Transmissão 7J

Tratores 7J
Diagnóstico em Transmissão
Conteúdo do módulo
Transmissões
Ferramentas especiais 03
Conjunto do trem de força 14
Módulo das transmissões PowrQuad PlusTM & AutoQuadTM 17
Caixa de grupos 74
Conjunto da tomada de potência (TDP) 81
Diferencial 91
Reduções finais 105
Módulo da tração dianteira (TDM) 111
2 | Tratores 7J : Diagnóstico – Transmissão | Fevereiro, 2012

Ferramentas especiais

A importância do uso das ferramentas especiais
Sempre que for necessário realizar

qualquer diagnóstico ou reparação, é
indispensável o uso das ferramentas
especiais recomendadas pela John
Deere.
As mesmas estão disponíveis para

consulta através do Manual Técnico de
Ferramentas especiais TM2243.

A importância do uso das ferramentas especiais
Essas ferramentas foram

especialmente desenvolvidas para
facilitar e garantir as manutenções.
Ferramentas não aprovadas podem 1
danificar as peças e componentes.
Os kits ao lado são indicados para

diagnósticos e calibrações.
1. SA1001 - Kit EDL (link de dados
2
eletrônicos)
2. DQ61642 - Kit de diagnóstico digital
3. DQ63621 - Medidor de vazão até
300 l/min
3

Ferramentas necessárias para diagnósticos e reparos de componentes
Ferramentas Cód.
Olhais de içamento JDG19
Extensão de 54 in. JDG749
Soquete articulado JDG750
Pinos piloto JDG768
Ferramenta de rotação do volante JDG820
Suporte de suspensão JDG1655A
Adaptador do colar da bucha JDG1706
Suporte divisor JT07122
Adaptador do suporte divisor JT071223
Kit adaptador de apoio do suporte divisor JT0712210
Grampos em "L" do suporte divisor JT07359

Ferramentas necessárias para diagnósticos e reparos da PowrQuad PlusTM
Ferramentas Cód.
Conjunto de discos D01045AA
Conjunto do extrator hidráulico de 171/2 toneladas D01048AA
Conjunto do extrator mecânico de 171/2 toneladas D01173AA
Manípulo guia JDG537
Instalador de bucha JDG765
Ferramenta de instalação do planetário de entrada JDG772
Instalador de vedação JDG775

Ferramentas necessárias para diagnósticos e reparos da caixa de grupos
Ferramentas Cód.
Ferramenta de fixação DFRW70
Conjunto de discos D01045AA
Conjunto do extrator hidráulico de 171/2 e 30 toneladas D01047AA
Soquete de serviço pesado de 21/2 in. JDT44

Ferramentas necessárias para diagnósticos e reparos na TDM
Ferramentas Cód.
Adaptador do suporte do cone DFRW182
Dispositivo de suspensão JDG23
Adaptador e suporte do cone JDG1076
Adaptador e suporte do cone JDG1076A
Adaptador do extrator JDG1182
Extrator JDG811

Ferramentas necessárias para diagnósticos e reparos nos acionamentos
Ferramentas Cód.
Modificação no suporte de remoção da TDP traseira JT01730A DFRW193
JT01730
Suporte de suspensão do eixo JDG1707
Levante da roda e do eixo JT05726
Suporte divisor JT07122
Dispositivo de suspensão do alojamento da TDP JT07130A
Ferramenta de suspensão do eixo traseiro JT07218
Grampos em "L" do suporte divisor JT07359

Ferramentas necessárias para diagnósticos e reparos no diferencial
Ferramentas Cód.
Jogo colocador de bucha, rolamento e vedação D01044AA
Adaptador roscado (5/8 in. x 12 mm) JT01778
Ferramenta de suspensão do diferencial JT07131A

Ferramentas necessárias para diagnósticos e reparos na redução final
Ferramentas Cód.
Ferramenta de ajuste do eixo DF1057
Ferramenta de elevação do eixo DFRW30A
Suporte do eixo traseiro DFRW94
Ferramenta do torque de arrasto de giro JDG778A
Instalador da vedação do eixo JDG867
Anel espaçador JDG1662
Instalador da capa do rolamento JT01673
Olhal de içamento JT05508
Levante da roda e do eixo JT05726
Suporte do eixo traseiro JT07219

Ferramentas necessárias para diagnósticos e reparos na TDP
Ferramentas Cód.
Instalador do rolamento do conjunto do adaptador da DFRW99
TDP 540/1000
Jogo colocador de bucha, rolamento e vedação D01044AA
Olhais de içamento JDG19
Instalador da vedação da TDP JDG753
Compressor da arruela da mola JDG754
Instalador de bucha JDG755
Disco do instalador de vedação JDT32

