303-04 - Alimentação e Controle Do Combustível

303-04 - Alimentação e controle do combustível
Seção 303-04 - alimentação e controle do combustível

aPLicação: F-350 / F-4000
FERRAMENTAS ESPECIAIS............................................................................. 002

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO............................................................................. 003
DESCRIÇÃO DE FINCIONAMENTO................................................................. 003
BOMBA DE COMBUSTÍVEL............................................................................. 004
REMOÇÃO........................................................................................... 004
INSTALAÇÃO........................................................................................ 005
TUBOS DE ALTA PRESSÃO DOS INJETORES.......................................................... 007
REMOÇÃO........................................................................................... 007
INSTALAÇÃO........................................................................................ 007
COMMON RAIL.......................................................................................... 008
REMOÇÃO........................................................................................... 008
INSTALAÇÃO........................................................................................ 009
INJETORES.............................................................................................. 012
REMOÇÃO........................................................................................... 012
INSTALAÇÃO........................................................................................ 013
TESTE DE COMPONENTES............................................................................ 016
AR NO COMBUSTÍVEL.............................................................................. 016
LINHAS DE ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL................................................... 017
RESTRIÇÃO NA ALIMENTAÇÃO DA LINHA DE COMBUSTÍVEL................................... 017
FLUXO NA SAÍDA DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL................................................. 019
LINHAS DE RETORNO DE COMBUSTÍVEL......................................................... 020
RESTRIÇÃO NAS LINHAS DE RETORNO DE COMBUSTÍVEL..................................... 020
FLUXO DE RETORNO DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL............................................ 021
TESTE DE FLUXO DO RETORNO DA VÁLVULA LIMITADORA DE PRESSÃO.................... 022
RESTRIÇÃO DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL....................................................... 023
FLUXO DE RETORNO DE COMBUSTÍVEL NOS INJETORES...................................... 025
ESPECIFICAÇÕES....................................................................................... 026
1 09/2014
303-04 - alimentação e controle do combustível
Ferramentas especiais
FerramentaS eSPeciaiS
806114 - Ferramenta para sacar os injetores.
806120 - Mangueiras para teste de fluxo de retorno.
2 09/2014
Descrição e operação
DESCRIÇÃO e operação
DESCRIÇÃO DE FUNCIONAMENTO
O motor ISF 2.8 utiliza o sistema de injeção common rail, onde uma bomba de alta pressão
mantém o combustível sob pressão constante dentro do tubo chamado common rail pronto para
a injeção. O momento da injeção e o volume do débito são calculados eletronicamente pelo
ECM (Módulo Eletrônico do Motor) e injetados pelo injetor em cada cilindro através de uma
válvula eletromagnética.
1. Parafuso de fixação da trava do injetor. 9. Suporte do tubo no bloco.

2. Trava do injetor. 10. Tubo de alta pressão de alimentação do
3. Injetor. tubo common rail.
4. Tubulação de dreno de combustível (re- 11. Conector do retorno de combustível na
torno). bomba.
5. Tubos de alta pressão dos injetores. 12. Entrada de combustível na bomba de
6. Válvula de alívio de pressão do common alta pressão.
rail. 13. Bomba de combustível.
7. Tubo do common rail. 14. Válvula do atuador eletrônico de contro-
8. Sensor da pressão do combustível. le de combustível.
3 09/2014
Bomba de combustível
BOMBA DE COMBUSTÍVEL
REMOÇÃO
6. Desconecte o tubo de retorno de com-
1. Desligue o cabo negativo da bateria. bustível na bomba.
Para maiores informações consulte a Se-
ção 414-01 - Baterias e cabos.
2. Remova o filtro de ar. Para maiores infor-
mações consulte a Seção 303-12 - Distri-
buição e filtragem do ar de admissão.
3. Remova a mangueira de admissão de ar
do filtro ao turbo. Para maiores informa-
ções consulte a Seção 303-12 - Distri-
4. Solte os três parafusos de fixação do
adaptador da conexão de admissão de
ar ao coletor de admissão.
NOTA
Deve ser aplicado um contratorque na co-
nexão instalada na bomba de alta pressão.
Isso é feito para evitar que a conexão se
solte e eliminar a possibilidade de um va-
zamento.
7. Desconecte a linha de alimentação de
alta pressão (1) entre a bomba de com-
bustível de alta pressão e a common
rail, e solte os suportes de fixação (2).
Desconecte da válvula do atuador ele-
trônico de controle de combustível (3) o
conector do chicote.
5. Desconecte o tubo de entrada de com- 8. Remova o tubo de alimentação da bom-
bustível na bomba. ba ao common rail (1).
4 09/2014
9. Remova os três parafusos flangeados e INSTALAÇÃO
remova a bomba de combustível.
NOTA
A sincronização da bomba de combustível
com a árvore de manivelas não é necessária.
1. Instale um anel o-ring novo na bomba.
10. Remova o anel o-ring e descarte-o.
2. Posicione a bomba de combustível no

