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ESCOLA SUPERIOR DE AGRICULTURA LUIZ DE QUEIROZ DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE BIOSSISTEMAS LER332 Mecnica e Mquinas Motoras
28/03/2011
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Composio do trator
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O que um motor?
Um motor um dispositivo que converte outras formas de energia em energia mecnica, de forma a impelir movimento a uma mquina ou veculo. O termo motor, no contexto da fisiologia, pode se referir aos msculos e a habilidade de movimento muscular, como em Coordenao Motora.
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Liberao de energia
Necessrio para queimar o combustvel; Glicose + gs oxignio Gs carbnico + gua +ENERGIA
Motor
Trabalho
Calor
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O que combusto?
O que combusto?
Combusto ou queima uma reao qumica exotrmica entre uma substncia (o combustvel) e um gs (o comburente), geralmente o oxignio, para liberar calor.
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O que trabalho?
Uma das formas de transmisso de energia Trabalho (J) = Fora (N) x deslocamento (m) Fora (N) = massa (kg) x acelerao (v/t)
Fora altera a velocidade de um corpo
O que potncia?
Capacidade de transmitir energia por tempo Transmisso de energia pode ser por
Realizao de trabalho; e/ou Transmisso de calor
Potncia utilizada mede o trabalho realizado por uma fora no intervalo de tempo
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O que potncia?
1 Cavalo = 75 kg erguidos a 1 m em 1 s
POTNCIA
PMS Ponto Morto Superior
t
PMI Ponto Morto Inferior
P= f.d t
P = POTNCIA f = INTENSIDADE DA FORA d = DISTNCIA PERPENDICULAR ENTRE O EIXO E A DIREO DA FORA t = TEMPO
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TORQUE
T=fxd
T = TORQUE (mkgf) f = INTENSIDADE DA FORA (kgf) d = DISTNCIA PERPENDICULAR ENTRE O EIXO E A DIREO DA FORA.
Trabalho x Torque
Trabalho J
= Fora x Deslocamento = N x m
2 x r = d
Torque Nm
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POTNCIA DO MOTOR
Pm = 2..Tm.Nm
Pm - POTNCIA DO MOTOR Tm - TORQUE DO MOTOR Nm - ROTAO DO MOTOR
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Contedo
Tipos de ciclo de funcionamento Motores do ciclo otto Motores do ciclo diesel Motores de 4 e 2 tempos Funcionamento bsico dos motores otto de 4 e 2 tempos Eficincia do ciclo dos motores
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Os motores de combusto interna (endotrmicos) utilizados nos veculos automveis, transformam a energia trmica gerada pela combusto da mistura comburente/combustvel em energia mecnica
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ADM
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Os motores de movimento alternativo podem ser constitudos por apenas um cilindro (monocilndricos) ou por vrios cilindros (policilndricos).
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A sequncia de operaes admisso, compresso, expanso e escape realiza-se num ciclo de 4 movimentos do mbolo motor de 4 tempos, ou num ciclo de 2 movimentos do mbolo motor de 2 tempos.
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Motores de 4 Tempos
Realizam o ciclo em quatro etapas; O ciclo equivalente a duas voltas (720o) na rvore de manivelas
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rvore de manivelas
Admisso
Compresso
Expanso
Escape
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Motor Diesel
Este motor, inventado pelo engenheiro alemo Rudolf Diesel, , do ponto de vista estrutural igual ao motor a gasolina. Nestes motores, de ignio por compresso, a mistura ar/combustvel feita na cmara de combusto. O ar, que entra na cmara de combusto na fase de admisso, submetido a uma elevada compresso, seguindose a entrada de combustvel, que inflama, ao contactar com o ar quente comprimido.
rvore de manivelas
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1Tempo-admisso
O mbolo ao descer aspira ar para dentro do cilindro atravs da vlvula de admisso aberta.
2Tempo-compresso 3Tempo-expanso A vlvula de admisso fecha-se e o mbolo ao subir, comprime o ar, aquecendo-o. O combustvel injetado. O combustvel inflamado pelo ar que aqueceu explode e empurra o mbolo para baixo.
4Tempo-escape
A vlvula de escape abre-se e o mbolo ao subir, expele do cilindro os gases de combusto.
Motores de 2 Tempos
Realizam o ciclo em dois cursos; O ciclo equivalente a uma volta (360o) na rvore de manivelas
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1Tempo Expanso/Admisso
2Tempo Escape/Compresso
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2Tempo Compresso/Escape A janela de transferncia aberta, passando a mistura para a parte superior do cilindro o que ajuda a expulsar os gases. O mbolo sobe, fechando a janela de escape e comprimindo a mistura. Na vela salta a fasca.
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Motor Wankel
Este motor, de movimento rotativo, menos usual do que os anteriores, realiza em cada rotao do rotor uma sequncia de quatro operaes admisso, compresso, exploso e escape.
