PROFESSORA: IARA CIBELLE MOREIRA

ENGENHEIRA CIVIL - 2019

ENGENHEIRA DE SEGURANÇA DO TRABALHO - 2021
 É a distância percorrida por um veículo, desde a percepção por parte do
condutor, de um obstáculo, até a parada total do veículo.

𝐷1 = parcela relativa à distância percorrida pelo veículo no intervalo de tempo entre

o instante em que o motorista vê o obstáculo e o instante em que inicia a frenagem
(tempo de percepção e reação).
𝐷2 = parcela relativa à distância percorrida pelo veículo durante a frenagem
 𝐷𝑃 = 𝐷1 + 𝐷2
Onde:

𝐷1 = 0,7 × 𝑉
V= velocidade (km/h);
𝐷 1 = distância de percepção;
𝑉²
𝐷2 =
255 × (𝑓 + 𝑖)
V= velocidade (km/h);
f= coeficiente de atrito longitudinal pneu/pavimento;
i= inclinação da rampa ((+) se ascendente e (-) se descendente);

𝑉²
𝐷𝑃 = 0,7 × 𝑉 +
255 × (𝑓 + 𝑖)
 𝑇𝑃𝑅 = 𝑇𝑃 + 𝑇𝑅

Onde:
𝑇𝑃 = Tempo de percepção (s);
𝑇𝑅 = Tempo de reação (s);
Estudos apontam que o tempo de percepção do motorista frente ao
obstáculo seja de 1,5 s, enquanto o tempo de reação 1,0 s;

Portanto:
𝑇𝑃𝑅 = 1,5 + 1,0
𝑇𝑃𝑅 = 2,5𝑠
 Coeficiente de atrito longitudinal pneu/pavimento, considerando a
velocidade diretriz:

Coeficiente de atrito longitudinal pneu/pavimento, considerando a

velocidade média:
 Na rodovia de ligação, pista simples,
BR-407 (Piripiri/PI – BR-116/PI e
Anagé/PI), tem-se que sua velocidade
Resposta: 122,05m
diretriz é 80km/h, ao analisar aclive
compreendido entre o ponto A e o ponto B,
a inclinação em relação a horizontal foi de
8%. Desta forma, pede-se a distância de
visibilidade de parada?
 Ao deslocar-se de São Mateus do Sul
para União da Vitória, pela BR-476, o motorista,
no ponto A, avista um animal de grande porte
sobre a pista, no ponto B, sabe-se que a
Houve colisão
distância entre os pontos era de 109,54m. E
Dp=192,04m
que o local tratava-se de um declive, cuja
inclinação era de 8%. Considerando que no
momento em que o animal foi avistado, o
motorista estava a uma velocidade média de
86km/h. Nestas condições, houve a colisão do
veículo com o animal?
 Na rodovia de ligação, pista
simples, BR-407 (Piripiri/PI – BR-116/PI
e Anagé/PI), tem-se que sua velocidade
Resposta: 113,05m
diretriz é 70km/h, ao analisar o trecho,
observou-se que entre os pontos A e B,
o mesmo é plano. Desta forma, pede-se
a distância de visibilidade de parada?
 Trata-se da distância mínima que dois veículos podem parar quando vêm de
encontro um ao outro na mesma faixa de tráfego. Ela é utilizada no projeto de curvas
verticais convexas de concordância.

𝑉²
𝐷𝐷𝑃 = 2 × 0,7 × 𝑉 +
255 × (𝑓 + 𝑖)
 Ao realizar uma ultrapassagem, na BR-280, trecho
entre Irineópolis e Canoinhas, o veículo A, acessou a
faixa oposta para dando inicio a manobra, sua
velocidade era de 84km/h, imediatamente avistou o
DpA=369,15m
veículo B que vinha de em sentido oposto, este
apresentava velocidade de 71km/h. Sabe-se que o local
de ultrapassagem tratava-se de uma curva vertical e
que as inclinações das tangentes em que estavam
respectivamente os veículos A e B eram de 8% e 10%.

Qual a distância de visibilidade de parada nesta

situação?
 É a distância que deve ser proporcionada ao veículo, numa pista simples e
de mão dupla para que, quando estiver trafegando atrás de um veículo mais lento,
possa efetuar uma manobra de ultrapassagem em condições aceitáveis de
segurança e conforto.
d1 = distância percorrida durante o
tempo de percepção, reação e
aceleração inicial;
d2 = distância percorrida pelo
veículo 1 enquanto ocupa a faixa
oposta;
d3 = distância de segurança entre os
veículos 1 e 3, no final da manobra;
d4 = distância percorrida pelo veículo
3, que trafega no sentido oposto.
 𝐷𝑢 = 𝐷1 + 𝐷2 + 𝐷3 + 𝐷4
Onde:
𝑡1
𝐷1 = 0,278 × 𝑡1 × (𝑉 − 𝑚 + 𝑎 × )
2
V: Velocidade média do veículo rápido, (km/h)
m: Diferença entre as velocidades do VR e VL (km/h)
a: Aceleração média do veículo rápido (km/h/s)
t1: Tempo decorrido entre o momento em que o VR atinge o ponto
inicial do intervalo de ultrapassagem e inicia a manobra, (s).
 𝐷𝑢 = 𝐷1 + 𝐷2 + 𝐷3 + 𝐷4
Onde:
𝐷2 = 0,278 × 𝑡2 × 𝑉
V: Velocidade média do VR (km/h);
t2: Tempo do VR na faixa da esquerda (s);
 𝐷𝑢 = 𝐷1 + 𝐷2 + 𝐷3 + 𝐷4
Onde:

𝐷3 = 𝑡𝑎𝑏𝑒𝑙𝑎𝑑𝑜 (30 𝑎 90𝑚)

 𝐷𝑢 = 𝐷1 + 𝐷2 + 𝐷3 + 𝐷4
Onde:

(2 × 𝐷2 )
𝐷4 =
3
 É recomendado que devam existir trechos com visibilidade de
ultrapassagem a cada 1,5 a 3,0 km e tão extenso quanto possível.
É sempre desejável que sejam proporcionadas distâncias superiores,
aumentando as oportunidades de ultrapassagem e o número de veículos que a
realizam de cada vez.
 Projetou-se uma via em pista simples para
interligar as cidades de Caçador a Porto União,
cuja velocidade diretriz fixou-se em 80 km/h. Em
um trecho em tangente, onde o relevo
proporcionou uma extensão de cerca de 650m
sem a ocorrência de curvas horizontais, cogitou-se
então a implantação de um trecho de
ultrapassagem. A distância mínima de
ultrapassagem para a rodovia seria atendida por
estes 650m?