MCM2 Monografia Caiaques

Andr Duarte Ferreira
Carlos Xavier Gonalves

Vasco Daniel Branco
Utilizao de materiais polimricos e
compsitos na produo de caiaques
U.C. de Materiais de Construo Mecnica II
Supervisor:
Eng. Antnio Torres Marques
Elementos do G11, Turma 3M12:
Dezembro de 2012
Utilizao de materiais polimricos e compsitos na produo de Caiaques
Materiais de Construo Mecnica II

ndice
1.Sumrio................................................................................................................... 6
1.1. Abstract .......................................................................................................... 6
2. Introduo .............................................................................................................. 7
3.1. Evoluo dos caiaques e materiais usados na sua construo ........................ 8
3.2. Requisitos para as diferentes modalidades e componentes do caiaque .......... 9
3.3. Identificao de materiais passveis de serem usados como soluo
construtiva ................................................................................................................... 12
3.4. Caractersticas dos materiais polimricos e compsitos de matriz polimrica.
.................................................................................................................................... 14
3.4.1. Polietileno .............................................................................................. 16
3.4.1.1. O Polietileno de Baixa Densidade (LDPE) ......................................... 16
3.4.1.2. O Polietileno de Alta Densidade (HDPE) ........................................... 16
3.4.2. Compsito laminar com resina de epxido ............................................ 17
3.4.2.1. Resina de Epxido ............................................................................... 18
3.4.2.2. Gelcoat ................................................................................................ 19
3.4.2.3. Espuma de PVC .................................................................................. 20
3.4.2.4. Fibra de carbono .................................................................................. 21
3.4.2.5.Fibra de vidro ....................................................................................... 21
3.4.2.6. Kevlar ............................................................................................... 22
3.4.2.7. Cortia ................................................................................................. 22
3.5. Processos de fabrico...................................................................................... 23
3.5.1. Rotomoldao ........................................................................................ 23
3.5.2. Processamento de laminados compsitos .............................................. 24
3.5.2.1. Processo desenvolvido pela Nelo Mar Kayaks ................................... 25
3.6. Influncia dos materiais no rendimento dos atletas ...................................... 32
7. Concluses ........................................................................................................... 34
8. Bibliografia .......................................................................................................... 35
10.Anexos ................................................................................................................ 36

| ndice e listas
3

Lista de Figuras
Fig. 1 - Produo artesanal de caiaques pelos esquims h mais de 3000 anos.
(National Maritime Museum, Greenwich, London). ........................................................ 8
Fig. 2 - Embarcao K1 compsito (Nelo Mar Kayaks). .................................... 10
Fig. 3 - Embarcao K4 compsito (Nelo Mar Kayaks). ..................................... 10
Fig. 4 - Slalom em guas bravas compsito (Nelo Mar Kayaks). ........................ 11
Fig. 5 - Caiaque de mar compsito ( Nelo Mar Kayaks). ..................................... 11
Fig. 6 - Caiaque de madeira (Fyneboatkits). ........................................................... 13
Fig. 7 - Caiaque insuflvel em PVC (Decathlon). ................................................... 13
Fig. 8 - Kayak de turismo em Polietileno (Elie Kayaks). ........................................ 13
Fig. 9 - Cadeias abertas no polietileno (esq.) e ligaes cruzadas aumentam rigidez
(dta.) (Wikipdia). .......................................................................................................... 15
Fig. 10 - Elastmero no estado natural (A) e o mesmo elastmero sob tenso (B)
(Wikipdia). .................................................................................................................... 15
Fig. 11 - Camadas sobrepostas do casco em corte de um caiaque Nelo (Dias, Pedro
Ferreira. Dissertao, Anlise Estrutural de um caiaque de Competio, 2011). .......... 18
Fig. 12- Estrutura qumica da resina de epxido (Wikipdia). ................................ 19
Fig. 13 - Gelcoat base de polister (Produtos-Mercado-livre). ............................ 20
Fig. 14 - Espuma de PVC (Easycomposites)........................................................... 20
Fig. 15 - Fibras de carbono dispostas perpendicularmente umas s outras(Produtos
Alibaba). ......................................................................................................................... 21
Fig. 16 - Fibra de vidro (Dremel). ........................................................................... 22
Fig. 17 - Kevlar (Wisegeek). ................................................................................ 22
Fig. 18 - Cortia (Grupo Amorim). ......................................................................... 23
Fig. 19 - Representao dos difetentes passos no processo de rotomoldao
(Basita). .......................................................................................................................... 24
Fig. 20 Exterior (esq.) e interior (dta.) da fbrica Nelo Mar Kayaks. .................. 26
Fig. 21 - Modelo 3D criado com software apropriado (Nelo Mar Kayaks). .......... 26
Fig. 22 - Maquinagem de um prototipo (esq.) e verificao dimensional (dta.). .... 27
Fig. 23 - Molde fechado (esq.) e aberto (dta.) em fibra de vidro. ........................... 27
Fig. 24 - Pintura em estufa apropriada. ................................................................... 28
Fig. 25 - Bobines de fibra (esq.) e impregnamento manual (dta.). .......................... 28
Fig. 26 - Tiras de carbono unidirecional (esq.) e espuma de PVC (dta.). ............... 29

| ndice e listas
4

Fig. 27 - Aplicao de vacuo em estufa para cura da resina. .................................. 29
Fig. 28 - Representao de todos os passos de laminagem descritos at agora
(RAMPF). ....................................................................................................................... 30
Fig. 29 - Corte de rebarbas no plano de apartao (esq.) e polimento final (dta.). . 30
Fig. 30 - Colagem de perfis metlicos (esq.) e colocao do banco (dta.). ............. 30
Fig. 31 - Casco danificado (esq.) e reparao na proa (dta.). .................................. 31
Fig. 32 - Desempenho dos atletas olmpicos de K1 1000m (1948-2008) e de K1
500m (1976-2008) (Michael, Smith & Rooney, 2009). ................................................. 32


