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Curso de Licenciatura em Ensino de Geografia

TEMA:

Importância dos transportes e vias de acesso no distrito de Mocuba

Nome do estudante: Júlia Aguenta Silva

Centro de Recurso: Quelimane

Data de Entrega: 10 de Junho de 2021

Nome do Docente: Dr. Orlando Ordem.

Nome do estudante: Ano de frequência: 3ᵒ ano

Especialização: Ensino de Geografia Turma: A

Trabalho de: Geografia dos transportes, comunicação e Código do estudante:

turismo.
708190553

Dirigido ao docente: N˚ de páginas:

Confirmado pelo responsável do CED: Data de entrega: 10.06.2021

ASPECTOS A CONSIDERAR NA CORRECÇÃO: Cotação Cotação

INTRODUÇÃO: exposição e delimitação do assunto

em análise.

Desenvolvimento:

Fundamentação teórica (definição de conceitos e termos

e apresentação dos pontos de vista dos autores).

Interligação entre teoria e prática (argumentos/ contra

argumentos e exemplificação)

Clareza expositiva

Citações bibliográficas (direitas e endireitas)

Conclusão:

Referências bibliográficas (normas APA)

Cotação Total:

Assinatura do docente:

Assinatura da assistência pedagógica:

ÍNDICE

Pag.

1.Introdução.......................................................................................................................1

2.Objetivos.........................................................................................................................2

2.1.Objetivo Geral.............................................................................................................2

2.2.Objetivos específicos...................................................................................................2

2.3.Metodologia.................................................................................................................3

4.Importância dos Transportes e vias de acesso no distrito de Namacurra.......................4

4.1.População....................................................................................................................4

4.2.Historia........................................................................................................................4

4.3.Particularidades dos transportes..................................................................................6

5.Nível de desenvolvimento da rede de transportes..........................................................6

4.3.O sistema de transportes no distrito de Namacurra.....................................................6

5.1.Importância..................................................................................................................6

5.2.Transporte rodoviário..................................................................................................6

5.3.Transporte Marítimo....................................................................................................7

6.Complementaridade dos transphortes no distrito de Namacurra....................................7

7.Conclusão.......................................................................................................................8

8.Bibliografia.....................................................................................................................9

9.Anexo...........................................................................................................................10
1.Introdução
O presente trabalho fala dos transportes no distrito de Namacurra, abordando aspectos
desta temática, que é bastante complexa... Navega-se desde o traçado das vias terrestres
(o historial, os factores históricos que influenciaram) e vários outros aspectos que vos
vão invadir a vista e o pensamento na perspectiva dos transportes (marítimos,
rodoviários).

Sem sombras de dúvidas, o traçado da rede de transportes em Namacurra, foi

influenciada pela descoberta ou para servir as colónias inglesas do hinterland,
resultando deste modo, a fraca Integração Nacional. Embora, nenhum tipo de transporte
e suficientemente independente, pois, qualquer actividade requer de certa forma o
complemento da outra. Esta realidade não se verifica na rede nacional.

1
2.Objetivos.

2.1.Objetivo Geral
Estudo dos transportes no Namacurra.

2.2.Objetivos específicos
Descrever o historial da rede de transportes (rodoviários, ferroviários e
marítimos) no distrito de Namacurra.
Caracterizar os diferentes tipos de transportes (rodoviários e marítimos) no
ditrito de Namacurra.
Analisar a complementaridade entre os diferentes tipos de transportes.
Mencionar o papel dos corredores de Desenvolvimento
Descrever a complementaridade entre os diferentes tipos de transportes.
Conhecer a importância dos Transportes no distrito de Namacurra.

2
2.3.Metodologia
Como metodologia de abordagem, realizei a revisão bibliográfica que consistiu na
pesquisa e leitura de materiais, especificamente, revistas, relatórios, teses, consulta à
Internet e o uso de obras que se debruçam sobre o tema. Neles procuramos conceitos
chaves, que versam sobre o tema, sem contudo, excluir o seu respetivo esclarecimento.
Foi lido também todo o tipo de material didático que se debruça sobre o assunto.
Atendendo que a recolha foi naturalmente feita por mim, afigurou-se essencial
promover a sua organização, de forma a assegurar o fácil acesso a referências já
identificadas

3
4.Importância dos Transportes e vias de acesso no distrito de Namacurra
Antes de entrarmos para o nosso tema principal vamos primeiro descrever o distrito de
Namacurra.

