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SISTEMAS DE CONTROLE
5.3
5.3.1 OPERAO
5.3.1.1 Movimentos de Levantamento da Carcaa e Transmisso da Ponte Descrio:
Na Figura 5.1 temos um diagrama de blocos simplificado do sistema VARICONTI com Freio de
Foucault (Magnetorque). O operador seleciona, atravs da chave mestra, o sentido de rotao
do motor (posio angular da alavanca esquerda ou direita) e a velocidade (ngulo da
alavanca). Deste modo so acionados um dos contatores de reverso e transmitida ao
amplificador magntico a velocidade desejada, atravs de um sinal de tenso. O detector de
freqncia mede a velocidade real do motor que traduzida noutro sinal de tenso que
levado tambm ao amplificador magntico. Esses dois sinais so somados e definem uma
freqncia de disparo para os retificadores controlados que fornecero uma tenso adequada
aos reatores saturveis e ao freio dinmico.
O sistema de controle opera de forma a que para uma diferena positiva entre o sinal de
velocidade de referncia (valor solicitado ou desejado) e o sinal da velocidade medida (valor
real) haja um acrscimo na tenso de excitao dos reatores saturveis, obtendo-se assim um
aumento de velocidade. No caso dessa diferena ser negativa o controle opera no sentido de
dar uma maior excitao no freio de modo a obter-se uma reduo de velocidade.
Quando a carga requer conjugado-motor, os reatores saturveis so excitados para permitir ao
motor de fornecer o conjugado requerido enquanto que o freio no excitado. Quando o
conjugado de frenagem se faz necessrio para segurar a carga, a corrente do motor mnima
com os reatores sem excitao e o freio excitado para fornecer o conjugado necessrio.
O mdulo de reverso um comutador esttico que mede a freqncia rotrica detectando
assim um fenmeno de reverso. Neste caso ele age no controle determinando um corte na
excitao dos reatores saturveis e excitao plena no freio a fim de minimizar o valor de
contra-corrente e contra-torque no motor.
O mdulo de Posio Desligado tambm um comutador esttico que reduz a excitao do
Freio de Foucault (Magnetorque) a um valor mnimo alguns segundos depois que a alavanca
da chave-mestra levada a posio Zero. No instante em que a chave levada a posio
Zero o freio recebe excitao mxima de modo a desacelerar o motor antes da entrada do
freio de parada. Deste modo o desgaste na lona do freio diminudo. A excitao mnima
mantida no freio de tal modo que em caso de falha acidental do freio de parada, a carga
desce com velocidade reduzida (da ordem de 40% da velocidade nominal).
O mdulo de polarizao fornece uma tenso ajustvel para o mdulo amplificador magntico,
necessria operao do mesmo.
O sinal anti-oscilante estabiliza a variao de velocidade. Este tipo de sinal necessrio em
sistemas eletrnicos de alto ganho e resposta rpida.
5.3.2
COMPONENTES.
Figura 5.3
Figura 5.4
Figura 5.5
5.3.2.5
Amplificador Magntico
O amplificador magntico (Fig. 5.8) tem como funo gerar pulsos de disparo nos tiristores dos
retificadores controlados usando o princpio de controle de fase.
Nos movimentos de elevao, onde usado o controle VARICONTI com Freio de Foucault so
utilizados dois amplificadores magnticos; aquele que controla os reatores saturveis
designado por amplificador magntico R e aquele que controla o Freio de Foucault
designado por amplificador magntico M. Nos movimentos de translao s usado o
amplificador magntico R.
Ambos os amplificadores so iguais, porm so ligados de modo diferente. Veja Fig. 5.9.
Olhando para a Figura 5.8 temos:
- Os terminais A1 e A2 nos quais aplicada uma tenso de 115V CA com correta relao de
fase.
- Os terminais A4 e A11 que fornecem os pulsos de disparos para os gatilhos dos tiristores, os
quais so provenientes de um transformador de pulsos colocado na sada do mdulo.
- Os terminais A3 e A12, que so ligados no caso do amplificador magntico M de modo a
garantir um pulso mnimo de disparo para os tiristores devido existncia de uma tenso
residual na posio Desligado e que so deixados em aberto no caso do amplificador
magntico R.
- Os terminais B1 e B12 que pertencem aos enrolamentos do controle.
5.3.2.6
Mdulo de Polarizao
O mdulo de polarizao (Fig. 5.10) fornece duas tenses a cada amplificador magntico: a
tenso regulada de polarizao e a tenso da chave mestra.