| ndice e listas
5

Lista de Tabelas
Tabela 1 Especificaes para embarcaes de velocidades (Canoe Sprint
Competition Rules. ICF, 2009)......................................................................................... 9
Tabela 2 - Caratersticas gerais do polietileno (CES Edupack). .......................... 17
Tabela 3 - Caratersticas gerais da resina de epxido (CES Edupack)................. 19
Tabela 4 Propriedades da resina de epxido no reforada e quando reforada
com fibra de vidro (Calister, William. Cincia e Engenharia dos Materiais). ............... 21
Tabela 5 Valores tpicos de propriedades das fibras quando associadas a uma
matriz de resina de epxido (Calister, William. Cincia e Engenharia dos Materiais). . 23
Tabela 6 Vantagens e desvantagens do processo (RAMPF). ............................... 25


| Sumrio
6

1. Sumrio

Neste trabalho so apresentados os diferentes materiais polimricos e de matriz
polimrica utilizados na construo de caiaques tendo em conta as solicitaes a que
estas embarcaes esto sujeitas. O principal objetivo da realizao do mesmo foi o
aprofundamento do conhecimento dos membros do grupo sobre polmeros. O trabalho
inclui tambm uma visita empresa Nelo Mar Kayaks que detm o ttulo de produtora
dos melhores caiaques do mundo utilizados por atletas olmpicos.

1.1. Abstract

This work presents different polymeric and composite materials used for kayaks
manufacturing regarding their working conditions. The primary objective for this study
was to improve the students knowledge about the subject in analysis. It is also included
information about a studying visit to Nelo Mar Kayaks which produces most of the
kayaks used during the Olympics.

| Introduo
7

2. Introduo

Se para uns os caiaques so instrumento de lazer, turismo e aventura, para os atletas
de alta competio funcionam como equipamento fundamental na obteno dos
melhores resultados.
A correta escolha dos materiais e processos de fabrico destas embarcaes auxiliam
os desportistas a alcanar resultados que se impem cada vez mais exigentes.
Os caiaques podem ter superfcie rgida ou mole sendo que cada um requer um tipo
de remada diferente. Cada design tem as saus vantagens e desvantagens no que consta
mobilidade e estabilidade. Os caiaques podem ser feitos em fibra de vidro ou carbono,
madeira, polietileno ou insuflveis em PVC ou borracha. Cada material tem as suas
vantagens como resistncia, durabilidade, flexibilidade e portabilidade. A ttulo de
exemplo, um caiaque de madeira construdo mo muito pesado e difcil de
trasnportar, em contra partida, um insuflvel facilmante montado e transportado.
A introduo do polietileno permitiu a obteno de caiaques a preo reduzido
atravs de um processo simples intitulado de rotomoldao, ideais para entusiastas da
modalidade que pretendem fazer turismo e atividades de lazer.
Os compsitos de matriz polimrica revolucionaram os caiaques usados para
competio ao conseguirem um timo compromisso resistncia peso.


| Caiaques e seus materiais de construo
8

3. Os caiaques e os materiais usados na sua construo.

3.1. Evoluo dos caiaques, materiais e produo.

Os caiaques, bote de caador, surgiram na Gronelndia h 3000 anos, quando os
Inuits (esquims) sentiram necessidade de procurar no mar alimentos para sustentar as
suas famlias.
Munidos de instrumentos e materiais rudimentares, desenvolveram simples
embarcaes de pequenas dimenses que, pela sua agilidade, lhes facilitavam a caa e
pesca. As embarcaes tinham uma estrutura em osso flexvel de baleia revestida com
peles de animais costuradas com tendes. Com tratamentos incluindo a submerso das
peles durante longos perodos de tempo, conseguiam torn-las impermeveis. Usavam
gordura de baleia como calafeto para vedar as unies das peles. Para assegurar e
aumentar a flutuabilidade, enchiam bexigas de foca e introduziam-nas junto proa e
popa.

Fig. 1 - Produo artesanal de caiaques pelos esquims h mais de 3000 anos. (National Maritime
Museum, Greenwich, London).

As embarcaes mais pequenas atuavam como elemento exclusivamente furtivo,
mas o povo esquim apercebeu-se que elas poderiam percorrer grandes distncias;
surgiram assim os caiaques maiores, designados uniaques, nos quais eram transportadas
as famlias e todos os seus bens e mantimentos. Algumas destas barquetas tinham mais
de 18 metros.


9

S em meados do sculo XIX chegaram Europa os primeiros caiaques com laterais
insuflveis que serviam de embarcaes de apoio aos grandes navios. Os caiaques
deixaram de ser usados como instrumento de caa e passaram a fazer parte de
expedies, actividades tursticas, de lazer e desportivas.
Depois passaram a ser semi-rgidos, com uma base de madeira e laterais insuflveis
de borracha. Mais tarde, nos anos 50 do sculo XX, surgiram os rgidos de fibra de
vidro. Porm, em cerca de 1980, o polietileno de mdia densidade surgiu como
alternativa porque, apesar de tornar as embarcaes 20% mais pesadas, o preo
revelava-se bastante mais convidativo.
Mais tarde, materiais compsitos laminares de resinas epxido com fibras de vidro,
carbono e kevlar, tornaram possveis novos formatos de caiaques e pagaias, bem como
novas tcnicas de remo e controle do equipamento.

3.2. Requisitos para as diferentes modalidades e componentes do caiaque

Perceber quais as solicitaes a que estes barcos esto sujeitos fundamental para a
identificao dos materiais mais adequados ao fabrico dos mesmos.
A primeira e mais bvia a condio de flutuabilidade que pode ser conseguida
com um design hidrodinmico mas que s garantido se for garantida a
impermeabilidade dos materiais que constituem o barco.
O peso e o comprimento das embarcaes so definidos pela Federao
Internacional.

Tabela 1 Especificaes para embarcaes de velocidades (Canoe Sprint Competition Rules. ICF,
2009).
Categoria Comprimento (m) Peso (Kg)
K1 5,2 12
K2 6,5 18
K4 11 30

Note-se que na categoria k1, Tabela 1, o peso mnimo de 12 kg o que pode
parecer muito puco. Porm do interessse dos atletas que os fabricantes construam as
embarcaes com menos peso para que possam adicionar a diferena de pesos

10

colocando massas em locais especficos do barco de forma a deslocarem o centro de
massa para a posio que mais os favorece.