Namacurra é um distrito da província da Zambézia, em Moçambique, com sede na vila

de Namacurra. Tem limites a noroeste com o distrito de Mocuba, a oeste, sudoeste e sul
com o distrito de Nicoadala, a sudeste com o Oceano Índico e a leste e nordeste com o
distrito de Maganja da Costa.

4.1.População
Em 2007, o Censo indicou uma população de 186 410 residentes. Com uma área de
2028 km², a densidade populacional rondava os 91,92 habitantes por km². Este é um
valor só superado na província no seu distrito mais pequeno: Inhassunge.

De acordo com o Censo de 1997, o distrito tinha 160 879 habitantes e uma área de 1798
km², daqui resultando uma densidade populacional de 89,5 habitantes por km².

De notar que em 1980, a área definida para o distrito de Namacurra era de 3941 km².
Um valor que, conjugado com 163 128 habitantes, resultava numa densidade
populacional de 41,4 habitantes por km².

4.2.Historia

Namacurra surge referenciado como "circunscrição" administrativa em 1960,um

patamar da administração local mantido aquando da revisão do "Estatuto Político-
Administrativo da Província de Moçambique", em 1963, por imposição da "Lei
Orgânica do Ultramar" do estado português desse mesmo ano. Em 1986, transitaram do
distrito de Namacurra para a criação do distrito de Nicoadala um total de 3 localidades:

 Munhonha, Nhafuba e Nicoadala.

O distrito está dividido em dois postos administrativos: Macusse e Namacurra. Estes

postos, por sua vez, eram compostos por um total de 9 localidades, em 2007.

4
Posto Administrativo de Namacurra Posto Administrativo de Macusse

Malei Furquia
Muebele Macusse
Mutange Mixixine
Namacurra Mbaua
Pida

Os transportes são considerados elementos estratégicos para o desenvolvimento das

sociedades, os transportes correspondem ao conjunto de materiais e instrumentos
técnicos utilizados no deslocamento de pessoas e cargas de um lugar para o outro. No
contexto do desenvolvimento dos países e das sociedades, os meios de transporte são
uns dos principais elementos para garantir a infra-estrutura, ou seja, o suporte material
para que tal crescimento instrumentalize-se.

Os transportes na atualidade assumem uma grande importância porquê:

Diminuem os tempos de percurso e os custos das viagens, o que aumenta a

acessibilidade entre os lugares, aproximando os lugares e os povos;
Diminuem o isolamento das áreas desfavorecidas, principalmente as rurais;
Intensificam as trocas comerciais entre países ou regiões do mesmo país, o que
promove o aumento da produção;
Criam emprego;
Incentivam os movimentos turísticos;
Promovem o intercâmbio cultural, o que favorece a troca de ideias, técnicas e
culturas.

Transportes: conjunto formado pelos meios (material circulante), vias de comunicação

e todo o aparelho mecânico que assegura o seu funcionamento.

Vias de comunicação: lugares especialmente equipados e adaptados para o movimento

do material circulante/meios de transporte.

5
Meio de transporte: todo o material circulante utilizado para a mobilidade da
carga/mercadoria e/ou de pessoas.

4.3.Particularidades dos transportes

A necessidade de se comunicar com os diferentes quadrantes a nível interno e externo
fez com que o sector dos transportes começasse a ganhar uma certa relevância em
Moçambique, nos finais do séc. XIX, sobretudo, com a penetração no país de capitais
estrangeiros de origem não português.

A actividade comercial teria também impulsionado este sector, uma vez que, os sectores
como: agricultura, indústria, pecuária, etc., tinham a necessidade de transportar os seus
produtos para as trocas internas e externas e através dos meios de comunicação
facilitavam-se as trocas comerciais.

5.Nível de desenvolvimento da rede de transportes

A localização geográfica de Namacura confere-lhe posição privilegiada na região da
África Austral para o desenvolvimento dos transportes e comunicações, pese embora
ainda não tenha atingido o nível desejado. O sector não escapou dos efeitos da guerra
que dilacerou o país, anos depois da proclamação da independência. Nos dias que
correm é notório o sinal de desenvolvimento do sector dos transportes e comunicações
desde, as vias de comunicação, aquisição de meios de transporte, uso das tecnologias de
informação e comunicação (TICʼs), ainda no domínio de informação está em curso o
trabalho de emigração do sistema analógico para o digital.

