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São Luís
2008
RESUMO
(OSHA)......................................................................................................................23
% Percentual
APR Análise Preliminar de Risco
CAF Acidente de Trabalho com Afastamento
CF Coeficiente de Freqüência
CG Coeficiente de Gravidade
DD Dias Debitados
DP Dias Perdidos
FAC First Aid Case (Primeiros Socorros)
FAT Fatalidade
HAZOP Hazardous and Operability
HHER Horas-Homem de Exposição ao Risco
IA Índice de Acidente
INSS Instituto Nacional de Seguridade Nacional
LWC Lost Workday Case
MTC Medical Treatment Case
NA Número de acidentes
NBR Norma Brasileira
NR Norma Regulamentadora do Ministério do Trabalho e Emprego
PDCA Ciclo de Deming (Plan, Do, Check e Act)
QA Quase Acidente
RWC Restricted Workday Case
SAF Acidente de Trabalho sem Afastamento
S&S Saúde e Segurança
SRTE Superintendência Regional do Trabalho e Emprego
TF Taxa de Freqüência
SUMÁRIO
1. INTRODUÇÃO....................................................................................................6
2. FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA..........................................................................8
5. CONCLUSÃO...................................................................................................35
REFERÊNCIAS.........................................................................................................40
6
1. INTRODUÇÃO
Pessoal;
Equipamentos e Instalações;
Procedimentos.
Onde:
NA = Número total de acidentes com afastamento ocorridos durante
o período que se quer calcular.
DP = Somatório de dias não trabalhados de cada trabalhador
acidentado; conta-se a partir do dia seguinte ao do acidente, até o
dia imediatamente anterior ao retorno do trabalhador à atividade na
empresa.
DD = São dias estimados, como forma de representar a gravidade
das lesões. São considerados nos casos em que se verifica a perda
de membro ou órgão funcional do trabalhador, ou, ainda, quando
resultar na sua morte. Os dias debitados são obtidos diretamente
14
da Tabela de Dias Debitados contida na redação anterior da NR-05:
CIPA, ou do Quadro 1 da NBR 14.280.
HHER = Horas-Homem de Exposição ao Risco correspondem ao
total de horas efetivamente trabalhadas por todos os empregados,
considerando-se as horas normais, acrescidas das horas extras,
porventura ocorridas.
Onde:
CF = Coeficiente de Freqüência
CG = Coeficiente de Gravidade
3. METODOLOGIA DA PESQUISA
1
Ciclo PDCA. Disponível em Fonte: http://www.cefet-ma.br/imagens. Acessado em 22 de outubro de
2008.
18
Análise das causas dos principais acidentes, através de diagrama de
causa e efeito e metodologia dos 6M’s (Mão de Obra, Materiais,
Método, Meio Ambiente, Medida e Matéria-Prima), identificando os
fatores comportamentais, de ferramentas e procedimentos;
Gráfico de Pareto
100,0
100 90,0
80,0
70,0
% acumulado
80
Freqüência
60,0
60 50,0
40,0
40
30,0
20 20,0
10,0
0 0,0
Manutenção Engenharia Operação Outras
Total 61 28 21 5
% acumulado 53,00 77,30 95,60 99,90
Gerências
MANUTENÇÃO 4 6 8 5 9 16 1 5 7
ENGENHARIA 1 1 1 3 2 8 7 3 2
OPERAÇÃO 2 3 1 2 2 3 5 1 2
SMS E
0 0 1 0 0 0 1 0 0
QUALIDADE
OUTRAS 0 0 0 0 0 2 0 0 1
TOTAL 7 10 11 10 13 29 14 9 12
MANUTENÇÃO 10 11 7 13 8 9 3
ENGENHARIA 6 3 2 4 9 2 2
OPERAÇÃO 3 2 4 2 5 2 3
SMS E
QUALIDADE 1 0 1 0 0 0 0
OUTRAS 0 2 0 0 1 0 0
TOTAL 20 18 14 19 23 13 8
MANUTENÇÃO 27 28 6
ENGENHARIA 14 11 3
OPERAÇÃO 6 8 7
SMS E
2 0 0
QUALIDADE
OUTRAS 2 1 0
TOTAL 51 48 16
De acordo com a Tabela 03, 86% dos acidentes ocorreram nos períodos
da manhã e da tarde, que são os períodos com maior número de atividades e por
conseguinte um maior efetivo nesses períodos.