A questo do peso tambm importante nas provas de maratona com distncias de
15 a 20 km onde os atletas tm que fazer percursos a p carregando o barco.
Para reduzir o atrito no escoamento da gua pelo convs as embarcaes devem ser
o mais estreitas possvel. Para garantir a impulso necessria flutuabilidade ento
necessrio alongar o barco at comprimentos que na categoria K4 podem chegar aos
11m.

Torna-se assim fundamental que as embarcaes sejam capazes de assumir um
comportamento semelhante a uma viga resistindo aos momentos fletores impostos pelos
pesos dos quatro atletas ao longo de todo o comprimento. Tambm importante o
Fig. 2 - Embarcao K1 compsito (Nelo Mar Kayaks).
Fig. 3 - Embarcao K4 compsito (Nelo Mar Kayaks).

11

estudo da sua resistncia fadiga porque de esperar que uma embarcao seja sujeita a
inmeras utilizaes, com variados espectros de carga consoante a utilizao que lhe
dada.
A utilizao mais crtica ser em guas mais agitadas e com fortes embates em
rochas e na gua devidos a desnveis, onde as amplitudes de tenses a que a embarcao
est sujeita so maiores, e onde, eventualmente, j se estar no domnio da fadiga
oligocclica. Tendo em conta tais efeitos, ser necessrio aquando do projeto do
caiaque, saber prever uma vida til para o mesmo para uma utilizao padro.

Sendo as modalidades praticadas ao ar livre necessrio tambm que as
embarcaes no se deteriorem quer pelos diversos fatores ambientais, nomeadamente
exposio a radiao solar, variaes bruscas de temperatura, poluio, etc.

Fig. 4 - Slalom em guas bravas compsito (Nelo Mar Kayaks).
Fig. 5 - Caiaque de mar compsito ( Nelo Mar Kayaks).

12

Existem ainda regras relativas s embarcaes, como a necessidade do deck no
ficar acima do ponto mais alto do bordo frontal do cockpit, a impossibilidade do casco
apresentar linhas cncavas e o impedimento de adio de quaisquer partes mveis ou
outro dispositivo que conceda uma vantagem desleal na competio.
Toda a superfcie do barco deve ser o mais lisa possvel j que ao estudar os fatores
que influenciam a velocidade, Jackson (1994), concluiu que um aumento de 1% de
atrito na superfcie do casco se traduz numa reduo de 0,27% na velocidade.
Existem vrios tipos de caiaques: de velocidade, rafting, slalom, plo, maratona e
de mar. A seleco dos materiais utilizados na construo destes aparelhos feita em
funo da modalidade.

3.3. Identificao de materiais passveis de serem usados como soluo construtiva

Uma vez conhecidos os requisitos, foi possvel seleccionar os materiais que melhor
respondem s solicitaes enunciadas.
Os materiais de fabrico destas embarcaes so variveis consoante a sua aplicao.
Os caiaques de surf so, por norma, integralmente feitos de fibra de vidro. As resinas de
epxido com kevlar representam dos mais avanados materiais usados no fabrico de
caiaques por serem super-resistente e leves. No que diz respeito aos barcos insuflveis e
aos de polietileno fabricados por rotomoldao, reala-se a sua surpreendente
capacidade para suportarem os impactos sem sofrerem danos significativos.
A concepo de caiaques em madeira, frequentemente utilizados como
embarcaes de turismo, primam pela durabilidade. Estas embarcaes no tm boa
hidrodinmica, dado que bastante trabalhoso esculpir neste material.


13

Fig. 6 - Caiaque de madeira (Fyneboatkits).

Os caiaques de borracha, insuflveis, destinam-se canoagem de recreao, em
guas calmas, para passeio e lazer, visto que so demasiado lentos; embora tendo peso
reduzido, no cumprem a forma hidrodinmica, pelo que a sua conduo difcil.

Fig. 7 - Caiaque insuflvel em PVC (Decathlon).

Os polmeros surgem ento como material de excelncia para estas embarcaes.
Em polietileno, tornam-se muito versteis, graas sua elevada resistncia ao
impacto e a uma durabilidade notvel; so apenas inadequados para competies em
guas lisas, devido ao seu reduzido nvel de deslizamento e ao seu maior peso, facto que
constitui uma desvantagem desportiva.
Fig. 8 - Kayak de turismo em Polietileno (Elie Kayaks).

14

As resinas de epxido permitiram a utilizao de tecidos como as fibras de vidro,
carbono e kevlar e, consequentemente, a criao de caiaques com design de casco mais
hidrodinmico, preparados para competir em guas lisas e de fcil reparao em caso de
embate.
A construo de embarcaes em compsitos laminares destes tecidos revela-se
decisiva nas competies devido s suas caractersticas muito particulares; na verdade, o
carbono possui uma elevada rigidez especfica, o que torna o barco muito eficaz em
competies de velocidade; e o kevlar, portador de notvel flexibilidade, torna o casco
mais resistente aos impactos, o que se pode tornar crucial em provas de rafting.
Note-se que estas concluses s foram possveis graas a uma seleo de algumas
opinies de praticantes destas modalidades, presentes em blogs desportivos que podem
ser visualizadas em anexo.

3.4. Caractersticas dos materiais polimricos e compsitos de matriz polimrica.

Os polmeros dividem-se em 3 grandes grupos: Termoplsticos (sem ligaes
cruzadas; reciclveis); Elastmeros (algumas ligaes cruzadas; podem ser reciclveis
ou no) e Termoendurecveis (muitas ligaes cruzadas; no reciclveis).

