Exército Brasileiro
As couraças dos
Pampas
A força blindada no
Rio Grande do Sul
Hélio Higuchi/ Paulo Roberto Bastos Jr
Exército Brasileiro (EB), dentro do
seu Plano Básico de Reestrutura-
ção, ocorrido no inicio deste sé-
culo, decidiu concentrar a força de blin-
dados nas regiões Sul e Centro-Oeste
do Brasil e, dessa forma, o Estado do
Rio Grande do Sul acabou por sediar o
maior número de organizações militares
(OM) equipadas com esse tipo de equi-
pamento no Brasil. O motivo para isso é
a grande extensão de fronteira seca, com
topografia predominante favorável à uti-
lização desses meios (ver box).
Para oferecer uma visão mais signifi-
cativa dos blindados e sua operação no
extremo sul do País, Tecnologia & Defe-
sa visitou algumas daquelas unidades.
Devido ao seu grande número, foram
escolhidos por amostragem o 1º RCC, o
4º RCB, o 3º RCMec, além do Pq R Mnt/3
e o C I Bld, englobando todos os tipos de
OM’s, permitindo a projeção de situações
semelhantes em relação às demais.
1º Regimento de Carros de Combate
Oriundo do emblemático 1º Batalhão
de Carros de Combate, originário de um
homônimo, criado em plena Segunda
Guerra Mundial para defender o Nordeste
brasileiro. Ativado no Rio de Janeiro (RJ),
teve sua sede inicial no Derby Club, onde
atualmente existe o estádio do
Maracanã, sendo mais tarde transferido
para longe do centro, na Avenida Brasil.
82
Os seus primeiros blindados foram os
carros de combate leve M3/M3A1 Stuart
e os carros de combate médio M4
Sherman. Durante a década de 1970, fo-
ram recebidos os M41 Walker Bulldog,
com os Sherman remanescentes envia-
dos para os 6º e 9 º RCBs. A partir de
1997, começaram a chegar os Leopard
1BE. Dando cumprimento ao Plano Bá-
sico de Reestruturação do Exército, em
2005, o 1º RCC foi deslocado para o
município de Santa Maria, localizado no
centro do Estado do Rio Grande do Sul.
O 1º RCC, aliás, acaba de restaurar
e colocar em condições de rodagem o
CCM M4 Sherman mais antigo do Brasil.
Apelidado de “Vovô”, desde os anos de
1970, este carro, inteiramente pratea-
do, abria o desfile de blindados na para-
da da Independência, no dia 07 de se-
tembro, no Rio de Janeiro. Inspirado no
livro “M4 Sherman no Brasil”,* o
“Vovô” foi novamente pintado de prata
e recebeu todas as insígnias e matrícu-
las originais, já tendo aberto o desfile
da troca de comando da unidade, em
fevereiro deste ano.
O aquartelamento está passando por
uma completa remodelação física, inclu-
indo toda a pavimentação, anteriormente
composta por pequenos blocos de con-
creto que, por não suportarem o peso
dos Leopard, ficava alagadiço na época
de chuvas. Hoje, cada esquadrão de blin-
dados possui garagens novas, bem como
salas anexas para o trabalho de 1º es-
calão. Além disso foi construída uma
ampla e arejada oficina para revisões
de 2º e 3º escalões, dotada de todo o
ferramental para a manutenção de seus
veículos e também apoiar o Centro de
Instruções de Blindados (C I Bld), cujas
instalações são contíguas às do 1º RCC,
que ainda presta a assistência em ter-
mos de logística e custeio. Em área ane-
xa existe um grande campo de exercí-
cio, o Campo de Instrução de Santa Ma-
ria, que permite quase todos os treina-
mentos, exceto aqueles de maior vulto,
que são conduzidos no Campo de Instru-
ção Barão de São Borja, mais conhecido
como Saicã, localizado em Rosário do Sul.
Desde a incorporação dos Leopard
1BE, o 1º RCC tem este carro de com-
bate como equipamento principal, pos-
suindo um total de 52 veículos, que equi-
pam quatro esquadrões (1º Esquadrão
– “Dragão” -; 2º Esquadrão – “Cavalo
de Aço” -; 3º Esquadrão – “Águia” -; e
4º Esquadrão – “Furacão”), com 13 car-
ros, mais um VBTP M113-B, de suporte,
por esquadrão. Os veículos levam os
seus nomes e símbolos pintados na tor-
re e na traseira. Ainda sob o aspecto vi-

