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SÉRIE STVF7
MANUAL DE AJUSTES

Este manual é de propriedade da Hyundai Elevadores do

Brasil Ltda. E deve ser devolvido após o seu uso. O
conteúdo desta publicação não deve ser reproduzido de
nenhuma forma, sem autorização prévia da Hyundai
Elevadores do Brasil Ltda.

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ÍNDICE
1 INTRODUÇÃO ............................................................................................................... 3
1.1 Principais características .................................................................................................. 3
2 INSTALAÇÃO ................................................................................................................ 4
2.1 Segurança ......................................................................................................................... 4
3 AJUSTE DOS MÓDULOS .............................................................................................. 5
3.1 Ajustes dos Módulos MCU e PIO ..................................................................................... 5
3.2 Ajuste do Módulo GIO ....................................................................................................... 5
3.3 Ajuste do Módulo TNP ...................................................................................................... 8
3.4 Ajuste do Módulo CCB-7 ................................................................................................ 10
3.5 Ajuste do Módulo OPB-340 ............................................................................................. 11
3.6 Ajuste do Módulo CAN HPI/HIP...................................................................................... 12
3.7 Sintetizador de Voz ......................................................................................................... 14
3.8 Ajuste módulo CPI-CAN ................................................................................................. 15
3.9 Ajuste do Módulo LS ....................................................................................................... 15
4 OPERAÇÃO EM INSPEÇÃO ........................................................................................16
4.1 Conexão das linhas de freio ........................................................................................... 16
4.2 Conexão das linhas de alimentação ............................................................................... 16
4.3 Conexão das Linhas do Motor ........................................................................................ 17
4.4 Pontos de verificação depois de ligar a energia ............................................................. 17
4.5 Operação de inspeção .................................................................................................... 17
5 OPERAÇÃO DE INICIALIZAÇÃO (Configuração inicial para operação em alta velocidade) ..18
5.1 Propósito ......................................................................................................................... 18
5.2 Itens de verificação ......................................................................................................... 18
5.3 Procedimento de Operação ............................................................................................ 18
5.4 Itens de cuidado .............................................................................................................. 19
5.5 Fluxograma de inicialização ............................................................................................ 20
6 Configuração do Dispositivo de Compensação de Carga ..............................................21
6.1 Propósito ......................................................................................................................... 21
6.2 Procedimentos ................................................................................................................ 21
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1 INTRODUÇÃO
1.1 Principais características

(1) As linhas STVF7, LXVF7, SSVF7 foram desenvolvidas para aplicar rede de comunicação CAN
(Controller Area Network), Inversor multi-curvas e nivelamento direto.
(2) O usuário pode verificar dados e status do elevador utilizando a interface HHT (Hand Held
Terminal), a qual consiste em um dispositivo com teclado e display para manipulação e
visualização de informações.

(3) Nome:
- STVF7: Sistema com engrenagem
- LXVF7: Sistema sem engrenagem
- SSVF7: Sistema sem casa de máquinas

(4) Características:
- CPU : Microcontrolador de 32 Bits
- Velocidade: ~150 metros por minuto (LXVF7 : Max 150m/m)
- Número de paradas : ~64 paradas
- Grupo de elevadores : ~8 elevadores
- Os sistemas STVF7, LXVF7 e SSVF7 utilizam módulos eletrônicos comuns, conforme Tabela 1.

Tabela 1 - Similaridade entre STVF7, LXVF7 e SSVF7

STVF7 LXVF7 SSVF7
Módulo controlador principal Módulo MCU
Módulo I/O Módulo PIO
Módulo terminal e fonte Módulo TNP
Módulo do topo da cabina Módulo CCB-7
Módulo contr. interno da cabina Módulo OPB-340
Módulo contr. pavimento Módulo Hall-CAN
- Grupo em Anel (Contr. de Grupo + GIO)
Módulo Controlador de Grupo
- Grupo Duplex (GIO : tipo CAN)
Inversor de Porta Tipo HIDC

- Diferenças entre STVF7, LXVF7 e SSVF7:

Tabela 2 - Diferença entre STVF7, LXVF7 e SSVF7

STVF7 LXVF7 SSVF7
900GT,
900SS,
Inversor 900G 910GT,
2000SS
2000GT
Posição limite *Varia de acordo com velocidade e inversor
Conexão dos cabos *Consultar ao diagrama elétrico
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2 INSTALAÇÃO

2.1 Segurança

ATENÇÃO
Ter muita atenção para tomar as ações a seguir para prevenir lesões dos trabalhadores e
proteger o produto contra danos.

