FACULDADE DE ENGENHARIA

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL

ENGENHARIA CIVIL

DIMENSIONAMETO DE PAVIMENTO FLEXÍVEL

Discente Docentes
CONGE, Fábio de Aires Prof. Dr. Eng. José Digo - Reg.
Eng. Celso Nicol’s- Ass.

Maputo, setembro de 2022

Contra Capa

Serviço
Indice
 1. INTRODUÇÃO

Objetivos
 Geral
Dimensionar a estrutura de pavimento flexível;

 Específico
Estimar o tráfego de veículos;
Determinar as espessuras do pavimento por diferentes métodos de
dimensionamento;
Analisar danos por deformação e fadiga do pavimento;

Metodologia

O presente trabalho foi realizado com base em pesquisas bibliográficas, material teórico
de apoio das aulas e com recurso a softwares para analise de danos e deformação do
pavimento.
I. MEMÓRIA DESCRITIVA E
JUSTIFICATIVA
Revisão bibliográfica

Pavimentos Rodoviários

De acordo com Balbo (2007) pavimentar um via propicia o aumento operacional para o
tráfego de veículos, através da implantação de uma superfície mais regular e mais
aderente, proporcionando aos usuários maior conforto no deslocamento e mais
segurança em condições de pista húmida ou molhada.

Funções do Pavimento

De acordo com Marques, (citando NBR-7207/82 da ABNT) o pavimento é uma

estrutura construída após terraplenagem e destinada, económica e simultaneamente, em
seu conjunto, a:

 Resistir e distribuir ao subleito os esforços verticais produzidos pelo tráfego;

 Melhorar as condições de rolamento quanto à comodidade e segurança;

Resistir aos esforços horizontais que nela atuam, tornando mais durável a superfície
de rolamento.

Classificação dos Pavimentos

De acordo com Reis (2009:2), os pavimentos classificam-se em flexíveis e rígidos e são

classificados de acordo com constituição dos seus materiais, os quais estão diretamente
relacionados com o seu comportamento estrutural.

Pavimentos flexíveis

A resistência estrutural dos pavimentos flexíveis é dada pelas diferentes camadas que o
constituem assim como os materiais usados no qual a resistência e rigidez são
fundamentais. O pavimento é composto por revestimento ou capa selante, base, sub-
base, reforço do subleito, regularização do subleito e subleito.

Descrição das distintas camadas de pavimento

  Subleito: é o terreno de fundação onde será apoiado todo o pavimento. A
regularização do subleito é destinada a receber o leito, transversal e
longitudinalmente.
 Reforço do subleito: é considerada camada de espessura constante
transversalmente e variável longitudinalmente, de acordo com o
dimensionamento do pavimento, fazendo parte integrante deste e que, por
circunstâncias técnicas econômicas, será executada sobre o subleito
regularizado. Serve para melhorar as qualidades do sub-leito e regularizar a
espessura da sub-base.
 Sub-base: é camada complementar à base. Deve ser usada quando não for
aconselhável executar a base diretamente sobre o leito regularizado ou sobre o
reforço, por circunstâncias técnico-econômicas.
 Base: destinada a resistir e distribuir ao subleito, os esforços oriundos do tráfego
e sobre a qual se construirá o revestimento;
 Revestimento: é uma camada, tanto quanto possível impermeável, que recebe
diretamente a ação do rolamento dos veículos. Essa tem por objetivo melhorar as
condições do rolamento quanto à comodidade e segurança; a resistir aos esforços
horizontais que nele atuam, tornando mais durável a superfície de rolamento
(BERNUCCI, et al., 2010).

Figura 1- Estrutura pavimento flexível. Fonte:

Tabela 1- Caracterização de um pavimento flexível (Fonte: Santos (2009))

 Camada Características Espessura
Constituída por material betuminoso com agregados de alta
resistência. Deve assegurar uma boa aderência entre o pavimento e as
rodas dos veículos. Deve distribuir as tensões induzidas pelo tráfego e
deve ser impermeável de forma a proteger as camadas subjacentes de
eventuais infiltrações. No caso desta camada possuir propriedades
drenantes, a camada imediatamente subjacente tem de possuir
propriedades impermeabilizantes. Devem suportar os efeitos
Camada de agressivos do tráfego e do clima. 4 - 6cm
desgaste

Constituída por material betuminoso, no entanto com materiais mais

pobres, quer de betume quer dos agregados. Esta camada deve possuir
uma superfície desempenada para que a camada de desgaste seja
colocada sem problemas, garantindo uma boa execução. Tem funções
Camada de comuns a todas as camadas betuminosas de suporte, redistribuição e 5 - 12cm
regularização transferência das tensões induzidas na camada de desgaste para as
camadas inferiores. O material geralmente aplicado nesta camada é o
macadame betuminoso.

Constituída por material granular do tipo tout-venant ou por solos

selecionados. Hoje também é prática a utilização de solos tratados

principalmente por cimento, de forma a melhorar as características

mecânicas, no entanto menos resistente que a subjacente. Camada com
características drenantes de forma a não contribuir para a estagnação
Camada de sub- da água e impedir a ascensão da água por capilaridade para as camadas 15 - 20cm
base superiores do pavimento.

Conhecido por tout-venant, produzido artificialmente, e é constituída

por material britado de granulometria extensa. A nível estrutural é das
camadas mais importantes e tem a função de degradação das tensões
Camada de induzidas pelo tráfego para evitar que a capacidade de suporte das 15 - 30cm
base camadas subjacentes não seja excedida. Por vezes esta camada é
constituída por materiais betuminosos de fraca qualidade.

Pavimentos Rígidos

De acordo com Reis (2009:2), os pavimentos rígidos caracterizam-se pelo facto da

camada de desgaste ser constituída por uma laje de betão de elevada resistência. A
figura mostra que o pavimento apresenta placa de concreto, sub-base, reforço do
subleito, e camadas finais de terraplanagem.
 Figura 2- Estrutura de pavimento rígido. Fonte:

Materiais
Para o dimensionamento do pavimento, foi necessário a determinação das
características do subleito, como o CBR, características de drenagem, tipo de solo, etc.
Assim como escolher os materiais a utilizar para as várias camadas superiores.

Para o revestimento adotou-se asfalto fino com módulo de elasticidade de 2200 Mpa,
coeficiente de Poison (µ) de 0,44 e espessura de 5cm, segundo a (Tabela 2: Módulos de
elasticidade para camada superficial de Materiais de Asfalto (De Beer, 1997) da
Conferência 1.1).

Tabela 2- Módulos de elasticidade para camada superficial de Materiais de Asfalto (De Beer, 1997).
Fonte: conferência 1.1

Os materiais para base e sub-base são G2-pedra britada com módulo de elasticidade
(E) de 250Mpa e µ de 0.35 com CBR 80% e G5-Cascalho natural E de 225Mpa e µ e
0.35 com CBR de 30% , respetivamente.
Tabela 3- Módulo de elasticidade para materiais granulares (De Beer, 1997). Fonte: conferência 1.1

Para o subleito adotou-se um CBR de 7% com E=85MPa e µ de 0.35, com base na

tabela abaixo

Tabela 4- Módulo de elasticidade dos materiais granulares sugeridos para subleito selecionado e
subleito (De Beer, 1997). Fonte: conferência 1.1
II. MEMÓRIA DE CÁLCULO
DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTO FLEXÍVEL

Contagem de tráfego
Para estimativa de tráfego (TMDA) do presente projeto foi adotada a contagem de
veículos de Overseas Road Note 40 pág. 55 (Apêndice D: Exemplo de análise e
contagem de dados) a título de trabalho académico, assim como, foram consideradas 3
categorias de veículos com base na conferência 2.3.1 pág 5.

Tabela 5- Contagem de veículos comerceias

No. de veículos comerciais por hora e por

dia
Horas 2a 3a 4a 5a 6a Sábado Domingo
00:00-01:00 - 3 - - - 1 -
01:00-02:00 - 2 - - - 2 -
02:00-03:00 - 0 - - - 0 -
03:00-04:00 - 1 - - - 3 -
04:00-05:00 - 4 - - - 1 -
05:00-06:00 - 12 - - - 4 -
06:00-07:00 - 23 - 20 24 7 -
07:00-08:00 - 45 - 47 52 12 -
08:00-09:00 - 56 - 48 60 8 3
09:00-10:00 - 64 - 63 71 13 5
10:00-11:00 - 61 - 65 66 15 8
11:00-12:00 - 55 - 52 59 18 4
12:00-13:00 - 49 47 52 - 16 2
13:00-14:00 - 51 44 47 - 12 6
14:00-15:00 - 52 45 51 - 15 7
15:00-16:00 - 61 55 57 - 21 9
16:00-17:00 - 65 61 58 - 24 -
17:00-18:00 - 51 54 56 - 14 -
18:00-19:00 - 29 - 42 - 8 -
19:00-20:00 - 22 - 21 - 5 -
20:00-21:00 - 13 - 8 - 6 -
21:00-22:00 - 7 - 6 - 3 -
22:00-23:00 - 4 - - - 1 -
23:00-24:00 2 - - - 0 -
No de contagem 24 6 16 6 24 8
 Contagem 24 732 (A) (B) (C) 209 (D)

