ANOTAÇÕES DE ESTUDO

RAC- Regulamento da Aviação Civil

AULA 1

✅ - OACI ( Organização Internacional de Aviação Civil): Normas e Regras institucionais

que o paìs participante tem que seguir, mas se necessario, esse paìs pode pegar algum
desses 19 anexos e levar para a sua realidade, desde que RESPEITE O PADRÃO MÍNIMO
DE SEGURANÇA
Ex: Para tirar habilitação de piloto, é necessário 150 hrs/voo pelas normas da OACI. Se o
Brasil quiser reduzir para 100 hrs/voo, ele NAO pode, mas se quiser aumentar para 200
hrs/voo, PODE, ou seja, para respeitar o padrão mínimo não pode ser abaixo de 150, mas
aumentar a segurança para acima disso, sem problemas.

ESSA SITUAÇÃO NÃO SE ENQUADRA EM CASOS DO DOC DIFERENÇA (a diferença è

quando um país por algum motivo, não se enquadra à regra da OACI, o que não é o caso
aqui). As Diferenças precisam ser publicadas para que todos que entrem no paìs se adeque
às normas

📌 CÓDIGO BRASILEIRO DE AERONÁUTICA (CBA) - LEI 7.565 de 19 de Dezembro de

1986 Pergunta de Prova

✈️- Principal código da aviação civil brasileira;

✈️-Todos os códigos que falam sobre a aviação civil, são conceitos de direitos
✈️- Vem de fontes: 🧠IMEDIATAS- Onde se acha a norma, como convenções, Tratados
aeronáuticos;

🧠SUPLETIVAS- Supre a necessidade de uma lei, como costumes,

internacionais, OBAer e as leis que antecedem ou dele decorreram ;

direito comum, doutrina e jurisprudência;

Ex de Supletivas (Costumes): piloto de helicóptero brasileiro, trabalhava em Dubai e foi

demitido por cumprimentar uma mulher nativa com um beijo no rosto. Essa causa não vai
ganhar porque fere os costumes do local;
Ex de Supletivas (Direito Comum): Todos têm direito ao trabalho, a vida e etc. O trabalho
é assegurado pela lei de CLT. No caso do aeronauta, è assegurado pela lei do aeronauta
(lei 7.565/86), que vai se embasar na CLT que assegura o trabalhador

🤯Art 1° - O Direito Aeronáutico é regulado pelos tratados, Convenções e Atos

Internacionais que o Brasil seja signatário e por Legislação complementar (rbacs);

🤯Art 2° - Este código se aplica a nacionais e estrangeiros em todo o território nacional,

assim como no exterior, até onde for admitida sua EXTRATERRITORIALIDADE.
Ex de Extraterritorialidade: O consulado dentro de outro país, é regido pela lei do país do
consulado/ Consulado Brasileiro dentro dos EUA, da calçada para dentro, segue lei do
Brasil
📌 ESPAÇO AÉREO- O Espaço Aéreo é a projeção do mapa do país para a sua superfície,
definidas suas latitude e longitude;

🤯Art 11° - O Brasil exerce completa e exclusiva soberania sobre o espaço aéreo acima de
seu território e mar territorial.

🤯Art 2°- lei 8617/95- A soberania do Brasil estende-se ao mar territorial no espaço aéreo
subjacente, bem como seu leito no subsolo;

- O Mar Territorial Brasileiro compreende uma faixa de 12 milhas marítimas de largura a

partir da linha baixa mar do litoral

📌 O QUE É AERONAVE Pergunta de Prova

🤯 Art 106°- Considera-se aeronave, todo aparelho manobrável em vôo, que possa
sustentar-se e circular espaço aéreo, mediante reações aerodinâmicas apto a transportar
coisas ou pessoas;

✈️ Tem 2 tipos de Aeronaves- 🧠MILITAR: forças armadas (marinha, exercito e

🧠CIVIL: Se divide em: ✅ Públicas: pertence ao poder
aeronautica)