CUIDADO 1
Como o sistema utiliza comunicação serial, um aterramento adequado e completo é vital para
prevenir mal funcionamento do sistema e danos aos componentes.

CUIDADO 2
Como todas as conexões são feitas por conectores e há muitos conectores com aparência
similar, é muito importante confirmar as etiquetas de identificação, identificadores e cor dos
conectores antes de conectá-los. Qualquer conexão errada pode causar mal funcionamento,
além de sérios danos ao sistema. Também deve ser dada atenção para conexões mal feitas
e corrigi-las para garantir operação normal.

CUIDADO 3
Como o Módulo de Plugação é montado na
Caixa de Plugação no topo da Cabina, ter
cuidado quanto a proteção contra água na
fase de instalação. Ver Erro! Fonte de
referência não encontrada..

Figura 1 - Prevenir água na Caixa de

Plugação
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3 AJUSTE DOS MÓDULOS

Notas
Todos os módulos são configurados em fábrica.
Não resetar, exceto para solução de problemas ou mudança de
especificação.

Aviso
Desligar o disjuntor principal (NFB1,2) antes de tocar qualquer módulo.

3.1 Ajustes dos Módulos MCU e PIO

Figura 2 - Conexão do Módulo MCU

3.2 Ajuste do Módulo GIO

(1) Módulo GIO para grupo em anel

- Para grupo em anel, 2 módulos óticos são inseridos no módulo GIO.
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- O LED "D1" deve estar em operação normal

- Se LED "D1" não estiver ligado, verificar a conexão com o controlador de grupo ou com o elevador
adjascente.
- Verificar a fonte de 24VDC no conector CN3.
- Se elevador #1, chave de seleção deve ser ligada em 1. (Se elevador #2, deve ser ligada em 2.)
- Se chave de seleção for modificada, pressionar botão de reset.
- Para operação em grupo, consultar ao “MANUAL HHT STVF7”.

Figura 3 - Módulo GIO para controle de grupo em anel

Figura 4 - Conexão de grupo em anel

(2) Módulo GIO para grupo duplex

- Para grupo duplex, o cabo CAN é conectado no conector CN2.

- LED "CAN-TRX" deve estar ligado em operação normal.
- Se LED "CAN-TRX" não estiver ligado, ver a conexão com o próximo elevador.
- Para operação em grupo, favor, consultar ao “MANUAL HHT STVF7”.
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Figura 5 - Módulo GIO para Grupo Duplex

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3.3 Ajuste do Módulo TNP

- O módulo TNP (Terminal and Power) é utilizado para entradas externas, terminais de saída e fonte
retificadora.

Figura 6 - Módulo TNP

- Apenas o módulo TNP para "SSVF7" tem o relé MCX2, o que diferencia dos módulos utilizados para
"STVF7 e LXVF7".
Tabela 3 - Especificação dos relés

Name Use Remark

BKA Linha de alimentação do freio DC 24V
BRB Contator BKB DC 24V
RBK Sub freio "ON" in normal
BKP Tensão variável da bobina de freio DC 24V
RUN Relés BKA e BRB DC24V
X29 Linha de segurança 110VDC
MCX1 Contator MC1
MCX2 Contator MC2 p/ SSVF7
X40 Contato fechamento porta cabina 110VDC
X41 Contato fechamento porta pavimento 110VDC
SW1 AUTO/INS(Auto/Inspeção)
SW2 UP/DOWN(Operação sobe/desce manual) Modo inspeção

SW3 ESTOP/OFF (linha de segurança)

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- Todas as conexões são conforme diagrama elétrico "COL 2A,2B,2C,3A,3B,4A"