Estimativa de tráfego

1º Passo: Determinação do tráfego (A)

𝑇𝑟𝑎𝑓(0 − 24)3𝑎 × 𝑇𝑟𝑎𝑓(12 − 18)𝐴

𝑇𝑟𝑎𝑓(𝐴) = 𝑇𝑟𝑎𝑓(12 − 18)3𝑎

732 × (47 + 44 + 45 + 55 + 61 + 54)

𝑇𝑟𝑎𝑓(𝐴) = = 681 𝑣𝑒í𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠
(49 + 51 + 52 + 61 + 65 + 51)

2º Passo: Determinação do tráfego (B)

𝑇𝑟𝑎𝑓(00: 00 − 24: 00)3𝑎 × 𝑇𝑟𝑎𝑓(06: 00 − 22: 00)𝐵

𝑇𝑟𝑎𝑓(𝐵) = 𝑇𝑟𝑎𝑓(06: 00 − 22: 00)3𝑎

𝑇𝑟𝑎𝑓(𝐵)
732 × (20 + 47 + 48 + 63 + 65 + 52 + 52 + 47 + 51 + 57 + 58 + 56 + 42 + 42 + 21 + 8 + 6)
=
(23 + 45 + 56 + 64 + 61 + 55 + 49 + 51 + 52 + 61 + 65 + 51 + 29 + 22 + 13 + 7)
= 721𝑣𝑒í𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠

3º Passo: Determinação do tráfego (C)

𝑇𝑟𝑎𝑓(00: 00 − 24: 00)3𝑎 × 𝑇𝑟𝑎𝑓(06: 00 − 12: 00)𝐶

𝑇𝑟𝑎𝑓(𝐶) = 𝑇𝑟𝑎𝑓(06: 00 − 12: 00)3𝑎

732 × (24 + 52 + 60 + 71 + 66 + 59)

𝑇𝑟𝑎𝑓(𝐶) = = 799 𝑣𝑒í𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠
(23 + 45 + 56 + 64 + 61 + 55)

4º Passo: Determinação do tráfego (D)

𝑇𝑟𝑎𝑓(00: 00 − 24: 00)𝑠á𝑏𝑎𝑑𝑜 × 𝑇𝑟𝑎𝑓(08: 00 − 16: 00)𝐷

𝑇𝑟𝑎𝑓(𝐷) = 𝑇𝑟𝑎𝑓(08: 00 − 16: 00)𝑠á𝑏𝑎𝑑𝑜

732 × (3 + 5 + 8 + 4 + 2 + 6 + 7 + 9)
𝑇𝑟𝑎𝑓(𝐷) = = 78 𝑣𝑒í𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠
(8 + 13 + 15 + 18 + 16 + 12 + 15 + 21)

4º Passo: Determinação do TMDA

5 × 𝑇𝑟𝑎𝑓(𝐴−𝐶) + 𝑇𝑟𝑎𝑓𝑠á𝑏𝑎𝑑𝑜 + 𝑇𝑟𝑎𝑓𝐷

𝑇𝑀𝐷𝐴 =
7𝑑𝑖𝑎𝑠
 5 × (681 + 721 + 799) + 209 + 78
𝑇𝑀𝐷𝐴 = = 565 𝑣𝑒í𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠 𝑐𝑜𝑚𝑒𝑟𝑐𝑖𝑎𝑖𝑠
7

Cálculo de ESAL
Determinação de veículos de compõem a mistura

Categoria 1 (C1)- veículos de 2 eixos simples : 900 veículos

Categoria 2 (C2)- veículos de 1 eixo simples e 1 tandem: 1250

Categoria 1 (C3)- veículos de 3 eixos simples e um semi-reboque: 400

𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 900 + 1250 + 400 = 2550 𝑐𝑎𝑚𝑖õ𝑒𝑠

Determinação de número de camiões correspondentes ao TMDA para cada

categoria
%𝐶1 = 900
∗ 100 = 35.30%
255
0

𝑇𝑀𝐷𝐴𝐶1 = 35.30 ∗ 565 = 200 camiões

100
1250
%𝐶1 = ∗ 100 = 49.00%
255
0

𝑇𝑀𝐷𝐴𝐶2
= 100 ∗ 565 = 277 camiões
49

400
%𝐶1 = ∗ 100 = 15.70%
255
0

𝑇𝑀𝐷𝐴𝐶3 = 15.7 ∗ 565 = 89 camiões

100

Determinação do fator de crescimento

A taxa de crescimento foi adotada com base no crescimento populacional e económico
do país.E com período de vida útil de 10 anos.
[(1 + 𝑟)𝑡 − 1] [(1 + 0.045)10 − 1]
𝐺𝑖𝑗 = = = 12.30
𝑟 0.045
Factores de equivalência de cargas
Peterlini (2006), (citando Yoder e Witczak 1975), indicou que os Fatores de
Equivalência de Cargas (EF) definem o dano causado pela passagem de um veículo
qualquer, para um tipo específico de pavimento, em relação ao dano causado pela
passagem de um veículo, arbitrariamente tomado como padrão, para um mesmo tipo de
pavimento considerado. Foi definido um eixo padrão que é um eixo simples com rodado
 duplo com carga de 18.000 lbs (8,2tf) com pressão de inflação de pneus de 80 psi (5,6
kg/cm). Pode-se relacionar cada tipo de eixo ou conjunto de eixos ao eixo padrão
através do EF, conforme a equação abaixo:
𝑃
𝐸𝐹 = ( )𝑛
80

em que n, representa desgaste do dano relativo do veículo sobre o pavimento conforme

a combinação dos materiais base/subbase.

Tabela 6- Valores recomendados de danos

Determinação do fator de camião para cada categoria

Com base na conferência 2.3.1 têm-se:

CARGA POR EIXOS PESADOS NÚMERO DE EIXES FACTOR DE EQUIVALENCIA (A)

×B) 2 EIXOS SIMPLES (KN) (A) (B)

26.7 100 0,010 1.00

35.6 30 0,034 1.02

44.5 10 0,088 0.88

53.4 20 0,189 3.78

62.3 20 0,360 7.20

89.0 10 1.510 15.10

97.8 10 2.180 21.80

200 Ʃ = 50.78÷ 100 = 0.508

CARGA POR EIXOS PESADOS NÚMERO DE EIXOS FACTOR DE EQUIVALENCIA (A)

×(B) 1 EIXO SIMPLES (KN) (A) (B)

26.7 20 0,010 0,200

 35.6 20 0,034 0,680

44.5 35 0,088 3,080

53.4 15 0,189 2,835

62.3 10 0,360 3,60

100 Ʃ = 10,395÷ 100 = 0,104

1 EIXO TANDEM

106.8 15 0,260 3,900

115.6 15 0,364 5,460

124.5 35 0,495 17,325

133.5 15 0,658 9,870

151.2 10 1,090 10.90

160 10 1,380 13.80

100 Ʃ =61,255÷ 100 = 0,613

F e = 0,717

CARGA POR EIXOS PESADOS NÚMERO DE EIXOS FACTOR DE EQUIVALENCIA (A) ×(B)
3 EIXOS SIMPLES (KN) (A) (B)

26.7 10 0,010 0,100

35.6 20 0,034 0,680

44.5 30 0,088 2.640

53.4 20 0,189 3.780

62.3 10 0,360 3,600

71.2 20 0.623 12.46

 80.0 40 1.000 40.00

150 Ʃ = 63.26÷ 50 = 1.272

1 EIXO TANDEM (KN)

133.5 15 0,658 9,870

151.2 20 1,090 21.80

160.0 15 1,380 20.70

50 Ʃ =52.37÷ 50 = 1.047

F e = 2.31

Cálculo do ESAL
𝐸𝑆𝐴𝐿𝑖 = 𝐴𝐴𝐷𝑇𝑖 × 365 × 𝑓𝑖 × 𝐺𝑖𝑗 × 𝑓𝑑

𝐸𝑆𝐴𝐿𝐶1 = 200 × 365 × 0.508 × 12.3 × 0.5 = 228066.6 𝐸𝑆𝐴𝐿

𝐸𝑆𝐴𝐿𝐶2 = 277 × 365 × 0.717 × 12.3 × 0.5 = 445827.55 𝐸𝑆𝐴𝐿

𝐸𝑆𝐴𝐿𝐶3 = 89 × 365 × 2.31 × 12.3 × 0.5 = 461498.15 𝐸𝑆𝐴𝐿

𝐸𝑆𝐴𝐿𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 1135392.3 = 1.13 × 106𝐸𝑆𝐴𝐿

Dimensionamento da estrutura de pavimento

Método CBR
Para proceder com dimensionamento da estrutura de pavimento com base no método
CBR foi apenas necessário o valor do CBR de cada camada e o valor da carga por
roda.

