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Manual de Servio NGD 9.

3E
Manual de Servio
Tendo em vista o programa contnuo de pesquisa e desenvolvimento, alguns produtos, especificaes e
peas podem ser alterados no constante esforo para atualizar e melhorar nossos produtos.

MANUAL DE SERVIO NGD 9.3E


MWM INTERNATIONAL Motores

MWM INTERNATIONAL Motores


Publicao n 8120095 - Ed.1 01/07

Manual de Servio NGD 9.3E

MWM INTERNATIONAL Motores


Publicao n 8120095 - Ed.1 01/07

Manual de Servio NGD 9.3E


Introduo
Este manual contm informaes e especificaes completas para a montagem e desmontagem dos motores NGD 9.3E, e de todos os componentes fabricados pela MWM INTERNATIONAL Motores.
Leia e siga todas as instrues de segurana. Consulte o item ATENO nas Instrues Gerais de Segurana.
Os procedimentos de reparo descritos neste manual assumem que o motor esteja colocado sobre um
suporte aprovado. Alguns dos processos de montagem e desmontagem requerem a utilizao de ferramentas especiais.
Assegure-se que as ferramentas corretas sejam utilizadas como indicam os procedimentos.
As especificaes e informaes para montagem e desmontagem apresentadas neste manual so as que
estavam em vigor no momento da sua expresso.
A MWM INTERNATIONAL Motores reserva-se o direito de fazer modificaes no produto a qualquer momento sem isto incorrer em nenhuma obrigao. Caso sejam constatadas diferenas entre seu motor e as
informaes deste manual, contate um Distribuidor Autorizado MWM INTERNATIONAL ou a prpria fbrica.
Os componentes utilizados na fabricao dos motores MWM INTERNATIONAL so produzidos com
tecnologia de ltima gerao e com elevados padres de qualidade. Quando precisar de peas de reposio, recomendamos usar apenas as peas originais MWM INTERNATIONAL.

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Manual de Servio NGD 9.3E

ndice
Diagnstico de Servio........................................................................................... 6
Informaes sobre segurana ................................................................................ 7
Sistemas do Motor ................................................................................................. 9
Fixao do Motor no Suporte ............................................................................... 59
Turboalimentador Controlado Eletronicamente EVRT ...................................... 65
Coletores de Admisso, de Entrada e de Escape ................................................ 73
Resfriador e Tubulaes EGR ............................................................................. 85
Cabeote do Motor e Trem de Vlvulas ............................................................... 97
Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes Relacionados ................... 139
Crter e Tubo de Suco de leo...................................................................... 171
Camisas, Pistes e Bielas .................................................................................. 181
Bloco, Virabrequim e Eixo Comando de Vlvulas .............................................. 207
Conjunto do Mdulo do Sistema de leo, Filtro Centrfugo e Filtro Qumico ..... 239
Parte Eltrica do Motor....................................................................................... 259
Sistemas de Combustvel ................................................................................... 287
Volante e Carcaa do Volante............................................................................ 311
Freio-motor Diamond Logic ............................................................................ 325
Compressor de Ar e Bomba da Direo Hidrulica ........................................... 339
Apndice A Especificaes ........................................................................... 345
Apndice B Torques ...................................................................................... 357
Apndice C Ferramentas Especiais de Servio ............................................ 365

International Engines South America


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Diagnstico de Servio

Diagnstico de servio
O Diagnstico de Servio um procedimento sistemtico de investigao que deve ser seguido a
fim de identificar e corrigir um problema no motor.
O motor primeiramente considerado como uma
unidade completa em sua aplicao especfica e,
a seguir, o problema identificado por componentes ou sistemas; admisso, escape, arrefecimento,
lubrificao ou injeo. Procedimentos de teste
auxiliam na anlise da origem do problema.
Pr-requisitos para um diagnstico efetivo:

Conhecimento dos princpios de operao,


tanto do motor como dos sistemas de aplicao;

Conhecimento para efetuar e compreender todos os procedimentos contidos nas publicaes de diagnstico e de servio;

Habilidade em usar equipamentos de diagnstico e disponibilidade dos mesmos;

Disponibilidade das informaes atualizadas


para a aplicao do motor.
Embora a causa de uma falha do motor possa ser
aparente, muito freqentemente a causa real no
encontrada at que consigamos reproduzir a falha. Isto pode ser evitado se uma ao especfica
de diagnstico for tomada antes, durante e aps a
desmontagem do motor e durante a montagem do
motor.

Manual de Servio NGD 9.3E


Da mesma forma, bastante importante que sejam efetuados testes especficos de diagnstico
aps a montagem do motor, antes e aps colocar
o motor em funcionamento.
A identificao dos sintomas que levam a falhas
do motor o resultado de diagnsticos adequados.
Diagnsticos efetivos de servio exigem a utilizao das seguintes referncias:

Manual de servio do motor;

Diagnstico de partida difcil ou falta de partida;

Diagnstico de desempenho;

Diagnstico de sistemas de controle eletrnico;

Boletins de servio.
Nota:Os valores no sistema Mtrico sero apresentados antes dos valores no sistema Britnico nos procedimentos de teste e valores
de referncia.
Exemplos: 0,96 bar (14 psi), 20C (68F)

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Manual de Servio NGD 9.3E


Informaes sobre segurana
Este manual contm informaes e especificaes
completas para a montagem e desmontagem dos
motores NGD 9.3E, e de todos os componentes
fabricados pela MWM INTERNATIONAL Motores.
Leia e siga todas as instrues de segurana. Consulte o item ATENO nas Instrues Gerais de
Segurana.
Os procedimentos de reparo descritos neste manual assumem que o motor esteja colocado sobre
um suporte aprovado. Alguns dos processos de
montagem e desmontagem requerem a utilizao
de ferramentas especiais.
Assegure-se que as ferramentas corretas sejam
utilizadas como indicam os procedimentos.
As especificaes e informaes para montagem
e desmontagem apresentadas neste manual so
as que estavam em vigor no momento da sua expresso.
A MWM INTERNATIONAL Motores reserva-se o
direito de fazer modificaes no produto a qualquer momento sem isto incorrer em nenhuma obrigao. Caso sejam constatadas diferenas entre
seu motor e as informaes deste manual, contate um Distribuidor Autorizado MWM INTERNATIONAL ou a prpria fbrica.
Os componentes utilizados na fabricao dos motores MWM INTERNATIONAL so produzidos com
tecnologia de ltima gerao e com elevados padres de qualidade. Quando precisar de peas de
reposio, recomendamos usar apenas as peas
originais MWM INTERNATIONAL.

Informaes sobre Segurana

Cuidado: utilizado para alert-lo sobre uma condio ou prtica que possa danificar o
motor.
Nota:Indica um ponto-chave ou procedimento que
deve ser observado para o funcionamento
correto e eficiente do motor.

Instrues sobre segurana


Veculo

Certifique-se de que o veculo esteja em neutro, que o freio de estacionamento esteja aplicado e que as rodas estejam travadas antes
de efetuar qualquer trabalho ou procedimento
de diagnstico no motor ou veculo.

rea de trabalho

Mantenha a rea de trabalho limpa, seca e


organizada;
Mantenha as ferramentas e peas fora do piso;
Certifique-se de que a rea de trabalho seja
ventilada e bem iluminada;
Certifique-se de que a Caixa de Primeiros Socorros esteja disponvel.

Equipamentos de segurana

Utilize dispositivos de levantamento apropriados;


Utilize blocos de segurana e cavaletes.

