XA(V,T,H,M)S 300 – 430 CUd

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XAVS 300/ XATS 360/ XATS 380/ XAHS 360/ XAMS400/ XAS 420/ XAS430
 XA(V,T,H,M)S 300-430

2
 Dados Técnicos
XAVS XATS XAHS XATS XAMS
XAS 360 XAS 420 XAS 430
300 360 346 380 400

Capacidade Unitária 641 pcm 748 pcm 737 pcm 658 pcm 778 pcm 860 pcm 837 pcm 910 pcm

14 bar 10 bar 12 bar 10 bar 8,6 bar

Pressão efetiva de trabalho 7 bar (g) 7 bar (g) 7 bar (g)
(g) (g) (g) (g) (g)

Pressão sonora a 7m 77 d(A) 78 d(A) 78 d(A) 78 d(A) 78 d(A) 78 d(A) 78 d(A) 78 d(A)

2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200

Rotação máxima
rpm rpm rpm rpm rpm rpm rpm rpm

1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200

Rotação mínima
rpm rpm rpm rpm rpm rpm rpm rpm

Cap. do sistema de óleo do compressor 61,5 L 61,5 L 61,5 L 61,5 L 61,5 L 61,5 L 61,5 L 61,5 L

Capacidade do tanque de combustível 330 L 330 L 330 L 330 L 330 L 330 L 330 L 330 L

3
 Motor Diesel

Motor: ........................... Cummins

Tipo motor: ................... 6CT 8.3 e 6CTA 8.3
Cilindros: ...................... 6
Potência: ...................... 210 e 250 CV
Rotação máxima: ......... 2200 rpm
Rotação mínima: .......... 1200 rpm
Cárter do motor: ........... 23,8 l
Bateria: ......................... 150 Ah
Resfriamento (tipo): ...... água

4
 Tanque de Combustível

Tanque de combustível em polietileno

5
 Detalhes do tanque em polietileno

 Tampa do tanque
personalizada Atlas Copco

 Chave de nível de  Sensor de nível e

combustível pescador
(opcional)

 Pré Filtro de
combustível

6
 Detalhes do tanque em polietileno

 Quebra ondas do tanque que  Retorno do Combustível:

funciona como reforço Novo conceito das peças
estrutural e mantêm o centro para não ocorrer vazamentos
do equipamento

7
 Detalhes do tanque em polietileno - Dimensional

2159mm

600mm

8
 Painel de Instrumentos

1. Tacômetro
2. Termostato do elemento
3. Manómetro
4. Indicador nível do combustível
5. Indicador de temperatura - água do motor
6. Indicador de pressão do óleo
7. Botão de liga/desliga
8. Botão de carga/vazio
9. Botão de partida
10. Botão de reset
11. Lâmpada de identificação - carga da bateria
12. Lâmpada de identificação - alta temp. saída do elemento
13. Lâmpada de identificação - alta temp. água do motor
14. Lâmpada de identificação - baixo nível de comb. (opcional)
15. Lâmpada de identificação - baixo nível de água do radiador
16. Botão de Emergência

9
 Elemento compressor

Elemento compressor série M07 – mais compacto e

performance com menor custo de operação.

10
 Filtro de ar

Filtro de ar para o motor e o

elemento compressor

11
 Processo de Filtragem

Elemento de segurança
Filtro de ar

3 processos de filtragem:
- Centrifugação
- Gravidade
- Papel filtrante

12
 Filtro de Óleo do motor

 Personalizados Atlas Copco

Cummins 6CT e 6CTA

13
 Reservatório Ar/óleo

Válvula de Válvula de
regulagem segurança

Manômetro
Plaqueta de
dados

Bocal de
Reservatório Abastecimento
ar/óleo com Especificação do
aprovação NR13 óleo do compressor
15
 Cambão

Cambão com regulagem de altura e freios

16
 Saídas de ar

G 2” G ¾”

17
 Fluxo de ar

Modificação do fluxo de ar para resfriamento do compressor, permitindo o

fechamento da parte inferior do chassis.