A gravidade do acidente está diretamente relacionada com a gravidade da
lesão e com o potencial de gravidade do acidente. Os acidentes pessoais são
classificados quanto à gravidade da lesão, segundo critérios da OSHA2 e estão
apresentados na Tabela 04.
MANUTENÇÃO 39 10 8 4 0
ENGENHARIA 19 2 5 2 0
OPERAÇÃO 12 1 5 2 1
SMS E QUALIDADE 1 0 1 0 0
OUTRAS 2 1 0 0 0
TOTAL 73 14 19 8 1
Legenda:
FAC – First Aid Case (Primeiros Socorros)
MTC – Medical Treatment Case (Tratamento médico)
RWC – Restricted Workday Case (Com restrição ao trabalho)
LWC – Lost Workday Case (Afastamento do trabalho)
FAT – Fatalidade
2
Occupational Safety and Health Administration (OSHA)
24
De acordo com a Tabela 01, a maioria, 63% dos acidentes ocorridos no
período estudado, são FAC, 29% MTC e RWC e quase 8% LWC e FAT.
Após os acidentes terem sido estratificados de acordo com a gravidade
da lesão e com base no nº de quase acidentes, foi possível traçar correlações e
verificar as proporções entre os tipos de acidente e os quase acidentes, através da
Pirâmide de Bird. A Figura 04 apresenta a pirâmide de Bird dos acidentes.
9
33
450
73
400
350
Nº de Acidentes
300
250
303
200
150
100
50
0
DILN
QA FAC MTC + RWC CAF
Legenda:
QA – Quase Acidente
FAC – First Aid Case (Primeiros Socorros)
MTC – Medical Treatment Case (Tratamento médico)
RWC – Restricted Workday Case (Com restrição ao trabalho)
CAF - Acidente com Afastamento (LWC e FAT)
18
200 39
180
160
140
Nº de Acidentes
120
100
136
80
60
40
20
0
GEMEG
QA FAC MTC + RWC CAF
2
7
100
19
90
80
70
Nº de Acidentes
60
50
67
40
30
20
10
0
GEENG
QA FAC MTC + RWC CAF
3
6
12
120
100
Nº de Acidentes
80
60 94
40
20
0
GENOG
QA FAC MTC + RWC CAF
Dedo 12
15
Mão 3
Cotovelo 3
Antebraço 2
10
Braço 2
Ombro 3
Face 6
Testa 1
Supercílio 1 13
Mandíbula 3
Boca 2
Joelho 4
8
Perna 4
Pé 3 3
Tornozelo 3 3
Dedo 9
13
Mão 4
Braço e Antebraço 2
3
Ombro 1
Face 3
4
Supercílio 1
Tronco 1 1
Joelho 1
3
Perna 2
Tornozelo 4 4
Dedo 8
9
Mão 1
Braço e Antebraço 3 3
Face 2 2
Joelho 1
5
Perna 4
Tornozelo 2 2
De acordo com a Figura 10, a maioria das causas dos acidentes nas
atividades de movimentação de cargas tiveram causas relacionadas com o fator
humano. No entanto, a causa relacionada ao meio ambiente, espaço restrito, foi a
causa raíz desses acidentes, uma vez que essa causa, por si só, teria potencial para
gerar o acidente. Ao passo que as outras causas desse acidente, embora
isoladamente não tenham potencial para gerar o acidente, juntas contribuem para
que o acidente tenha potencial de ocorrer, não significando dizer que pelo fato delas
estarem presentes, o acidente deverá acontecer.
Com relação a gerência de Operação, os acidentes que ocorreram com
maior frequência e que merecem mais atenção por envolver quebra de
procedimento por parte dos empregados e também por ter ocasionado dois
afastamentos, são os acidentes que ocorreram na atividade de “Acoplamento/
Desacoplamento de Vagões e/ ou Locomotivas”.
A Figura 11, mostra o diagrama de causa e efeito para os acidentes
ocorridos nessa atividade.
34
GIL, Antônio Carlos, Como elaborar projetos de pesquisa. 4a ed. São Paulo:
Atlas, 2002.