Terminologia de segurana

Medidas de proteo

Trs termos so utilizados neste manual para


enfatizar pontos relacionados sua segurana,
bem como a operao segura do motor: Ateno,
Cuidado, e Nota.

Ateno: Este smbolo utilizado para que


voc esteja consciente sobre uma
condio insegura, perigosa ou prtica que possa resultar em acidentes.

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Utilize culos e sapatos de segurana (no trabalhe com os ps descalos, calando sandlias ou tnis);
Utilize protetores auriculares adequados;
Utilize roupa de trabalho adequada;
No use anis, relgios ou outras jias;
Evite cabelos compridos.

Informaes sobre Segurana

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Preveno a incndios

Ferramentas

Certifique-se de que existam na rea de trabalho extintores de incndio devidamente carregados.

Nota:Verifique a classificao de cada extintor de


incndio para assegurar-se de que os seguintes tipos de incndio possam ser combatidos.

Certifique-se de que todas as ferramentas estejam em boas condies;


Certifique-se de que todas as ferramentas eltricas convencionais estejam aterradas e em
boas condies de uso. Ferramentas adaptadas e fiao exposta podem causar acidentes.

1. Tipo A - Madeira, papel, tecidos e lixo.


2. Tipo B - Lquidos inflamveis.
3. Tipo C - Equipamentos eltricos.

Fluidos sob presso

Baterias

As baterias produzem gases altamente inflamveis


antes e durante a carga.

Sempre desconecte primeiramente o cabo negativo principal da bateria;

Sempre conecte o cabo negativo principal da


bateria por ltimo;

Evite debruar-se sobre baterias;

Proteja os olhos;

No coloque baterias prximas a chamas ou


fascas;

No fume na rea de trabalho.

Combustvel

Limite a presso de ar da pistola a 2 bar


(30 psi);
Utilize equipamentos aprovados;
No direcione o ar para o corpo ou roupas;
Use culos ou mscara de segurana;
Use protetores auriculares;
Utilize um anteparo para proteger outras pessoas que estejam na rea de trabalho.

No abastea excessivamente o tanque de


combustvel. Isto leva a riscos de incndio;
No fume na rea de trabalho;
No abastea o tanque quando o motor estiver funcionando.

Remoo de ferramentas, peas e


equipamentos

Ar comprimido

Seja extremamente cuidadoso ao trabalhar em


sistemas sob presso;
Siga apenas os procedimentos aprovados.

Reinstale todos os protetores de segurana,


anteparos e coberturas aps efetuar servios
no motor;
Certifique-se de que todas as ferramentas, peas e equipamentos de servio sejam removidos do motor aps efetuar o servio.

Outros cuidados
Espere o motor esfriar para efetuar qualquer servio. O escape, turboalimentador e EGR atingem
temperaturas muito altas oferecendo risco de queimaduras.

Nunca efetue servios em qualquer componente do sistema enquanto o motor estiver


funcionando;

No inspecionar o sistema de escape com o


motor em funcionamento dentro de locais sem
ventilao adequada, pois os gases de escape so txicos.

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Sistemas do Motor

Sistemas do Motor

Identificao do motor ........................................................................................................ 10


Sistemas do motor .............................................................................................................. 21
Sistema de gerenciamento de ar ........................................................................................ 22
Sistema de gerenciamento de combustvel ...................................................................... 28
Sistema de alimentao de combustvel ........................................................................... 35
Sistema de lubrificao do motor ...................................................................................... 38
Sistema de arrefecimento ................................................................................................... 41
Sistema de controle eletrnico........................................................................................... 44

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Sistemas do Motor

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Identificao do motor
Nmero de srie do motor

Figura 1 Nmero de srie do motor


O nmero de srie do motor pode ser encontrado
em dois locais:

Estampado no bloco do motor (lado direito do


bloco) abaixo do cabeote do motor;

Na plaqueta de identificao do motor, na tampa de vlvulas na parte traseira do motor, acima da carcaa do volante.
Exemplos de nmero de srie do motor
HT570 : 570HU2NXXXXXXX
Cdigos do nmero de srie do motor
570 - Cilindrada do motor em polegadas cbicas
(pol3)
H - Diesel, turbo-alimentado, resfriador de ar (CAC),
e controlado eletronicamente
U2 - Caminhes
N - Brasil
Sufixo de 7 dgitos - Seqncia do nmero de
srie do motor

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Sistemas do Motor

Plaqueta de identificao do motor

Figura 2 Plaqueta de identificao do motor (exemplo)


A plaqueta do motor inclui as seguintes informaes:

Ref. cliente;
Potncia;
Ordem de injeo;
Folga de vlvulas;
Cilindrada;
Rotao mx. livre;

Fumaa em acelerao livre;


Marcha lenta;
No srie;
Data de fabricao;
Emisses gasosas.

Acessrios do motor
Os acessrios do motor relacionados a seguir devem apresentar etiquetas ou plaquetas de identificao:

Compressor de ar (para o sistema de freio ou de suspenso);

Turboalimentador controlado eletronicamente EVRT - Verso International do Turboalimentador de


Geometria Varivel (TGV).
As etiquetas ou plaquetas de identificao apresentam informaes e especificaes teis aos operadores
do veculo, bem como aos tcnicos.

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Sistemas do Motor

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Descrio do motor
Tabela 1 Caractersticas e especificaes do motor NGD 9.3E
Motor
Configurao
Cilindrada
Dimetro interno (dimetro da camisa)
Curso
Razo de compresso
Aspirao
Potncia mxima @ rpm
Torque mximo @ rpm
Rotao do motor (a partir do volante do motor)
Sistema de combusto
Peso total do motor (seco sem acessrios)
Capacidade do sistema de arrefecimento
(apenas motor)
Capacidade do sistema de lubrificao
(incluindo o filtro)
Capacidade do sistema de lubrificao (apenas
reacondicionamento, com filtro)
Seqncia de ignio

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4 tempos, em linha, seis cilindros Diesel


Quatro vlvulas por cilindro
9,3 L (570 pol.3 )
116,6 mm (4,59 pol.)
146 mm (5,75 pol.)
17,5 : 1
TGV turboalimentado e resfriado a ar (CAC)
360 CV/268 kW@1900 rpm
2170 Nm @ 1300 rpm
Anti-horrio
MWM INTERNATIONAL injeo de alta
presso
708 kg (1,560 lbs)
12,8 L (13,5 quartos americanos)
48,5 L
43,5 L
153624

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Sistemas do Motor

Caractersticas do Motor

Tabela 2
Caractersticas bsicas

Caractersticas opcionais

Quatro vlvulas por cilindro


Dois sensores de sincronizao
Pistes e camisas substituveis
Bomba de engrenagens de leo lubrificante

Compressor de ar

Sistema de injeo de alta presso


MWM INTERNATIONAL
Turboalimentador de Geometria Varivel (TGV)
Recirculao dos gases de escapamento
Suporte auxiliar
Mdulos de controle
Separao de gua no combustvel
Sensor de presena de gua no combustvel

Sensor de presso de combustvel do motor


(EFP)
Freio-motor Diamond Logic

Caractersticas bsicas
O cabeote do motor possui quatro vlvulas por
cilindro para melhorar o fluxo de ar. Cada injetor
de combustvel est localizado na parte central
entre as quatro vlvulas e direciona o combustvel
sobre a cabea do pisto, para melhorar o desempenho e reduzir a emisso dos gases de escape.
O trem de vlvulas inclui tuchos mecnicos
roletados, varetas de tucho, balancins e vlvulas
duplas que se abrem atravs de uma ponte de vlvulas.
A extremidade inferior do motor NGD 9.3E inclui
uma grade estrutural projetada para absorver cargas adicionais geradas pelo aumento de potncia.
Sete mancais suportam o virabrequim . Movimentos axiais do virabrequim so restringidos pelo
mancal traseiro.