O transformador andico fornece 115 volts C.A. aos terminais 7 e 8. Esta tenso
transformada, retificada e regulada (por meio de um diodo Zener) ao valor requerido. Os
terminais 1 e 4 fornecem uma tenso ao mdulo do controle de frenagem por reverso em
movimentos de levantamento. A aplicao desta tenso descrita no pargrafo dedicado ao
mdulo do controle de frenagem por reverso. As tenses entre os terminais 4 e 2; e 4 e 3, so
ajustveis por meio dos reostatos de polarizao montados na tampa de frente dos mdulos e
fornece polarizao ao amplificador magntico do reator saturvel (R) e ao amplificador
magntico do Freio de Foucault (M) respectivamente.
A tenso varivel C.A. da chave mestra aplicada aos terminais 11 e12. A tenso retificada
ajustada pelo potencimetro da chave mestra e fornecida aos terminais 9 e 10. Com o
controle com Freio de Foucault, a sada total de tenso retificada da chave mestra tomada de
terminais 5 e 6 e usada para atuar a polarizao da posio DESLIGADO.
5.3.2.7
Detetor de Frequncia
O mdulo detetor de freqncia (Fig.5.11) fornece o sinal de realimentao de velocidade ao
mdulo amplificador magntico e sinais intermedirios aos mdulos de reverso e medio
(instrumento). Neste item nos referimos apenas ao sinal de realimentao de velocidade. Os
outros sinais sero mencionados nos itens 5.3.2.8 e 5.3.2.9 O mdulo detetor de freqncia
opera com o primeiro saturado pela tenso rotrica.
Deste modo um transformador saturvel com ciclo de Histerese quadrado, tendo a produzir
pulsos de amplitude constante (e de freqncia rotrica) que aps retificados e filtrados
produzem um sinal de tenso contnua proporcional a freqncia rotrica.
A freqncia rotrica uma indicao da velocidade do motor, pois a mesma linearmente
proporcional ao escorregamento que por sua vez o valor complementar da velocidade do
motor em relao velocidade sncrona. Isto significa que, se o motor estiver girando com
velocidade reduzida de, por exemplo, 25% a freqncia rotrica de 75% da freqncia da
rede e se, por exemplo, o motor estiver girando com velocidade reduzida de -25% (contrria ao
seu campo girante caso duma reverso) a freqncia rotrica de 125% da freqncia da
rede.
Este circuito incorpora uma chave esttica. A entrada aos terminais 6 e 7 fornecida aos
terminais de sada 2 e 3 atravs de um retificador de ponte, um dispositivo comutador
transistorizado e o reostato de controle de sensibilidade. Um sinal de gatilho comutador
fornecido por enrolamento secundrio do transformador saturante do mdulo do detetor de
freqncia. Este sinal proporcional ao escorregamento da faixa inteira de velocidade sncrona
at a reverso total 0-120 Hz, com um motor de 60 Hz. O reostato do ponto de gatilho
ajustado para ligar a chave esttica acima da freqncia de parada, aproximadamente 65 Hz. A
chave desliga quando o motor est quase parado e a freqncia rotrica cai para
aproximadamente 62 Hz.
Para o controle VARICONTI com Freio de Foucault (Magnetorque), este mdulo oferece um
mtodo eficiente de desacelerar o movimento. Isto minimiza a corrente e o aquecimento do
motor. Durante a reverso a excitao plena fornecida ao freio e a excitao saturvel
cortada. Para cumprir isto, a tenso constante dos terminais 1 e 4 do mdulo de polarizao
fornecida aos terminais 6 e 7 do mdulo de controle de frenagem por reverso.
Portanto, quando o motor freado por reverso, o transistor comutador passa a conduzir
(sendo disparado pelo sinal crescente do detetor de freqncia) permitindo a passagem de
uma corrente de controle elevada nos enrolamentos do controle do amplificador magntico
fornecidos por este mdulo de controle por reverso. Isto polariza Ligado o amplificador
magntico M que excita o freio e polariza Desligado o amplificador magntico R que
desliga a excitao ao reator saturvel independentemente da amplitude de quaisquer outros
sinais de controle. No controle VARICONTI de reverso, a tenso aparecendo numa parte da
resistncia externa, numa fase do secundrio do motor a entrada aos terminais 6 e 7. Este
sinal proporcional a corrente secundria do motor e aproximadamente proporcional ao
conjugado do motor.
