Passo a passo para alinhamento de veiculos

ALINHAMENTO TOTAL | execução da cambagem, cáster, convergência –

Alinhamento

A suspensão veicular possui basicamente três ângulos essenciais e que devem ser

constantemente mantidos dentro de valores limites visando segurança do condutor e
economia de pneus do veículo. Esses ângulos são a convergência/divergência, câmber
(cambagem) e ângulo de avanço (cáster). Estes ângulos são estabelecidos no momento
do projeto de cada veículo e são únicos.
Todos estes ângulos mencionados acima são parte integrante da geometria veicular, e
foram projetados para serem medidos em condição estática, com o carro parado, e estes
valores foram estabelecidos para “representar” o veículo em movimento, com todas as
cargas e forças aplicadas ao sistema de suspensão. Resumindo, você mede e ajusta o
carro parado e o deixa “zerado” para aguentar os trancos do dia a dia quando está em
movimento pelas ruas.
O mecânico deve estar apto para, não só para trocar peças, mas entender todo o
funcionamento da suspensão veicular e o que cada parte afeta na performance da
geometria quando o veículo está em movimento. Em nossas oficinas o mecânico com
capacitação para alinhar recebe mais de 105 horas de treinamento prático e teórico
antes de colocar a mão no carro do cliente. A seguir temos o passo a passo para
alinhamento total do veículo.

O primeiro passo é “ouvir” o cliente sobre os motivos que ele trouxe o carro para
alinhar. Em nossas oficinas usamos o termo “auscultar” o cliente, pois é necessário
prestar muita atenção em suas observações, uma vez que em sua fala pode estar a causa
do problema ou mesmo a solução do defeito.
Antes de qualquer execução do serviço de alinhamento, é fundamental a realização de
um diagnóstico completo no sistema de suspensão, pois o estado das peças influencia
diretamente a geometria do veículo, e qualquer peça avariada ou em condições de
insegurança deve ser substituída antes de dar sequência no alinhamento total.
Um diagnóstico completo no sistema leva em média 15 minutos, porém é o maior
investimento que o mecânico deve fazer em todo o processo.

Os dois eixos serão medidos. Não há alinhamento total só com a medição da dianteira!
Temos em nosso banco de dados mais de 2.000 valores diferentes de geometria
(ângulos). Não dá pra ser genérico e não investir em atualização de banco de dados.
Convergência, divergência, cambagem e cáster serão medidos e ajustados caso estejam
fora do especificado.
Os ajustes mais delicados de cáster e cambagem, podem e são feitos por nossos
mecânicos capacitados usando ferramentas especiais e dispositivos (também utilizamos
o cyborg em alguns poucos casos e temos procedimento técnico para o uso correto).
Se não houver tempo por parte do cliente para aguardar a execução de um ajuste técnico
mais delicado, que pode levar mais uns 45 minutos, é agendado uma HORA
MARCADA e o cliente retorno no dia e horário mais conveniente à ele, sem cobrar
nada a mais por isso. O preço é único.
Lacrar todas as porcas e parafusos que foram afrouxados e apertados. É mais uma forma
de garantir uma conferência final por parte do mecânico.