Introdução

A implementação e monitoria do programa do governo realizam-se através do sistema de

planeamento vigente, o plano economia e social (PES) e o orçamento do estado (OE) dois
instrumentos anuais chaves nesse processo. O plano económico e social operacionaliza para cada
ano as metas e ações em consistência com as proposições constantes dos instrumentos de medio
prazo. O orçamento do estado face as restrições especificas de recursos de cada ano determina o
nível de actividade financiada, consequentemente a realizar. Ambos geram os relatórios sub-
anuais e anuais de balanco, base para o sistema de monitoria do programa. Neste presente
trabalho também abordaremos sobre o programa do governo para o sector de transportes e
comunicações tem como objectivo a melhoria e aumento da circulação de pessoas e bens, a
expansão dos serviços de comunicação e a modernização do sistema de previsões
meteorológicas, constituem um conjunto de factores essenciais para o crescimento económico e
favorecem o desenvolvimento do território nacional.

Objectivo geral

 Analisar o impacto do programa quinquenal do governo desde 1995 ate 2024, no âmbito
dos serviços, portos, transporte e comunicações, destacando a eficiência e eficácia do
governo, objectivo primordial e conquistas alcançadas rumo ao desenvolvimento e
crescimento económico do país.

Ojectivos específicos:

 Investigar a eficiência da promoção de transporte publico a nível nacional;

 Promover a melhoria da segurança rodoviária;
 Investigar a melhoria da acessibilidade do cidadão comum aos serviços.

O PROGRAMA QUINQUENAL DO GOVERNO E OS DESAFIOS NO SECTOR DOS

TRANSPORTES E COMUNICAÇÕES NO PERÍODO 1995-1999

Uma economia forte depende em grande medida de uma crescente mobilidade de pessoas e bens,
e das facilidades na área das tecnologias de informação e comunicação. Por isso, no período de
1995 a 1999 o Governo apostou em acções que visavam incentivar e melhorar as infraestruturas
dos transportes e comunicações, incluindo a sua modernização. Nesse contexto, o Governo
propôs-se:

 Incentivar e melhorar o transporte rodoviário, ferroviário, marítimo, fluvial, lacustre e

aéreo, de forma a assegurar as trocas internas e internacionais;
 Reactivar o transporte colectivo e semi-colectivo de passageiros, quer nos centros
urbanos quer nas zonas rurais, através do aumento da capacidade e da melhoria da
qualidade dos serviços prestados;
 Melhorar as condições, os meios e as infraestruturas para a circulação das mercadorias,
com particular atenção no desenvolvimento dos transportes marítimos de cabotagem;
 Transformar os corredores de Nacala, Beira e Maputo em pólos de desenvolvimento
nacional, aumentando o tráfego nacional e internacional de mercadorias e passageiros ao
longo dos mesmos;
 Desenvolver as infraestruturas ferroportuárias, no quadro da criação das zonas francas
industriais;
 Restabelecer a rede telefónica rural e desenvolver o sector das telecomunicações, com
vista a facilitar o contacto entre as pessoas e os serviços no território nacional e com o
estrangeiro;
 Reabilitar a rede postal rural, como factor social importante para a estabilização da
população no campo, reactivação do comércio rural e captação de poupança;
 Reactivar e modernizar a rede metereológica nacional, com vista a melhorar as previsões
meteorológicas e sua utilização para fins agrícolas e na segurança da navegação marítima
e aérea.

Durante o quinquénio 1995-99 foram desenvolvidas muitas acções de reabilitação e

desenvolvimento de infraestruturas ferro-portuárias e de comunicações, em particular projectos
ligados à operacionalização dos corredores de desenvolvimento. Igualmente, foram aprovados e
implementados projectos de desenvolvimento e expansão da rede telefónica rural no âmbito de
desenvolvimento do sector de telecomunicações. No entanto, esforços foram pouco visíveis na
reabilitação e restabelecimento da rede postal rural e da modernização da rede metereológica
nacional.
O PROGRAMA QUINQUENAL DO GOVERNO 2000-2004

O crescimento económico e o desenvolvimento harmonioso do país exigem uma melhoria e

aumento da livre circulação de pessoas e bens, a expansão da rede de telecomunicações, a
reabilitação/construção de novas estações e a modernização do sistema de previsões
meteorológicas.