sual, os blindados do 1º RCC usam pin-
tadas, de forma permanente, insígnias
destinadas a evitar o chamado “fogo
amigo”. Cada esquadrão é composto por
três pelotões com quatro veículos, fican-
do o décimo-terceiro para o capitão co-
mandante da subunidade.
O índice geral de disponibilidade está
em torno de 65%, com o Esquadrão Dra-
gão apresentando 100%. Considerando
que qualquer carro de combate, mesmo
durante sua revisão periódica de 2º es-
calão, é considerado indisponível, aque-
le indicador pode ser considerado alto.
O maior causador da indisponibilidade,
longa em alguns carros, é a dificuldade
em se encontrar sobressalentes para o
sistema de estabilização de tiro do ca-
nhão de 105mm e outros componentes
eletrônicos da torre, pois como os
Leopard foram adquiridos da Bélgica, e
este foi o único país que adotou um sis-
tema de controle de tiro SABCA, as pe-
ças para reposição são extremamente
raras e caras.
Fotos: Helio Higuchi
■ 1º Regimento de Carros de Combate (1º RCC), em Santa Maria
■ 4º Regimento de Carros de Combate (4º RCC), em Rosário do Sul
■ 4º Regimento de Cavalaria Blindado (4º RCB), em São Luiz Gonzaga
■ 6º Regimento de Cavalaria Blindado (6º RCB), em Alegrete
■ 9º Regimento de Cavalaria Blindado (9º RCB), em São Gabriel
■ 1º Regimento de Cavalaria Mecanizado (1º RCMec), em Itaqui
■ 2º Regimento de Cavalaria Mecanizado (2º RCMec), em São Borja
■ 3º Regimento de Cavalaria Mecanizado (3º RCMec), em Bagé
■ 5º Regimento de Cavalaria Mecanizado (5º RCMec), em Quarai
■ 7º Regimento de Cavalaria Mecanizado (7º RCMec), em Santana do Livramento
■ 8º Regimento de Cavalaria Mecanizado (8º RCMec), em Uruguaiana
■ 2º Regimento de Cavalaria Mecanizado (12º RCMec), em Jaguarão
■ 19º Regimento de Cavalaria Mecanizado (19º RCMec), em Santa Rosa
■ 7º Batalhão de Infantaria Blindado (7º BIB), em Santa Cruz do Sul
■ 29º Batalhão de Infantaria Blindado (29º BIB), em Santa Maria
■ Esq. de Comando da 1ª Brigada de Cavalaria Mecanizada (Esqd Cmdo 1ª Bda CMec), em Santiago
■ Esq. de Comando da 2ª Brigada de Cavalaria Mecanizada (Esqd Cmdo 2º Bda CMec), em Uruguaiana
■ Esq. de Comando da 3ª Brigada de Cavalaria Mecanizada (Esqd Cmdo 3ª Bda CMec), de Bagé
■ 6º Esquadrão de Cavalaria Mecanizado (6º Esqd CMec), em Santa Maria
■ 8º Esquadrão de Cavalaria Mecanizado (8º Esq CMec), em Porto Alegre
■ 3ª Companhia de Comunicação Blindada (3º Cia Com Bld), em Santa Maria
■ Centro de Instruções de Blindados (C I Bld), em Santa Maria
■ Parque Regional de Manutenção da 3ª Região Militar (Pq R Mnt/3), em Santa Maria
83
 1ºRCC
Carros de combate Leopard 1BE, do 1ºRCC, no Campo de Instrução de Santa Maria

nada lembram o estado dos adquiridos

da Bélgica, muito mais desgastados.
Não está decidido quais os tipos de
metralhadoras (coaxial e antiaérea) se-
rão adotados. Os Leopard 1A5 original-
mente estão equipado com a Rheinmetall
MG3A1, de 7,62mm. Sabe-se, porém,
que o sistema de comunicações será for-
necido pela tradicional indústria israelen-
se Tadiran e considerado um dos me-
lhores disponíveis.
Desconhece-se ainda o critério a ser
adotado para a distribuição dos 1A5; se
cada RCC vai ser equipado por com-
pleto ou se os receberão gradativa-
mente, dotando um esquadrão de cada
RCC por vez. A vinda dos Leopard 1A5
representará um enorme ganho, prin-
cipalmente na implantação de uma dou-
trina que permite tiros noturnos com
A oficina do 1ºRCC faz a manutenção também dos blindados do CIBld grande precisão.

