A320/321 (PW1100G) – Banco de perguntas

ATA 26

1) Os detectores de incêndio no motor PW1100G estão localizados em:

A. Área do pilão, área do ventilador, área central
B. Área do Pilar, área AGB, área central
C. Área do ventilador, área AGB, área central

2) O sistema de extinção de incêndio de cada motor PW1100G é composto por:

A. 02 garrafas extintoras, 01 interruptor SQUIB P/B
B. 02 garrafas extintoras, 02 interruptores SQUIB P/B
C. 01 garrafa extintora, 02 interruptores SQUIB P/B

3) Os loops de detecção de incêndio nos motores PW1100G são

A. Loops duplos
B. Loops simples
C. Loops simples na área do pilar, as outras áreas são loops duplos

4) Os detectores de incêndio de cada circuito de detecção de incêndio no motor PW1100G são

A. Conectado em paralelo
B. Conectado em série
C. Não conectados juntos

ATA 28
1) A válvula FRTT fecha se:
A. A temperatura do combustível no tanque lateral está baixa
B. O nível de combustível abaixo do nível máximo é detectado
C. O transbordamento do tanque de compensação de ventilação é detectado
2) Quando as bombas dos tanques laterais fornecerão o combustível ao motor?
A. até que sejam consumidos aproximadamente 500 kg de combustível e o sensor UNDERFULL seja atingido.
B. até que sejam utilizados aproximadamente 500 kg de combustível.
C. Até que o sensor UNDERFULL seja alcançado.
3) Como o FRTT fecha quando a temperatura do combustível está muito alta na célula externa?
A. a CEE fecha o FRTT.
B. o FLSCU fecha o FRTT.
C. o FLSCU envia um sinal de fechamento diretamente ao EEC para fechar o FRTT.

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ATA 30

1) O ar quente para o sistema antigelo da nacela no motor PW1100G é fornecido pela

A. Sistema de sangria de ar do ar condicionado
B. Purga de ar dedicada do LPC estágio 3
C. Purga de ar dedicada do HPC estágio 6

2) As válvulas anti-gelo da nacela são

A. Controlado eletricamente e operado pneumaticamente
B. Controlado e operado eletricamente
C. Controlado e operado pneumaticamente

3) No motor PW1100G o ENG ANTI-ICE P/B muda no painel superior

A. Controle as válvulas antigelo do motor diretamente
B. Envie um sinal para o EEC, então o EEC controla as válvulas antigelo do motor
C. Envie um sinal para a EIU, então a EIU controla as válvulas antigelo do motor

4) No motor PW1100G, o vazamento ou rompimento do duto anti-gelo da nacela é monitorado pelo

A. Um detector de vazamento localizado na zona central
B. 01 PT (Transdutor de Pressão) na zona central, 01 PT na zona do ventilador e 01 sensor duplo de temperatura
na zona do ventilador
C. Um detector de vazamento localizado na zona do ventilador

5) No sistema anti-gelo do motor PW1100G, há (há)

A. 01 PRSOV (Válvula de Regulação de Pressão e Corte)
B. 01 SOV (Válvula de Corte) e 01 PRV (Válvula Reguladora de Pressão)
C. 02 PRSOVs (Válvula de Regulação de Pressão e Corte)

6) Em relação ao sistema antigelo do motor PW1100G, o A/C pode ser enviado com
A. Dois PRSOVs desativados na posição ABERTO
B. Um PRSOV desativado na posição FECHADO
C. Um PRSOV desativado na posição ABERTO

7) No sistema antigelo do motor PW1100G, para desativar um PRSOV antigelo

A. Você deve abrir as tampas do ventilador
B. Você deve abrir as tampas do reversor de empuxo
C. Você pode desativar o PRSOV com as tampas do ventilador e do reversor fechadas
8) Válvula anti-gelo ENG desativada na posição ABERTA através do mecanismo de substituição manual no PRSOV, para
que o A/c possa
A. expedição com 2 PRSOVS travados em posição aberta
B. despacho com 1 PRSOVS travado em posição aberta
C. A e B estão corretos
9) O ar quente para o sistema antigelo Nacelle é fornecido por um sangrador HP Compressor (HPC) dedicado:
A. no PWl000G, 7º estágio.