Para o quinquénio 2000-04, o Governo decidiu desenvolver acções que visavam:

 Melhorar gradualmente a fiabilidade, segurança, comodidade e expansão dos serviços de

transporte prestado à população nas áreas urbanas e rurais;
 Melhorar a segurança marítima ao nível dos meios de transporte, bem como os sistemas
de ajuda à navegação;
 Continuar a promover o envolvimento do sector privado na revitalização e reestruturação
dos Portos e Caminhos de Ferro de Moçambique de modo a torná-los mais eficientes,
rentáveis e competitivos no contexto regional da SADC;
 Reforçar os mecanismos de negociação de modo a promover o funcionamento a médio-
prazo dos Corredores de Desenvolvimento de Mtwara, Nacala, Beira e Maputo;
 Reabilitar e construir a linha férrea de Sena, Tete e os ramais de Marromeu;
 Reabilitar os troços rodoviários de Cuamba/Entre-Lagos, Cuamba/Lichinga,
Quelimane/Mocuba e a linha de Lumbo;
 Melhorar a estruturação do espaço aéreo para efeitos de navegação aérea e consolidar a
liberalização do mercado de transporte aéreo;
 Prosseguir as acções para adoptar a rede de rádio-ajudas à navegação aérea e de
comunicações;
 Ampliar e modernizar a rede de serviços de correios nas áreas rurais com prioridade para
as sedes de Distritos e Postos Administrativos, e envidar esforços para racionalizar a
utilização de mão-de-obra e elevar a sua formação académico-profissional.

O desempenho deste sector ao longo do período 1995 a 2004 foi positivo, mercê da parceria
sector privado-sector público na implementação de vários projectos que resultaram não só na
criação de postos de trabalho, mas também no aumento de produção e do respectivo rendimento.
São exemplos o fortalecimento e expansão da rede de transporte colectivo e semi-colectivo, o
aumento de operadores no transporte de carga diversa e no transporte aéreo, o aumento de
operadores na telefonia móvel, o início da modernização do sistema de previsões metereológicas,
o início da reabilitação da linha do Sena e a concessão de gestão privada de vários sistemas de
transporte ferroviário e ferro-portuários, entre outras realizações.

O PROGRAMA QUINQUENAL DO GOVERNO 2005-2009

Melhorar e aumentar a circulação de pessoas e bens, expandir os serviços de comunicações e a

modernização do sistema de previsões meteorológicas, foram considerados pelo Governo como
constituindo um conjunto de factores essenciais, que concorriam para impulsionar o crescimento
económico e o desenvolvimento harmonioso do País. Nesse sentido, o programa do Governo
para o sector de Transportes e Comunicações tinha como objectivos os seguintes:

 Melhoria gradual da fiabilidade, segurança, comodidade e expansão dos serviços de

transporte prestados a população nas áreas urbanas e rurais;
 Melhoria da acessibilidade do cidadão comum aos serviços;
 Promover a melhoria dos serviços na área de cabotagem e desenvolvimento da
competitividade dos portos moçambicanos;
 Participação mais eficiente do empresariado nacional no controlo, operação e
investimento nos sub-sectores;
 Desenvolvimento rápido do sector, através da actualização da legislação, adaptando-a as
mudanças/exigências que ocorrem e tomando-a mais abrangente e dinâmica;

Para que esses objectivos sejam atingidos serão priorizadas as seguintes ações:

(a) Transporte Rodoviário

I. Revisão da legislação e Regulamento de Transporte em Automóveis;

II. Implantação de terminais rodoviários nos principais corredores de transporte, com
prioridade às cidades de Maputo, Beira, Nampula e Tete;
III. Reorganização do sistema de fiscalização do transporte rodoviário, visando o combate ao
exercício ilegal desta actividade;
IV. Incentivar a expansão da rede de transporte de carga para as zonas rurais, com vista a
apoiar os camponeses na comercialização de excedentes agrícolas;
V. Redefinição da política de assistência técnica ao parque automóvel;
VI. Monitorar a implementação dos acordos bilaterais e multilaterais sobre a gestão de
transporte rodoviário.