O único Bergepanzer (Leopard

Recuperador) do EB está no 1º RCC.
Outros sete foram recém adquiridos e
também existem mais dois convertidos
pela empresa belga Sabiex, bem como
dois Fahrshulpanzer (Leopard Escola -
mais quatro já foram comprados); sen-
do que estes últimos são utilizados em
conjunto com o C I Bld.
É iminente a chegada dos Leopard
1A5, sendo esperada quase meia cente-
na deles ainda este ano. Eles virão
revitalizados pela Kraus-Maffei Wegman,
mas já se encontravam em excelentes
condições, pois ficaram estocados no
norte da Alemanha e com muito pouco
uso (300/500 horas). Descontando-se o
preço mais do que atraente (aproxima-
O único recuperador Bergepanzer do EB está no 1ºRCC
damente 24 mil euros por exemplar), em

84
 Impressões de um “passageiro” de blindados
urante a visita às OMs descritas nes-
te trabalho, fomos convidados a an-
dar em alguns blindados para-se ter uma
melhor impressão do comportamento
deles no ambiente QT
No PqRMnt/3, trafegamos durante
aproximadamente 15 minutos a bordo de
um Leopard 1A5. Ficou comprovado o
seu bom estado e, como estão sendo
duramente testados num campo de pro-
vas, pudemos constatar a eficiência da
sua suspensão ao transpor terrenos aci-
dentados, lamaçais e poças d’água. O
blindado manteve-se sempre estável, ofe-
recendo relativo conforto aos ocupantes.
No 1º RCC, o teste foi efetuado, du-
rante quase uma hora, em um Leopard
1BE no Campo de Instrução de Santa Helio Higuchi a bordo de um Leopard 1BE
Maria. O comandante do carro fez ques-
tão de passar por vários trechos aciden- eixo, fazer manobras para frente ou para trás, “Vovô”, colocado em condições de roda-
tados e alagados com incrível velocida- e constatamos que o canhão, junto com a gem, como o motor radial Continental origi-
de, e mostrava os locais onde o M-113B torre, permaneceu travado mirando o tem- nal. Foi uma verdadeira honra poder andar
não consegue transpor ou acompanhar po todo em direção ao alvo. no Sherman mais antigo que o EB operou,
naquela velocidade. No final, quando avis- Segundo dados do fabricante, a uma fruto da determinação e abnegação de dois
távamos o 1º RCC a uma distância aproxi- distância daquelas, a possibilidade de acer- oficiais, o 1º tenente Milton Francisco Paiva,
mada de mil metros, o artilheiro recebeu to no alvo no primeiro tiro, com o veículo do Pq R Mnt/3, e o 1º tenente Fabiano Soa-
ordens para girar a torre, mirar e “travar” em movimento, é de 85%. res, do 1º RCC, os quais dedicaram vários
um alvo determinado. A fim de demons- Também não poderíamos deixar de regis- dias e noites para restaurar e colocar em
trar a eficiência do sistema de tiro, o mo- trar que, durante a visita ao 1º RCC, andamos funcionamento mais uma parte da História
torista do carro passou a pivotar sobre seu em um velho conhecido, o CCM M4 Sherman do Exército Brasileiro.

4º Regimento de Cavalaria Blindado

O 4º RCB é uma das OM mais anti-

gas e tradicionais do Rio Grande do Sul,
tendo iniciado suas atividades no século
18 e, como 5º Corpo de Caçadores a
Cavalo, participou ativamente da Guer-
ra do Paraguai. Sob a denominação de
5º Regimento de Cavalaria Ligeira, a
unidade foi transferida para São Luiz
Gonzaga em 1905. Até 1973 teve a ca-
racterística hipomóvel, sob a denomina-
ção de 3º Regimento de Cavalaria, quan-
do começou a ser equipado com veícu-
los blindados recebendo, então, sua de-
nominação atual.
Seus primeiros carros de combate
foram os CCL M3/M3A1 Stuart, por um
breve período, pois logo em seguida fo-
ram incorporados os CC Biselli MB-1 X1
Pioneiro, sendo esta e o 6º RCB, as úni-
cas unidades do EB a operarem este tipo
de carro de combate. A partir de 1977,
chegaram os VBTP Engesa EE-11Urutu,
logo substituídos pelos CC M41 e VBTP
M-113, o que permitiu a descarga dos Restam poucos M41-C em condições operacionais no 4ºRCB.
veículos mais antigos. Serão substituídos pelos Leopard 1 BE