Nos termoplsticos, as foras de ligao entre as macromolculas so fracas, pelo
que estas deslizam facilmente umas sobre as outras, fazendo deste tipo de polmeros
reciclveis.
Se houverem ligaes cruzadas entre as molculas, o polmero torna-se
termoendurecvel, no reciclvel e aumenta a sua densidade. Este tipo de polmeros
tem boa resistncia e rigidez, alta densidade e temperatura de transio vtrea. A boa
resistncia e rigidez destes polmeros deve-se ao fato de, por aco das ligaes
cruzadas, as cadeias no poderem deslizar umas sobre as outras.


15

Fig. 9 - Cadeias abertas no polietileno (esq.) e ligaes cruzadas aumentam rigidez (dta.) (Wikipdia).

Os elastmeros ou borrachas, so polmeros tipicamente amorfos e possuem uma
estrutura intermdia entre a dos termoplsticos e a dos termoendurecveis, na qual se
permite algum cruzamento nas cadeias de molculas. So estas ligaes cruzadas que
vo permitir a grande deformao sem plasticidade.

As suas caractersticas particulares so a enorme elasticidade e resilincia, o facto
de a resistncia aumentar com a deformao e de no obedecerem lei de Hooke.
Os elastmeros so geralmente obtidos por vulcanizao e o teor de enxofre
adicionado aumenta a rigidez.

De entre os materiais selecionados verificou-se que os mais usados na actualidade
so o polietileno e os compsitos laminados por serem os melhores materiais para
caiaques de turismo e competio respetivamente.

Fig. 10 - Elastmero no estado natural (A) e o mesmo elastmero sob tenso (B) (Wikipdia).

16

3.4.1. Polietileno
Nos caiaques de turismo, o material mais adequado o polietileno. Este polmero
um termoplstico representado pela cadeia [CH
2
-CH
2
]
n,
linear no ramificada, ainda que
muitas vezes nos produtos comerciais isto no se verifique. largamente produzido e
por isso, barato. quimicamente inerte e obtm-se por reaes de polimerizao do
monmero etileno (CH
2
=CH
2
). Existem duas variaes consoante a densidade, so elas
o polietileno de alta e de baixa densidade. As caratersticas de cada um so diferentes e
que de seguida so sumariamente descritas.
3.4.1.1. O Polietileno de Baixa Densidade (LDPE)
O LDPE leve e impermevel o que essencial para a fabricao das embarcaes.
inerte e no txico pelo que no se corre o risco de contaminar a gua com a qual as
embarcaes contactam. Tem boa flexibilidade porque a densidade menor do que a da
gua e translcido pelo que se pode adicionar um pigmento com a cor que se desejar.
Regra geral usado amarelo porque quando ocorre foto degradao os polmeros
tendem a amarelar e assim este efeito menos visvel. A estabilidade dimensional deste
polmero baixa se bem que no um fator muito importante na produo.
3.4.1.2. O Polietileno de Alta Densidade (HDPE)
O HDPE tambm impermevel mas um pouco mais pesado que o LDPE
ainda que relativamente a outros polmeros a sua densidade seja baixa. Tem boa
resistncia mecnica e relativamente ao LDPE tem maior resistncia fluncia. inerte,
no txico e tem pouca estabilidade dimensional.
As principais aplicaes destes materiais so em frascos e embalagens para
produtos alimentares e cosmticos, em tubagens, mangueiras e em lonas de
impermeabilizao de solo.


17

Tabela 2 - Caratersticas gerais do polietileno (CES Edupack).

Caractersticas LDPE HDPE
Grau de cristalinidade [%] 40 a 50 60 a 80
Densidade [g/cm] 0,915 a 0,935 0,94 a 0,97
Temperatura de Fuso [C] 105 a 110 130 a 135
Estabilidade qumica boa excelente
Tenso de rotura [N/mm] 8,0-10 20,0-30,0
Deformao aps rotura [%] 20 12
Mdulo de elasticidade [N/mm] 200 1000
Coeficiente de expanso linear [K
1
] 1.7 * 10
4
2 * 10
4

Preo [/kg] 1,2 1,4
Resistncia fadiga (10
7
ciclos) (MPa) 21 23

3.4.2. Compsito laminar com resina de epxido

Um compsito constitudo por uma fase matriz e por uma fase dispersa. A fase
matriz responsvel por unir as fibras e por distribuir um esforo aplicado
externamente por todas as camadas de fibra, sendo a poro absorvida pela matriz muito
pequena. Deve ser dctil e proteger as fibras de abraso e contra danos superficiais
inibindo a propagao de trincas. Normalmente esta fase que determina a temperatura
mxima de servio j que funde a uma temperatura muito mais baixa do que as fibras de
reforo. As resinas de poliamida conseguem operar a 230C. Neste caso a fase matriz
a resina de epxido e a fase dispersa so as diversas fibras aplicadas.
A fase fibra um aglomerado de filamentos de dimetro reduzido fazendo com que
a probabilidade de falha por defeito superficial ou iniciao seja baixa. A propagao de
um defeito difcil.
Nos caiaques de competio so usados compsitos estruturais reforado com
fibras laminadas de diferentes materiais umas alinhadas, outras orientadas
aleatoriamente. A existncia de diferentes materiais na estrutura traduz-se numa
sobreposio de propriedades fazendo com que o comportamento global seja resultado
da influncia de todos os materiais. A principal vantagem deste tipo de materiais o

18

excelente compromisso entre peso e resistncia mecnica que expresso pelo parmetro
resistncia especfica (razo entre tenso limite de elasticidade e densidade).
A orientao e concentrao das fibras crucial e distinguem-se dois tipos de
orientao, alinhamento numa direo ou alinhamento aleatrio.
Regra geral, possvel identificar as camadas de gelcoat, pintura, fibra de vidro e
de carbono, kevlar, espuma de PVC e at mesmo cortia, todas numa matriz de resina
de epxido. As camadas de fibra de carbono tem cerca de 0,2mm, o aglomerado de
cortia tem 0,85mm, o kevlar tem 0,45mm e a camada de espuma de PVC tem
5,0mm.

Fig. 11 - Camadas sobrepostas do casco em corte de um caiaque Nelo (Dias, Pedro Ferreira. Dissertao,
Anlise Estrutural de um caiaque de Competio, 2011).