Conjunto do trem de força

Apresentação dos componentes
6
3 2
4
8
7

Apresentação dos componentes
1. Módulo PowrQuad PlusTM

2. Redução final
3. Caixa de grupos
4. Caixa de transferência da tração dianteira (TDM)
5. Conjunto de acionamento da tomada de potência (TDP)
6. Alojamento do diferencial
7. Tampa de acionamento dos grupos
8. Caixa de válvulas seletoras de marchas

Módulo das transmissões
PowrQuad PlusTM & AutoQuadTM

Identificação das partes da PowrQuad PlusTM
O módulo PowrQuad Plus™ é um 5

módulo controlado hidraulicamente,
contendo conjuntos planetários que 4
produzem quatro velocidades
totalmente moduladas no avanço e na
ré. 3
1. Alojamento das válvulas das 2

marchas
2. Tampa frontal do alojamento da
válvula
3. Alojamento do conjunto planetário 1
4. Pacote da 1ª à 4ª marcha
5. Alojamento do freio de reversão e
embreagem de avanço

Teoria de operação da PowrQuad PlusTM
16
13 14 17
11 12
5
6 8
1
10 15 18
7
9
3 4 20 19
24 23 21
22
25

Teoria de operação da PowrQuad PlusTM
1. Pistão do freio de reversão 13. Pistão da primeira marcha

2. Coroa 14. Engrenagem planetária
3. Engrenagem planetária externa 15. Porta planetárias
4. Engrenagem planetária interna 16. Engrenagem de entrada do planetário
5. Placa de pressão com conjunto de (coroa)
discos, freio de reversão 17. Bomba pneumática
6. Embreagem de avanço com porta 18. Eixo de entrada da transmissão
planetárias, freio de reversão 19. Bomba de óleo da transmissão
7. Pistão com válvula de alívio de sobre- 20. Terceira marcha da engrenagem
velocidade, embreagem de avanço planetária
8. Válvula de sucção 21. Segunda marcha da engrenagem
9. Tambor da embreagem C4 planetária
10. Pistão com válvula C4 de retenção anti- 22. Primeira marcha da engrenagem
cavitação planetária
11. Pistão da terceira marcha 23. Eixo acionador
12. Pistão da segunda marcha 24. Eixo de comando da TDP
25. Eixo de saída da transmissão

Teoria de operação AutoQuadTM
Modo Força:
Proporciona troca automática de
marchas em rotações elevadas do
motor. Este modo é recomendado para
aplicações de tração pesada onde é
desejável manter maiores quedas do
motor antes de ocorrer a troca de
marcha. ICU dos Tratores sem AutoQuadTM
Modo Econômico:
1
Permitirá que a transmissão troque as
marchas a rotações mais baixas do
motor proporcionando uma
oportunidade para taxas de aceleração
mais rápidas, economia adicional de
combustível e operação mais
silenciosa. Este modo é recomendado
para transporte ou aplicações de tração
ICU dos Tratores com AutoQuadTM
leve.

Diagrama hidráulico da PowrQuad PlusTM
1 5 50 19
50
2
6
3 17
4 15 20
16 21
9 7 18
12
11
8 49
10 23
22
14
47 13 25
46 24
26
45 48
43 28 29
21 27
44
37 35
17 38 31
36 34
1 30
42 41
39 32
40 33

1. Alojamento da engrenagem planetária 13. Acumulador, modulação de marcha a

2. Sobrevelocidade da válvula de alívio, marcha
embreagem de avanço 14. Válvula de retorno, modulação de
3. Embreagem de avanço marcha a marcha
4. Lubrificação do módulo da embreagem 15. Sensor de pressão da bomba de
de avanço transmissão
5. Tampa da transmissão dianteira 16. Válvula de controle de pressão
6. Válvula de controle do óleo de 17. Válvula de descarga do líquido de
refrigeração (embreagem de avanço) arrefecimento
7. Válvula de refrigeração da embreagem 18. Válvula de alívio de lubrificação
8. Válvula de controle do óleo de 19. Caixa da válvula dianteira
refrigeração (freio de reversão) 20. Resfriador do óleo
9. Lubrificação do módulo do freio de 21. Reservatório alto
reversão 22. Válvula solenóide de reversão
10. Freio de reversão 23. Válvula de mudança de reversão
11. Alojamento do freio de Reversão 24. Válvula solenóide de avanço
12. Válvula do modulador de marcha a 25. Válvula de câmbio de avanço
marcha
26. Válvula de ativação da embreagem

27. Válvula de Alívio do filtro da transmissão 42. Embreagem C4 da válvula de retenção

28. Sensor de obstrução do filtro anti-cavitação
29. Alojamento do filtro 43. Alojamento do freio B2 & B3
30. Elemento do filtro 44. Freio B2
31. Bomba da transmissão 45. Freio B3
32. Sensor de temperatura do óleo da 46. Alojamento do freio B1
transmissão 47. Freio B1
33. Tela de entrada 48. Retorno intermediário
34. Solenóide 2 de quatro velocidades 49. Sensor de pressão de ativação da
35. Válvula de câmbio B1 & B2 embreagem
36. Solenóide 1 de quatro velocidades 50. Alimentação da TDM, da TDP traseira e
do bloqueio do diferencial
37. Válvula de câmbio B2 & B3
38. Válvula de câmbio B3 & C4
39. Lubrificação do módulo
40. Alojamento da válvula
41. Embreagem C4

