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Fato ou Fake? Os mitos e verdades mais comuns

da manutenção do carro
Dependendo da prática, ao invés de economizar dinheiro, pode até gastar
mais com manutenção corretiva

Home Carros Fato ou Fake? Os mitos e verdades mais comuns da manutenção do carro

Por Fernando Garcia | 24/01/2023 10:42 - Atualizada às 24/01/2023 11:06

Reprodução
A economia para o seu bolso só vai depender da relação que você tem com o seu carro

Em busca de querer economizar dinheiro , muitos motoristas acreditam que

certos hábitos podem ajudá-los, mas ao invés de contribuir, algumas destas
práticas podem ir pelo ralo.

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combustível

Por isso, resolvemos reunir certos costumes que vão ajudá-los a poupar o
seu bolso de surpresas desagradáveis e outros, não.

Ativar som
VEJA TAMBÉM

Preste atenção na lista que preparamos para você e olho vivo com a
manutenção preventiva.

1) Os pneus podem ser calibrados quando frios ou quentes que não influi na
diferença de calibragem?

Divulgação
Um dos cuidados com os pneus mais esquecidos é mantê-los na calibragem correta e sempre
frios
CARROS
Mito. Pneus , quando quentes, ou seja, que já rodaram a ponto de atingir
determinada temperatura, costumam ter uma diferença média de 1 e 5 PSI a
mais do que quando os mesmos ainda estão frios.

Por isso, especialistas recomendam calibrá-los sempre na parte da manhã,

quando acabou de tirar o carro da garagem. Lembre-se que pneus com a
calibragem abaixo da recomendada pela fabricante contribuem para um
MAIS RECENTES
maior consumo de combustível , além de acelerar o processo de desgaste
da banda de rodagem do mesmo.

Em estradas , por exemplo, a dica é colocar sempre duas libras a mais do

que o recomendado no manual em cada um dos pneus, independente da
condição, vazio ou carregado. Fazendo isso, além de evitar maior desgaste,
você pode evitar acidentes por conta da instabilidade, além do desgaste
irregular.

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Divulgação
Lula trabalha para que CPI do Golpe não saia do papel

O recomendável é sempre pedir parar de abastecer logo no primeiro desarme da bomba

Verdade. Muitos pedem para encher até a boca acreditando que vai
4 Daniel Alves sabia que seria preso e negociou ida ao velório da sogra
economizar. O certo é sempre pedir parar de abastecer logo no primeiro
desarme da bomba . Além de perder combustível , por não haver espaço
para expansão dos gases, pode danificar o cânister , um filtro de carvão
ativo que capta os vapores do tanque, além de queimar a bomba elétrica e a
válvula reguladora de pressão .  
Sobre o iG

Sendo assim, esteja certo que essaAnuncie

mania só vai te dar prejuízos. A dica é
abastecer em um posto de combustível onde você confia e sempre fazer as
Política de privacidade

manutenções preventivas conforme o prazo

Termos de Uso estipulado no manual do
proprietário de cada modelo e maneirar o pé no acelerador.
Expediente

Institucional
3) Combustível aditivado ajuda a manter o motor limpo?
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Pi b
Pixabay
Combustível aditivado ajudar a limpar as partes internas do motor

Verdade. Isso acontece por conta do combustível aditivado conter

detergentes específicos que atuam diretamente nas partes móveis do
motor. Com o motor limpo, não só o carro vai ficar mais econômico , mas
também o gasto com manutenção será menor por conta da ausência de
resíduos de combustão depositados nas válvulas de admissão que com o
tempo influenciam na mistura entre ar e combustível.

Concluindo, seja qual for o combustível, dê preferência ao aditivado que tem

o poder de manter a limpeza preservando o motor , além de melhora no
desempenho e consumo.

4)  Acelerar antes de desligar facilita a próxima partida?

Reprodução
Dar uma acelerada antes de desligar o carro não ajuda na próxima partida e só vai trazer
prejuízos para seu bolso

Mito. Aprendemos com os nossos antepassados ou até mesmo amigos

mais “experientes” no assunto de que para facilitar a partida no dia seguinte,
por exemplo, quando o motor está frio, basta dar uma acelerada antes de
desligar . Essa teoria não procede segundo alguns especialistas
consultados e, se você pensa que está facilitando a sua vida, está enganado.
O acúmulo de combustível resultante da última acelerada dentro dos
cilindros que não foi queimado escorre para o cárter, o que acaba
contaminando o óleo . Em carros turbinados , por exemplo, a prática reduz a
vida útil do turbo compressor.

5)  As pastilhas de freio precisam ser substituídas junto com os discos?

Reprodução
Pastilhas de freio e discos só devem ser trocados juntos caso a vida útil deles já tenha sido
terminada

Mito. Nem sempre, pois o que conta aí é o real estado dos componentes do
sistema de freios , que no caso de discos e pastilhas , cada um tem uma
vida útil diferente. Em média, o disco precisa ser substituído a cada duas ou
três trocas de pastilhas.

De qualquer maneira, o ideal é levar em pelo menos dois mecânicos de sua

confiança – com o intuito de verificar a veracidade dos fatos - para fazer
uma checagem no sistema. Se os discos apresentarem menos de 23 mm,
que é a espessura mínima recomendada, terá de trocá-los por um jogo novo.
Quanto às pastilhas de freio, de acordo com o Centro de Experimentação e
Segurança Viária do Brasil (Cesvi-Brasil ), a espessura das pastilhas de freio
não deve ser inferior a 2 mm.

6) Deixar o ar-condicionado ligado gasta o gás refrigerante?

Mito. A menos que haja vazamentos no sistema, o gás refrigerante, que tem
como função refrigerar o ambiente, não irá gastar. Na verdade, quanto mais
se usa o acessório, melhor. O ar condicionado parado estraga muito mais
rápido.

Por isso, especialistas recomendam usá-lo por pelo menos uma vez por
semana por cerca de 10 minutos para garantir o bom funcionamento,  e não
custa lembrar que a manutenção básica consiste na troca do filtro e uma
limpeza a cada seis meses no sistema. Uma dica simples e barata é
comprar em lojas virtuais e especializadas automotivas aqueles limpadores
aerossóis que são super simples de usar e não custam caro (R$15 reais, em
média). Mas lembre-se de usá-los com as janelas abertas em pelo menos 2
cm para evitar que a pressão interna do gás cause surpresas desagradáveis.

7)  Amortecedores devem ser trocados aos pares?

Divulgação
Amortecedores são importantes para a boa estabilidade e evitar acidentes

Verdade. A troca dos amortecedores deve ser feita aos pares, pelo menos,
uma por eixo. Acontece que o amortecedor sofre desgaste natural durante
um determinado período, e isso depende de como e onde o motorista fez
uso deles como, por exemplo, no perímetro rodoviário ou urbano - a
segunda situação é a mais desgastante . Ao trocar apenas um amortecedor
do eixo dianteiro , por exemplo, ocorre a desestabilização das molas e perda
da estabilidade e isso compromete significativamente a segurança do
automóvel.

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