INSTITUTO FEDERAL DE EDUCAÇÃO, CIÊNCIA E TECNOLOGIA DE SÃO PAULO

Ensino Médio Integrado ao Técnico em Mecânica

Laboratório de Mecânica 1

Data de Realização: 02/07/2021 Data de Entrega: 07/07/2021

Professor: Eduardo José Stefanelli Turma: 310

Nome do Aluno Prontuário do Aluno

Rafael Guedes Rocha Raia SP1952081

Relatório Individual sobre Diesel

Julho / 2021
 Relatório Individual sobre Diesel

Após assistir todas as aulas ministradas pelo Professor Stefanelli e

disponibilizadas no Moodle, no tópico Diesel, eu tive o entendimento de que as
diferenças entre o Ciclo Diesel e o Ciclo Otto, é que o Ciclo Diesel possui um
volume menor da câmara de combustão que o volume do cilindro.

Da mesma maneira, eu tive a compreensão de que no Ciclo Diesel, a taxa

de compressão é muito alta, devido ao menor volume da câmara de
combustão.

Com isso, eu também tive o entendimento que quando a molécula bate no

pistão, o pistão está se movimentando no sentido contrário e transfere energia
de movimento para a mólecula.

Eu também aprendi que o Torque é a distância entre o Centro de Giro do

Virabrequim e aonde a manivela está atuando.

Por fim, respondendo a pergunta, os Motores Diesel são mais eficientes que
os Motores Ottos devido a vários fatores, um desses fatores é a taxa de
compressão, enquanto os Pistões de um Motor Otto param o seu movimento
um pouco antes do topo do cilindro durante o Ciclo de Combustão, o Pistão de
um Motor Diesel sobe até a margem do cilindro. Os Motores Diesel fazem isso
porque, como não recorrem a velas para efetuar a ignição, comprimem ao
máximo a mistura ar/combustível no interior dos cilindros, aquecendo-a a tal
ponto que esta entra em combustão, causando a sua queima, muito mais
rápida e eficiente do que a combustão por vela de ignição dos Motores Otto.
Para ajudar, os Motores Diesel têm uma Taxa de Compressão mais elevada,
havendo relação direta entre o nível de eficiência do Motor e a quantidade de
Torque que este Motor produz.