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07/04/2011

ESCOLA SUPERIOR DE AGRICULTURA LUIZ DE QUEIROZ DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE BIOSSISTEMAS LER332 Mecnica e Mquinas Motoras

Motores de Combusto Interna Parte I

Prof. Thiago Romanelli romanelli@usp.br

28/03/2011

Motores de Combusto Interna


Parte I Introduo Parte II rgos fundamentais Parte III Sistemas complementares

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CONSTITUIO GERAL DE UM TRATOR AGRCOLA

Composio do trator

Traciona Aciona mecnicae hidraulicamente

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O que um motor?
Um motor um dispositivo que converte outras formas de energia em energia mecnica, de forma a impelir movimento a uma mquina ou veculo. O termo motor, no contexto da fisiologia, pode se referir aos msculos e a habilidade de movimento muscular, como em Coordenao Motora.

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Liberao de energia
Necessrio para queimar o combustvel; Glicose + gs oxignio Gs carbnico + gua +ENERGIA

Motor a combusto interna

Motor

Trabalho

Calor

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Origem do motor de combusto interna de mbolos

NOES BSICAS SOBRE MOTORES DE COMBUSTO INTERNA

CONFIGURAO MOVIMENTOS RELATIVOS MATERIAL ETC

PRINCPIOS TEORIAS FSICAS LEIS TERMODINMICAS FLUXO DE GASES TRANSFERNCIA DE CALOR

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O que combusto?

O que combusto?
Combusto ou queima uma reao qumica exotrmica entre uma substncia (o combustvel) e um gs (o comburente), geralmente o oxignio, para liberar calor.

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O que trabalho?
Uma das formas de transmisso de energia Trabalho (J) = Fora (N) x deslocamento (m) Fora (N) = massa (kg) x acelerao (v/t)
Fora altera a velocidade de um corpo

O que potncia?
Capacidade de transmitir energia por tempo Transmisso de energia pode ser por
Realizao de trabalho; e/ou Transmisso de calor

Potncia utilizada mede o trabalho realizado por uma fora no intervalo de tempo

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O que potncia?

1 Cavalo = 75 kg erguidos a 1 m em 1 s

POTNCIA
PMS Ponto Morto Superior

t
PMI Ponto Morto Inferior

P= f.d t
P = POTNCIA f = INTENSIDADE DA FORA d = DISTNCIA PERPENDICULAR ENTRE O EIXO E A DIREO DA FORA t = TEMPO

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TORQUE

T=fxd
T = TORQUE (mkgf) f = INTENSIDADE DA FORA (kgf) d = DISTNCIA PERPENDICULAR ENTRE O EIXO E A DIREO DA FORA.

Trabalho x Torque

Trabalho J

= Fora x Deslocamento = N x m
2 x r = d

Torque Nm

= Fora x raio x 2 = N x m Pot = Torque x Rotao x 2 W = Nm x rps

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POTNCIA DO MOTOR

Pm = 2..Tm.Nm
Pm - POTNCIA DO MOTOR Tm - TORQUE DO MOTOR Nm - ROTAO DO MOTOR

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PRINCPIOS DE FUNCIONAMENTO DOS MOTORES DE COMBUSTO INTERNA

Contedo
Tipos de ciclo de funcionamento Motores do ciclo otto Motores do ciclo diesel Motores de 4 e 2 tempos Funcionamento bsico dos motores otto de 4 e 2 tempos Eficincia do ciclo dos motores

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Motores de combusto interna

Os motores de combusto interna (endotrmicos) utilizados nos veculos automveis, transformam a energia trmica gerada pela combusto da mistura comburente/combustvel em energia mecnica

Motores de movimento alternativo Disposio dos cilindros


Os cilindros dos motores de movimento alternativo podem ter disposies diferentes

Cilindros em V Cilindros em linha Cilindros opostos

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Os diferentes tipos de motores


Os motores apresentam-se sob formas construtivas e de funcionamento muito diversas, podendo classificar-se segundo o tipo de movimento em: - Motores de movimento alternativo - Motores de movimento rotativo

Motores de movimento alternativo


Os motores de movimento alternativo, vulgarmente utilizados nos veculos automveis, tm como princpio de funcionamento, o movimento alternativo do mbolo no interior do cilindro que transmite, atravs da biela, um movimento circular arvore de manivelas.

