Teoria e Prtica na Engenharia Civil, n.14, p.

31-41, Outubro, 2009

Classificao das juntas de dilatao em obras de arte

rodovirias Portuguesas
Classification of expansion joints in Portuguese road bridges
Joo Marques Lima1, Jorge de Brito2
1

Eng. Civil, Mestre em Construo (IST), Brisa Engenharia e Gesto S.A.

amlima@brisa.pt
2
Professor Catedrtico do Departamento de Engenharia Civil e Arquitectura do Instituto Superior
Tcnico, Universidade Tcnica de Lisboa
jb@civil.ist.utl.pt

RESUMO: Neste artigo, proposta uma classificao das juntas de dilatao em obras de arte Portuguesas
e apresentada uma descrio dos aspectos mais importantes de cada tipo de junta. ainda feita uma anlise
do mercado das juntas de dilatao rodovirias no pas.
ABSTRACT: In this paper a classification of expansion joints in Portuguese road bridges is proposed and
a description of the most important aspects of each type of joint is presented. Finally, an analysis of the
expansion joints market in the country is also made.

1. INTRODUO
Da bibliografia da especialidade constam vrias
classificaes de juntas que reflectem diferentes
critrios na abordagem do universo das juntas ou
diferentes momentos no seu estabelecimento:
- Norma BD 33/94 (Reino Unido) [1];
- SETRA (Frana) [2];
- AIPCR/ATC (Espanha) [3];
- WSDOT (EUA) [4].
Da sua anlise, verifica-se que nenhuma delas
totalmente ajustada ao panorama das juntas de
dilatao instaladas em Portugal. Nalguns casos o
nmero de tipos de juntas apresentado
insuficiente: a classificao inglesa exclui as juntas
abertas e as juntas em chapas deslizantes e a
classificao espanhola exclui as juntas abertas e
as juntas sob pavimento contnuo. Noutras
situaes, sobretudo na classificao francesa, o
agrupamento efectuado excessivo do que resulta
juntas do mesmo tipo com caractersticas bastante
diferentes. Nalgumas classificaes, o carcter de
algumas das designaes adoptadas dbio. A
classificao proposta considera 12 tipologias de
juntas de dilatao ordenadas segundo amplitudes
de movimentos tendencialmente crescentes. As

designaes adoptadas para as diversas tipologias

foram escolhidas sobretudo a partir dos materiais
utilizados e da sua morfologia. O objectivo foi
separar claramente juntas com caractersticas e
campos de aplicao distintos independentemente
de algumas caractersticas comuns. Na Figura 1,
apresenta-se um esquema indicativo de cada tipo
de junta proposto.
2. CARACTERIZAO DA TIPOLOGIA
PROPOSTA
2.1. Juntas abertas (tipo 1)
As juntas abertas consistem no no
preenchimento do espao de junta, procedendo-se
apenas ao reforo dos bordos da estrutura. Este
advm da colocao de guarda-cantos, em perfis
metlicos do tipo cantoneira ancorados ao beto, e
de uma armadura suplementar neste (Figura 2,
esquerda). Uma variante a estas juntas consiste no
preenchimento do espao de junta com um
material compressvel, do tipo cortia, numa
soluo antiga que foi utilizada durante bastante
tempo.

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Tipo 1 - Juntas abertas (JA)

Tipo 2 - Juntas ocultas sob pavimento contnuo (JOPC)

Tipo 3 - Juntas de betume modificado (JBM)

Tipo 4 - Juntas seladas com material elstico (JSME)

Tipo 5 - Juntas em perfil de elastmero

comprimido (JPEC)

Tipo 6 - Bandas flexveis de elastmero (BFE)

Tipo 7 - Placas metlicas deslizantes (PMD)

Tipo 8 - Juntas de elastmero armado (JEA)

Tipo 9 - Pentes metlicos em consola (PMC)

Tipo 10 - Juntas de elastmero armado compostas (JEAC)