18
 Nível de ruído

7m

78 db

Menor nível de ruído devido ao chassis fechado e espumas anti-

ruído e anti-chamas

19
 Eixo com rodas / Skid

Compressor com um único eixo, mais leve e compacto

20
 Benefícios / Volume e área

- 14,5%
- 20%

21
 Benefícios / Peso

22
 Consumo de Combustível

 XA420 com motor Scania: 35 l/h

 XAS420 com motor Cummins: 26 l/h

 Valor do óleo diesel: R$ 2,20 (R$/litro)

 Operando 2200 horas/ano
 Economia de combustível / ano em R$ 43.560,00

23
 OPCIONAL: SOLUCÃO COMPLETA INTEGRADA COM AR DE
QUALIDADE

AFTERCOOLER, SEPARADOR DE CONDENSADOS E FILTROS

PARA AR COMPRIMIDO

•XAS 430 / XAMS 400 / XATS 380 / XAVS 300 CUd não possuem o opcional

24
 SOLUCÃO COMPLETA INTEGRADA COM AR DE QUALIDADE

25
 Composto por:

Aftercooler

WSD - Separador
de condensados

Drenos By pass

Filtros Fino
Filtros Superfino
Modelo DDx
Modelo PDx
26
 Lista de Opcionais XA(V,T,H,M)S 300- 430

 Chave de nível de combustível

 Montado sobre skid
 Spark Arrestor (eliminador de faísca)
 Aftercooler, filtros coalescentes e separador de condensados (WSD)
 Pintura especial
 Horário de ponta com PLC

27
 Aplicação Especial – Obra Metrô São Paulo

28
 Novidade nos compressores XA II
2010

29
 XAS II
 Pesquisa com clientes
 Diagnósticos das insatisfações dos clientes relativo ao XAS tamanho II
 Criado um grupo de projeto

30
 Filtro primário separador de água

• Maior eficiência de separação de água do óleo Diesel

• Maior vida útil do motor
• Maior proteção no sistema de injeção
• Bomba manual incorporada para purgar o ar do sistema
• Filtro Mann

Substitui o antigo Filtro Racor, fabricado pela Parker.

31
 Nova grade de proteção
Grade de proteção no escape do motor
 Substitui a manta térmica
 Mais segura e econômica
 Melhor aspecto visual

32
 Olhal inferior de fixação para transporte

 Assegura a fixação correta do equipamento;

 Simplifica o processo de fixação do equipamento para transporte;
 Salvaguarda a carenagem de danos durante o transporte;

33
 Substituição do alternador do Motor Cummins

 O novo alternador desenvolvido pela Bosch eliminou o problema de quebra

da polia.

34
 Novo design do duto de admissão do ar

 Adicionado nova dobra na janela do duto de

admissão de ar
 O novo desenho evita a entrada de água
interna ao equipamento

35
 Novo tubo e mangote do sistema de resfriamento
do motor
 Mangote de silicone, mais resistente e afixado por abraçadeiras

Mangote de silicone

36
 Janela no dreno de óleo do motor

 Adicionado janela no dreno de óleo do motor no chassis

37
 Manta de borracha

 Foi adicionado ao processo uma cola Loctite para fixar a manta de borracha

38
 Posição da solenóide de carga
 Em caso de pancada na carenagem, não danifica a solenóide de carga

Antiga posição Atual

39
 Tubo flexível
 Novo tubo flexível entre o vaso separador e a unidade compressora
 Mais resistente ao transporte e vibrações relativas a operação

40
 Carenagem

 Novos pontos de solda na carenagem

 Porca soldada na carenagem
 Maior resistência e durabilidade

41
 Pintura carenagem
 Reforço da pintura nas dobras da carenagem, mantendo a espessura
uniforme
 Maior proteção contra corrosão