No presente projeto a carga por roda a considerar será de 5.5 ton/roda

Dados de entrada

Carga= 5,5 ton./roda

Revestimento (e=5cm)

Camada de Base (CBR=80%)

Camada de Sub-Base(CBR=30%)

Camada de Sub-Leito (CBR= 7%)

Introdução ao ábaco
Com CBR=7% resulta numa 𝑒𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 33𝑐𝑚, conforme o ábaco riscado abaixo.
 Figura 3-

Com CBR=7% resulta numa 𝑒𝑟𝑒𝑣 + 𝑒𝑏𝑎𝑠𝑒 = 14𝑐𝑚

 Figura 4-

Com base nas espessuras obtidas nos ábacos, têm-se:

𝑒𝑟𝑒𝑣 = 5𝑐𝑚 −
{ 𝑒𝑟𝑒𝑣+𝑒𝑏𝑎𝑠𝑒 = 14𝑐𝑚 𝑒𝑟𝑒𝑣 = 5𝑐𝑚
𝑒𝑟𝑒𝑣 + 𝑒𝑏𝑎𝑠𝑒 + 𝑒𝑠.−𝑏𝑎𝑠𝑒 = 33𝑐𝑚 ↔ { 𝑒𝑏𝑎𝑠𝑒 = 14 − 5 = 9 ↔ { 𝑒𝑏𝑎𝑠𝑒 =
𝑒𝑠−𝑏𝑎𝑠𝑒 = 33 − 5 − 9 = 19 9𝑐𝑚
𝑒𝑠.−𝑏𝑎𝑠𝑒 = 19𝑐𝑚
Estrutura de Pavimento resultante do método CBR

Figura 5-Estrutura do pavimento obtida pelo método CBR. Fonte: Autor

Método Catálogo
1º Passo: Consideração do subleito
CBR=7% → S3
Tabela 7- Classe do Subleito (De Beer, 1997)

2º Passo: Caracterização climática

Tabela 8-Pluviosidade media Anual para N áreas(Gourley, 1997)

Pluviosidade média adotada 700mm → área semi-árida a subtropical, adotar zona

húmida por ser mais desfavorável.
Zona húmida W (Wet) →W1

3º Passo: Determinação da classe de tráfego

Tabela 9-Recommend traffic class designation (CSRA, 1996)[15]

ESAL =1.13 M ESAs → T3

4º Passo: Dados de entrada para o catálogo
S3/Chart W1- Granular base/granular sub-base/T3
5º Passo: Entrada no catálogo

Figura 6
6º Passo: Estrutura de Pavimento

Figura 7-Estrutura do pavimento obtida pelo método Catálogo. Fonte: Autor

Método AASHTO
Características das camadas
 Camada de revestimento: E=2200 Mpa, coeficiente de Poison (µ) de 0,35
 Camada de Base: CBR =80% , Pedra britada G2 , E=250MPa=36260 psi,
𝜇=0.35 ;
 Camada de sub-base: CBR=30% G5-Cascalho natural E de 225Mpa e µ e 0.35
 Camada de subleito: CBR=7% com E=85MPa e µ de 0.35
Parâmetros de serventia
Tabela 10- Parâmetros de serviço. Fonte: conferência 2.3-Metódo AASHTO

Desvio Padrão
So=0.35 (Pavimentos Flexíveis)
Tabela 11- Desvio Padrão -Fonte: conferência 2.3-Metódo AASHTO

Nível de confiabilidade
Para reabilidade de 95% o desvio padrão normal (Zr) é de -1.645
Tabela 12-Desvio padrão normal para vários níveis de reabilidade – Fonte: conferência 2.3-Metódo
AASHTO

Drenagem regular (1 semana), m=1.

1º Passo: Determinação dos coeficientes de camada
Os coeficientes de cada camada foram obtidos a partir dos ábacos abaixo, a partir do
módulo de elasticidade de cada camada em psi.
Camada superficial
E=2200MPa =319083.6psi
 Figura 8-Leitura do coeficiente da camada 1( a1)

Camada de base
E=250MPa=36260 psi
 Figura 9-Leitura do coeficiente da camada 2( a2)

Camada de sub-
base
E=225Mpa=32633.55 psi
 Figura 10- Leitura do coeficiente da camada 3( a3)

2º Passo: Obtenção do número estrutural (SN)

O número estrutural (SN) do pavimento, representa a resistência total do mesmo para
uma determinada condição do subleito (MR), para um trânsito específico (W18 ou E80)
e para um índice de servicibilidade definido ao final da vida útil.

Figura 11-: Procedimento para determinação das espessuras das distintas camadas
Obtenção do SN1

Obtenção do SN1( número estrutural da camada de revestimento requerido para

proteger a camada de base)

E= 36260 psi da camada de base

SN1= 2

Figura 12- Obtenção do SN1

Obtenção do SN2

E= 32633.55 psi da sub-base

SN2=2.2
 Figura 13- Obtenção do SN2.

Obtenção do SN3

E= 12328.23 psi da subleito

SN2=3

Figura 14- Obtenção do SN3

3º Passo: Determinação das
espessuras
= 5.33𝑖𝑛 ≅ 5.5𝑖𝑛=140mm
𝑆𝑁1 2
𝐷1∗ = = 0.375
𝑎1

𝑆𝑁1∗ = 𝑎1𝐷∗1 ≥ 𝑆𝑁1

𝑆𝑁1∗ = 0.375 ∗ 5.5 = 2.06 ≥ 𝑆𝑁1𝑶𝑲!

𝑆 𝑁2 − 𝑆𝑁∗
1 2.2 − 2.06
𝐷2∗ ≥ = 0.875𝑖𝑛 ≅ 6𝑖𝑛 = 155𝑚𝑚
𝑎
=2 𝑚2 0.16 ∗ 1

𝑆𝑁1∗ + 𝑆𝑁2∗ ≥ 𝑆𝑁2

{ → { 2.06 + 0.96 = 3.02 𝑶𝑲!
𝑆𝑁2 ∗ = 0.16 ∗ 6 ∗ 1 = 0.96
−

𝑆𝑁3 − (𝑆𝑁1∗ + 𝑆𝑁2∗) 3 − (2.06 + 0.96)

𝐷3 ≥
∗ = = 6𝑖𝑛 = 155𝑚𝑚
𝑎3𝑚3 0.186

𝑆𝑁3∗ = 𝑎3𝐷∗3𝑚 = 0.186 ∗ 6 ∗ 1 = 1.12

4º Passo: Estrutura de Pavimento

Figura 15- Estrutura do pavimento obtida pelo método de dimensionamento da AASHTO. Fonte: Autor

Introdução ao programa KENPAVE

O software KENPAVE foi desenvolvido na Universidade do Kentucky por HAUNG,

2004. Trata-se de um software baseado no Microsoft Windows. KENLAYER e
KENSLAB são as duas principais partes do software KENPAVE. KENLAYER é usado
para a análise de pavimentos flexíveis enquanto que KENSLAB é usado para a análise
de pavimentos rígidos. O software KENPAVE pode analisar materiais com
propriedades lineares, não-lineares e viscoelásticas, e pode executar análise de danos. O
período de vida útil do pavimento é estimado somando os danos causados por fadiga,
rutting e deformações gerais para cada grupo de carga.

Análise do pavimento dimensionado pelo método CBR

TITLE -0.CBR_ANALISE_KENPAVE

MATL = 1 FOR LINEAR ELASTIC LAYERED SYSTEM

NDAMA = 0, SO DAMAGE ANALYSIS WILL NOT BE PERFORMED
NUMBER OF PERIODS PER YEAR (NPY) = 1
NUMBER OF LOAD GROUPS (NLG) = 1
TOLERANCE FOR INTEGRATION (DEL) -- = 0.001
NUMBER OF LAYERS (NL)------------- = 4
NUMBER OF Z COORDINATES (NZ)------ = 4
LIMIT OF INTEGRATION CYCLES (ICL)- = 80
COMPUTING CODE (NSTD)------------- = 9
SYSTEM OF UNITS (NUNIT)------------= 1

Length and displacement in cm, stress and modulus in kPa

unit weight in kN/m^3, and temperature in C

THICKNESSES OF LAYERS (TH) ARE : 5 9 19

POISSON'S RATIOS OF LAYERS (PR) ARE : 0.44 0.35 0.35 0.35
VERTICAL COORDINATES OF POINTS (ZC) ARE: 0 5 14 33
ALL INTERFACES ARE FULLY BONDED

FOR PERIOD NO. 1 LAYER NO. AND MODULUS ARE : 1 2.200E+06 2 2.500E+05
3 2.250E+05 4 8.000E+04

LOAD GROUP NO. 1 HAS 2 CONTACT AREAS

CONTACT RADIUS (CR)--------------- = 11
CONTACT PRESSURE (CP)------------- = 520
NO. OF POINTS AT WHICH RESULTS ARE DESIRED (NPT)-- = 13
WHEEL SPACING ALONG X-AXIS (XW)------------------- = 0
WHEEL SPACING ALONG Y-AXIS (YW)------------------- = 35

RESPONSE PT. NO. AND (XPT, YPT) ARE: 1 0.000-105.000 2 0.000 -87.500
3 0.000 -70.000 4 0.000 -52.500 5 0.000 -35.000 6 0.000 -17.500
7 0.000 0.000 8 0.000 17.500 9 0.000 35.000 10 0.000 52.500
11 0.000 70.000 12 0.000 87.500 13 0.000 105.000
P ERIOD NO. 1 LOAD GROUP NO. 1

