UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA MARIA

ENGENHARIA AEROESPACIAL
DEM1100 - INTEGRIDADE DE ESTRUTURAS MECÂNICAS

Trabalho Final - Análise de falha de um parafuso em liga de titânio

(Ti6Al4V) usado em aplicação aeroespacial

Erick da Silva Dias

Santa Maria, RS
2022
Sumário
Análise de falha de um parafuso em liga de titânio (Ti6Al4V) usado em aplicação
aeroespacial.................................................................................................................................3
1. Resumo do artigo.................................................................................................................3
2. Contextualização do problema abordado............................................................................3
3. Metodologia de análise usada pelos autores........................................................................4
4. Resultados obtidos...............................................................................................................4
5. Relevância do estudo realizado para a engenharia aeroespacial.........................................8
6. Estudos adicionais...............................................................................................................9
7. Referências bibliográficas.................................................................................................10
 Análise de falha de um parafuso em liga de titânio (Ti6Al4V) usado em aplicação
aeroespacial

1. Resumo do artigo
Este esse artigo trata da análise de falha em um parafuso utilizado na fixação de um motor
em um suporte de teste. O parafuso foi feito em liga de titânio ti-6Al-4V, e, durante os testes
deste motor houve a falha, que levou a fratura, de um dos parafusos. Essa fratura ocorreu
devido as diferenças de microestrutura presente na peça, devido a um desvio no processo de
fabricação.
Durante o teste de montagem do motor de rotação de voo no suporte, um dos dois
fixadores falhou de tal forma que a cabeça se separou da haste do parafuso. A falha foi
percebida após o término de vários testes de qualificação funcional do motor. A cabeça do
parafuso foi perdida durante os testes, e, portanto, a análise foi realizada somente na haste.
Os parafusos são feitos de hastes. A cabeça e as roscas do parafuso são realizadas através
de forjamento a quente e através de operações de laminação de roscas, respectivamente. O
raio do filete do parafuso é realizado através da operação de usinagem a frio
As ligas de titânio são classificadas de acordo com a concentração de elementos
estabilizadores na liga, esses elementos são divididos estabilizadores α e β. A Liga Ti-6Al-4V
é formado pela adição de estabilizadores de fases α e β, essa adição altera as microestruturas
através da estabilização das fases referidas o que confere as propriedades desejadas a essa
liga.
A fase α se apresenta a temperatura ambiente, possuindo uma estrutura hexagonal
compacta (HC); já a fase β é obtida através da transformação da microestrutura que ocorre a
partir de 883ºC, tornando-se uma estrutura cubica de corpo centrado (CCC).
As características do titânio estão localizadas na 5 coluna da abaixo. Nesta tabela pode se
observar propriedades como a condutividade térmica e o calor específico são
substancialmente mais baixos que o ferro e o níquel.

2. Contextualização do problema abordado

Durante a montagem do teste um dos parafusos teve uma falha catastrófica, onde houve a
separação entre a haste e a cabeça do parafuso. Após análise foi determinado que o fator
principal da falha foi devido a diferença entre as micro estruturas.
 Nos materiais, em especial as ligas metálicas, a microestrutura tem um papel
extremamente importante na determinação das propriedades esperadas em uma peça, como:
ductibilidade, resistência a tração e compressão, tenacidade e resistência a propagação de
trincas. Essa importância é especialmente importante na indústria aeroespacial, onde se
precisa de características estritamente designadas e com pouca margem para erro.

3. Metodologia de análise usada pelos autores

A amostra foi polida e atacada com reagente de Krolls (solução composta por 2ml HF,
6ml HNO3, 92 ml H2O) afim de revelar a sua micro estrutura e mostrando assim como foi
processado o material. Após essa primeira etapa, foi feita através da análise da cristalografia
do metal, onde foi constatada a diferença das microestruturas ao longo da peça.
A haste do parafuso cortado foi polida com técnicas convencionais de metalurgia,
posteriormente a falha da amostra polida foi observada utilizando um microscópio eletrônico
de varredura para revelar a profundidade e a forma de propagação da trinca, como a presença
ou não de ramificações.
A relação do trabalho com o conteúdo visto em sala de aula será feita no próximo tópico.

4. Resultados obtidos
Durante a aula critério de falhas foi destacado que embora as análises estruturais sejam
feitas em escalas maiores, é muito importante se conhecer as microestruturas para entender o
comportamento macroscópicos dos mesmos.
A produção da cabeça do parafuso foi realizada por forjamento a quente, enquanto a rosca
foi formada através da laminação. O raio do filete do parafuso foi realizado através da
operação de usinagem a frio.
A amostra polida e atacada mostrou poucas fases de alfa primário globular próximo a
região de fartura. Essa falta de alfa globular é tipicamente encontrada em trabalhos a quente
na região do beta transus e que sofreu rápido resfriamento.
 O forjamento a quente, acima da temperatura de beta transus, levou a mudança de
microestrutura, pois ela deveria ser forjada abaixo dessa temperatura na zona bifásica.
Podemos ver as mudanças na imagem abaixo.