Pacotes da embreagem de avanço e reversão
Embreagem de avanço (1):

Quando pedal de embreagem é 2
1 6
5
pressionado e a alavanca seletora 3
posicionada em qualquer marcha para
a frente, é acionada a embreagem
hidráulica. Então a força vai do tambor
4
da embreagem para o cubo da
embreagem que é estriado ao eixo de
saída de transmissão.
Embreagem de reversão (2):

Quando pedal de embreagem é
liberado através da alavanca seletora
de velocidade e posicionada em
qualquer marcha a ré, o pistão do freio 1. Avanço 4. Módulo C4
reverso é hidraulicamente acionado. 2. Reversão 5. Módulo B2
3. Módulo B3 6. Módulo B1

1a Marcha à frente - B1 / Embreagem de Avanço

2a Marcha de avanço - B2 / Embreagem de Avanço

3a Marcha de Avanço - B3 / Embreagem de Avanço

4a Marcha de Avanço - C4 / Embreagem de Avanço (Acionamento
Direto)

3a Marcha à Ré - B3 / Freio Reverso

Diagrama hidráulico do modulador do câmbio
Marcha Solenóide energizado B

A
K1 K2
1 X X
2 X
3 D
4 X
E
Q
K
M C
N L
J I
F
P H G
O

Diagrama hidráulico do modulador do câmbio
A. Válvula do modulador de marcha a marcha

B. Óleo do sistema 2
C. Óleo do sistema 1
D. Válvula de retorno, modulação de marcha a marcha
E. Acumulador, modulação de marcha a marcha
F. Válvula de câmbio B1-B2
G. Solenóide 1 de quatro velocidades (Y673)
H. Solenóide 2 de quatro velocidades (Y674)
I. Válvula de câmbio B2-B3
J. Válvula de câmbio B3-C4
K. Retorno intermediário
L. Retorno alto
M. Freio B3
N. Freio B2
O. Embreagem C4
P. Válvula de retenção anti-cavitação
Q. Freio B1

Circuitos das mudanças
Sistema 2
Sistema 1

Nenhum solenoide ON = B3 = (3a Marcha)
Sistema 2
Ligar o Solenoide 2...
Sistema 1

Solenoide 2 ON
Sistema 2
Sistema 1

Solenoide 2 ON = B2 ON (2a Marcha)
Sistema 2
Ligar o Solenoide 1
com o Solenoide 2...
Sistema 1

Solenoides 1 & 2 ON
Sistema 2
Ligar o Solenoide 1
com o Solenoide 2...
Sistema 1

Solenoides 1 & 2 ON = B1 ON (1a Marcha)
Sistema 2
Desligue o Solenoide 2 =
Solenoide 1 somente…
Sistema 1

Solenoide 1 ON (somente)
Sistema 2
Sistema 1

Solenoide 1 ON (somente) = C4 (4a Marcha)
Sistema 2
Sistema 1

Modulação da mudança

Modulação das mudanças
Sistema 2
Válvula Moduladora (A)
Acumulador (E)
Válvula de Retorno da
Modulação (D)
Redução de marcha
para B2 (Solenoide
2 ON)
Sistema 1

Redução de B3 para B2
Sistema 2
Acumulador (E)
Modulação (D)
Redução de marcha
para B2 (Solenoide
2 ON)
Sistema 1

Redução de B3 para B2 – Modulação
Sistema 2
Acumulador (E)
Modulação (D)
Redução de marcha
para B2 (Solenoide
2 ON)
Sistema 1

Sistema 2
Acumulador (E)
Modulação (D)
Redução de marcha
para B2 (Solenoide
2 ON)
Sistema 1

Sistema 2
Acumulador (E)
Modulação (D)
Redução de marcha
para B2 (Solenoide
2 "ON")
Sistema 1

Sistema 2
Acumulador (E)
Modulação (D)
Redução de marcha
para B2 (Solenoide
2 "ON")
Sistema 1

Mudança de Avanço/Ré & Modulação da
embreagem

Diagrama hidráulico do modulador do avanço e reversão
A
L
C
J
B
K
E
M
G
N
H I
O
P

Diagrama hidráulico do modulador do avanço e reversão
A. Válvula de alívio K. Solenóide de reversão (Y672)

B. Embreagem de avanço L. Óleo do sistema 1
C. Válvula de controle do óleo de M. Válvula de câmbio de avanço
refrigeração (embreagem de avanço) N. Solenóide de avanço (Y671)
D. Lubrificação do módulo da embreagem de O. Solenóide proporcional de ativação
avanço (Y670)
E. Conexão do óleo de refrigeração P. Óleo do sistema 2
F. Lubrificação do módulo do freio de
reversão
G. Válvula de refrigeração da embreagem
H. Freio de reversão
I. Válvula de controle do óleo de
refrigeração (freio de reversão)
J. Válvula de câmbio de reversão