Tabela 4 - Conexões do Módulo TNP
Item Conexão Pino
H2 Módulo PIO 50p
H3 Módulo PIO 26p
H9 CN12 do inversor 34p
TR1 Transformador
CP2 Freio CPR1 2p
CP9, 10, 14, 16,
Linha da bobina de freio
JUMPER1
CP5 Fonte de alimentação de 5VDC 2p
CP6 Ventilador C/P 2p
CP8 Fiação T1B 6p
CT3B Regulador de Velocidade, BKOP 8p
JT1 NPR e Jumper (sem NPR) 2p
CT1, 2 Contato limite final
CT80 FR2R 6p
CT6 Amortecedor, poço 7p
CT66, 67 Contato limite
T1 Módulo CCB-7 21p
CT47 Instalação do Controlador Remoto 3p
CT51 Sub freio 5p
Chave de retorno bombeiro, chave de
CT3A 4p
estacionamento
ccs (contato corrente de compensação), mt (térmico
CT52 4p
do motor)
Sistema de fonte de emergência,
CT53 Sensor de terremoto, sistema de nivelamento de 7p
emergência
Sistema de nivelamento de emergência, MFAN (vent.
CT56 5p
do inversor)
CT58 Relé X 7p
CT65 Contactoras MC1, MC2 e BKB 7p
CT55 Contactoras MC2 e BKB 6p
CT70 Relé X 2p
CT34 Módulo CAN de pavimento 5p
CT16 Sistema de monitoramento remoto 7p
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3.4 Ajuste do Módulo CCB-7

- O módulo CCB-7 é instalado na Caixa de Plugação da cabina.

Figura 7 - Módulo CCB-7

Tabela 5 - Conexão do módulo CCB-7

DISPOSITIVO CONECTOR OBSERVAÇÃO
Contato Ap. de Segurança CC5
Contato Alçapão de Emergência CC8
Corrente de compensação CC7 Jumper (se não usado)
Contato porta de cabina 1 CC4B
Contato porta de cabina 2 CC4 Jumper (se não usado)
Inversor de Porta CC50
Sensor de obstáculo de porta 1 CC25B Jumper (se não usado)
Sensor de obstáculo de porta 2 CC25 Jumper (se não usado)
Fonte sensor ótico de porta CC23, CC23B
Sensor ótico de porta 1 CC24B Jumper (se não usado)
Sensor ótico de porta 2 CC24 Jumper (se não usado)
CC24B Jumper
Barreira infravermelha CC24
CC16B Adaptador barreira infravermelha
Sensor do dispositivo de parada CC3
Sensor de parada falsa CC56 Para andar sem parada
Sensor de carga de porta CC55 Para função de retorno de porta
Ventilador da Cabina CC17
Iluminação da Cabina CC18
Iluminação de Emergência CC28
Autofalante BGM CC11
Comunicação CAN do OPB CC54A, CC54B "CC54A" do módulo OPB-340
Sintetizador de voz CC54C "CN2" do sintetizador de voz
Fonte de Alimentação de Emerg. CC27
CPI-CAN CC58 "CH1" do módulo CPI-CAN
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3.5 Ajuste do Módulo OPB-340

(1) Conexão
- Módulo OPB-340 é usado para chamadas de cabina, conexão da caixa de interruptores, conexão
do Módulo LS, etc.
- Ver Figura 8.

Figura 8 - Módulo OPB-340

(2) Configuração das chaves DIP
- Cada módulo OPB-340 possui seu próprio ID. As chaves DIP devem ser configuradas conforme
Tabela 6.

Tabela 6 - Chaves DIP do módulo OPB-340

Chave DIP
Tipo de OPB
1 2 3 4
OPB principal off off off off
OPB auxiliar off off off on
OPB #1 para deficientes off off on off
OPB #2 para deficientes off off on on

(3) Botões do OPB

- Resistor das PCIs dos botões é de 300ohm (diferente dos botões de pavimento).

(4) Pino de Jumper (JU1)

- Pino de Jumper (JU1) deve ser curto.
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3.6 Ajuste do Módulo CAN HPI/HIP

Figura 9 - Módulo CAN HPI e HIP

(1) A cor das PCIs dos módulos CAN HPI/HIP é vermelha.