Tipo 11 - Placas metlicas com roletes (PMR) Tipo 12 - Juntas de perfis de elastmero mltiplos (JPEM)
Figura 1 - Tipos de juntas: esquemas tipo [5]
Esta soluo (Figura 2, direita) tem aplicao
nas juntas fixas ou com muito pequenos
deslocamentos e em todos os tipos de vias
incluindo auto-estradas com trfego intenso. A
norma BD 33/94 estabelece, para mximo espao
de junta aceitvel para veculos motorizados, 65
mm.
2.2. Juntas ocultas sob pavimento contnuo (tipo 2)
Para movimentos at 20-30 mm, estas juntas
(Figura 3, esquerda) so uma das solues mais

antigas. Outrora muito utilizadas, a sua aplicao

hoje muito reduzida. No entanto, existem
fabricantes que as incluem no seu catlogo.
Consistem em pavimentar continuamente a zona
da junta com um betuminoso sendo o espao de
junta preenchido com um elemento de suporte que
acomoda, paralelamente, os movimentos da junta.
Esse elemento pode ser constitudo por uma chapa
metlica, para movimentos at 10 mm, ou por uma
banda de elastmero flexvel para movimentos
superiores, e fica ou no rebaixado relativamente
pavimentao.

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Mais recentemente, para reduzir a fissurao
que habitual ocorrer sobre o espao de junta,
inclui-se uma manta geotxtil no pavimento e criase uma linha de rotura superfcie, transversal ao
trfego, preenchida com um material elstico.
Dada a relativa permeabilidade dos pavimentos
betuminosos, vulgar incluir uma membrana
impermeabilizante para proteco mais efectiva
dos aparelhos de apoio e da substrutura.

33

Esta soluo era habitualmente utilizada nas

juntas fixas ou com muito pequenos
deslocamentos e em todos os tipos de vias
incluindo auto-estradas com trfego intenso
(Figura 3, direita). Hoje muitas destas juntas j
foram substitudas por outros tipos, usualmente de
betume modificado.

Figura 2 - Junta aberta: esquema tipo ( esquerda) e exemplo real ( direita) [5]

Figura 3 - Junta oculta: pormenorizao de projecto ( esquerda) [6]; exemplo real j degradado ( direita) [5]
2.3. Juntas de betume modificado (tipo 3)
Estas juntas, usadas sobretudo desde os anos 70,
so constitudas por betume modificado com
elastmeros e agregados siliciosos ou baslticos,
aplicados numa mistura a quente disposta numa
banda do pavimento, previamente executada, com
largura que varia geralmente entre 300 e 750 mm
(Figura 4, esquerda). Os elastmeros, borracha
de neoprene vulcanizada assim como outros tipos
de borrachas sintticas e cloradas, so misturados
aos asfaltos (betumes) na proporo de cerca de
25%
melhorando
as
caractersticas
de
flexibilidade, elasticidade e ductilidade da junta

assim como a sua coeso e adeso s partes do

pavimento ou da estrutura a vedar. Os agregados
conferem endurecimento, do corpo ao produto
betume / elastmero e baixam o seu custo [7].
Aps executar a caixa com as dimenses
necessrias, coloca-se um cordo de material
flexvel que funciona como tampo, no espao de
junta, passagem de mistura betuminosa que,
durante a aplicao, se encontra num estado fluido
e a temperaturas elevadas (150 a 190 C). Sobre o
cordo colocada uma chapa metlica que permite
melhor distribuir tenses e deformaes na mistura
betuminosa. A espessura da massa, correspondente
junta, tem valores correntes entre 50 e 100 mm e

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deve corresponder acerca de 1/5 da largura da

caixa. O enchimento da caixa deve ser feito por
camadas e, por fim, executadas uma compactao
e uma selagem superficial da junta para proteco
da aco dos agentes climticos. Por vezes,
estendida areia siliciosa de dimetro mximo 3
mm que d superfcie lisa uma textura granitada.
Estas juntas (Figura 4, direita) usam-se
sobretudo em estruturas de pequena extenso, j
que a amplitude horizontal de movimentos
permitida no deve exceder 25 mm. No tm
qualquer condicionalismo em termos de trfego,

mesmo em auto-estradas com trfego pesado. So

muito usadas em substituio de outras, sobretudo
se a retraco e a fluncia j produziram a maior
parte dos seus efeitos. Em termos verticais, os
deslocamentos possibilitados so da ordem de 1/10
da amplitude horizontal. Em termos de vis, deve
ter-se em conta o incremento que o ngulo provoca
na largura efectiva da junta. usual considerar-se
a sua aplicao at a um ngulo de cerca de 45
mas, nesse caso, a largura da junta no deve
ultrapassar 550 mm.

