INSTITUTO SUPERIOR DE CIÊNCIAS E EDUCAÇÃO A DISTÂNCIA

DEPARTAMENTO DE ECONOMIA E GESTÃO

LICENCIATURA EM GESTÃO AMBIENTAL

Impactos ambientais decorrentes dos transportes

Rosária Francisco Mangue

Código: 81230586

Beira, Março de 2024

INSTITUTO SUPERIOR DE CIÊNCIAS E EDUCAÇÃO A DISTÂNCIA

DEPARTAMENTO DE ECONOMIA E GESTÃO

LICENCIATURA EM GESTÃO AMBIENTAL

Impactos ambientais decorrentes dos transportes

Rosária Francisco Mangue

Código: 81230586

Trabalho de Carácter avaliativo, desenvolvido no

Campo, na Cadeira de Geografia de Moçambique a ser
submetido Departamento de Economia e Gestão do
Curso de Licenciatura em Gestão Ambiental da
UnISCED, 2º ano.

Tutor:

MSc, António Lopes Leal

MSc, Finiasse Belo Michaque

Beira, Março de 2024

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Índice

1. Introdução...........................................................................................................................3

1.1. Objectivos:......................................................................................................................4

1.1.1. Objectivo geral:...........................................................................................................4

1.1.2. Objectivos específicos:................................................................................................4

1.2. Metodologia do trabalho.................................................................................................4

2. Impactos ambientais decorrentes dos transportes...............................................................5

2.1. Conceito de transporte.....................................................................................................5

2.2. Tipos de transportes........................................................................................................6

2.2.1. Transporte fluvial........................................................................................................6

2.2.2. Transporte Ferroviário.................................................................................................6

2.2.3. Transporte Rodoviário.................................................................................................7

2.2.4. Transporte dutoviário..................................................................................................7

2.2.5. Transporte aéreo..........................................................................................................7

2.2.6. Transporte marítimo....................................................................................................7

2.3. Impactos ambientais resultantes dos transportes.............................................................8

2.3.1. Transporte Marítimo....................................................................................................8

2.3.2. Transporte Aéreo.........................................................................................................8

2.3.3. Transporte Rodoviário.................................................................................................9

2.3.4. Transporte Ferroviário.................................................................................................9

2.3.5. Transporte Fluvial e Canais.........................................................................................9

2.4. Mitigação dos impactos ambientais................................................................................9

3. Conclusão..........................................................................................................................11

4. Referências Bibliográficas................................................................................................12

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 1. Introdução
O presente trabalho tem como objetivo abordar sobre Impactos ambientais decorrentes dos
transportes. Para tanto, foi desenvolvido um estudo bibliográfico sobre o tema e
desdobramentos relacionados aos impactos ambientais. Nesse sentido, podemos perceber que
existe uma forte ligação entre a expansão das rodovias e os impactos ambientais. Os
resultados deste trabalho indicam que é necessário prestar mais atenção à sustentabilidade em
relação ao transporte rodoviário.

O efeito do transporte no meio ambiente é uma das principais questões em todo o

mundo, que afeta direta e indireta sobre a natureza, o meio ambiente e a vida humana. Por
outro lado, as redes de transporte são muito importantes para as atividades econômicas,
sociais, políticas e outras atividades humanas. O transporte é o requisito importante do ser
humano que se espalhou diretamente com o crescimento da população, aumento da atividade
industrial e empresarial. Transporte é um dos maiores consumidores de energia devido aos
seus efeitos crescentes no ambiente natural e surgem problemas ambientais através da
produção de CO2, que é a causa do aquecimento global. Por outro lado é impossível evitar
completamente a poluição do meio ambiente que está poluído pelo sistema de transporte sem
rede de transporte é impossível realizar todas as atividades humanas. A demanda mundial por
combustíveis para o transporte se multiplicou nas últimas décadas devido ao rápido
crescimento da população, urbanização e mobilidade global e aumento das atividades
econômicas.

O transporte terrestre tem contribuído significativamente para o declínio da qualidade

de vida nos centros urbanos, onde a poluição atmosférica e sonora afecta quase todos os
residentes. Os crescentes problemas ambientais relacionados com a poluição do ar, da água e
do solo, o ruído, a produção de resíduos e o consumo de energia reflectem principalmente o
comportamento humano e a interacção com o ambiente. A educação ambiental deve
simultaneamente promover a formação de conhecimentos nesta área, o desenvolvimento de
ações e atitudes necessárias à utilização racional dos transportes e de todas as infraestruturas,
de forma a reduzir os efeitos nocivos sobre o ambiente e informar sobre os efeitos nocivos do
ruído e do ar. Poluição aos níveis das pessoas e do ambiente.