✅ Privadas: que não é militar ou

público designado para traçar as diretrizes para determinado país (governos e prefeituras)

pública. São 2 tipos: 🟫Privada de Serviço Público (não é órgão público, cuidado para não
confundir): Pode ser REGULAR (com horários pré definidos, ou seja, todos os dias naquele
horário sai uma viagem para aquele destino)EX: empresas aéreas/ todos os dias sai uma
viagem GRU para Curitiba às 14h pela Latam; Pode ser NÃO REGULAR ( não tem voos
com frequência pré definido)EX: empresas de Táxi Aéreo; Pode ser de SERVIÇO AÉREO
ESPECIALIZADO (compra uma aeronave e adapta para determinado tipo de serviço, sob

🟫
permissão da anac.EX: aeromédico compra um helicóptero e adapta para esse trabalho);
Privada de Serviço Privado: Para uso próprio, lazer ou trabalho. Não
se pode lucrar com ele;

- Os Órgãos Públicos de serviços essenciais têm direito de transporte. Ex: SABESP,

ENEl, ANAC, tem aeronaves para fazer inspeção, por exemplo

- Polícia Militar e Bombeiros, são consideradas força auxiliar, portanto, suas

aeronaves não são militares e sim, Civil Pública

- Aeronave do presidente é considerada militar

📌 NACIONALIDADE E MATRÍCULA DAS AERONAVES Pergunta de Prova

🤯 Art 108: A aeronave é de nacionalidade de onde é matriculada (RAB- Registro

Aeronáutico Brasileiro - é tipo detran com cnh)

🤯Art 109: O RAB é o órgão que registra as aeronaves no Brasil

§1° - matriculou no Brasil, perde a nacionalidade anterior

✈️MARCA DE NACIONALIDADE: é tipo a placa do carro; a OACI decretou que no Brasil a

MARCA começa com essas siglas:
- PT (papatango) + 3 letras aleatórias
- PR (papa romeo) + 3 letras aleatórias
- PS (papa sierra) + 3 letras aleatórias
- PP (papa papa) + 3 letras aleatórias
- PU (papa uniforme + 3 letras aleatórias
EX: PT- ZZZ

📌 EXPLORADOR OU EXPLORAÇÃO DA AERONAVE

🤯 Art 122: Da-se por exploração da aeronave aquele de UTILIZA a aeronave

-Quando se procura na anac o rab de uma maquina, aparece o nome do proprietário e o

explorador/operador, que nem sempre são a mesma pessoa
EX: A Azul compra uma aeronave com financiamento do banco, até acabar de pagar, o
proprietário é o banco e a azul o explorador
EX2: compro um avião para meu uso pessoal e sou quem piloto. Sou proprietário e
explorador

-Quem se responsabiliza por danos e indenizações é o explorador, sempre!

📌 EXTRATERRITORIALIDADE: Possibilidade de uma lei produzir efeitos fora de seu país

🤯 Art 3°: Uma aeronave, independente de onde esteja, se acontecer algo dentro dela, são
regidas por lei de onde está matriculada, ou seja, no caso do Brasil, continuam sendo
território brasileiro. Agora, se for aeronave civil privada, vai respeitar as regras/leis do
espaço aéreo de domínio.
EX: Uma aeronave da Gol está em espaço aéreo americano e houve uma agressão em
voo. A lei desse crime será a americana (porque é uma aeronave civil particular);
EX2: Uma aeronave militar em espaço aéreo americano, leis que regem, são as brasileiras;
EX3: Uma aeronave está em espaço aéreo neutro, as leis estão dentro do domínio da
nacionalidade de matrícula;

📌 TRÁFEGO AÉREO
🤯Art 14: Cada um toma conta do seu domínio do espaço aéreo, definido nos tratados
§1° Aeronave militar ou civil (serviço do estado), precisa da autorização AVOEM
(Estado-Maior da Aeronáutica);

§2° Serviços aéreos privados, precisa de comunicação de sobrevoa;

§3° Serviços aéreos privados que prestam serviço público, precisa da AVANAC ( ???)

