Universidade Católica de Moçambique

Instituto de educação á distância

Tema: Relação de dicotomias dos transportes, industrial e turismo em Moçambique.

Estudante: Edmundo Chico pequenino Mutitima

Código: 708190143

Curso: Licenciatura em Ensino de Geografia

Disciplina: Geografia de Moçambique II

Ano de frequência: 3°ano

Cuamba, Julho, 2021

Índice
1. Introdução.............................................................................................................................1

1.1. Objetivo geral....................................................................................................................1

1.2. Objetivos específicos........................................................................................................1

2. Análise e discussão...............................................................................................................2

2.1. A relação de dicotomias dos transportes e indústria.........................................................2

2.2. A relação do transporte no fenómeno turismo...……………………….…………………..…2

2.2. Relação de transporte e turismo........................................................................................5

3. Conclusão.............................................................................................................................7

4. Bibliográfia...........................................................................................................................8
 1. Introdução

Nas décadas mais recentes, a actividade do transporte marítimo tem evidenciado uma
especial importância estratégica no desenvolvimento económico a nível mundial, ao
fornecimento de matéria-prima para a sua industrialização no meio do transporte e quando os
fenómenos da deslocalização e da globalização da economia exigiram uma intensificação dos
movimentos de matérias-primas e de produtos, num processo logístico integrado nos sistemas
produtivos das empresas.
O presente trabalho é da cadeira de Geografia de Moçambique II e tem como tema: a relação
dicotómica dos transportes, industrial e turismo em Moçambique.

Este tema é de grande importância pós mostra algumas sensibilidades e aprofundamento do

processo relação entre turismo, industria e transporte. Porem traz o conhecimento de
compreender acerca da importância dos transportes que têm para a indústria, de cargas e na
deslocação de turísticas.
1.1. Objectivo geral
 Compreender a relação dicotómica dos transportes, industrial e turismo em
Moçambique.
1.2. Objectivos específicos
 Definir transporte, indústria e turismo;
 Relacionar a dicotomias dos transportes em Moçambique;
 Descrever aos aspectos de relação dicotómica dos transportes, industrial e turismo em
Moçambique.
1.3. Metodologias
De acordo com GIL, (1999:27) “Metodologia é um conjunto de instrumentos que facilitam a
busca de informação precisada pelo autor ”.
A metodologia usada para a realização deste trabalho, foi a consulta de varias obras que
consistiu na leitura e, análise das mesmas cujos autores estão devidamente citados ao longo
do trabalho e, na bibliografia.

Em termos organizacionais, o trabalho é composto de introdução, desenvolvimento,

conclusão, e referências bibliográficas.

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2. Análise e discussão
2.1. A relação de dicotomias dos transportes e indústria

Para Monterey (2004), na relação de transporte e industria as infra-estrutura trazem um

determinado espaço é composto por um conjunto de actividades que possam proporcionar
condições para o desenvolvimento económico e social. Umas dessas actividades são os
serviços de transporte, essencial para o deslocamento de pessoas (passageiros) e cargas
(matérias-primas e mercadorias), (p:34).
Conforme Medlik (2003), a palavra transporte tem origem no latim e significa mudança de
lugar. Assim, transportar é conduzir, levar pessoas ou cargas de um lugar para outro. Para
Monterey, Transporte é meio de translação de pessoas ou bens a partir de um lugar para
outro. O tal meio pode ser bicicleta, carro, barco e avião (Pp-32).

Na óptica de Silva (1997) os transportes podem se classificar quanto à modalidade (terrestre,

aquático e aéreo) e quanto à forma (uni modal, multimodal, intermodal e sucessivo).
Os serviços de transporte são essenciais para a integração intra e intersectorial da actividade
produtiva. Seu desenvolvimento influencia directamente os ganhos de produtividade nesse
processo referem-se aos chamados factores sistémicos, que moldam e alteram o ambiente
económico ao longo do tempo e afitam o ambiente concorrencial das empresas (p:25),

De acordo com Thomazi (2006 p:23), ˝Os dados da produção apontam que o tímido
desempenho industrial brasileiro foi parcialmente compensado pelo desempenho de algumas
actividades do sector serviços, principalmente aquelas que não apresentam uma relação tão
forte com as actividades industriais dos serviços de informação, actividades imobiliárias e
aluguéis e administração pública são exemplos. Actividades como comércio e transportes,
cuja relação com a produção industrial é mais estreita, acabaram sendo mais duramente
afectadas̏.