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 B. no PWl000G, 6º estágio.
C. no PWl000G, 8º estágio.
10) Nesta configuração NEO, um BMC pode
A. controle e monitore ambos os lados quando o outro BMC falhar.
B. controle e monitore ambos os lados com modo degradado quando o outro BMC falhar.
C. controle&moni tor ambos os lados com função de limite quando o outro BMC falhar.
11) Para o monitoramento, os BMCs leram
A. transdutores de pressão (a montante/a jusante do PRV), pressão diferencial do pré-resfriador e temperatura a
jusante com o sensor de temperatura de sangramento (BTS)
B. transdutores de pressão (a montante/a jusante do PRV), Pressão Diferencial do Pré-resfriador.
C. transdutores de pressão (a montante/jusante do PRV) e temperatura a jusante com o Sensor de Temperatura de
Sangramento (BTS)
12) Os componentes de regulação da temperatura estão nos postes:
A. Sensor de temperatura de purga (BTS), pré-resfriador, válvula de ar do ventilador, pressão diferencial do pré-
resfriador
B. Sensor de temperatura de sangramento (BTS), pré-resfriador, válvula de ar do ventilador.
C. Sensor de temperatura de purga (BTS), válvula de ar do ventilador, pressão diferencial do pré-resfriador
13) Válvula de transporte de óleo (JOSV) que modula
A. o fluxo de óleo para o Nº 1, 1.5, 2 e Fan Drive Gear System (FDGS) com base nas configurações de potência do
motor.
B. o fluxo de óleo para o Nº 1, 1.5, 3 e Fan Drive Gear System (FDGS) com base nas configurações de potência do
motor.
C. o fluxo de óleo para o Nº 1, 1.5 e Fan Drive Gear System (FDGS) com base nas configurações de potência do
motor.
14) O AODV é controlado eletricamente pela CEE para fornecer petróleo ao
A. amortecedor durante a partida, aceleração e desligamento em alta potência
B. amortecedor durante a partida e aceleração e desligue-o em baixa potência
C. amortecedor durante a partida e aceleração e desligue-o na potência mínima ociosa

ATA36

1) O Sistema de Sangramento de Ar do Motor (EBAS) usa:

A. Válvulas hidropneumáticas
B. Válvulas eletropneumáticas
C. Válvulas elétricas
2) Qual área possui o loop de detecção único?
A. Duto de abastecimento traseiro da APU
B. Pilão
C. Asa

ATA 70-80
1) O sensor principal de temperatura do óleo (MOT) é um sensor de canal duplo e é usado para
A. Meça a temperatura do óleo de limpeza que retorna ao tanque
B. Meça a temperatura da pressão do óleo lubrificante do tanque

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 C. Meça a pressão do óleo de limpeza que retorna ao tanque
2) O sensor de monitoramento de detritos de óleo (ODM)
A. envia sinais proporcionais ao tamanho e tipo das partículas de poluição para o HMU
B. envia sinais proporcionais ao tamanho e tipo das partículas de poluição para a EIU
C. envia sinais proporcionais ao tamanho e tipo das partículas de poluição para a PHMU
3) Que permitem aumentar o intervalo de inspeção periódica Manutenção IDG
A. O IDG possui dois novos sensores adicionais (sensor de nível de óleo e filtro de óleo DPI) que fornecem avisos IDG
OIL LVL, IDG FILTER CLOG.
B. O IDG possui novos sensores adicionais (sensor de nível de óleo e filtro de óleo DPI) que fornecem aviso IDG OIL
LVL.
C. O IDG possui novos sensores adicionais (sensor de nível de óleo e filtro de óleo DPI) que fornecem aviso IDG
FILTER CLOG.
4) Os sensores de velocidade N1 e N2 enviam sinais diretamente para
A. A CEE
B. B. A PHMU.
C. C. A PHMU e EEC.
5) Os sensores de velocidade do ventilador (Nf) enviam sinais diretamente para
A. A PHMU e EEC.
B. A PHMU.
C. A CEE.
6) O EGT do motor é detectado e calculado por
A. cinco sondas de termopar (sondas T5)
B. quatro sondas de termopar (sondas T5)
C. seis sondas de termopar (sondas T5)
7) Quais são os diferentes tipos de indicações de entupimento do filtro de combustível de pressão disponíveis
A. degradar
B. entupir e degradar
C. entupir
8) Se o sinal de um sensor de vibração (sensor de vibração dianteiro ou traseiro) for perdido durante a operação do
motor, a tela do sensor afetado será apresentada em
A. modo degradado.
B. modo normal
C. cruz âmbar
9) O que são sensores de velocidade ENG de indicação no ECAM.
A. Nf& N2
B. N1 e N2
C. N1, N2 e Nf
10) O coletor de chips magnéticos do rolamento nº 4 está localizado
A. a bomba de lubrificação e limpeza de óleo, na posição 6 horas.
B. na linha de limpeza de óleo do rolamento nº 4.
C. existem no fornecimento de petróleo.
11) Para desativação da Unidade de Controle Hidráulico do reversor de empuxo (HCU), precisamos
A. abra a porta de acesso ao tanque de óleo na porta esquerda da tampa do ventilador ou, se necessário, abra as
portas da tampa do ventilador