ADM

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Motores de movimento alternativo Nmero de cilindros

Os motores de movimento alternativo podem ser constitudos por apenas um cilindro (monocilndricos) ou por vrios cilindros (policilndricos).

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Tipos de ciclos de funcionamento


OTTO foi descrito por NIKOLAUS OTTO, 1876; DIESEL por RUDOLF DIESEL, 1893.

Motores do ciclo OTTO


Ignio por centelha Utilizam energia eltrica para dar incio a reao de combusto. A centelha (fasca eltrica) produzida pela vela de ignio; O combustvel misturado com o ar fora da cmara de combusto; Pode ser de 2 ou 4 tempos.

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Motores do ciclo DIESEL


Ignio por compresso Utilizam o aumento da temperatura, devido a compresso da massa de ar admitida, para dar incio a reao de combusto; O combustvel misturado com o ar dentro da cmara de combusto.

Motores de movimento alternativo

A sequncia de operaes admisso, compresso, expanso e escape realiza-se num ciclo de 4 movimentos do mbolo motor de 4 tempos, ou num ciclo de 2 movimentos do mbolo motor de 2 tempos.

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O que um tempo do motor?


TEMPOS DO MOTOR: MOVIMENTO DO MBOLO A CADA 180 DE GIRO DA RVORE DE MANIVELAS (ADMISSO, COMPRESSO, EXPLOSO-EXPANSO E EXAUSTO). TEMPO MOTOR: O DE EXPLOSO-EXPANSO, O NICO ONDE OCORRE A TRANFORMAO DA ENERGIA DO COMBUSTVEL EM MECNICA.

Motores de 4 Tempos
Realizam o ciclo em quatro etapas; O ciclo equivalente a duas voltas (720o) na rvore de manivelas

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Motores do ciclo otto de 4 tempos


Os motores do ciclo otto de quatro tempos admitem mistura de ar e combustvel.
Vela de ignio

rvore de manivelas

O Ciclo de 4 tempos (motor de exploso mistura ar/gasolina


Ciclo completo efetua 2 rotaes da ADM

Admisso

Compresso

Expanso

Escape

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Funcionamento bsico dos motores de 4 tempos


Primeiro curso: Admisso
Admisso Ar + combustvel Descarga

Funcionamento bsico dos motores de 4 tempos


Segundo curso: Compresso
Admisso Descarga

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Funcionamento bsico dos motores de 4 tempos


Terceiro curso: Expanso
Admisso Descarga

Funcionamento bsico dos motores de 4 tempos


Quarto curso: Descarga
Admisso Descarga Resduos da combusto

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Motor Diesel

Este motor, inventado pelo engenheiro alemo Rudolf Diesel, , do ponto de vista estrutural igual ao motor a gasolina. Nestes motores, de ignio por compresso, a mistura ar/combustvel feita na cmara de combusto. O ar, que entra na cmara de combusto na fase de admisso, submetido a uma elevada compresso, seguindose a entrada de combustvel, que inflama, ao contactar com o ar quente comprimido.

Motores do ciclo diesel de 4 tempos


Os motores do ciclo diesel de quatro tempos admitem somente ar.
Bico injetor

rvore de manivelas

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Motor Diesel (4 tempos)

1Tempo-admisso
O mbolo ao descer aspira ar para dentro do cilindro atravs da vlvula de admisso aberta.

2Tempo-compresso 3Tempo-expanso A vlvula de admisso fecha-se e o mbolo ao subir, comprime o ar, aquecendo-o. O combustvel injetado. O combustvel inflamado pelo ar que aqueceu explode e empurra o mbolo para baixo.

4Tempo-escape
A vlvula de escape abre-se e o mbolo ao subir, expele do cilindro os gases de combusto.

Motores de 2 Tempos
Realizam o ciclo em dois cursos; O ciclo equivalente a uma volta (360o) na rvore de manivelas

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Funcionamento bsico dos motores do ciclo otto de 2 tempos


Os motores do ciclo otto de dois tempos admitem mistura de ar,combustvel e leo lubrificante.

O Ciclo de 2 tempos - (motor de exploso)


Ciclo completo efetua 1 rotao da ADM

1Tempo Expanso/Admisso

2Tempo Escape/Compresso

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O Ciclo de 2 tempos - (motor de exploso)


1Tempo Expanso/Admisso A mistura gasolina-ar explode e empurra o mbolo para baixo, uma nova mistura entra no crter pela janela de admisso. O mbolo empurra a mistura nova para a janela de transferncia e comea a abrir a janela de escape.