(2) Um conjunto de HPI/HIP trata os dados de um andar.
(3) Configurar número do andar através da chave DIP SW1 no módulo CAN HPI/HIP.
SW1 1 2 3 4 5 6 7 Ex.: Para configurar o andar 12, setar para ON a Dip3 e
Dip4.
Andar 1 2 4 8 16 32 64
(Dip3 + Dip4 = 4 + 8 = 12)

Exemplo:

(4) Conectar os conectores e JP conforme mostrado na Tabela 7. (Consultar a Figura 9)

- Caso o módulo CAN HPI/HIP seja instalado no andar mais baixo, O conector CH4 deve ser usado
com resistor de terminação de 120ohm.
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Tabela 7 - Conexão dos módulos HPI/HIP

Nome Item Nome Item
Conectar CG1 no módulo GH3
SW1 Configura o andar CH3
Para indicador de seta & campainha
1)Cabo de Comunicação para HPI/HIP
abaixo.
Cabo de comunicação para
CH1 CH4 2)No andar mais baixo, o conector deve
HPI/HIP acima.
ser usado com resistor de terminação.

Cabo de botoeira de
CH2 SW2 Usado para elevador para deficientes
pavimento.
Conecta cabo da botoeira de Usado para rolagem do indicador do
CH2B pavimento para o próximo JP1 módulo CAN HIP.
HPI/HIP para grupo.

(5) No caso onde for aplicada botoeira de pavimento para deficientes;

- Para grupo, botoeira de pavimento para deficientes deve ser instalada de forma independente de
outro elevador.
(CH2B não é usado)
- Função de deficientes para grupo é usada apenas para sistema de grupo em anel.
- Setar HHT MCU: 3.SETUP >> 3.1 Basic >> 31b Field >> B44 Handicap Use → "Enable".
- Setar HHT MCU: 3.SETUP >> 3.2 Device >> 32h Hall.1 Type → "Handicap Call"
- Ver "MANUAL HHT STVF7" e "MANUAL DO SISTEMA DE CONTROLE DE GRUPO STVF7".

(6) Conexão da linha de terra: A linha de terra é conectada a caraça onde são montados os módulos
HPI/HIP.

(7) Módulo GH3

- O módulo GH3 deve ser conectado ao módulo CAN HPI/HIP para indicador de seta e campainha.
- O módulo GH3 é instalado em uma caixa de passagem com o cabo de alimentação do indicador de
seta.

Figura 10 - Módulo GH3 na caixa de passagem

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Figura 11 - Instalação da caixa de passagem

- Conforme pode ser visto na Figura 11, a caixa de passagem com o módulo CH3 deve ser fixada
verticalmente para proteção contra água.
3.7 Sintetizador de Voz
1) O sintetizador de voz tem a função de emitir mensagens ou sinais sonoros referentes a operação do
elevador.
2) Se todas as chaves DIP de "SW2" estiverem em ON, todos os sons gravados serão emitidos.
3) Para operação normal, todas as chaves DIP de "SW2" devem ser setadas para OFF.

Tabela 8 - Conexão do Sintetizador de voz

Nome do Cabo De Para

Comunicação CAN CCB-7 CC54C Sintet. de voz CN2

Cabo do autofalante autofalante - Sintet. de voz CN4

Cabo da fonte de Fonte de

CN2 Sintet. de voz CN1
emergência emergência

Figura 12 - Sintetizador de voz

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3.8 Ajuste módulo CPI-CAN

- O módulo CPI(Indicador de posição da cabina)-CAN é o mesmo utilizado com HPI-CAN.
- "CC58" do módulo OPB-340 ou do módulo CCB-7 é conectado a "CH1" do módulo CPI-CAN.
- Ver Figura 13.