Figura 4 - Junta de betume modificado: pormenorizao de projecto ( esquerda) [8] e exemplo real (
direita) [5]
2.4. Juntas seladas com material elstico (tipo 4)
Estas juntas consistem na aplicao de um
cordo de um material ligado aos bordos da junta e
que, pelas suas caractersticas elsticas, permite
acomodar pequenos deslocamentos. Os materiais
utilizados (alguns poliuretanos, silicones ou
outros) devem ter estabilidade volumtrica.
Este material colocado sobre um outro de
preenchimento da junta - espuma de poliuretano ou
similar - que funciona como cofragem e apoio
colocao do material elstico que dever ser autonivelante. A selagem deste pode ser efectuada
directamente contra o beto, contra perfis
metlicos, tipo cantoneira, devidamente ancorados
ou, caso o pavimento seja betuminoso asfltico,
como mais frequente, contra uma caixa,
previamente executada, em argamassa de retraco
compensada e de alta resistncia (Figura 5). A
colocao do material elstico est limitada a
larguras entre 20 e 70 mm e as espessuras
vulgarmente utilizadas variam entre 15 e 20 mm.
Apesar de no passado ter sido um tipo de junta

muito popular, hoje em dia quase no

utilizado.

Figura 5 - Esquema de junta superfcie selada

com material elstico (adaptado de [9])
Estas juntas tm uma utilizao limitada a
pontes de pequena dimenso e de trfego ligeiro ou
a passagens pedonais. No devem possuir
amplitudes superiores a 5 mm, horizontalmente, e
a 1 mm, verticalmente. J em termos de vis, no
existem limitaes. Os fabricantes anunciam, no
entanto, valores superiores para a amplitude
horizontal mxima, da ordem dos 13 mm.

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2.5. Juntas em perfil de elastmero comprimido
(tipo 5)
Estas juntas (Figura 6, esquerda), do final dos
anos 60, consistem num perfil alveolar, de
borracha natural ou sinttica, encaixado entre os
bordos da junta. Este, assente sobre salincias
preparadas em cada bordo, deve ser instalado para

35

que se mantenha em compresso para qualquer

movimento da junta e a sua superfcie superior
nunca ultrapasse a cota do pavimento. Os perfis de
borracha so colocados entre cantos em argamassa,
epxida ou de alta resistncia e no retrctil, ou,
menos frequentemente, entre perfis metlicos do
tipo cantoneira (Figura 6, direita).

Figura 6 - Juntas em perfil de elastmero comprimido: esquema ( esquerda) (adaptado de [9]) e exemplo
real ( direita) [5]
Quando o pavimento de beto armado, usual
a utilizao de perfis metlicos ancorados ao beto.
Com pavimento betuminoso, frequente a criao
de uma caixa na argamassa referida e que pode, ou
no, incluir armaduras de ligao estrutura de
beto armado. Os fabricantes deste tipo de juntas
recomendam que estas caixas de argamassa
tenham forma de L e largura superior a duas vezes
a espessura. Os perfis tm, como dimenses
correntes quando instalados, largura entre 30 e 100
mm e altura, desde a superfcie, de 90 a 150 mm.
Estas juntas tm um campo de aplicao vasto,
que inclui pontes e passagens pedonais, edifcios,
tneis e estaes de tratamento de guas e esgotos.
No tendo limitaes ao nvel do trfego, que pode
variar entre ligeiro a intenso e pesado como nas
auto-estradas, tm amplitude de movimentos
reduzida com intervalo corrente entre 15 e 50 mm.
Uma regra corrente, apresentada pela
Asociacin Tcnica de Carreteras [3], prev que
estas juntas suportem um comprimento de
influncia at 60 m, no caso de pontes de beto
armado pr-esforado, at 100 m em estruturas
mistas e at 125 m no caso de pontes metlicas.
Em termos de mximos deslocamentos verticais
permitidos, estas juntas no ultrapassam os 3 mm
e, para o vis, o ngulo mximo recomendvel de
30.
2.6. Bandas flexveis de elastmero (tipo 6)