85
 No momento, o 4º RCB está equipa-
do com o CC M41-C Caxias, sendo 10
da versão BR1 (com o cano curto, de 39
calibres) e 22 de BR2 (com cano longo,
de 50 calibres) distribuídos em dois es-
quadrões de 16 carros e um para o Es-
quadrão de Comando. Os dois esqua-
drões de fuzileiros alinham 34 VBTP
M113-B, com catorze carros, outros qua-
tro no Esquadrão de Comando e Apoio
(um deles transformado em ambulância)
e dois no Esquadrão de Comando.
Como estão no final de sua vida útil,
tem sido extremamente difícil manter
operacionais os M41-C e apenas 12 de-
les estão em condições de rodar. Devido
à sua breve retirada do serviço, sua ca-
deia de suprimentos há anos deixou de
existir. Já os M113-B apresentam um bom
índice de operacionalidade, embora sin-
tam falta de peças essenciais como os
trens de rolamento.
Está prevista a troca dos M41-C pe-
los Leopard 1BE, que virão dos RCC, o
que representa um considerável incre-
mento na doutrina da unidade, estando
em cogitações, para até o final deste
ano, a possibilidade de receber pelo
menos um pelotão (quatro carros) des-
ses veículos. Os M113-B, por enquanto,
constituem uma incógnita, pois necessi-
tam de uma modernização urgente, prin-
cipalmente, para poder acompanhar os
CC Leopard nas forças tarefas. M-113B, versão ambulância, pertencente ao Esquadrão de Comando e Apoio do 4ºRCB
3º Regimento de Cavalaria Mecanizado

Criado em 1943, no Rio de Janeiro,

como 3º Regimento de Autometra-
lhadoras de Cavalaria. Com sua deno-
minação alterada no mesmo ano para
3º Regimento de Reconhecimento Me-
canizado foi transferido para Bagé. Seu
pessoal e equipamento, cerca de 140
veículos, foram transportados por via
marítima até o porto do Rio Grande, ten-
do o restante do trajeto até seu destino
sido feito por via férrea. Antes de che-
gar ao Rio Grande do Sul, houve uma
parada no porto de Santos (SP), de onde
partiram por seus próprios meios para a
cidade de São Paulo, a fim de participa-
rem do famoso desfile militar de 25 de
janeiro de 1943, ocasião em que foram
apresentados os novos CCM M3A3/M3A5
Lee, do Exército, na época o mais pode-
roso blindado do continente. Em suas
novas instalações sulinas começou a re-
ceber seus primeiros blindados, os CBR
6x6 T17 Deerhound, CBTP 4x4 M3A1
White Scout Car, CCL M3/M3A1 Stuart e
meia-lagarta M5. Em 1968 foi novamen-
te renomeado, passando a ter a sua de-
nominação atual.
Assim como todos os demais RCMec,
sua espinha dorsal se constitui nos VBR
Engesa EE-9 e VBTP EE-11 Urutu, que
formam dois esquadrões de blindados e
Dois EE-9 do modelo mais antigo, predominantes no 3ºRCMec
Um EE-11 Urutu, dois EE-9 Cascavel, sendo um do modelo antigo, e o Half Track M5 preservado perfilam no pátio do 3ºRCMec

