Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
R (Red - Vermelho):
Data antes do prazo => Elemento não cumprirá o prazo ou as
expectativas de qualidade.
Programa em risco => Necessidade de ação imediata da Gerência.
Y (Yellow - Amarelo):
Data antes do prazo => Elemento poderá não cumprir o prazo ou as
expectativas da qualidade.
Plano alternativo => Necessidade de atenção da Gerência.
G (Green - Verde):
Antes do prazo => O elemento cumprirá o prazo e as expectativas da
qualidade.
No prazo => Tudo está completo e satisfaz todas as expectativas da
qualidade.
Fase 1: Planejamento e definição do programa
Conceito
Início/Aprovação
Aprovação
do programa Protótipo Piloto Lançamento
Planejamento e
Ciclo de melhoria
definição do programa
contínua
Projeto e desenvolvim.
do produto
Produção
Inputs do cliente
Alta administração do fornecedor A voz do cliente
define gerente do programa Plano operacional / estratégia de
marketing
Dados de benchmarking de
Forma-se a equipe multifuncional processo/produto
para desenvolver o projeto Suposições sobre o
processo/produto
Estudos de confiabilidade do
Outputs do projeto Equipe busca os inputs do projeto produto
Metas do projeto Dados de entrada do cliente
Metas de confiabilidade e qualidade
Lista preliminar de materiais Equipe desenvolve o PND e o
Fluxograma preliminar do processo relatório do status do APQP
Lista preliminar de características
especiais do processo e do produto
Plano assegurado do produto Equipe desenvolve planejamento
Apoio gerencial e os outputs do projeto
Avaliação de riscos dos sub-
fornecedores
Entradas da Fase 1
Voz do cliente
Pesquisa de mercado (incluindo volume e prazo de lançamento do
veículo da OEM)
Histórico de garantia e informações da qualidade
Experiência da equipe
Plano de negócios / Estratégia de negócios
Dados de benchmarking do produto/processo
Suposições do produto/processo
Estudos de confiabilidade do produto
Entradas dos clientes
Saídas da Fase 1
Números em vermelho
representam as atividades
(43 no total)
Fase 2 - Projeto e desenvolvimento do produto
Conceito
Início/Aprovação
Aprovação
do programa Protótipo Piloto Lançamento
Planejamento e
Ciclo de melhoria
definição do programa
contínua
Projeto e desenvolvim.
do produto
Produção
Qual Tomar
Inspecionar Qual é o
a sua ação
efeito?
gravidade?
O que pode
dar errado? Prevenir
Função não
realizada O que pode
Função parcial ser feito?
Como isto pode
Qual é a Função ser prevenido?
função? intermitente
Função
degradada Com que Modificações no
Função Qual é a projeto
freqüência
exagerada causa (s)?
ela ocorre?
Controles de
projeto
FUNÇÃO
AÇÕES RECOMENDADAS
PARA
MODO DE
REDUÇÃO DO NPR
FALHA
CAUSAS (OCO) EFEITOS (SEV)
CONTROLE CONTROLE
PREVENTIVO DETECTIVO
Item S C D
Resultado das ações
Causa(s) O Responsabilidade
e l Plano de Plano de e N Ações Ações O
Modo de falha Efeito potencial potencial / c pela ação tomadas S D N
v a
o verificação de verificação de t P preventivas recomendada e data
c
potencial da falha e s Mecanismo(s) e e e P
r prevenção detecção R recomendadas da conclusão o
r s de falha c Data efetiva v t R
Função r
DFMEA – Colunas do formulário (Parte 1)
Item / função: O item expressa as peças ou interfaces identificadas, e a função
expressa “a atividade ou uso, para qual o item se destina”.
Modo de falha potencial: É a forma pela qual o componente, sub-sistema ou sistema,
deixa de atender os requisitos de projeto/expectativas do cliente, da coluna “Item”.
Efeito potencial da falha: Descrição das conseqüências da falha, em termos de
requisitos de uso, função ou situação do produto.
Severidade: Estimativa da gravidade dos efeitos de falha (escala de 1 a 10).
Classificação: Usada para delinear, prioritariamente, os modos de falhas e as
causas associadas; como resultado das análises, a equipe identifica
características especiais.
