FLÁVIO LIMA E RENAN MARINHO

TRATAMENTO DE GASES DIESEL: SISTEMAS E MANUTENÇÃO

Alto Taquari, 12 de Agosto de 2023.

TRATAMENTO DE GASES DIESEL: SISTEMAS E MANUTENÇÃO

Atividade avaliativa da disciplina

“Manutenção de Máquinas Pesadas”
para obtenção de nota parcial
Orientador: Romário Basilio
Alunos: Flávio Lima e Renan Marinho.

Alto Taquari, 12 de Agosto de 2023

Poluentes do Ciclo Diesel e Malefícios
Os poluentes do ciclo diesel são substâncias químicas nocivas liberadas durante o
processo de combustão do diesel em motores de ciclo diesel. Esses poluentes podem
incluir uma variedade de gases e partículas que são emitidos na atmosfera
juntamente com os gases de exaustão dos veículos ou máquinas que utilizam esse
tipo de combustível. Os gases poluentes produzidos pelo ciclo diesel têm diversos
efeitos negativos sobre a saúde humana, o meio ambiente e o clima. Os principais
poluentes do ciclo diesel e alguns dos principais malefícios associados aos mesmos
são:

Óxidos de Nitrogênio (NOx): Os óxidos de nitrogênio são compostos formados

quando o nitrogênio do ar reage com o oxigênio a altas temperaturas durante a
combustão. Os NOx contribuem para a formação de smog, chuva ácida e são
precursores do ozônio troposférico, que estão associados a doenças respiratórias,
como asma e bronquite, e podem agravar problemas cardíacos existentes.

Partículas de Fuligem: As partículas de fuligem são pequenas partículas sólidas ou

líquidas que são emitidas durante a queima incompleta do diesel. Elas podem variar
em tamanho e composição e podem ser inaladas profundamente nos pulmões,
causando problemas respiratórios, agravando condições respiratórias pré-existentes
e aumentando o risco de doenças cardiovasculares.

Hidrocarbonetos Não Queimados: Os hidrocarbonetos são compostos orgânicos

presentes no diesel que podem ser liberados na forma de emissões não queimadas.
Eles reagem na atmosfera e podem contribuir para a formação de ozônio troposférico
e smog, que são componentes prejudiciais à saúde respiratória.

Dióxido de Enxofre (SO2): O dióxido de enxofre é emitido quando o diesel contendo

enxofre é queimado. O SO2 pode causar irritação nas vias respiratórias e agravar
condições respiratórias crônicas. Também está relacionado à chuva ácida, que pode
danificar ecossistemas, solos e corpos d'água.

Carbono Negro: O carbono negro é um subproduto da combustão de diesel e é uma

das principais contribuições para a fuligem. Ele absorve a luz solar e aquece a
atmosfera, contribuindo para o aquecimento global e as mudanças climáticas.
Além dos efeitos imediatos na saúde humana e no meio ambiente, as emissões de
gases de efeito estufa provenientes do ciclo diesel também contribuem para o
aumento das concentrações atmosféricas desses gases, o que está associado ao
aquecimento global e às mudanças climáticas. Além disso, as emissões de poluentes
do diesel podem afetar a qualidade do ar e prejudicar ecossistemas terrestres e
aquáticos, causando danos à vegetação e aos corpos d'água e interferindo na
biodiversidade.

Tratamento dos Gases Poluentes e Manutenções

Esses poluentes têm impactos adversos na saúde humana, no meio ambiente e no

clima. É por isso que regulamentações e tecnologias de controle de emissões estão
sendo implementadas para reduzir a emissão desses poluentes provenientes de
veículos a diesel, visando minimizar seus efeitos negativos. Pensando nisso, foram
desenvolvidos sistemas de tratamento de gases de exaustão. Os principais sistemas
incluem:

Recirculação de Gases de Escape (EGR): A EGR recircula parte dos gases de

escape de volta à câmara de combustão para reduzir a temperatura de combustão e,
consequentemente, a formação de NOx. A manutenção preventiva envolve a limpeza
periódica dos tubos de recirculação para evitar obstruções e garantir o fluxo adequado
de gases.

Catalisador Redutor Seletivo (SCR): O sistema SCR utiliza um catalisador e um

reagente, normalmente ureia, para converter os óxidos de nitrogênio em nitrogênio e
água. A manutenção envolve a reposição regular do reagente, a inspeção do sistema
de injeção de ureia e a garantia de que o sistema esteja operando dentro dos
parâmetros corretos.

Filtro de Partículas Diesel (DPF): O DPF captura e retém as partículas de fuligem

presentes nos gases de escape. Periodicamente, ocorre a regeneração, que queima
essas partículas retidas. A manutenção inclui a verificação regular do nível de cinzas
no filtro e a realização de regenerações adequadas para evitar a obstrução excessiva.

Oxidação Catalítica Diesel (DOC): O DOC é responsável por oxidar COVs e parte
das partículas presentes nos gases de exaustão, transformando-os em compostos
menos nocivos. A manutenção preventiva consiste na inspeção do catalisador quanto
a danos e desgaste ao longo do tempo.