§4° Tarifas de uso das comunicações e dos auxílios à navegação aérea em rota ( tudo que
se utiliza no espaço aéreo e aeroportos são pagos. Para estacionar, linha de rádio e etc.)

§5° Isentas das tarifas as aeronaves pertencentes aos aeroclubes

§6° A operação de aeronave militar, proteção de voo e ao tráfego aéreo, salvo missão de
guerra ou treinamento. (O DECEA que normatiza o espaço aéreo brasileiro/quem cuida do
tráfego das aerovias e protege essas fronteiras. A não ser que esteja em guerra ou em
treinamento em espaço delimitado, as aeronaves militares também precisam se adequar às
normas do decea)

AULA 2

✈️ SISCEAB- Sistema de Controle do Espaço Aéreo - É um conjunto de sistemas que

cuidam do espaço aéreo
Ex: parecido com sistema digestivo que é composto de órgãos que juntos cuidam da
digestão dos nossos alimentos e se há falha em algum desses órgãos o sistema digestivo
todo colapsa
Foi criado pelo COMAER (Comando Aeronáutico) e quem traz as normatizações é o
DECEA (Departamento de Controle do Espaço Aéreo), portanto, o DECEA é um órgão
militar.

…ainda sobre 📌 TRÁFEGO AÉREO

🤯Art 15:Por questão de segurança, é facultativo fixar zonas em que se proíbe ou restringe
o tráfego aéreo, estabelecer rotas de entrada e saída, suspender total ou parcialmente o
tráfego, assim como realização de certos serviços aéreos.
EX: Por segurança ninguém pode sobrevoar presídios, palácio do planalto, ou seja são
PROIBIDOS.
EX2: Diferente dos espaços RESTRITOS que precisam de autorização/comunicação, por
algum motivo, como onde tem escola de paraquedismo, onde há um fluxo muito grande
aeronaves e pessoas, portanto, não há como passar sem comunicar ou pedir autorização
§1° As práticas de balonismo, volovelismo, asa voadoras e similares, assim como voos de
treinamentos, serão feitas em áreas delimitadas pela autoridade aeronáutica

🤯Art 16: Ninguém poderá se opor em razão de direito de propriedade na superfície de

sobrevôo de aeronave, sempre que este se realize de acordo com as normas vigentes.

§1° No caso de pouso de emergência ou forçado, o proprietário ou possuidor do solo não

poderá se opor a retirada ou partida da aeronave, desde que lhe seja dada garantia de
reparação do dano.

§2° A falta de garantia autoriza o sequestro da aeronave sua retenção até que aquela se
efetive

EX: Um avião deu pane e precisou pousar na pista mais próxima e estragar a plantação de
um terreno. O Piloto diz ao dono do local que vai reparar o dano e nesse caso, o
proprietário não pode se opor à partida desse avião, tem que deixar ele ir embora.

EX2: Se por algum motivo, o piloto não der essa garantia, o proprietário do solo entra com
uma ação pelo sequestro desse avião, ou seja, a posse dele até que os danos das suas
terras sejam reparados. Em alguns casos, o avião chega a ir a leilão para pagar o dano.

§3° O lançamento de coisas de bordo, precisa de autorização prévia, salvo caso de

emergência

EX: Paraquedista

EX2: A Aeronave tem limite de peso de decolagem e pouso, mas no ar ela deu pane por
causa do peso. O piloto precisa e pode reduzir o peso. A primeira coisa que ele pode
eliminar é o combustível e nesse caso, por se tratar de uma emergência, não precisa pedir
autorização;

EX3: Se precisar descarregar carga de controle aduaneiro/alfândega, tem que avisar na

hora, para que não seja confundido com contrabando;

🤯Art 20: Salvo autorização especial, nenhuma aeronave poderá voar no espaço aéreo
brasileiro a não ser que tenha:

- Certificado de Matrícula (parecido com o documento do carro), Marca de

Nacionalidade ( As siglas que identificam de onde são), Aeronavegabilidade ( Se
está atestado pela ANAC, com certificado de funcionamento necessário, Ex:
certificados de manutenção, horas de voo e etc. Tudo tem data de validade e para
voar tem de estar tudo certinho com isso, como um carro quanto a licenciamento,
ipva, troca de óleo, pneu e manutenção).