Estas juntas consistem numa banda de

elastmero fixa aos bordos laterais atravs de
elementos rgidos: blocos de elastmero armado
ou perfis metlicos de ao / alumnio (Figura 7,
esquerda).
Se os elementos laterais so perfis metlicos, h
duas hipteses: os perfis e respectivos conectores
so instalados numa banda de transio ao nvel do
pavimento e por isso indicados para casos de
substituio de juntas; ou os perfis ficam
instalados sob o pavimento e so ancorados
estrutura de beto. Neste caso, pela necessidade de
aplicar o betuminoso numa fase posterior
instalao da junta, so indicadas para construes
novas. Se os elementos rgidos so de elastmero
armado, as bandas flexveis e os blocos so um
nico elemento (Figura 7, direita). Esses blocos
so usualmente fixos estrutura subjacente com
pernos de ancoragem. A continuidade com o
pavimento garantida atravs de bandas de
transio em argamassa apropriada.
Estas juntas podem ser aplicadas em pontes com
trfego intenso e pesado. Atingem usualmente
cerca de 50 mm de amplitude horizontal mxima.
A Asociacin Tcnica de Carreteras [3] prev que
estas juntas, fixas a perfis metlicos, possam
suportar um comprimento de influncia at 60 m,
em pontes novas de beto armado pr-esforado,
at 100 m em estruturas mistas e at 125 m no caso

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de pontes metlicas. Nas juntas com bordos de

elastmero, esses valores so ligeiramente
superiores, 90, 140 e 175 m, respectivamente.
Estas juntas atingem 10 mm de mximo

deslocamento vertical. O ngulo de vis mximo

recomendvel varia entre 30 e 45 consoante se
tratem de juntas com bordos em elastmero ou
metlicos.

Figura 7 - Banda de elastmero entre perfis metlicos ( esquerda) (adaptado de [9]) e bandas com blocos
de elastmero armado ( direita) [5]
2.7. Placas metlicas deslizantes (tipo 7)
Estas juntas consistem em duas placas
metlicas, deslizando uma sobre a outra, em que
cada uma est ancorada estrutura, de cada lado
da junta. A placa superior, ao nvel do pavimento,
assenta e desliza sobre a placa inferior podendo, na
zona do encaixe, ter ou no dentes (Figura 8).
Quando tm dentes, estes ficam de nvel. As placas
metlicas podem ainda ser revestidas a elastmero.

Quanto instalao da junta, quando no encaixe

no existem dentes, impretervel que esta seja
efectuada para que o trnsito encontre primeiro a
placa superior e s depois a inferior.
Estas juntas usam-se sobretudo em pontes com
trfego ligeiro a mdio ou pontes pedonais. A sua
concepo, extremamente simples, idntica
quela que utilizada nos cobre-juntas de
passadios e de perfis tipo New Jersey nos
separadores centrais de auto-estradas.

Figura 8 - Juntas de chapas deslizantes sem dentes ( esquerda) e com dentes ( direita) [5]
2.8. Juntas de elastmero armado (tipo 8)
Estas juntas so constitudas por mdulos
prismticos de elastmero vulcanizado a chapas
metlicas dispostas em planos horizontais. Esses
mdulos tm recortes a partir dos quais a junta se

deforma. As chapas metlicas, geralmente em ao

mas tambm em alumnio, conferem a rigidez e
resistncia necessrias transmisso das cargas do
trfego. Alguns fabricantes dividem estas juntas
em dois subtipos: de corpo simples ou de corpo
duplo, consoante a sua dimenso (Figura 9).

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Figura 9 - Juntas de elastmero armado Multiflex SBT (adaptado de [10])

As juntas incluem, na sua extremidade, furos
por onde passam pernos de ancoragem que as
fixam ao beto subjacente. As cabeas das
ancoragens ficam em aberturas que, aps a
fixao, so seladas com tampes no mesmo
material da junta ou com um fluido elstico
evitando assim a oxidao dos elementos
metlicos, facilitando no 1 caso operaes de
manuteno da junta.
Inferiormente, as juntas assentam numa mesa em
argamassa de caractersticas especiais e,
lateralmente, em bandas de transio executadas na
mesma argamassa ou com outro produto
apropriado. Entre a junta e o leito de assentamento,
alguns fabricantes propem a colocao de uma
chapa inox, ligada atravs de resina epxida,
soluo extremamente favorvel pelo menor
desgaste do elastmero por abraso e regularidade
do assentamento.
Estas juntas, provavelmente hoje as de maior
utilizao, so aplicveis em pontes com
movimentos mdios ou grandes e com qualquer
tipo de trfego. Cobrem amplitudes horizontais de
20 mm a 350 mm. Relativamente ao vis, no tm
praticamente qualquer limitao em termos de
ngulo mximo, ainda que esse ngulo diminua a
amplitude longitudinal da junta.