seu local de trabalho e instale os (3) pa-
rafusos aplicando o torque de 25 Nm.
5 09/2014
NOTA 6. Instale o tubo de entrada de combustível

na bomba e trave a presilha.
Aplique um contratorque no pórtico de
saída da bomba de alta pressão para evitar
o aperto excessivo.
3. Instale a linha de alimentação de alta

pressão (1) entre a bomba de combustível
de alta pressão e o common rail, e aperte
os conectores com o torque de 27 Nm.
4. Instale o suporte (2) de fixação do tubo
de alimentação do common rail aplicando
um torque de 10 Nm.
Instale o conector elétrico do atuador
eletrônico de controle de combustível (3).
7. Posicione o adaptador da conexão de

admissão de ar no coletor de admissão e
aperte os três parafusos de fixação com
um torque de 10 Nm.
5. Instale o tubo de retorno de combustível

na bomba.
8. Instale a mangueira de admissão de ar no

turbocompressor. Para maiores informa-
9. Instale o filtro de ar. Para maiores infor-
10. Ligue o cabo negativo da bateria. Para
maiores informações consulte a Seção
414-01 - Baterias e cabos.
11. Funcione o veículo e verifique possíveis
vazamentos.
6 09/2014
Tubos de alta pressão dos bicos injetores
TUBOS DE ALTA PRESSÃO DOS INJETORES
REMOÇÃO INSTALAÇÃO
1. Desligue o cabo negativo da bateria. NOTA

ção 414-01 - Baterias e cabos. Aplique um contratorque na conexão no inje-
tor. Isso é feito para evitar que a conexão se
2. Remova o filtro de ar. Para maiores in- solte e reduzir a possibilidade de vazamento.
formações consulte a seção 303-12
- Distribuição e filtragem do ar de ad- 1. Posicione os tubos de alta pressão e apli-
missão. que o torque de 27 Nm.
3. Remova a mangueira de admissão de

ar do turbocompressor. Para maiores
informações consulte a Seção 303-12
- Distribuição e filtragem do ar de ad-
missão.
NOTA
Aplique um contratorque na conexão do inje-
tor. Isso é feito para evitar que a conexão se
solte e reduzir a possibilidade de vazamento.
Desconecte as linhas de alimentação dos in-
jetores de combustível de alta pressão e da
common rail. Quaisquer conectores de com-
bustível abertos devem ser fechados imedia- 2. Instale a mangueira de admissão de ar
tamente com tampas de proteção. no turbocompressor. Para maiores in-
formações consulte a Seção 303-12 -
Distribuição e filtragem do ar de ad-
4. Remova os tubos de alta pressão. missão.
3. Instale o filtro de ar . Para maiores in-
formações consulte a Seção 303-12
missão.
vazamentos.
7 09/2014
Common rail
COMMON RAIL
REMOÇÃO 6. Remova o tubo de alimentação da bom-

ba no common rail.
1. Desligue o cabo negativo da bateria.
ção 414-01 - Baterias e cabos.
2. Remova o filtro de ar. Para maiores in-
formações consulte a Seção 303-12
missão.
3. Remova a mangueira de admissão de ar
no turbocompressor. Para maiores infor-
4. Remova o conector elétrico no common
rail.
NOTA
Aplique um contratorque na conexão no in-
jetor. Isso é feito para evitar que a conexão
se solte e reduzir a possibilidade de vaza-
mento.
7. Remova os tubos de alimentação dos in-

jetores.
5. Remova o tubo de retorno no common

rail.
8 09/2014
Common rail
8. Solte os três parafusos de fixação e re-
mova o common rail.
3. Instale as linhas de alimentação dos inje-

tores entre o common rail e os injetores
de combustível, e aperte-as com as mãos.
instalaÇÃO
NOTA
Certifique-se de que nenhuma sujeira ou
resíduos entrem nas conexões das linhas
do common rail, para evitar a passagem
de contaminantes para o common rail de
alta pressão e para os injetores. Pequenas
quantidades de sujeira e resíduos podem
causar uma falha de funcionamento desses
componentes.
1. Instale o common rail no motor.