Figura 13 - Módulo CPI-CAN

- Todas as chaves DIP de SW1 do módulo CPI-CAN devem ser setadas para "ON".
SW1(chave DIP) 1: ON
SW2 0: OFF
1 2 3 4 5 6 7
SW1
CPI-CAN X 1 1 1 1 1 1 1

3.9 Ajuste do Módulo LS

- Módulo LS (HLC-2004) tem a função principal de evitar movimento indesejado da cabina ao partir a
máquina de tração.
- Ver Figura 14.
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Figura 14 - Módulo LS
- Instalar o sensor LS (sensor de carga) na parte inferior da cabina, e conectar nos conectores CN1 e
CN2 do módulo LS.
- Setar chaves DIP 1 e 2 para ON.
(Se for aplicado apenas um sensor LS, conectar no CN1 do módulo LS e setar apenas chave DIP 1
para ON).
- O sensor LS deve ser instalado a uma distância de 10mm da parte da cabina que toca o sensor.

Figura 15 - Posição do sensor LS

- Ver "Capítulo 6. “Dispositivo de compensação de carga”.

4 OPERAÇÃO EM INSPEÇÃO
4.1 Conexão das linhas de freio
- Verificar a conexão entre freio e terminal “TD” do Quadro de Comando.
- B3(TD-11), B4(TD-12), BKOP(TD-7), P24(TD-8)
4.2 Conexão das linhas de alimentação
- Verificar a conexão da linha de alimentação fornecida a partir da caixa de distribuição do prédio
(R,S,T).
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4.3 Conexão das Linhas do Motor

- Verificar a conexão das linhas do motor a partir do inversor (U,V,W).
4.4 Pontos de verificação depois de ligar a energia
(1) Verificar se a configuração das chaves de "Auto/Inspection" estão conforme abaixo:
- "SW1" do módulo TNP -> posição "INS"
- "SW3" do módulo TNP -> posição "E-STOP"
- Partes interna e superior da cabina chave "AUTO/INS" -> posição "AUTO"
(1) Verificar se há algum problema ao ligar cada disjuntor "NFB1" e "NFB2" na ordem regular.
(2) Verificar a tensão de cada fonte de alimentação.
Tabela 9 - Pontos de verificação das tensões
Ponto de verificação Tensão
Módulo MCU (CM1) 5VDC
Linha de segurança (P110, N24) 110VDC
Entrada / saída (P24, N24) 24VDC
Receptáculo (22X, 22Y) 220VAC

(3) Verificar relés "MCX1", "X29", "X40", "X41" do módulo TNP.

- Estes relés devem estar em "ON" em operação normal.

M c C D 2 ( B 1 ) / 3 3
F 1 3 [ 0 9 : 2 5 ]

- "McCD" deve ser exibido no display no modo de informação total da HHT.

- Se não, verificar o cabo de jumper e todas as outras conexões do módulo TNP.
- Consultar "STVF7 Troubleshooting manual"

4.5 Operação de inspeção

(1) No controlador principal
a. Verificar o dado "1" em "4.MANAGEMENT >> 4.3 FieldTest >> 43a FieldSetup"
do menu da HHT do MCU.
b. Usando chave UP/DOWN (SW2) do módulo TNP, é possível movimentar o elevador nas direções
sobe/desce.
c. Neste momento, o freio deve estar aberto em operação normal.
d. Tensão B3~B4: (aberto) 120VDC~200VDC, (manutenção) 70VDC ~120VDC
(consultar o diagrama elétrico COL2A,2B,2C)

(2) No Inversor(LXVF7, SSVF7)

a. Conectar o HHT(Interface com teclado e display) ao Inversor.
b. Configurar o dado "0" no menu "PROGRAM >> MOTOR >> KNOW ANGLE" do HHT.
c. Operar o elevador na direção sobe por aproximadamente 5 segundos.
d. Configurar o dado "1" no menu "PROGRAM >> MOTOR >> KNOW ANGLE" do HHT.
e. Verificar o dado de ângulo no menu "PROGRAM >> MOTOR >> U ANGLE" do HHT.
f. Repetir os passos (b) até (e) mais uma vez e verificar o dado ângulo U.
g. Quando o dado ângulo U estiver correto, é possível operar nas direções sobe e desce
normalmente.
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5 OPERAÇÃO DE INICIALIZAÇÃO (Configuração inicial para operação em

alta velocidade)

5.1 Propósito
1) Para operação em alta velocidade, primeiro de tudo, o módulo principal do Inversor deve detectar
a posição de cada andar (contagem de pulsos).
2) Após a operação de inicialização, é possível a operação em alta velocidade.

