INSTITUTO SUPERIOR DE CIÊNCIAS E EDUCAÇÃO A DISTÂNCIA

Departamento de Ciências de Educação

Curso de Licenciatura em Ensino de Geografia

DESAFIO DO SECTOR DOS TRANSPORTES EM MOÇAMBIQUE FACE AO

DESENVOLVIMENTO DA SUA COMUNIDADE

Cristina Zacarias Massingue-31210117

Xai-Xai, Setembro de 2023

 INSTITUTO SUPERIOR DE CIÊNCIAS E EDUCAÇÃO A DISTÂNCIA
Departamento de Ciências de Educação
Curso de Licenciatura em Ensino de Geografia

DESAFIO DO SECTOR DOS TRANSPORTES EM MOÇAMBIQUE FACE AO

DESENVOLVIMENTO DA SUA COMUNIDADE

Trabalho de Campo a ser submetido na

Coordenação do Curso de Licenciatura em
Ensino de Geografia do ISCED.
Tutor:

Cristina Zacarias Massingue-31210117

Xai-Xai, Setembro de 2023

Índice
1.0. Introdução........................................................................................................................4

1.1. Objectivos........................................................................................................................4

Específicos..................................................................................................................................4

1.2. Metodologia.....................................................................................................................4

2.0. Transporte............................................................................................................................5

2.1. Contextualização..................................................................................................................5

2.2. Principais tipos de transportes em Moçambique.................................................................5

2.3. Os corredores de desenvolvimento......................................................................................6

a) Corredor de Nacala.................................................................................................................6

b) Corredor da Beira...................................................................................................................6

c) Corredor de Limpopo..............................................................................................................6

2.3. Meios de transporte existente da comunidade.....................................................................7

2.4. A importância dos transportes no desenvolvimento da comunidade...................................7

3.0. Conclusão.............................................................................................................................8

4.0. Referencias bibliográficas....................................................................................................9

1.0. Introdução

De acordo com Administração do Distrito de Chókwè (2004), o distrito de Chókwè está

situado na província de Gaza, em Moçambique. A sua sede é a cidade do Chókwè. Tem
limites geográficos, a norte com o distrito de Mabalane, a norte e nordeste com o distrito de
Guijá, a leste com o distrito do Chibuto, a sul com os distritos de Limpopo e Bilene e a oeste é
limitado pelo distrito de Magude da província de Maputo.

O distrito de Chokwe tem registado grandes avanços no que tange ao desenvolvimento do

transporte, por constituir um dos distritos mais desenvolvido da proviencia de gaza, ficando
atras apenas da capital Xai-Xai.

1.1. Objectivos

Geral

 Conhecer os transportes existentes na sua zona

Específicos

 Apresentar os transportes existentes na sua zona

 Descrever o transporte existente na sua zona
1.2. Metodologia
Para a concretização dos objectivos e obtenção de repostas, foram necessários vários métodos,
começando pela revisão bibliográfica que consistiu no levantamento exaustivo de todas as
informações disponíveis sobre o estudo desde os livros, monografias, teses e artigos
científicos, entre outros que deram o suporte ao referencial teórico deste estudo.
2.0. Transporte

2.1. Contextualização

Transporte é um conjunto formado pelos meios circulantes, vias de comunicação e todo o

mecanismo que assegura o seu funcionamento.

Meio de transporte é todo o material circulante utilizado para a mobilidade da mercadoria e ou

pessoas.

O desenvolvimento dos transportes em Moçambique está ligado com o passado colonial para
server os interesses dos países imperialistas. No entanto o sistema colonial data finais do
século XIX, com a necessidade de escoar com eficiência e rapidez os produtos agrícolas e
minérios para metrópole. Neste âmbito, a panetração mercantil do capital estrangeiro não
português no sector da produção agrícola para a exportação, constitui a principal razão para a
implantação dos primórdios de um sistema de transporte no país com a função de server de
trânsito de mercadorias de e para as colónias inglesas do Niassalândia (actual Malawi),
Rodésia do Norte (Zâmbia), Rodésia do Sul (Zimbabwe) e Transvaal (RSA), foram
construidos portos e caminhos de ferro moçambicanos, marcando assim o começo de um
sistema ferro/portuário no nosso país.

2.2. Principais tipos de transportes em Moçambique

1. Transportes terretres (ferroviários, rodoviários e pipeline)

2. Transportes aquáticos (marítimos, fluviais e lacustres)

3. Transportes aéreos

4. Transportes invisíveis (telecomunicações, televisão, radio, telefone, fax, telefax, satélites

etc.)