Acoplamento Frente & Ré

Acoplamento da embreagem de avanço

Solenoide de avanço / Válvula de mudança de
avanço

Válvula de habilitação energizada – PWM

Acoplamento da embreagem de avanço &
Resfriamento

Embreagem completamente acoplada -
Resfriamento do óleo OFF

Válvula de habilitação OFF
(Embreagem acionada, Botão desacionado)

Válvula de habilitação OFF – Válvula de
resfriamento ON
(Embreagem acionada, Botão desacionado)

Embreagem completamente acoplada - Válvula
de Resfriamento OFF

Solenoide de avanço OFF (pela PTQ)

Ação similar para o freio reverso

Válvula de mudança reversa ON

Válvula de mudança reversa ON

Habilitação da válvula de modulação do freio
reverso

Resfriamento do freio reverso durante o
acoplamento

Válvula de resfriamento do freio reverso OFF até
o acoplamento completo

Manutenção e testes

Manutenções e ajustes na embreagem
Os principais reparos e ajustes na Freio de reversão

transmissão PowrQuad PlusTM e na
embreagem estão disponíveis para
consulta através do Manual Técnico de
Reparos TM802154 “Seção 50-10”.
Importante!
Em qualquer reparo ou troca de peças
utilize peças originais. Para isso utilize o
JDPC para obter os cód. das mesmas.
Embreagem de avanço

PTQ – Unidade de controle eletrônico da transmissão
Localizada atrás do assento do

operador e abaixo da caixa de fusíveis,
a unidade de controle eletrônico da
transmissão é responsável por várias
funções da transmissão PowrQuad
PlusTM.
Os procedimentos de calibração da PTQ

estão disponíveis para consulta através
do Manual Técnico de Diagnósticos
TM802054 “Seção 245-PTQ”.

PTQ – Unidade de controle eletrônico da transmissão
Endereço Função
033 Desvio de temperatura para o óleo hidráulico alternativo
035 Seleção do tipo do óleo hidráulico
036 Calibração do elemento mudança da transmissão da PTQ
038 Ajuste da pressão de enchimento da válvula de avanço
039 Ajuste da pressão de enchimento da válvula de reversão
040 Ajuste do tempo de enchimento da válvula de avanço
041 Ajuste do tempo de enchimento da válvula de ré
050 Pulsos do eixo superior por rotação
052 Comando da marcha de partida
054 Habilitação da compatibilidade da velocidade
055 Calibração da compatibilidade da velocidade de redução da marcha
056 Valor de calibração 1 da velocidade do modo de alimentação
057 Valor de calibração 2 da velocidade do modo de alimentação
058 Valor de calibração 1 da velocidade do modo Eco
059 Valor de calibração 2 da velocidade do modo Eco
245 Configuração do fator de limitação de erros do barramento CAN
246 Configuração do tempo de nova tentativa para erros do barramento CAN

Identificação dos pórticos para diagnóstico
Para realizar alguns testes na

transmissão PowrQuad PlusTM, TDP e
TDM dos tratores 7J é necessário
instalar um pórtico de teste.
Importante!
Para conectar o sistema de medição de
pressão no pórtico de teste do elemento
C4 é necessário um kit (1) composto por
um cotovelo e uma mangueira de
pressão.
1

1. Pórtico de teste de pressão de 10

lubrificação da transmissão
2. Pórtico de teste de arrefecimento 9
da embreagem de avanço
3. Pórtico de teste de arrefecimento
do freio de reversão
4. Pórtico de teste de pressão da
embreagem de avanço 8 7 6
5. Pórtico de teste de pressão da 1

embreagem de reversão 2
6. Pórtico de teste do elemento B1

3
7. Pórtico de teste do elemento B2
4
8. Pórtico de teste do elemento B3 5
9. Pórtico de teste do elemento C4

10. Pórtico de teste da pressão do
sistema

Seguem os valores das pressões dos 3. Pressão do arrefecimento do freio de

sistemas apresentados no slide reversão - 0.34 a 0.55 bar durante o
anterior. engate da embreagem e cairá depois
que o elemento for engatado
4. Pressão da embreagem de avanço para
Importante! transmissões (TSN —700XX) - 17 a 18
Para se obter os valores corretos das bar
pressões, o trator deve estar nivelado Pressão da embreagem de avanço para
ao solo, o óleo hidráulico na transmissões (TSN 700XX—) – 19.5 a
temperatura de trabalho que é entre 45 20.5 bar
e 55 ºC e o motor a 2000 rpm. 5. Pressão da embreagem de reversão para
transmissões (TSN —700XX) - 17 a 18
1. Pressão de lubrificação da transmissão a bar
1000 / 2000 rpm – 1 / 1.9 bar Pressão da embreagem de reversão para
transmissões (TSN 700XX—) – 19.5 a
2. Pressão do arrefecimento da embreagem 20.5 bar
de avanço - 0.34 a 0.55 bar durante o
engate da embreagem e cairá depois que
o elemento for engatado

