Trade-off’s Logístics

& Custo Total

Prof. Dr. Claudio Barbieri da Cunha

Escola Politécnica da Universidade de São
Paulo
Departamento de Engenharia de Transportes

abril de 2023
Origem do conceito de custo total
▪ Década de 50
– Lewis e Culliton (1956), Steele (1956)

▪ Alto custo do transporte aéreo em relação a outros

modos de transporte mais baratos

▪ poderia ser compensado por menores custos

logísticos, como de manutenção de estoques,
armazenagem e embalagem

(c) Claudio Barbieri da Cunha, 2023

Custo total
▪ Compensações (trade-offs) de custos
▪ Parte-se do princípio que custos individuais
exibem comportamentos conflitantes, devendo
ser balanceados no ótimo
▪ Custos logísticos componentes
– transporte (frete + estoque em trânsito)
– estoque (armazenagem)
– processamento de pedidos
– .....

(c) Claudio Barbieri da Cunha, 2023

Exemplo 1

▪ Como variam os custos de transporte e estoque

para os modos de transporte aéreo, ferroviário e
rodoviário?

(c) Claudio Barbieri da Cunha, 2023

Compensação de custos - 1

Custo
($) Custo Total

Transporte (frete)

Estoque

Ferro Rodo Aéreo Modal de

transporte

(c) Claudio Barbieri da Cunha, 2023

Exemplo 2

▪ Como variam os custos de estoque e de vendas

perdidas para diferentes níveis de disponibilidade
de produto?

(c) Claudio Barbieri da Cunha, 2023

Compensação de custos - 2

Custo
($) Custo Total

Estoque

Oportunidade
(Perda de vendas)

0% 100% Nível de Serviço

(Disponibilidade
de estoque %)
(c) Claudio Barbieri da Cunha, 2023
Exemplo 3

▪ Como variam os custos de transporte e de estoque

de acordo com o número de instalações logísticas?

(c) Claudio Barbieri da Cunha, 2023

Compensação de custos - 3

Custo Logístico Total

Custo $$

Estoque/Armazenagem

Transporte

(c) Claudio Barbieri da Cunha, 2023 Número de Centros de Distribuição

https://www.futurelearn.com/info/courses/principles-global-management-logistics-assets/0/steps/65253
Objetivos conflitantes na Logística / SCM
1. Compras

2. Produção

3. Estoques /Armazenagem

4. Clientes

(c) Claudio Barbieri da Cunha, 2023

Custo total
▪ Levar em consideração TODOS os custos
componentes
▪ Minimizar o CUSTO TOTAL do sistema
▪ “Ótimo de uma parte não necessariamente
leva ao ótimo do todo.”
▪ Exemplo:
Ctotal = Cobtenção + Ctransp + Cestoque + Ccolocação + Cvendas perdidas

(c) Claudio Barbieri da Cunha, 2023

Fabricante de produto de limpeza
▪ 2ª feira 9h => 5 cxs para São José dos Campos
▪ 2ª feira 11h => 6cxs para Taubaté
▪ 2ª feira 13h => 3cxs para Guaratinguetá

▪ 3ª feira 9h30 => 5 cxs para São José dos Campos

▪ 3ª feira 11h45 => 6cxs para Taubaté
▪ 3ª feira 13h10 => 3cxs para Guaratinguetá

CONSOLIDAÇÃO
CALENDÁRIO DE FATURAMENTO
S&OP = Sales & Operations Planning
(c) Claudio Barbieri da Cunha, 2023
Custo de manutenção dos estoques

▪ Do inglês “inventory carrying cost”

▪ Custo que uma empresa incorre ao longo do tempo

a fim de manter / armazenar o seu estoque

▪ Usualmente definido como uma parcela (%) do

valor do estoque
– Por exemplo, 20% do custo dos itens ao ano

▪ Deve incluir todos os custos que variam de acordo

com o nível de estoque
(c) Claudio Barbieri da Cunha, 2023
Parcelas do custo de estoque
▪ Custo de oportunidade de capital
▪ Custos físicos de armazenagem e movimentação
▪ Custos com seguros
▪ Custos de depreciação e obsolescência
▪ Custos com pessoal
▪ Custos com riscos (danos, furtos, realocações)
▪ Custos com impostos (não há no Brasil)
▪ ......

(c) Claudio Barbieri da Cunha, 2023

Como estimar custo de estoque?