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Quatro buchas suportam o eixo do comando de


vlvulas. O suporte do vedador de leo traseiro faz
parte da carcaa do volante do motor.
O conjunto do respiro aberto do bloco utiliza um
tubo para liberar a presso do bloco do motor e
um separador de leo que faz o leo retornar ao
crter.
Os sensores do virabrequim e do eixo de comando de vlvulas so utilizados pelos mdulos de
controle para calcular rotao, consumo de combustvel por unidade de tempo, quantidade de combustvel e durao da injeo de combustvel.
As bielas so do tipo fraturadas e as camisas de
ciilindro so midas.
Uma bomba de leo, montada na pea intermediria, diretamente acionada pelo virabrequim.

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Sistemas do Motor

Uma bomba de baixa presso retira o combustvel


do tanque atravs de um conjunto de filtro que inclui um filtro de tela, elemento do filtro, bomba de
escorva, vlvulas de dreno e sensor de presena
de gua no combustvel. Aps a filtragem, o combustvel bombeado para o tubo de distribuio
de combustvel do cabeote do motor.
O sistema de injeo de alta presso da MWM
INTERNATIONAL inclui uma galeria de leo lubrificante de ferro fundido, injetores de combustvel,
e uma bomba de leo lubrificante de alta presso.
A caracterstica-chave do TGV so os vanes acionados na carcaa da turbina. Os vanes modificam
as caractersticas de fluxo dos gases de escape
atravs da carcaa da turbina. O benefcio a capacidade de controlar a presso do turbo para as
vrias rotaes do motor e condies de carga.
Um benefcio adicional o baixo nvel de emisses.
Uma vlvula de controle EGR regula os gases de
escape resfriados que entram na corrente de ar de
entrada. Os gases de escape resfriados aumentam a suscetibilidade do motor para os gases de
escape recirculados, ao mesmo tempo em que reduz a fumaa formada pela diluio da mesma na
mistura.
O suporte auxiliar o alojamento do reservatrio
do lquido de arrefecimento e que inclui uma conexo auxiliar de gua.
Trs mdulos de controle monitoram e controlam
os sistemas eletrnicos do motor:

Mdulo de Controle Eletrnico (ECM);

Mdulo de Controle do Injetor (IDM);

Mdulo de Controle da Recirculao dos Gases de Escape (EGR).


A separao da gua no combustvel ocorre quando o elemento do filtro retm o excesso de gua
que passa para o fundo da carcaa do elemento
do filtro de combustvel.
Um sensor de presena de gua no combustvel,
localizado na carcaa do elemento do filtro de combustvel, detecta a gua.

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Quando houver um acmulo suficiente na carcaa
do elemento, o sensor envia um sinal ao Mdulo
de Controle Eletrnico (ECM). Uma vlvula de dreno, localizada na carcaa, pode ser aberta para
drenar a gua.
Caractersticas opcionais
Um sensor opcional de Presso de Combustvel
do Motor (EFP) detecta baixa presso, decorrente
de alta restrio do filtro de combustvel, e envia
um sinal ao ECM; o ECM acende a luz no painel
de instrumentos.
O freio-motor Diamond Logic novo para os
motores diesel de mdio porte. Este sistema de
frenagem por compresso utiliza um conjunto do
tubo de distribuio de alta presso e o TGV para
frenagem adicional. O operador controla o freiomotor para diferentes condies de operao.

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Sistemas do Motor

Localizao dos componentes do motor

Figura 3 Localizao dos componentes parte superior


1.
2.
3.

Sensor de contra-presso de escape (EBP)


Tampa da vlvula
Vlvula de controle EGR

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4.
5.
6.

Conjunto do resfriador EGR


Conjunto do respiro
Duto de entrada e misturador EGR

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Sistemas do Motor

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Figura 4 Localizao dos componentes parte dianteira


1.
2.
3.
4.
5.
6.

16

Tubo do EGR (resfriador do EGR para a vlvula


EGR)
Conjunto do tubo de sada de gua (sada da vlvula termosttica)
Tampa frontal
Conjunto da polia intermediria lisa
Suporte frontal do motor (dianteiro)
Polia do virabrequim

7.
8.
9.

Cotovelo de entrada de gua


Polia da bomba d'gua
Sensor de posio do eixo de comando de
vlvulas (CMP)
10. Conjunto do auto-tensionador (correia)
11. Sensor de temperatura do lquido de
arrefecimento (ECT)

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Sistemas do Motor

Figura 5 Localizao dos componentes, parte eltrica lado esquerdo


1.
2.
3.
4.
5.

Sensor de Presso Absoluta do Coletor (MAP)


Vlvula de controle EGR
Sensor de Temperatura do Ar de Admisso do
Coletor (MAT)
Duto de entrada e do misturador EGR
Conector de derivao da junta da tampa da vlvula
a. Conectores para os injetores de combustvel
b. Conector para o sensor de presso de controle de injeo (ICP)

c.

6.
7.
8.
9.
10.

Conjunto do mdulo ECM e IDM


Sensor de Posio do Virabrequim (CKP)
Mdulo de acionamento EGR
Sensor de Presso do leo do Motor (EOP)
Sensor de Temperatura do leo do Motor
(EOT)

Aplicao de freio-motor - conector para o


sensor de presso de controle de freio (BCP)
e conector para a vlvula de freio.

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Sistemas do Motor

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Figura 6 Localizao dos componentes, parte mecnica lado esquerdo


1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

18

Tubo do medidor do nvel de leo


Mangueira de leo de alta presso
Vlvula de drenagem de gua (combustvel)
Filtro de combustvel
Conjunto do respiro
Ala de levantamento
Conjunto do tubo de ventilao e drenagem
Coletor de admisso
Vlvula de drenagem (filtro de combustvel)
Mangueira - sada do lquido de arrefecimento

11. Conjunto do crter de leo


12. Compressor de ar
13. Mangueira de lubrificao do compressor de
ar
14. Conjunto da bomba de escorva de combustvel
15. Bomba de alimentao de combustvel de
baixa presso
16. Conjunto da bomba de leo de alta presso

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Sistemas do Motor

Figura 7 Localizao dos componentes lado direito


1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Conjunto do tubo de retorno do resfriador EGR


Conjunto do coletor de escape
Conjunto do resfriador EGR
Turboalimentador de Geometria Varivel (TGV)
Ala de levantamento do motor
Suporte auxiliar
Conjunto do tubo de alimentao do resfriador EGR

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8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.

Bloco do motor
Filtro centrfugo
Mdulo de controle do turboalimentador
Filtro qumico
Resfriador de leo
Filtro de leo
Tubo de entrada de leo do turbo

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Sistemas do Motor

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Figura 8 Localizao dos componentes traseira


1.
2.
3.
4.

20

Tampa de vlvula
Junta da tampa de vlvula com conectores de derivao
Tubo de retorno do resfriador EGR
Cabeote do motor

5.
6.
7.
8.
9.

Tubo de entrada de leo do turbo


Bloco do motor
Suportes traseiros do motor
Carcaa do volante do motor
Volante do motor

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Sistemas do Motor

Sistemas do motor
Diagrama dos sistemas do motor

Figura 9 Sistemas do motor


Os sistemas principais do motor so o
Gerenciamento de Ar e o Gerenciamento de
Combustvel que compartilham alguns sub-sistemas ou possuem um sub-sistema que ajudam
quanto a seu funcionamento.