No entanto podemos dizer que a produção industrial cresce, há um impacto directo sobre o
transporte de cargas, que afecta especialmente os estados mais industrializados, com foco no
abastecimento do mercado interno e externo.

Para Stephen (2001), a produção industrial e o transporte terrestre de carga pode ser, além de
contemporânea, antecedente para algumas actividades do modelo de VAR mostrou que
variações nos serviços de transportes são antecedidas, no RS, por variações no desempenho
das indústrias de móveis e de máquinas e equipamentos. Conjuntamente, os resultados

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evidenciam a complexidade da interdependência entre o setor industrial e o setor de
transportes, aumentada pelo fluxo cada vez maior de bens intermediários e de bens finais no
espaço territorial. Do ponto de vista macroeconómico, choques na indústria, como
desonerações fiscais em alguns segmentos específicos, apresentam diferentes canais de
propagação e diferentes impactos sobre o sector serviços e devem ser estudados de acordo
com as suas especificidades (p:7).

Os transportes estão assim ligados ao sistema produtivo, constituindo um factor importante e

transversal para as actividades socioeconómicas, com um impacto significativo e efeitos
irreversíveis nas mesmas Blass (1994 p:12), englobando uma grande diversidade de produtos,
serviços e profissões A história da humanidade demonstra assim, uma interligação entre a
inovação no sector dos transportes e o crescimento económico Diniz (2006 p:32). O estado de
desenvolvimento das forças produtivas é que determina, dentro de certos limites, a estrutura
espacial, o volume de dispersões e os meios de transporte existentes num momento histórico
concreto Castro (1980 p:75).
Para Doris (2001), os transportes e indústria desempenham um papel relevante no
desenvolvimento socioeconómico de uma dada região à medida que vão garantindo a
circulação de bens e produtos de carga pesada para as pessoas. O transporte marítimo, por
exemplo, tem mantido um importante espaço a nível comercial, sendo responsável pela
movimentação de mais de 90% do total das mercadorias transaccionadas no comércio
internacional, em quantidades, e assegurando a realização de mais do dobro do conjunto da
actividade transportadora dos demais modos de transporte: ferroviário, rodoviário e aéreo.
Para Thomazi (2006 p:32), a Indústria é o conjunto de actividades económicas que
transformam a matéria-prima bruta e os produtos semi-elaborados em produtos intermédios
e/ou finais através de um certo trabalho ou por um meio mecânico e produção alargada.

Portanto, há uma interacção, nos dois sentidos, entre a economia espacial e a economia dos
transportes e comunicações Pontes. É por essa razão que, por exemplo, a evolução do tráfego
rodoviário, directamente ligado ao aumento do índice de motorização na sociedade, não
ocorreu simultaneamente nos diferentes países e continentes. Cada modo de produção, como
consequência das suas necessidades, tem sua expressão espacial em modelos de transportes e
territoriais específicos, embora seja um processo histórico visto que cada modelo territorial se
configura sobre a base da anterior OCDE (1977, p:8).

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A importância dos transportes no processo de desenvolvimento, mecanicamente a função do
transporte é o de anular o espaço pela redução do tempo necessário para o transpor, e
economicamente é o de aproximar o homem ao local de trabalho/residência e os centros de
produção aos lugares de consumo no processo de comunicação Viegas (2004 p: 8).
O transporte constitui, o ponto/meio de encontro entre o homem e o mundo. Com o
aparecimento e posterior desenvolvimento dos transportes os conceitos de tempo e de espaço,
e até certo ponto, do emprego da força de trabalho humana foram/são radicalmente alterados
Carmo (1965 p:9).
Para Pontes (2001, p:35), historicamente, tal como qualquer outro sector de actividade, o
processo evolutivo dos transportes é progressivo.
̏Aliás o transporte surgiu e a partir das relações de produção e intercâmbio que se
estabelecem na sociedades Castro (1980 p:75).
Os transportes, não são, de facto, mais do que uma resposta da evolução dos desejos e
comportamentos, em particular, de mobilidade dos homens. Os homens não poderiam se
movimentar nem comercializar se os mesmos não tivessem descoberto formas de viajar,
descobrindo rotas/vias naturais ou criando vias artificiais Werner (1994 p:8).