2.9. Pentes metlicos em consola (tipo 9)

As juntas em pente ou pentes metlicos tm
dois pentes, encaixando um no outro, cada um fixo
estrutura, de um e do outro lado da junta, e
funcionando em consola. So geralmente
constitudas por mdulos com cerca de 1 m de
largura e os dentes tm forma rectangular ou
triangular (Figura 10), neste caso permitindo
melhor adaptao a possveis movimentos
transversais. A fixao dos mdulos atravs de
ancoragens pr-esforadas, em nmero e dimenso
proporcional s dimenses da junta. Nalguns
modelos no mercado, um perfil de elastmero
subsuperficial confere impermeabilidade junta e
evita a passagem de detritos.
Estas juntas so geralmente aplicadas em pontes
extensas, com separao entre juntas elevada e
trfego pesado. Os pentes metlicos atingem
amplitudes de grande dimenso (at 500 mm) e
so fabricadas para grandes valores de vis, se os
dentes forem dispostos na direco do movimento,
mas so muito limitados nos deslocamentos
perpendiculares orientao dos dentes.

Figura 10 - Pente metlico com dentes rectangulares ( esquerda) e triangulares ( direita) [5]

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2.10. Juntas de elastmero armado compostas

(tipo 10)
Estas juntas tm mdulos rgidos de elastmero
armado ligados a mdulos deformveis (foles),
tambm em elastmero, que acomodam os
deslocamentos longitudinais. Os primeiros so
colocados sobre o espao da junta e, funo dos
deslocamentos, podem ser ligados a um ou dois
foles originando juntas do tipo assimtrico ou
simtrico (Figura 11, esquerda), respectivamente.
Estas juntas so idnticas s juntas de
elastmero armado na ligao estrutura.
Assentam num leito em argamassa e a sua fixao
feita com pernos selados no beto estrutural com
resina epxida. Estes so apertados com anilha e
porca atravs de aberturas na junta que so seladas
posteriormente com tampes ou com um fluido

elstico. Nas juntas de maior amplitude, podem

existir
dispositivos
anti-levantamento
que
consistem, usualmente, em barras transversais ao
desenvolvimento da junta unindo-a estrutura.
Estas juntas so uma variante, para maiores
amplitudes, das juntas de elastmero armado.
Adaptam-se a qualquer tipo de trfego e so
instaladas geralmente em pontes extensas j que a
sua amplitude horizontal mxima atinge os 1600
mm. Em termos de vis, so limitadas a ngulos de
30. Chegaram a ser anunciadas amplitudes
mximas de 2500 mm, para as juntas ole da
Freyssinet, mas o seu fabrico foi abandonado em
face da complexidade de funcionamento e do
subsequente deficiente comportamento que este
modelo especfico apresentava (Figura 11,
direita).

Figura 11 - Junta de elastmero armado composta RAN P da FIP Industriale ( esquerda) [5] e Esquema de
junta ole ( direita) (adaptada de [10])
2.11. Placas metlicas com roletes (tipo 11)
Estas juntas, para grandes amplitudes, so
geralmente constitudas por um par de placas
metlicas, revestidas a elastmero, que esto fixas
a cada bordo da junta e deslizam sobre outras
placas que se mantm na zona neutra da junta.
Contrariamente s placas deslizantes simples, no
existe desnivelamento altimtrico entre as placas
fixas e as deslizantes, garantindo-se o movimento
atravs de um sistema de reentrada das placas
inferiores fixas com recurso a roletes (Figura 12).
Estas
juntas
acomodam
os
grandes
deslocamentos de pontes muito extensas havendo
registo da sua utilizao para cursos de 3000 mm
na Ponte Humber em Inglaterra [12]. No tm
quaisquer limitaes do ponto de vista do trfego,
mesmo intenso e pesado.

