Sistema de Arrefecimento do Motor

Em função da queima da mistura ar/combustível, uma enorme quantidade de calor é

gerada, e o motor se aquece, especialmente na região superior da câmara de combustão.
Para evitar a autodetonação da mistura e danos dos componentes do motor, o sistema
de arrefecimento faz circular o líquido de arrefecimento do motor, que leva o calor das partes
quentes para o radiador, onde dissipa calor para o ar e retorna ao motor. Circulando de maneira
controlada, o líquido de arrefecimento mantém o motor numa faixa de temperatura ideal para o
seu bom funcionamento.
Para controlar a formação de resíduos que obstruiriam o sistema, não utilizar água
simplesmente, é usada uma solução de água e aditivo apropriado e deve-se verificar o nível
semanalmente, completando se necessário com agua destilada ou aditivo apropriado.
Caso existam bolhas de vapor no sistema de arrefecimento, a água não pode circular, o
que provoca superaquecimento do motor.
A água quente é retirada do motor e conduzida ao radiador para o devido resfriamento
e tem a temperatura controlada pela válvula termostática, normalmente instalada na entrada da
água para o motor. Essa válvula tem por função manter constante a temperatura do motor,
permitindo a passagem da água fria do radiador para o motor e fazendo circular a água quente
para o radiador. Quando a água no radiador se eleva, um eletroventilador entra em ação e resfria
a água.

Figura xx: Sistema de Arrefecimento do Motor

Fonte: SENAI

Aumento de temperatura da água no painel de instrumentos – O que Fazer:

 Causas prováveis: Baixo nível do líquido de arrefecimento no reservatório de
expansão; baixa concentração de aditivo na água, coloração da água incolor ou escura;
 válvula termostática defeituosa, o que inibe a circulação da água; obstrução nas
galerias do radiador, cabeço ou bloco do motor; sensor de temperatura defeituoso;
vazamento do líquido de arrefecimento em conexões e mangueiras; tampa do vaso de
expansão com válvulas emperradas; sobrecarga do motor.

 MARAN, M. Diagnóstico e regulagens de motores de combustão interna – São Paulo:

SENAI-SP Editora, 2013.