Causa potencial / mecanismo de falha: É a razão pela qual ocorrerá o modo de falha,
ou seja, é a indicação do ponto fraco do projeto.
Ocorrência: É a estimativa de que uma causa / mecanismo específico, venha a ocorrer,
resultando no modo de falha dentro da vida do projeto (escala de 1 a 10).
DFMEA – Colunas do formulário (Parte 2)
Plano de verificação de prevenção e de detecção: São formas de controle previstas,
que devem atuar, sobre o modo de falha e sobre as causas apontadas, assegurando a
adequação do projeto, aos modos de falha ou aos mecanismos em consideração.
Detecção: É a estimativa da probabilidade de se detectar a falha, baseando-se nas
formas de controle detectivos existentes (escala de 1 a 10).
NPR: Número de prioridade de risco, sendo calculado como o produto dos índices de
Severidade, Ocorrência e Detecção (NPR = SEV x OCOR x DETEC).
Ações preventivas recomendadas: São as ações necessárias a serem tomadas,
quando os índices de severidade ou ocorrência ou detecção são altos.
Responsável pela ação e data da conclusão: Para cada ação recomendada, deve
existir um responsável direto e uma data estimada para conclusão dessa ação.
Resultados da ação (ação tomada e data efetiva): Representam as
observações/análises dos resultados obtidos, com cada ação tomada, bem como a data
em que ela foi realmente efetivada.
Severidade, Ocorrência, Detecção e NPR: Representam as novas estimativas obtidas,
após a tomada de cada ação, bem como o cálculo do novo NPR.
Exemplo (Sistema de freio - 1 de 5)
Item / função / requisito:
Item: Sistema de freio a disco.
Função: Parar o veículo, quando solicitado, em diferentes condições ambientais,
tais como: molhado, seco, etc.
Requisitos: Veículo deve parar, em asfalto seco, dentro da distância especificada,
com X g’s de força, e, também, permitir o desimpedimento do movimento do
veículo, quando o sistema não for solicitado (são 2 requisitos, neste caso).
Modos de falha potencial:
Para o 1º. requisito:
• O veículo não para (1º. modo);
• O veículo para, excedendo a distância especificada (2º. modo);
• O veículo para, com mais de X g´s de força (3º. modo). Assim: 3 modos de
falha, quanto ao 1º. requisito.
Para o 2º. requisito:
• Sistema fica ativado, quando não houver solicitação (1º. modo);
• O movimento do veículo é parcialmente impedido (2º. modo);
• Ativado, quando não solicitado (3º. modo);
• O veículo não pode se mover (4º. modo). Assim, 4 modos de falha, quanto ao
2º. requisito.
Exemplo (Sistema de freio - 2 de 5)
Efeito potencial da falha:
Para o 1º. modo: Controle do veículo danificado; não atendimento ao requisito legal
(2 efeitos);
Para o 2º. modo: Controle do veículo danificado; não atendimento ao requisito legal
(2 efeitos);
Para o 3º. modo: Não atendimento ao requisito legal (1 efeito);
Para o 4º. modo: Redução da vida do pedal; diminuição do controle do veículo (2
efeitos); Etc.
Severidade (exemplos, de acordo com tabela do Manual do FMEA):
Nota 9: Modo de falha potencial afeta a segurança na operação do veículo e/ou
envolve não-conformidade com a legislação governamental, com aviso prévio;
Nota 7: Degradação da função primária (veículo operante, mas com nível de
desempenho reduzido); Etc.
Classificação (exemplos):
Característica crítica/segurança, sempre que a severidade for 9 ou 10 (YC, ∇);
Característica significativa, sempre que a severidade for de 5 a 8, com ocorrência
maior ou igual a 4 (YS, S); Etc.
Exemplo (Sistema de freio - 3 de 5)
Causa potencial / mecanismo de falha:
Para o 1º. modo, do 1º. requisito, em que o mecanismo de falha pode ser: Não há
transferência de força, do pedal para as pastilhas.
• Quebra da ligação mecânica do freio, devido à proteção corrosiva inadequada
(1ª. causa);
• Cilindro principal de vácuo fechado, devido ao projeto do selo (2ª. causa); etc.