• Tem a ver com o custo de capital da empresa

(remuneração esperada pelos acionistas)

• Custo ponderado das fontes de financiamento

(próprio e de terceiros)

• Custo dos empréstimos de curto prazo

Prazo de estocagem é curto
Estoques são adquiridos com empréstimos de curto prazo

(c) Claudio Barbieri da Cunha, 2023

Trabalhos que abordaram custo total

Fonte: Amaral, Juliana Ventura (2012) Trade-offs de custos logísticos. Dissertação de Mestrado. FEA-USP
(c) Claudio Barbieri da Cunha, 2023
 1

Fonte: https://explorescm.com/6-trade-offs-ceos-face-in-managing-their-supply-chain/
 2

Fonte: https://explorescm.com/6-trade-offs-ceos-face-in-managing-their-supply-chain/
 3

Fonte: https://explorescm.com/6-trade-offs-ceos-face-in-managing-their-supply-chain/
 4

Fonte: https://explorescm.com/6-trade-offs-ceos-face-in-managing-their-supply-chain/
 5

Fonte: https://explorescm.com/6-trade-offs-ceos-face-in-managing-their-supply-chain/
 6

Fonte: https://explorescm.com/6-trade-offs-ceos-face-in-managing-their-supply-chain/
Exemplo de cálculo
▪ Uma empresa que produz peças mecânicas de
reposição para equipamentos possui uma linha de
produção dedicada para atender a região NE, que
trabalha continuamente
▪ Os embarques para o seu centro de distribuição
(CD) no NE são realizados quinzenalmente, às 2as
feiras.
▪ Dados:
– Quantidade embarcada: 100 caixas / embarque
– Valor da caixa: R$ 3000,00
– Custo de manutenção de estoque: 25% do valor das
peças ao ano

(c) Claudio Barbieri da Cunha, 2023

Qual o custo do estoque na origem?

▪ Custo de manutenção de estoque na origem

▪ Quantas caixas ficam armazenadas na origem?

– Considerando que o lote de embarque são 100 caixas
– em média ficam armazenadas Q/2 = 50 caixas
– o ano todo!!!

Estoque ao final do Dia

1 2 3 4 5 6 7 8 9 Média
10 20 30 40 50 60 70 80 90 50

(c) Claudio Barbieri da Cunha, 2023

Estoque ao longo de 2 semanas

1900ral

1900ral

1900ral

1900ral

1900ral
Estoque médio =
1900ral Q/2 = 50 caixas
1900ral

1900ral

1900ral

1900ral

1900ral
1 2 3 4 5 6 7 8 9

(c) Claudio Barbieri da Cunha, 2023

Portanto, o custo do estoque vale
▪ Custo anual do estoque na origem (CEstqO)

▪ CEstoqO = Q/2 * C * I
Onde Q = tamanho do lote = 100 caixas
C = custo do produto = $ 3000/caixa
I = custo de manutenção do estoque = 25% aa

▪ CEstoqO = (100/2) * 3000 * 0,25 =

= 50 * 3000 * 0,25 =
= $ 37500 / ano

(c) Claudio Barbieri da Cunha, 2023

Estoque em trânsito
▪ Considere agora que o transit time entre a fábrica e
o CD no NE é de 12 dias.

▪ Qual é o custo anual do estoque em trânsito?

▪ Cada caixa leva 12 dias para chegar ao seu destino

e estar disponível

▪ Todas as caixas 100 caixas de cada lote são

transportadas e portanto a cada uma delas incide
um custo de estoque em trânsito
(c) Claudio Barbieri da Cunha, 2023
Custo do estoque em trânsito
▪ Qual o custo de estoque em trânsito de cada caixa?

▪ Cada caixa passa 12 dias em 365 dias sendo

transportada

▪ O custo de manutenção de estoque em trânsito de

cada caixa pode ser estimado como
12
 3000   25% =
365
 3000  0,03287671 25% =
 0,8219%  3000 = 24,657
(c) Claudio Barbieri da Cunha, 2023
Custo do estoque em trânsito
▪ Portanto, o custo do estoque em trânsito de cada
caixa é $ 24,657 por caixa

▪ Considerando-se 26 embarques por ano (um a cada 2

semanas)