6. Pressão de teste do elemento B1 para 9. Pressão de teste do elemento C4 para

transmissões (TSN —700XX) - 17 a 18 transmissões (TSN —700XX) - 17 a 18
bar bar
Pressão de teste do elemento B1 para Pressão de teste do elemento C4 para
transmissões (TSN 700XX—) – 19.5 a transmissões (TSN 700XX—) – 19.5 a
20.5 bar 20.5 bar
7. Pressão de teste do elemento B2 para 10. Pressão do sistema para transmissões
transmissões (TSN —700XX) - 17 a 18 (TSN —700XX) - 17 a 18 bar
bar Pressão do sistema para transmissões
Pressão de teste do elemento B2 para (TSN 700XX—) – 19.5 a 20.5 bar
20.5 bar
8. Pressão de teste do elemento B3 para
transmissões (TSN —700XX) - 17 a 18
bar
Pressão de teste do elemento B3 para
20.5 bar

Caixa de grupos

Caixa de grupos
Identificação dos componentes
22
18
20
Eixo de saída 19
4 23
18
2 3
21
1 5 7
6
17
16
8 9 10
14 15
12 13 34
33
11 32
31
30
28 29
27
26
25 Eixo de entrada
24

Caixa de grupos
1. Eixo de acionamento do diferencia 18. Carcaça

2. Conjunto do rolamento 19. Capa do rolamento de roletes cônicos
3. Calços 20. Anel de ajuste
4. Conjunto do rolamento 21. Rolamento de rolos
5. Espaçador 22. Chapa de retenção
6. Calços 23. Parafuso
7. Porca 24. Cone do rolamento de roletes cônicos
8. Engrenagem (Grupo A) 25. Eixo de acionamento
9. Conjunto do sincronizador 26. Arruela de encosto
10. Luva 27. Engrenagem
11. Engrenagem (Grupo B) 28. Luva
12. Espaçador 29. Unidade do sincronizador
13. Engrenagem (TDM) 30. Luva
14. Engrenagem (Grupo D) 31. Engrenagem
15. Engrenagem (Grupo C) 32. Arruela de encosto
16. Anel de Pressão 33. Cone do rolamento de roletes cônicos
17. Capa do rolamento de roletes cônicos 34. Anel de pressão

Caixa de grupos
Funcionamento do pacote de grupos
1. Engrenagem do grupo A 6
2. Engrenagem do grupo B 4 3
3. Engrenagem do grupo C
4. Engrenagem do grupo D
5. Sincronizador dos grupos (A-B)
6. Sincronizador dos grupos (C-D)
7. Engrenagem de acionamento da TDM
8. Eixo de acionamento do diferencial
8
7
1 2
5

Caixa de grupos
Fluxos de potência
Grupo “A” Grupo “B”
1 1
4 4
5 5
2 3 2
3

Caixa de grupos
Fluxos de potência
Grupo “C” Grupo “D”

2 2 3
1 1
4 4
5 5

Caixa de grupos
Ajustes na caixa de grupos
Ajuste da folga axial do eixo de 1

acionamento de entrada:
Aperte ou solte o anel de ajuste (1) até
que a folga especificada seja obtida no
relógio comparador (2).
Ajuste da folga axial do eixo

intermediário: 2
Instale calços de 2 mm atrás do cone
do rolamento de roletes cônicos e 3
aperte a porca do eixo intermediário
(3) usando uma ferramenta especial
aplicando um torque de 550 N∙m.
A folga axial do eixo de acionamento de

entrada e do eixo intermediário deve ser 2
de 0,01 a 0,08 mm

Caixa de grupos
Ajustes da profundidade do pinhão
Observe a letra gravada no lado frontal

superior esquerdo da carcaça do diferencial
(A) e veja a distância correspondente
conforme a tabela abaixo.
A
Letra na carcaça Dimensão
A 237,87 a 237,92 mm
B 237,93 a 237,97 mm
C 237,98 a 238,02 mm
D 238,03 a 238,07 mm
E 238,08 a 238,13 mm C
1
A dimensão constante (B) é sempre de

24,06 mm.
Anote a dimensão gravada na extremidade

do pinhão (C) e calcule a espessura do calço
(D). Após instale os calços (1) referentes a D=A-B–C
medida (D). D = 238,07 mm - 24,06 mm - 213,10 mm
D = 0,91 mm

Conjunto da tomada de potência
(TDP)

1. Anel de comando
2. Engrenagem do acionamento de saída de 540
4
3. Engrenagem de acionamento do contra-eixo
5
4. Engrenagem propulsora do contra-eixo
5. Contra-eixo
6. Eixo propulsor de saída 2
7. Eixo de saída da TDP

