DIREÇÃO DEFENSIVA

(62) 98422-1450 16 horas aulas

marcio_fabiano_1

Prof: Márcio Fabiano

 1-Conceitos:
1.1- DIREÇÃO DEFENSIVA: É o ato de conduzir
um veículo reduzindo as possibilidades de se
envolver em acidentes ou de causar danos a
vida, a saúde de terceiros e ou ao meio
ambiente, apesar das atitudes erradas dos
outros condutores e das condições adversas
encontradas, tendo muitas vezes que abrir mão
de seus próprios direitos.

1.2- temos que dirigir antecipando as ações para prever

as situações de perigo, e dessa forma evitar
definitivamente os acidentes no trânsito.
O motorista defensivo não deve disputar
preferência no trânsito, isso é uma
questão de vida
1.3- MANDAMENTOS DO MOTORISTA DEFENSIVO:
1. Conhecer as leis de trânsito e obedecer a
sinalização;
2. Usar sempre o sinto de segurança;
3. Conhecer o veículo que está dirigido e saber
comandá-lo;
4. Manter o veículo em boas condições de
funcionamento;
5. Prever as possibilidades de acidentes e ser capaz
de evitá-los;
6. Ser capaz de decidir com rapidez e correção em
situações de perigo;
7. Não aceitar desafios e provocações;
8. Não dirigir cansado ou sob efeito de álcool ou
drogas;
9. Ver e ser visto;
10. Não abusar da autoconfiança.
 p o rta
n ã o im uem
ns i va , “q
d ef e ss i m ”
çã o , m a nte ?
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sp o n p e l a d o
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moto s pela se 9 §2º ).
j u n to a r t .2
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pede
 2- TIPOS DE DIREÇÃO DEFENSIVA:
2.1- PREVENTIVA: É a atitude permanente
de observar, prever e decidir, sobre as
condições do trânsito fazendo parte dele
sem se envolver em acidentes.
O importante é:
 Fazer as manutenções
preventivas de acordo com
as especificações do
fabricante;
 Planejar todas as ações no
trânsito, inclusive o trajeto;
 Praticar a velocidade da via
ou adequá-la a situação da
via...
2.2- CORRETIVA: Ocorre quando não
praticamos a preventiva, colocando
os envolvidos em situações
complicadas.
Exemplos:
 Conduzir o veículo em más
condições de conservação;
 Não fazer revisão, procurando
oficina só quando houver pane;
 Não respeitar o limite de
velocidade da via;
 Não se informar sobre as
condições do trajeto a ser
percorrido, principalmente em
viagens...
3- Meios de ação:

Para atingir os objetivos da direção

defensiva, precisamos contar com:

EDUCAÇÃO;
ENGENHARIA;
FISCALIZAÇÃO (POLICIAMENTO)
 Não se trata unicamente de formação
3.1 EDUCAÇÃO  escolar. É o respeito a vida. Trata-se do
exercício de cidadania: direitos e deveres.

DEPENDE:

Da educação para as crianças;

Da fiscalização para os adultos;
Da engenharia de trânsito;
Da política de uso do solo de cada
região e de uma engenharia de
trânsito de boa qualidade em todo o
território nacional...
 p a raa
á tic as i en tes
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o e au o sã o e s n o
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A mudanç a l h o , i n v estime
d a te m p o , trab
deman a p o p u l a ção
lí ti c a e d e to d a
po
 Os engenheiros, administradores,
planejadores e técnicos das áreas de
trânsito, projetam e implantam
3.2- ENGENHARIA dispositivos de segurança, criando
condições favoráveis para o trânsito nas
vias públicas.

A engenharia estuda as relações entre o ser humano, veículo e via, visando

proporcionar uma melhor acessibilidade das pessoas, para qualquer forma de
locomoção;
O grande desafio é como equilibrar as micro (sinalização, mudança de
sentido na via...), medias ( implantação de semáforos, rotatórias...) e macro
( túneis, viadutos...) soluções de engenharia com a mesma velocidade da
demanda;
O crescimento populacional dos centros urbanos
A produção de veículos em grande escala;
E o crescimento de novos condutores a cada dia são fatores que transformam
o trânsito brasileiro;
A venda de veículos facilitada pelo credito
 É muito importante para a estruturação urbana.
Ele complementa a engenharia enquanto meio de
3.2.1 Uso do solo  ação para a efetivação de um trânsito mais seguro
e digno, pois a ele compete a função de disciplinar
tecnicamente a utilização do espaço seja rural ou
urbano.

Objetivos:

Controlar os estacionamentos em relação

a demanda dos pólos atrativos;
O crescimento vertical e horizontal de
uma cidade e dos grandes centros urbanos;
A implantação de comércios localizados;
Focar a descentralização do trânsito nas
cidades...
3.3 Fiscalização (policiamento) –
policiar ou fiscalizar muitas vezes significa:
vigiar, zelar, proteger, socorrer, civilizar ou
transmitir ensinamentos, alem de reprimir
os infratores. Cobrando o cumprimento da
lei e completando o papel da educação .
4 – ELEMENTOS DA DIREÇÃO
DEFENSIVA:
Os elementos da direção defensiva são:

1. CONHECIMENTO;
2. ATENÇÃO;
3. PREVISÃO;
4. DECISÃO;
5. HABILIDADE.
 : D a s l e is
I M E N TO
C O N H EC d i r i g e , da
4.1 – í cu l o qu e s
t o , d o v e s s e g u r o
de trânsi c e d i m e nto
ç ã o , d o s pr o o b r a s , dos
sinaliza i z açã o d a s m an
d os
a r e a l al m e n t e
para e pr i n c i p
trajetos e d e v er e s...
direitos
4.2 – Atenção: na direção defensiva
existem 3 tipos de atenção:

