501-20A-6 Sistema de Proteção (Ka, 02/2009) 501-20A-6

DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES

Sistema de Cintos de Segurança

ATENÇÃO: depois de uma colisão, DEVE-SE inspecionar todos os conjuntos dos cintos
de segurança, incluindo os retratores, as fivelas, os suportes das fivelas dos
cintos de segurança dianteiros, os reguladores de altura do cinto de
segurança ao nível do ombro, se equipado, os suportes das cadeiras para
crianças (se existirem). Os conjuntos dos cintos de segurança deverão ser
substituídos, salvo se um técnico qualificado os considerar isentos de danos
e funcionarem corretamente. A não observação destas instruções pode
resultar em ferimentos pessoais.

Sistema de Retrator Inercial (ELR)

Durante a operação normal, o ELR permite movimentação livre ao usuário do cinto. Quando ocorre
uma emergência, o sistema ELR trava o cinto, impedindo o movimento brusco para frente do
ocupante. O travamento pode ser acionado por qualquer um dos dois mecanismos.

O sistema de retrator inercial tem “dupla sensibilidade”, o significa que ele conta com:
• Um sensor de movimento do veículo (VMS).
• Um sensor de velocidade do cinto (WMS).

Sensor de Movimento do Veículo (VMS)

Este sistema é acionado por uma alteração brusca no movimento do veículo, tanto para frente como
para cima.

Uma vez acionado, o VMS causa um travamento físico, impedindo o movimento do retrator,
impedindo qualquer deslocamento do cinto.

O processo de travamento depende do tipo de ELR usado.

Quando o veículo está parado, o VMS estabiliza, resultando no desengate da trava e liberando o
retrator, liberando os movimentos do cinto.

Sensor de Movimento do Cinto (WMS)

O WMS é acionado pelo deslocamento rápido do cinto.

Uma vez acionado, causa o engate da trava, que provoca o bloqueio do retrator. Assim, o
deslocamento do cinto é impedido, da mesma maneira que quando provocado pelo VMS.
501-20A-7 Sistema de Proteção (Ka, 02/2009) 501-20A-7

Inspeção e Verificação

1. VERIFIQUE a reclamação do Cliente.

2. INSPECIONE visualmente quanto a sinais óbvios de danos mecânicos.

Tabela de Inspeção Visual

Mecânica

• Retrator do cinto de segurança

• Fecho do cinto de segurança

3. Se for encontrada uma causa óbvia para um problema observado ou relatado, CORRIJA a causa
(se possível) antes de passar para a próxima etapa.

4. Se o problema não é evidente visualmente, VERIFIQUE o sintoma e CONSULTE a “Tabela de

Sintomas”.

Tabela de Sintomas

Sintoma Possíveis Causas Ação

Modo normal – o sistema de • Retrator do cinto de • FAÇA o “Teste de

segurança do ocupante não segurança. Componentes” do cinto de
está funcionando segurança, descritos nesta
seção.

Teste de Componentes

Retração Fraca

Se um cinto não retrair corretamente, VERIFIQUE se as fixações das tampas e se as guias estão
bem instaladas, sem estarem raspando na fita do cinto.

Quando ocorrer a retração fraca, VERIFIQUE se a cinta não está raspando em alguma tampa do
sistema retrator. Caso isto seja constatado, SOLTE o parafuso de fixação, CENTRALIZE a capa e
APERTE novamente o parafuso.

O sensor de movimento de veículo (VMS) e o sensor de movimento da cinta (WMS) devem estar
plenamente operacionais e devem ser avaliados periodicamente.
501-20A-8 Sistema de Proteção (Ka, 02/2009) 501-20A-8

Para a Avaliação, PROCEDA como descrito adiante:

Verificação do Sensor de Inércia

Qualquer um dos dois procedimentos a seguir pode ser utilizado para verificar a operação correta do
sensor de movimento do veículo. Ambos os métodos requerem dois técnicos, entretanto não se deve
utilizar técnicos com a estatura maior do que a normal para conduzir estes testes. Isto é para evitar a
possibilidade da correia do cinto de segurança ser totalmente desenrolada do retrator e confundir
quanto a um correto travamento do cinto de segurança.