O Ciclo de 2 tempos - (motor de exploso)

2Tempo Compresso/Escape A janela de transferncia aberta, passando a mistura para a parte superior do cilindro o que ajuda a expulsar os gases. O mbolo sobe, fechando a janela de escape e comprimindo a mistura. Na vela salta a fasca.

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Motor Wankel

Este motor, de movimento rotativo, menos usual do que os anteriores, realiza em cada rotao do rotor uma sequncia de quatro operaes admisso, compresso, exploso e escape.

Motor Wankel

Admisso

Compresso

Exploso

Escape

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Motores de Combusto Interna Parte II - RGOS FUNDAMENTAIS

Prof. Thiago Romanelli romanelli@usp.br

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RGOS FUNDAMENTAIS 1. BLOCO, BLOCO, 2. CILINDRO, CILINDRO, 3. CABEOTE, 4. CARTER, 5. MBOLO, MBOLO, 6. ANIS DE SEGMENTO, 7. PINO DO MBOLO, 8. CASQUILHOS, CASQUILHOS, 9. BIELA, BIELA, 10. RVORE DE MANIVELAS (ADM), 10.RVORE 11. VOLANTE. 11.VOLANTE.

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1. Bloco
Constitui o suporte s demais partes constituintes do motor. Geralmente construdos em ferro fundido. Automveis mais modernos em alumnio.

Bloco Arranjo dos cilindros

Cilindros em V Cilindros em linha Cilindros opostos

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Bloco Sistema de arrefecimento


1. 2.

Bloco de cilindros externos arrefecimento a ar Bloco de cilindros internos arrefecimento a gua

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2. Cilindro
Onde ocorre a combusto, sob altas presses e temperaturas. Em geral so tubos removveis, denominados camisas . Para que a presso desloque o embolo, o sistema deve ser vedado anis de segmentos (ou anis de vedao)

2. Cilindro
Alta resistncia de desgaste Mnimo atrito Troca calor atravs de contato com o meio arrefecedor (gua/ar) cmaras de arrefecimento

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Camisas de cilindro

3. Cabeote
rgo que fecha o bloco e os cilindros na sua parte superior Entre cabeote e bloco, est a junta de cabeote. Na parte interna do cabeote existem depresses chamadas cmaras de compresso.

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4. Crter
o rgo que fecha a parte inferior do bloco, ao qual fixado por meio de uma junta. um depsito de lubrificante e veda a parte inferior do motor, protegendo contra impacto e impurezas

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5. mbolo
Parte que se movimenta devido exploso e expanso dos gases oriundos da combusto. Atravs do pino e da biela transmite o movimento rvore de manivelas.

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MBOLO ou PISTO

6. Anis de segmento
So localizados nas ranhuras circulares existentes na cabea do mbolo. Suas funes: a) vedar a cmara do cilindro, retendo a compresso; b) reduzir a rea de contato direto entre as paredes do mbolo e do cilindro; c) controlar o fluxo de leo nas paredes do cilindro; d) dissipar o calor do mbolo pelas paredes do cilindro

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6. Anis de segmento
Existem dois tipos fundamentais de anis
a) De compresso responsvel pela vedao do

cilindro; so macios e colocados nas canaletas prximas ao topo do mbolo.


b) De lubrificao responsveis pelo controle de

fluxo de leo entre as paredes do mbolo e cilindro; so providos de canaletas ou rasgos, interrompidos ao longo do permetro.

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7. Pino do mbolo
Proporciona uma ligao articulada entre biela e mbolo

Pino

rvore de manivelas

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Pino

8. Biela
o rgo que estabelece a conexo entre o mbolo e a rvore de manivelas (ADM). um dos rgos responsveis por transformar o movimento retilneo do mbolo em movimento circular junto ao volante do motor. Cabea: parte que se prende aos moentes da ADM P: parte que se acopla ao mbolo, atravs do pino Corpo: viga entre o p e a cabea que lhe confere o comprimento.