4. Conecte a linha de alimentação de alta
2. Aperte manualmente os parafusos de
pressão entre a bomba de combustível
montagem do common rail.
e o common rail, e aperte com o torque
de 24 Nm.
NOTA
Antes de apertar os parafusos de montagem
do common rail, as linhas de alimentação
dos injetores e a linha de alimentação de
alta pressão entre a bomba de combustível
e o common rail devem ser instaladas e
apertadas.
9 09/2014
Common rail
5. Instale o tubo de retorno de combustível
no common rail.
7. Aperte os parafusos do common rail no

cabeçote dos cilindros com o torque de
24 Nm.
ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos ao
common rail, as linhas de alimentação
dos injetores e a linha de alimentação de
alta pressão devem ser apertadas antes do
aperto dos parafusos do common rail.
NOTA
Aplique um contratorque na conexão no
injetor. Isso reduzirá a possibilidade de da-
nos à conexão.
6. Aperte as linhas de alimentação de

alta pressão dos injetores na seguinte
8. Instale o conector elétrico.
sequência:
Linha 1, extremidade do injetor;
Linha 5, extremidade do common rail;
Linha 8, extremidade do common rail.
Valor de torque: 27 Nm.
10 09/2014
Common rail
9. Instale a mangueira do tubo de ar no tubo
de admissão de ar. Para maiores informa-
vazamentos.
11 09/2014
Injetores
INJETORES
REMOÇÃO 6. Remova os conectores elétricos dos inje-

tores.
1. Desligue o cabo negativo da bateria. Para
2. Remova o filtro de ar. Para maiores infor-
3. Remova a mangueira do tubo de ar no
tubo de admissão de ar. Para maiores in-
formações consulte a Seção 303-12 - Dis-
tribuição e filtragem do ar de admissão.
4. Remova as travas de fixação do tubo de
retorno de combustível.
7. Remova os tubos de alta pressão. Veja

mais detalhes em remoção e instalação
do common rail, nesta Seção.
5. Remova o tubo de retorno de combustí-

vel, puxando-o para cima.
12 09/2014
Injetores
8. Remova os parafusos de fixação dos bi- 10. Remova os injetores com auxílio da ferra-
cos. Para reduzir a possibilidade de da- menta nº 806114.
nos à carcaça da vedação na tampa de
válvulas, continue a girar o parafuso no
sentido anti-horário quando a porção de
rosca do parafuso passar pela carcaça da
vedação na tampa de válvulas.
instalação
1. Anote o código de configuração do inje-
tor e anote a localização onde cada in-
jetor será instalado. Essas informações
9. Remova as travas dos injetores (2) com serão necessárias mais adiante, neste
auxílio de uma chave de fenda. procedimento.
O código de configuração do injetor é um
código alfanumérico de sete dígitos, lo-
calizado na parte superior do injetor.
NOTA
Os injetores são codificados para cada cilin-
dro. Faça uma identificação para posterior
montagem.
13 09/2014
Injetores
2. Na área onde os injetores fazem conta- 6. Instale os conectores elétricos dos inje-
to com o cabeçote dos cilindros, aplique tores.
uma camada de composto antiengripan-
te, antes da instalação.
3. Instale uma nova arruela de cobre de ve-
dação nos injetores. Certifique-se de que
a nova arruela de vedação do injetor te-
nha a espessura correta. A espessura da
arruela de vedação do Injetor é de 1,5
mm. Somente uma arruela de cobre de
vedação deve ser instalada no injetor.
4. Posicione os injetores no seu local de tra-
balho junto com as travas de fixação.
7. Instale o tubo de retorno de combustível,