P OINT VERTICAL VERTICAL VERTICAL MAJOR MINOR INTERMEDIATE

PRINCIPAL PRINCIAL P. STRESS
NO. COORDINATE DISP. STRESS STRESS STRESS (HORIZONTAL
(STRAIN) (STRAIN) (STRAIN) P. STRAIN)
1 0.00000 0.01344 0.000 26.088 3.413 8.454
(STRAIN) -5.357E-06 9.485E-06 -5.357E-06 -2.057E-06
1 5.00000 0.01164 0.063 13.720 -0.200 2.849
(STRAIN) -3.232E-06 5.707E-06 -3.405E-06 -1.582E-06
1 14.00000 0.01167 0.355 3.246 -0.109 0.753
(STRAIN) -3.527E-06 1.208E-05 -6.035E-06 -1.379E-06
1 33.00000 0.01176 0.971 7.563 -0.611 0.411
(STRAIN) -5.625E-06 3.393E-05 -1.512E-05 -1.512E-05
2 0.00000 0.01565 0.000 38.650 5.300 14.028
(STRAIN) -8.126E-06 1.370E-05 -8.126E-06 -2.414E-06
2 5.00000 0.01373 0.149 18.306 -0.305 7.465
(STRAIN) -4.996E-06 6.889E-06 -5.293E-06 -5.039E-07
2 14.00000 0.01376 0.711 5.140 -0.460 0.697
(STRAIN) -3.690E-06 2.023E-05 -1.001E-05 -3.764E-06
2 33.00000 0.01382 1.809 10.301 -1.581 0.785
(STRAIN) -3.932E-06 4.702E-05 -2.427E-05 -2.427E-05
3 0.00000 0.02038 0.000 67.311 11.525 46.505
(STRAIN) -1.752E-05 1.899E-05 -1.752E-05 5.371E-06
3 5.00000 0.01659 0.286 25.380 -0.570 17.669
(STRAIN) -8.309E-06 8.117E-06 -8.869E-06 2.509E-06
3 14.00000 0.01663 1.367 8.651 -1.516 0.382
(STRAIN) -3.144E-06 3.619E-05 -1.871E-05 -8.461E-06
3 33.00000 0.01662 3.422 14.083 -3.618 1.380
(STRAIN) 2.103E-06 6.607E-05 -4.014E-05 -4.014E-05
4 0.00000 0.02468 0.000 107.371 19.223 75.503
(STRAIN) -2.784E-05 2.986E-05 -2.784E-05 9.001E-06
4 5.00000 0.02068 0.315 41.346 -1.261 36.072
(STRAIN) -1.503E-05 1.183E-05 -1.606E-05 8.379E-06
4 14.00000 0.02074 2.386 16.008 -4.447 -0.667
(STRAIN) -2.365E-06 7.119E-05 -3.927E-05 -1.885E-05
4 33.00000 0.02053 6.778 19.264 -8.129 2.021
(STRAIN) 2.020E-05 9.512E-05 -6.924E-05 -6.924E-05
5 0.00000 0.03123 0.000 200.549 39.336 144.832
(STRAIN) -5.120E-05 5.433E-05 -5.120E-05 1.786E-05
5 5.00000 0.02698 0.388 121.018 -2.236 53.350
(STRAIN) -3.417E-05 4.479E-05 -3.589E-05 4.938E-07
5 14.00000 0.02708 6.469 36.860 -11.558 -3.536
(STRAIN) 4.458E-06 1.686E-04 -9.288E-05 -4.957E-05
5 33.00000 0.02617 14.904 26.089 -18.954 -0.108
(STRAIN) 7.850E-05 1.456E-04 -1.247E-04 -1.247E-04
6 0.00000 0.04309 0.000 564.503 131.565 420.163
(STRAIN) -1.371E-04 1.462E-04 -1.371E-04 5.177E-05
6 5.00000 0.03958 51.207 371.919 -25.924 36.264
(STRAIN) -4.293E-05 1.670E-04 -9.342E-05 -9.342E-05
6 14.00000 0.03812 58.828 107.859 -18.789 -9.950
(STRAIN) 2.069E-04 4.717E-04 -2.122E-04 -1.645E-04
6 33.00000 0.03378 33.516 39.054 -42.276 -20.217
(STRAIN) 2.376E-04 2.708E-04 -2.172E-04 -2.172E-04
7 0.00000 0.06212 520.000 2088.253 706.062 2046.593
(STRAIN) -5.060E-04 3.987E-04 -5.060E-04 3.714E-04
7 5.00000 0.05936 362.831 363.014 -876.054 -808.737
(STRAIN) 5.018E-04 5.020E-04 -3.091E-04 -3.091E-04
7 14.00000 0.05049 185.155 187.252 -16.857 -0.505
(STRAIN) 7.620E-04 7.733E-04 -3.289E-04 -3.289E-04
7 33.00000 0.04052 53.265 54.179 -66.534 -48.004
(STRAIN) 4.135E-04 4.190E-04 -3.053E-04 -3.053E-04
8 0.00000 0.05667 0.000 974.805 234.907 730.868
(STRAIN) -2.344E-04 2.499E-04 -2.344E-04 9.027E-05
8 5.00000 0.05385 102.018 646.986 -100.323 102.018
(STRAIN) -6.296E-05 2.937E-04 -1.954E-04 -1.954E-04
8 14.00000 0.05084 114.020 114.020 -17.954 47.465
 (STRAIN) 4.148E-04 4.148E-04 -2.979E-04 -2.979E-04
8 33.00000 0.04263 56.283 56.283 -71.041 -46.552
(STRAIN) 4.331E-04 4.331E-04 -3.309E-04 -3.309E-04
9 0.00000 0.06212 520.000 2088.253 706.062 2046.593
(STRAIN) -5.060E-04 3.987E-04 -5.060E-04 3.714E-04
9 5.00000 0.05936 362.831 363.014 -876.054 -808.737
(STRAIN) 5.018E-04 5.020E-04 -3.091E-04 -3.091E-04
9 14.00000 0.05049 185.155 187.252 -16.857 -0.505
(STRAIN) 7.620E-04 7.733E-04 -3.289E-04 -3.289E-04
9 33.00000 0.04052 53.265 54.179 -66.534 -48.004
(STRAIN) 4.135E-04 4.190E-04 -3.053E-04 -3.053E-04
1 0 0.00000 0.04309 0.000 564.503 131.565 420.163
(STRAIN) -1.371E-04 1.462E-04 -1.371E-04 5.177E-05
10 5.00000 0.03958 51.207 371.919 -25.924 36.264
(STRAIN) -4.293E-05 1.670E-04 -9.342E-05 -9.342E-05
10 14.00000 0.03812 58.828 107.859 -18.789 -9.950
(STRAIN) 2.069E-04 4.717E-04 -2.122E-04 -1.645E-04
10 33.00000 0.03378 33.516 39.054 -42.276 -20.217
(STRAIN) 2.376E-04 2.708E-04 -2.172E-04 -2.172E-04
11 0.00000 0.03123 0.000 200.549 39.336 144.832
(STRAIN) -5.120E-05 5.433E-05 -5.120E-05 1.786E-05
11 5.00000 0.02698 0.388 121.018 -2.236 53.350
(STRAIN) -3.417E-05 4.479E-05 -3.589E-05 4.938E-07
11 14.00000 0.02708 6.469 36.860 -11.558 -3.536
(STRAIN) 4.458E-06 1.686E-04 -9.288E-05 -4.957E-05
11 33.00000 0.02617 14.904 26.089 -18.954 -0.108
(STRAIN) 7.850E-05 1.456E-04 -1.247E-04 -1.247E-04
12 0.00000 0.02468 0.000 107.371 19.223 75.503
(STRAIN) -2.784E-05 2.986E-05 -2.784E-05 9.001E-06
12 5.00000 0.02068 0.315 41.346 -1.261 36.072
(STRAIN) -1.503E-05 1.183E-05 -1.606E-05 8.379E-06
12 14.00000 0.02074 2.386 16.008 -4.447 -0.667
(STRAIN) -2.365E-06 7.119E-05 -3.927E-05 -1.885E-05
6.778 12 33.00000 0.02053 19.264 -8.129 2.021
(STRAIN) 2.020E-05 9.512E-05 -6.924E-05 -6.924E-05
13 0.00000 0.02038 0.000 67.311 11.525 46.505
(STRAIN) -1.752E-05 1.899E-05 -1.752E-05 5.371E-06
13 5.00000 0.01659 0.286 25.380 -0.570 17.669
-8.309E-06 (STRAIN) 8.117E-06 -8.869E-06 2.509E-06
13
1.367 14.00000 0.01663 8.651 -1.516 0.382
(STRAIN) -3.144E-06 3.619E-05 -1.871E-05 -8.461E-06
13 3 3.00000 0.01662 3.422 14.083 -3.618 1.380
(STRAIN) 2.103E-06 6.607E-05 -4.014E-05 -4.014E-05

Tabela 13- Deformações localizadas método CBR

i Pos. Carga z=0 z=5 z=14 z=33

1 -105 0.01344 0.01164 0.01167 0.01176
2 -87.5 0.01565 0.01373 0.01376 0.01382
3 -70 0.02038 0.01659 0.01663 0.01662
4 -52.5 0.02468 0.02068 0.02074 0.02053
5 -35 0.03123 0.02698 0.02708 0.02617
6 -17.5 0.04309 0.03958 0.03812 0.03378
7 0 0.06212 0.05936 0.05049 0.04052
8 17.5 0.05667 0.05385 0.05084 0.04263
9 35 0.06212 0.05936 0.05049 0.04052
10 52.5 0.04309 0.03958 0.03812 0.03378
11 70 0.03123 0.02698 0.02708 0.02617
 12 87.5 0.02468 0.02068 0.02074 0.02053
13 105 0.02038 0.01659 0.01663 0.01662

Resultado das Deformações(CBR)

0.07

0.06

0.05
z=0
Z(cm)

0.04 z=5
z=14
0.03 z=33
0.02
0.01

0
-105 -87.5 -70 -52.5 -35 -17.5 0 17.5 35 52.5 70 87.5 105
YW(cm)

Gráfico 1-Variação da deformação com a abcissa - Método da CBR

Determinação das deformações permanentes

A partir das deformações localizadas (deslocamentos verticais 𝛿), foram determinadas
as deformações permanentes, fazendo a soma da diferença entre a deformação
localizada de uma camada e da camada superior. Os valores positivos correspondem a
deformações de compressão e os negativos a tração.