Quando o motor freado por reverso, este sinal alimenta atravs da chave esttica um
enrolamento de controle do amplificador magntico. No amplificador magntico comparado
com o sinal da chave mestra. Isto, mais a limitao da sada do detetor de freqncia ao valor
da parada, possibilita a seleo do conjugado desejado durante a frenagem por reverso,
posicionando apropriadamente a alavanca da chave mestra.
O mdulo de polarizao da posio Desligado (Fig.5.14) fornece um sinal aos terminais B11
(negativo) e B12 (positivo) no mdulo do amplificador magntico M. Isto reduz a excitao do
freio, quando a chave mestra fica na posio Desligado por vrios segundos.
Quando a chave mestre est na posio Desligado, a sada do detetor de freqncia zero e
o sinal da chave mestra quase zero.
A polarizao positiva relativamente alta, fornecida ao mdulo do amplificador magntico M
pelo mdulo de polarizao, avana os pulsos de disparo dos SCR e a conduo ocorre
durante todo o ciclo C.A. A excitao do Freio de Foucault mxima, ento determinada
somente pela resistncia no circuito da bobina. O alto conjugado resultante desacelera o
movimento. O desgaste e o aquecimento do freio do motor so minimizados. Depois que o
movimento parou o sinal negativo de polarizao da posio Desligado ligado.
Com a excitao reduzida, o conjugado retardante do freio limitar a velocidade do movimento
de levantamento a menos de 40% da nominal, se o freio do motor falhar em segurar a carga. A
entrada nos terminais 2 e 3 do mdulo de polarizao da posio Desligado a queda de
tenso num resistor de um ohm que est em srie com a bobina do Freio de Foucault. Isto
fornece realimentao em corrente. Quando o transistor no mdulo em srie com esta entrada
conduz, uma poro de entrada aparece nos terminais de sada 4 e 5.
O controle de reostato de nvel ajusta esta sada, determinando a excitao do Freio de
Foucault quando a chave mestra est na posio "Desligado".
A sada nos terminais 4 e 5 desligada quando uma ou ambas as condies seguintes
existem:
1. Aproximadamente 4 volts so fornecidos pelo circuito do sinal mestre aos terminais 8 e
9.
2. Uma indicao da tenso secundria do motor, derivada do transformador de entrada
do detetor de freqncia e retificada no mdulo medidor, aplicada aos terminais 6 e 7.
5.4
5.4.1
Verificaes Prvias
Antes de energizar o circuito de fora geral do equipamento verifique se as ligaes esto de
acordo com os diagramas fornecidos. Preste particular ateno e siga atenciosamente o
seguinte roteiro:
5.4.1.1 Abra os circuitos de fora e auxiliares de cada acionamento atravs dos seccionadores (ou
disjuntores) existentes.
5.4.1.2 Os reatores saturveis so unidades monofsicas. Todas as bobinas de controle em corrente
contnua do mesmo movimento devem ser ligadas em srie e as bobinas em corrente
alternada devem ser ligadas conforme os diagramas.
5.4.1.3 Nos controles por reverso verifique se esto sendo usados dois taps da mesma fase da
resistncia rotrica. Esta verificao importante, pois o mdulo de reverso pode ser
danificado se lhe for aplicada uma tenso rotrica entre fases.
5.4.1.4 Verifique se as ligaes dos sub-painis estticos para os reatores e freios esto de acordo
com o diagrama.
Nota 1 : Nos controles por reverso fornecido um conjunto de resistores. O resistor de 500
colocado em paralelo com as bobinas de controle dos reatores saturveis e os dois
resistores de 0,5 so colocados em srie.
Esta ligao bsica podendo haver necessidade de acrescentar ou diminuir a
quantidade de resistores em srie dependendo do comportamento do reator no
campo.
Nota 2: Nos controles com Freio de Foucault fornecido um conjunto de resistores que contm
os resistores mencionados na nota 1, alm de possuir um sub-conjunto constitudo
tambm por um resistor de 500 a ser ligado em paralelo com o freio dos dois
resistores de 0,5 em srie perfazendo o total de 1 que utilizado para obter um
sinal de tenso para o mdulo da posio desIigado (realimentao da corrente de
excitao do freio) e, finalmente, dois resistores de 0,5 para ajuste.
5.4.1.5 As ligaes dos transformadores andicos para o painel sub-esttico devem estar de acordo
com as tabelas 5.1.1 e 5.1.2. Recomenda-se ligar o T.A. para a tenso imediatamente inferior
ao indicado (ligar sempre a tenso de alimentao dos mdulos em 115V CA) e logo que
tenham sido feitas as restantes verificaes observe se o tap escolhido faz com que a
excitao para o reator ou para o Freio de Foucault atinja um valor de 15 a 20 ampres. Em
caso contrrio remanejar os taps que alimentam os SCRs at obter o resultado desejado.