(b) Transporte Ferroviário

I. Melhorar as condições de segurança no transporte ferroviário de pessoas e carga;

II. Continuar a concessão de portos e linhas-férreas de Nacala, Ressano – Garcia, Goba e
Limpopo;
III. Melhorar a qualidade do serviço de transporte de pessoas e bens.

(c) Transporte Marítimo, Fluvial e Lacustre

I. Levantamentos hidrográficos nos portos de Maputo, Beira, Inhambane, Quelimane e

Mocímboa da Praia;
II. Levantamentos hidrográficos no Niassa;
III. Produção do roteiro da Zana Sul de Moçambique e Laga Niassa;
IV. Estudo de circulação geral na Baia de Maputo e de Sofala;
V. Estudo de distribuição de poluentes dentro da Baia de Maputo,
VI. Aquisição de embarcações para as travessias.

(d) Segurança Rodoviária

I. Operacionalização do seguro obrigatório;

II. Promover a melhoria da segurança a rodoviária, através do estabelecimento de sistemas
de informação do reforço de mecanismos de controlo e fiscalização periódica ao estudo
dos veículos, da melhoria da sinalização nas vias publicas e formação do respectivo
pessoal e do cumprimento da disciplina rodoviária;
III. Harmonização de normas e procedimentos no âmbito da SADC.

(e) Aviação Civil;

I. Melhorar as condições de segurança à navegação aérea;

II. Consolidar a liberalização do mercado de transporte aéreo;
 III. Concessionar o Aeroporto Internacional de Maputo;
IV. Concluir o estudo de viabilidade para concessão do Aeroporto de Nacala;
V. Incentivar a melhoraria da qualidade na prestação de serviços.

(f) Comunicações

I. Elaboração da Politica das Telecomunicações;

II. Elaboração da Politica e Desenvolvimento da Estratégia sobre o Acesso Universal;
III. Elaboração da Politica do Sector Postal;
IV. Elaboração da Lei do Serviço Postal;
V. Desenvolvimento da Estratégia para a Reestruturação do Sector Postal e das
Telecomunicações meteorologia
VI. Melhorar a qualidade das previsões de tempo através da introdução de modelos
numéricos;
VII. Melhorar o sistema de comunicação de informação meteorológica para o público, através
da divulgação de previsões de tempo pela televisão, Internet, audio-texto, e jornais num
formato mais compreensível.

Desempenho do Sector durante o quinquénio 2005-09

O Governo de Moçambique considera que o desempenho do Sector dos Transportes e

Comunicações ao longo do periodo em análise, de uma forma geral, considera-se positivo face
aos resultados alcançados tendo em conta os objectivos macros que se pretendiam alcançar. O
transporte de passageiros registou um crescimento assinalável, destacando-se o ramo rodoviário
do serviço público, com o aumento da frota do operador público verificado ao longo do período
em análise. O manuseamento portuário nos Portos Nacionais, registou um considerável
crescimento como resultado de obras de reabilitação dos mesmos, o que permitiu o aumento de
volume de carga em alguns portos, por exemplo destaque para as operações da Mozal na zona
sul, que deram maior contributo.