Exemplo de cálculo de deformação permanente

𝜀𝑝(𝑌=−105) = (0.01344 − 0.01164) + (0.01164 − 0.01167) + (0.01167 − 0.01176)
= 0.00168𝑐𝑚

𝜀𝑝(𝑌=−87) = (0.015650 − 0.013730) + (0.013730 − 0.013760 ) + (0.01376

− 0.01382 = 0.00183𝑐𝑚
𝜀𝑝(𝑌=−70) = (0.02038 − 0.01659) + (0.01659 − 0.01663) + (0.01663 − 0.01662)
= 0.00376𝑐𝑚
𝜀𝑝(𝑌=−52.2) = (0.02468 − 0.02068) + (0.02068 − 0.02074) + (0.02074 − 0.02053)
= 0.00415𝑐𝑚
𝜀𝑝(𝑌=−35) = (0.03123 − 0.02698) + (0.02698 − 0.02708) + (0.02708 − 0.02053)
= 0.00506𝑐𝑚
𝜀𝑝(𝑌=−17.5) = (0.04309 − 0.03958) + (0.03958 − 0.03812) + (0.03812 − 0.03378)
= 0.00931𝑐𝑚
𝜀𝑝(𝑌=0) = (0.01344 − 0.01164) + (0.01164 − 0.01167) + (0.01167 − 0.01176)
= 0.00168𝑐𝑚

E procedeu-se assim para a determinação das outras deformações nas outras posições de
carregamento conforme os resultados apresentados na tabela abaixo.

Tabela 14- Deformacões permanentes

Pos.
Carga
ep(cm)
-105 0.00168
-87.5 0.00183
-70 0.00376
-52.5 0.00415
-35 0.00506
-17.5 0.00931
0 0.0216
17.5 0.01404
35 0.0216
52.5 0.00931
70 0.00506
87.5 0.00415
105 0.00376

Determinação do número de repetições de carga para o dano por rutting

𝑁𝑑
= ∗𝜀
−𝑓5
𝑓4 𝑐

Onde: Nd= número de repetições de carga que causariam dano por rutting

εc=Deformação por compressão no topo da camada de subleito (correspondente

as deformações verticais, devido a tensão principal maior e menor)

f4, f5= constantes do material (Instituto do Asfalto: 𝑓4 = 1,365.10-9, 𝑓5 = 4.477)

Determinação do número de repetições de carga para o dano por fadiga

𝑁 = 𝑓 ∗ 𝜀−𝑓2 ∗ 𝐸−𝑓3
𝑓 1 𝑡 𝐴𝐶

Onde: Nf= Número de repetição de cargas que causariam dano por fadiga
 εt= Deformação por tração na base da camada asfáltica (correspondente as
deformações horizontais principais a profundidade de 5cm)

f1, f2, f3= constantes do material (Instituto do Asfalto: f1= 0.0796, f2= 3.291,
f3= 0.854)

Figura 16-Figura 16- Deformações do pavimento ( fonte: KENPAVE - Kenlayer - analysis of flexible
pavement, Youtube)

Tabela 15-Valores de Nd e Nf , método CBR. Fonte: autor

Pos. Carga f1 f2 f3 f4 f5 et ec Nf Nd
-105 0.0796 3.291 0.854 1.365E-09 4.477 -1.58E-06 3.39E-05 1.95473E+13 1.40E+11
-87.5 0.0796 3.291 0.854 1.365E-09 4.477 -5.04E-07 4.70E-05 8.43841E+14 3.24E+10
-70 0.0796 3.291 0.854 1.365E-09 4.477 2.51E-06 6.61E-05 4.28469E+12 7.06E+09
-52.5 0.0796 3.291 0.854 1.365E-09 4.477 8.38E-06 9.51E-05 80993529661 1.38E+09
-35 0.0796 3.291 0.854 1.365E-09 4.477 4.94E-07 1.46E-04 9.01985E+14 2.05E+08
-17.5 0.0796 3.291 0.854 1.365E-09 4.477 5.18E-05 2.71E-04 202136426.4 1.28E+07
0 0.0796 3.291 0.854 1.365E-09 4.477 -0.000309 4.19E-04 564624.8637 1.81E+06
17.5 0.0796 3.291 0.854 1.365E-09 4.477 -0.000195 4.33E-04 2554130.596 1.56E+06
35 0.0796 3.291 0.854 1.365E-09 4.477 -0.000309 4.19E-04 564624.8637 1.81E+06
52.5 0.0796 3.291 0.854 1.365E-09 4.477 -9.34E-05 2.71E-04 28970649.74 1.28E+07
70 0.0796 3.291 0.854 1.365E-09 4.477 4.94E-07 1.46E-04 9.01985E+14 2.05E+08
87.5 0.0796 3.291 0.854 1.365E-09 4.477 8.38E-06 9.51E-05 80993529661 1.38E+09
105 0.0796 3.291 0.854 1.365E-09 4.477 2.51E-06 6.61E-05 4.28469E+12 7.06E+09
Menor 564624.864 1.56E+06

Análise do pavimento dimensionado pelo método dos catálogos da

SATCC

Resultados do KENPAVE
MATL = 1 FOR LINEAR ELASTIC LAYERED SYSTEM
NDAMA = 0, SO DAMAGE ANALYSIS WILL NOT BE PERFORMED
NUMBER OF PERIODS PER YEAR (NPY) = 1
NUMBER OF LOAD GROUPS (NLG) = 1
TOLERANCE FOR INTEGRATION (DEL) -- = 0.001
NUMBER OF LAYERS (NL)------------- = 4
NUMBER OF Z COORDINATES (NZ)------ = 4
LIMIT OF INTEGRATION CYCLES (ICL)- = 80
COMPUTING CODE (NSTD)------------- = 9
SYSTEM OF UNITS (NUNIT)------------= 1

Length and displacement in cm, stress and modulus in kPa

unit weight in kN/m^3, and temperature in C

THICKNESSES OF LAYERS (TH) ARE : 5 17.5 22.5

POISSON'S RATIOS OF LAYERS (PR) ARE : 0.44 0.35 0.35 0.35
VERTICAL COORDINATES OF POINTS (ZC) ARE: 0 5 22.5 45
ALL INTERFACES ARE FULLY BONDED

FOR PERIOD NO. 1 LAYER NO. AND MODULUS ARE : 1 2.200E+06 2 2.500E+05
3 2.250E+05 4 8.000E+04

LOAD GROUP NO. 1 HAS 2 CONTACT AREAS

CONTACT RADIUS (CR)--------------- = 11
CONTACT PRESSURE (CP)------------- = 520
NO. OF POINTS AT WHICH RESULTS ARE DESIRED (NPT)-- = 13
WHEEL SPACING ALONG X-AXIS (XW)------------------- = 0
WHEEL SPACING ALONG Y-AXIS (YW)------------------- = 35

RESPONSE PT. NO. AND (XPT, YPT) ARE: 1 0.000-105.000 2 0.000 -87.500
3 0.000 -70.000 4 0.000 -52.500 5 0.000 -35.000 6 0.000 -17.500
7 0.000 0.000 8 0.000 17.500 9 0.000 35.000 10 0.000 52.500
11 0.000 70.000 12 0.000 87.500 13 0.000 105.000