3.4.2.1. Resina de Epxido

As resinas de epxido so um material adesivo que pertencem ao grupo dos
polmeros termoendurecveis. Tm boas propriedades mecnicas nomeadamente
resistncia a esforos cortantes, escamao e fratura. A resina aplicada no estado
lquido e, aps um processo de cura endurece em contacto com um agente catalisador
que desencadeia uma reao de adio com emparelhamento (AB-AB) a uma
temperatura de cura situada entre os 70 e os 120C. Normalmente a resina produto da
reao entre epicloridrina e bisfenol-a. A grande desvantagem do uso de resinas o fato
de no poderem operar a altas temperaturas se bem que este facto no constitui um
problema na aplicao em questo.
usada no revestimento interno de embalagens de bebidas, em placas de circuitos
impressos, no encapsulamento de componentes electrnicos, em pisos industriais e para
laminagem de compsitos estruturais.

19

Fig. 12- Estrutura qumica da resina de epxido (Wikipdia).

Tabela 3 - Caratersticas gerais da resina de epxido (CES Edupack)

Propriedade Valor
E
2,4 3 GPa
e
36 - 71MPa
r
45 - 90 MPa
r
2 - 10%
Resistncia fadiga
(10
7
ciclos)
22 - 35 MPa
Preo 5,8 - 7,3 /kg
Densidade 1100-1400 kg/m
3

3.4.2.2. Gelcoat

O gelcoat a camada superficial aplicada antes da primeira laminao e tem
como finalidade proteger o laminado dos raios UV e dar um aspeto e acabamento
superficial agradvel. Este material base de resina de polister mais sensvel
quantidade de catalisador do que a resina de epxido. A grande vantagem do uso deste
material a possibilidade de aplicao da pintura numa fase inicial pois este
proporciona compatibilidade qumica necessria para receber as camadas de laminados.


20

3.4.2.3. Espuma de PVC
As espumas so geralmente usadas em embalagens ou como isolamento trmico.
Contm uma elevada percentagem volumtrica de poros formados por um gs que ficou
aprisionado durante o processo de fabrico. O processo pode ser conduzido de duas
formas. Uma consiste em adicionar um agente espumante ao material que a elevada
temperatura se decompem libertando um gs que forando o material a adquirir uma
estrutura tipo esponja. Depois, com um arrefecimento rpido, o material memoriza essa
forma. O outro consiste em insuflar um gs a alta temperatura e presso no material e de
seguida fazer uma diminuio repentina de presso com arrefecimento. Isto aprisiona o
gs no material que, num esforo para sair, cria porosidades.

Fig. 13 Embalagem de gelcoat base de polister (Produtos-Mercado-livre).
Fig. 14 - Espuma de PVC (Easycomposites).

21

Sendo este trabalho sobre materiais polimricos a abordagem aos restantes
materiais constituintes do compsito, exceo do Kevlar por se tratar de uma fibra
aramida, no essencial. Contudo, fez-se uma pequena anlise em termos de
propriedades por forma a compreender melhor o papel que desempenham.

3.4.2.4. Fibra de carbono
De entre as propriedades mecnicas resultantes da conjugao da matriz de
epxido com a fibra de carbono salientam-se a sua densidade, que varia entre 1550 e
1600 kg/m
3
, o mdulo de elasticidade, que se situa entre 50 e 60 GPa e a tenso de
rotura que assume valores entre 500 e 1050 MPa.

Fig. 15 - Fibras de carbono dispostas perpendicularmente umas s outras (Produtos Alibaba).

3.4.2.5.Fibra de vidro
A fibra de vidro talvez a mais amplamente utilizada como reforo. A
propriedades do composto variam consoante a percentagem volumtrica aplicada.

Tabela 4 Propriedades da resina de epxido no reforada e quando reforada com fibra de vidro
(Calister, William. Cincia e Engenharia dos Materiais).
No
reforada
20% (vol.) 30% (vol.) 40% (vol.)
Densidade 1,2 1,35 1,43 1,52
Tenso de limite elstico (MPa) 60 110 131 159
Mdulo de elasticidade (GPa) 2,25 5,93 8,62 11,6
Deformao aps rotura (%) 100 5 4 4

22

Fig. 16 - Fibra de vidro (Dremel).

3.4.2.6. Kevlar
O Kevlar, marca registada da empresa DuPont, uma fibra sinttica de aramida,
que apresenta, tal como a fibra de carbono, excelentes propriedades mecnicas e por
isso, usado quando se pretende uma elevada resistncia e boa capacidade de absoro
de impactos.
Para um compsito de resina de epxido reforado com Kevlar, a densidade de
1400 kg/m
3
o que, aliado a um mdulo de elasticidade de 124 GPa e uma resistncia
traco de 3,6 GPa, o torna um material com uma resistncia especfica superior fibra
de carbono.

Fig. 17 - Kevlar (Wisegeek).

3.4.2.7. Cortia
A existncia de um aglomerado de cortia essencialmente para aumentar a
espessura sem alterar demasiado a densidade final do caiaque. A densidade da cortia
assume valores entre os 120 e 240 kg/m
3
e o mdulo de elasticidade de 38 MPa.

23

Fig. 18 - Cortia (Grupo Amorim).

Dos materiais supracitados a fibra de carbono e o Kevlar, so aqueles que mais
contribuem para a estabilidade estrutural do caiaque.

Tabela 5 Valores tpicos de propriedades das fibras quando associadas a uma matriz de resina de
epxido (Calister, William. Cincia e Engenharia dos Materiais).

3.5. Processos de fabrico

Os dois principais materiais de origem polimrica para produo de caiaques so,
como vimos, o polietileno e a resina de epxido quando combinada com laminados de
fibras altamente resistentes. Acontece que, enquanto que o polietileno pertence aos
termoplsticos, a resina epxido pertence aos termoendurecveis e por isso os processos
envolvendo cada um destes materiais so completamente distintos.