5.4.1.6 Verifique se h alguma falha terra no sistema de controle e para isso alertamos que no pode
ser usado o Megger nos componentes estticos (use o ohmmetro).
5.4.1.7 Verifique se as ligaes na entrada do detetor de freqncia esto de acordo com a tabela
5.2.1.
5.4.1.8 Energise o circuito geral do equipamento. Deixe aberto os circuitos de fora dos acionamentos
e feche os circuitos de controle.
Ao fechar o circuito de controle o rel auxiliar UV fechar quando a chave mestra estiver na
posio neutra. Abra e feche novamente o circuito de controle e verifique a dependncia de
UV nas mesmas condies.
Se UV no fechar verifique o defeito.
Nota: O rel auxiliar UV recebe um prefixo de 1, 2, 3 ... conforme o circuito de acionamento
onde aplicado e consequentemente tem como smbolo 1UV, 2UV, 3UV...
5.4.1.9 Opere a chave mestra em ambos os sentidos e verifique se os contatores reversores esto
fechando de acordo com o indicado no diagrama. Caso contrrio verifique a fiao de
controle. Nas chaves mestras aplicadas nos movimentos com Freio de Foucault a tenso
induzida no 1 ponto de subida um pouco maior que no 1 ponto de descida. Observe esta
caracterstica efetuando medies em conformidade e em caso contrrio corrija a posio em
que foi montada.
5.4.1.10 Verifique os circuitos de fora de uma forma geral.
CUIDADO:
NO ACIONE UMA CHAVE DE FORA QUANDO UM CONTATOR DE MOVIMENTO ESTIVER
FECHADO. ABRA SEMPRE EM 1 LUGAR A CHAVE DE CONTROLE E OBSERVE SE OS
CONTATORES DE MOVIMENTO FICAM ABERTOS ANTES DE ABRIR OU FECHAR A CHAVE DE
FORA.
5.4.1.11 Feche a chave de fora de cada acionamento e verifique o sentido de rotao dos motores em
vazio. No efetue inverses de fases sem antes verificar se o sentido de rotao est invertido
em todos os motores pois nesse caso a inverso de fases s deve ser feita na alimentao
geral do equipamento.
5.4.2
Os circuitos de fora e de controle devem ser abertos atravs dos disjuntores ou fusveis ou
seccionados existentes para esse fim.
O motor permanece bloqueado retirando os fusveis de alimentao do retificador do freio.
5.4.2.1.2 Verificar se as ligaes iniciais nos taps do detetor de freqncia esto conforme a tabela
5.2.1.
5.4.2.1.3 Girar os seguintes potencimetros no sentido horrio:
5.4.2.1.4
5.4.2.1.5
Ligue um voltmetro com escala para 3 volts nos terminais de teste vermelhos do
amplificador magntico R. O positivo no terminal de cima e o negativo no de baixo.
5.4.2.1.6
5.4.2.1.7 Abra o circuito de fora e coloque voltmetro de teste nos terminais brancos do amplificador
magntico R (positivo no de cima e negativo no de baixo).
Coloque a chave mestra no ltimo ponto de descida e ajuste o potencimetro de sinal da
chave mestra (Master Signal) do mdulo de polarizao at se obter uma leitura de 1,25
volt.
Recoloque a chave mestra no ponto neutro.
5.4.2.1.8
b)
Use uma escala no voltmetro de teste para 12 volt, e coloque o terminal positivo no
borne 2 e o negativo no borne 3 do mdulo de reverso.
c)
d)
Gire agora o mesmo potencimetro no sentido horrio at que a tenso no voltmetro caia
de repente para zero. Depois gire novamente o potencimetro para 1/8 de volta adicional
para a direita e trave-o.
e)
5.4.2.1.15 Pea ao operador para tentar levantar uma carga de lastro de 100% no 1 ponto de
velocidade de subida. Ajustar o potencimetro de polarizao do amplificador magntico do
reator bem devagar at a carga comear a subir.
5.4.2.1.16 Ajustar o potencimetro de nvel do mdulo de posio desligado at que haja uma corrente
de excitao no freio de 10 ampres com a chave mestra na posio neutra.
5.4.2.2.2
Verificar se as ligaes iniciais nos taps do detetor de freqncia esto de acordo com a
tabela 5.2.1.