um de Comando e Serviços, com um toróide mais finos, mas com uma banda sistema 8x8, com dois eixos para fazer
total de 23 EE-9 Cascavel e 10 EE-11 de rodagem bem mais espessa (aten- curvas, causa muita preocupação, devi-
Urutu. Em tese, cada esquadrão é com- dendo às necessidades dos Urutu, no do a um suposto aumento do desgaste
posto por um pelotão com três Cascavel Haiti, que tinham os seus pneus corta- do eixo, o que acarretaria em aumento
e dois Urutu. A realidade, no entanto, é dos por detritos nas ruas). A adoção de trabalhos e custos de manutenção.
outra, pela carência de VBTP EE-11 Urutu, desses pneus no Cascavel requereu al- Há informações de que todos os 16 pro-
dos quais vários estão sendo mobiliza- gumas mudanças na proteção da sus- tótipos da pré-série sairão 6x6 e com
dos para a Força de Paz no Haiti. O Es- pensão Boomerang, já que em função torre eletrônica, equipada com um ca-
quadrão de Comando e Serviços possui de sua largura, raspavam na saia. nhão de 30mm. Nada disso está confir-
também nove Caminhões REO 2 ½ tone- O projeto VBTP-MR desenvolvido em mado e o que se sabe é que, tanto os
ladas 6x6, um caminhão Mercedes-Benz parceria com a IVECO, popularmente EE-9 como os EE-11, apesar de resis-
1418 5 toneladas 4x4, quatro Engesa EE- chamado de Urutu III, ainda está na fase tentes e duráveis, estão chegando ao fim
34 1 1/2tonelada 4x4, três Marruá AM-2, de estudos para a construção dos protó- de suas carreiras, tornando imprescin-
14 Jeep CJ5-B Willys-Bernardini e um tipos. Para alguns militares a adoção de dível substituí-los em futuro próximo.
Land Rover 90. Conserva, em condições
de rodagem, um veículo histórico, um
meia lagarta M5, remotorizado no Brasil
com um motor Perkins (ver T&D nº 116
– História e Militaria).
Os RCMec do Rio Grande do Sul fo-
ram as primeiras OM a serem equipa-
das com os blindados Engesa EE-9 Cas-
cavel e, por este motivo, a maioria des-
ses veículos são do modelo mais antigo,
com transmissão mecânica. Entretanto,
no 3º RCMec, são os preferidos dos mi-
litares, pois, segundo eles, a transmis-
são mecânica seria mais confiável em
ambiente QT (Qualquer Terreno).
A unidade prefere operar com os
pneus dos seus blindados sem as toróides
(equipamento colocado no interior do
pneumático para dar proteção contra
armas leves), pois este equipamento,
além de tornar o carro desconfortável,
acelera o desgaste dos pneus e da sus-
pensão. Todavia, elas podem ser
O EE-11 Urutu da Companhia de Comando do 3ºRCMec está equipado
recolocadas rapidamente. Recentemen-
te, o EB encomendou pneus novos com com uma caixa na parte posterior para transporte de equipamentos

88
 29º Batalhão de Infantaria Blindado

O 29º BIB vem de um batalhão de

Infantaria equipado com carros de com-
bate, os chamados BCCL (Batalhão de
Carros de Combate Leves), no caso o
3º BCCL, que também iniciou suas ativi-
dades no Derby Clube do Rio de Janei-
ro. Apesar da denominação, recebeu, ini-
cialmente, dez CCM M3A3/M3A5 Lee e
oito CCM M4 Sherman para formar uma
companhia de carros de combate médi-
os, além de duas companhias equipa-
das com CCL M3/M3A1 Stuart. Existe
uma diferença na designação: enquanto
a arma da Cavalaria utiliza os termos
Regimento e Esquadrão, a Infantaria
adota Batalhão e Companhia.
A vinda do Rio de Janeiro para San-
ta Maria ocorreu em 1944, quando os
carros de combate médios foram
redistribuídos para os BCC e os Stuart
embarcados no vapor Itaguassú, até o
porto de Rio Grande, e em seguida em
comboio ferroviário. No inicio da déca-
da de 1970, os Stuart foram substituí-
dos pelos M-113 e os BCCL deixaram
de existir, passando a ser classificados
como BIB.
Os BIB têm, como equipamento pa-
drão, os VBTP M-113B, com o 29º em-
pregando 72 deles distribuídos em qua-
tro companhias de fuzileiros (CiaFzo) e
uma Companhia de Apoio (CiaAP). Cada
uma das CiaFzo possui 12 desses veícu-
los, em três pelotões e um pelotão de
comando e apoio com mais quatro. A
CiaAp usa oito M-113B, um deles da ver-
são “Âncora”. Além do armamento bási-
O segundo protótipo do M-113T encontra-se operacional no 29ºBIB. Embora o
motor tenha conferido um maior torque, a suspensão não correspondeu à altura
Os M-113B do 29ºBIB, como no 1ºRCC, possuem marcas de
identificação pintadas na lateral, para evitar o tiro fraticida
co, o 29º BIB está equipado com mor-
teiros de 60, 81 e 120mm, lança-rojão
AT-4 e canhão sem recuo Carl Gustaf,
que são transportados por viaturas 4x4
Land Rover 130.
O M-113B transporta nove fuzileiros
equipados, motorista e o chefe de carro
e o índice de operacionalidade da unida-
de é bom (cerca de 60%), mas, a exem-
plo de outras OM que utilizam este VBTP,
há uma falta crônica de lagartas e pa-
tins. Num esforço de preservação, o 29º
BIB guarda vários carros antigos como
um Stuart com motor Guiberson, a die-
sel, um M3A1 White Scout Car e um meia
lagarta M3, todos em condições de ro-
dagem e participando de solenidades e
eventos festivos.
O cancelamento do programa M-
113BR, que contemplava a moderniza-
ção das VBTP M-113B (ver T&D nº 114),
gerou uma certa frustração, pois não
existe mais a perspectiva de uma mo-
dernização em curto prazo e, no 29º BIB,
encontra-se operativo o segundo protó-
tipo do M-113T. Equipado com motor
MWM Tractor de 180CV, possui também
as polias tensoras da lagarta revestidas
de polipropileno, para maior resistência.
Este protótipo foi testado pelo Cento de
Avaliação do Exército (CAEx), no Rio de
Janeiro (RJ), entre outubro e dezembro
de 2005, quando o motor apresentou
maior torque, mas a suspensão original
não era compatível com tal modificação,
gerando a instabilidade do veículo. A
gaúcha Randon, uma das empresas que
participaram da licitação para a execu-
ção do Programa M-113BR, ofereceu um
modelo baseado no M-113T, com motor
MWM de 200 a 250 CV e uma total
reformulação da suspensão.
O M-113 é muito apreciado por sua
rusticidade, contudo, tem-se plena cons-
ciência das suas limitações, principal-
mente quando em força tarefa que ve-
nha a contar com outros blindados mais
modernos e ágeis que os M41-C, como
o Leopard 1BE e o 1A5.