forçando-o para baixo.
5. Instale os parafusos de fixação dos apli-

cando o torque de 15 Nm + 90 graus.
8. Instale as travas de fixação do tubo de

retorno de combustível.
14 09/2014
Injetores
9. Instale a mangueira de admissão de ar no
turbocompressor. Para maiores informa-
vazamentos.
15 09/2014
Teste de componentes
teste de componentes
ar no combustível
1. Remova a conexão do tubo de alimenta-
! CUIDADO ção da bomba de combustível.
Não fume, nem aproxime chamas vivas de
qualquer tipo nos componentes relaciona-
dos com o sistema de combustível ou perto
deles. Há misturas altamente inflamáveis,
que podem incendiar.
Qualquer descuido ao seguir estas instru-
ções pode resultar em lesões graves.
! CUIDADO
O sistema de combustível permanece sob
pressão durante algum tempo após desligar
a ignição.
A pressão de combustível deve ser reduzi-
da antes de efetuar quaisquer reparos no 2. Instale a mangueira transparente de teste
sistema de alta pressão. A não observância nº EE120036 entre o conector de entrada
destas instruções pode resultar em lesões da bomba de combustível e a conexão do
graves. tubo de alimentação de combustível.
ar no combustível
Sintoma: A substituição das linhas de
suprimento de combustível, da bomba de
combustível e das linhas de alta pressão e
dos injetores, introduzirá ar no sistema
de combustível. Este ar poderá fazer com
que: o motor tenha dificuldade na partida,
o motor funcione irregularmente, marcha
lenta seja irregular, produza baixa potência
ou excessiva emissão de fumaça.
NOTA
O sistema de combustível Common Rail Bosch®
aplicado nos motores ISF tem capacidade NOTA
para eliminar pequenas quantidades de ar Utilize a bomba de escorva para eliminar o
que estiverem no sistema de combustível. ar resultante da instalação da mangueira de
teste.
16 09/2014
3. Dê partida e funcione o motor em marcha linhas de alimentação de
lenta, observando o fluxo de combustível combustível
que circula na mangueira de teste.
1. Inspecione toda a tubulação e as
Se existir a presença de bolhas em gran- conexões da linha de alimentação de
de quantidade, é uma indicação de pre- combustível.
sença de ar na linha de combustível.
2. Verifique se há trincas nas linhas ou
Verifique falha de vedação: vazamentos nas conexões.
• Na linha de alimentação de combustível; 3. Verifique se há abraçadeiras soltas ou
• Nas conexões do filtro separador (Racor); quebradas.
• Na conexão de entrada da bomba de

combustível (baixa pressão);
• Da conexão de saída do tanque de
combustível;
• Do tubo pescador do tanque de combus-
tível.
restrição na alimentação da
linha de combustível
Sintoma: Muita restrição na linha de alimen-

tação dificulta a circulação de combustível
e reduz a pressão na linha de alta pressão,
prejudicando a eficiência da injeção de com-
Passos finais: bustível e, como consequência, o motor per-
• Remova as tubulações e conexões utili- derá torque e potência e aumentará as emis-
zadas nos testes; sões de poluentes.
• Instale a conexão do tubo de alimenta-

ção no conector de entrada da bomba
de combustível;
• Utilize a bomba de escorva para elimi-
nar o ar do sistema de combustível;
• Apague os códigos de falhas;
• Funcione o motor e verifique se há vaza-
mentos.
17 09/2014
1. Desconecte a linha de alimentação de Se a restrição na entrada do combustível for
combustível da bomba de combustível. muito alta, verifique se as linhas de alimen-
tação de combustível vindas do tanque não
apresentam amassamentos, dobras ou obs-
truções.
Certifique-se de que não haja obstrução no
elemento do filtro de combustível.
2. Instale a mangueira do “kit de

adaptadores do medidor de pressão
de combustível” nº EE120040 com o
manovacuômetro entre a conexão de
entrada da bomba de combustível e
o tubo de alimentação da bomba de
combustível.
NOTA
3. Opere o motor na rotação máxima sem
carga, e meça a restrição na entrada do Faça o teste de restrição do filtro de com-
combustível. bustível. Consulte, nesta seção - Restrição
do Filtro de Combustível.
Restrição máxima: 0,51 bar (50,8 kPa).
Verifique o pescador do tanque de combustí-
vel e o tanque de combustível quanto a re-
síduos e detritos que possam obstruir o pes-
cador.
Passos finais:
• Remova as tubulações e conexões utili-
zadas nos testes;
• Instale a conexão do tubo de alimenta-
ção no conector de entrada da bomba
de combustível;
mentos.
18 09/2014
fluxo na saída da bomba de