3.5.1. Rotomoldao
Os caiaques de polietileno so conseguidos por rotomoldao que um processo
industrial de transformao de termoplsticos.
Fibra de Vidro Fibra de Carbono Kevlar
Densidade (g/cm
3
) 2,1 1,6 1,4
Tenso de limite elstico (MPa)
Longitudinal
Transversal

1020
40

1240
41

1380
30
Deformao tenso de cedncia
Longitudinal
Transversal

2,3
0,4

0,9
0,4

1,8
0,5

24

Este processo relativamente barato e simples. Consiste na introduo da matria
prima, um termoplstico, num molde que fechado e aquecido. Quando o polmero
assume viscosidade suficiente para se moldar, iniciada a rotao biaxial do molde.
Com a fora centrfuga gerada, o material forado contra as paredes do molde
tomando a sua forma. Uma vez arrefecido, o caiaque retirado e so feitos cortes e
operaes de acabamento.
O maior inconveniente deste processo que nem sempre possvel distribuir de
forma homognea o material ficando a pea com espessura varivel.

3.5.2. Processamento de laminados compsitos
O processo que a seguir se descreve foi desenvolvido pela Nelo Mar Kayaks e as
etapas de fabrico foram registadas numa visita de estudo unidade fabril.

Fig. 19 - Representao dos difetentes passos no processo de rotomoldao (Basita).

25

Tabela 6 Vantagens e desvantagens do processo (RAMPF).

Geometrias possveis Complexas
Acabamento superficial Bom
Design Num dos lados
Qualidade da pea Boa
Variao da espessura Alguma
Quantidade de fibra aplicvel 40 a 50% (vol.)
Propriedades mecnicas Razoveis
Implementao do processo Razovel
Volume de sries Baixo
Tempo de fabrico Razovel
Custo dos equipamentos Baixo
Custos do molde Baixo
Custo mo de obra Elevado
Custo dos materiais Moderado
Higiene no trabalho Problemtica
Impacto ambiental Elevado

3.5.2.1. Processo desenvolvido pela Nelo Mar Kayaks

A Nelo Mar Kayaks uma empresa nacional que detm o ttulo de produtora dos
melhores caiaques do mundo, sendo da predileco de atletas olmpicos pela altssima
performance manifestada pelos seus equipamentos.

26

Fig. 20 Exterior (esq.) e interior (dta.) da fbrica Nelo Mar Kayaks.

Antes de se fazer um novo modelo, a empresa analisa o desempenho de um atleta
num modelo anterior. Os perfis de acelerao e inclinao por exemplo, podem
proporcionar muita informao quando juntos com o vdeo da remada do atleta e
processados com o software Dartfish, que ajuda na sincronizao dos perfis de
acelerao e inclinao com o vdeo, tornando fcil a comparao entre os diferentes
testes. Com a informao decorrente dos testes, possvel criar um novo modelo mais
eficiente.
Sempre que se entende fazer um novo modelo, a empresa usa moldao manual
fazendo modificaes ou ajustes em barro sobre um modelo mais antigo. Uma vez
conseguido o melhor design, feita uma digitalizao 3D com um scanner 3D a forma
exportada para um programa de CAD onde so adicionadas as dimenses exatas.
Alguns componentes e pequenas peas so directamente desenhados em CAD para
uma rpida prototipagem ou maquinagem.

Fig. 21 - Modelo 3D criado com software apropriado (Nelo Mar Kayaks).


27

Uma vez satisfeitos com o desenho, maquinado um prottipo em aglomerado de
madeira (MDF) usando uma mquina de CNC. As dimenses do mesmo so depois
confirmadas com recurso a uma forma metlica com a exata dimenso da seco do
barco.

Com este prottipo em MDF so feitos os moldes monocoque em resina gelcoat e
fibra de vidro do casco e do deque, que so sujeitos a uma cura intensiva antes da
primeira utilizao o que permite que os moldes tenham um longo tempo de utilizao
mantendo a sua forma e qualidade.

Os caiaques so construdos de fora para dentro. Assim, o primeiro passo consiste
na aplicao de um desmoldante no interior do molde que pode ser cera em pasta, filme
ou lcool polivinlico. Logo de seguida segue para a estufa de pintura.

Fig. 22 - Maquinagem de um prototipo (esq.) e verificao dimensional (dta.).
Fig. 23 - Molde fechado (esq.) e aberto (dta.) em fibra de vidro.

28

Fig. 24 - Pintura em estufa apropriada.

Aps a pintura inicia-se a laminagem das fibras que podem ser fibra de vidro,
carbono ou kevlar. A empresa no usa fibras pr impregnadas, por isso sobre diferentes
tipos de fibra so depositadas no molde diferentes camadas de resina epxido at que
estas fiquem bem impregnadas. As fibras so colocadas transversalmente e no
longitudinalmente para diminuir os desperdcios aquando do corte do excesso de tecido.
A sobreposio das fibras feita com cuidado para garantir uma superfcie homognea.

Na parte central do caiaque so colocadas camadas adicionais de resina de epxido
reforada com fibra de carbono unidirecional, aumentando a rigidez neste local, o que
fundamental para descontinuidade geomtrica (cavidade para o canosta) existente nesta
zona que um fator de concentrao de tenses.
Fig. 25 - Bobines de fibra (esq.) e impregnamento manual (dta.).

29

Uma das camadas aplicadas de espuma de PVC.

Finalmente aplicada um tecido geotxtil que absorve o excesso de resina quando
aplicado vcuo wet lay up.

Depois as embarcaes seguem para a cura que dura 12 horas numa estufa a 70C.
Aps o primeiro ciclo de cura, ambas as partes do barco, casco e deck, so coladas e
reforadas com um novo ciclo de cura.
Fig. 26 - Tiras de carbono unidirecional (esq.) e espuma de PVC (dta.).
Fig. 27 - Aplicao de vacuo em estufa para cura da resina.

30

Fig. 28 - Representao de todos os passos de laminagem descritos at agora (RAMPF).

Aps o ciclo de cura o barco retirado do molde e enviado para acabamento.