Figura 12 - Junta de placas deslizantes com roletes

[11]
2.12. Juntas de perfis de elastmero mltiplos
(tipo 12)
As juntas de perfis de elastmero mltiplos, ou
juntas modulares, consistem numa sequncia de
perfis de elastmero (neoprene) alternados com
perfis metlicos de ao. Estes assentam e deslizam

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sobre outras vigas tambm metlicas, transversais
junta, apoiadas, em cada bordo da junta, nas
chamadas caixas de deslocamento. Para
uniformizao das aberturas e fechos dos perfis
elastomricos, as juntas possuem geralmente
dispositivos mecnicos ou elsticos.
Os perfis elsticos acomodam os movimentos da
estrutura custa, numa 1 fase, da sua geometria
(vulgarmente do tipo membrana em V) e, numa 2
fase, da deformao do material que no , no
entanto, desejvel. Situando-se abaixo da rasante
do pavimento, estes perfis no possuem resistncia
passagem do trfego, a qual garantida pelos
perfis metlicos. Segundo os principais
fabricantes, estas juntas surgiram h cerca de 30
anos.
So vocacionadas para pontes com movimentos
complexos, verticais ou horizontais, e de elevadas
amplitudes (Figura 13). Funo do tipo e nmero
de mdulos, as suas amplitudes mximas podem
atingir 1200 mm, horizontalmente, e 20 mm,
verticalmente. O ngulo de vis mximo permitido
de cerca de 45.

39

As principais empresas a operar em Portugal na

ltima dcada so as seguintes:
- Fernando Lemos; fabricantes: Fernando
Lemos (produo prpria), Texsa, TIS,
Ibercaucho,
Gesrubber,
Soave,
Structural
Acessories (SAI) e Conutec;
- VSL Sistemas Portugal; fabricantes:
Trelleborg e Iesa Expandite (antiga designao);
- ICQ Arte Estrutural; fabricante: Alga;
- Adespa / Pretensa; fabricante: FIP Industriale;
- Freyssinet - Terra Armada Portugal;
fabricantes: PPC, SBT, CIPEC e SHW;
- Bettor MBT Portugal Fabricante: SKW-MBT
(Watson Bowman Acme).
Snia Santiago efectuou um estudo [14] na
concessionria de auto-estradas Brisa, no ano de
2003, num universo de cerca de 450 obras de arte,
entre viadutos, passagens superiores e passagens
inferiores, das auto-estradas A1, A2, A3, A4, A6,
A9, A10 e A12. Pode-se constatar que as empresas
Fernando Lemos, VSL Sistemas Portugal, Alga
(ICQ Arte Estrutural), FIP Industriale (Adespa /
Pretensa) e Freyssinet so os principais
fornecedores de juntas para a Brisa desde 1995
totalizando 98% do total das juntas aplicadas
(Figura 14).

Alga
21%

FIP Industriale
17%
Freyssinet
9%
Outros
2%

VSL
23%

Figura 13 - Movimentao de uma junta de perfis

de elastmero mltiplos [13]

3. O MERCADO EM PORTUGAL
3.1. Caracterizao geral
A maioria das juntas comercializadas em
Portugal fabricada no estrangeiro e vendida pelos
seus representantes no pas. As suas origens mais
vulgares reportam a pases prximos como
Espanha, Frana ou Itlia. Apenas para as juntas
para grandes amplitudes, tal como de perfis de
elastmero mltiplos, torna-se necessrio recorrer
a outros fabricantes de pases como a Alemanha ou
Sua. Nos fabricantes portugueses, apenas se
conhece a empresa Fernando Lemos.

Fernando
Lemos
28%

Figura 14 - Distribuio das juntas instaladas na

Brisa por fabricante / representante desde 1995
(adaptado de [14])
No estudo, foram considerados 124 viadutos, 256
passagens superiores (PSs) e 64 passagens
inferiores (PIs). Conclui-se, pela Figura 15, que
todas as empresas comercializam juntas de vrios
tipos e amplitudes e so capazes de responder em
termos comerciais s maiores amplitudes exigidas
aos viadutos. A preponderncia da Fernando
Lemos foi ainda mais notria nas juntas dos
viadutos e que a Freyssinet teve, na sua cota parte,
maior preponderncia nas juntas de menores
amplitudes aplicadas nas passagens superiores. Em

40

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termos comerciais, tal foi reflexo da grande

aplicao, entre 1995 e 2003, das juntas TIS da
Fernando Lemos em viadutos e das juntas de
betume modificado Viajoint da Freyssinet em
obras de arte correntes.

essas que correspondem a 70% do total das juntas

aplicadas nas cerca de 450 obras de arte analisadas
(Figura 16).