combustível
Sintoma: O baixo fluxo de combustível na
saída da bomba reduz a pressão na linha de
alta pressão, prejudicando a eficiência da in-
jeção de combustível e, como consequência,
o motor perderá torque e potência e aumen-
tará as emissões de poluentes.
1. Remova o tubo de alta pressão de

combustível que liga a bomba de
combustível ao common rail.
NOTA
Se a bomba de combustível não atender às
especificações mínimas de fluxo durante o
giro na partida, faça as seguintes verificações:
• Verifique se existe presença de ar na
alimentação da bomba. Consulte, nes-
ta seção, o teste de presença de ar no
combustível;
• Verifique o nível de combustível no
tanque;
• Verifique a restrição da linha de alimen-
tação de combustível da bomba de com-
bustível. Consulte, nesta seção - Restri-
2. Instale a mangueira de teste de fluxo ção de Alimentação de Combustível;
nº 806121, posicionando a outra • Verifique a restrição do filtro de com-
extremidade em um tubo graduado de bustível. Consulte, nesta seção Restri-
500 ml. ção do Filtro de Combustível;
3. Gire o motor até fluir combustível pela • Verifique a resistência elétrica do atua-
mangueira de teste. Mantenha o motor dor da bomba de combustível – Consul-
girando na partida por 30 segundos, te, nesta seção Atuador da bomba de
coletando o combustível no tubo Combustível.
graduado.
Fluxo mínimo da bomba de combustível:
53 ml. NOTA
Substitua a bomba de combustível quando
todos os itens verificados estiverem dentro
da especificação, e o fluxo da bomba de
combustível estiver abaixo do especificado.
19 09/2014
Passos finais: restrição nas linhas de retorno
• Remova as tubulações e conexões utili- de combustível
zadas nos testes; 1. Remova a conexão principal do tubo de
• Instale o tubo de alimentação de com- retorno de combustível.
bustível do common rail e aperte suas
conexões com o torque de 27 Nm;
• Instale a abraçadeira do tubo de alimen-
tação de combustível do common rail e
aperte o parafuso com o torque de 10 Nm;
mentos.
linhas de retorno de 2. Instale o kit de adaptadores do medidor

combustível de pressão de combustível nº EE120040
1. Verifique se as linhas de retorno de com manovacuômetro entre a conexão
combustível apresentam sinais de de retorno principal e o tubo de retorno.
vazamentos, trincas, pontos de atrito e Meça a pressão de combustível na linha
suportes soltos ou quebrados. de retorno ao dar partida no motor, ou
em rotação de marcha lenta.
3. Observe a indicação no manovacuômetro.
Restrição máxima – 0,5 bar (50 kPa).
Se a restrição na linha de retorno for
muito alta, verifique se as linhas de
combustível para o tanque têm dobras
ou entupimentos.
20 09/2014
Passos finais: 3. Instale a mangueira de teste nº
EE120033 na conexão de saída da
• Remova as tubulações e conexões utili- bomba de combustível e direcione a
zadas nos testes; outra extremidade da mangueira para
• Instale a conexão do tubo de retorno de um cilindro graduado de 500 ml.
combustível;
• Apague os códigos de falhas; NOTA
Antes de coletar os dados de fluxo, deixe o
motor funcionar durante aproximadamente
mentos.
1 minuto até começar a fluir combustível na
mangueira de teste.
fluxo de retorno da bomba de
combustível
Sintoma: Uma válvula de expansão de retor-
no do combustível ou uma bomba de com-
bustível com os elementos gastos poderão
resultar em um alto retorno de combustível
na bomba.
1. Remova a conexão do tubo de retorno

da bomba de combustível.
2. Bloqueie o tubo de retorno de
combustível instalando a ferramenta
de bloqueio nº EE120055 na conexão do
tubo.
NOTA
O fluxo de retorno do combustível da bomba
deve ser medido em condições de marcha
lenta com o atuador conectado.
Mantenha o motor funcionando em marcha

lenta por 30 segundos, coletando o
combustível que flui do retorno no recipiente
graduado.
Fluxo máximo de retorno: 310 ml em 30
segundos.
Se o fluxo de retorno da bomba de combustível
estiver acima do especificado, verifique a
presença de ar no combustível e a restrição
na alimentação de combustível.
21 09/2014
NOTA 1. Remova o tubo de retorno de combustível