Finalmente so colados com Sicaflex os componentes em alumnio que permitem a
alocao do banco.

O controle de qualidade feito a cada fase do processo.
As embarcaes podem custar de 1400 a 2500 euros.
Fig. 29 - Corte de rebarbas no plano de apartao (esq.) e polimento final (dta.).
Fig. 30 - Colagem de perfis metlicos (esq.) e colocao do banco (dta.).

31

Reparao de danos
Os principais danos so na proa porque onde mais frequentemente h choques e
de lado porque durante a remada as pagaias raspam no deque. Alm disso, muitas vezes
ocorrem roturas estruturais quando se tenta retirar o barco da gua estando este cheio de
gua, e ocorrem ainda danos provocados pelo sol devido foto-polimerizao.

Construes disponveis (Nelo Mar Kayaks):

Competio Carbon Foam Epoxy Vacuum Heat Cured Esta construo j
provou o seu potencial anteriormente e tornou-se uma das mais populares.
extremamente resistente e dura, logo excelente para treino e competio em pista.
Competio G-Extra Carbon Foam Epoxy Vacuum Heat Cured Construo de
gama alta, preparada para alta performance.
Competio SCS-Solid Composite System Este sistema foi concebido pela
M.A.R. Kayaks para produzir barcos to slidos como os compsitos podem ser. A
excelente performance deve-se sua extremamente alta rigidez.
Lazer E-Carbon/Kevlar Honeycomb Vacuum Heat Cured Esta construo
especfica para a competio em provas de maratona e caiaque de mar, sendo as suas
principais caractersticas as elevadas leveza e a dureza.
Lazer WWR-Carbon/Kevlar Epoxy Vacuum Esta construo, concebida para a
descida de rios, treinos de maratona e caiaque de mar, tem como especificidades
principais a alta dureza e resistncia ao impacto.
Fig. 31 - Casco danificado (esq.) e reparao na proa (dta.).

32

Lazer A1-Fiberglass Polyester Esta a construo bsica, criada como opo
econmica para barcos de turismo e aprendizagem.

3.6. Influncia dos materiais no rendimento dos atletas

Na ausncia de um estudo cientfico que comparasse o comportamento de caiaques
de provenincias distintas, pretendeu provar-se a eficincia dos materiais, recorrendo
aos tempos dos atletas campees do mundo, na expectativa de verificar que estes
diminuem ao longo das competies desportivas.

Fig. 32 - Desempenho dos atletas olmpicos de K1 1000m (1948-2008) e de K1 500m (1976-2008)
(Michael, Smith & Rooney, 2009).


33

Comparando os tempos da prova dos 1000m na categoria K1 evidente a tendncia
de tempos decrescentes desde 1948 a 2008. Conclui-se assim que apesar de a exigncia
sobre os atletas, o melhoramento dos mtodos de prticas de desporto, recuperao e
nutrio serem cada vez maiores e por isso o seu desempenho fsico tenha vindo a
melhorar, de crer que os decrscimos to acentuados de tempos sejam tambm
resultantes dos avanos tecnolgicos dos equipamentos usados.

| Concluses
34

4. Concluses

Os caiaques comearam por ser usados como embarcaes furtivas mas hoje so
usados como embarcaes de lazer e em vrias modalidades de desporto de alta
competio. As exigncias das aplicaes quer de turismo quer de competio
impulsionaram a procura de novos materiais para o fabrico dos barcos.
A utilizao de polmeros especialmente de PVC e polietileno tornou possvel uma
rpida produo a baixo custo atravs de processos como a rotomoldao de
embarcaes de lazer de baixo peso e boa resistncia. Porm estes no satisfizeram as
necessidades do desporto de alta competio sobretudo para as competies de guas
lisas. Ento, surgiram os compsitos laminares de fibras em matriz polimrica. Ao aliar
a capacidade adesiva das resinas de epxido com as propriedades de diferentes fibras foi
possvel desenvolver uma performance e caractersticas nunca antes atingidas. A Nelo
Mar Kayaks, empresa portuguesa, lder mundial no fabrico deste tipo de caiaques.
O efeito da evoluo dos materiais e processos de fabrico foi verificado numa
diminuio progressiva dos tempos dos atletas olmpicos nas provas da categoria de K1.
Atravs de comentrios em blogs de entusiastas da modalidade foi tambm possvel
entender melhor a influncia dos diferentes materiais.
Futuramente, seria interessante levantar um estudo sobre a evoluo da
hidrodinmica das embarcaes, fator igualmente decisivo na obteno dos melhores
resultados em competies.

| Bibliografia
35

5. Bibliografia

Calister, William (2010) Cincia e Engenharia dos Materiais, LTC.

Granta CES Edupack 2012, verso 11.9.9.

Dias, Pedro Ferreira (2011). Anlise Estrutural de um Kayak de Competio
[Dissertao] Disponvel online em:
http://repositorio-aberto.up.pt/bitstream/10216/61521/1/000148887.pdf

Experience Frontenac Outfitters, Kayak Materials. Disponvel online em:
www.frontenac-outfitters.com/onlinetutorials.cfm?id=4. Acedido em [26-12-2012].

Ford, David N. How products are made, Kayak. Disponvel online em:
www.madehow.com/Volume-2/Kayak.html. Acedido a [26-11-2012].

Heitlinger, Paulo (2007). Design tnico; Kayaks. Disponvel online em:
www.tipografos.net/design/kayak.html. Acedido a [30-11-2012].

Nasseh, Jorge. (2008) Tcnica e prtica de laminao de compsitos. Rio de Janeiro.
Cap. 1. Disponvel online em: http://manualdeconstrucaodebarcos.com.br/Site/wp-
content/uploads/2011/12/tplc.pdf

Mirabel, C. Rezende (2000). Processamento de Laminados de Compsitos.
Polimricos Avanados com Bordas Moldadas. Instituto de Aerontuica e Espao,
Diviso de Materiais. vol. 10, n 1, p. 31-41.

Nelo Mar Kayaks, Produo. Disponvel online em: www.mar-kayaks.pt/pt/. Acedido a
[30-11-2012].