No ramo das comunicações, o sector registou avanços significativos, derivado da elaboração da

Estratégia das Telecomunicações e da Política e Lei do Serviço Postal. Foram edificadas
espinhas dorsais da rede das telecomunicações tendo como destaque, as linhas de Maputo-
Ressano Garcia, Maputo-Xai-Xai-Chokwé, Chokwé-Massingir, Beira-Dondo-Caia.
De um modo geral, o sector primou-se com (i) Avanços na fiabilidade, segurança, comodidade e
expansão dos serviços de transporte prestados à população nas áreas urbanas e rurais; (ii)
Participação mais eficiente do empresariado nacional no controlo, operação e investimento nos
subsectores; (iii) Actualização da legislação, adaptando-a às mudanças/ exigências que ocorrem e
tornando-a mais abrangente e dinâmica.

Não obstante o sector ter mostrado avanços significativos, o mesmo precisa implementar com
mais dinâmica e eficácia a politica e a Estratégia do sector dos transportes com vista ao alcance
das metas estabelecidas para o presente quinquénio, e identificar outras actividades de execução
com impacto sócio – económico para o país.

Desempenho na área das Estradas

Na área de Estradas, o enfoque das actividades esteve centrado na construção, reabilitação e

manutenção de vários troços da Estrada Nacional número um, em particular as que ligam as
zonas de grande potencial agrícola, bem como a construção e /ou reabiltação das pontes de
Meluli, Lugela, Guijá e Moamba, construção das pontes do Zambeze (Ponte Armando Emílio
Guebuza), Ponte sobre o Rio Mussapa, Ponte sobre o Rio Lucite e da ponte sobre o Rovuma.

O PROGRAMA QUINQUENAL 2010-2014

De acordo com o Programa Quinquenal do Governo para o periodo 2010-2014, os Transportes e

as Comunicações constituem um factor determinante da coesão social e territorial, e da
competitividade económica do País. Em função da crescente globalização da economia e da
consequente reorganização e relocalização dos sistemas produtivos, assiste-se a uma crescente
exigência de mobilidade por parte das populações e por parte do sector produtivo e a uma
procura, cada vez mais importante, de serviços integrados de logística e transporte.

Nesse sentido, a aposta do Governo era continuar a direccionar esforços na reconstrução e

construção de infra-estruturas de Transportes e Comunicações, bem como em serviços de
transportes que impulsionem a economia no País.

Objectivos estratégicos:
  Desenvolver sistemas de transportes interligados e/ou combinados seguros que sejam
suficientemente competitivos, atractivos e sustentáveis para facilitar o investimento;
 Promover o desenvolvimento dos sectores postal e de telecomunicações, visando o acesso
universal, num ambiente competitivo, com qualidade aceite pelos cidadãos;
 Fortalecer a existência de uma competição sã entre os operadores de transporte aéreo e
ampliar as possibilidades de escolha aos consumidores;
 Catalizar o desenvolvimento económico do País, e estimular a integração regional
económica através da criação de condições de acessibilidade ao mar dos Países do
Interior.

Acções prioritárias:

(a) Transporte Rodoviário

(1) Expandir e aperfeiçoar os Centros de Exame de condução automóvel, para melhorar a
qualidade dos motoristas;
(2) Promover condições para inspecção e manutenção de viaturas;
(3) Promover a melhoria da sinalização das estradas;
(4) Melhorar e implementar o código de estradas;
(5) Intensificar a eficácia na fiscalização do tráfego nas vias públicas;
(6) Introduzir o sistema de rotas concessionadas para o transporte público de passageiros
urbanos e inter-urbanos, de forma a reduzir a insuficiência de transporte e o tempo de
espera nas paragens;
(7) Massificar o uso de meios alternativos de transporte, com destaque para a bicicleta,
motorizada, e veículos de tracção animal;
(8) Promover um sistema apropriado de transporte rural;
(9) Estabelecer bases de sustentabilidade dos Transportes Públicos Urbanos;
(10) Incentivar a criação das Empresas Municipais de Transporte Público Urbano;
(11) Conceber e implementar o sistema integrado de bilhetes e inter modalidade;
(12) Reforçar a rede de transportes urbanos;
(13) Promover a construção de terminais rodoviários e inter modais urbanos, inter
Provínciais e internacionais de passageiros e carga.
(b) Ramo Ferro - Portuário
(1) Melhorar a operacionalidade e aumentar a capacidade de transporte de passageiros e
carga, através da aquisição de equipamento rolante, aquisição e reabilitação de vagões e
carruagens;
(2) Garantir o acesso seguro e permanente a navegação comercial que demanda os portos
nacionais, através de serviços antecipados e eficientes de dragagem, balizagem e outros
afins;
(3) Construir Terminais de Carvão no Porto da Beira e Nacala, bem como a reabilitação
das linhas de Sena e Nacala;
(4) Garantir a regulação da recepção e do escoamento do carvão a ser transportado pela
via-férrea;
(5) Elaborar o Plano Espacial e definir o traçado da Linha-férrea Norte-Sul, realizar a
concertação social e ambiental e definir as fases da sua construção, bem como definir os
mecanismos do seu financiamento;
(6) Rever o modelo vigente de concessão e gestão privada dos Portos e Caminhos-de-
Ferro.