1. Atenção fixa
2. Atenção dispersa
3. Atenção difusa
A) Atenção fixa: é olhar fixamente em um ponto ( linha
reta). É quando o condutor não olha o que está a sua
volta, esquecendo se das laterais e da retaguarda do
veículo, isso é muito perigoso em mudanças de faixa e
em ultrapassagens.
B) Atenção Dispersa: é quando o condutor
dirige distraidamente, falando ao celular,
sintonizando o som, utilizando equipamentos
reprodutores de imagens, namorando, acendendo
cigarro, ou qualquer outra ação que desvie a sua
atenção...
C- ATENÇÃO DIFUSA:
É a atenção correta a ser usada na direção
defensiva, o condutor pratica uma direção tanto
“concentrada como distribuída”.
Demonstrando responsabilidade na direção
olhando nos retrovisores, além de dominar a
situação do trânsito.
4.3 – Previsão: É a atitude prevenir,
planejar todas as ações no trânsito.
Existem dois tipos de previsão:

1. Previsão mediata;

2. Previsão imediata.
b- Previsão mediata: São medidas preventivas praticadas em
longo prazo. É o conjunto de procedimentos que proporcionam a
atenção total ao dirigir. Também conhecida como direção defensiva
preventiva. É a antecipação de todas as situações que podem ocorrer
no trânsito, também conhecida como planejamento.

É correto:

Fazer manutenção corretiva respeitando as especificações do

fabricante ;
Evitar os congestionamentos;
Evitar os atrasos
Definir o percurso e reduzir as possibilidades de conflito no
trânsito...
A- Previsão imediata:
é uma atitude tomada em
curto prazo, também conhecida
como direção corretiva, é
quando o condutor terá que
tomar uma decisão rápida para
não agravar a situação.

Exemplos:

Uma criança jogando bola e a bola cai na rua;

Falha mecânica;
O condutor da frente freia repentinamente;
Um animal surge na pista...
 4.4 – DECISÃO:
• Uma boa e firme decisão depende do
condicionamento físico e psicológico, se
somada a uma escolha inteligente, poderá
resultar em garantia de vida.
4.5 - HABILIDADE: é conduzir bem um veículo praticando
automatismos corretos adquiridos na direção, depende muito de
treinamento e responsabilidade. O condutor deve ter total
domínio do veículo. Quanto mais você pratica mais aumenta a sua
habilidade e segurança ao dirigir.
5- Conduzindo em condições adversas
As condições adversas são todos os fatores que influenciam
negativamente o trânsito.

Tipos de condições adversas:

 De iluminação;
 De tempo;
 Da via;
 De trânsito;
 Do veículo;
 Do condutor.
5.1 – CONDIÇÕES ADIVERSAS DE ILUMINAÇÃO (LUZ):
São os problemas causados por falta ou excesso de iluminação, seja ela
artificial ou natural.
A- OFUSCAMENTO: ocorre quando a excesso de luz em direção os nossos
olhos, provocadas por luz solar ou urbana e pelos faróis dos carros (luz
alta).
LUZ SOLAR:
O excesso de luminosidade solar
por muito tempo provoca cansaço
visual e fadiga; COMO SE DEFENDER:
Reduz a capacidade de visão,
ofuscando todos os objetos que se Reduza a velocidade;
encontram a frente, provocando Utilize a paleta interna ( quebra
cegueira momentânea. sol) ou óculos escuros;
Planeje os horários de sua
viagem para que o sol não
incomode seu trajeto;
Oriente-se por uma referência à
direita da pista: linha de bordo, o
acostamento ou o próprio limite
com a vegetação.
Faróis: a luz alta dos faróis podem ser pior do que a luz solar.

Como se defender:
Reduza a velocidade:
Mantenha os faróis bem
regulados:

Ao perceber um farol em sentido

contrario mesmo de longe:

Desloque o máximo possível para a direita e evite passar próximo do

outro veículo;
Pisque o farol para chamar a atenção do outro condutor;
Não olhe diretamente no farol que está vindo em sua direção, a sua
capacidade visual diminuirá, mas é melhor do que sofrer uma cegueira
momentânea;
Oriente-se por uma referência a direita da pista...
 É o contrário do ofuscamento. É falta de
iluminação. Dificuldade de avaliar a
B- PENUMBRA: distância, menor visibilidade, dificuldade
para ver e ser visto.
Acontece nas passagens do dia para a noite e do final da madrugada
para o amanhecer.

COMO SE DEFENDER:

Reduza a velocidade;
Mantenha os faróis bem regulados e
use lâmpadas de boa qualidade;
Chuvas com penumbra exigem maior
atenção;
Motociclistas e pedestres o mais
importante é ver e ser visto...
 5.2- CONDIÇÕES ADVERSAS DE TEMPO-
São todos os problemas causados por fenômenos da natureza como
vento forte, chuvas, neblina, granizo e neve. Estes nos levam a perder
facilmente o controle da direção.