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 1.1. Objectivos:

1.1.1. Objectivo geral:

 Abordar sobre os impactos ambientais decorrentes dos transportes

1.1.2. Objectivos específicos:

 Definir o conceito de transporte;
 Enumerar os principais tipos de transporte da área de estudo
 Descrever os impactos ambientais resultantes dos transportes
 Sugerir para a mitigação dos impactos ambientais

1.2. Metodologia do trabalho

Para a elaboração do trabalho recorreu-se ao método de pesquisa bibliográfica. Pesquisa
bibliográfica é a pesquisa “desenvolvida na tentativa de explicar um problema utilizando
conhecimentos disponíveis em teorias publicadas em livros ou obras similares” (Koche,
1997, p. 122). Normalmente, esse tipo de pesquisa utiliza dados teóricos para identificar,
analisar e avaliar sua contribuição para a compreensão ou explicação de um problema
específico.

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 2. Impactos ambientais decorrentes dos transportes

2.1. Conceito de transporte

A palavra original transporte, na verdade, vem do latim trans ("passar") e portare
("carregar"), do latim Transportare e da palavra francesa antiga Transporter. Fonte
(www.businessdictionary.com). A palavra transporte significa o movimento de pessoas e
mercadorias de um lugar para outro. As duas definições a seguir são as definições mais
comuns de transporte.

 Qualquer dispositivo utilizado para transportar bens ou mercadorias de um lugar

para outro. Os meios de transporte comuns incluem aviões, trens, automóveis e
outros dispositivos de duas rodas, como bicicletas ou motocicletas.
 O processo de envio ou movimentação de bens ou mercadorias do ponto A ao
ponto B.

De acordo com o site da Federação das Indústrias do Estado de São Paulo - FIESP
Transporte é o,

Trata-se de movimentar mercadorias de um ponto a outro da rede

logística respeitando as restrições de integridade da carga e a
confiabilidade dos prazos. Embora isso não agregue valor ao produto,
é importante que o produto chegue ao ponto de utilização para
garantir o melhor retorno do investimento aos diversos atores
econômicos envolvidos no processo (FIESP, 2013).

O transporte é uma atividade logística fundamental que envolve a movimentação de

produtos, matérias-primas e pessoas de um ponto a outro utilizando uma variedade de meios,
desde bicicletas a modernos aviões de carga, para garantir uma cadeia de abastecimento que
envolve fornecedores e clientes. . Por ser uma atividade tão importante, muitas vezes muitas
pessoas pensam que logística é apenas uma questão de transporte, mas isso é um grande erro.
Porque poder transportar algo exige atenção ao fato de que há atividade antes da chegada.
transito. Esse cenário.

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 2.2. Tipos de transportes
Como sabemos que basicamente o transporte é possível por via terrestre, aérea ou
aquática, que são chamados de diferentes modos de transporte, mas na verdade quero
salientar neste artigo o efeito do transporte no meio ambiente, por isso escrevi breves
informações sobre os modos de transporte também. Os tipos de transporte amplamente
divididos no fluxo abaixo gráfico:

Fonte: Adaptado pela autora-2024.

2.2.1. Transporte fluvial

O transporte fluvial é o transporte fluvial que só pode ser realizado dentro de um país.
A conexão de portos regionais é o transporte doméstico ou o transporte do qual participam
outros países. Assim como o transporte marítimo, também pode ser chamado de viagem de
longa distância. No fundo, tudo o que se diz sobre o regime marítimo vale também para o
regime fluvial. Neste modo, eles podem ser transportados por navio, mas são mais
frequentemente transportados por comboios de barcaças empurradoras.

2.2.2. Transporte Ferroviário

O transporte ferroviário é aquele que utiliza veículos ferroviários, agrupados em
locomotivas e vagões, que trafegam por vias férreas (KEEDI, 2004). O modal ferroviário é o
transporte realizado por locomotivas e vagões que formam os trens, trafegando sob estruturas
específicas denominadas via permanente (trilhos) que conduzem os trens. As ferrovias são
diferentes dos outros meios de transporte pelo fato de o veículo ferroviário não possuir

6
mobilidade quanto à direção que tomará, tendo em vista que o seu trajeto é limitado pelos
trilhos.

