PROTEO DE MOTOR

1





PROTEO DE MOTOR



1 - INTRODUO

Neste captulo, o assunto abordado ser pertinente proteo de motores
eltricos empregados na mdia tenso.

Os diversos dispositivos utilizados tem por objetivo minimizar os danos
provocados nos motores, quando estes so submetidos condies anormais de
operao. A origem do problema poder ser interna, como por exemplo uma
falta nos enrolamentos da mquina, ou externa, proveniente do sistema eltrico
que alimenta o motor. A carga acionada, tambm poder exigir do motor uma
operao inadequada.

Os dispositivos de proteo devero ser escolhidos de acordo com o seguinte
critrio:
Condies operacionais;
Importncia do motor no processo;
PROTEO DE MOTOR





2
Custo dos dispositivos de proteo em relao ao motor;
A probabilidade considerada para a ocorrncia de faltas;
Tipo de carga acionada;
Distrbios que podero ocorrer na rede;
Tipo de motor protegido.


2 TIPOS DE FALTAS

A operao dos motores eltricos pode ser afetada pelas seguintes
anormalidades:
Sobrecargas ;
Curto-circuitos;
Desequilbrio, ausncia ou inverso de fases;
Falta de isolao entre espiras;
Sub e sobretenso;
Partidas incompletas ou frequentes;
Rotor bloqueado;
Subcorrente.

Para os motores sncronos devem ainda ser consideradas:
Perda de sincronismo;
Perda de excitao;
Operao de partida prolongada no modo assncrono;
Sobrecargas e sobrecorrentes no enrolamento de excitao;
Potncia reversa (operao como gerador)

PROTEO DE MOTOR





3
2.1 CONDIES ANORMAIS IMPOSTAS PELA CARGA ACIONADA


2.1.1 SOBRECARGAS

A sobrecarga nos motores eltricos causada pela solicitao de uma potncia
mecnica superior a sua capacidade nominal. Nestas condies, h um aumento
na corrente absorvida da rede. Consequentemente ocorrer um aumento nas
perdas totais do motor. Com isso, haver uma elevao de temperatura, se esse
acrscimo de temperatura ultrapassar a classe de isolamento do motor, este
poder ter sua vida til reduzida. Em se tratando de dispositivos de proteo,
estes tm por funo desligar o motor em situaes de sobrecarga, com o
objetivo de manter a temperatura interna dentro dos limites aceitveis de seus
materiais isolantes.


2.1.2 PARTIDAS MUITO DEMORADAS OU FREQUENTES

Apesar de um motor solicitar uma alta corrente de partida, em condies
normais plena tenso, a sua durao no acarreta aquecimentos indesejveis.
Por outro lado, se as partidas forem freqentes ou lentas, em funo do processo
e da carga mecnica, o motor poder sofrer aquecimentos adicionais. Neste
sentido, a proteo trmica dever atuar, desligando o motor no menor tempo
possvel.



PROTEO DE MOTOR





4
2.1.3 ROTOR BLOQUEADO

Este fenmeno caracterizado por uma parada sbita em plena rotao, por
qualquer razo relacionada ao mecanismo acionado. Nestas condies, o motor
absorve a corrente de partida e permanece bloqueado a velocidade nula.
Portanto, no h mais ventilao e o aquecimento muito rpido. Nestas
condies, poder at ocorrer a queima do motor.


2.1.4 RETORNO DE POTNCIA

Este tipo de falta acontece devido a uma queda de tenso, quando um motor
sncrono movido pela inrcia da carga injeta potncia na rede. No caso da
alimentao normal da rede desaparecer, o motor sncrono pode manter a tenso
de maneira indesejvel e suprir as demais cargas conectadas em paralelo.


2.2 DISTRBIOS NO SISTEMA DE ALIMENTAO


2.2.1 QUEDA DE TENSO

A queda de tenso reduz o conjugado e a velocidade do motor. Nestas
condies, h um aumento na corrente absorvida pela motor, acarretando um
acrscimo nas perdas, provocando um aquecimento adicional no interior da
mquina.

PROTEO DE MOTOR





5
2.2.2 DESEQUILBRIO

O sistema de alimentao trifsico pode estar desequilibrado por diversas
razes:
A prpria fonte de alimentao (transformador ou gerador) no fornece
uma tenso trifsica equilibrada e simtrica;
Conjunto de todos os outros consumidores no constitui uma carga
equilibrada, o que provoca uma assimetria na rede de alimentao;
Motor fica alimentado por duas fases em conseqncia da queima de um
fusvel. O desequilbrio na alimentao produz o aparecimento de
componentes de seqncia negativa na corrente, o que pode causar perdas
elevadas e consequentemente um aquecimento adicional no motor.