Nos locais 1 e 2, temos a presença de fases alfas acicular; já no local 3, temos a

presença de alfas primarios na matris beta. Essa difereça na microestrutura levou a um
comportamento diferente do esperado no material, reduzindo a sua resistencia.
A superfície da fratura apresentava lábio de cisalhamento, o que era típico de falha
dúctil.
 Os estágios de surgimento de trincas foram vistos na aula Introdução à Fadiga de
Estruturas, onde foi mostrado que para que o processo de nucleação ocorra é necessário que
ocorra a deformação plástica generalizada ou localizada. Sendo que a plastificação ocorre,
geralmente, em pontos concentradores de tensão como: defeitos, descontinuidade, entalhes,
etc.

Esse processo também ocorre neste caso, onde é possível ver a formação de núcleos
decorrentes da formação de pites na superfície do parafuso, que começam a se unirem
formando uma trinca ao longo do contorno de grão. Esse processo ocorre em um ponto de
concentração de tensão que ocorre na raiz da rosca. O artigo destaca que, como essa liga é
muito resistente a corrosão a formação de pites se da pela ação da fadiga e não pela corrosão.
Na imagem acima podemos ver que a raiz age como um concentrador de tensões e é ao longo
dela que há a formação da trinca e consequente ruptura ocorre. Importante ressaltar que houve
o inicio de formação de trinca em outras raízes também.
Também foi visto o Estágios de propagação, onde:
I – Formam-se micro trincas, neste caso a formação dos pites, a propagação das trincas
em um plano de 45º. Onde 70% da vida em fadiga é gasta neste estágio.
II – Propagação perpendicular. Segue propagando até que a trinca atinja um tamanho
crítico.

Podemos observar esses estagio através da varredura feita pelo microscópio ótico para
observar a profundidade da fissura. Foi observado que não houve a ramificação da trinca e a
profundidade foi estimada em no máximo 100 µm.
 As microestruturas desempenham um papel importante na determinação da resistência,
ductilidade, resistência a trincas e tenacidade à fratura da liga e essas microestruturas estão
intimamente relacionadas com a história de processamento como processamento ou trabalho
super e sub beta transus e o tratamento térmico subsequente
A microestrutura observada em parafusos com falha e em outros parafusos é semelhante e
essas variações na microestrutura são principalmente devido a desvios de processo durante o
processamento dos parafusos.

5. Relevância do estudo realizado para a engenharia aeroespacial

As ligas de titânio são muito usadas no setor aeronáutico e aeroespacial, pois apresenta
uma ótima relação entre peso e resistência, além de permitir o uso deste material em
operações a altas temperaturas. Essa liga também é muito utilizada em aplicações biomédicas
como prótese, pois além da relação peso/resistência, ela oferece alta resistência a corrosão e
baixa reatividade com o organismo.
 No setor aeroespacial, podemos destacar a sua aplicação na fabricação de tanques
propelentes (como na imagem acima), outros cilindros de pressão para aplicação em veículos
lançadores e satélites; também muito utilizada na fabricação de fixadores de altas resistência,
como já discutido anteriormente.
Essa falha decorreu de um erro na fabricação da peça resultando em uma diferença nas
micro estruturas, e, consequentemente, nas propriedades mecânicas do material. Essa
diferença poderia resultar em um acidente grave, pois as propriedades do material não
corresponderiam na esperada, o que não é uma característica desejada em um projeto
aeroespacial. Sendo assim, esse estudo mostrou a necessidade de uma melhora no processo de
fabricação de fixadores, especialmente nos mais críticos como este caso.

6. Estudos adicionais
Como visto acima, as microestruturas desempenham um papel primordial na determinação
da resistência, ductilidade, resistência a trincas e tenacidade à fratura da liga e essas
microestruturas estão intimamente relacionadas com o processo de produção tanto da liga
quanto da peça em si.
Devido a natureza da causa principal da falha, indico o artigo sobre a influencia das
microestruturas no comportamento de deformação da liga ti-6Al-4V, referenciado mais
abaixo como (i). Este relaciona a falha em uma tensão menor que a prevista com
microestrutura presente no material. Já Abhay, correlacionou que a fase α ao longo dos
contornos de grão β gerou uma maior facilidade do material ceder e ter crescimento de trincas
com uma menor tensão aplicada, esta referenciado como (ii).
composta por uma fase a ao longo dos contornos de grão anteriores b com um menor valor de
alongamento na condição de carregamento unidirecional. Eles estabeleceram que a fase a ao
longo dos contornos de grão b anteriores ajudou o material a ceder em menor tensão e
rachaduras a crescer com ripas de fase a.

(i) Wagoner Johnson AJ, Bull CW, Kumar KS, Briant CL. Metal Mater Trans A
2003;34A(February):295.
(ii) Jha Abhay K, Diwakar V, Pant Bhanu, Sreekumar S. Eng Fail Anal
2006;13:P843–856
 7. Referências bibliográficas.

Engineering Failure Analysis: Volume 17, Issue 6, September 2010, Pages 1457-1465.
Failure analysis of titanium alloy (Ti6Al4V) fastener used in aerospace application Abhay K.
Jha *, Satish Kumar Singh, M. Swathi Kiranmayee, K. Sreekumar, P.P. Sinha.
AVALIAÇÃO DA LIGA DE TITÂNIO TI6AL4V PARA APLICAÇÃO DE
COMPONENTES AEROESPACIAIS Autores: Ghisana FEDRIGO; Mario WOLFART
Junior.