A espessura uniforme evita

que água penetre entre a
tinta e o aço corroendo o
corpo da carenagem

42
 Novo sistema de rolamentos do suporte

 Suporte de apoio com novo sistema de

rolamentos para a roda
 Mais facilidade para o operador
 Maior durabilidade
 Mais resistente

43
 Filtro no respiro do tanque de combustível

Adicionado novo Filtro no respiro no tanque de combustível

 Evita a entrada de impurezas
 Maior proteção para todo sistema de injeção de combustível do motor

44
 Outras mudanças

 Cubo do ventilador usinado (fundido)

 Novo acoplamento flexível entre elemento compressor / motor
 Novo par de engrenagens fabricado pela Wattew (Romênia)

45
 XAS 1500 Sd

07
05

CAN D:1
32

COO:49
51

B1:3
CAN – D

H5
Tomada diagnostico
S5 S1 S3 S1 k2 S9 IP +
k4 30 K8 S2 S4
+ IP+
73 87a 87 K7 85 -

B1:6
B1:1

IC + + 1
- 10
4 3 10

COO:51
+ F1 S18 2
07 11


B - S17 86
-
S8

AP -
+ 78 GP + am c
B Gc + 54

ACM
- ma b 24
79 S19 S20 vm a
P P - - 28
71 83 82 74
21 R2 45

IP +
72 k9 bc

B25
120 pr 2 30
Ohm 1 01
A
d+ Y1
b+ w 32
d- H2 S6 ºt H7 H4 H8 H5
k5 H3
S0 H1
45
F2 TG H6 21
2 76 12
4 01
70 3 K5 K9
K6 15
K4 K2

COO:52
CAN D:2
SU3

S16

B1:2
B1:7
K0 61
MS
01 01 01
M 01
01 AP -
01
AC - 06
18 18
45
21
50

46
 XAS 1500 Sd
A – Alternador
ACM – Acelerador eletrônico do motor
AP – Aterramento no painel
AC – Aterramento no chassis
B – Bateria
B25 – Sensor para acelerador
CAN D – Tomada diagnostico do motor
COO – Coordenador do motor
EMS S6 – Módulo eletrônico de controle do motor
E7 – Atuador
F1 – Fusível
F2 – Fusível de proteção do alternador
Gc – Manômetro do motor
GP – Temperatura água do motor
H1 – Lâmpada de carga bateria
H2 – Lâmpada para iluminação painel
H3 – Lâmpada restrição compressor
H4 – Lâmpada restrição motor
H5 – Lâmpada resumo defeito motor / coordenador
H6 – Lâmpada Baixo nível de água
H7 – Lâmpada alta temperatura água
H8 – Lâmpada baixa pressão óleo
IC – Indicador combustível
47
K2 – Relé bloqueio da partida
K4 – Relé de selagem
K5 – Relé auxiliar desligamento baixo nível água
K6 – Relé do sensor desligamento baixo nível de água
K7 – Relé do sensor alarme baixo nível de água
K8 – Rele do pisca alarme baixo nível de água
K9 – Relé desligamento baixo nível de água
MS – Motor de partida
R1 – Resistor para tomada de diagnóstico
R2 – Resistor para ajuste de rotação
S0 – Chave para bateria
S1 – Chave geral partida
S2 – Botão de partida
S3 – Chave liga iluminação painel
S4 – Chave para carga do compressor
S5 – Botão parada de emergência
S6 – Interruptor temperatura saída elemento
S8 – Botão para diagnóstico do coordenador
S9 – Botão para diagnóstico do motor
S16 – Sensor desligamento baixo nível de água
S17 – Sensor alarme baixo nível de água
S18 – Interruptor de impedimento partida
S19 – Pressostato filtro ar compressor
S20 – Pressostato filtro ar motor
SU3 – Sensor nível de combustível
TG – Tacômetro / horimetro
Y1 – Solenóide carga / alívio
 Cordenador do Motor