O sistema de controle eletrnico controla os


sistemas de gerenciamento de ar e de combustvel;

O sistema de arrefecimento proporciona a


transferncia de calor dos gases EGR e do
leo de lubrificao;

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O sistema de lubrificao proporciona a lubrificao e a transferncia de calor dos componentes do motor;


O sistema de controle da presso de injeo
(ICP) utiliza o leo lubrificante como fluido hidrulico para acionar os injetores de combustvel;
O sistema de alimentao de combustvel
pressuriza o combustvel para transferi-lo aos
injetores de combustvel.

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Sistemas do Motor

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Sistema de gerenciamento de ar
Componentes do sistema de gerenciamento de ar e fluxo de ar

Figura 10 Sistema de Gerenciamento de Ar (AMS)


1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

22

Ar de admisso
Gases de escape
Filtro de ar
Resfriador de ar
Duto de entrada e misturador EGR
Coletor de admisso
Vlvula EGR
Sensor de Presso Absoluta do Coletor (MAP)

9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.

Sensor de Temperatura do Ar de Admisso


do Coletor (MAT)
Cabeote
Coletor de escape
Resfriador EGR
Tubo EGR
Turboalimentador de Geometria Varivel
(TGV)
Sensor de Contra-presso de Escape (EBP)

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O sistema de gerenciamento de ar inclui o
seguinte:

Conjunto do filtro de ar;


Resfriador de ar;
Turboalimentador de geometria varivel
(TGV);
Coletor de admisso;
Sistema de recirculao dos gases de escape (EGR);
Sistema de escape;
Duto de entrada e misturador EGR;
Freio-motor.

Sistemas do Motor

O rotor do compressor TGV, no mesmo eixo


do rotor da turbina, comprime a mistura de ar
filtrado.
O turboalimentador responde diretamente s cargas do motor. Durante cargas pesadas, um fluxo
maior de gases de escape faz o rotor da turbina
mover-se mais rapidamente. Este aumento de velocidade faz o rotor do compressor funcionar mais
rpido e fornece mais ar ao coletor de admisso.
Por outro lado, quando a carga do motor leve, o
fluxo dos gases de escape diminui e menos ar
dirigido ao coletor de admisso.

Resfriador de ar

Fluxo de ar
O ar flui atravs do filtro de ar e entra no
Turboalimentador de Geometria Varivel (TGV). O
compressor no turboalimentador aumenta a presso, temperatura e densidade do ar de admisso
antes que ele entre no resfriador de ar . O ar comprimido e resfriado flui do resfriador de ar para o
duto misturador EGR.

Se a vlvula de controle EGR estiver aberta,


os gases de escape iro misturar-se com o ar
de admisso filtrado e fluir para o coletor de
admisso;

Se a vlvula de controle EGR estiver fechada,


apenas o ar filtrado ir fluir para o coletor de
admisso.
Aps a combusto, o gs de escape forado atravs do coletor de escape para o resfriador EGR e
turboalimentador.

Uma parte dos gases de escape resfriada


no resfriador EGR e flui atravs da vlvula de
controle EGR para o duto misturador EGR.
Quando os gases de escape se misturam com
o ar filtrado, as emisses de xido de nitrognio (NOx) e o rudo so reduzidos;

A poro restante dos gases de escape flui


para o turboalimentador, desce em espiral e
expande-se atravs do rotor da turbina, variando a presso do lado compressor do
turboalimentador;

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Figura 11 Resfriador de ar (tpico)


1.
2.
3.
4.

Sada de ar
Resfriador de ar
Entrada de ar
Radiador

O resfriador de ar est montado na parte superior


do radiador. O ar que vem do turboalimentador
passa atravs de uma rede de tubos trocadores
de calor antes de entrar no duto do misturador EGR.
O ar externo que flui sobre os tubos e vanes, resfria o ar comprimido pelo turboalimentador. Este
mais frio e mais denso que o ar no resfriado; o ar
mais frio e denso melhora a relao ar/combustvel durante a combusto, resultando em melhor
controle de emisso de gases e mais potncia.

23

Sistemas do Motor

Manual de Servio NGD 9.3E

Turboalimentador de Geometria Varivel (TGV)

Figura 12 Turboalimentador de Geometria Varivel (TGV)


1.
2.
3.
4.
5.

Sada da turbina
Entrada de leo
Sada do compressor
Carcaa do compressor
Entrada da turbina

6.
7.
8.
9.
10.

Carcaa da turbina
Sada de leo
Entrada do compressor
Chicote
Mdulo de controle de turboalimentador

A caracterstica chave do Turboalimentador de


Geometria Varivel (TGV) so os vanes acionados na carcaa da turbina. Os vanes modificam
caractersticas de fluxo dos gases de escape, atravs da carcaa da turbina. O benefcio a capacidade de controlar a presso interna para as vrias
rotaes do motor, bem como para as vrias condies de carga, reduzindo o nvel de emisso de
gases.

24

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Sistema de Circuito Fechado TGV

Figura 13 Sistema de Circuito Fechado TGV

Sistemas do Motor

O mdulo de controle TGV recebe um sinal modulado do ECM. Um micro-chip controla o motor de
passo de acordo com a posio desejada. O motor de passo gira uma alavanca de manivela, controlando a posio do vane.
Vanes de acionamento so montados ao redor da
circunferncia interna da carcaa da turbina. Um
nico anel une todos os vanes. Quando este anel
movido, todos os vanes so movidos para a mesma posio. O movimento do anel ocorre quando
a alavanca de manivelas no mdulo de controle
movida.
O fluxo de gs de escape pode ser regulado, dependendo da contra-presso requerida para a rotao e carga do motor.

O Turboalimentador de Geometria Varivel (TGV)


um sistema de circuito fechado que utiliza um
sensor de contra-presso de escape para fornecer um retorno ao ECM. O ECM utiliza o sensor
EBP para monitorar continuamente o EBP e ajustar o ciclo de trabalho ao TGV, de modo a atender
as exigncias do motor.
Controle TGV

Figura 14 Controle TGV

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25

Sistemas do Motor

Sistema de Recirculao dos Gases de


Escape (EGR)

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Vlvula de controle EGR

O sistema EGR inclui:

Vlvula de controle EGR;

Resfriador EGR;

Coletor de admisso de ar;

Duto de entrada e do misturador EGR;

Coletor de escape;

Tubo EGR.
O sistema de Recirculao dos Gases de escape
(EGR) reduz o nvel de emisses do xido de Nitrognio (NOx).
O NOx formado durante a reao entre o nitrognio e o oxignio a altas temperaturas durante a
combusto.
A combusto iniciada quando o combustvel
injetado no cilindro imediatamente aps o pisto
atingir o ponto de injeo.
Fluxo EGR
Uma poro dos gases de escape, contida no
coletor de escape, flui para o resfriador EGR. Os
gases de escape fluem atravs do tubo EGR para
a vlvula EGR.
Quando a EGR acionada, a vlvula de controle
abre, permitindo que os gases de escape resfriados entrem no misturador da EGR para que sejam
misturados com o ar filtrado.

Figura 15 Vlvula de controle EGR


1.
2.
3.

Conector
Motor de passo com sensor de posio
Conjunto da vlvula

A vlvula EGR utiliza um motor de passo para controlar a posio do conjunto da vlvula, acionando-o diretamente. O conjunto da vlvula possui
duas cabeas de vlvulas em um eixo comum.