8. Conjunto do came do deslocador
9. Alavanca externa de câmbio da TDP
7
6
3 1

Funcionamento dos componentes
1. Embreagem e freio da TDP traseira

2. Válvula solenóide da TDP traseira
2
3. Linha de alimentação da TDP traseira e 3
do bloqueio do diferencial 1
4. Eixo de entrada da TDP traseira

5. Engrenagem de saída da TDP traseira 7
6. Eixo de saída da TDP traseira 6
7. Sensor de rotação da TDP traseira 4

Diagrama hidráulico
9
5 6
7
5
1
8
3
2 4

1. Pórtico de teste do freio da TDP

2. Pórtico de teste da embreagem da TDP
3. Pistão do freio da TDP
4. Pistão da embreagem da TDP
5. Telas
6. Furo calibrado
7. Válvula de controle da TDP (função piloto)
8. Solenóide de controle da TDP
9. Fornecimento de óleo da Transmissão

1. Pórtico de teste da embreagem da TDP

traseira 3
1
2. Pórtico de teste do elemento do freio da
TDP traseira
3. Pórtico de teste (AL80099)
Importante!
Para se obter os valores corretos das
pressões, o trator deve estar nivelado
ao solo, o óleo hidráulico na
temperatura de trabalho que é entre 45
e 55 ºC e o motor a 2000 rpm.
Pressão da embreagem e do freio da TDP

para transmissões (TSN —700XX) - 17 a 18
bar 2
Pressão da embreagem e do freio da TDP
para transmissões (TSN 700XX—) – 19.5 a
20.5 bar

Ajuste do rolamento cônico do contra-eixo
Gire o contra-eixo para a direita e

esquerda várias vezes para assentar os
rolamentos.
Instale um relógio comparador na
extremidade do contra-eixo.
Force o contra-eixo para cima e para
baixo utilizando uma barra e meça a
folga axial.
A folga axial deve ser de 0,03 mm a 0,1

mm
Remova o suporte do rolamento e

adicione ou retire calços para obter a
folga axial correta.

Ajuste do rolamento cônico no eixo de acionamento e no de saída
Gire a embreagem ou o eixo de saída

várias vezes para a direita e esquerda
para assentar o rolamento.
Instale um relógio comparador na
extremidade do conjunto da
embreagem ou do eixo.
Force o conjunto da embreagem ou do
eixo para cima e para baixo utilizando
uma barra e meça a folga.
A folga no eixo de acionamento ou no

eixo de saída deve ser de 0,03 mm a 0,1
mm
Selecione um anel elástico que forneça

a folga final especificada.

Calibração da TDP
Os procedimentos de Calibração da
PTQ estão disponíveis para consulta
através do Manual Técnico de
Diagnósticos TM802054 “Seção 245-
PTQ”.

Diferencial

Diferencial
11
10 13
12
1 9
5 8
3 6 14
4
7 15 16
17
21
22
23 20
18
19

Diferencial
1. Alojamento do Rolamento Esquerdo 15. Cone do Rolamento

2. Cone do Rolamento 16. Alojamento do Rolamento Direito
3. Capa do Rolamento 17. Anéis de Vedação (2 usados)
4. Arruela de Encosto 18. Arruelas de Encosto Esféricas (3
5. Engrenagem do Pinhão Cônico usadas)
6. Arruela Anti-Rotação 19. Eixos do Pinhão Cônico (3 usados)
7. Arruela de Encosto 20. Arruelas de Encosto do Rolete de
Agulhas (3 usadas)
8. Engrenagem de Trava Cônica
21. Rolamentos de Roletes de Agulhas
9. Discos (3 usados) (69 usados)
10. Placas Separadoras (3 usadas) 22. Pinhões Cônicos (3 usados)
11. Coroa 23. Alojamento do Diferencial
12. Pistão de Bloqueio do Diferencial
13. Tampa do Diferencial
14. Capa do Rolamento

Diferencial
5 8 7
9
3
10
6
11 12
13

Diferencial
1. Coroa cônica espiral

2. Suporte
3. Pinhões cônicos
4. Engrenagens cônicas laterais
5. Pinhão solar
6. Eixo oco
7. Tampa
8. Pistão da embreagem
9. Conjunto de discos da embreagem do diferencial
10. Engrenagem cônica lateral
11. Alojamento do diferencial
12. Pinhões cônicos
13. Eixos do pinhão cônico

Diferencial
Diagrama hidráulico do bloqueio do diferencial

Diferencial
Diagrama hidráulico do bloqueio do diferencial
1. Eixo traseiro
2. Caixa do diferencial traseiro
3. Válvula solenóide do bloqueio do diferencial
4. Pistão do bloqueio do diferencial traseiro
5. Drenagem da caixa
6. Fornecimento de óleo da transmissão