PERIOD NO. 1 LOAD GROUP NO. 1

POINT VERTICAL VERTICAL VERTICAL MAJOR MINOR INTERMEDIATE

PRINCIPAL PRINCIAL P. STRESS
NO. COORDINATE DISP. STRESS STRESS STRESS (HORIZONTAL
(STRAIN) (STRAIN) (STRAIN) P. STRAIN)
1 0.00000 0.01452 0.000 35.165 5.555 24.259
(STRAIN) -9.360E-06 1.002E-05 -9.360E-06 2.883E-06
1 5.00000 0.01170 0.081 16.014 -0.561 3.410
(STRAIN) -3.719E-06 6.709E-06 -4.140E-06 -1.961E-06
1 22.50000 0.01174 0.766 4.404 -0.302 0.206
(STRAIN) -1.895E-06 1.775E-05 -7.663E-06 -4.918E-06
1 45.00000 0.01176 1.534 7.148 -1.400 0.674
(STRAIN) -7.866E-07 3.290E-05 -1.839E-05 -1.839E-05
2 0.00000 0.01655 0.000 47.425 7.725 33.115
(STRAIN) -1.260E-05 1.339E-05 -1.260E-05 4.022E-06
2 5.00000 0.01362 0.138 21.488 -0.619 8.933
(STRAIN) -5.870E-06 8.105E-06 -6.365E-06 -6.090E-07
2 22.50000 0.01366 1.236 6.458 -0.880 -0.121
(STRAIN) -9.650E-07 2.723E-05 -1.239E-05 -8.293E-06
2 45.00000 0.01362 2.474 9.046 -2.603 0.986
(STRAIN) 3.286E-06 4.272E-05 -2.717E-05 -2.717E-05
3 0.00000 0.01923 0.000 67.320 11.525 47.877
(STRAIN) -1.780E-05 1.872E-05 -1.780E-05 5.993E-06
3 5.00000 0.01615 0.192 29.355 -0.843 19.605
(STRAIN) -9.498E-06 9.591E-06 -1.018E-05 2.531E-06
3 22.50000 0.01620 1.935 10.048 -2.204 -0.827
(STRAIN) 6.287E-07 4.444E-05 -2.173E-05 -1.429E-05
3 45.00000 0.01603 4.104 11.474 -4.806 1.276
(STRAIN) 1.227E-05 5.649E-05 -4.119E-05 -4.119E-05
4 0.00000 0.02291 0.000 103.271 19.223 75.226
(STRAIN) -2.696E-05 2.805E-05 -2.696E-05 9.695E-06
4 5.00000 0.01958 0.031 42.673 -1.350 40.798
(STRAIN) -1.640E-05 1.151E-05 -1.731E-05 1.028E-05
4 22.50000 0.01967 3.279 17.430 -5.061 -2.335
(STRAIN) 3.658E-06 8.008E-05 -4.138E-05 -2.666E-05
4 45.00000 0.01920 7.201 14.546 -9.065 0.887
(STRAIN) 3.330E-05 7.737E-05 -6.429E-05 -6.429E-05
 5 0.00000 0.02848 0.000 184.472 39.336 137.087
(STRAIN)
(STRAIN) -4.643E-05 4.857E-05 -4.643E-05 1.755E-05
6
5 0.00000
5.00000 0.03886
0.02471 -0.065 121.410 -1.912 60.142
(STRAIN)
(STRAIN)
6
5 5.00000
22.50000 0.03562
(STRAIN)
(STRAIN)
5 45.00000
 -3.597E-05 4.354E-05 -3.718E-05 3.438E-06
0.02476 10.297 35.921 -10.283 -5.553
2.749E-05 1.659E-04 -8.365E-05 -5.811E-05
0.02337 13.491 19.076 -17.437 -3.535
8.390E-05 1.174E-04 -1.017E-04 -1.017E-04
0.000 518.269 131.565 385.658
-1.210E-04 1.321E-04 -1.210E-04 4.533E-05
52.012 379.998 -8.975 39.784
-4.812E-05 1.666E-04 -8.804E-05 -8.804E-05
6 22.50000 0.03249 50.331 77.990 -14.533 -12.137
(STRAIN) 1.999E-04 3.493E-04 -1.503E-04 -1.374E-04
6 45.00000 0.02829 24.282 27.102 -31.152 -17.909
(STRAIN) 1.798E-04 1.968E-04 -1.528E-04 -1.528E-04
7 0.00000 0.05652 520.000 2005.619 706.063 1970.836
(STRAIN) -4.744E-04 3.763E-04 -4.744E-04 3.535E-04
7 5.00000 0.05384 367.383 367.500 -844.831 -781.875
(STRAIN) 4.923E-04 4.924E-04 -3.011E-04 -3.011E-04
7 22.50000 0.03992 109.680 112.674 -19.294 -6.061
(STRAIN) 4.700E-04 4.862E-04 -2.264E-04 -2.264E-04
7 45.00000 0.03238 34.550 35.195 -44.033 -33.775
(STRAIN) 2.736E-04 2.775E-04 -1.979E-04 -1.979E-04
8 0.00000 0.05068 0.000 891.465 234.907 664.160
(STRAIN) -2.043E-04 2.254E-04 -2.043E-04 7.662E-05
8 5.00000 0.04783 104.162 667.711 -71.764 104.162
(STRAIN) -7.184E-05 2.970E-04 -1.870E-04 -1.870E-04
8 22.50000 0.04142 95.893 95.893 -20.126 13.527
(STRAIN) 3.928E-04 3.928E-04 -2.337E-04 -2.337E-04
8 45.00000 0.03386 37.731 37.731 -48.198 -37.725
(STRAIN) 3.014E-04 3.014E-04 -2.142E-04 -2.142E-04
9 0.00000 0.05652 520.000 2005.619 706.063 1970.836
(STRAIN) -4.744E-04 3.763E-04 -4.744E-04 3.535E-04
9 5.00000 0.05384 367.383 367.500 -844.831 -781.875
(STRAIN) 4.923E-04 4.924E-04 -3.011E-04 -3.011E-04
9 22.50000 0.03992 109.680 112.674 -19.294 -6.061
(STRAIN) 4.700E-04 4.862E-04 -2.264E-04 -2.264E-04
9 45.00000 0.03238 34.550 35.195 -44.033 -33.775
(STRAIN) 2.736E-04 2.775E-04 -1.979E-04 -1.979E-04
10 0.00000 0.03886 0.000 518.269 131.565 385.658
(STRAIN) -1.210E-04 1.321E-04 -1.210E-04 4.533E-05
10 5.00000 0.03562 52.012 379.998 -8.975 39.784
(STRAIN) -4.812E-05 1.666E-04 -8.804E-05 -8.804E-05
10 22.50000 0.03249 50.331 77.990 -14.533 -12.137
(STRAIN) 1.999E-04 3.493E-04 -1.503E-04 -1.374E-04
10 45.00000 0.02829 24.282 27.102 -31.152 -17.909
(STRAIN) 1.798E-04 1.968E-04 -1.528E-04 -1.528E-04
11 0.00000 0.02848 0.000 184.472 39.336 137.087
(STRAIN) -4.643E-05 4.857E-05 -4.643E-05 1.755E-05
11 5.00000 0.02471 -0.065 121.410 -1.912 60.142
(STRAIN) -3.597E-05 4.354E-05 -3.718E-05 3.438E-06
11 22.50000 0.02476 10.297 35.921 -10.283 -5.553
(STRAIN) 2.749E-05 1.659E-04 -8.365E-05 -5.811E-05
11 45.00000 0.02337 13.491 19.076 -17.437 -3.535
(STRAIN) 8.390E-05 1.174E-04 -1.017E-04 -1.017E-04
0.000 12 0.00000 0.02291 103.271 19.223 75.226
(STRAIN) -2.696E-05 2.805E-05 -2.696E-05 9.695E-06
12 5.00000 0.01958 0.031 42.673 -1.350 40.798
(STRAIN) -1.640E-05 1.151E-05 -1.731E-05 1.028E-05
12 22.50000 0.01967 3.279 17.430 -5.061 -2.335
(STRAIN) 3.658E-06 8.008E-05 -4.138E-05 -2.666E-05 7.201
12 45.00000 0.01920 14.546 -9.065 0.887
3.330E-05 (STRAIN) 7.737E-05 -6.429E-05 -6.429E-05
13 0.00000 0.01923 0.000 67.320 11.525 47.877
(STRAIN) -1.780E-05 1.872E-05 -1.780E-05 5.993E-06
13 5.00000 0.01615 0.192 29.355 -0.843 19.605
(STRAIN) -9.498E-06 9.591E-06 -1.018E-05 2.531E-06
 13 22.50000 0.01620 1.935 10.048 -2.204 -0.827
(STRAIN) 6.287E-07 4.444E-05 -2.173E-05 -1.429E-05
13 45.00000 0.01603 4.104 11.474 -4.806 1.276
(STRAIN) 1.227E-05 5.649E-05 -4.119E-05 -4.119E-05

Tabela 16-Deformações localizadas método SATCC

Pos.
i Carga z=0 z=5 z=14 z=33
1 -105 0.01452 0.0117 0.01174 0.01176
2 -87.5 0.01655 0.01362 0.01366 0.01362
3 -70 0.01923 0.01615 0.0162 0.01603
4 -52.5 0.02291 0.01958 0.01967 0.0192
5 -35 0.02848 0.02471 0.02476 0.02337
6 -17.5 0.03886 0.03562 0.03249 0.02829
7 0 0.05652 0.05384 0.03992 0.03238
8 17.5 0.05068 0.04783 0.04142 0.03386
9 35 0.05652 0.05384 0.03992 0.03238
10 52.5 0.03886 0.03562 0.03249 0.02829
11 70 0.02848 0.02471 0.02476 0.02337
12 87.5 0.02291 0.01958 0.01967 0.0192
13 105 0.01923 0.01615 0.0162 0.01603

Resultado das Deformações(SATCC)