26

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Sistemas do Motor

Com base na informao fornecida pelo sensor de


posio, um microchip direciona um motor de passo para a posio desejada.
O motor de passo faz girar um eixo roscado que
move o conjunto da vlvula linearmente.
O motor de passo inclui um sensor de posio de
vlvula embutido para fornecer informaes ao
mdulo de acionamento EGR. Os sinais de sada
fornecem as informaes sobre a posio da vlvula em relao sede.
O EGR um sistema de circuito fechado que utiliza a posio de recirculao dos gases de escape
para fornecer o retorno ao mdulo de acionamento
do EGR.

Sistema de escape

Figura 16 Funcionamento do circuito fechado


EGR

O sistema de escape inclui:

Vlvulas de escape;

Coletor de escape;

Freio-motor;

Turboalimentador de Geometria Varivel


(TGV);

Tubulao de escape.
O sistema de escape remove os gases de escape
do motor. Os gases saem pelas vlvulas de escape e fluem para o coletor de escape. Os gases
expandidos so direcionados atravs do coletor de
escape. O coletor direciona uma parte desses gases ao resfriador de Recirculao dos Gases de
Escape (EGR). Os gases de escape que fluem para
o turboalimentador acionam o rotor da turbina. Os
gases de escape saem do turboalimentador e
fluem para a tubulao de escape.

Figura 17 Controle EGR

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27

Sistemas do Motor

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Sistema de gerenciamento de combustvel


Componentes do sistema de gerenciamento de combustvel

Figura 18 Sistema de gerenciamento de combustvel


O sistema de gerenciamento de combustvel inclui:

Sistema de Controle da Presso de Injeo


(ICP);

Sistema de alimentao de combustvel;

28

Injetores de combustvel;
Sistema de lubrificao;
Sistema de controle eletrnico.

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Sistemas do Motor

Sistema de Controle da Presso de Injeo (ICP) Componentes e fluxo de leo de alta


presso

Figura 19 Sistema de Controle da Presso de Injeo (ICP)


1.
2.
3.
4.

Conjunto da galeria de alta presso


Injetor de combustvel
Conjunto da bomba de alta presso
Entrada de leo de alta presso (bomba)

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5.
6.
7.
8.

Mangueira de leo de alta presso


Entrada de leo de alta presso (injetor)
Furo de retorno do leo (2)
Entrada de combustvel (4)

29

Sistemas do Motor

Fluxo de leo de alta presso

Manual de Servio NGD 9.3E


Controle do sistema ICP

O reservatrio de leo na tampa frontal proporciona uma alimentao constante de leo para a bomba de leo de alta presso montada na parte de
trs da pea intermediria. O leo retirado do reservatrio constantemente devolvido por intermdio do sistema de lubrificao.
A bomba de leo de alta presso envia o leo, atravs da mangueira de leo de alta presso, passando pela galeria do cabeote do motor, para a
galeria de alta presso, localizado debaixo da tampa de vlvulas. A galeria distribui o leo pressurizado para a parte superior de cada injetor de combustvel.
Quando a bobina ABERTA dos injetores
energizada, os injetores utilizam o leo sob alta
presso para injetar e pulverizar combustvel nas
cmaras de combusto. Aps a injeo, as bobinas FECHADAS so energizadas para finalizar a
injeo. O leo sai pelos dois orifcios localizados
na parte superior dos injetores de combustvel e a
seguir retorna ao crter.
Sistema de circuito fechado de Controle de
Presso de Injeo (ICP)

Figura 20 Sistema de circuito fechado ICP


O ICP um sistema de circuito fechado que utiliza
o sensor ICP para fornecer o retorno ao ECM. O
ECM utiliza o sensor ICP para monitorar continuamente a presso de controle de injeo e ajustar o
ciclo de trabalho da vlvula IPR, de forma a atender as exigncias do motor.

30

Figura 21 Controle ICP


Funcionamento do ICP
O solenide IPR recebe um pulso do ECM, que
indica o tempo em que a vlvula de controle esteve ativada/desativada. O pulso calibrado para
controlar a presso ICP em uma faixa de 50 bar
(725 psi) a 280 bar (4.075 psi). A liberao mxima de presso ocorre a aproximadamente 320 bar
(4.600 psi).
A vlvula IPR est montada no corpo da bomba de
alta presso, com a funo de manter a presso
de controle de injeo desejada, direcionando o
excesso de leo de volta ao crter do motor.
medida que a presso de controle de injeo
aumenta, o ECM aumenta o sinal modulado para
o solenide IPR. Quando a demanda de ICP baixa, o ECM reduz o ciclo de trabalho para o solenide, permitindo que mais leo flua pelo furo de retorno.

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Sistemas do Motor

O ECM ajusta os Cdigos de Falha, caso o sinal


eltrico do ICP esteja fora da faixa. Os Cdigos de
Falha tambm so ajustados, caso um sinal ICP
corresponda a um valor fora daquele especificado
para o controle da presso de injeo, em uma
determinada condio de operao.
O ECM ir ignorar os sinais ICP que esto fora da
faixa e a vlvula IPR ir operar a partir de valores
pr-programados. Isto chamado de operao de
circuito aberto.
O sensor ICP est instalado esquerda da vlvula
do freio-motor, na galeria de leo de alta presso.

Injetores de combustvel
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.

Orifcio de retorno de leo


Orifcio de entrada (leo)
Corpo da vlvula de controle
Bobina ABERTA
Mola do pisto intensificador
Anel de vedao superior
Conjunto do bico
Agulha
Arruela de vedao
Mola de Presso de Abertura da Vlvula (VOP)
Anel de vedao inferior
Retentor de contra-fluxo
Filtro de bordo
Esfera de reteno de entrada de combustvel
Entrada de combustvel (4)
Pisto
Cilindro
Pisto intensificador
Bobina FECHADA
Vlvula de carretel (vlvula de controle)

Figura 22 Conjunto do injetor de combustvel

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Sistemas do Motor

Manual de Servio NGD 9.3E

Caractersticas do injetor de combustvel

Funcionamento do injetor de combustvel

Duas bobinas de 48 V (20 A) controlam uma vlvula de carretel que direciona o fluxo de leo para
dentro e para fora do injetor. As bobinas do injetor
so acionadas por aproximadamente 800 s
(micro-segundos ou milionsimos de segundo).
Cada injetor possui um conector que se encaixa
no conjunto da junta da tampa de vlvula.

O funcionamento da injeo apresenta trs etapas:

Etapa de alimentao;

Injeo principal;

Final da injeo principal.


Etapa de alimentao

Bobinas do injetor e vlvula de carretel


Uma bobina ABERTA e uma bobina FECHADA no
injetor faz a vlvula de carretel mover-se de um
lado ao outro, utilizando a fora magntica.
A vlvula de carretel apresenta duas posies:

Quando a vlvula de carretel est aberta, o


leo flui para o injetor a partir do tubo de distribuio de leo de alta presso;

Quando a vlvula de carretel est fechada, o


leo sai da parte superior do injetor de combustvel e retorna ao crter do motor.
mbolo e pisto intensificador
Quando a vlvula de carretel est aberta, leo sob
alta presso entra no injetor, comprimindo o mbolo e o pisto. Tendo em vista que a rea da superfcie do pisto 7,1 vezes maior que a do mbolo, a presso de injeo tambm 7,1 vezes
maior que a presso de controle de injeo (ICP)
no mbolo.
Pisto e cilindro
A presso de combustvel formada na base do
pisto no cilindro. Quando o pisto intensificador
pressiona o mbolo para baixo, o mesmo aumenta a presso de combustvel no cilindro 7,1 vezes
mais que a presso de controle de injeo (ICP).
O mbolo recoberto por uma pelcula de carbureto
de tungstnio para resistir ao desgaste.
Agulha do injetor
A agulha do injetor abre-se para dentro, fora de
sua sede quando a presso de combustvel excede a Presso de Abertura da Vlvula que de 280
bar (4.075 psi). O combustvel pulverizado sob
alta presso atravs da ponta do bico.