▪ O custo anual do estoque em trânsito é

▪ CEstqT = 26 x 100 caixas por viagem x 24,657 =

= $ 64110 / ano

(c) Claudio Barbieri da Cunha, 2023

Uma outra forma de calcular
▪ o custo do estoque das caixas aguardando na origem
▪ Quanto tempo em média cada caixa aguarda para
embarcar?
▪ Resposta: em média uma semana
▪ Qual é o custo de estoque semanal de cada caixa?
1
 3000   25% = 14,42
52
▪ CEstqO = 26 x 100 x 14,42 = $ 37500 / ano

(c) Claudio Barbieri da Cunha, 2023

 Exercício

(c) Claudio Barbieri da Cunha, 2023

Análise de custo total – transporte de componentes
▪ O gerente de logística de uma indústria de eletrônicos pode escolher entre
transporte aéreo ou rodoviário para transferir peças eletrônicas produzidas na
fábrica de componentes de Itatiba para a unidade de montagem final da Zona
Franca de Manaus.

▪ As peças valem $ 15.000 por caixa e a fábrica montadora necessita de 100

caixas por mês para atender sus programação de produção.

▪ A entrega aérea exige um lote mínimo de 10 caixas ao frete de $ 100 por

caixa, com tempo de trânsito de dois dias.

▪ Por outro lado, o lote mínimo para a transportadora rodoviária é de 50 caixas

ao frete de $ 15 por caixa, com tempo de trânsito de 12 dias.

▪ Os custos reais de manutenção de estoque equivalem a 20% do valor médio

do produto ao ano.

▪ Que modo de transporte você recomenda?

(c) Claudio Barbieri da Cunha, 2023

Artigo Tecnologística

Edição de agosto/2014
http://issuu.com/publicare/docs/22
5_agosto_2014

(c) Claudio Barbieri da Cunha, 2023

Comparativo Aéreo x Rodoviário
▪ TCC de Bruno Antonio Senese (T15)
▪ Análise comparativa entre os modais aéreo e
rodoviário, sob a ótica de custo total
▪ Será que o modal aéreo de carga serve apenas para
casos de extrema necessidade e urgência?

Insumo A
Dados para o cálculo do ponto de equilíbrio
Rodoviário Aéreo
a Valor Unitário da Mercadoria (R$/kg) R$ 100,00 R$ 100,00
b Custo Unitário de Transporte (R$/kg) R$ 0,2212 R$ 1,8908
Custo de Manutenção de Inventários (não Relacionado ao Capital)(% do
c 10% 10%
valor da mercadoria)
d Total de Dias de Estoque (dias) 10 2
e Custo de Capital Investido nos Inventários (% a.a.) Juros do capital 12,55% 12,55%
f Taxa de Impostos (%) 34% 34%

(c) Claudio Barbieri da Cunha, 2023

Dados para cálculo

(c) Claudio Barbieri da Cunha, 2023

Custos do Transporte Rodoviário

(c) Claudio Barbieri da Cunha, 2023

Custos do Transporte Rodoviário (2)

(c) Claudio Barbieri da Cunha, 2023

Custos do Transporte Aéreo

(c) Claudio Barbieri da Cunha, 2023

Tempos de Carga e Descarga de Aeronaves

(c) Claudio Barbieri da Cunha, 2023

 Cenários

Cenário 1 2 3 4
Taxa de Juros do capital investido 12,55% a.a. 26,68% a.a. 12,55% a.a. 26,68% a.a.
Tempo de Viagem (h/dia) 16 16 12 12
Tempo de Viagem (Km/dia) 800 800 600 600
Custo de Manutenção de Estoque 10% a.a. 16% a.a. 10% a.a. 16% a.a.

Rota São Paulo-Porto Alegre

Cenário 1 2 3 4
Ponto de Equilíbrio (R$/Kg) R$ 228 R$ 117 R$ 206 R$ 106

(c) Claudio Barbieri da Cunha, 2023

Resultados

(c) Claudio Barbieri da Cunha, 2023

Ponto de Equilíbrio

(c) Claudio Barbieri da Cunha, 2023

Ponto de equilíbrio x dias de consolidação

GRU GIG POA SVD NAT

0 km 450 km 1150km 2000km 3000km
0 dias R$ 2913 R$ 851 R$ 464 R$ 307
5 dias R$ 246 R$ 206 R$ 173 R$ 147
10 dias R$ 128 R$ 117 R$ 107 R$ 97
15 dias R$ 87 R$ 82 R$ 77 R$ 72
20 dias R$ 66 R$ 63 R$ 60 R$ 57

(c) Claudio Barbieri da Cunha, 2023

Poster GCLog/MIT

(c) Claudio Barbieri da Cunha, 2023