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 B. abra a porta da tampa do ventilador direito.
C. abra o motor e reserve as portas
12) Sensores de proximidade são instalados em cada trava das portas da tampa do ventilador que envia seu sinal de
posição para
A. a Unidade de Interface do Motor (EIU) e o EEC
B. a CEE
C. a Unidade de Interface do Motor (EIU)
13) O rotor do motor compreende
A. um rotor de ventilador de estágio único, compressor LP de 3 estágios, compressor HP de 8 estágios, turbina HP
de 2 estágios e turbina Lp de 3 estágios.
B. um rotor de ventilador de estágio único, compressor LP de 3 estágios, compressor HP de 9 estágios, turbina HP
de 2 estágios e turbina Lp de 3 estágios.
C. um rotor de ventilador de estágio único, compressor LP de 4 estágios, compressor HP de 8 estágios, turbina HP
de 2 estágios e turbina Lp de 3 estágios.
14) O cone de entrada é feito de material compósito e é anticongelante com um fluxo de ar contínuo de
A. o estágio do compressor HP
B. o estágio do compressor 2,5
C. a entrada de ar ram
15) O rotor do ventilador contribui para aproximadamente
A. 70% do impulso.
B. 80% do impulso.
C. 90% do impulso.
16) O FDGS permite que o LPC gire a uma velocidade mais alta e
A. ajuda a reduzir a velocidade de rotação do ventilador.
B. ajuda a aumentar a velocidade de rotação do ventilador.
C. ajuda a manter a velocidade de rotação do ventilador constante.
17) Cada metade dos dutos C inclui uma luva de translação, dois atuadores,
A. dez bloqueadores de portas e cascatas.
B. cinco bloqueadores de portas e cascatas.
C. cinco bloqueadores de portas e portas pivotantes
18) Uma grade de ventilação das portas da tampa do ventilador perto da posição das 6 horas permite
A. o ar escape em caso de dano ao duto anti-gelo e drene quaisquer fluidos dentro e ao redor da caixa do
ventilador
B. drene todos os fluidos dentro e ao redor da caixa do ventilador
C. o ar escape em caso de danos no duto anti-gelo
19) Os dedos do selo de lira (penas de peru) na parte superior do bocal de exaustão evitam
A. qualquer chama entre na área do compartimento da nacela em caso de incêndio.
B. qualquer chama entre na área do compartimento central em caso de incêndio.
C. qualquer chama entre na área do compartimento da tampa do ventilador em caso de incêndio.
20) O FDGS é um mecanismo de engrenagem de redução que compreende uma engrenagem solar central e
A. cinco engrenagens planetárias dispostas como uma estrela
B. quatro engrenagens planetárias dispostas como uma estrela
C. seis engrenagens planetárias dispostas como uma estrela