32

Figura 23 Etapa de alimentao


1.
2.
3.
4.
5.

Bobina FECHADA (desativada)


Bobina ABERTA (desativada)
Agulha (assentada)
Retentor do disco (assentado)
Admisso de combustvel (4)

Durante a etapa de alimentao, ambas as bobinas so desenergizadas e a vlvula de carretel


fechada.

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O leo sob alta presso proveniente da galeria de
leo de alta presso restringido pela vlvula de
carretel.
O combustvel sob baixa presso abastece os quatro orifcios e entra atravs do filtro de bordo em
sua passagem para a cmara, localizada sob o pisto. A mola de controle da agulha mantm a agulha pressionada em sua sede para evitar que o
combustvel entre na cmara de combusto.
Injeo principal (etapa 1)

Sistemas do Motor

Uma corrente energiza a bobina ABERTA.


A fora magntica faz a vlvula de carretel abrirse.
O leo sob alta presso flui prximo vlvula de
carretel e na parte superior do pisto intensificador.
A presso de leo supera a fora da mola do pisto intensificador, sendo que este comea a mover-se para baixo. Um aumento na presso de combustvel sob o pisto assenta a esfera de reteno
da entrada de combustvel, e a presso de combustvel comea a ser gerada na agulha.
Injeo principal (etapa 2)

Figura 24 Injeo principal (etapa 1)


1.
2.
3.
4.

Bobina FECHADA (desativada)


Bobina ABERTA (ativada)
Agulha (assentada)
Esfera de reteno de entrada de combustvel
(assentada)

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Figura 25 Injeo principal (etapa 2)


1.
2.
3.
4.

Bobina FECHADA (desativada)


Bobina ABERTA (desativada)
Agulha (no assentada - presso de abertura
de vlvula)
Esfera de reteno da entrada de combustvel
(assentada)

33

Sistemas do Motor

Manual de Servio NGD 9.3E

Trmino da injeo principal (etapa 1)

Trmino da injeo principal (etapa 2)

Figura 26 Trmino da injeo principal


(etapa 1)

Figura 27 Trmino da injeo principal


(etapa 2)

1.
2.
3.
4.

1.
2.
3.

Bobina FECHADA (ativada)


Bobina ABERTA (desativada)
Agulha (no assentada / fechando)
Disco de reteno (assentado)

Quando o Mdulo de Controle do Injetor (IDM) determina que o injetor recebeu a quantidade correta
de combustvel, o IDM envia uma corrente para a
bobina FECHADA do injetor. A corrente energiza
a bobina FECHADA e a fora magntica fecha a
vlvula de carretel. O leo sob alta presso restringido pela vlvula de carretel.

34

Bobina FECHADA (desativada)


Bobina ABERTA (desativada)
Agulha (assentada)

A alimentao para fechar a bobina interrompida, mas a vlvula de carretel permanece fechada.
O pisto intensificador e o mbolo retornam suas
posies iniciais. O leo acima do pisto intensificador desviado pela vlvula de carretel para os
orifcios de retorno. A presso de combustvel diminui at que a mola de controle da agulha force a
agulha contra sua sede.

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Sistemas do Motor

Sistema de alimentao de combustvel


Componentes do sistema de combustvel e fluxo de combustvel

Figura 28 Sistema de alimentao de combustvel


1.
2.
3.
4.
5.
6.

Conjunto do cabeote do motor


Injetor de combustvel
Galeria de distribuio de combustvel de baixa
presso
Conjunto do tubo de sada da bomba de alimentao
Bomba de alimentao de combustvel de baixa
presso
Conjunto da bomba de escorva

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7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.

Vlvula de drenagem de gua


Vlvula de drenagem (combustvel)
Conjunto do tubo de entrada da bomba de
alimentao
Tampa de acesso ao filtro de combustvel
Conjunto do filtro de combustvel
Tubo de combustvel do tanque
Conexo teste
Entrada de combustvel (4)

35

Sistemas do Motor

Manual de Servio NGD 9.3E

Esquema de fluxo de combustvel

Figura 29 Fluxo de combustvel


A carcaa do filtro de combustvel inclui os seguintes componentes:

Filtro de tela de combustvel de 150 mcron;

Conjunto da bomba de escorva;

Elemento para filtragem de combustvel;

Separador de gua;

36

Sensor de presena de gua no combustvel


(WIF);
Vlvula de drenagem de gua;
Regulador da presso de combustvel;
Sensor de Presso de Combustvel do Motor
(EFP).

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Fluxo de combustvel
A bomba de alimentao de combustvel de baixa
presso retira o combustvel do tanque atravs de
um filtro de tela de 150 mcron localizado no conjunto do filtro de combustvel.
Caso exista gua no combustvel, o elemento do
filtro repele as molculas de gua, a gua acumulada na parte inferior da cavidade do elemento
na carcaa do filtro de combustvel, e o sensor de
presena de gua no combustvel (WIF) na cavidade do elemento detecta a gua no combustvel.
Quando houver um acmulo suficiente de gua na
cavidade do elemento, o sensor WIF envia um sinal ao Mdulo de Controle Eletrnico (ECM); o ECM
faz acender a luz no painel de instrumentos. Uma
vlvula de drenagem de combustvel, localizada no
alojamento, pode ser aberta para drenar os
contaminantes (normalmente gua) da carcaa do
filtro de combustvel. Outra vlvula de drenagem,
no fundo do alojamento, drena a cavidade do filtro
de tela.
Uma vlvula do regulador de combustvel embutida, calibrada para abrir a aproximadamente 4,14 4,82 bar (60 - 70 psi), regula e libera a presso
excessiva. Durante a marcha lenta e cargas leves
do motor, quando a demanda do injetor baixa, a
maior parte do combustvel recircula entre a carcaa do filtro de combustvel e a bomba de combustvel de baixa presso.

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Sistemas do Motor

Quando a demanda do motor aumenta, o consumo de combustvel pelo motor aumenta, resultando em menos recirculao de combustvel. Sob cargas pesadas, o combustvel flui atravs do filtro com
pouca ou nenhuma recirculao.
O combustvel condicionado medida que ele
flui atravs do filtro principal e do batente central.
O batente evita que o combustvel seja drenado
do tubo de distribuio de combustvel durante a
realizao de servios.
Um sensor de Presso de Combustvel do Motor
(EFP) detecta a baixa presso causada pela alta
restrio do filtro de combustvel e envia um sinal
ao ECM; o ECM faz acender uma luz no painel de
instrumentos.
O combustvel flui do conjunto cabeote do filtro
sob baixa presso - inferior a 4,82 bar (70 psi) para o tubo de distribuio de combustvel de baixa presso para distribuio nos injetores de combustvel. O combustvel flui da carcaa do filtro,
atravs da galeria do cabeote (em 6 furos, um
para cada injetor) para cada um dos injetores.
Quando os injetores de combustvel so ativados,
ele flui (da galeria de combustvel) para quatro entradas em cada injetor.

37

Sistemas do Motor

Manual de Servio NGD 9.3E

Sistema de lubrificao do motor


Componentes do sistema de lubrificao e fluxo de leo

Figura 30 Sistema de lubrificao


1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.