2.2.3. Transporte Rodoviário

O transporte rodoviário é o transporte em estradas pavimentadas ou não
pavimentadas, utilizando veículos como caminhões e reboques com pneus de borracha. O
transporte rodoviário pode ser doméstico ou internacional, podendo percorrer estradas de
vários países numa só viagem. Nenhuma construção especial é necessária para carga e
descarga.

2.2.4. Transporte dutoviário

O transporte por dutos é o transporte realizado por meio de dutos que podem estar
localizados em terra ou submersos em mares, oceanos, rios e lagos. Este modo de transporte é
uma das formas mais económicas de transportar produtos líquidos em longas distâncias,
especialmente petróleo, derivados líquidos e gasosos, álcool, água em geral, azeite ou
sumos.

2.2.5. Transporte aéreo

O transporte aéreo é realizado através do espaço aéreo por meio de aeronaves.
Segundo Keedi (2004), esses modos de transporte surgiram no início do século XX. Segundo
dados do Brasil (CENTRAN, 2007), essa participação de capital na matriz brasileira é
atualmente de apenas 0,4%. O transporte aéreo é o transporte aéreo, que exige que os
produtos pousem, decolem, carreguem e descarreguem em um aeroporto. O transporte aéreo
é caracterizado pela velocidade com que a carga é movimentada. O modo aéreo é adequado
para transporte de alta velocidade de longa e média distância de produtos acabados de alto
valor. Mas os custos de transporte são elevados.

2.2.6. Transporte marítimo

O transporte marítimo é o transporte realizado por via marítima ou oceânica por meio de
navios ou barcaças e requer um porto onde as mercadorias transportadas possam ser
carregadas e descarregadas. Segundo Rodrigues (2004), os modais de transporte aquaviário
incluem o transporte marítimo, o transporte através do oceano, o transporte ao longo dos rios,
também chamado de transporte fluvial, e o transporte aquaviário, o transporte através de

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lagos ou lagoas, também chamado de transporte lacustre. Para Batista (2006), esse modo de
transporte é uma tarefa natural no Brasil, mas é negligenciado. Segundo CENTRAN (2007),
esse transporte representa apenas 13% da matriz brasileira.

2.2.7. Impactos ambientais resultantes dos transportes

2.2.8. Transporte Marítimo

O transporte marítimo, responsável por cerca de 80% do comércio mundial por
volume, é muitas vezes considerado uma alternativa ecológica quando comparado a outros
modais, devido à sua capacidade de transportar grandes volumes com menor consumo de
combustível por tonelada. No entanto, sua magnitude esconde um lado menos visível.

Navios emitem dióxido de enxofre (SO2), óxidos de nitrogênio (NOx) e partículas, que são
prejudiciais ao ambiente e à saúde humana. Outro desafio é o uso do óleo bunker, um
combustível pesado que, quando queimado, emite grandes quantidades de CO2. A poluição
por derramamento de óleo, embora menos frequente, tem efeitos devastadores quando ocorre
no entanto, a ecologia é uma questão que ainda está evoluindo quando se trata desse meio de
transporte. Navios porta-contentores ou ferries de passageiros podem exercer um impacto
negativo na água e nos ambientes ribeirinhos e na qualidade de vida das pessoas que vivem
perto dos portos marítimos. Como as embarcações podem perturbar o funcionamento dos
ecossistemas? Sua faixa de impacto abrange:

 ruído aumentado (tanto acima quanto debaixo d’água),

 o vazamento de petróleo e águas residuais,
 a emissão de escapamentos (CO 2 , monóxido de carbono, óxidos de enxofre,
nitrogênio, material particulado)

2.2.9. Transporte Aéreo

O transporte aéreo, apesar de ser o modo menos utilizado em termos de volume de
mercadorias, tem um dos maiores impactos ambientais por tonelada transportada. Aviões
emitem CO2, vapor de água e outros poluentes que têm potencial para afetar a qualidade do
ar e contribuir para o efeito estufa.

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 2.2.10. Transporte Rodoviário
O transporte rodoviário, especialmente o de caminhões, é um dos principais modais
para curtas e médias distâncias. Seu impacto ambiental é multifacetado. Emissões de gases de
efeito estufa, poluição sonora e fragmentação de habitats são alguns dos problemas
associados.