5.2 Itens de verificação

1) Verificar se a operação em inspeção é possível ou não (Se não, verificar a linha de segurança, linha
de porta e quaisquer outros erros).
2) Movimentar a cabina até o andar mais baixo onde apenas o LED DLA fique desligado.

<Módulo MCU>

ULA ■ (on)
DZ ■ (on)
DLA □ (off)

Figura 16 – Posição do Dispositivo de Parada para inicialização

5.3 Procedimento de Operação

EX.: Número de andares: 28 andares, Nomes de andares: B2, B1, 1~26
1) Alinhar a cabina no andar mais baixo em operação em inspeção como mostrado na Figura 16.
2) Colocar a chave AUTO/INS (SW1) do módulo TNP na posição "INS".
3) Colocar a chave AUTO/INS da caixa de Plugação e do OPB na cabina para posição "AUTO".
4) Pronto para começar a inicialização com o HHT.
5) 4. MANAGEMENT >> 4.3 Field Test >> 43a Field Setup
6) Mudar o dado "2" para inicialização e operação automático.
* Consultar "Tabela 8. Field Setup data"
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7) 3. SETUP >> 3.1 Basic >> 31a General >> A19 Init TrvlLen
8) Pressionar tecla "ENTER" → selecionar "YES" com tecla "UP" → Pressionar tecla "ENTER"
I n i t T r v l . L e n ? Modo " Initialization Start"
▶ Y e s Selecionar “Yes"

9) O elevador inicia a operação automaticamente.

F i C D ↑ ≡ 1 ( B 2 ) / 2 8 Status da inicialização

- - - [ 0 9 : 2 5 ]

10) O elevador para automaticamente no andar mais alto, neste momento a operação de inicialização
está completa.
M c C D • ≡ 2 8 ( 2 6 ) / 2 8 Fim da inicialização
- - - [ 0 9 : 3 2 ]

5.4 Itens de cuidado

1) Após finalizada a operação de inicialização, verificar os dados do Inversor com a HHT.

"Monitor >> Basic >> Init OK " is "1".
2) Se ocorrer algum problema enquanto o elevador estiver operando ou parado, pressionar o botão de
emergência.
3) Se a operação de inicialização falhar duas vezes, verificar os conectores e cabo do Encoder.
4) E se ocorrer os erros"F22, F42, F62", verificar os dados de andares do Inversor e do módulo MCU.
- Inversor: "PROGRAM >> CONTROL >> MAX FLOOR"
- MCU: "3.SETUP >> 3.1 Basic >> 31b Field >> B01 Total FL Num"

5) Verificar dados "4.MANAGEMENT >> 4.3 Field Test >> 43a Field Setup ".

Tabela 10 - Dados configuração em campo

Dados config.
campo Condição Operação possível
(43a Field Setup)
0 Antes configuração de fábrica Não
1 Após configuração de fábrica Inspeção
Inspeção,
2 Após instalação Inicialização,
Operação automático
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5.5 Fluxograma de inicialização

Figura 17 - Fluxograma de inicialização

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6 Configuração do Dispositivo de Compensação de Carga

6.1 Propósito
- Para reduzir movimento indesejado na partida, o módulo MCU e o Inversor precisam da informação
de carga na cabina.

6.2 Procedimentos

(1) STVF7 (Máquina com engrenagem)

① Fixar os sensores de 30% e 70% embaixo da cabina.
② Conectar os cabos dos sensores no conector "CC26" do módulo OPB-340.
③ Consultar COL8B do diagrama elétrico.

(2) LXVF7 (Máquina sem engrenagem), SSVF7 (Sem casa de máquinas)

① Fixar o módulo LS e sensor LS embaixo da cabina.
② O módulo LS converte o sinal do sensor em sinal digital e envia para o módulo MCU por meio de
comunicação CAN.
③ Conectar os sensores LS nos conectores CN1 e CN2 e setar as chaves DIP 1 e 2 para ON.
④ Abrir completamente a porta em zona de porta e colocar o elevador em modo inspeção no
Quadro de Comando (não na caixa de Plugação nem na cabina).
⑤ Conectar a HHT no módulo MCU.