38

leo no filtrado
leo no filtrado resfriado
leo filtrado
Filtro centrfugo
Bomba de leo
Tampa frontal/pea intermediria
Reservatrio para bomba de leo de alta presso
Tubo de alimentao
Galeria de leo no filtrado
Turboalimentador de Geometria Varivel (TGV)
Resfriador de leo
Filtro de leo
Filtro de leo/conjunto cabeote do filtro de leo
Vlvula de alvio do regulador da presso de leo

15. Dreno da vlvula de alvio do regulador do


bloco do motor
16. Conjunto do crter de leo
17. Virabrequim
18. Ejetor de leo (6)
19. Galeria principal de leo
20. Eixo de comando de vlvulas
21. Bloco do motor
22. Galeria vertical
23. Cabeote do motor
24. Tampa de vlvula
25. Conjunto balanceiro
26. Compressor de ar
27. Filtro qumico

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Sistemas do Motor

Diagrama de fluxo de leo

Figura 31 Sistema de lubrificao


1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Crter
Bomba de leo
Filtro centrfugo
Resfriador de leo
Filtro de leo
Vlvula do regulador
Turboalimentador de Geometria Varivel (TGV)
Reservatrio de leo para a bomba de alta presso

A bomba de leo do motor, acionada pelo


virabrequim, retira o leo no filtrado do crter atravs do tubo de alimentao para o orifcio de entrada da pea intermediria.
O leo no filtrado (sob presso) flui atravs do
orifcio de sada na pea intermediria para a galeria de leo no filtrado no bloco do motor.

MWM INTERNATIONAL Motores


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9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.

Para o sistema de leo de alta presso


Mancais da rvore de comando
Mancais do virabrequim
Ejetor de leo (6)
Bielas
Eixo balanceiro
Filtro qumico

O tubo de distribuio de leo no filtrado possui


um orifcio de sada para o mdulo do resfriador
de leo.

39

Sistemas do Motor

O leo , ento, desviado internamente para as


placas do resfriador ou desviado no mdulo do
resfriador/filtro de leo.
Uma vlvula de controle de temperatura de leo,
no mdulo do resfriador/filtro de leo, detecta a temperatura do leo de entrada. Durante a partida do
motor, quando o leo est frio, a vlvula de controle de temperatura permite que o leo no filtrado
seja desviado das placas do resfriador. Quando o
leo no filtrado atinge a temperatura de funcionamento do motor, a vlvula de controle de temperatura encaminha o leo no filtrado para o resfriador.
O leo flui atravs do ncleo do resfriador e da
galeria de desvio, ao mesmo tempo, quando a vlvula est parcialmente aberta.
O leo no filtrado circula atravs das placas existentes no resfriador. O lquido de arrefecimento do
motor flui dentro das placas para resfriar o leo que
circula ao redor das mesmas.
O leo resfriado e no filtrado que deixa o resfriador
mistura-se ao leo no resfriado e no filtrado
(o qual foi desviado do resfriador). A mistura flui
atravs do filtro de leo (da parte externa para a
parte interna do elemento). A vlvula Bypass do
filtro no coletor assegura o fluxo de leo para o
motor, caso o elemento do filtro esteja tapado. O
desvio do leo ocorre dentro do mdulo quando a
diferena de presso do filtro atinge 4,13 bar (60
psi) .
O leo resfriado e filtrado flui atravs da vlvula
reguladora de presso de leo, no mdulo do
resfriador de leo. A vlvula reguladora de presso de leo mantm a presso correta de operao, abrindo-se a 3,79 bar (55 psi) e leva o excesso de leo para o crter. O leo filtrado continua
pela galeria principal por todo o motor.
As bronzinas da biela recebem leo lubrificante
atravs de passagens perfuradas no virabrequim
que ligam os moentes aos munhes, os quais recebem leo pressurizado egresso dos mancais do
bloco do motor.

40

Manual de Servio NGD 9.3E


Os munhes do eixo de comando de vlvulas so
alimentados atravs de passagens perfuradas verticalmente em seus mancais de fixao. O leo
pressurizado da galeria principal, atravs de
ejetores de leo, lubrifica e resfria os pistes.
Os balancins de vlvula so lubrificados atravs
de um anel tubular na parte externa da bucha traseira da rvore de comando. O leo passa atravs
de uma galeria vertical na parte traseira do bloco,
atravs de uma passagem no cabeote, continuando atravs do pedestal do eixo balanceiro e no
eixo balanceiro. O leo continua fluindo atravs de
furos no eixo balanceiro para o balancim, sendo
ento drenado para o crter atravs dos orifcios
das varetas de tucho.
O leo filtrado da galeria principal flui atravs de
uma passagem na parte dianteira do bloco e pea
intermediria para o reservatrio de leo, e dele
para a bomba de leo de alta presso.
O turboalimentador recebe o leo filtrado atravs
de um tubo externo conectado ao cabeote do
resfriador de leo. O leo retorna ao crter atravs
do tubo conectado ao bloco do motor.
O compressor de ar recebe o leo filtrado da galeria principal atravs de um tubo externo conectado
no lado esquerdo do bloco. O leo passa pelo eixo
do compressor de ar e sai para a caixa de distribuio (pea intermediria), depois retornando para
o crter.
O conjunto de engrenagens dianteiro lubrificado
por salpico de leo drenado do reservatrio de alta
presso e compressor de ar.

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Sistemas do Motor

Sistema de arrefecimento
Componentes do sistema de arrefecimento e fluxo de lquido de arrefecimento

Figura 32 Sistema de arrefecimento do motor


1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Conjunto do cabeote do motor


Conjunto do tubo de sada de gua (sada da vlvula termosttica)
Conjunto da vlvula termosttica
Compressor de ar
Retorno de gua do cabeote do motor para o bloco
Camisa do cilindro
Conjunto do tubo de retorno do lquido de
arrefecimento do EGR
Resfriador EGR
Sada de gua do bloco do motor para a tampa frontal/pea intermediria

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10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.

Bloco do motor
Entrada de gua para o bloco do motor
Tubo de alimentao do resfriador EGR
Conjunto do mdulo do sistema de leo
(resfriador de leo + filtro)
Tubo do resfriador de leo
Entrada de gua para a pea intermediria
e bomba dgua
Alimentao de gua da pea intermediria
para o bloco do motor
Conjunto bomba dgua
Tampa frontal/pea intermediria
Cotovelo da entrada de gua

41

Sistemas do Motor

Fluxo do sistema de arrefecimento


O sistema de arrefecimento mantm o motor dentro da faixa determinada de temperatura. Os principais componentes do sistema de arrefecimento
incluem o seguinte:

Conjunto de radiador e ventilador (componentes do chassi);

Conjunto da bomba dgua;

Conjunto da vlvula termosttica;

Conjunto do mdulo do sistema de leo


(resfriador de leo + filtro);

Conjunto do resfriador EGR.


Uma bomba dgua centrfuga, acionada por correia, est montada na tampa dianteira e possui trs
passagens. Uma passagem leva o lquido de arrefecimento da bomba dgua para o bloco do motor, uma segunda retorna o lquido de arrefecimento
para a bomba dgua, e uma terceira (um bypass)
leva o lquido de arrefecimento de volta para a bomba dgua quando a vlvula termosttica fechada.
Lquido de arrefecimento que entra, flui do fundo
do radiador atravs do cotovelo de entrada de gua
para a tampa dianteira e bomba d'gua. O lquido
de arrefecimento bombeado para o bloco do motor atravs da passagem existente na pea intermediria e no bloco.
As galerias no bloco do motor direcionam o lquido
de arrefecimento da parte dianteira para a traseira, distribuindo o lquido uniformemente para as sees mais baixas das camisas do cilindro. O fluxo
do lquido de arrefecimento dirigido tangente s
camisas, efetuando um movimento em espiral at
o cabeote do motor. A ao em espiral melhora a
absoro de calor.