Método de Teste 1 – (Frenagem)

ATENÇÃO: é fundamental durante este teste que seja usado sempre o cinto de segurança
para provocar a restrição, e ser evitada a antecipação da desaceleração pelos
técnicos que realizam o teste. O volante não deve ser utilizado como apoio.
Entretanto, tanto o motorista como o passageiro, devem estar preparados
para o caso do sistema do cinto de segurança falhar. O passageiro deverá
manter as mãos em posição tal que EVITE o contato do rosto com o painel ou
com o banco dianteiro (dependendo do cinto que estiver avaliando). A não
observação destas instruções pode resultar em ferimentos.

NOTA: ESCOLHA para este teste, um trecho de estrada tranqüilo e seguro. ASSEGURE-SE de
que o trecho esteja vazio e que a visibilidade se mantenha clara durante todo o tempo.
Ambos, motorista e passageiro, devem adotar uma posição normal e confortável.
Ambos os ocupantes devem estar usando os cintos de segurança e estes devem estar
perfeitamente ajustados e sem folga.

• ESTABELEÇA a velocidade de aproximadamente 10 km/h. Não ultrapasse este limite de

velocidade durante este teste.

• APLIQUE o pedal de freio fortemente para parar o veículo. Se o sensor de movimento do veículo
estiver funcionando corretamente, o cinto de segurança irá travar, segurando o usuário.

• EXECUTE o teste duas vezes para cada assento dianteiro e traseiro do veículo.

• Qualquer retrator do cinto de segurança que não reter o corpo na posição durante este teste não
deve ser reutilizado. INSTALE um novo cinto de segurança.

Método de Teste 2 – (Girando em Círculo)

NOTA: este método exige uma área livre e plana (um pátio de estacionamento, por exemplo)
grande o suficiente para que o veículo possa ser dirigido em círculo, continuamente,
com a direção esterçada até o batente.

• Ambos os ocupantes devem estar usando os cintos de segurança e estes devem estar
perfeitamente ajustados e sem folga.

• O passageiro deverá ocupar um dos assentos traseiros, e ter seu cinto de segurança
perfeitamente ajustado.
501-20A-9 Sistema de Proteção (Ka, 02/2009) 501-20A-9

• DÊ a partida no motor e, com a direção totalmente esterçada para a direita, DIRIJA o veículo a
uma velocidade constante de 16 km/h. Não ultrapasse este limite de velocidade durante este
teste.

• Quando a velocidade se estabilizar, o passageiro deverá tentar tracionar lentamente cada um dos
cintos. Se o sistema sensitivo de travamento estiver funcionando corretamente, não será possível
movimentar o cinto. Se algum dos cintos puder ser movimentado durante este teste, o mesmo
deverá ser substituído. Um novo conjunto de cinto de segurança deverá ser instalado.

Teste Estático

• Com o veículo estacionado e nivelado, SEGURE firmemente o cinto (próximo da área de

ancoragem superior) e TRACIONE o mesmo firme e rapidamente.

• O retrator deve travar após um deslocamento de aproximadamente 0,25 m, evitando um

deslocamento além do limite de segurança.

• Qualquer cinto que DESLOQUE mais que o estabelecido, deverá ser substituído. Um novo
conjunto de cinto de segurança deverá ser instalado.
501-20A-10 Sistema de Proteção (Ka, 02/2009) 501-20A-10

PROCEDIMENTOS GERAIS
Reposicionamento do cinto de segurança dianteiro.

Item Descrição

1 Cobertura do alterador de direção

2 Parafuso de fixação do alterador de direção

3 Alterador de direção

4 Plug de acabamento

A Furo de montagem do alterador de direção

B Furo alternativo de montagem do alterador de direção

501-20A-11 Sistema de Proteção (Ka, 02/2009) 501-20A-11

Remoção

1. REMOVA o plug de acabamento do furo B.

2. REMOVA o parafuso de ancoragem do cinto de

segurança.
(1) DESTAQUE a cobertura.
(2) REMOVA o parafuso de fixação.

Instalação

ATENÇÃO: o furo B não possui rosca, ela será usinada pelo parafuso 2 que é do tipo
trilobular.

ATENÇÃO: o reposicionamento do cinto de segurança deve ser realizado somente sob

solicitação do Cliente.

ATENÇÃO: o torque do parafuso de fixação é extremamente importante para a correta

fixação e funcionamento do cinto de segurança

1. NOTA: VERIFIQUE o cinto para certificar-se de que

não está torcido.
INSTALE o parafuso de ancoragem do cinto de
segurança.
• INSTALE o parafuso de fixação.
• INSTALE a cobertura.
• INSTALE o plug de acabamento.