COMO SE DEFENDER:
Adaptar a velocidade de acordo com a situação;
Ampliar a atenção;
Utilizar a luz baixa do faróis;
Ligar o limpador e desembaçador de pára-brisas;
Com neblina: utilize a luz baixa dos faróis;
Com chuva forte procure lugar seguro e aguarde o tempo melhorar,
avalie bem, nem sempre o acostamento é um local seguro;
Sem mais alternativas se oriente pela faixa de domínio, (se for o
melhor fazer);
Não ultrapasse sem boa visibilidade...
As faixas laterais de domínio e das áreas
próximas as estradas e rodovias obedecerá
as condições de segurança do trânsito
estabelecidas pelo órgão responsável pela via
(art.50). As faixas laterais de domínio
(acostamento) devem
proporcionar uma área de
segurança aos condutores em
caso de emergência.
 5.2.1- AQUAPLANAGEM OU HIDROPLANAGEM
Ocorre quando o motorista
perde o controle da direção
devido falta de contato do
pneu com o solo, provocada
pelo excesso de água entre o
pneu e o solo.
Quando o pneu não consegue
remover toda a água sobre a
via. Pode ocorrer a saída de
pista ou até mesmo o veículo
rodar.
Como perceber a aquaplanagem:
Quando sentir movimentos sem
que você tenha virado o volante;
Quando sentir o volante leve
demais...
Se for possível a identificação,
olhar no retrovisor interno o rastro
dos pneus...
COMO EVITAR A AQUAPLANAGEM EM AUTOMÓVEIS:

Distribuir bem o peso dentro do veículo;

Reduzir a velocidade;
Não usar pneus desgastados com os sulcos com menos de 1,6mm de
profundidade;
Mantenha sempre boa calibragem dos pneus;
Não passe em grandes possas de água;
Aumentar a distância de segurança;
Virar suavemente o volante quando for corrigir os deslocamentos
laterais;
Não frear bruscamente...
Marcação TWI

Famoso pneu meia vida

Calibragem de
pneus
COMO EVITAR AQUAPLANAGEM EM MOTOCICLETAS:

Reduza a velocidade;
Não use pneus desgastados;
Manter sempre boa calibragem dos pneus;
Não passe em grandes possas de água;
Aumente a atenção e a distância de segurança;
Firmar bem o guidom;
Evite frenagens fortes
Acionar os freios de acordo com o piso...
Frenagens para motocicletas
Pista seca Dianteiro 70%
Traseiro 30%
Pista molhada Dianteiro 30%
Traseiro 70%
ENCHENTES Nestas circunstâncias a água pode estar
escondendo algum buraco, formando verdadeira armadilhas
COMO PROCEDER:

O melhor é não entrar em áreas alagadas;

Observar os veículos de maior porte, afim de prever a profundidade
do alagamento;
Engrenar a primeira marcha e manter o motor em alta rotação. Isso
impediria a entrada de água no escapamento evitando que o motor
pare;
Não aumentar a velocidade
Pratique previsão mediata, se estiver em área alagada não espere a
água subir além da soleira da porta;
Cuidado ao caminhar para não cair em boca de lobo (bueiro ou
galeria pluvial)
Com água acima das rodas, o carro começa a flutuar, por isso não
suba no veículo;
Não espere a água alcançar a janela. As portas ficam bloqueadas e
você não consegue vencer a correnteza;
Procure abrigo em lugar seguro...
5.3- CONDIÇÕES ADVERSAS DE VIA:
São os problemas com a estrutura física das
vias: O acostamento, a falta ou a sinalização
insuficiente. Buracos, ondulações, pista
escorregadia, curvas muito fechadas e
seqüência de curvas próximas. Fumaça
produzida pelas queimadas...
Ao regular a velocidade, o condutor
deve observar as condições físicas da
via, do veículo e da carga, as
condições meteorológicas e a
intensidade do trânsito. Obedecendo
os limites máximos (e mínimos) de
velocidade estabelecidos para a via
(art.43).
Para diminuir a velocidade deverá
certificar-se de que podem fazê-lo com
segurança;
Não obstruir a marcha (velocidade)
normal dos demais veículos sem um
motivo real;
Sinalizar com antecedência a manobra
desejada...
VIA NÃO SINALIZADA:
Usar a velocidade de acordo com a situação encontrada;
Manter a atenção redobrada
Manter distância segura lateral e frontal entre o seu e os demais
veículos, bem como
ao bordo da pista;
Obter informações da
via desconhecida
por você...
NO CASO DE QUEIMADAS:
O condutor deve analisar friamente a condição de passagem. Na
dúvida, será melhor esperar até que a visibilidade seja confiável para
depois continuar a viagem...
CONDIÇÕES ADVESAS DE TRÂNSITO: existem diversas
situações que produzem essa condição desfavorável:
Aumento da frota de veículos
nas zonas urbanas e rurais;
Falta de ampliação da malha
viária;
Os horário de pico;
Os congestionamentos e os
acidentes de transito

COMO SE DEFENDER:
Usar a velocidade de acordo com a situação encontrada;
Procurar as vias menos congestionadas ( caminhos alternativos);
Manter distância segura entre os veículos;
Evitar horários críticos, tanto nas cidades quantos nas vias rurais...
5.5- CONDIÇÕES ADVERSAS DO VEÍCULO: normalmente é provocada
pela falta de manutenção preventiva. O descaso dos proprietários o
alto custo da manutenção de alguns veículos, acabam por produzir
situações de riscos de acidentes.

COMO SE DEFENDER:

Fazer as manutenções preventivas;

Conhecer bem o veículo que dirige;
Ler o manual do veículo e saber
todos os detalhes do funcionamento
e manutenção do veículo;
Usar pneus corretos e adequados
pro veículo;
Ao adquirir um veículo faça logo
uma revisão( manutenção preventiva)...
 5.6- CONDIÇÕES ADVERSAS DO CONDUTOR: o
condutor por sua vez é responsável por grande parte das situações de
risco no trânsito. É necessário se encaixar urgentemente no contexto
de cidadania, dos direitos e deveres. É inadmissível o argumento que
quando bebo dirijo melhor.

Como proceder:

• ajustar corretamente o banco

encontrando uma melhor posição
para o corpo;
•Ajustar o cinto de segurança;
•Regular os retrovisores;
•Segurar o volante ou guidom
(moto) com as 2 mãos;
•Utilizar calçados firmes nos pés e
que não atrapalhem usar os pedais...
muito cuidado com:

o sono e a fadiga (excesso de cansaço);

O estado emocional (nervosismo);
A visão deficiente;
Medicamentos fortes (controlados);
As doenças que parecem simples tipo: labirintite, tonturas, epilepsia
e as alterações da pressão arterial;
Ao dirigir procure esquecer os problemas particulares, eles podem te
distrair facilmente...
Dirigir alcoolizado ou sob o efeito de substâncias entorpecentes. Art.
165, 262, 276, 277 e 06 do CTB.