Diferencial
Fluxo de potência durante um deslocamento a frente
• Quando o trator estiver se 3

movendo para a frente, a coroa, o
alojamento do diferencial com
1
pinhões e os pinhões de
acionamento com os eixos da
2
redução final, giram na mesma
rotação. Os pinhões do diferencial
1
não giram ao redor do próprio eixo.
4
• As duas rodas são acionadas com
potência igual e na mesma rotação.
1. Pinhões de acionamento
2. Pinhões do diferencial
3. Eixo de acionamento do diferencial
com engrenagem cônica
4. Coroa

Diferencial
Fluxo de potência durante um deslocamento em curva
• Quando o trator faz uma curva 3

fechada, somente a coroa e o
alojamento do diferencial com seus
1
pinhões giram na mesma rotação.
2
• Quando a roda direita e o pinhão de
acionamento direito estiverem 1
estacionários, os pinhões do
diferencial devem ficar em marcha 4
lenta com o pinhão de acionamento
direito.
1. Pinhões de acionamento
• Neste momento eles giram ao redor
2. Pinhões do diferencial
do próprio eixo e o pinhão de
acionamento esquerdo se acopla 3. Eixo de acionamento do diferencial
com os pinhões giratórios do com engrenagem cônica
diferencial. 4. Coroa

Diferencial
Fluxo de óleo com o bloqueio do diferencial ligado
• Quando o bloqueio do diferencial é 1

2
engatado, a corrente flui pela 3
bobina da válvula solenóide (1).
4
5
• O efeito eletromagnético ativa o
núcleo magnético (3), que se move
na direção da bobina. 7
8
6
• O carretel (4), diretamente
conectado ao núcleo magnético,
também se move na mesma
direção.
10
9
• O óleo da válvula reguladora de
Óleo piloto
pressão flui pela válvula solenóide Óleo sem pressão
para o pistão (7) do bloqueio do
diferencial.

Diferencial
Fluxo de óleo com o bloqueio do diferencial desligado
• Quando a tração é restaurada, o 1

2
bloqueio do diferencial é 3
desengatado pressionando o pedal
4
do freio.
5
• A corrente para de fluir pela bobina
da válvula solenóide (1) e não há
efeito eletromagnético. 7
8
• A mola (2) força o núcleo
6
magnético (3) e o carretel (4) de
volta a suas posições iniciais.
• O óleo piloto da válvula reguladora
de pressão atinge a válvula
solenóide mas não consegue fluir.
10
• O óleo atrás do pistão (7) fica sem 9
pressão e flui de volta pela válvula Óleo piloto
solenóide até o reservatório. Óleo sem pressão

Diferencial
Teste da pressão do bloqueio do diferencial
Instale o manômetro no pórtico de teste da 2

pressão de lubrificação da transmissão (1) e
coloque a transmissão na posição (Park) e o
motor em uma rotação para obter uma
pressão de lubrificação de 0.7 bar.
Registre a lubrificação da transmissão com o
bloqueio do diferencial engatado.
1
Nota:
A pressão de lubrificação deve cair e
voltar, indicando que o pistão do
bloqueio do diferencial se moveu.
Pressione um pedal do freio para desengatar

o bloqueio do diferencial e registre a pressão
de lubrificação.
Se a mudança de pressão exceder 0.17 bar,
haverá um vazamento excessivo.

Diferencial
Ajuste da pré-carga dos rolamentos do diferencial
Remova a luva (1) e adicione um calço

de 0,25 mm e reinstale a mesma. 2
Instale um relógio comparador (2) na
carcaça do diferencial com o ponteiro
em direção a face da coroa (3).
Com uma ferramenta adequada
desloque a coroa (3) totalmente para a 3
direita e zere os dados do relógio
comparador (2).
Após, desloque a coroa (3) totalmente
para a esquerda, tome nota do valor
exibido no relógio comparador (2) e
adicione a este valor a pré-carga de
0,05 mm a 0,13 mm. O resultado é o
valor de calços que devem ser
removidos.
1

Diferencial
Ajuste da folga entre dentes do diferencial

carcaça do diferencial com o ponteiro
em direção a um dente da coroa (1) no
diâmetro externo.
1
Gire a coroa (1) observando a folga
enquanto mantém o eixo do pinhão
fixo. Verifique a folga em, pelo menos, 2
três locais diferentes a 120º.
A folga entre dentes deve ser de 0,15 a

0,35 mm.

