Lista de verificação para

substituição da correia

Preparação

Deixar o motor arrefecer até à temperatura ambiente.
Determinar os intervalos de substituição da correia e de outros componentes de transmissão
(polias tensoras/de desvio, bomba de água, amortecedores de vibrações, roda livre, etc.).
Indicação: No caso de chiptuning ou modificações semelhantes pode ser necessário escolher intervalos de substituição mais curtos

Se o intervalo de substituição não tiver sido atingido ou não estiver predefinido, realizar as seguintes verificações:
Controlo visual da correia: Desgaste do perfil da correia, desgaste das arestas, danos nas costas da correia, roturas incipientes ou patentes.
Verificar a tensão da correia (verificação da tensão em SEEM ou Hz/posição do indicador).
Transmissão auxiliar: Verificar o alinhamento de todas as polias de transmissão
(desalinhamento angular, desalinhamento do eixo) com a ContiTech LASER TOOL.
Verificar todos os componentes móveis da transmissão por correia (em especial os apoios de rolamento) quanto a desgaste e danos.
Verificar as polias tensoras e de desvio quanto a dificuldade de movimento, controlar a folga das chumaceiras de todos
os componentes rotativos.
Examinar a transmissão por correia quanto a sujidade e corpos estranhos.
Verificar se existem fugas na árvore de cames, na cambota, na bomba de água, etc.
Transmissão auxiliar: Se necessário, verificar o funcionamento da roda livre do alternador.
Transmissão auxiliar: Se necessário, verificar os amortecedores de vibrações torcionais (polia da cambota)
quanto a danos, desgaste e fissuras.

Determinar os números de peça ContiTech das peças a substituir através dos sistemas de catálogo
(p. ex. www.contitech.de/aamcat ou TecDoc)
Ter preparadas para utilização as instruções de montagem adequadas
(ver www.contitech.de/pic ou fazer a leitura do código QR na embalagem).
Verificar se existem instruções técnicas sobre erros de montagem frequentes
(ver www.contitech.de/pic ou fazer a leitura do código QR na embalagem).
Verificar se estão disponíveis todos os parafusos que têm de ser substituídos de acordo com as instruções de montagem.
Ter preparadas para utilização todas as ferramentas especiais necessárias de acordo com as instruções de montagem.
Verificar a idade da correia (etiqueta na embalagem ou indicação na correia).
As correias com uma idade superior a 5 anos não podem voltar a ser montadas.
Realizar um controlo visual cuidadoso das peças novas imediatamente antes da montagem (a correia dentada não pode estar vincada/dobrada!).

Substituição / montagem

Comparar as peças desmontadas com as peças novas. Se houver diferenças grandes, verificar se se trata efetivamente da peça correta
(www.contitech.de/pic)
Realizar a montagem da correia e o processo de aperto exatamente como descrito nas instruções do fabricante.
Observar obrigatoriamente o sentido de rotação da polia tensora durante o aperto.
Observar obrigatoriamente os binários de aperto das peças de fixação. Binários de aperto incorretos podem causar roturas.
Evitar, se possível, interrupções durante o procedimento. Verificar igualmente se todas as peças foram substituídas de acordo
com a preparação prévia do procedimento.
Importante: Antes da última verificação da tensão, o motor tem de ser rodado várias vezes de acordo com as instruções de montagem.

Após a substituição da correia

Preencher o autocolante de substituição da correia dentada ContiTech de forma bem legível e afixá-lo no compartimento do motor.
Realização de uma viagem de teste.

Dados, instruções e outras

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02/2016

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