Procure alguém em condições de dirigir. Chame

um taxi, um policial, um parente ou um amigo...
COMO EVITAR O CANSAÇO AO CONDUZIR:

Evitar as rotas de maior congestionamento, mesmo que precise andar

um pouco mais;
Em viagens longas faça paradas de 2 em 2 horas;
Não fazer refeições exageradas;
Evitar dirigir irritado, preocupado ou ansioso. Seu bom estado
emocional facilita o convívio no trânsito....
SONO:
EM HIPÓTESE NENHUMA DIRIJA COM SONO!

Veículo desgovernado: mantenha-se distante e

dê leves toques na buzina...

Obs: o condutor pode estar cochilando!

5.6.1- USO DO CINTO DE
SEGURANÇA E PROTEÇÃO PARA
CRIANÇAS;

Resolução 277/08 – CONTRAN, artigo 1º para transitar em veículos

automotores, os menores de 10 anos deverão:
•Ser transportados no banco traseiro;
•Usar individualmente o cinto de segurança ou sistema de segurança
equivalente.

É obrigatório o uso do cinto de segurança para condutor e

passageiros em todas as vias do território nacional, salvo em
situações regulamentadas pelo CONTRAN (art 65– do CTB).
5.6.2- Funções básicas do sinto de segurança:
Evita o choque com objetos fixos do veículo ou entre os
passageiros;
Aliviar os impactos;
Evitar que o ocupante seja projetado para fora do veículo;
Diminuir as conseqüências dos acidentes de trânsito...
COMO UTILIZAR O CINTO DE SEGURANÇA:
Sente bem para traz;
Coloque a porção abdominal do cinto na parte mais baixa da Cintura;
Aperte o feixe até ouvir o clique;
Ajustar o cinto entre o ombro e o pescoço (aumenta a eficiência);
Se o carro possuir regulagem de altura do cinto em sua coluna de
fixação,ajuste-a para seu físico, este procedimento é importante uma maior
eficácia do cinto;
Não prenda o cinto com presilhas, pregadores, etc. se assim prosseguir o
sinto não segura seu corpo se tornando inútil;
Não torça o cinto, assim haverá forte pressão no local da dobra;
Não deite o banco, em impactos seu corpo deslizara por baixo do cinto,
causado lesões ou enforcando o usuário;
NOTA: Denner ex jogador de futebol morreu assim.
Ajuste o cinto abaixo da cintura e não na barriga;
O cinto de segurança é um equipamento de proteção individual.
5.6.3- SISTEMA DE PROTEÇÃO PARA CRIANÇAS

s d e 10
m e no a s n o
a s co m o rta d
c ri a n ç t r an s p ç õ es
As m ser r ex ce
d e v e o p o
anos, e trás, salv 64 CTB).
d t.
banco TRAN (ar
o C O N
d
Sistema de proteção para crianças
Resolução 277/08
Resolução 277/08 -- CONTRAN
CONTRAN

Bebê conforto de costas para a

frente, até1 ano ou 9kg
 Cadeirinha – de 1 a 4 anos ou até 18 kg.

O transporte seguro de crianças, depende do tamanho ou do peso

delas, cabe ao responsável a definição do melhor equipamento a ser
utilizado.
Booster – elevação ou acento, de 4 a
7 anos e meio ate 36 kg
Cinto comum – 1.45m acima de 10 anos
É proibido levar crianças no porta malas
 6- CONDUZINDO EM SITUAÇÃO DE RISCO

6.1- COMO CONVIVER COM VEÍCULOS DE GRANDE PORTE: os veículos

de grande porte podem ser um problema para os carros de passeio nas
rodovias. Alguns transitam em baixa velocidade e outros estão sempre
em alta velocidade.

COMO PROCEDER:

Fique atento aos retrovisores;

Facilite as ultrapassagens;
Para ultrapassar esses
veículos aumente a atenção e
os cuidados;
Evite ultrapassá-los em
decidas subidas ou curvas,
mesmo que a sinalização permita...
 Dirigir a noite é mais perigoso.
6.2- DIRIGINDO
Fica mais difícil visualiza outros
À NOITE veículos e pessoas no trânsito.

Pontos negativos:
Pedestres, ciclistas e motociclistas com roupas escuras;
Ciclistas ou veículos de tração animal sem sinalização refletora;
Deficiência na sinalização dos veículos, (principalmente em
caminhões madeireiros);
Condições adversas da via e do condutor...

Como proceder:
Conduzir com muito cuidado observando o farol dos
veículos que vem na faixa contraria;
Ficar atento aos retrovisores;
Manter velocidade segura e compatível com a visibilidade
do local...
6.3- ULTRAPASSAGENS

ESSA ULTRAPASSAGEM ESTÁ CORRETA?