- Equipamento de navegação, comunicação e salvamento necessários à segurança

do voo;
 - Tripulação habilitada e licenciada;

Pergunta de Prova 🤯Art 20: Nenhuma aeronave poderá transportar materiais explosivos ou
outras coisas que podem comprometer a segurança do voo, a não ser que tenha
autorização especial.

Todo avião pode transportar (não somente a militar), mas precisa de autorização especial
pelo órgão competente e ainda assim não é tudo que é permitido;
EX: Um policial que está transportando um presidiário, não pode entrar armado no avião, é
proibido. No máximo, conseguirá entrar com uma arma de eletrochoque.

📌 ENTRADA E SAÍDA DO ESPAÇO AÉREO BRASILEIRO Pergunta de Prova

🤯 Art 22: Primeiro pouso, independente da aeronave é nacional ou estrangeira, tem que
acontecer obrigatoriamente em aeroporto internacional, assim como a última decolagem
também
Por uma questão de controle e fiscalização para evitar contrabandos e outros crimes por
essa via
EX: Se um avião com destino ao Chile sair do Campo de Marte ( que não é um aeroporto
internacional), terá de pousar na GRU (aeroporto de Guarulhos), antes de ir para o Chile,
isso porque o GRU é um aeroporto internacional, pois lá tem maior estrutura de fiscalização
( por ser aeroporto internacional). Assim acontece com qualquer aeronave que irá realizar
vôo internacional ou chegue do exterior

📌 SISTEMA AEROPORTUÁRIO

✈️
🤯
AERÓDROMOS:
Art 26: O sistema aeroportuário é constituído pelo conjunto de aeródromos brasileiros,
com todas as pistas de pouso, pistas de táxi, pátios de estacionamento, terminal de carga e
passageiros e as respectivas facilidades
O que são consideradas facilidades: Balcão de informações, elevador, esteira de bagagem,
transporte até o avião e etc.

🤯Art 27: Aeródromo é toda área destinada a pouso, decolagem e movimentação de

aeronaves e classificam se em civis e militares

Ela é composta de uma pista de pouso e decolagem e uma área de movimentação.

Se tem instalações e facilidades, ou seja, uma estrutura maior que compõem esse espaço (
em volta do aeródromo) é chamado aeroporto
EX: Se eu quiser fazer um aeródromo na minha fazenda, consigo fazer. Só pedir
autorização da ANAC e ter espaço para isso.

§1° Aeródromo Civil é destinado a aeronaves civis

§2° Aeródromo MIlitar é destinado a uso de aeronaves militares; mas as civis podem
pousar desde que tenha autorização

§3° os aeródromos civis podem ser utilizados por aeronaves militares e as militares pelas
civis, obedecidas as prescrições estabelecidas pela autoridade aeronáutica

🤯Art 29: Os aeródromos civis são classificados em Aeródromo Civil Pública e

Aeródromo Civil Privada

🧠 Aeródromo Civil Público - Aeronaves em geral que podem ser explorado

comercialmente
Ex: Congonhas é explorado comercialmente pela INFRAERO. É ela quem ganha com isso

🧠 Aeródromo Civil Privado: Somente o dono pode usar e qualquer outro avião,
precisa da autorização dele para usar, mas ele não pode cobrar nada por isso. Não pode
explorar comercialmente

Pergunta de Prova§1° os aeródromos públicos e privados serão abertos ao tráfego através

de processo, homologação e registro

O Aeródromo Público é aberto após processo de homologação; O Aeródromo Privado,

precisa de um registro. Por conta disso, o privado é mais fácil de abrir/conseguir. É muito
mais rápido do que ir para homologação.