9%
21%

120

Obras de arte

100

24
26

80

19

20

40

62

59

50 mm < amplitude < 250 mm

22

16

60

53

46

20

Viadutos

10
3

30

os
em

L
VS

a
Alg
FI

n du
PI

ale
stri

Fr

et
s in
eys

PI's

70%

amplitude > 250 mm

PS's

0
L
do
nan
Fer

amplitude < 50 mm

39

Figura 16 - Distribuio das juntas de dilatao por

amplitudes (adaptado de [14])

os
ut r

Figura 15 - Distribuio das juntas instaladas na

Brisa desde 1995 por fabricante / representante e
por tipo de ponte (adaptado de [14])
Em termos econmicos, este estudo apresenta
ainda, por empresa, os custos por metro linear para
o fornecimento e instalao de juntas de dilatao
para movimentos totais de 50 a 250 mm, juntas

Apresenta-se um grfico elucidativo desses

custos na Figura 17.

1.750
1.500

50 mm

1.250

100 mm

1.000

150 mm

750

200 mm

500

250 mm

250
0
Fe rna ndo
Le m o s

VSL

Alga

F IP Indus tria le

F re ys s ine t

Figura 17 - Grfico comparativo dos preos das juntas de dilatao (adaptado de [14]
3.2. Os modelos de juntas na ltima dcada
Foi ainda feito um levantamento dos modelos
de juntas de dilatao comercializados em Portugal
actualmente e num passado recente desde 1995.
Este teve como base a consulta de fornecedores de
juntas, a recolha de catlogos e os arquivos e
registos da Direco de Conservao e Gesto de
Obras de Arte da Brisa - Auto-Estradas de Portugal
(DCC/GOA). Por cada fornecedor, procurou
identificar-se cada modelo pela sua designao,
amplitude de movimentos permitida e respectivo
fabricante. Cada modelo foi ainda classificado
segundo os tipos de juntas propostos. Da anlise
desses dados, foi possvel retirar algumas ilaes
de carcter geral:

- as juntas mais correntes no mercado, o corebusiness dos fabricantes para aplicao em

viadutos, so as de elastmero armado j que so
produzidas por todos esses fabricantes; num plano
imediatamente a seguir, surgem as juntas em perfil
de elastmero comprimido;
- por serem moldadas in-situ, nem todos os
representantes instalam juntas em betume
modificado; em Portugal, os aplicadores usuais
desse tipo de juntas so a Freyssinet (Viajoint), a
VSL (Expandite B-500) e a Prismo (Thormajoint);
- as juntas seladas com material elstico (do
tipo silicone) so comercializadas apenas pela
Bettor MBT Portugal, o que indicia serem j muito
pouco utilizadas actualmente;
- as juntas metlicas so comercializadas em
Portugal pela Freyssinet e Alga (ICQ); a Freyssinet

Teoria e Prtica na Engenharia Civil, n.14, p.31-41, Outubro, 2009

comercializa a maioria das placas deslizantes e dos
pentes em consola e a Alga os pentes metlicos em
consola e as placas metlicas com roletes;
- as juntas de perfis de elastmero mltiplos
apenas so comercializadas pela Freyssinet, Alga
(ICQ) e Bettor MBT.

41

Em termos especficos, e considerando todos os

modelos comercializados e as amplitudes
anunciadas pelos fabricantes, foi possvel criar um
grfico com as gamas de amplitudes de
movimentos permitidas por cada tipo de junta
(Figura 18).

12 11 10

6 5 4 3 2 1

TIP OS DE J UN TA S

Juntas abertas
Juntas ocultas sob pavimento contnuo
Juntas de betume modificado
Juntas seladas com material elstico
Juntas em perfil de elastmero comprimido
Bandas flexveis de elastmero
Placas metlicas deslizantes sem dentes
com dentes
Juntas de elastmero armado
Pentes metlicos em consola triangulares
rectangulares
Juntas de elastmero armado compostas
Placas metlicas com roletes
Juntas de perfis de elastmero mltiplos
0

500

1000

1500

2000

2500

Amplitude (mm)

Figura 18 - Amplitude de movimentos permitida pelos vrios tipos de juntas [5]

Construo. IST, Lisboa, 2006.
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