(c) Transporte Marítimo, Fluvial e Lacustre

(1) Revitalizar a Cabotagem Marítima e Transporte hidroviário, através da aquisição de
meios necessários e reformulação da legislação;
(2) Promover o transporte lacustre no Lago Niassa e na Albufeira de Cahora Bassa;
(3) Fortalecer a capacidade institucional para o exercício da fiscalização marítima,
melhoria da rede de comunicações marítimas e sistemas de buscas e salvamento;
(4) Rever os modelos vigente de concessão e gestão privada dos estaleiros navais;
(5) Conceber e implementar uma política nacional portuária que introduza um novo
modelo de gestão portuária que traga maior competitividade e que seja suficientemente
atractiva para os armadores e empresas de navegação.

(d) Transporte Aéreo

(1) Conceber e criar condições para a construção de terminais aeroportuários com
características internacionais em Tete, Nacala e Pemba;
(2) Criar condições para facilitar os operadores nacionais a utilizarem aeronaves com
matrícula nacional;
(3) Completar a liberalização do espaço aéreo;
(4) Definir e implementar as regras de concorrência dos operadores nacionais;
(5) Expandir os destinos e origens dos passageiros aéreos;
(6) Alargar a prestação do Serviço de Controlo de Tráfego Aéreo a todas as rotas aéreas
nacionais, introduzindo sistemas de navegação aérea dependentes de satélite (ADS-B) e
estender a cobertura das comunicações aeronáuticas até ao espaço aéreo superior;
(7) Construir o aeroporto de Nacala;
(8) Promover a construção e reabilitação dos aeródromos da Ponta do Ouro, Inhambane e
Vilankulo;
(9) Criar condições para a construção do aeroporto de Xai-Xai;
(10) Estudar a possibilidade de estabelecer o Aeroporto Internacional de Maputo fora da
cidade capital, para posterior implementação.

(e) Comunicações
(1) Desenvolver um quadro regulatório, mecanismos e acções efectivas para a promoção
da concorrência;
(2) Expandir e ampliar a qualidade da rede de telefonia móvel a nível dos Distritos e tirar
melhor proveito das facilidades dos meios de comunicação para as actividades
produtivas; (3) Cobrir os restantes 34 Distritos com serviços de Voz, Dados e Internet;
(4) Iniciar a expansão de cobertura pela telefonia fixa e móvel em pelo menos 50% dos
Postos Administrativos existentes;
(5) Criar mecanismos de protecção dos direitos do consumidor promovendo a qualidade
de serviços;
(6) Reabilitar e expandir a rede postal urbana e rural;
(7) Diversificar e modernizar os serviços e produtos do Correio num ambiente de
convergência tecnológica;
(8) Introduzir o sistema de endereçamento nacional.