🤯Art 30: O Aeródromo precisa estar cadastrado

🤯Art 31: Consideram-se Aeródromos:
🛬 I - Aeroportos: Aeródromos públicos dotado de estrutura e facilidades;
🛬 II - Helipontos: Aeródromo exclusivo para helicópteros;
🛬 III - Heliportos: Heliponto público dotado de instalações para apoio de operações e
helicópteros, de embarque e desembarque;

📌 COMPOSIÇÃO DA TRIPULAÇÃO

🤯 Art 156: São tripulantes as pessoas habilitadas que exercem essa função a bordo da

🧠
aeronave

🧠
AERONAUTA: quando entra na atividade e entra na empresa
TRIPULANTE: está trabalhando em voo // exerce a função no momento/está
tripulando

§1° Função remunerada reservados a brasileiros ou naturalizados

§2° A função não remunerada a bordo de aeronave de serviço aéreo privado, pode ser
exercida por tripulantes habilitados, independente de sua nacionalidade;
§3° No serviço aéreo internacional poderão ser empregados comissários estrangeiros,
contanto que o número não exceda ⅓ dos comissários a bordo da mesma aeronave;

Pode contratar comissário estrangeiro, mas eles não podem voar em voo doméstico, porque
não é naturalizado brasileiro. Só pode voar em voo internacional e desde que a quantidade
da tripulação a bordo, não ultrapasse ⅓ dos brasileiros a bordo ( isso pensando em Brasil,
em outros países vai depender cada um de sua legislação).
Ex: Em um voo internacional estão tripulando 6 comissários, como só posso ter ⅓ de
estrangeiros a bordo, não posso ultrapassar 2 comissários de outra nacionalidade, os outros
4 precisam ser obrigatoriamente brasileiros ou naturalizados.

📌 LICENÇAS E CERTIFICADOS

🤯 Art 160: A Licença de tripulante e Certificados serão concedidos pela autoridade

aeronáutica, na forma de regulamentação específica;

✈️ A licença tem caráter permanente e os Certificados até o período estabelecido, podendo

ser revalidados.

✈️A regulamentação específica que trata das licenças e certificados para comissários é o
RBHA 63 e o que dispõe sobre o certificado médico aeronáutico é o RBAC 67

📍 CMA ( Certificado Médico Aeronáutico): adquirido após considerado apto no exame

📍 CCT (antiga Licença): adquirido após aprovação de exame de conhecimentos pela
de saúde pericial

📍 CHT ( Certificado de habilitação Técnica): adquire após cumprimento de programa

banca da ANAC

de treinamento aprovado pela ANAC, requisitos de experiência e aprovação em verificação

de competência (CHECK)

Cessada a validade do CHT e CMA, o titular da licença fica impedido do exercício da função
nela especificada.

Para ser Aeronauta precisa-se: Licença ( tem caráter permanente); CMA ( para atestar
condições físicas e psicológicas para operar/voar), tem duração em média de 5 anos e CHT
(Certificado de Habilitação Técnica específica da aeronave que vai tripular. Tem um
treinamento para cada aeronave. Ex: treinamento para A380 é um CHT e para o A320 é
outra CHT. cada CHT tem validade de 2 anos e a revalidação é feita na própria empresa)
23. Considera-se situadas no território do estado de sua nacionalidade, onde quer
que se encontrem, as aeronaves:

​ a) comerciais limitadas
​ ✈️ b) públicas e militares
​ c) públicas e privadas
​ d) comerciais e privadas

24. Uma aeronave privada brasileira pousada ou sobrevoando águas ou território

neutro, é:

​ a) estrangeira
​ ✈️ b) brasileira
​ c) sem nacionalidade
​ d) neutra

25. O título de propriedade de uma aeronave é representado, salvo prova em

contrário, pelo certificado de:

​ a) aeronavegabilidade
​ ✈️ b) matrícula
​ c) nacionalidade
​ d) execução de serviços

26. A designação de empresas brasileiras para os serviços de transporte aéreo

internacional cabe à (ao):

​ ✈️a) governo brasileiro

​ b) Agencia Nacional de Aviação Civil
​ c) comando da Aeronáutica
27. Qual das alternativas abaixo corresponde a uma atividade enquadrada como
serviço aéreo privado:

​ a) transporte aéreo público não regular

​ b) administração pública municipal
​ c) recreio ou desporto
​ d) nacional ou internacional

28. Os serviços aéreos classificam-se em:

​ a) públicos e privados
​ b) civis e militares
​ c) particulares e oficiais
​ d) nacional e internacional

29. Assinale a alternativa correta:

​ a) as aeronaves civis são classificadas em privadas e comerciais

​ b) o Brasil exerce completa soberania sobre o espaço aéreo acima de seu
território e mar territorial
​ c) o direito aeronáutico é regulado somente pelo código brasileiro de
aeronáutica
​ d) o transporte público doméstico pode ser explorado por pessoa jurídica
estrangeira

30. Os transportes domésticos poderão ser efetuados em aeronaves de matrícula

estrangeira, arrendadas, desde que:

​ a) autorizada pela autoridade competente

​ b) por absoluta necessidade
 ​ c) seja julgado oportuno pelo transportador
​ d) é velada esse tipo de transporte em aeronaves com matrícula estrangeira

31. Poderão ter natureza comercial, quando autorizadas para fins lucrativos, as
aeronaves:

​ a) públicas
​ b) particulares
​ c) privadas
​ d) militares

32. A exploração de serviços aéreos públicos será permitida pela autoridade

competente através de:

​ a) autorização, nos casos de transporte aéreo não regular

​ b) concessão, nos casos de transporte aéreo regular
​ c) autorização, nos casos de transporte aéreo especializado
​ d) todas as anteriores

33. Para exploração de transportes aéreos públicos, quando se tratar de transporte

aéreo regular, haverá a necessidade de prévia:

​ a) autorização
​ b) permissão
​ c) licença
​ d) concessão
34. O “SINCONFAC”- (sistema integrado de controle e fiscalização de aviação civil)
assegura as condições necessárias à operação e ao desenvolvimento das
atividades de aviação civil, de forma ordenada, eficiente e econômica. Os órgãos
que compõe o sistema são:

​ a) ANAC - DECEA- INFRAERO

​ b) DERING - COMARA
​ c) GER - SRPV - COMAR
​ d) Comando da Aeronáutica - Ministério das Comunicações

48. Os documentos que habilitam os tripulantes ao exercício das respectivas

funções são:

​ a) licença – seguro – habilitação técnica

​ b) licença – seguro – capacidade física
​ c) habilitação técnica - capacidade física – cédula de identidade
​ d) licença – habilitação técnica – capacidade física

49. O exercício legal das atividades aeronáuticas a bordo de aeronaves é

estabelecido por:

​ a) certificados de habilitação técnica (CHT)

​ b) certificados de capacidade física (CCF)
​ c) certificados de conhecimento teórico (CCT)
​ d) licenças de tripulantes

50. As condições especiais, atribuições ou restrições referentes ao exercício das

prerrogativas estabelecidas por uma licença, se acham especificados:

​ a) nos certificados de habilitação técnica (CHT)

 ​ b) na própria licença
​ c) em diploma próprio, expedido pelo DAC
​ d) nos certificados de capacidade física (CCF)

51. Cessada a validade do CHT ou do CCF, o titular da licença:

​ a) perderá o direito à mesma

​ b) terá seus certificados cassados, através de inquérito administrativo
​ c) ficará impedido do exercício da função nele especificada
​ d) qualquer das alternativas anteriores

52. No caso de óbito a bordo, o comandante deverá providenciar na próxima escala

o comparecimento de autoridade:

​ a) policial
​ b) aeronáutica
​ c) médica
​ d) sanitária

53. No serviço aéreo internacional poderão ser empregados comissários(as)

estrangeiros até a fração de:

​ a) 1/3
​ b) 2/5
​ c) 1/6
​ d) 1/12

54. O comandante poderá delegar a outro membro da tripulação as atribuições que

lhe competem, menos as que se relacionem com:
 ​ a) registros no diário de bordo
​ b) navegação aérea
​ c) comunicação com os órgãos de controle
​ d) segurança de voo