Motor Wankel
Admisso
Compresso
Exploso
Escape
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ESCOLA SUPERIOR DE AGRICULTURA LUIZ DE QUEIROZ DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE BIOSSISTEMAS LER332 Mecnica e Mquinas Motoras
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RGOS FUNDAMENTAIS 1. BLOCO, BLOCO, 2. CILINDRO, CILINDRO, 3. CABEOTE, 4. CARTER, 5. MBOLO, MBOLO, 6. ANIS DE SEGMENTO, 7. PINO DO MBOLO, 8. CASQUILHOS, CASQUILHOS, 9. BIELA, BIELA, 10. RVORE DE MANIVELAS (ADM), 10.RVORE 11. VOLANTE. 11.VOLANTE.
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1. Bloco
Constitui o suporte s demais partes constituintes do motor. Geralmente construdos em ferro fundido. Automveis mais modernos em alumnio.
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2. Cilindro
Onde ocorre a combusto, sob altas presses e temperaturas. Em geral so tubos removveis, denominados camisas . Para que a presso desloque o embolo, o sistema deve ser vedado anis de segmentos (ou anis de vedao)
2. Cilindro
Alta resistncia de desgaste Mnimo atrito Troca calor atravs de contato com o meio arrefecedor (gua/ar) cmaras de arrefecimento
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Camisas de cilindro
3. Cabeote
rgo que fecha o bloco e os cilindros na sua parte superior Entre cabeote e bloco, est a junta de cabeote. Na parte interna do cabeote existem depresses chamadas cmaras de compresso.
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4. Crter
o rgo que fecha a parte inferior do bloco, ao qual fixado por meio de uma junta. um depsito de lubrificante e veda a parte inferior do motor, protegendo contra impacto e impurezas
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5. mbolo
Parte que se movimenta devido exploso e expanso dos gases oriundos da combusto. Atravs do pino e da biela transmite o movimento rvore de manivelas.
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MBOLO ou PISTO
6. Anis de segmento
So localizados nas ranhuras circulares existentes na cabea do mbolo. Suas funes: a) vedar a cmara do cilindro, retendo a compresso; b) reduzir a rea de contato direto entre as paredes do mbolo e do cilindro; c) controlar o fluxo de leo nas paredes do cilindro; d) dissipar o calor do mbolo pelas paredes do cilindro
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6. Anis de segmento
Existem dois tipos fundamentais de anis
a) De compresso responsvel pela vedao do
fluxo de leo entre as paredes do mbolo e cilindro; so providos de canaletas ou rasgos, interrompidos ao longo do permetro.
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7. Pino do mbolo
Proporciona uma ligao articulada entre biela e mbolo
Pino
rvore de manivelas
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Pino
8. Biela
o rgo que estabelece a conexo entre o mbolo e a rvore de manivelas (ADM). um dos rgos responsveis por transformar o movimento retilneo do mbolo em movimento circular junto ao volante do motor. Cabea: parte que se prende aos moentes da ADM P: parte que se acopla ao mbolo, atravs do pino Corpo: viga entre o p e a cabea que lhe confere o comprimento.
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Corpo
Cabea
9. Casquilhos
So os elementos atravs dos quais estabelece-se o contato, sob condies especiais, entre a cabea da biela e os moentes da ADM. So duas cpsulas semi-cilndricas recobertas de liga antifrico. baixo coeficiente de atrito ponto de fuso relativamente baixo resistncia a corroso
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9. Casquilhos
Excesso de folga faz com a lubrificao seja prejudicada Anis no conseguem retirar o excesso, excesso acaba sendo queimado O excessivo escape de leo ou extravasamento no uniforme gera a lubrificao deficiente e superaquecimento, quando h a fuso do casquilho. Motor fundido casquilhos fundidos Motor batendo rudo das batidas do mancal da biela contra o moente da ADM, pelo excesso de folga.
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Moentes
Munhes
ADM
O ngulo formado entre moentes da ADM se d pelo nmero de cilindros e de tempos do motor a) Motor de 4 tempos : 720/n b) Motor de 2 tempos : 360/n Onde n = nmero de cilindros
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O que Cilindrada? O que significa falar que o motor 2.0? O que um carro 1000? PMS
PMI
O que Cilindrada? O que significa falar que o motor 2.0? O que um carro 1000? PMS
CC = ( D/4) x h x N (
D = DIMETRO DO CILINDRO h = CURSO DO MBOLO (PMI PARA PMS) N = NMERO DE CILINDROS DO MOTOR
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Volume da cmara do cilindro: volume deslocado pelo mbolo + volume da cmara de compresso.
PMS
PMI
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RAZO DE COMPRESSO:
VOL. DESLOCADO PELO MBOLO + VOL. DA CMARA DE COMPRESSO VOLUME DA CMARA DE OMPRESSO
RAZO DE COMPRESSO:
VOL. DESLOCADO PELO MBOLO + VOL. DA CMARA DE COMPRESSO VOLUME DA CMARA DE OMPRESSO
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