(3) Configuração do módulo LS com a HHT (LXVF7, SSVF7)

① "3.SETUP >> 3.1 Basic >> 31a General >> A20 Load Sensor >> 20a LS use"
→ setar "Enable"
② Resetar módulo MCU. (Se for "Enable", não é necessário fazer isto).
③ "3.SETUP >> 3.1 Basic >> 31a General >> A20 Load Sensor >> 20c Sensing Data"
→ Verificar se valor de "LS data: A/D" está entre 9000~10000.
④ Se não, ajustar a posição do sensor LS embaixo da cabina. Ver Figura 15.
⑤ "3.SETUP >> 3.1 Basic >> 31a General >> A20 Load Sensor >> 20b Load Setting"
: Se o HHT mostra "Settable", a condição é adequada para configurar carga.
: Se o HHT mostra "Can't Settable", verificar item (2)-④.
(porta totalmente aberta, zona de porta, chave de inspeção no Quadro de Comando)
⑥ Quando não há carga na cabina, pressionar a tecla ENTER e selecionar "YES" no modo "Load
Set: 0%“ HHT. Então buzzer emite som uma vez.
⑦ Carregar 50% da carga nominal na cabina.
⑧ Pressionar tecla ENTER e selecionar "YES" no modo HHT "Load Set : 50%”.
Então, o buzzer emite dois sinais sonoros.
⑨ Após completa a configuração do LS, "20c Sensing Data >> LS data: %" deve mostrar 50%.
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Ver. 1.0
STVF7 MANUAL DE AJUSTES Date 2009-08-27
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Tabela 11 – Procedimentos de configuração do LS

Ponto de verificação
N° (3.SETUP>> 3.1 Basic Dado Notas
>> 31a General >>A20 Load Sensor)
1 20a LS use Enable
Desnecessário se
2 Reset MCU board
"Enable"
3 Load 0% in the cage
4 20c Sensing Data >> LS data : A/D 9000~10000
5 20b Load Setting >> Load Set : 0% Settable
6 20b Load Setting >> Load Set : 0% YES → ENTER
7 Buzzer Uma vez
8 Load 50% in the cage
9 20b Load Setting >> Load Set : 50% Settable
10 20b Load Setting >> Load Set : 50% YES → ENTER
11 Buzzer Duas vezes
12 20c Sensing Data >> LS data : % 50%
13 Load 0% in the cage
14 20c Sensing Data >> LS data : % 0%

(4) Alinhamento
- Com o passar do tempo, verificar "20c Sensing Data >> LS data : %".
- Se os dados tiverem incorretos, fazer o alinhamento com a HHT.
① Abrir a porta completamente em zona de porta e passar a chave de inspeção no Quadro de Comando
para ON (não na caixa de Plugação nem na cabina).
② Deixar 0% de carga na cabina.
③ 20b Load Setting >> Load Align >> "settable"
④ pressionar ENTER → selecionar YES → pressionar ENTER
⑤ Após 2~3 segundos, verificar se dado "20c Sensing Data >> LS data : %" é 0%.

(5) Configuração do Inversor (Se necessário ajustar dados do Inversor)

- Finalmente, os dados de LS são transmitidos ao Inversor para que este controle de forma correta a
partida do Elevador.
① "PROGRAM >> CONTROL >> 17.TQ_BIAS_SEC >> ANAL_TQ_BIAS "
② "PROGRAM >> CONTROL >> 23.TQ_BIAS_OFFSET >> 38.450 "
③ "PROGRAM >> CONTROL >> 35.DPRAM_TQ_USE >> 1 "
④ "PROGRAM >> CONTROL >> 22.TQ_BIAS_GAIN >> 1.000 "
⑤ Ajustar o dado "PROGRAM >> CONTROL >> 22.TQ_BIAS_GAIN " entre ± 0.3~0.8
Para reduzir o movimento indesejado na partida do Elevador.