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21) Palhetas guia de entrada variável de estágio único (VIGVs) que direcionam o ar para o compressor LP no ângulo
correto e
A. são controlados pela PHMU
B. são controlados pela CEE
C. não são controlados pela CEE
22) Os sistemas da aeronave recebem ar do compressor HP de
A. Estágio 3 e estágio 8.
B. Estágio 3 e estágio 7.
C. Estágio 3 e estágio 6.
23) TIC que direciona o fluxo de ar da Turbina HP para se alinhar com a Turbina LP. Ele suporta
A. o rolamento número 3.
B. o rolamento número 5 e 6.
C. o rolamento número 4.
24) O Air Starter é montado em
A. o lado direito atrás do MGB
B. o lado esquerdo atrás do MGB
C. a área da cobertura do ventilador
25) O conjunto de montagem frontal suporta
A. o empuxo do motor, cargas verticais e laterais
B. as cargas verticais e radiais do motor
C. o empuxo do motor e as cargas radiais
26) A câmara de combustão anular abriga
A. 18 bicos de combustível (6 simplex e 12 duplex)
B. 18 bicos de combustível (9 simplex e 9 duplex)
C. 18 bicos de combustível (12 simplex e 6 duplex)
27) As velocidades de rotação do ventilador são mais baixas
A. ajuda a reduzir cargas rotacionais e danos ao ventilador por impacto de pássaros.
B. ajuda a aumentar as cargas rotacionais e os danos do ventilador por colisão de pássaros.
C. ajuda na redução de cargas rotacionais.
28) O motor turboventilado reduz as emissões de CO2 e NOx e proporciona melhor
A. eficiência de combustível e baixo custo
B. eficiência de combustível e reduz o ruído do motor.
C. eficiência de combustível e reduz o alcance do voo
29) O motor PW1 l00G é
A. uma usina de fluxo axial, rotor duplo, ventilador com engrenagens, estator variável e taxa de desvio ultra-alta.
B. uma usina de fluxo axial, rotor duplo, estator variável e taxa de desvio ultra-alta.
C. uma usina de fluxo axial, rotor duplo, ventilador com engrenagens, estator variável e alta taxa de bypass.
30) Ao abrir as tampas do motor:
A. Respeite as limitações de vento e a sequência de abertura/fecho,
B. Sempre prenda as tampas com as hastes de retenção,
C. Certifique-se de que as venezianas estejam retraídas e instale um aviso de advertência para evitar a operação das
venezianas
D. Tudo acima
31) Quando um início automático é abortado manualmente.

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 A. EEC seca o motor
B. EEC não seca o motor
C. EEC molha o motor
32) O EEC abortará a partida, não secará o motor e não tentará reiniciar se
A. o ciclo de trabalho do motor de partida foi excedido.
B. EEC incapaz de controlar o fluxo de combustível
C. Rotor bloqueado N 1
33) A função A/THR está ativada
A. manualmente quando A/THR P/B é selecionado
B. automaticamente na aplicação de potência de decolagem.
C. manualmente quando o A/THR P/B é selecionado ou automaticamente na aplicação da potência de
decolagem.
34) O ciclo de trabalho normal do motor de partida é de 3 ciclos de partida e
A. Período de resfriamento de 60 segundos entre cada tentativa de partida
B. Período de resfriamento de 35 segundos entre cada tentativa de partida
C. Período de resfriamento de 45 segundos entre cada tentativa de partida
35) O Controle Eletrônico do Motor (EEC) é alimentado eletricamente pela rede elétrica A/C quando
A. a velocidade do rotor de alta pressão (N2) está abaixo de 10%
B. o Alternador de Ímã Permanente (PMA) dedicado falhou e, em seguida, pelo seu PMA dedicado quando N2 está
acima de 10%.
C. A e B estão corretos
36) Os solenóides da Válvula de Bloqueio de Trilha (TLV) são controlados de forma independente pela SEC.
A. independentemente pelos CEEs.
B. independentemente pelos LGCIUs.
C. independentemente pela SEC.
37) Os detectores de incêndio de 3 PW estão localizados:
A. ao redor do AGB, no Núcleo entre os bicos de combustível e a saída de ventilação circunferencial traseira, no
pilar acima da câmara de combustão.
B. ao redor do AGB, no Núcleo entre os bicos de combustível e a saída de ventilação circunferencial traseira, ao
redor da grade de saída de ventilação do compartimento do ventilador
C. ao redor do AGB, no núcleo entre os bicos de combustível e ao redor da grade de saída de ventilação do
compartimento do ventilador, no pilar acima da câmara de combustão.
38) A consequência de ter o HPV fechado e seguro é que o ar sangrado da porta de Pressão Intermediária (IP) será
A. insuficiente em configurações de baixa potência do motor (táxi, descida, espera)
B. suficiente em configurações de baixa potência do motor (táxi, descida, espera)
C. A e B não estão corretos
39) Cada circuito de incêndio do motor PW1100G compreende:
A. Detector de incêndio em ventilador, detector de incêndio central e detector de incêndio em poste
B. Detector de incêndio de caixa de engrenagens acessório, detector de incêndio central e detector de incêndio
de poste
C. Detector de incêndio de caixa de engrenagens acessório, detector de incêndio central e detector de incêndio de
turbina
40) Para despachar aeronaves com falha em duas válvulas antigelo do motor?
A. Desative as válvulas na posição aberta através do mecanismo de acionamento manual