A circulação deverá ser feita pela direita;

As ultrapassagens pela faixa da esquerda;

Os veículos lentos e de maior porte devem se

manter a direita.
E essa? O que você acha?
 6.3.1- Procedimentos corretos ao ultrapassar:
A. Respeite rigorosamente a sinalização de trânsito;
B. Mantenha uma boa distância de segurança;
C. Verifique os dois sentidos ( indo e vindo);
D. Observe se não há outro veículo saindo para ultrapassá-lo (a traz);
E. Verifique se o condutor da frente tenha indicado a intenção de
ultrapassar um terceiro;
F. Veja se existe pista o suficiente para efetuar a ultrapassagem com
segurança;
G. Sinalize a sua intenção (seta)
H. Reveja os dois sentidos de um toque na buzina ou pisque os faróis
(noite);
I. Mantenha uma distância lateral segura;
J. Efetue uma passagem segura e breve para evitar surpresas;
K. Para retornar a sua pista de origem: sinalize e olhe o retrovisor interno
se visualiza toda a frente do veículo ultrapassado, assim poderá voltar a
sua faixa de destino com segurança.
L. Ao retornar, não cole no veículo que ficou, deixe espaço que caiba outro
veículo caso seja preciso
 6.3.2- Ao ser ultrapassado:
É dever de todo condutor facilitar a ultrapassagem (art.30)

a) Se estiver na faixa da esquerda, desloque para a da direita sem ir para

o acostamento, (a não ser que haja uma situação de emergência)
b) Se estiver nas demais faixas fique na que está , sem acelerar;
c) Diminua ou mantenha a mesma velocidade;
d) Verifique também os dois sentidos;
e) Sinalize ao outro condutor se ele pode ou não fazer a ultrapassagem;
f) Os veículos mais lentos, quando em fila, devem, manter distancia
suficiente entre si, para permitir que veículos que ultrapassem possa
intercalar na fila com segurança;
g) Ao ultrapassar um veículo de transporte coletivo que esteja parado no
ponto, reduza a velocidade, dirijam com mais atenção...
 6.4- CRUZAMENTOS E PREFERENCIAS
TIPOS DE CRUSAMENTOS:

•CRUZAMENTOS NÃO SINALIZADOS: diminuir a velocidade,

observar para depois passar;

•CRUZAMENTOS SINALIZADOS: respeitar a sinalização.

Ao aproximar-se de qualquer cruzamento, o condutor deve demonstrar
prudência especial,transitando em velocidade moderada, para que possa
deter seu veículo com segurança e dar passagem aos pedestres e
veículos que tenham o direito de preferência... (art44).

Ao aproximar de um cruzamento o motorista defensivo deve:

•Reduzir a velocidade;
•Estar consciente da direção que vai seguir colocando – se com
antecedência, faixa adequada a manobra que pretender executar no
cruzamento;
•Observar que alguns motoristas desconhecem as preferências;
•Não realizar manobras inesperadas (sinalizar antecipadamente);
•Observar o trânsito de pedestres e veículos;
•Não se orientar pelo semáforo da outra via...
6.5 curvas
6.5.1 - O EQULÍBRIO: Pode ser estático ou dinâmico:

Estático: é o caso do automóvel que apóia sobre 4 rodas ( sem

dificuldade);

Dinâmico: É o caso da motocicleta, motoneta e ciclomotores. O equilíbrio

depende do movimento, da velocidade e dos ocupantes.
6.5.2

LEIS DA

A velocidade, o tipo do pavimento, o raio

da curva são alguns dos fatores que
podem tirar o veículo sua trajetória,
jogando – o para dentro ou para fora da
curva.
FORÇA CENTRÍFUGA: O fato de não reduzir
corretamente velocidade em uma curva, fará com que o veículo
receba menos peso (massa) em seu eixo dianteiro, podendo desgarrar
as rodas dianteiras, levando – o para fora da curva.
FORÇA CENTRÍPETA: Ao desacelerar ou frear seu veículo
ele receberá menos peso (massa) em seu eixo traseiro podendo
desgarrar as rodas traseiras e criando a possibilidade de ser jogado
para dentro da curva (invadir a contra mão).
 como se defender:
•Reduzir a marcha (caixa de cambio);
•Em curvas para a direita, mantenha se do lado direito da faixa;
•Em curvas para a esquerda, mantenha o veículo mais próximo do
meio da pista;
•Fazer curva com velocidade moderada:
•Acelerar de acordo com a situação da curva;
•Existe o risco de haver buracos ou outros defeitos na camada
asfáltica;
•Problemas co a inclinação do pavimento da curva que deverá ser para
o lado interno, com a finalidade de segurar o veículo na trajetória.
As motocicletas, assim como os carros sofrem os efeitos da
força centrífuga.

Na curva, a inclinação do piloto será relativa a inclinação da

moto.
Fatores que influenciam a trajetória:

 a velocidade incompatível com a curva;

Frenagem incorreta;
O carona inclinando o corpo no sentido contrario a curva;
Ou dificultar a inclinação da moto na curva;
Sujeira na pista...
7- FRENAGEM NORMAL E DE EMERGÊNCIA
7.1- Sistema de frenagem:
O desenvolvimento e o domínio dos veículos em trânsito.
Depende do bom funcionamento de todos os sistemas: de
motor, transmissão, suspensão, direção, elétrico e outros.
As frenagens em sua maioria devem ser tranqüilas e
programadas, mas nem sempre são assim; as vezes são normais
ou de emergência.
 d ista nc ia
e p e n d e m da
fre n ag e ns d ra n ça!
As s e g u
g u i m e nto ou
de se

7.2- DISTÂNCIA DE SEGUIMENTO ( SEGURANÇA)

Deve ser uma distância maior

Do que a necessária para uma
parada de emergência, sem riscos de acidentes considerando sempre
as melhores condições da pista, do veículo, do condutor e do tempo.
 Distância de seguimento é : reação
+ frenagem + parada.

A.Reação: é a distância percorrida pelo veículo do

momento da identificação do perigo, até o inicio da
reação do condutor,
B.Frenagem: é a distância percorrida pelo veículo
desde o acionamento do freio, até a sua parada;
C.Parada: é a distância percorrida pelo veículo do
momento da identificação do perigo, até a parada.
A distancia de seguimento mínima deve ser de:

Dois segundos para veículos pequenos;

Três segundos para veículos médios;
Quatro segundos para os maiores.