55. As pessoas devidamente habilitadas, que exercem função a bordo de aeronaves

civis brasileiras, são denominadas:

​ a) tripulantes
​ b) aeroviários
​ c) aeronautas
​ d) pilotos

56. Se o tripulante ficar incapacitado fisicamente, em condição permanente, ele terá

seu (sua) :

​ a) licença de voo cassada

​ b) licença de voo suspensa
​ c) certificado cassado
​ d) certificado suspenso

57. Se for comprovado em processo administrativo ou em exame de saúde que o

titular de uma licença não possui idoneidade profissional ou não está capacitado
para as funções especificadas, a autoridade aeronáutica poderá:

​ a) cassar a respectiva licença

​ b) suspender as prerrogativas da licença por até 180 dias
​ c) recolher os certificados até que cesse sua validade
​ d) cassar qualquer dos certificados
58. Sempre que o titular de uma licença apresentar indícios comprometedores de
sua aptidão técnica ou condições físicas, poderá ser submetido a novos exames
técnicos ou físicos:

​ a) mesmo que ainda estejam válidos seus certificados

​ b) somente após o vencimento do certificado respectivo
​ c) desde que não haja interrupção da atividade aérea
​ d) após o competente inquérito administrativo

59. Tripular aeronave com o certificado de habilitação técnica (CHT) vencido, poderá
implicar em:

​ a) multa e interdição da aeronave

​ b) cassação do certificado
​ c) detenção ou apreensão da aeronave
​ d) suspensão por 24 meses

60. Permitir a composição da tripulação por aeronauta sem habilitação é infração

imputável a(ao):

​ a) concessionária ou permissionária de serviços aéreos

​ b) proprietário da aeronave
​ c) comandante da aeronave
​ d) todos os acima

61. Na prática reiterada de infrações graves o tripulante estará sujeito a pena de:

​ a) cassação do CHT
​ b) multa de até 1000 valores de referência
 ​ c) suspensão do CHT
​ d) qualquer das alternativas

62. O certificado de capacidade física (CCF) exigido para que um comissário de voo
exerça suas prerrogativas é o de:

​ a) 1ª classe
​ b) 2ª classe
​ c) 3ª classe
​ d) N.D.A.

63. Transportar carga, material perigoso ou proibido sem autorização, poderá

implicar em:

​ a) multa e cassação da licença do tripulante

​ b) multa e interdição da aeronave
​ c) cassação do certificado e detenção da aeronave
​ d) suspensão dos documentos da aeronave

66. No caso de suspensão do certificado, o aeronauta ficará impedido de exercer

suas funções por um prazo inicial, de no máximo:

​ a) 90 dias
​ b) 30 dias
​ c) 365 dias
​ d) 180 dias

67. Todo transporte em que os pontos de partida, intermediário e de destino estejam

em território nacional, é considerado transporte:
 ​ a) nacional
​ b) brasileiro
​ c) doméstico
​ d) aéreo regular

68. Para fins de garantia de responsabilidade, a expedição ou renovação do

certificado de aeronavegabilidade só ocorrerá se o proprietário ou explorador da
aeronave comprovar:

​ a) a propriedade da aeronave
​ b) ser brasileiro nato ou naturalizado
​ c) ter autorização para executar o serviço de voo
​ d) ter contratado o seguro previsto

69. A cassação de um CHT dependerá de um inquérito administrativo, no curso do

qual:

​ a) será assegurada ampla defesa do infrator

​ b) o infrator não deverá ser ouvido
​ c) a autoridade aeronáutica arbitrará a culpabilidade do infrator
​ d) a autoridade aeronáutica não permitirá o uso das prerrogativas
estabelecidas no CHT

70. No caso dos tripulantes, quais as punições que poderão ocorrer pelo código
brasileiro de aeronáutica:

​ a) multa e cassação
​ b) suspensão e multa
​ c) cassação somente
​ d) multa, suspensão e cassação
71. O lançamento de coisas de bordo de aeronaves, dependerá de previa permissão
da autoridade aeronáutica competente, exceto:

​ a) quando a aeronave estiver sobre o mar

​ b) nos voos sobre áreas desabitadas (desertos ou selva)
​ c) nas situações de emergência
​ d) quando se tratar de propaganda (lançamento de panfletos)

72. No caso de pouso de emergência ou forçado, o proprietário ou possuidor do solo

não poderá opor-se à retirada da aeronave ou sua partida, desde que:

​ a) autorizado pela autoridade competente

​ b) o comandante seja responsável pela operação
​ c) a autoridade policial local tenha autorização
​ d) lhe seja dada garantia de reparação dos danos

73. Salvo permissão especial, nenhuma aeronave poderá voar no espaço aéreo
brasileiro, aterrissar no território subjacente ou dele decolar, a não ser que tenha:

​ a) sido registrada no RAB e porte os certificados de propriedade e

aeronavegabilidade
​ b) autorização expedida pelo CTA
​ c) certificados de matrícula e aeronavegabilidade
​ d) marcas de matricula e nacionalidade e esteja munida dos respectivos
certificados de matrícula e aeronavegabilidade

74. A aeronave é considerada da nacionalidade do Estado em que:

​ a) foi construída
​ b) estiver matriculada
 ​ c) recebeu a homologação
​ d) se acidentou

75. Toda aeronave proveniente ou com destino ao exterior fará, respectivamente, o

primeiro pouso ou a última decolagem, em aeroporto:

​ a) privado
​ b) nacional
​ c) internacional
​ d) doméstico

76. Assinale a alternativa que julgar correta:

​ a) os aeródromos militares podem ser utilizados por quaisquer aeronaves

civis
​ b) os aeródromos privados podem ser utilizados com fins comerciais
​ c) uma aeronave pertencente a uma empresa aérea regular será
considerada aeronave pública
​ d) tripulantes são pessoas devidamente habilitadas que exercem função a
bordo de aeronaves

77. O Código Brasileiro de Aeronáutica (CBAer) classifica os aeródromos em:

​ a) públicos e privados
​ b) civis e militares
​ c) públicos e militares
​ d) comerciais e não comerciais

78. Toda área definida, destinada a chegada, partida e movimento de aeronaves, é:

 ​ a) aeroporto
​ b) aeródromo
​ c) pista de pouso
​ d) campo de aviação

79. As aeronaves brasileiras são classificadas em:

​ a) civis e militares
​ b) públicas e privadas
​ c) aeróstatos e aeródinos
​ d) federais, estaduais e municipais

80. O surgimento do direito aeronáutico se deveu à necessidade de:

​ a) permitir o uso de aeronaves nas viagens internacionais

​ b) regulamentar o emprego do avião, após ter sido considerado o veículo de
transporte aéreo
​ c) Normatizar o regulamento de tráfego aéreo
​ d) Coordenar as relações internacionais do transporte aéreo de carga

81. No Brasil, a legislação básica do direito aeronáutico está consubstanciada na lei

nº 7565, de 19 de dezembro de 1986, que sancionou o:

​ a) anexo 1 da ICAO
​ b) Regulamento Brasileiro de Homologação Aeronáutica
​ c) Código Brasileiro de Aeronáutica
​ d) Registro Aeronáutico Brasileiro
82. O aeródromo destinado exclusivamente a operações de helicópteros é
denominado:

​ a) helipista
​ b) heliponto
​ c) aeródromo especifico
​ d) helibase

83. Todo aparelho manobrável em voo, que possa sustentar-se e circular no espaço
aéreo mediante reações aerodinâmicas, apto a transportar pessoas ou coisas é
considerado:

​ a) aeronave
​ b) avião
​ c) aeroplano
​ d) aeródino

92. Assinale a alternativa que não diz respeito às responsabilidades do proprietário

ou explorador da aeronave em caso de acidente aeronáutico:

​ a) fornecer informações nos processos e investigação

​ b) guarda dos destroços e bens da aeronave
​ c) investigação de acidente
​ d) ressarcimento dos danos causados aos passageiros
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