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 B. Desative as válvulas na posição fechada através do mecanismo de acionamento manual
C. Não é permitido envio
41) Nesta configuração NEO, um BMC pode:
A. Controle e monitore ambos os lados quando o outro BMC falhar
B. Relate a falha independentemente um do outro
C. Ambos A e B
42) Qual sensor do sistema de sangria de ar do motor é usado pela BMC para alarmes de sobrepressão?
A. Sensor de pressão de sangramento (BPS)
B. Sensor de pressão de monitoramento de sangramento (BMPS)
C. Sensor de pressão diferencial (DPS)
43) As características do motor PW1100G são:
A. Fluxo axial, rotor duplo, estator variável, usina de alta taxa de bypass
B. Fluxo radial, rotor duplo, estator variável, usina de alta taxa de bypass
C. Fluxo axial, rotor duplo, ventilador com engrenagens, estator variável, usina de energia com taxa de bypass
ultra alta
44) O sistema de drenagem do motor fornece um mastro de drenagem aerodinâmico saliente:
A. Orifícios de saída nas laterais e na superfície inferior que são identificados para permitir a solução de
problemas
B. Orifícios de saída nas laterais que são identificados para permitir a solução de problemas
C. Orifícios de saída na superfície inferior que são identificados para permitir a solução de problemas
45) Cada metade das portas reversoras:
A. É mantido fechado por 4 travas
B. É mantido aberto por uma haste de retenção aberta e um atuador de abertura
C. É mantido aberto por duas hastes abertas
46) Quantas pás do ventilador existem no rotor do ventilador?
A. 20
B. 24
C. 36
47) Qual componente ajuda a melhorar o desempenho do motor, reduzindo a velocidade de rotação do ventilador e
permitindo que o LPC aumente a velocidade?
A. Palheta Guia de Saída do Ventilador (VIGV)
B. Palhetas guia de entrada variável (VIGV)
C. Sistema de engrenagem de acionamento do ventilador (FDGS)
48) Que tipo de rolamento é usado nos compartimentos de rolamento (4, 5, 6)?
A. Rolo Cônico
B. Bola
C. Rolo
49) O fluxo de combustível é usado para resfriar o óleo IDG e o óleo do motor?
A. Bomba de combustível e controle integrados
B. Trocador de calor de combustível/óleo
C. Válvula de retorno ao tanque
50) O combustível coletado que permanece no tanque coletor ecológico é levado de volta ao sistema de combustível
quando?
A. Próxima partida do motor