2.3 FALTAS INTERNAS NO MOTOR


2.3.1 CURTO-CIRCUITO FASE-FASE

Similarmente aos casos de curto-circuito relatados ao longo deste trabalho, a
intensidade da corrente de falta depende da posio em que a mesma ocorre
dentro do enrolamento. Ressalta-se, uma vez mais, que os efeitos trmicos e
dinmicos provocados por essa corrente de curto-circuito podem danificar
internamente os enrolamentos do motor.



PROTEO DE MOTOR





6
2.3.2 FALTAS CARCAA

A intensidade da corrente de falta depende da configurao adotada para o
aterramento da rede e da posio da falta no enrolamento. O curto-circuito entre
fases e a falta carcaa requerem o rebobinamento do motor, e as faltas
carcaa podem produzir danos irreparveis ao circuito magntico.


2.4 PERDA DE SINCRONISMO

Este distrbio envolvendo os motores sncronos, pode ser atribudo uma das
seguintes razes:
Aumento brusco de carga: o motor pra repentinamente e absorve uma
corrente elevada com um baixo fator de potncia;
Perda de excitao: operao do motor no modo assncrono, nestas
condies, haver um movimento relativo entre os campos girantes. Com
isso ser induzido uma tenso e consequentemente haver circulao de
corrente no rotor e este ficar submetido um aquecimento adicional.


3 DISPOSITIVOS EMPREGADOS NA PROTEO DE MOTOR

Sobrecargas So monitoradas atravs de proteo de sobrecorrente de tempo
dependente, por proteo de imagem trmica ou por uma sonda de temperatura.

Partidas lentas e rotor bloqueado A mesma funo assegura ambas as
protees. Isto envolve um ajuste de corrente instantneo fixado a um valor
PROTEO DE MOTOR





7
abaixo da corrente de partida. O tempo de disparo da proteo deve ser maior
que o tempo de partida do motor, obviamente assegurando a sua partida. Por
outro lado o tempo de disparo da proteo deve ser obrigatoriamente menor que
o tempo de rotor bloqueado do motor. Esta condio deve ser satisfeita pois ir
proteger o motor contra elevaes de temperatura inadmissveis. Deve-se
salientar que o tempo de rotor bloqueado fornecido pelo fabricante do motor.

Partida muito freqentes A proteo correspondente sensvel ao nmero de
partidas dentro de um determinado intervalo de tempo ou ao espao de tempo
entre partidas sucessivas.

Retorno de potncia A anormalidade identificada por uma proteo
direcional de potncia ativa.

Quedas de tenso Esta condio monitorada por uma proteo temporizada
de subtenso. Os ajustes e a temporizao so escolhidos de maneira seletiva
com as protees de curto-circuito da rede, levando-se em considerao as
quedas de tenso normais. Por exemplo, durante a partida de um motor.

Desequilbrio Esta proteo assegurada por deteco da componente de
seqncia negativa da corrente. Ressalta-se que a sua curva caracterstica pode
ser do tipo: tempo independente ou dependente.

Curto-circuito entre fases reconhecido por uma proteo de sobrecorrente
temporizada. O ajuste de corrente fixado a um valor superior a corrente de
partida com uma rpida temporizao, onde o propsito tornar a proteo
insensvel s primeiras cristas da corrente de magnetizao.

PROTEO DE MOTOR





8
Se o dispositivo de interrupo for um contator, ele associado a fusveis que
asseguram a proteo contra curto-circuito. Para motores de grande porte,
usada uma proteo diferencial de alta impedncia, conforme ilustra a figura 1.

Figura 1- Esquemas de ligao possveis para a proteo diferencial de alta impedncia.


Faltas carcaa Este tipo de proteo depende do regime de neutro. Uma
sensibilidade elevada conveniente para limitar os danos ao circuito magntico
do motor.

Perda de sincronismo Ela detectada por uma proteo de potncia reativa
mxima temporizada.


4 EXEMPLOS DE PROTEO APLICADOS MOTORES DE MDIA
TENSAO

Nas figuras subsequentes, so identificadas as principais protees adotadas para
os motores sncronos e assncronos comumente empregados na mdia tenso.
Dependendo do tipo de carga acionada, outras protees devem ser adicionadas,
como por exemplo as que detectam as seguintes situaes:
PROTEO DE MOTOR





9
Partidas lentas e/ou rotor bloqueado;
Nmero de partidas elevadas;
Subcorrente.


4.1 - MOTOR ASSNCRONO CONTROLADO POR CONTATOR


Figura 2- Protees utilizadas no motor assncrono controlado por contator.