0.06

0.05
z=0
0.04 z=5
Z(cm)

z=22
0.03 z=45

0.02

0.01

0
-105 -87.5 -70 -52.5 -35 -17.5 0 17.5 35 52.5 70 87.5 105
Yw(cm)

Gráfico 2-Variação da deformação com a abcissa - Método da SATCC

Tabela 17- Deformacões permanentes

Pos.
Carga
ep(cm)
-105 0.00168
-87.5 0.00183
-70 0.00376
-52.5 0.00415
-35 0.00506
-17.5 0.00931
0 0.0216
17.5 0.01404
35 0.0216
52.5 0.00931
70 0.00506
87.5 0.00415
105 0.00376

Tabela 18-Nd e Nf método SATCC

Pos.
Carga f1 f2 f3 f4 f5 et ec Nf Nd
-105 0.0796 3.291 0.854 1.37E-09 4.477 -1.96E-06 3.29E-05 9.64E+12 1.60E+11
-87.5 0.0796 3.291 0.854 1.37E-09 4.477 -6.09E-07 4.27E-05 4.52E+14 4.98E+10
-70 0.0796 3.291 0.854 1.37E-09 4.477 2.53E-06 5.65E-05 4.16E+12 1.42E+10
-52.5 0.0796 3.291 0.854 1.37E-09 4.477 1.03E-05 7.74E-05 4.13E+10 3.48E+09
-35 0.0796 3.291 0.854 1.37E-09 4.477 3.44E-06 1.17E-04 1.52E+12 5.39E+08
-17.5 0.0796 3.291 0.854 1.37E-09 4.477 -8.80E-05 1.97E-04 35215498 5.33E+07
0 0.0796 3.291 0.854 1.37E-09 4.477 -3.01E-04 2.78E-04 615515.1 1.14E+07
17.5 0.0796 3.291 0.854 1.37E-09 4.477 -1.87E-04 3.01E-04 2951516 7.91E+06
35 0.0796 3.291 0.854 1.37E-09 4.477 -3.01E-04 2.78E-04 615515.1 1.14E+07
52.5 0.0796 3.291 0.854 1.37E-09 4.477 -8.80E-05 1.97E-04 35215498 5.33E+07
70 0.0796 3.291 0.854 1.37E-09 4.477 3.44E-06 1.17E-04 1.52E+12 5.39E+08
87.5 0.0796 3.291 0.854 1.37E-09 4.477 1.03E-05 7.74E-05 4.13E+10 3.48E+09
105 0.0796 3.291 0.854 1.37E-09 4.477 2.53E-06 5.65E-05 4.16E+12 1.42E+10
Menor 615515 7.91E+06

Análise do pavimento dimensionado pelo método da AASHTO

Resultados do KENPAVE
TITLE -0.AASHTO_ANALISE_KENPAVE

MATL = 1 FOR LINEAR ELASTIC LAYERED SYSTEM

NDAMA = 0, SO DAMAGE ANALYSIS WILL NOT BE PERFORMED
NUMBER OF PERIODS PER YEAR (NPY) = 1
NUMBER OF LOAD GROUPS (NLG) = 1
TOLERANCE FOR INTEGRATION (DEL) -- = 0.001
NUMBER OF LAYERS (NL)------------- = 4
NUMBER OF Z COORDINATES (NZ)------ = 4
LIMIT OF INTEGRATION CYCLES (ICL)- = 80
COMPUTING CODE (NSTD)------------- = 9
SYSTEM OF UNITS (NUNIT)------------= 1

Length and displacement in cm, stress and modulus in kPa

unit weight in kN/m^3, and temperature in C

THICKNESSES OF LAYERS (TH) ARE : 14 15.5 15.5

POISSON'S RATIOS OF LAYERS (PR) ARE : 0.44 0.35 0.35 0.35
VERTICAL COORDINATES OF POINTS (ZC) ARE: 0 14 29.5 45
ALL INTERFACES ARE FULLY BONDED

FOR PERIOD NO. 1 LAYER NO. AND MODULUS ARE : 1 2.200E+06 2 2.500E+05
3 2.250E+05 4 8.000E+04

LOAD GROUP NO. 1 HAS 2 CONTACT AREAS

CONTACT RADIUS (CR)--------------- = 11
CONTACT PRESSURE (CP)------------- = 520
NO. OF POINTS AT WHICH RESULTS ARE DESIRED (NPT)-- = 13
WHEEL SPACING ALONG X-AXIS (XW)------------------- = 0
WHEEL SPACING ALONG Y-AXIS (YW)------------------- = 35

RESPONSE PT. NO. AND (XPT, YPT) ARE: 1 0.000-105.000 2 0.000 -87.500
3 0.000 -70.000 4 0.000 -52.500 5 0.000 -35.000 6 0.000 -17.500
7 0.000 0.000 8 0.000 17.500 9 0.000 35.000 10 0.000 52.500
11 0.000 70.000 12 0.000 87.500 13 0.000 105.000