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 B. Último motor desligado
C. Aeronave está energizada
51) O FADEC é composto por?
A. CEE e PHMU
B. EEC, PHMU e sensores
C. EEC, PHMU, sensores e drivers de saída
52) Modo “Dual Cooling” durante a partida do motor:
A. Memorando ECAM “DUAL COOLING” é exibido
B. Selecione DUAL COOLING P/B para ON, a sequência “COOLING” começa após iniciar a sequência de partida do
motor
C. Selecione DUAL COOLING P/B para ON, a sequência “COOLING” começa em ambos os motores
53) Qual sensor é usado pelo EEC para medir a temperatura de descarga do compressor para cálculo da temperatura
total:
A. Sensor T2
B. Sensor T2.5
C. Sensor T3
54) Sensor de monitoramento de detritos de óleo:
A. Detecta qualquer tipo de poluição que atravessou seu campo eletromagnético
B. Detecta qualquer tipo de poluição entre a linha principal de remoção de óleo e a linha de abastecimento de óleo
C. Envia sinal correspondente a detritos ferrosos e não ferrosos para o EEC
55) A seção quente do motor de turbina PW1100G é composta por?
A. HPC, FDGS, FIC, LPC, CIC
B. Difusor, Combustor, HPT/TIC, LPT, TEC
C. Seções de entrada do motor, compressor e turbina
56) A válvula de sangramento de estágio 2.5 está localizada em:
A. Compressor de baixa pressão
B. Caixa Intermediária do Compressor
C. Compressor de alta pressão
57) Quais são as finalidades da Unidade de Prognóstico e Gestão de Saúde (PHMU)?
A. Monitore e processe os níveis de detritos de óleo do motor e vibração do rotor
B. Calcular soluções de equilíbrio de compensação do ventilador
C. Responder às solicitações do sistema aviônico recebidas através do EEC
D. Todos acima
58) Cada circuito de incêndio do motor PW1100G compreende:
A. Detector de incêndio em ventilador, detector de incêndio central e detector de incêndio em poste
B. Detector de incêndio de caixa de engrenagens acessório, detector de incêndio central e detector de incêndio
de poste
C. Detector de incêndio acessórioGear Box, detector de incêndio central e detector de incêndio de turbina
59) Cada sistema NAI do motor consiste em:
A. Um SW de comando P/B e duas Válvulas Reguladoras e de Corte de Pressão (PRSOVs)
B. Dois SWs P/B de comando e uma Válvula Reguladora e de Corte de Pressão (PRSOV)
C. Dois SWs P/B de comando e duas Válvulas Reguladoras e de Corte de Pressão (PRSOVs)
60) No sistema antigelo do motor PW1100G, para desativar um PRSOV antigelo
A. Você deve abrir as tampas do ventilador

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 B. Você deve abrir as tampas do reversor de empuxo
C. Você pode desativar o PRSOV com as tampas do ventilador e do reversor fechadas
61) As características do motor PW1100G são:
A. Fluxo axial, rotor duplo, estator variável, usina de alta taxa de bypass
B. Fluxo radial, rotor duplo, estator variável, usina de alta taxa de bypass
C. Fluxo axial, rotor duplo, ventilador com engrenagens, estator variável, usina de energia com taxa de bypass
ultra alta
62) Qual componente ajuda a melhorar o desempenho do motor, reduzindo a velocidade de rotação do ventilador e
permitindo que o LPC aumente a velocidade?
A. Palheta Guia de Saída do Ventilador (VIGV)
B. Palhetas guia de entrada variável (VIGV)
C. Sistema de engrenagem de acionamento do ventilador (FDGS)
63) Que tipo de rolamento é usado nos compartimentos de rolamento (4, 5, 6)?
A. Rolo Cônico
B. Bola
C. Rolo
64) A classificação de empuxo do motor é definida por
A. Entrando no MCDU
B. Uma DSU (Unidade de Armazenamento de Dados) que se conecta ao canal A do EEC
C. Uma DSU (Unidade de Armazenamento de Dados) que se conecta ao canal B do EEC
65) O combustível coletado que permanece no tanque coletor ecológico é levado de volta ao sistema de combustível
quando?
A. Próxima partida do motor
B. Último motor desligado
C. Aeronave está energizada
66) O FADEC é composto por?
A. CEE e PHMU
B. EEC, PHMU e sensores
C. EEC, PHMU, sensores e drivers de saída
67) Para abrir as tampas do reversor de empuxo do motor PW1100G
A. As ripas devem estar totalmente retraídas
B. As ripas devem estar totalmente estendidas
C. As ripas podem estar em qualquer posição
68) As travas da tampa do ventilador são monitoradas por chaves de proximidade que enviam seus sinais de posição para
A. EIU
B. CEE
C. PHMU
69) O cone de entrada do motor é anticongelante com
A. Fluxo de ar contínuo do estágio do compressor 2,5
B. Fluxo de ar contínuo do 3º estágio do compressor
C. Fluxo de ar contínuo do 6º estágio do compressor
70) Qual componente modula o fluxo de óleo com base nas configurações de potência do motor?
A. VORV/JOSV
B. FOHEBV