Para o 2º. modo, do 1º. requisito, em que o mecanismo pode ser: Transferência
reduzida de força, do pedal para as pastilhas:
• As juntas mecânicas de ligação estão duras, devido à especificação
inadequada do lubrificante (1ª. causa); etc.
Ocorrência (exemplos, de acordo com a tabela do Manual do FMEA):
Nota 9: A falha é inevitável com o novo projeto, aplicação ou modificação, nas
condições de operação, ciclo obrigatório (alta probabilidade de falha, 50
incidentes/1000 veículos);
Nota 7: A falha é incerta com o novo projeto, aplicação ou modificação, nas
condições de operação, ciclo obrigatório (alta probabilidade de falha, 10
incidentes/1000 veículos);
Nota 4: Falhas isoladas associadas com projetos similares, ou em simulação e
ensaio do projeto (moderada probabilidade de falha, 0,1 incidentes/1000).
Exemplo (Sistema de freio - 4 de 5)
Plano de verificação de prevenção e de detecção:
Controle detectivo (exemplos): DOE (delineamento de experimentos), incluindo
ensaios de confiabilidade; dispositivos usando peças similares;
Controle preventivo (exemplos): Estudos de benchmarking; dispositivos à prova de
erro.
Detecção (exemplos, de acordo com tabela do Manual do FMEA):
Nota 10: Detecção quase impossível; nenhuma oportunidade de detecção; nenhum
controle atual de projeto. Não se pode detectar, ou não é analisado;
Nota 7: Detecção “post” projeto congelado, e antes do lançamento; A verificação /
validação do produto, depois do projeto congelado, e antes do lançamento, com
ensaios de falhas (ensaios no sub-sistema ou sistema, até a falha ocorrer, ensaios
de interações de sistemas, etc); probabilidade de detecção muito baixa.
NPR (exemplos):
Item A: Sev = 8, Ocor = 2, Detec = 5, então NPR = 90;
Item B: Sev = 7, Ocor = 4, Detec = 4, então NPR = 112.
Obs.: Se só o NPR for levado em consideração, o Item B seria o escolhido. No
entanto, o Manual recomenda que alta nota de severidade deve ter prioridade.
Exemplo (Sistema de freio - 5 de 5)
Ações preventivas recomendadas (exemplos):
Índice de severidade alto: Somente alterações de projeto, fazendo com que
desapareça o modo de falha;
Índice de ocorrência alto: Adicionar redundâncias e revisão da especificação do
material;
Índice de detecção alto: DOE (Delineamento de experimentos).
Responsável pela ação e data da conclusão:
Engenharia de produto, para alterar projeto; data estimada: 15/06/09;
Engenharia de manufatura, para executar ensaios de confiabilidade; data estimada:
20/08/09.
Resultados da ação (resultados das tomadas das ações, nas datas efetivas):
Envolve monitoramento e follow up, das ações recomendadas, até a data
estimada.
Severidade, Ocorrência, Detecção e NPR:
Envolve recálculos dos índices de severidade, ocorrência e detecção, após as
ações estarem implantadas, seguidos do cálculo do novo NPR (espera-se que
tenha diminuído).
DFMEA – Características especiais em potencial e Análise
crítica do projeto
Crítica Significativa
Severidade = 9 ou 10 Severidade = 5 – 8
Ocorrência = Qualquer Ocorrência ≥ 4
YC YS
Acompanhamento do progresso
de verificação do projeto.
DFM & DFA
DVP&R (Plano e relatório de
verificação do projeto).
Freqüência?
Plano de verificação do projeto (DVP)
OEM
Máquinas
Trial run
(lançamento)
Plano de controle do protótipo
Objetivos:
Formalizar o sistema para controle de produtos e processos.
Definir métodos para minimizar a variação do processo/produto.
Conter características críticas e significativas do processo/produto, no
mínimo.
FMEA Plano de
Controle
Documentos vivos
Plano de controle do protótipo e
construção do protótipo
Medidas, dimensionais
Material
Testes funcionais
Construção do protótipo
Especificações
Características especiais
Experiência
Idéia de viabilidade
Qualidade, quantidade, custo
Projetos e especificações de engenharia
Especificações de engenharia
Especificações do material
Alterações de especificações e projeto
Comprometimento da equipe com a viabilidade (“Feasibility”)