Mania de Carro

Nas ruas enfartadas, o capitalista motorizado ostenta seu poder

Marcia Tiburi O automvel para poucos um meio de transporte. Produto para a indstria e o mercado, ele deve surgir como fetiche na conscincia coisificada dos usurios. dessa coisificao que depende o sucesso das vendas e o aumento da produo. O aumento da produo gera emprego, diro uns, gera capital, diro outros. Que o carro seja central na economia poltica de uma sociedade marcada pelo descaso com o transporte pblico explica a supremacia do privado, o poder do dinheiro em detrimento da cidadania. O ncleo brbaro de nosso estado social referese tambm ao declnio do espao pblico ocupado pelos carros em uma sociedade motorizada quando j no h por onde seguir. evidente que o espao social da rua, este espao desvalorizado onde vivem excludos e marginalizados, moradores sem casa, se tornaria o lugar onde o capitalista motorizado ostentaria seu poder automobilizado. O motorista realiza a ideia de que a racionalidade tcnica a racionalidade da dominao por meio de sua mquina impressionante. Andar a p, uma prtica totalmente antitecnolgica, tornou-se um perigo, cujo risco deixado ao despossudo. A posse o espao a ser percorrido. Os carros nas grandes cidades congestionadas surgem como marcadores de lugar: quem pode mais ocupa mais espao em relao a quem pode menos. Assim que a sociologia do trnsito de nossa poca tem que se ocupar no apenas com a diviso do espao, mas com a tradicional avareza do capitalismo aplicada ao movimento nas grandes cidades. No se trata mais do simples direito de cada um cova medida; o movimento lento dos carros nas ruas enfartadas lembra o funeral em que todos esto a caminho de um grande enterro. Fetiche automobilstico O carro faz parte da mitologia cotidiana. Ayrton Senna foi o deus maior sacrificado no ritual do automobilismo, ritual do qual participam as massas encantadas com seus brinquedinhos mais baratos. Mas para entender o fenmeno do fetiche automobilstico de nossos tempos podemos pensar algo ainda mais elementar: quem compra um carro nunca com- pra apenas um carro, compra a ideia vendida pela propaganda do carro. A ideia sempre a mesma, compra-se um poder. Com o poder na forma de um carro, o motorista pode transitar pela rua. Um carro permite a ostentao fundamental que se tornou meio de sobrevivncia em uma sociedade competitiva na qual, mesmo no sendo um vencedor, sempre se pode parecer um. A ostentao parte essencial do sistema simblico em que o reconhecimento deturpado diz quem somos e o que podemos ser dependendo do que possumos. Do mesmo modo que o menino rico ganha um carro dos pais assim que aprende a dirigir no porque o carro seja necessrio, mas porque sinnimo do tornar-se adulto ou pelo menos do parecer adulto, o menino pobre que trabalha como empacotador no supermercado economiza dinheiro para comprar um carro porque, tambm ele, entende que o carro que o torna algum numa sociedade de pilotos. Assim, ele no questiona seu trabalho escravizado, pois pode chegar ao fim da corrida alcanando o bem desejado por todos os que, na qualidade de vencedores ou vencidos, no se colocam a questo de parar a corrida. Assim que entendemos o carter de mscara dos automveis. A questo de ser quem se define-se no meio de transporte que se usa. Da bicicleta ao carro blindado, do nibus que sai da periferia Ferrari, cada um reduzido ao transporte que usa. Quem no tem carro, pois ele est ao alcance de todos independemente dos sacrifcios implicados em sua aquisio e manuteno, pratica um atesmo. O dono do carro expe, como um exibicionista expe seu sexo, uma verdade teolgica.