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Corpo

Cabea

9. Casquilhos
So os elementos atravs dos quais estabelece-se o contato, sob condies especiais, entre a cabea da biela e os moentes da ADM. So duas cpsulas semi-cilndricas recobertas de liga antifrico. baixo coeficiente de atrito ponto de fuso relativamente baixo resistncia a corroso

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9. Casquilhos
Excesso de folga faz com a lubrificao seja prejudicada Anis no conseguem retirar o excesso, excesso acaba sendo queimado O excessivo escape de leo ou extravasamento no uniforme gera a lubrificao deficiente e superaquecimento, quando h a fuso do casquilho. Motor fundido casquilhos fundidos Motor batendo rudo das batidas do mancal da biela contra o moente da ADM, pelo excesso de folga.

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10. rvore de manivelas


rvore de transmisso de movimento que apresenta tantas manivelas quantos forem os cilindros do motor. Na extremidade de cada manivela localiza-se um moente, ao qual de acopla o mancal da cabea da biela. Numa extremidade da ADM se acopla o volante do motor. Na outra a engrenagem ou a roda dentada de acionamento do comando de vlvulas.

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Moentes

Munhes

ADM
O ngulo formado entre moentes da ADM se d pelo nmero de cilindros e de tempos do motor a) Motor de 4 tempos : 720/n b) Motor de 2 tempos : 360/n Onde n = nmero de cilindros

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11. Volante do motor


Massa de ferro fundido que tem por funo manter uniforme a velocidade angular da ADM, absorvendo a energia cintica durante os tempos de exploso para ced-la de volta durante os outros tempos.

11. Volante do motor

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O que Cilindrada? O que significa falar que o motor 2.0? O que um carro 1000? PMS

PMI

O que Cilindrada? O que significa falar que o motor 2.0? O que um carro 1000? PMS

Volume deslocado pelo mbolo durante o percurso do PMS ao PMI


PMI

CC = ( D/4) x h x N (

D = DIMETRO DO CILINDRO h = CURSO DO MBOLO (PMI PARA PMS) N = NMERO DE CILINDROS DO MOTOR

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Clculo da cilindrada - Exemplo


Um motor de 3 cilindros, com dimetro dos cilindros de 10 cm e curso do mbolo de 120 mm, qual sua cilindrada?
CC = ( D/4) x h x N = ( = 10/4 x 12 cm x 3 = = 25 x 36 = 2827,4 cm

Clculo da presso exercida no mbolo - Exemplo


Uma mistura combustvel atinge presso de 40 atm dentro do cilindro do motor. qual a fora mxima aplicada pela biela contra o mbolo, no tempo de compresso, sendo que o dimetro do cilindro mede 96 mm? 1 atm = 1,03329 kgf/cm A = r ou D/4

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Clculo da presso exercida no mbolo - Exemplo


Uma mistura combustvel atinge presso de 40 atm dentro do cilindro do motor. qual a fora mxima aplicada pela biela contra o mbolo, no tempo de compresso, sendo que o dimetro do cilindro mede 96 mm? 1 atm = 1,03329 kgf/cm D = 96 mm,logo r = 48 mm A = r = 7238,22 mm = 72,38 cm P = F/A, logo F = P * A = 40 atm * 72,38 cm * 1,03329 kgf/cm F = 2991,7 kgf

Volume da cmara do cilindro: volume deslocado pelo mbolo + volume da cmara de compresso.

VOLUME DA CMARA DE COMPRESSO VOLUME DESLOCADO PELO MBOLO

PMS

PMI

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RAZO DE COMPRESSO:
VOL. DESLOCADO PELO MBOLO + VOL. DA CMARA DE COMPRESSO VOLUME DA CMARA DE OMPRESSO

OU SEJA: R = VOLUME INICIAL / VOLUME FINAL


VOLUME FINAL VOLUME INICIAL

Clculo da presso exercida no mbolo - Exemplo


Calcular a razo de compresso de um motor com cilindrada de 3784 cc, com 4 cilindros e volume da cmara de compresso de 59 cm.

RAZO DE COMPRESSO:
VOL. DESLOCADO PELO MBOLO + VOL. DA CMARA DE COMPRESSO VOLUME DA CMARA DE OMPRESSO

OU SEJA: R = VOLUME INICIAL / VOLUME FINAL

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Clculo da presso exercida no mbolo - Exemplo


Calcular a razo de compresso de um motor com cilindrada de 3784 cc, com 4 cilindros e volume da cmara de compresso de 59 cm. Volume inicial = (3784 / 4 ) + 59 = 946 + 59 = 1005 cm Volume final = 59 cm Razo = Vinicial / Vfinal = 1005 / 59 = 17,03

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