PERIOD NO. 1 LOAD GROUP NO. 1

POINT VERTICAL VERTICAL VERTICAL MAJOR MINOR INTERMEDIATE

PRINCIPAL PRINCIAL P. STRESS
NO. COORDINATE DISP. STRESS STRESS STRESS (HORIZONTAL
(STRAIN) (STRAIN) (STRAIN) P. STRAIN)
1 0.00000 0.01420 0.000 31.759 5.555 20.991
(STRAIN) -8.025E-06 9.127E-06 -8.025E-06 2.078E-06
1 14.00000 0.01173 0.373 19.674 0.118 4.455
(STRAIN) -4.605E-06 8.028E-06 -4.772E-06 -1.933E-06
1 29.50000 0.01175 1.127 5.831 -0.887 -0.197
(STRAIN) -5.581E-07 2.484E-05 -1.144E-05 -1.144E-05
1 45.00000 0.01174 1.690 7.111 -1.836 0.637
(STRAIN) 9.439E-07 3.347E-05 -2.021E-05 -2.021E-05
2 0.00000 0.01612 0.000 44.453 7.725 29.636
(STRAIN) -1.131E-05 1.273E-05 -1.131E-05 3.036E-06
2 14.00000 0.01369 0.684 28.481 0.156 3.650
(STRAIN) -6.010E-06 1.218E-05 -6.355E-06 -4.068E-06
2 29.50000 0.01369 1.917 8.076 -1.676 -0.748
(STRAIN) 2.440E-06 3.570E-05 -1.696E-05 -1.696E-05
2 45.00000 0.01361 2.760 8.719 -3.165 0.884
(STRAIN) 6.545E-06 4.230E-05 -2.900E-05 -2.900E-05
3 0.00000 0.01858 0.000 65.932 11.525 44.736
(STRAIN) -1.689E-05 1.872E-05 -1.689E-05 4.843E-06
3 14.00000 0.01625 1.443 42.432 0.346 0.421
(STRAIN) -7.696E-06 1.913E-05 -8.413E-06 -8.365E-06
3 29.50000 0.01620 3.402 11.710 -3.048 -2.057
(STRAIN) 9.125E-06 5.399E-05 -2.571E-05 -2.571E-05
3 45.00000 0.01597 4.588 10.574 -5.482 0.905
(STRAIN) 1.820E-05 5.412E-05 -4.222E-05 -4.222E-05
4 0.00000 0.02183 0.000 106.075 19.223 74.204
(STRAIN) -2.732E-05 2.953E-05 -2.732E-05 8.669E-06
4 14.00000 0.01972 3.902 63.346 -10.693 1.503
(STRAIN) -8.277E-06 3.063E-05 -1.783E-05 -1.783E-05
4 29.50000 0.01949 6.610 17.891 -5.385 -4.672
(STRAIN) 2.473E-05 8.564E-05 -4.005E-05 -4.005E-05
4 45.00000 0.01895 7.775 12.940 -9.535 -0.319
(STRAIN) 4.185E-05 7.284E-05 -6.201E-05 -6.201E-05
5 0.00000 0.02628 0.000 194.099 39.336 143.063
(STRAIN) -4.955E-05 5.175E-05 -4.955E-05 1.834E-05
5 14.00000 0.02453 13.024 83.054 -51.420 6.234
(STRAIN) 9.510E-07 4.679E-05 -4.123E-05 -4.123E-05
5 29.50000 0.02378 14.452 28.360 -9.186 -8.823
(STRAIN) 6.355E-05 1.387E-04 -6.410E-05 -6.410E-05
5 45.00000 0.02257 13.180 16.811 -16.314 -5.436
(STRAIN) 8.676E-05 1.085E-04 -9.020E-05 -9.020E-05
6 0.00000 0.03257 0.000 426.274 121.301 365.650
(STRAIN) -1.032E-04 9.637E-05 -1.032E-04 5.669E-05
6 14.00000 0.03138 49.327 65.783 -228.568 -50.895
(STRAIN) 7.502E-05 8.579E-05 -1.069E-04 -1.069E-04
6 29.50000 0.02885 32.319 43.650 -14.687 -13.351
(STRAIN) 1.527E-04 2.139E-04 -1.012E-04 -1.012E-04
6 45.00000 0.02647 20.908 22.777 -25.823 -16.494
(STRAIN) 1.558E-04 1.671E-04 -1.245E-04 -1.245E-04
7 0.00000 0.03957 520.000 927.717 415.851 890.962
(STRAIN) -1.747E-04 1.603E-04 -1.747E-04 1.363E-04
7 14.00000 0.03840 123.404 123.850 -602.983 -505.965
(STRAIN) 2.778E-04 2.781E-04 -1.977E-04 -1.977E-04
7 29.50000 0.03312 52.114 54.688 -19.774 -13.964
(STRAIN) 2.521E-04 2.660E-04 -1.361E-04 -1.361E-04
7 45.00000 0.02956 27.881 28.349 -34.335 -27.769
(STRAIN) 2.198E-04 2.226E-04 -1.535E-04 -1.535E-04
8 0.00000 0.03970 0.000 699.492 214.380 622.528
(STRAIN) -1.670E-04 1.506E-04 -1.670E-04 1.002E-04
8 14.00000 0.03918 91.897 91.897 -433.177 -152.998
(STRAIN) 1.590E-04 1.590E-04 -1.847E-04 -1.847E-04
8 29.50000 0.03454 54.261 54.261 -21.213 -10.890
(STRAIN) 2.620E-04 2.620E-04 -1.456E-04 -1.456E-04
8 45.00000 0.03070 30.278 30.278 -37.307 -31.335
(STRAIN) 2.413E-04 2.413E-04 -1.642E-04 -1.642E-04
9 0.00000 0.03957 520.000 927.717 415.851 890.962
(STRAIN) -1.747E-04 1.603E-04 -1.747E-04 1.363E-04
9 14.00000 0.03840 123.404 123.850 -602.983 -505.965
(STRAIN) 2.778E-04 2.781E-04 -1.977E-04 -1.977E-04
9 29.50000 0.03312 52.114 54.688 -19.774 -13.964
(STRAIN) 2.521E-04 2.660E-04 -1.361E-04 -1.361E-04
9 45.00000 0.02956 27.881 28.349 -34.335 -27.769
(STRAIN) 2.198E-04 2.226E-04 -1.535E-04 -1.535E-04
10 0.00000 0.03257 0.000 426.274 121.301 365.650
(STRAIN) -1.032E-04 9.637E-05 -1.032E-04 5.669E-05
10 14.00000 0.03138 49.327 65.783 -228.568 -50.895
(STRAIN) 7.502E-05 8.579E-05 -1.069E-04 -1.069E-04
10 29.50000 0.02885 32.319 43.650 -14.687 -13.351
(STRAIN) 1.527E-04 2.139E-04 -1.012E-04 -1.012E-04
10 45.00000 0.02647 20.908 22.777 -25.823 -16.494
(STRAIN) 1.558E-04 1.671E-04 -1.245E-04 -1.245E-04
11 0.00000 0.02628 0.000 194.099 39.336 143.063
(STRAIN) -4.955E-05 5.175E-05 -4.955E-05 1.834E-05
11 14.00000 0.02453 13.024 83.054 -51.420 6.234
(STRAIN) 9.510E-07 4.679E-05 -4.123E-05 -4.123E-05
11 29.50000 0.02378 14.452 28.360 -9.186 -8.823
(STRAIN) 6.355E-05 1.387E-04 -6.410E-05 -6.410E-05
11 45.00000 0.02257 13.180 16.811 -16.314 -5.436
(STRAIN) 8.676E-05 1.085E-04 -9.020E-05 -9.020E-05
12 0.00000 0.02183 0.000 106.075 19.223 74.204
(STRAIN) -2.732E-05 2.953E-05 -2.732E-05 8.669E-06
12 14.00000 0.01972 3.902 63.346 -10.693 1.503
(STRAIN) -8.277E-06 3.063E-05 -1.783E-05 -1.783E-05
12 29.50000 0.01949 6.610 17.891 -5.385 -4.672
(STRAIN) 2.473E-05 8.564E-05 -4.005E-05 -4.005E-05
12 45.00000 0.01895 7.775 12.940 -9.535 -0.319
(STRAIN) 4.185E-05 7.284E-05 -6.201E-05 -6.201E-05
13 0.00000 0.01858 0.000 65.932 11.525 44.736
(STRAIN) -1.689E-05 1.872E-05 -1.689E-05 4.843E-06
 13 14.00000 0.01625 1.443 42.432 0.346 0.421
(STRAIN) -7.696E-06 1.913E-05 -8.413E-06 -8.365E-06
13 29.50000 0.01620 3.402 11.710 -3.048 -2.057
(STRAIN) 9.125E-06 5.399E-05 -2.571E-05 -2.571E-05
13 45.00000 0.01597 4.588 10.574 -5.482 0.905
(STRAIN) 1.820E-05 5.412E-05 -4.222E-05 -4.222E-05

Tabela 19- Deformações localizadas método AASHTO

Pos.
i Carga z=0 z=5 z=14 z=33
1 -105 0.0142 0.01173 0.01175 0.01174
2 -87.5 0.01612 0.01369 0.01369 0.01361
3 -70 0.01858 0.01625 0.0162 0.01597
4 -52.5 0.02183 0.01972 0.01949 0.01895
5 -35 0.02628 0.02453 0.02378 0.02257
6 -17.5 0.03257 0.03138 0.02885 0.02647
7 0 0.03957 0.0384 0.03312 0.02956
8 17.5 0.0397 0.03918 0.03454 0.0307
9 35 0.03957 0.0384 0.03312 0.02956
10 52.5 0.03257 0.03138 0.02885 0.02647
11 70 0.02628 0.02453 0.02378 0.02257
12 87.5 0.02183 0.01972 0.01949 0.01895
13 105 0.01858 0.01625 0.0162 0.01597

Resultado das Deformações(AASHTO)

0.045
0.04
0.035 z=0
0.03 z=14
0.025 z=29.5
0.02 z=45
Z(cm)

0.015
0.01
0.005
0

-105-87.5 -70 -52.5 -35 -17.5 0 17.5 35 52.5 70 87.5 105

YW(cm)

Gráfico 3-Variação da deformação com a abcissa - Método AASHTO

Tabela 20- Deformacões permanentes

Pos. ep(cm)
Carga
-105 0.00246
 -87.5 0.00251
-70 0.00261
-52.5 0.00288
-35 0.00371
-17.5 0.0061
0 0.01001
17.5 0.009
35 0.01001
52.5 0.0061
70 0.00371
87.5 0.00288
105 0.00261

Tabela 21-Nd e Nf método a AASHTO

Pos.
Carga f1 f2 f3 f4 f5 et ec Nf Nd
-105 0.0796 3.291 0.854 1.37E-09 4.477 -1.93E-06 3.35E-05 1.01E+13 1.48E+11
-87.5 0.0796 3.291 0.854 1.37E-09 4.477 -4.07E-06 4.23E-05 8.73E+11 5.20E+10
-70 0.0796 3.291 0.854 1.37E-09 4.477 -8.37E-06 5.41E-05 8.14E+10 1.73E+10
-52.5 0.0796 3.291 0.854 1.37E-09 4.477 -1.78E-05 7.28E-05 6.75E+09 4.56E+09
-35 0.0796 3.291 0.854 1.37E-09 4.477 -4.12E-05 1.09E-04 4.28E+08 7.67E+08
-17.5 0.0796 3.291 0.854 1.37E-09 4.477 -1.07E-04 1.67E-04 18591319 1.11E+08
0 0.0796 3.291 0.854 1.37E-09 4.477 -1.98E-04 2.23E-04 2457638 3.07E+07
17.5 0.0796 3.291 0.854 1.37E-09 4.477 -1.85E-04 2.41E-04 3074208 2.14E+07
35 0.0796 3.291 0.854 1.37E-09 4.477 -1.98E-04 2.23E-04 2457638 3.07E+07
52.5 0.0796 3.291 0.854 1.37E-09 4.477 -1.07E-04 1.67E-04 18591319 1.11E+08
70 0.0796 3.291 0.854 1.37E-09 4.477 -4.12E-05 1.09E-04 4.28E+08 7.67E+08
87.5 0.0796 3.291 0.854 1.37E-09 4.477 -1.78E-05 7.28E-05 6.75E+09 4.56E+09
105 0.0796 3.291 0.854 1.37E-09 4.477 -8.37E-06 5.41E-05 8.14E+10 1.73E+10
Menor 2457638 2.14E+07

Avaliação e escolha do pavimento

Método ep(mm) Nf Nd
CBR 0.21600 564624.9 1560010
SATCC 0.24140 615515.1 7906938
AASHTO 0.06100 2457638 21400480

Todos os pavimentos apresentam deformações abaixo do limite (10mm), o que abre a

possibilidade de escolha dum pavimento com menores espessuras o que resulta também
em menores custos económicos, estando sempre do lado da segurança, em
contrapartida, os pavimentos com inferiores resultados de danos estão suscetíveis a
falhar antes de atingir o período de vida de útil, pelo que, convém optar por uma escolha
de pavimento com maiores valores de cargas.
Assim sendo, de modo a garantir um período longo de vida útil optou-se na escolha de
pavimento da AASHTO com maiores valores de Nf e Nd.
III. ANEXOS
Verificação de Número Estrutural ( SN) pelo programa Ecuación
AASHTO 93

SN1
SN2

SN3
Resultados KENPAVE