XAS 1500 Sd COO

1 Terra U31

4 Lâmpada carga alternador

5
6 Lâmpada temp. motor
Módulo eletrônico do motor
IP + 07 7 Ignição
8 EMS S6
9
10 10 Indicador temp. motor
GP:G 11
GC:C 11 Indicador pressão óleo 05
S5 + 1 B1 U30:2
12 Lâmpada cordenador 01
13 AP - 2 U31:2
IP + 07 3 U15
15 Lâmpada pressão óleo
18 Tacometro 4
5
ACM:c 54 21 CAN L S3:3 + 05 6 U30:1
ACM:b 24 24 Terra acelerador AP - 01 7 U31:1
ACM:a 28 28 Tensão acelerador
8
29 Ajuste 1 45 CAN H
9
21 10 CAN L
B25:2 30 30 Chave segurança lenta
B25:1 01 32 Partida motor
34
36 1
1K6 A2
32 R1 40 2
SB18:1
Ohm 3
4
5
45 50 6 Partida
CAN:H 45 CAN H
21 46 7
CAN:L 8
S8:4 12 48 Ajuste 2
IP + 49 49 Entrada tensão U30 9
10
H8 15 50
K2:30 51 51 Parada do motor
AP - 52 52 Interuptor parada
53
54 Sinal do acelerador
57
60
S9:3 61 61 Diagnostico EMS S6

01
AP - 01
H7 06
TG:4 18
48
 XAS 1500 Sd Sistema controle
K4 nível de água (S16 + S17)
CAN D
Aterramento
Ligar chave geral partida
– S0 EMS
– S1 S6 H1
(B1:6)+ TG + IC + K2 +GP + Gc + EMS
COO
S1 > S18 > COO:32 – habilita partida

07
05

CAN D:1
32

COO:49
51

B1:3
CAN – D

H5
Tomada diagnostico
S5 S3 k2 S9 IP +
k4 30 K8 S2 S4
+ S18 IP+
73 87a 87 K7 85 -

B1:6
B1:1

S1 +
+ IC - 1
10
4 3 10

COO:51
+ F1 2
07 11


B - S17 86
- S1 33
S8
34

AP -
+ 78 GP + am c
B Gc + 54

ACM
- ma b 24
79 S19 S20 vm a
P P - - 28
71 83 82 74
21 R2 45

IP +
72 k9 bc

B25
120 pr 2 30
Ohm 1 01
A
d+ Y1
b+ w 32
d- H2 S6 ºt H7 H4 H8 H5
k5 H3
S0 H1
45
F2 TG H6 21
2 76 12
4 01
70 3 K5 K9
K6 15
K4 + K2
-

COO:52
CAN D:2
SU3

S16

B1:2
B1:7
K0 61
MS
01 01 01
M 01
01 AP -
01
AC - 06
18 18
45
21
50

49
Entrada
Partida em
Circulação
Redução carga
daóleo frio
rotação
quente- Alívio
Energiza
Ar solenóide
Termostatica fechada,
do reservatório:
Motor parte inicia
na carga/alívio
óleo
abertura,
rotação não
máximaóleoe da injeção
circula pelo
circula deresfriador.
óleo
resfriador.
pelo
Fecha 
•Reservatório
injeção
> extra de
termostatica
recirculação na óleo >
admissãona unidade
filtros > compressora
unidade compressora
Ar admitido pelo motor e compressor > Abre retenção de ar >
• abre “Y”
Filtroretenção
> “T”
corta dede ligação
alimentação
óleo com
de orificio
ar para:
> pressuriza de escape:
reservatório
 válvula
 alimenta válvulaadmissão
piloto que está fechada
 passa pelasolenóide
admissão de abrecarga bifurca na saída da
 recirculação fecha
válvula piloto:
 válvula
desaceleraaceleradora
motor
 fecha  motor
admissãoacelera
 pressão
 abrereservatório
recirculação sobe:
 pressão mínima abre

50
 

51
 Compromisso com a
produtividade sustentável.

52