do common rail.
Se não for encontrado ar no combustível e a
restrição na alimentação estiver dentro do 2. Instale a ferramenta de bloqueio nº
especificado, a bomba de combustível deve EE120055 para vedar o tubo de retorno.
ser substituída. 3. Instale a mangueira de teste de fluxo no
retorno do common rail.
Passos finais:
• Remova as tubulações e conexões utili- Mantenha o motor funcionando em marcha
zadas nos testes; lenta com a mangueira de teste no copo
graduado.
• Instale a conexão do tubo de retorno da
bomba de combustível; Especificação: em marcha lenta não deve
haver fluxo de combustível.
NOTA
Se o fluxo de retorno procedente da válvula
• Funcione o motor e verifique se há vaza- de alívio da pressão na common rail for maior
mentos. do que a especificação, dê partida no motor
novamente e deixe-o funcionar em rotação
teste de fluxo do retorno da máxima livre. O motor tentará assentar
válvula limitadora de pressão novamente a válvula.
Sintoma: A falha de vedação na válvula li-
mitadora de pressão aumenta o retorno do NOTA
combustível para o tanque, provoca a re-
dução de pressão na linha de alta pressão e Se os Códigos de Falha 449, 1911, 2311, 272,
consequente falha, prejudicando a eficiên- 553 ou 2216 estiverem ativos, não substitua
cia da injeção de combustível e, como con- a válvula de alívio da pressão na common
sequência o motor perderá torque e potên- rail sem antes determinar a causa da
cia e aumentará as emissões de poluentes. condição de falha. Consulte o(s) diagrama(s)
apropriado(s) de diagnóstico de falhas.
NOTA
Colocar uma bandeja de contenção para NOTA
recolher o óleo diesel que vazar. Substitua a válvula se a mesma não assentar
novamente.
Passos finais:
zadas nos testes;
• Remova a ferramenta de bloqueio nº
EE120055 da conexão do tubo de retor-
no do Common Rail;
• Instale a conexão do tubo de retorno do
Common Rail;
mentos.
22 09/2014
restrição do filtro de 3. Meça a pressão do combustível com o

combustível motor funcionando em rotação máxima
livre.
Sintoma: A obstrução do filtro de combus-
tível restringe o fluxo de combustível de
alimentação da bomba de combustível, NOTA
provocando redução de pressão na linha
de alta pressão e consequente falha, pre- Se o motor não entrar em funcionamento,
judicando a eficiência da injeção de com- meça a restrição durante o giro do motor.
bustível, e, como consequência, o motor
perderá torque e potência e aumentará as
emissões de poluentes. NOTA
Anote a pressão medida na entrada do filtro
de combustível. O filtro de combustível
1. Remova a conexão do tubo da entrada
trabalha com pressão negativa.
do filtro de combustível.
4. Remova a conexão do tubo da saída do

filtro de combustível.
2. Instale o “kit de adaptadores do medidor

de pressão de combustível” nº EE120040
com o manovacuômetro entre a conexão
de entrada do filtro e o tubo de entrada
de combustível.
23 09/2014
5. Instale o “kit de adaptadores do medidor NOTA
de pressão de combustível” nº EE120040
com o manovacuômetro entre a conexão O filtro de combustível trabalha com pressão
de saída do filtro e o tubo de saída de negativa.
combustível, que liga o filtro à bomba
de combustível. Restrição do filtro: 27,5 kPa (4 psi).
6. Meça a pressão do combustível com o
motor funcionando em rotação máxima
livre. NOTA
Se a restrição calculada for maior que o valor
especificado, substitua o elemento do filtro
de combustível. Consulte a seção 303-04 –
Sistema de Alimentação de Combustível.
Passos finais:
zadas nos testes;
• Instale as conexões dos tubos do filtro
de combustível;
mentos.
NOTA
Se o motor não entrar em funcionamento,
meça a restrição durante o giro do motor.
NOTA
Anote a pressão medida na entrada do filtro
de combustível.
Anote o valor da restrição na saída do filtro

de combustível. A restrição do filtro de
combustível é calculada segundo a fórmula:
Restrição do filtro = Pressão de saída –