PROTEO DE MOTOR





10
4.2 - MOTOR ASSNCRONO CONTROLADO POR DISJUNTOR


Figura 3 - Protees utilizadas no motor assncrono controlado por disjuntor.



PROTEO DE MOTOR





11
4.3 - MOTOR SNCRONO OU ASSNCRONO DE POTNCIA ELEVADA


Figura 4- Protees utilizadas no motor sncrono ou assncrono de potncia elevada.


Motores sncronos tambm incluem a proteo contra uma perda de
sincronismo.







PROTEO DE MOTORES DE MDIA TENSO
PREMISSAS:
Para ajuste das protees so necessrios os valores de ajuste no primrio e
secundrio dos TCs de proteo. Os valores do primrio so usados para traar
as curvas de seletividade e coordenao. Os valores secundrios para serem
inseridos nos rels. Para desenvolver o estudo das protees so necessrios
alguns dados iniciais.

DADOS INICIAIS:
Tipo de Rel de proteo a ser usado
Relao de transformao dos TCs
Relao de transformao dos TPs
Corrente e tenso nominal do motor a proteger
Corrente de partida do motor
Tempo de partida do motor
Tempo de rotor bloqueado
Fator de servio do motor
Mnima corrente de curto-circuito fase terra

PRINCIPAIS FUNOES DE PROTEO PARA MOTORES DE MDIA TENSO
PROTEO DE SOBRECORRENTE DE FASE:
Funo 51
Ajuste de referncia em torno de 20% acima da corrente nominal do motor
Ajuste da curva de tempo = deve permitir a partida do motor e ficar abaixo do
tempo de rotor travado.

Funo 50
Ajuste de referencia em torno de 1,65 a 2,5 vezes a corrente de partida do motor
e menor que o disjuntor a montante.
PROTEO DE ALTA IMPEDNCIA:
Funo 50 GS
Ajuste de referncia abaixo da corrente de curto-circuito fase terra mnimo e
acima do erro mximo do TC.
PROTEO DE SOBRECORRENTE DE SEQUENCIA NEGATIVA:
Funo 46
Ajuste de referncia em torno de I2/I1 = 20% (Para V2/V1 = 3%)
Tempo < Tempo rotor bloqueado

PROTEO CONTRA SOBRECARGA:
Funo 49RMS
Ajuste de referncia em torno de 1,05 vezes a corrente nominal do motor
(considerando o fator de servio do motor).

Funo 49T
Ajuste em funo da constante trmica do motor
PROTEO PARTIDA LONGA E ROTOR BLOQUEADO:
Funo 48
Ajuste de referncia em torno de 2 x In do motor
Tempo de ajuste em torno de 10% acima do tempo de partida do motor e menor
que o tempo de rotor bloqueado
PROTEO CONTRA PARTIDAS MLTIPLAS:
Funo 66
O nmero de partidas por hora deve atender o limite de partidas/hora
estabelecido pelo fabricante do motor e deve atender tambm as caractersticas
operacionais da planta. Normalmente ajustado para 2 partidas/hora a frio e 1
partida/hora a quente
PROTEO CONTRA SUBTENSO:
Funo 27
Ajuste de referncia em torno de 80% da tenso nominal. O tempo de atuao
deve levar em considerao a situao de emergncia da planta e garantias do
fornecedor do motor. Ajustes de tempo normalmente utilizados de 3 a 5s.


Tenso nominal = 2300V
Potncia nominal = 880 kW
EXERCCIO PROTEO DE MOTORES DE MDIA TENSO

DADOS INICIAIS:
1.Rel DIGITAL de proteo / In = 5A
Funes de proteo ANSI 27/46/48/49/50/51/50GS/66
Curvas temporizadas IEC para as funes 49/51, com constante de tempo para
as curvas (K) ajustvel de 0,05-1,1 em degraus de 0,01
Curvas disponveis:


2. TCs:
Fase: 600-5
Toride: 100-5

3. TPs:
2400 3V / 120 3V

4. Corrente de curto circuito fase terra mnimo
IccFTmin = 15A

4. Motor trifsico para acionamento de um compressor de ar
FP nominal = 0,88
Corrente de curto-circuito nos terminais do motor = 2,8 kA
Partida direta
Ip / In = 6
Rendimento nominal = 0,92
Tempo de partida = 9s
Tempo mximo de rotor bloqueado = 15s

- Elaborar o ajuste das funes de proteo disponveis, bem como apresentar o
coordenograma das protees.