(f) Meteorologia
 (1) Criar uma base de dados de variáveis climáticas, para monitorar as mudanças
climáticas;
(2) Criar um centro de investigação aplicada de geociências ambientais e gestão de risco;
(3) Criar condições para o acesso da informação meteorológica em tempo real; para
melhorar a prevenção dos desastres naturais, a planificação agrícola e para facilitar a
navegação aérea e marítima;
(4) Melhorar a cobertura espacial da rede de observação meteorológica até ao nível do
Distrito.

Balanço da Implementação do Programa Quinquenal dos Transportes e Comunicações no

período 2010-2014:

O Sector dos Portos, Transportes e Comunicações registou um crescimento positivo no

quinquénio em análise, fruto do aumento do transporte ferroviário de carga e do manuseamento
portuário impulsionados pelas exportações do carvão mineral. Também foi notório o incremento
do volume de trâfego de carga da marinha mercante originada pela revitalização dos serviços de
cabotagem. O aumento na oferta dos serviços de telecomunicações (internet, dados e voz) com
novos e modernos pacotes, contribuiu também para o aumento da produção deste sector. Foi
neste quinquénio a terceira operadora de telefonia móvel, a MOVITEL, foi autorizada a operar
em Moçambique.

O transporte ferroviário de passageiros, como alternativa ao transporte rodoviário no quinquénio,

foi condicionado pelo défice de carruagens para fazer face à procura do mesmo. O transporte
ferroviário de carga cresceu como consequência do aumento de transporte de mercadorias
particularmente as exportações de carvão, açúcar, melaço, carga contentorizada e o trâfego de
mercadorias em trânsito dos países do hinterland.

O crescimento no transporte rodoviário foi devido ao reforço da frota em mais de 150 autocarros
para os serviços públicos. No entanto, como se pode verificar no quadro acima, o transporte
rodoviário, particularmente o interprovincial ou de longo curso, ficou condicionado com a
instabilidade político militar. Por outro lado, as zonas urbanas ressentiram-se da degradação e
carência de transporte, tendo se optado pelo uso de carrinhas para colmatar a referida “crise”.
O PROGRAMA QUINQUENAL 2015-2019

A aposta do Governo continuou na reconstrução e construção de infra-estruturas de Transportes

e Comunicações, bem como em serviços de transportes e comunicações que contribuíssem para
impulsionar a economia do País.

Objectivo Estratégico (1):

Aumentar a provisão e acesso aos serviços de transportes e comunicações, através das seguintes
acções prioritárias:

I. Promover os serviços dos Transportes Públicos Urbanos;

II. Reforçar o sistema de transportes urbanos das grandes cidades em parceria com o sector
privado, numa perspectiva intermodal;
III. Promover transporte seguro rodoviário, interprovincial e interdistrital de passageiros e
carga;
IV. Alargar a prestação do Serviços de Controlo de Trâfego Aéreo a todas as rotas aéreas
nacionais;
V. Promover a revitalização dos serviços de cabotagem marítima.

Objectivo Estratégico (2):

Melhorar e expandir a rede de estradas e pontes vitais para o desenvolvimento sócio-económico,

através das seguintes acções prioritárias:

I. Concluir as obras de reabilitação de 454 Km, asfaltagem de 877 Km de estradas e

reabilitação de 3 e construção de 32 pontes, resilientes aos efeitos das mudanças
climáticas;
II. Iniciar a reabilitação de 1.320 Km, asfaltagem de 970 Km de estradas e construção de 14
pontes;
III. Garantir a manutenção das estradas e pontes com o envolvimento do sector privado e
utentes;
 IV. Pavimentar 250 Km e reabilitar 1.000 Km de estradas rurais com o uso de materiais
localmente disponíveis e tecnologias para estradas de baixo volume de trâfego;
V. Garantir a manutenção de rotina anual de 20.000 Km, manutenção periódica de 5.000
Km de rede de estradas, bem como 8 pontes;
VI. Prestar assistência técnica e financeira às autarquias na reabilitação das redes viárias
urbanas das cidades e vilas municipais;
VII. Promover as Parcerias Públicas Privadas (PPPs) destinadas a implementação de Grandes
Projectos aeroportuários, ferroportuários, rodoviários, com portagens, com potencial
para atrair investimento privado, por via do seu concessionamento ao sector privado.