RAMPF, Production Processes. Disponvel online em: www.rampf-
tooling.de/en/products-solutions/composites-a-fiber-composite-material-with-a-
promising-future/raku-tool-composites-production-processes/. Acedido a [4-12-2012].

Smith, W. F. (1996) Princpios de cincia e engenharia dos materiais.
Lisboa:McGraw-Hill, Inc.

Subic, Aleksander (2007). Materials in Sports equipment. Cambridge:Woodhead
Publishing. ISBN 978-1-84569-366-4


| Anexos
36

10.Anexos

Opinies de praticantes de canoagem retiradas de blogs:

Kenmack, Perth Australia. Ive had several plastic kayaks. Im very happy with it
but had viewed the fibreglass and Kevlar built version as probably superior to mine.
However, my plastic kayak has been through the normal scrapes, gouges, crashes,
crunches, drops, etc you expect to come across on reef, rocks, beaches, boat ramps,
loading, etc. The outer hull reflects these knocks and bumps without any need for repair.
If I upgrade to a fibreglass or Kevlar kayak will it survive the same conditions? I
get the impression the fibreglass gel coat, for example, does not cope will with abrasion
and Im not sure about Kevlar.

Timax,Surry Hills Sydney I chose Carbon Kevlar as I wanted a kayak that would
be easy to get on and off the car and easy to move around in general while still being
strong. Weight off the water was important for me.
Otis Inflatable kayaks are great. Just don't buy a cheap one like a sea eagle - they
puncture real easily. Walmart has some more expensive ones like the Coleman which
might be a good choice if you only use it once in a while. But, for more serious
paddling, a well-constructed inflatable will give you years of use. Many of the
whitewater raft companies manufacture high quality inflatables that come with extended
warranties.

sunbum1944 I believe I have read that the inflatables don't track as well as the
hardshell - although I am not 100% sure of that.

Tim Think of inflatable kayak construction as just another way of making a boat.
There are good designs and poor ones, just like there are with rigid kayaks. The better
inflatable boats use rubber coatings over low-stretch fabrics. You will see this
construction in whitewater rafts and commercial Zodiac-type inflatables. It's actually
tougher than rigid construction for demanding applications and banging off of rocks.
The cheapest inflatable boats, on the other hand, use essentially shower curtain material
without fabric reinforcement and don't hold up. You get what you pay for. Rubber
coated fabrics are more abrasion-resistant than PVC (vinyl) coated fabrics. Rubber

| Anexos
37

coated fabrics are also environmentally friendlier than the ubiquitous PVC boat fabrics,
which off-gases dioxins, but are cheap to make in Asia. Like rigid kayaks, inflatable
kayaks have a wide range of designs for the kind of paddling you want to do. A good
touring design will have a narrower hull for less drag and with lower side tubes to not
catch the wind. Many whitewater inflatables are quite wide with high side tubes for
buoyancy, and while these can handle rapids, they are dogs to paddle in flatwater lakes.
Nowadays you can buy a quality inflatable double kayak for less money than a roto-
molded rigid recreational kayak, but the inflatable will weigh half as much and can be
carried in your car trunk. But don't expect that you can lowball an inflatable boat
purchase and get a good boat, any more than you can buy a cheap plastic rigid kayak
and get safe performance.

California Kayak Dealers: Youre right, an inflatable will likely be a little slower.
The rigidity of the material; hard plastic, will glide more than fabric, fiberglass or kevlar
will glide better than plastic. However, modern inflatables are much more resistent to
popping than in the past. If you have room to store a hard shell boat, get a sea kayak not
inflatable.

E-mails enviados Nelo Mar Kayaks para agendamento de uma visita de
estudo:

Boa tarde,
Somos Alunos do 3ano do Mestrado Integrado em Engenharia Mecnica da
Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto e, no mbito da Unidade Curricular
de Materiais de Construo Mecnica II foi-nos proposta a realizao de um trabalho
sobre "Polmeros - Processos de fabrico e aplicaes".
Numa visita ao vosso Web-site verificamos que materiais como Polietileno
Tereftalato ou Polister, Epoxy, entre outros polmeros e compsitos de matriz
polimrica so usados na produo dos vossos to prestigiados Kayaks pelo que seria
interessante desenvolver o nosso trabalho em torno dos vossos produtos.
Assim, ter o privilgio de assistir aplicao destes materiais na construo das
vossas embarcaes seria ptimo para uma boa compreenso das propriedades dos
mesmos no contexto das solicitaes a que esto sujeitos nas mos dos atletas de ata
competio.

| Anexos
38

Posto isto, gostaramos ento de solicitar uma visita s vossas instalaes, se tal for
possvel, em data a marcar de acordo com a vossa disponibilidade.
Aguardamos ansiosamente a vossa resposta.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
Boa tarde Sr. Nuno Ramos.
Foi com satisfao que recebemos a vossa resposta. Porm, o trabalho ainda est
muito pouco desenvolvido e, no nosso entender, para que a visita se torne mais
proveitosa, deveremos deter um conhecimento detalhado sobre os materiais e processos
em questo para que possamos colocar duvidas.
Gostaramos ento de adiar a visita para o ms de Novembro e se possvel para uma
tera ou quarta de tarde, ou sexta de manh. Pedimos desculpa pelo inconveniente de
marcar a visita com tanta antecedncia pois no espervamos uma resposta vossa com
tal prontido.
Mais uma vez, os melhores cumprimentos.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------

Boa noite senhor Nuno Ramos.
No passado ms de Outubro entramos em contacto consigo para agendar uma visita
s instalaes da Nelo Kayaks. A visita ficou adiada para Novembro, mas com data por
determinar. Tnhamos estabelecido que o dia mais conveniente seria sexta-feira de
manh. Na prxima sexta feira dia 23, o grupo tem disponibilidade total. Se for possvel
fazer a visita nesta data ptimo, caso contrrio agradecia-mos que sugerisse uma outra.
Os melhores cumprimentos.

MCM2 Monografia Caiaques

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