90
 Os seis Leopard 1A5 recém chegados da Alemanha estão sendo extensamente testados no campo
de testes do PqRMnt/3. Apesar de virem sem a revitalização estão em excelente estado
nome ao revitalizar grande parte da fro-
Pq Regional Manutenção/3 ta de M3/M3A1 Stuart e, posteriormen-
te, os Sherman M4.
Tendo como missão dar manutenção Suas atribuições estão concentradas
de 3º e 4º escalões às viaturas blinda- na manutenção dos EE-11 Urutu, EE-9
das do EB no Estado, o Pq R Mnt/3, tam- Cascavel, obuseiros autopropulsados M-
bém em Santa Maria, exerce uma fun- 108 e M-109A3 e todos os Leopard. Dos
ção importante para a operacionalidade. dez Leopard 1A5 recebidos, seis estão
Sob a denominação de Parque de lá, e desses, quatro irão para o C I Bld.
Motomecanização 3, durante as décadas Enquanto isso não acontece, os 1A5 es-
de 1960 e 1970, a unidade alcançou re- tão sendo testados de forma intensa num
Dentre os veículos com manutenção sob
responsabilidade do PqRMnt/3 está o obuseiro autopropulsado M-108
92
campo de provas anexo. A reportagem
de T&D pôde constatar que, apesar de
serem do lote sem revitalização, estão
em perfeito estado de funcionamento,
incluindo o seu sistema de tiro.
O problema crônico da manutenção
dos Leopard 1BE, que é a falta de com-
ponentes para o sistema de estabiliza-
ção de tiro do canhão de 105mm, pare-
ce estar sendo solucionado. Segundo
informações, uma companhia privada,
da região de Campinas (SP), está fazen-
do estudos de engenharia reversa, com
o objetivo de reparar e de fabricar pe-
ças para a eletrônica do estabilizador de
tiro. Para tanto, um Leopard 1BE foi en-
viado para a 11ª Brigada de Infantaria
Leve, estando abrigado nas garagens
do 28º Batalhão de Infantaria Leve, para
estudos e testes. Comenta-se que a
pesquisa encontra-se em estágio bem
avançado e, caso sejam conseguidos os
resultados almejados, haverá a possi-
bilidade de se reparar todos os Leopard
1BE com o problema, aumentando em
muito as disponibilidade e operacio-
nalidade desses veículos. E, com a che-
gada dos Leopard 1A5 e o remaneja-
mento dos Leopard 1BE para os RCB
(menos o 20º RCB, de Campo Grande
que receberá os M60-A3TTS), apenas
sete Leopard 1BE serão descarregados,
incluindo o que se acidentou, em Pi-
rassununga (SP), os quais servirão
como fonte de sobressalentes.
 O
ÇÃ
A
E RV
E S
PR