5.4.2.2.3
5.4.2.2.4
5.4.2.2.5
Ligar um voltmetro de teste com escala para 3 volts nos terminais vermelhos do
amplificador magntico (positivo na tomada superior e negativo na tomada inferior).
Certifique-se que a chave mestra est na posio neutra e depois feche os circuitos de
controle e de fora.
5.4.2.2.6
5.4.2.2.7
5.4.2.2.8
5.4.2.2.10 Mova lentamente a chave mestra em direo a um dos ltimos pontos de velocidade at que
o ampermetro do mdulo de medio ajuste uma corrente de 3 a 5 ampre. Fique com a
chave mestra nessa posio e gire o potencimetro de disparo lentamente no sentido
horrio at notar um aumento brusco de corrente at seu valor mximo. Gire este
potencimetro 1/8 de volta adicional no sentido horrio e trave-o.
Recoloque a chave mestra na posio neutra.
5.4.2.2.11 Gire o potencimetro anti-oscilante (mdulo de medio) volta no sentido horrio. Aplique
o terminal positivo do voltmetro de teste no borne RB7 do amplificador magntico e o
negativo no borne RB8. Coloque a chave mestra em um dos primeiros pontos de velocidade
e observe se nesses instantes ocorre uma deflexo positiva momentnea no voltmetro do
teste. Isto mostra que o circuito do sinal anti-oscilante est funcionando.
Recoloque a chave mestra na posio neutra.
5.4.2.2.12 Recoloque o potencimetro anti-oscilante totalmente no sentido anti-horrio. Gire o
potencimetro de sensibilidade uma meia volta adicional no sentido anti-horrio.
5.4.2.2.13 Destrave o motor, recolocando os fusveis de comando do freio ou desacionando o pedal da
unidade hidrulica.
5.4.2.2.14 Coloque a chave mestra em um dos primeiros pontos de velocidade.
Girar lentamente o potencimetro de polarizao do amplificador magntico do reator at
surgir uma movimentao do acionamento sem que haja parada aps os primeiros
instantes.
5.4.2.2.15 Desloque rapidamente a chave mestra entre o 1 ponto de velocidade e a posio neutra.
Ajuste o potencimetro anti-oscilante at obter boas condies de Inching.
NOTA:
O AJUSTE NO POTENCIMETRO ANTI-OSCILANTE REDUZ O TEMPO DE RESPOSTA ENTRE A
ACELERAO DO CONJUNTO A SER MOVIMENTADO E A SOLICITAO, PARA OBTENO
DO 1 PONTO DE VELOCIDADE, FEITA PELO OPERADOR.
5.4.2.2.17 Para reduzir o percurso percorrido antes de se realizar a inverso do sentido da velocidade,
gire o potencimetro de sensibilidade no sentido anti-horrio.
Proceda de modo inverso no caso de desejar um aumento de percurso.
Tabela 5.1.1
Tabela 5.1.2.
LIGAO INICIAL DO SECUNDRIO DO MOTOR NO DETETOR DE FREQNCIA
Tabela 5.2.1.
5.5
5.5.1 Contatores
Os contatores utilizados so de qualidade comprovada, amplamente dimensionados para as
condies severas de servio em pontes rolantes, e no necessitam de cuidados especiais
ou de manuteno excessiva.
Os contatores devem ser inspecionados periodicamente e os seguintes pontos devem ser
observados.
1. Verificar se os parafusos de fixao do contator ao painel esto firmemente apertados.
2. Verificar se todos os terminais de conexo esto bem apertados, para evitar falhas de
contato das conexes.
3. Verificar se no h deposio de partculas slidas sobre as superfcies de encosto do
ncleo magntico, que possam impedir o fechamento perfeito do ncleo e causar um
2.
3.
4.
INSPEO
Os seguintes itens devem ser verificados periodicamente:
1.
2.
3.
Verificar se as placas laterais do banco de resistncias esto bem fixadas pelas porcas
dos parafusos tirantes.
4.
5.
Verificar o aperto dos terminais das ligaes externas, bem como das conexes internas
dos resistores de fio enrolado sobre tubo isolante.
ATENO
Verificar mensalmente o aperto das porcas dos tirantes. O bom funcionamento do banco e a
adequada presso de contato entre os distanciadores e grelhas dependem desse aperto.
Constatando-se qualquer condio irregular nos itens acima, necessrio corrigi-la para
eliminar todas as deficincias.
Tomar cuidado para no deformar os elementos de resistncias.