A maioria desses meios de transporte gera gases de escape e ruído, o que onera tanto
o meio ambiente quanto as pessoas. Compostos venenosos provenientes dos gases de escape
contaminam os organismos vivos, e o efeito estufa, ou seja, o aumento da temperatura em
nosso planeta, é acelerado exponencialmente pelo dióxido de carbono, metano e óxidos de
nitrogênio produzidos pelos modernos meios de transporte

2.2.11. Transporte Ferroviário

Frequentemente citado como uma alternativa verde, o transporte ferroviário apresenta
vantagens significativas em termos de eficiência energética e emissões por tonelada
transportada. No entanto, não está isento de impactos.

A construção de ferrovias pode fragmentar habitats e afetar ecossistemas locais. Em

operação, os trens podem causar poluição sonora e perturbações. Contudo, quando
comparado a outros modais, o ferroviário ainda é uma opção mais sustentável para longas
distâncias

2.2.12. Transporte Fluvial e Canais

Navegação fluvial, especialmente em grandes rios e canais, tem sido um meio
tradicional de transporte de mercadorias. Embora mais lento do que outros modais, é eficiente
em termos de volume. Seus impactos incluem perturbação de ecossistemas aquáticos, risco de
derramamentos e emissões de motores a diesel. A construção de canais e eclusas também
pode afetar a biodiversidade aquática

2.3. Mitigação dos impactos ambientais

A redução do impacto no ambiente começa nas fases de planeamento da construção de
estradas, tais como a selecção de rotas adequadas, terraplenagens e estabelecimento de
sistemas de drenagem eficazes. A manutenção das estradas também ajuda a alcançar

9
melhores resultados do ponto de vista da proteção ambiental, reduzindo os custos de
combustível e as emissões de gases poluentes.

O uso de novas tecnologias na produção de automóveis e melhorias nos combustíveis podem

reduzir significativamente as emissões dos motores a gasolina. No entanto, esta solução não
aborda a causa raiz do problema. Porque nos torna dependentes de fontes de energia não
renováveis, o que é prejudicial à nossa saúde e ao meio ambiente.

Reduzir as emissões de gases provenientes do escape dos veículos Os motores dos

automóveis foram modificados para aumentar a eficiência da combustão e reduzir o consumo
de combustível e as emissões poluentes. Os conversores catalíticos, dispositivos colocados
nos tubos de escape dos veículos que convertem alguns gases tóxicos em gases não tóxicos,
também ajudaram a reduzir as emissões de uma variedade de poluentes (exceto dióxido de
carbono). Reduzir o tráfego automóvel.

A redução do número de carros nas estradas exige que as pessoas parem ou utilizem os seus
carros com menos frequência. Mas se as pessoas vão desistir destas comodidades, precisamos
de uma alternativa viável: transportes públicos de alta qualidade. As reduções de emissões
dependem, portanto, de uma ação eficaz do governo local para melhorar o transporte público.
O transporte público eficaz requer veículos com alta capacidade de passageiros, horários
fixos, rotas convenientes e conforto e segurança dos passageiros.

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 3. Conclusão
Concluiu-se que a atitude de cada indivíduo face ao impacto dos veículos no ambiente é
influenciada por muitos factores, mas infelizmente ainda existem algumas sociedades que não
prestam atenção a esta questão. Os carros, o meio de transporte mais comum de uso diário,
produzem maiores emissões de gases de efeito estufa (GEE) do que outros veículos. Há
sempre a opção dos veículos elétricos, que são menos poluentes em termos de emissões
diárias de gases com efeito de estufa, mas também poluem devido à utilização de minerais
raros e à complexa mão-de-obra necessária para os produzir.

Recomendamos o seguinte como possíveis soluções:

 Fortalecer a supervisão estatal do desmatamento ilegal e da pavimentação de estradas.

 Criação de zonas de protecção ambiental, planeamento de áreas com zonas tampão
junto a pontes e passagens subterrâneas para a fauna local;
 Construção de lombadas em áreas com grande interferência de fauna além de
sinalização vertical;

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4. Referências Bibliográficas
 ANUÁRIO ESTATÍSTICO DOS TRANSPORTES 1996. Brasília: Ministério dos
Transportes, 1996.
 INE. (2014). Estatísticas dos Transportes e Comunicações. Maputo: INE.
 IESE, Maputo, junho de 2001
 LIMA NETO, O (Coord.). Transportes no Brasil: história e reflexões. Recife, PE : Ed.
Universitária da UFPE, 2001, 512p
 VASCONCELLOS, E. A. Transporte e meio ambiente: conceitos e informações para
análise de impactos. São Paulo: Ed. Do Autor, 2006.

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