Pressão de entrada.
24 09/2014
fluxo de retorno de 3. Instale a outra extremidade das man-

combustível nos injetores gueiras de teste instale nos recipientes
graduados de teste (utilizado nos testes
Sintoma: A finalidade deste teste é verifi- de retorno dos injetores do motor da
car se há algum injetor defeituoso, causan- Transit). Dê partida no motor e deixe-o
do um fluxo excessivo de combustível para funcionar em marcha lenta até que cada
a linha de dreno de combustível. linha de dreno esteja cheia de combus-
tível.
Execute o Teste de Vazamento do
1. Remova o tubo de retorno de combustível Sistema de Combustível da ferramenta
dos 4 injetores. eletrônica de serviço INSITE™. Meça a
quantidade de combustível coletada
em 1 minuto. Compare os resultados
de cada injetor para determinar qual
deles apresenta vazamento e está
causando fluxo excessivo de retorno de
combustível.
NOTA
Utilize uma chave de fenda para facilitar a
remoção das travas.
Taxa de fluxo máximo para cada injetor:
20 ml/min.
NOTA
NOTA
Utilize um alicate universal se necessário
para remover as conexões do tubo de retorno Substitua o injetor que apresentar retorno
nos injetores. de combustível acima do especificado.
2. Instale as quatro mangueiras para Passos finais:

teste de fluxo de retorno nº 806120 nas
conexões de retorno dos injetores. • Remova as tubulações e conexões utili-
zadas nos testes;
• Instale e trave as conexões do tubo de
retorno dos injetores;
mentos.
25 09/2014
Especificações
Especificações
Especificações de torque
Descrição Nm
Parafusos de fixação dos injetores. 15 + 90 graus
Parafusos de fixação do common rail. 24
Parafusos de fixação da bomba. 25
Parafuso de fixação do suporte da linha de combustível. 10
Porcas de fixação dos tubos de alta pressão. 27
Válvula de alívio do common rail. 100
26 09/2014

303-04 - Alimentação e Controle Do Combustível

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303-04 - Alimentação e Controle Do Combustível

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303-04 - Alimentação e controle do combustível

Seção 303-04 - alimentação e controle do combustível

FERRAMENTAS ESPECIAIS............................................................................. 002

806114 - Ferramenta para sacar os injetores.

806120 - Mangueiras para teste de fluxo de retorno.

1. Parafuso de fixação da trava do injetor. 9. Suporte do tubo no bloco.

1. Instale um anel o-ring novo na bomba.

10. Remova o anel o-ring e descarte-o.

2. Posicione a bomba de combustível no

NOTA 6. Instale o tubo de entrada de combustível

3. Instale a linha de alimentação de alta

7. Posicione o adaptador da conexão de

5. Instale o tubo de retorno de combustível

8. Instale a mangueira de admissão de ar no

Tubos de alta pressão dos bicos injetores

TUBOS DE ALTA PRESSÃO DOS INJETORES

1. Desligue o cabo negativo da bateria. NOTA

3. Remova a mangueira de admissão de

REMOÇÃO 6. Remova o tubo de alimentação da bom-

7. Remova os tubos de alimentação dos in-

5. Remova o tubo de retorno no common

3. Instale as linhas de alimentação dos inje-

1. Instale o common rail no motor.

7. Aperte os parafusos do common rail no

6. Aperte as linhas de alimentação de

REMOÇÃO 6. Remova os conectores elétricos dos inje-

7. Remova os tubos de alta pressão. Veja

5. Remova o tubo de retorno de combustí-

7. Instale o tubo de retorno de combustível,

5. Instale os parafusos de fixação dos apli-

8. Instale as travas de fixação do tubo de

• Na conexão de entrada da bomba de

Sintoma: Muita restrição na linha de alimen-

• Instale a conexão do tubo de alimenta-

2. Instale a mangueira do “kit de

fluxo na saída da bomba de

1. Remova o tubo de alta pressão de

linhas de retorno de 2. Instale o kit de adaptadores do medidor

1. Remova a conexão do tubo de retorno

Mantenha o motor funcionando em marcha

NOTA 1. Remova o tubo de retorno de combustível

restrição do filtro de 3. Meça a pressão do combustível com o

4. Remova a conexão do tubo da saída do

2. Instale o “kit de adaptadores do medidor

Anote o valor da restrição na saída do filtro

Restrição do filtro = Pressão de saída –

fluxo de retorno de 3. Instale a outra extremidade das man-

2. Instale as quatro mangueiras para Passos finais:

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