Objectivo Estratégico (3)

Expandir e modernizar as infraestruturas ferro-portuárias, aeroportuárias, de comunicação e

logística, através das seguintes acções estratégicas:

I. Reabilitar, expandir e construir portos em Nampula (Nacala-Porto), Cabo Delgado

(Pemba) e Zambézia (Macuse), respectivamente;
II. Iniciar a construção da linha férrea Tete-Macuse;
III. Reabilitar as linhas férreas de Cuamba-Lichinga (Niassa), Machipanda (Sofala e Manica)
e Ressano Garcia (Maputo);
IV. Construir infraestruturas de acostagem em Tete e Niassa;
V. Desenvolver infraestruturas aeroportuárias através de parcerias público-privadas nas
províncias de Maputo, Gaza e Inhambane.
VI. Expandir a infraestrutura de transmissão de banda larga incluindo a instalação de Anéis
de Fibra Óptica nas capitais provinciais;
VII. Reabilitar a rede postal urbana e rural.

Balanço da Implementação do Programa Quinquenal dos Transportes e Comunicações no

período 2015-2019:

Foram construídos cerca de 1.819 Km de estradas terciárias e vicinais, de acesso às zonas com
grande potencial agrícola com vista a facilitar o escoamento da produção e estimular a economia
rural das províncias de Gaza (128 Km), Inhambane (194 Km=, Sofala (201 Km), Zambézia (186
Km), Tete (311 Km), Nampula (330 Km), e Cabo Delgado (369 Km). Foram reabilitadas 2.666
Km e asfaltadas 593 Km de estradas nacionais e regionais, Construção de 50 pontes, reabilitação
de uma, e manutenção de 9 pontes.

O Programa Quinquenal do Governo (PQG) 2020-2024 centra a sua acção governativa na

melhoria do bem-estar e da qualidade de vida das famílias moçambicanas, na redução das
desigualdades sociais e da pobreza, na criação de um ambiente de paz, harmonia e tranquilidade,
com um forte estímulo na criação do emprego.

Objectivo estratégico (8): Melhorar e Aumentar a Capacidade de Transporte de Passageiros e

Carga, e Expandir os Serviços de Telecomunicações

Os sistemas de transporte têm desempenhado um papel fundamental na busca pelo

desenvolvimento de um país, pois permitem uma rápida mobilidade de bens, serviços e
passageiros, pelo que o governo considera importante prosseguir com as seguintes acções:

a) Implementar a cabotagem marítima;

b) Reforçar a rede de transportes públicos urbano;

c) Melhorar e Aumentar a Capacidade de Transporte ferroviário de Passageiros e carga através

da aquisição de (90) carruagens, (300) vagões e (5) Locomotivas;

d) Promover a implementação dos serviços de 5ª Geração de Telecomunicações nas Capitais

Provinciais, e a expansão dos serviços de 4ª geração, para cobrir todas as capitais distritais e 50%
dos Postos Administrativos;

e) Implementar a fase II de televisão satélite para 500 vilas do país; e

f) Implementar o Endereçamento Postal nas cidades de Maputo, Beira, Quelimane, Nampula e

Nacala.

Infra-estruturas de Transporte e comunicações

a) Reconstrução da Linha férrea de Machipanda;

b) Aumentar a capacidade de manuseamento de carga com base na expansão do Porto de Pemba

e Nacala;
c) Reabilitação e modernização de Cais 6,7,8 e 9 do porto de Maputo;

d) Concluir a construção do Aeroporto de Chongouene em Gaza;

e) Estabelecer um centro meteorológico regional de análise e previsão de tempo na Beira; e

f) Expandir a rede nacional de observação meteorológica até aos distritos.