EM RODOVIAS: deve-se marcar um ponto de referência e contar pausadamente.

51, 52, 53, essa pronuncia pausa representa em media 1 segundo cada
Assim que o veículo passa você inicia a contagem: 51,52...

Com pista
Molhada, pneus
Carecas ou outras
Condições adversas, devemos
aumentar a contagem. Arvore: ponto de referência

Sua referência pode ser uma arvore, placa ou qualquer objeto fixo.
 8- COMO EVITAR ACIDENTES COM
VEÍCULOS DE DUAS OU MAIS RODAS
/ COLISÕES.

8.1- PRINCIPAIS CAUSAS DE ACIDENTES:

A. IMPERÍCIA: É a falta de técnica a pouca experiência ao conduzir
o veículo, seja uma moto, um automóvel ou veículo de grande
porte.
B. IMPRUDENCIA: Velocidades excessivas, avanço de sinais,
ultrapassagens forçadas, e o excesso de confiança.
C. NEGLIGENCIA: é ignorar a realidade e continuar dirigindo o
veículo em mas condições de uso, cansado, alcoolizado com
fadiga ou sono.
8.2- REGRAS GERAIS PARA EVITAR ACIDENTES

Ver e ser visto é regra de segurança no trânsito;

Sinalize todas as suas manobras;
Fique atento, observe as lanternas de freio dos veículos da
frente;
Olhe além do veículo da frente (através dos vidros);
Mantenham uma boa distância de seguimento dos veículos de
grande porte . Eles costumam obstruir completamente a
visibilidade;
O condutor precisa ter uma visão (completa) a todo instante:
 Carga transportada: os condutores de todo tipo de veículo não
devem em hipótese alguma descuidar do que transporta.

DEVEMOS EVITAR:
Carga mal amarrada ou solta na carroceria;
carga alta pendendo para os lados na curva;
Objetos metálicos levados juntos com passageiros;
Nas motocicletas a carga deve ser devidamente presa e bem fixada
na moto...
 8.3 Colisões

8.3.1 colisões com veículo da frente:

Para evitar
Fique alerta ( atenção difusa)
Domine a situação do transito
Olhe alem do veículo da frente
Mantenha a distância de segurança/ seguimento...
8.3.2- colisão com o veículo de trás:
Pra evitar
•Utilize bem os retrovisores
•Saiba o que fazer
•Não fique indeciso, planeje o seu trajeto e não
confunda os motoristas de trás
•Não aceite provocações
•Sinalize a sua intenção ( seta)
•Pare suave gradualmente
•Dê passagem. Livre se dos veículos colados ao seu
8.3.3- Colisão em sentido contrário (Batida de frente):

As principais causas são:

O excesso de velocidade;
A ma visibilidade;
A falta de atenção;
As ultrapassagens incorretas.
 8.3.4- Colisão ao ultrapassar:
Para evitar:
Rever os itens 6.3.1 (ultrapassagens)

8.3.6- Colisão ao ser ultrapassado:

Para evitar:
É dever de todo condutor facilitar a ultrapassagem (art30)
Procedimentos item 6.3.2
8.3.6- Colisão misteriosa: é aquela que envolve um só veículo, em nem
sempre sabemos qual a verdadeira causa, que podem ser:
o condutor dormir no volante;
Falha mecânica;
Condições adversas da via;
Condições adversas do condutor...
8.3.7- Colisões com animais:
Para evitar:
Aumente a atenção nas estradas e rodovias;
Controle o excesso de confiança e de velocidade;
Os animais podem surgir subitamente;
Até mesmo um pequeno animal pode causar um acidente
grave;
Não buzine e nem faça manobra brusca, pois o animal pode se
assustar e investir contra o veículo;
Ao avistar um animal no acostamento, reduza a velocidade e
sinalize com a luz do farol alertando outros condutores;
Sempre que possível passe por traz do animal, é mais seguro,
pois eles têm reações lentas e demoram para mudar de direção.
8.3.8- colisões com ciclistas:
Para evitar:
•Ao aproximar se de um ciclista o condutor deverá dar um leve
toque na buzina e deixar um espaço mínimo de segurança ao
ultrapassá-lo (1.50mt);
•Muita atenção ao abrir a porta;
•Ao ciclista: a travessia na faixa de pedestre não deve ser feita
montado na bicicleta. Em caso de acidente ele é tratado como
condutor e não como pedestre.
8.3.9- colisão com motocicletas:
Pra evitar:
Ao convergir tenha bastante cuidado: o motociclista que
insiste em trafegar a direita do automóvel pode não ser visto
(ponto cego);
Regule bem os retrovisores diminuindo os pontos cegos dos
veículos;

Aos motociclistas:
Use corretamente os equipamentos de segurança e posicione
adequadamente o corpo;
Evite ficar muito tempo em posição desconfortável (fadiga);
Mantenha o farol aceso mesmo durante o dia ( falta
gravíssima -7 pontos)
Sinalize com antecedência antes de mudar de faixa ou
direção;
Mantenha uma distancia segura, do veículo a sua frente...
9- Abordagem teórica da condução de
motocicletas com passageiro ou carga
 9.1- Motociclistas pilotando com mais conforto:

Mantenha a coluna o mais reta possível;

Mantenha a cabeça erguida e os ombros bem relaxadas;
Mantenha as duas mãos firmes no guidon;
Os punhos mais baixos do que as mãos;
Os joelhos encostados no tanque de combustível;
Os pés paralelos ao solo, o salto do calçado encaixado nas
pedaleiras e a ponta do pé direito sobre o pedal do freio.
 9.2- Direção defensiva para motociclistas:

9.2.1- CONDIÇÕES ADVERSAS DE TEMPO: chuva, granizo, neblina –

reduzem a capacidade visual do condutor, tornando difícil a
visualização de outros veículos.
COMO PROCEDER:
•Reduza a velocidade e aumente a sua atenção;
•Não conseguindo prosseguir afaste-se da via até o tempo melhorar;
•A moto é leve e pode ser levada facilmente pela enxurrada...
9.2.2- CONDIÇÕES ADVERSSAS DA VIA
 A- VIAS DE CONCRETO: cuidado com os pontos de
junção das placas de concretagem em vias antigas.
Podem estar desgastadas (espaços) e apresentar
grande perigo;
B- NO ASFALTO: com a chuva tudo fica mais perigoso. A
noite os riscos aumentam a medida que os obstáculos
naturais da pista não são vistos normalmente;
C- PEDRAS E CASCALHO: pista recém cobertas com cascalho, ou
que por falta de chuva não permitem que as pedras da
superfície se misturem a terra, representam um problema para
o motociclista. O equilíbrio e o controle da motocicleta se
tornam bem mais difíceis. Uma boa dica é não acelerar ou frear
alem da conta e nem realizar curvas muito fechadas...
D- CHAPAS DE FERRO: todos conhecemos aquela prancha
de metal usadas em pista sob reparos. Quando estão
molhadas escorregam muito, REDUZIR BEM A
VELOCIDADE...
MOTOCICLISTAS PILOTANDO COM SEGURANÇA:

•Use as roupas corretas e todo o equipamento de segurança, o passageiro

deve fazer o mesmo;
•Posicione adequadamente, alcançando sem incomodo os pedais e
comandos do guidon;
•Ajuste os espelhos retrovisores, para ter um bom campo de visão;
•Confira o funcionamento dos itens obrigatórios de segurança;
•Mantenha a moto com a revisão em dias.
9.2.3- Condição adversa de trânsito:

o motorista deve adaptar o seu comportamento a cada situação

do trânsito;
Os pontos de ônibus, as estações de embarque e desembarque
de passageiros, alem de veículos estacionados são situações de
risco;
Pessoas apressadas que atravessam a via sem olhar;
Abrir a porta: os motociclista dever observar o interior dos
veículos pra ver se ninguém esta abrindo a porta...
MANEIRA DE PILOTAR: o comportamento do motociclista e seu
modo de pilotar são determinantes para a prevenção de
acidentes.

Como proceder:
•tenha sempre as duas mãos firmes no guidon. Evite surpresas;
•Não sobrecarregue seu veículo;
•Leve apenas um passageiro, não exagere na bagagem;
•Não abuse da velocidade;
•Não se curve para pegar objetos com o veículo em movimento;
•Não acenda cigarros enquanto estiver pilotando;
•Não matar insetos ou espantá-los enquanto estiver pilotando;
•Evite manobras bruscas com a moto;
•Não beba ou coma nada enquanto pilota;
•Não fale ao telefone enquanto pilota...
 Motocicletas em viagens longas
Cuidados especiais:
Revisar totalmente a moto;
Estar em boas condições físicas e psicológicas;
Conferir a documentação sua e da moto;
Ter na carteira telefone ou endereço de pessoas para emergências;
Na rodovia manter se a direita exceto nas ultrapassagens;
Cuidado ao crusar com veículos grandes, o deslocamento do ar pode
trazer a perca total da direção;
Praticar a velocidade permitida e não andar entre os carros;
Atenção especial em pontes, declives acentuados, curvas e
buracos...
É proibido o transporte de crianças com menos de 7
anos em motocicletas. (art244, inc v)
Os ciclomotores: devem ser conduzidos pela direita da pista
de rolamento, preferencialmente no centro da faixa mais a
direita ou no bordo direito da pista...(art.57)
 10- Cuidados com os demais usuários da via

10.1 Acidentes com pedestres: condutores o comportamento do

pedestre é imprescindível e os não costumam respeitar os
direitos deles na maioria das localidades brasileiras, nem
mesmo a travessia sobre a faixa de pedestre é bem vista pelos
condutores de veículos motorizados.

Precisamos nos lembrar que quando

descemos do carro passamos de
motoristas para pedestres!
O motociclista deve:
Ter muita cautela e dar preferência aos pedestres;
Praticar atenção difusa;
Cuidado ao passar por carros estacionados, pois pode surgir
pedestres por trás do carro;
Ao ultrapassar transporte coletivo no ponto reduza a velocidade (art
31);
Fique atento com pedestres embriagados. Há muito risco de
atropelamentos;
Atenção especial com os idosos e os portadores de nescecidades
especiais;
Atenção especial com crianças que brincam nas ruas ou correm
atrás de animais de estimação...
Na faixa de pedestres:
•Reduza a velocidade ao aproximar-se da faixa;
•Caso haja pessoas pare completamente o veículo;
•Só andar depois que os pedestres acabarem a travessia;
•Utilize os retrovisores para evitar colisão com o veículo de trás;
•Antecipe as ações dando leves toques no freio, a luz de freio assim como
toda a sinalização do veículo é uma forma de comunicação;
•Se possível sinalize com o braço para cima e para baixo ( significa:
diminua a velocidade).
Procedimentos do pedestre:
•Só atravessar a rua com segurança;
•Utilize corretamente o semáforo e a botoeira (sinal para
pedestre);
•Atravesse sempre em linha reta, atravessar em diagonal
aumenta o percurso e os riscos;
•Permaneça na pista só o tempo necessário para
atravessar a via;
•Não cruze a via correndo, assim você esta arriscando
ainda mais;
•Nunca atravesse em curvas;
•Proteja sempre crianças e idosos, eles não tem malicia
no trânsito.
10.2- acidentes com bicicletas:

Os ciclistas: sejam adultos ou crianças, estão sujeitos a mesma

lei de trânsito. Mas normalmente não se preocupam com isso.
Andam na contra mão, ignoram a sinalização do trânsito, e
muitas vezes dirigem a noite com roupas inadequadas, sem
qualquer luz, farol ou sinalização refletiva.