O M4 Sherman
restaurado e
em condições
de rodagem,
estacionado em
frente ao prédio
principal
do 1ºRCC

Este meia lagarta M5 foi

remotorizado com um motor
Perkins, na década de 1970, e
está preservado em condições
de tráfego, no 3ºRCMec

O 29ºBIB possui vários

veículos preservados e
em condições de rodagem;
um deles, é este VBR M3A1
White Scout Car

93
 O Centro de Instrução de Blindados-
CIBld de Santa Maria está mobiliado
com 8 carros de combate M60A3 TTS

Centro de Instrução de Blindados

Os dois
Leopard Escola
É uma das unidades de ensino mais
Fahrschulpanzer
recentes do EB, tendo sido criada em
do 1ºRCC são
2003, no Rio de Janeiro. Com o re-
utilizados em conjunto
manejamento em direção ao Sul, o C I
Bld foi estabelecido em Santa Maria, vi- com o CIBld
zinho ao 1º RCC. Sua missão é especi-
alizar oficiais e sargentos no emprego
técnico e tático de blindados, envolven-
N. da R.: Os autores e a direção da revista agradecem as pessoas abaixo
do os carros de combate Leopard 1BE,
relacionadas pela ajuda dispensada, tornando possível este trabalho:
M-60A3TTS, VBR EE-9 Cascavel, VBTP
■ General-de-Divisão Adhemar da Costa Machado Filho, chefe do CComSEx;
M113-B e EE-11 Urutu e os obuseiros
■ General-de-Divisão Eduardo Segundo Liberali Wisniewsky, comandante da
autopropulsados M-108 e M-109A3. Para
2ª Região Militar;
tanto, a unidade dispõe, para instrução,
■ Coronel César Augusto Moura, subchefe do Estado-Maior do CMSE;
de oito M-60A3 TTS, quatro Leopard 1BE,
■ Tenente-Coronel Adilson Giovani Quint, comandante do 29º BIB;
um M-41C Caxias (em processo de res-
■ Tenente-Coronel Celso Henrique Lima Rentroia, comandante do 4º RCB;
tauro) e dois M-113B. Outros carros tam-
■ Tenente-Coronel Jorge Henrique Luz Fontes, comandante do 3ºR C Mec;
bém são utilizados durante o curso, quan-
■ Tenente-Coronel José Antonio Dias Teixeira Jr, subcomandante do 29º BIB;
do são requisitados. Os dois Leopard
■ Tenente-Coronel Luis Felipe Garcia Fernandes, comandante do Pq R Mnt/3;
Escola são compartilhados com o 1º
■ Tenente-Coronel Marco Antonio Rodrigues, comandante do 1º RCC;
RCC, que também se encarrega da ma-
■ Capitão Antonio Augusto Cunha Jr, comandante do 1º Esqd de Carros de
nutenção dos demais veículos. As salas
Combate do 1º RCC;
de aula são equipadas com cinco
■ Capitão Cleber Yañez Nascimento, 1º RCC;
softwares de simuladores de tiro e con-
■ Capitão Gláucio Francisco Pereira, instrutor do C I Bld;
dução de blindados.
■ Capitão Marcus Antonio Rodrigues Jr, 3º R C Mec;
Desde a mudança para a nova sede
■ Capitão William Rodrigues Ochendorf, 29 ºBIB;
foram graduados 629 militares, entre
■ 1º Tenente Alisson Arjona, 29º BIB;
estes, alunos da Argentina, Bolívia, Co-
■ 1º Tenente Milton Francisco Paiva, Pq R Mnt/3;
lômbia, Equador, Paraguai e Suriname.
■ 2º Tenente Fábio Costa D’Avila, 29º BIB;
Tanto o curso técnico como o tático têm
■ Aspirante a 2º Tenente Deivison Antunes Oliveira, 4º RCB;
a duração de cinco semanas. O curso no
■ Subtenente Péricles Frison, Pq R Mnt/3.
C I Bld, todavia, ainda não se constitui
* O livro “ M4 Sherman no Brasil”, também é de autoria de Hélio Higuchi e Paulo
em pré-requisito para operar blindados
Roberto Bastos Jr
no Exército Brasileiro.

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