Segundo Pontes (2001 p:15). O sistema de transporte tem assim uma grande importância na
estruturação e evolução do sistema produtivo. Ele joga um papel motor fundamental dentro
do crescimento económico assim como no desenvolvimento das relações internacionais
Sander e Grall (1998 p:93). Apenas ele pode dar rápidas respostas à solicitação de
passageiros e bens, indispensáveis ao progresso de qualquer região, constituindo assim, um
dos principais pilares na implementação das estratégias de desenvolvimento.
Isto é, o sistema de transporte constitui a espinha dorsal sobre a qual se articula toda a
sociedade OCDE (1977 p:5), pelo que a 50 organização e a vitalidade da economia de uma
região determinam o comportamento e distribuição do sistema de transportes.

˝O dinamismo inerente ao crescimento económico moderno, está fortemente ligado a

revolução tecnológica na área dos transportes e comunicações que, com o aumento das
distâncias das deslocações, melhoraram também os tempos de viagem Everson (1972 p:167)

De acordo com estes autores citados a cima podemos dizer que o desenvolvimento das
sociedades deveu-se com o aumento de factores demográficos, socioeconómicos, entre

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outros, na procura de transporte, e a exigência de respostas rápidas, que conduziram a sua
constante modernização.

2.2. Relação de transporte e turismo

Na óptica de Francisco (2002;), o turismo é um conjunto de actividades profissionais

relacionadas com o transporte, alojamento, alimentação, recreio, lazer, viagens etc. O turismo
envolve vários serviços e viagens, o mais frequentemente por razões de lazer, ou seja é o
conjunto das actividades humanas que permite a realização dessas viagens nas melhores
condições. De referir que o turismo é uma actividade pertencente ao sector terciário
Actividades turísticas são actividades comerciais que concorrem para o fornecimento e
prestação de alojamento, de restauração e/ ou satisfação das necessidades das pessoas que
viajam para o seu próprio lazer, por motivos profissionais ou outros. Turista é a pessoa que
passa, pelo menos, uma noite, num local que não seja a sua residência habitual e cuja
deslocação não seja para fins de emprego ou actividade remunerada no local visitado (p:34).

No entanto podemos enfatizar dizendo que existe uma relação grande entre o transporte e o
turismo porque uma depende da outra no acto da deslocação para uma determinada região ou
local onde vai ser efectuada o prosesso.
2.3. A relação do transporte no fenómeno turismo

Segundo La Torre (2002,), há seis factores de medição no transporte: comodidade, agilidade

(de movimento), alcance, preço, rapidez e segurança. É clara a relação entre o fenómeno
turismo e os transportes. Qualquer viajante, seja turista ou não, utiliza um ou mais meios de
transportes no decorrer da sua viagem. Sendo um dos componentes essenciais das viagens e
do turismo, o transporte é responsável pelo deslocamento dos viajantes dos núcleos emissores
para os receptores e vice-versa, bem como pelo deslocamento dentro destes últimos.
Representam, assim, a acessibilidade, ou seja, tornam os destinos turísticos e suas
expectativas atracções acessíveis ao viajante, ao mesmo tempo exercem um papel facilitador.
Sendo fundamental para o desenvolvimento de qualquer destino turístico (p. 08).

Para Amparo (2001), a evolução do transporte propiciou maior conforto e comodidade no

turismo, possibilitando viagens para lugares cada vez mais distantes e em menos tempo. Fica
claro, assim, que as conquistas na qualidade e na quantidade os transportes estimulam o
turismo, aquecendo a demanda e contribuindo também para o desenvolvimento (p:43).

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O transporte fornece a ligação fundamental entre as áreas de destino e as de origens e facilita
a circulação de pessoas em férias, viajantes de negócios, visitas à amigos e parentes e aqueles
que o usufruem para turismo educacional e de saúde, o transporte também é um elemento
chave da experiência turística, parte integrante da indústria do turismo Page (2002, p:53).
Também se desenvolveram novas modalidades de transportes, como é o caso dos voos
charter (voos fretados) para entender as necessidades do mercado turístico. O turismo,
também conhecido como “exportador invisível”, tem crescido muito em todo mundo e
contribuindo para a geração de empregos receitas e impostos, além de ser uma actividade
económica que não requer altos investimentos para ser explorada.