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 C. IDGOOHE
71) O FDGS é composto por
A. Uma engrenagem estrela central e cinco engrenagens solares
B. Uma engrenagem solar central e sete engrenagens estelares
C. Uma engrenagem solar central e cinco engrenagens estreladas
72) Em caso de excesso de velocidade, o EEC controlará:
A. Mau funcionamento do controle de impulso (TCM)/Overspeed TM no IFPC
B. FMVTM no IFPC
C. FDR para parar o combustível na câmara de combustão
73) Quais são as finalidades da Unidade de Prognóstico e Gestão de Saúde (PHMU)?
A. Monitore e processe os níveis de detritos de óleo do motor e vibração do rotor
B. Calcular soluções de equilíbrio de compensação do ventilador
C. Todos acima
74) Qual dispositivo mecânico mantém um suprimento contínuo de óleo para os mancais do acionador do ventilador a
partir do suprimento auxiliar de óleo no moinho de vento?
A. JOSV
B. AODV
C. VORV

Práticas de Manutenção

1) Para abrir as tampas dos ventiladores do motor PW1100G

A. As ripas devem estar totalmente retraídas
B. As ripas devem estar totalmente estendidas
C. As ripas podem estar em qualquer posição
2) As travas equipadas com sensor de proximidade são
A. Apenas travas da tampa do ventilador
B. Somente travas da capota do reversor de empuxo
C. Travas das carenagens do ventilador e do reversor de empuxo
3) Para desativar o reversor de empuxo do motor aPW1100G para manutenção
A. Gire a alavanca no conjunto da alça do cabo de inibição para a posição inibida e fixe-a com o pino de
travamento
B. Inibir o reversor de empuxo no MCDU
C. Instale o pino de travamento nas capas de translação
4) A classificação de empuxo do motor é definida por
A. Software carregado no EEC usando carregador de dados portátil
B. Entrando no MCDU
C. Uma DSU (unidade de armazenamento de dados)
5) O nível de óleo do motor deve ser verificado e reparado
A. Dentro de 15 a 60 minutos após o desligamento do motor
B. Dentro de 30 a 90 minutos após o desligamento do motor
C. Dentro de 15 a 120 minutos após o desligamento do motor
6) A SAV (Start Air Valve) pode ser aberta manualmente
A. Usando uma alça na válvula, através de uma porta de acesso na tampa do reversor de empuxo R/H

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 B. Usando uma alça na válvula, através de uma porta de acesso na tampa do ventilador direito/direito
C. Usando uma extensão quadrada de 3/8”, através de uma porta de acesso na tampa do reversor de empuxo
R/H
7) Em um reversor de empuxo do motor PW1100G, as mangas de translação podem ser abertas manualmente
A. Usando bomba hidráulica
B. Usando acionamento manual
C. Usando um motor elétrico embutido
8) Com o motor nº 1 funcionando no solo, e 01 trava da tampa do ventilador da ENG nº 1 aberta
A. Há uma mensagem de aviso exibida no ECAM superior para indicar que a trava da tampa do ventilador está
aberta
B. Há um símbolo exibido no ECAM superior para indicar que a trava da tampa do ventilador está aberta
C. NÃO há mensagem de aviso nem símbolo exibido para indicar que a trava da tampa do ventilador está aberta
9) O dispositivo push-open na porta da tampa do ventilador
A. Mantém as tampas do ventilador na posição aberta para acesso de manutenção
B. Empurre automaticamente as tampas do ventilador para a posição aberta e travada
C. Separe duas portas da tampa do ventilador após a última trava ser liberada do retentor da trava
10) Depois de liberar as três travas das portas da tampa do ventilador
A. Você pode deixar as portas destravadas, mas não abertas
B. Você deve abrir ambas as portas da tampa do ventilador
C. Você deve abrir pelo menos uma porta da tampa do ventilador ou travar novamente as travas
12) As duas portas de capota reversa de impulso
A. Pode ser aberto/fechado ao mesmo tempo
B. Devem ser abertos/fechados um após o outro
C. Devem ser abertos um após o outro e podem ser fechados ao mesmo tempo
13) Os HORs (Hold Open Rod) em cada porta da tampa do ventilador são
A. 02 HOs fixos
B. 01 HOR fixo e 01 telescópico
C. 02 HORs telescópicos
14) Como ter certeza de que um HOR telescópico (Hold Open Rod) está corretamente engatado e travado
A. A faixa verde é visível
B. A faixa vermelha desaparece
C. A proibição vermelha é visível

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