UNIVERSIDADE FEDERAL DO PARÁ - UFPA

INSTITUTO DE TECNOLOGIA - ITEC

FACULDADE DE ENGENHARIA ELÉTRICA E BIOMÉDICA – FEEB

LABORATÓRIO DE CONVERSÃO DE ENERGIA

RELATÓRIO DA EXPERIÊNCIA Nº 7
Aspectos Construtivos e Determinação do
Rendimento de Motores Elétricos Híbridos
para Diferentes Condições de Carga

DISCENTE: PABLO HENRIQUE LISBOA CALDAS

MATRÍCULA: 201807140076

BELÉM – PA
2023
 SUMÁRIO

INTRODUÇÃO 1

PROCEDIMENTOS EXPERIMENTAIS. 2
 1. INTRODUÇÃO

.Os motores elétricos híbridos têm se tornado cada vez mais populares devido ao seu
desempenho eficiente e sustentável. Esses motores combinam a utilização de um motor elétrico e um
motor de combustão interna, proporcionando benefícios como maior eficiência energética e redução
de emissões.
Os aspectos construtivos dos motores elétricos híbridos referem-se às características físicas
e técnicas que os compõem, incluindo os componentes do motor elétrico, do motor de combustão
interna e do sistema de controle e acionamento.
A compreensão dos aspectos construtivos dos motores elétricos híbridos e a determinação do
rendimento em diferentes condições de carga são fundamentais para o desenvolvimento e
aprimoramento desses sistemas. Isso permite que sejam projetados motores mais eficientes e
adequados às necessidades específicas de cada aplicação, contribuindo para a transição para uma
matriz energética mais limpa e sustentável.

2. PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL

1. Objetivo: 1 Determinar o rendimento de um motor elétrico híbrido para diferentes condições de

Carga.

2. Materiais utilizados na experiência

• Fonte CA

• Analisador de qualidade da energia elétrica

• Motor elétrico híbrido de 1 CV (0,75 kW)

• Freio Eletrodinâmico

• Tacômetro digital

Nessa experiência, analisar-se-á o comportamento de um motor elétrico variando-se o torque da

carga mecânica acoplado no seu rotor, sendo que essa carga mecânica é o freio de eletrodinâmico.

A partir das medições das grandezas elétricas medidas nos terminais de entrada do motor elétricos,
como potências, tensões e correntes; do torque; velocidade rotação do rotor; e potência de saída,
calcula-se o rendimento da máquina para cada condição de carregamento.

Dessa forma, a presente experiência será executada com base nos seguintes procedimentos:
 • Conectar os terminais da fonte CA nos terminais do motor de indução gaiola de esquilo,
utilizando a ligação delta mostrada na placa do motor;

• Conectar o analisador de qualidade da energia nos terminais de entrada do motor;

• Fornecer a tensão e a frequência nominal ao motor de indução;

• Variar o valor do torque do freio eletrodinâmico e medir a tensão, corrente, potência na

entrada motor, fator de potência e rotação do eixo do motor;

• Calcular a potência de saída e o rendimento do motor.

Com isso obtemos os seguintes parâmetros:

Força torque Pent n (rpm) Ps (KW) rendime S I (A) FP

(N) (N.m) (KW) nto

11,5 2,9 1,05 1799 0,54 52% 0% 3,1 0,85

15,5 4,35 1,3 1799 0,81 63% 0% 3,7 0,88

20 5,8 1,5 1799 1,09 73% 0% 4,3 0,89