Sistema de Resfriamento dos Gases de Exaustão (EGCS): Geralmente usado em

embarcações, esse sistema utiliza um agente alcalino (como água do mar) para
neutralizar os gases ácidos gerados pela combustão, reduzindo a emissão de dióxido
de enxofre. A manutenção inclui a verificação da eficiência do sistema e a garantia de
que o agente alcalino esteja disponível em quantidade adequada.

Cuidados e manutenções preventivas comuns para esses sistemas incluem:

Seguir o Cronograma de Manutenção: Consulte o manual do fabricante para seguir

os intervalos de manutenção recomendados para cada componente do sistema.

Utilização de Combustível de Qualidade: O uso de combustível de qualidade

inferior pode afetar negativamente os sistemas de tratamento de gases de exaustão.

Monitoramento e Diagnóstico Regular: Utilize sistemas de diagnóstico a bordo para

monitorar o desempenho dos sistemas e identificar problemas precocemente.

Utilização Adequada do Veículo: Conduza o veículo de maneira adequada, evitando

acelerações bruscas e desacelerações, o que pode impactar a eficiência dos
sistemas.

Armazenamento Adequado de Reagentes: No caso do sistema SCR, armazene o

reagente corretamente para evitar a degradação.

Vale ressaltar que as orientações específicas podem variar dependendo do

fabricante, do modelo do motor e do tipo de veículo. Portanto, é fundamental consultar
os manuais do fabricante e as diretrizes recomendadas para manter esses sistemas
funcionando de forma eficiente e ambientalmente amigável.

Regulamentações

No Brasil, a regulamentação das emissões de poluentes provenientes de veículos a

diesel é definida principalmente pelo Conselho Nacional do Meio Ambiente
(CONAMA) e pelo Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores
(PROCONVE), que é coordenado pelo Ministério do Meio Ambiente e pelo Ministério
da Infraestrutura. Algumas das principais normas regulamentadoras brasileiras
relacionadas à poluição do diesel no meio ambiente são:
Resolução CONAMA nº 18/1986: Essa resolução estabeleceu os padrões de
emissões de poluentes para veículos a diesel, incluindo óxidos de nitrogênio,
monóxido de carbono, hidrocarbonetos e material particulado.

PROCONVE: O Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores

é um programa de controle de emissões veiculares que estabelece metas e padrões
progressivos de redução das emissões de poluentes. O programa é dividido em fases,
e cada fase estabelece limites mais rigorosos para as emissões. A última fase,
conhecida como P8, corresponde aos padrões de emissões EURO 5.

Normas Euro: Na União Europeia, as normas Euro são padrões de emissões

adotados para veículos automotores, incluindo aqueles com motores a diesel. Essas
normas estabelecem limites rigorosos para as emissões de óxidos de nitrogênio
(NOx), partículas de fuligem e outros poluentes. Por exemplo, as normas Euro 6 são
as mais recentes e têm como objetivo reduzir significativamente as emissões de
poluentes dos veículos a diesel.

Resolução CONAMA nº 403/2008: Estabeleceu novos padrões de emissões para

veículos leves, médios e pesados movidos a diesel, alinhados com as metas do
PROCONVE P7.

Programa Rota 2030: Iniciado em 2018, o Programa Rota 2030 visa estabelecer
diretrizes para o setor automotivo, incluindo incentivos fiscais para veículos mais
eficientes e com menor impacto ambiental, como os veículos elétricos e híbridos.

RenovaBio: Embora não seja especificamente relacionado a veículos a diesel, o

RenovaBio é um programa que visa promover a produção e o uso de biocombustíveis,
como o biodiesel, que pode contribuir para a redução das emissões de gases de efeito
estufa e poluentes atmosféricos.

Além das regulamentações de emissões, muitos países oferecem incentivos fiscais

e financeiros para veículos mais limpos e tecnologias de baixa emissão, como
veículos elétricos e híbridos, como forma de promover a redução da poluição do ar.
REFERÊNCIAS

Fumaças de motores a diesel, Governo Federal. Acesso em: 12 de Agosto de 2023.

Disponível em: <https://www.gov.br/inca/pt-br/assuntos/causas-e-prevencao-do-
cancer/exposicao-no-trabalho-e-no-ambiente/poluentes/fumacas-de-motores-a-
diesel#:~:text=Os%20gases%20provenientes%20da%20exaustão,(IARC%2C%202
014%3B%20INCA%2C>.

Entenda os Catalisadores Para Veículos a Diesel. Acesso em: 12 de Agosto de

2023.
Disponível em: <https://mecanicaonline.com.br/2019/08/entenda-os-catalisadores-
para-veiculos-a-diesel/>.

Rabelo, Laerte. Motor Ciclo Diesel: principio de funcionamento, componentes,

particularidades e manutenção. Acesso em: 12 de Agosto de 2023.
Disponível em: <https://blog.simplusbr.com/motor-ciclo-diesel/>.

Programa de controle de emissões veiculares, Governo Federal. Acesso em 12 de

Agosto de 2023.
DIsponível em: <https://www.gov.br/ibama/pt-br/assuntos/emissoes-e-
residuos/emissoes/programa-de-controle-de-emissoes-veiculares-proconve>.

As normas EURO de controle de emissões de poluentes. Acesso em: 12 de Agosto

de 2023.
Disponível em: <https://totalenergies.pt/meio-ambiente/desenvolvimento-
sustentavel/normas-euro-de-control-de-emissoes-poluentes>