4.3.O sistema de transportes no distrito de Namacurra

Terrestres: Rodoviários.
Aquáticos: Marítimos,
Transportes Invisíveis, como é o caso das telecomunicações, tráfego postal,
televisão, telefone, fax, telefax, informática, rede de cabos, ondas e satélites, etc.
que são importantes na circulação da informação.

6
5.1.Importância

5.2.Transporte rodoviário
O transporte rodoviário é considerado de grande importância para toda a sociedade, pois
é responsável por levar mercadorias diretamente para seus consumidores abastecerem os
comércios e as indústrias, gerando empregos e contribuindo para a economia do distrito.

Facilidade em criar rotas flexíveis: mais controle da rota e facilidade para estruturar o
itinerário, se comparado com outros modais;

Acessibilidade: facilidade para chegar aos locais mais afastados. O transporte em curtas
distâncias pode ser feito de forma rápida, na maioria das vezes não há necessidade de
utilizar mais de um modal;

Agilidade: rapidez no carregamento dos caminhões ou carretas e também na entrega

das mercadorias;

Facilidade na contratação de serviço: geralmente a contratação do serviço é feita de

forma rápida, pois há grande oferta e pouca burocracia para a emissão da documentação
necessária para o transporte.

5.3.Transporte Marítimo
O Transporte Marítimo é uma das modalidades dos transportes aquáticos (ou
aquaviários) que ocorrem nos mares e oceanos por meio de embarcações (barcos,
navios, caravelas, transatlânticos), sendo muito utilizado para o transporte de pessoas e
cargas a curtas e longas distâncias.

É o principal tipo de transporte internacional para a comercialização de diversos

produtos, onde cerca de 90% das mercadorias são transportadas por vias marítimas.

Vale lembrar que o transporte marítimo é uma das modalidades mais antigas, de forma
que foi muito importante desde a Antiguidade para o transporte de pessoas, bem como
para o desenvolvimento do comércio.

6.Complementaridade dos transphortes no distrito de Namacurra

Os transportes continuam a ser um meio para responder as necessidades de deslocação
de populações e suas actividades como nos centros geram-se com elevada frequência
problemas derivado de uma forte procura sobre a rede de transporte cuja expansão se

7
encontra cada vez mais condicionada entre os restante uso do solo, pelo contrário, as
áreas de baixa densidade, geralmente conotadas como periferia, apresentam uma menor
densidade de redes, e também de algumas escassez da oferta de oportunidades se
comparadas com as anteriores tornando os territórios atraentes deste modo viu-se que a
complementaridade eram importante visto que um complementa o outro.

7.Conclusão
Chegado ao término do trabalho conclui-se que os transportes têm uma grande
importância para a sociedade no país pois todos os dias quando nos deslocamos para
o trabalho ou quando no final do dia vamos ao supermercado comprar o jantar, não
imaginamos que por trás disso está uma rede de transportes que assegura que o dia-a-dia
corra tal e qual como o conhecemos. O transporte no país é essencial para garantir que
os produtos cheguem às prateleiras do supermercado, garantem trabalho a inúmeras
pessoas e sem eles não teríamos a mesma facilidade em adquirir produtos.

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8.Bibliografia
XITIMELA, segundo semestre, número 2, Maputo, 1996.

LIMA, Alfredo Pereira; Lisboa, 1971

História dos CFMs, ADM do porto e CFM e transportes em Moçambique, vol. 2,

edição.

Terceiro congresso da FRELIMO, notas introdutórias sobre a evolução económica de

Moçambique, Inhaminga 29 de Maio de 1976.

Revista trimestral da Direcção Nacional dos portos e CFMs, Janeiro/Marco, 1981.

Mozambique transport sector Review, vol.II, October 31 de 1989

ANE, Relatório de Reclassificação das estradas, 2006

MPDC, Sobre a Sociedade de Desenvolvimento do Porto de Maputo. Consultado em 02

de Abril de 2021

BARAT, Josef; Logística, transporte e desenvolvimento econômico. São Paulo, 2007.

FERREIRA, Luiz Antonio Félix; Transporte aéreo internacional. características,

custos e visão estratégica de logística. São Paulo: Aduaneiras, 2003.

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9.Anexo

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