Com a fundação da SADC em 1980, tinha como objectivo a redução da dependência

econômica da região em relação a África do Sul.

Moçambique assumiu a responsabilidade de coordenação na área de transportes e

comunicação, ocupando assim o cargo da Comissão dos Transportes e Comunicação da África
Austral (SATC).

Os factores que influenciaram a responsabilidade para Moçambique assumir a área de

transportes e comunicação são:
  Extensa costa dotada de condições naturais para e instalação de importantes portos;
 Existência de portos internacionais com grande importância regional e internacional;
 Existência de uma rede ferroviária e rodoviária direcionada aos países do interland
(países sem acesso ao mar);
 Vias de transporte e comunicação mais económicos e rápidos para as importações e
Exportações.

Os portos de Nacala, Beira e Maputo em Moçambique, o porto de Lóbito (Angola) e o porto

de Dar-es-Salaam (Tanzânia), foram sistematicamente integrados e agrupados para estabelecer
ligações com os países do interland.

2.3. Os corredores de desenvolvimento

a) Corredor de Nacala

No contexto regional (SADC) o corredor de Nacala e a Principal via de comunicação do

Malawi com o mercado internacional e outros países do interland, contribuindo deste modo
para o desenvolvimento de região.

No contexto nacional o corredor de Nacala contribui para o desenvolvimento da região norte

do país.

b) Corredor da Beira

O corredor da Beira tem a função de construir como via de acesso natural mais económico e
rápido com o Zimbabwe, Zâmbia, Malawi, Botswana e RD Congo.

A estrada cidade da Beira-Machipanda, junta a fronteira com o Zimbabwe, faz a

complementaridade no âmbito ferro-portuário.

No âmbito de combustível o porto da Beira possui uma ligação com a cidade de Mutare
através de um pipeline (oleodutos).

c) Corredor de Limpopo

Liga o porto de Maputo e a vila de Chicualacuala junto a fronteira com o Zimbabwe.

Este corredor atende às necessidades dos países do interland, colocando-os com o mercado
internacional.
No contexto regional tem a função de servir ao Zimbabwe, Botswana e, sobretudo Suazilândia
e África do Sul.

2.3. Meios de transporte existente da comunidade

Na minha zona da província de Gaza, Distrito de Chokwe, predomina-se os seguintes tipos de

transporte: transportes terrestres (ferroviários, rodoviários)

2.4. A importância dos transportes no desenvolvimento da comunidade

 É um meio de globalização;
 Reduz a distância entre diferentes lugares e pessoas;
 Reduz o tempo entre diferentes lugares e pessoas;
 Permite o transporte de pessoas e bens entre diferentes países;
 Permite a ligação entre lugares de produção e de consumo;
 Permite a importação e exportação de produtos dos países do interland;
 Estimula o desenvolvimento de outros sectores económicos;
 Permite a difusão de ideias, tecnologias e culturas de diferentes países;
 Permite a redução de assimetrias (diferenças) entre o campo e cidade e em entre diferentes
lugares
3.0. Conclusão

O sector de transportes e comunicações constitui uma prioridade do Governo, uma vez que o
movimento de pessoas e bens, por todos os cantos do país, é uma premissa para o
desenvolvimento. Existem programas importantes de reabilitação de estradas, prevendo a
ligação entre cidades, Vilas e povoações.

Na minha zona da província de Gaza, Distrito de Chokwe, predomina-se os seguintes tipos de

transporte: transportes terrestres (ferroviários, rodoviários)

Esses transportes são da extrema importância para o desenvolvimento do distrito porque

funciona como um meio de globalização contribui na redução de distância entre diferentes
lugares e pessoas e de tempo entre diferentes lugares e pessoas.
4.0. Referencias bibliográficas

A dministração do Distrito de Chókwè, Perfil Distrital em resposta à metodologia da

MÉTIER,

2004.

Direcção de Agricultura da Provincia de Gaza, Balanço Quinquenal do Sector Agrário da

Provincia de Gaza, Maio 2004.

Direcção de Agricultura da Provincia de Gaza, Plano de Desenvolvimento do Sector Agrário

da

Provincia de Gaza, 2002.

Direcção Provincial da Educação de Gaza, Relatório de Actividades, 2004.

Direcção Provincial de Saúde de Gaza, Relatório de Actividades, 2004.