Para Lohmann (2001 p:34), com a interacção económica entre os aeroportos e suas áreas de
influências, tem se uma verdadeira simbiose. Enquanto os aeroportos se beneficiam de uma
maior movimentação de bens e pessoas em suas dependências. O que em última instância,
significa transformar o aeroporto de terminal de transportes para se tornar um pólo de
desenvolvimento, sua infra-estrutura ganha a oportunidade de acesso a mercados e a turistas
inatingíveis se a acessibilidade proporcionada pelo transporte aéreo.

A importância da integração dos transportes de superfície com o aeroporto será considerada,

não só para prover acesso aos seus parceiros trabalhadores, mas também como forma de
atrair novos consumidores, não necessariamente usuários de transporte aéreo, com isso pode-
se mudar o perfil dos transportes de mero terminal de transporte e torna-lo um verdadeiro
centro de negócios Palhares (2001, p:43).

De acordo para Beni (1998), o transporte é: componente indispensável da vida moderna,

então essencial para o Sistema de Turismo – SISTUR. O Deslocamento pode ser feito através
de diversos meios de transporte de acordo com a preferência do turista, condicionada
geralmente ao custo e ao destino da viagem, deve-se enfatizar que esse conhecimento é
absolutamente necessário para quem actua no sector de turismo e, sobretudo, para quem se
dedica ao marketing turístico, dominar todas as variáveis que podem interferir na empresa ou
na área especifica desse importante segmento do serviço constitui instrumento fundamental
para o profissional com formação superior em turismo (p.193).

Segundo o Ruschmann (2001), ˝A relação de transporte e indústria veio facilitar o escoamento

de matéria-prima e distribuição dos produtos industrializados. As distâncias tornam-se mais
curtas, facilitando a concorrência e acabando com o isolamento de certas regiões ˝( p:32).

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3. Conclusão

Duma fase conclusiva podemos dizer que, relações dos transportes têm para o turismo, cujo
desde a criação da roda, com viabilização e agilidade nos transportes de cargas, desejo inicial
do homem, e primeira função dos transportes, a qual evolui para transladar pessoas, bens, e
outros. E neste sentido tem como ênfase, também no sistema de transporte que mais cresce,
em virtude do tempo menor da duração da viagem e comodidade, o transporte aéreo,
evidenciando que as conquistas na quantidade e qualidade dos transportes estimulam o
turismo aquecendo a demanda e contribuindo também para o desenvolvimento social e
económico de todas as cidades, estados e países.

Finalizando podemos também falar que, o turismo é o deslocamento voluntário e temporário

do homem fora da sua residência habitual, por uma razão diferente que a de exercer uma
actividade remunerada, e o transporte é meio de translação de pessoas ou bens a partir de um
lugar para outro. E a Indústria é o conjunto de actividades económicas que transformam a
matéria-prima bruta e os produtos semi-elaborados em produtos intermédios.

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4. Bibliografia

Monterey, Guido (2004). A origem, evolução e transportes. 5ª Edição, São Paulo. Porto
editora.
Ruschmann, Doris (2001). Turismo e planejamento sustentável: a protecção do meio
ambiente. 7. 5ª Ed. Campinas: Papirus.
A lockwood; S. Medlik (2003). Turismo e Hospitalidade no Século XXI. 1ª Edição. Barueri,
SP: Manoele.

Acerenza, Miguel Angel (2002). Administração do turismo: conceituação e organização.

trad. Graciela Rabuske Hendges.São Paulo: EDUSC.

Beni, Mario Calos (1998). Análise Estrutural do Turismo. 2. Ed. São Paulo: Senac.

La Torre, Francisco (2002). Sistemas de Transportes Turístico. São Paulo: Roca. Tradução:
Cláudia Bruno Galvãn.

Page, Stephen (2001). Transporte e turismo. trad. Roberto Cataldo Costa – Porto Alegre:
Bookman.

Palhares, Guilherme Lohmann (2001). Transporte Aéreo e Turismo. 3ª Edição São Paulo:
Aleph.

Paolillo, André Milton (2002). Os transportes, 2ª Edição. São Paulo. Coleção ABC do
Turismo.

Sancho, Amparo (2001). A introdução ao turismo. trad: Dolores Martin Rodriguez Corner.
São Paulo: Roca.

Thomazi, Silvia Maria (2006). Introdução ao estudo de arranjo produtivo local. São Paulo:
Aleph.