Reduções finais

Reduções finais
Vista em corte e identificação dos componentes
2
3

Reduções finais
1. Eixo da redução final

2. Coroa
3. Engrenagem planetária (3 utilizadas)
4. Suporte do pinhão planetário
5. Alojamento da redução final
6. Eixo traseiro (flange ou pinhão & cremalheira)

Reduções finais
Montagem e ajuste do porta planetárias
Aperte os parafusos de fixação (1) das 3

planetárias (2) enquanto ao mesmo
tempo o pinhão é girado. Faça isso até 2
sentir uma pequena resistência.
Instale a ferramenta (3) e realize o
procedimento para obter o toque de
giro em cada planetária (2). 1
Aperte os parafusos de fixação (1) das

planetárias (2) até que o torque de giro
esteja entre o valor abaixo.
O torque de giro em rolamentos novos
deve ser de 0,6 a 3 N∙m.
O torque de giro em rolamentos usados
deve ser de 0,3 a 2 N∙m.

Reduções finais
Ajuste do torque de giro
Instale o dispositivo de giro (1) e fixe-o

com as porcas em cada lado do flange
do eixo. 2
Gire a carcaça da redução final por três
voltas completas para o assentamento 1
dos rolamentos.
Com um torquímetro (2), gire
lentamente a carcaça da redução final
por dez voltas completas e observe
torque de giro.
Repita a operação três vezes e calcule
o torque de giro médio. O valor
resultante é o torque de giro básico.
Importante!
O torque de giro em rolamentos novos Aperte o parafuso de fixação do porta
deve ser de 16 a 32 N∙m. planetárias aos poucos de forma que o
torque de giro fique conforme o
O torque de giro em rolamentos usados
especificado ao lado.
deve ser de 8 a 16 N∙m.

Reduções finais
Verificação do eixo e do retentor
Mova a roda para a extremidade do

eixo assim aumentando o espaço para
instalar o relógio comparador.
Instale o relógio comparador com a
ponta de prova em contato com eixo
próximo ao chanfro.
Posicione um macaco hidráulico na
extremidade da redução final (não no
eixo), lentamente levante o trator e
zere o relógio comparador.
Lentamente abaixe o trator e tome
nota da leitura.
A medida não pode ser maior que 0,203

mm.

Módulo da tração dianteira (TDM)

5
3
4 6
2
7 8
10
9
9

1. Eixo da Embreagem
2. Mola Belleville (2 usadas)
3. Alojamento do pistão
4. Pistão
5. Engrenagem de acionamento
6. Conjunto de discos
7. Válvula de Retenção (3 usadas)
8. Carcaça
9. Válvula solenoide
10. Cubo

1. Linha de suprimento de óleo da

TDM
2. Solenóide de acionamento da TDM
3. Engrenagem motriz da TDM
4, Embreagem da TDM
5. Eixo motriz (cardan) da TDM
1
5
4
2
3

2
4
6
3

1. Alojamento da embreagem da TDM

2. Pórtico de teste da embreagem da TDM
3. Embreagem da TDM
4. Telas
5. Válvula solenóide da TDM
6. Fornecimento de óleo da transmissão

Fluxo de óleo e potência com a tração dianteira ligada
4 6
1. Eixo da embreagem 3
2. Lubrificação a óleo da transmissão 8
2 2
3. Mola Belleville (2) 1
5 7
4. Alojamento do pistão 9
10
5. Pistão
6. Engrenagem de acionamento 11
13
8. Válvula de Retenção (3)
12
9. Vazão de retorno da válvula
solenoide
10. Suprimento ou retorno de óleo Fluxo de potência
Óleo piloto
11. Entrada de pressão de óleo da Óleo sem pressão
válvula reguladora
13. Cubo

Fluxo de óleo e potência com a tração dianteira desligada
4 6
1. Eixo da embreagem 3
2. Lubrificação a óleo da transmissão 8
2 2
3. Mola Belleville (2) 1
5 7
4. Alojamento do pistão 9
10
5. Pistão
6. Engrenagem de acionamento 11
13
8. Válvula de Retenção (3)
12
9. Vazão de retorno da válvula
solenoide
Fluxo de potência
10. Suprimento ou retorno de óleo Óleo piloto
Óleo sem pressão
11. Entrada de pressão de óleo da
válvula reguladora
13. Cubo

1. Pórtico de teste da embreagem da

TDM
Importante!
Para se obter os valores corretos das
pressões, o trator deve estar nivelado
ao solo, o óleo hidráulico na
temperatura de trabalho que é entre 45
e 55 ºC e o motor a 2000 rpm.
Pressão da embreagem da TDM para

transmissões (TSN —700XX) - 17 a 18 bar 1
Pressão da embreagem da TDM para

transmissões (TSN 700XX—) – 19.5 a 20.5
bar

Folga axial do rolamento cônico do eixo de acionamento
Gire o conjunto da embreagem da

tração dianteira para a direita e 3
esquerda várias vezes para assentar os
rolamentos. 1
carcaça da tração dianteira com o
ponteiro na face do eixo (3).
Desloque o conjunto da embreagem da
tração dianteira para cima e para baixo
usando uma ferramenta adequada,
para isso posicione a mesa debaixo da
engrenagem (2). 2
A folga axial deve ser de 0,025 a 0,1 mm 4
Adicione ou remova os calços (4) até

obter a folga axial recomendada.

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