O condutor:

•Fique atento principalmente a noite;

•Não abra a porta sem ates olhar no retrovisor;
•Nas conversões; todo cuidado é pouco;
•Se notar que o ciclista esta desatento, dê um leve toque na buzina
antes de ultrapassá-lo;
•Mantenha distancia lateral de 1,50m.
11- RESPEITO MUTUO ENTRE CONDUTORES:
De acordo com o manual de direção defensiva do DENATRAN (2005)
existem quatro princípios importantes para o relacionamento e convivência
social no trânsito:

1. Dignidade da pessoa humana - está vinculado aos direitos humanos,

aos valores e atitudes fundamentais para o convívio social democrático,
com o respeito mutuo e a não aceitação de qualquer forma de
discriminação, atitudes necessária a existência plena da justiça;
2. Igualdade de direitos: possibilita a todos exercerem a cidadania de
forma plena e, para isso, é necessário considerar as diferenças das
pessoas para garantir a igualdade que fundamenta a solidariedade.
3. Participação: fundamenta a participação da sociedade para organizar
em torno dos problemas de trânsito e suas conseqüências;
4. Co-responsabilidade pela vida social: busca a formação de atitudes e o
aprender a valorizar os comportamentos necessários à segurança no
trânsito, exigindo dos governantes ações de melhoria dos espaços
públicos em respeito ao direito de mobilidade de todos.
 12- Equipamentos de segurança do motociclista

Os condutores de motocicletas, motonetas e ciclomotores só

poderão circular nas vias art.54 – CTB. Res. 203 – CONTRAN):
I. Utilizando capacete com viseira ou óculos protetores;
II. Segurando o guidon com as duas mãos;
III. Usando vestuário de proteção de acordo com as especificações
do CONTRAN:
Os passageiros de motocicletas e ciclomotores só poderão ser
transportados (Art.55 – CTB. Res. 203 – CONTRAN):

1. Utilizando capacete com viseira ou óculos protetores;

2. Em carro lateral acoplado aos veículos ou em assento suplementar
atrás do condutor;
3. Usando vestuário de proteção de acordo com as especificações do
CONTRAN.
Estado físico e mental do condutor, conseqüências da ingestão
e consumo de bebida alcoólica e substancias psicoativas

•O uso de álcool é de alto risco para a segurança do motorista. Os

tranqüilizantes e antialérgicos podem provocar confusão, perda de
atenção e sonolência. Atentar para efeitos provocados no organismo
pela medicação, obtendo informações com o médico responsável ou na
bula do remédio.

• Pílulas estimulantes podem prejudicar a capacidade de concentração e

criar um falso estado de autoconfiança.

•Doses elevadas de analgésicos são extremamente perigosas.

 Como o álcool é absorvido pelo nosso organismo?

Uma parcela do álcool introduzida no organismo é absorvida pela

mucosa da boca. A grande maioria, porém, é absorvida pelo
estomago e intestino delgado, e daí vai para a circulação
sanguínea 90% do álcool é absolvido em (uma) hora.
Como o álcool é eliminado pelo nosso corpo?
O processo de absorção do álcool é relativamente rápido. Porem o
mesmo não ocorre com a eliminação, que demora de 6 a 8 horas
•5% É eliminado pela urina.
•Junto com o álcool é eliminada uma quantidade enorme de água
(desidratação);
•5% É eliminado pelos pulmões;
•90% É eliminado pelo fígado.
Comumente associado aos acidentes de trânsito o álcool, é uma
psicoativa assim como maconha, a cocaína e outras drogas. Que atua
sobre o humor, o pensamento ou o comportamento, podendo atuar
como toxinas no organismo causando doenças, danos cerebrais e até a
morte
A intensidade dos efeitos da bebidas no organismo varia de acordo com o
tipo de bebida ingerida, condição orgânica do consumidor e Constancia
de consumo. Quando maior o teor alcoólico maiores serão os prejuízos
ao organismo
Algumas alterações que o álcool produz
sobre as capacidades do condutor.

Perda da autocrítica – normalmente se tornam corajosos, ousados,

inconseqüentes;
Nível sensorial – falta rapidez, definição, julgamento, decisão...
Interferência na visão – problemas em reconhecer sinais ou outros
veículos, percepção comprometida da distância e velocidade com que
dirigem os demais condutores;
Atenção – um dos fatores decisivos para a condução de veículos
automotores (difusa);
Tempo de reação – os tempos de reação e sua variabilidade nas
reações mais complexas são mais prejudicados.
Nível motor e coordenação geral – quando se dirige um veículo a
coordenação entre os órgãos sensoriais e motrizes é fundamental,
olhos, mãos e pés, por exemplo. Quantidades medias de álcool no
sangue são suficientes para alterar esta coordenação.
Coordenação bimanual – capacidade de integração dos
membros num todo harmônico. O condutor precisa ter
movimentos voluntários praticamente automáticos,
favorecidos pelo tempo de reação muito curto. Uma dose de
etanol aumenta a quantidade de erros e a quantidade de
erros e a redução da velocidade de execução.

O consumo de álcool pode causar dependência física e

psicológica (vicio), é nocivo a saúde, a moral, e acionado a
comportamentos de risco, são dispendiosos tanto para o
indivíduo quanto para a sociedade;

O uso de drogas representa um perigo físico para quem

dirige, e pode se tornar um agravante legal no caso de
acidentes e mais ainda, o uso de certas drogas, constitui fato
previsto como crime na legislação de trânsito.
Acabamos, muito obrigado.

Que o Senhor Deus possa abençoar grande

mente a vida de cada um de nós.