42

Manual de Servio NGD 9.3E


O lquido de arrefecimento flui das reas da camisa do cilindro de trs maneiras:

O fluido flui para o conjunto do mdulo do sistema de leo atravs do lado direito do bloco
do motor, passa atravs do mdulo do sistema de leo, e retorna atravs de um tubo para
a pea intermediria;

O lquido de arrefecimento encaminhado


atravs de mangueiras para o cabeote do
compressor de ar no lado esquerdo do bloco
do motor;

O lquido de arrefecimento sai do bloco do motor na extremidade superior atravs dos orifcios ao redor dos cilindros, distribudo uniformemente atravs dos furos calibrados existentes no cabeote do motor.
Ento o lquido de arrefecimento flui atravs do
cabeote (de trs para frente) para a vlvula
termosttica.
O resfriador EGR recebe lquido de arrefecimento
da pea intermediria.
O lquido de arrefecimento flui da parte dianteira e
sai pela parte traseira do resfriador para a parte
traseira do cabeote do motor. Existe um orifcio
de desaerao na parte superior do resfriador EGR.

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Sistemas do Motor

Funcionamento da vlvula termosttica


A vlvula termosttica possui duas sadas. Uma
direciona o lquido de arrefecimento para o radiador quando o motor est na temperatura de funcionamento. A outra direciona o lquido de
arrefecimento para a bomba dgua at que o motor atinja a temperatura de funcionamento.
A vlvula termosttica comea a abrir-se a 82C
(180F), estando completamente aberta a 90C
(195F).

Figura 34 Vlvula termosttica aberta


1.
2.

Figura 33 Vlvula termosttica fechada


1.
2.

Lquido de arrefecimento do motor


Sada para a bomba dgua

Lquido de arrefecimento para o radiador


Lquido de arrefecimento do motor

Quando a temperatura do lquido de arrefecimento


atinge a temperatura nominal de abertura - 82C
(180F) - a vlvula termosttica se abre, permitindo que uma parte do lquido flua para o radiador.
Quando a temperatura do lquido de arrefecimento
excede 90C (195F), a sede inferior interrompe a
passagem do orifcio de retorno, direcionando todo
o fluxo de lquido de arrefecimento para o radiador.

Quando a temperatura do lquido de arrefecimento


do motor estiver abaixo de 82C (180F), a vlvula
termosttica est fechada, interrompendo o fluxo
para o radiador.
O lquido de arrefecimento forado a fluir atravs
do retorno para a bomba dgua.

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43

Sistemas do Motor

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Sistema de controle eletrnico


Componentes do sistema de controle eletrnico

Figura 35 Sistema de controle eletrnico


Operao e funo

1. Voltagem de referncia (VREF)

O Mdulo de Controle Eletrnico (ECM) monitora


e controla o desempenho do motor para assegurar um desempenho otimizado e atendimento dos
padres de emisso de gases.
O ECM tem quatro funes principais:

Fornecer tenso de referncia (VREF);

Converter os sinais de entrada;

Processar e armazenar as estratgias de controle;

Controlar os atuadores.

O ECM fornece tenso de referncia (VREF) de 5 V


para os sensores de entrada no sistema de controle eletrnico. Ao comparar a tenso de referncia (VREF) de 5 V enviada para os sensores com
seus respectivos sinais de retorno, o ECM determina a presso, posio e outras variveis importantes para as funes do motor e do veculo.
O ECM fornece dois importantes circuitos para VREF:

VREF A fornece 5 V aos sensores do motor;

VREF B fornece 5 V para os sensores do veculo.

44

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2. Conversor de sinal
O conversor de sinal no microprocessador interno
converte os sinais analgicos em sinais digitais,
regula os sinais de onda senoidal, ou amplifica sinais de baixa intensidade a um nvel que o
microprocessador do ECM possa processar.
3. Microprocessador
O microprocessador do ECM armazena instrues
de operao (estratgias de controle) e tabelas de
valores (parmetros de calibrao). O ECM compara as instrues armazenadas e os valores com
aqueles de entrada condicionados para determinar a estratgia correta para todas as operaes
do motor.
Clculos contnuos no ECM ocorrem em dois diferentes nveis ou velocidades: primeiro e segundo
planos.

Clculos de primeiro plano so muito mais rpidos que os clculos de segundo plano e normalmente so mais crticos para a operao
do motor. O controle da rotao do motor
um exemplo;

Clculos de segundo plano normalmente so


variveis que se alteram a taxas mais lentas.
A temperatura do motor um exemplo.
Os Cdigos de Falha so gerados pelo microprocessador, caso as entradas ou condies no estejam de acordo com os valores esperados.
As estratgias de diagnstico so tambm programadas no ECM. Algumas estratgias monitoram
entradas continuamente e comandam as sadas
necessrias para atingir o desempenho correto do
motor.
Memria do microprocessador
O microprocessador do ECM inclui Read Only
Memory (ROM) e Random Access Memory (RAM).
ROM
ROM armazena informaes permanentes para
tabelas de calibrao e estratgias de operao.

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Sistemas do Motor

As informaes armazenadas permanentemente


no podem ser alteradas ou perdidas ao desligarse a chave de ignio ou quando a fonte de energia do ECM for interrompida.
ROM inclui o seguinte:

Configurao do veculo, modos de operao


e opes;

Cdigo de Classificao da Famlia do Motor


(EFRC);

Modos de advertncia e de proteo do motor.


RAM
RAM armazena informaes temporrias para as
condies atuais do motor. Informaes temporrias na RAM so perdidas quando a chave de ignio desligada ou quando a fonte de energia do
ECM for interrompida. As informaes RAM incluem o seguinte:

Temperatura do motor;

Rotao do motor;

Posio do pedal do acelerador.


4. Controle do atuador
O ECM controla os atuadores, aplicando um sinal
de nvel lgico baixo (atuador do lado de baixa) ou
um sinal de nvel lgico alto (acionado do lado de
alta). Quando acionados, ambos os atuadores fecham um circuito de terra ou de energia com um
atuador.
Os atuadores so controlados de trs formas, determinadas pelo tipo de atuador.

Um ciclo de trabalho (porcentagem de tempo


ativado/desativado);

Um sinal modulado (PWM);

Ativado ou desativado.
Controle do ECM da operao do motor
O ECM controla o funcionamento do motor atravs do seguinte:

Mdulo de controle do Turboalimentador de


Geometria Varivel (TGV);

Mdulo de controle EGR e vlvula de controle;

Freio-motor Diamond Logic;

Vlvula IPR.

45

Sistemas do Motor

Mdulo de controle do Turboalimentador de


Geometria Varivel (TGV)

Manual de Servio NGD 9.3E


Mdulo de Controle do Injetor (IDM)

O mdulo de controle TGV controla a posio do


vane na carcaa da turbina. A posio do vane
controlada por uma tenso fornecida pela ECM. O
circuito do terra sempre fornecido diretamente
do terra da bateria.
O controle do atuador ajustado por um sinal modulado em resposta rotao do motor, quantidade de combustvel desejada, presso de reforo
ou contra-presso e altitude.
Vlvula de controle de Recirculao dos
Gases de Escape (EGR)
A vlvula EGR controla o fluxo dos gases de escape no duto de entrada e no misturador EGR. A vlvula de controle EGR possui um motor de passo
para controlar a posio da vlvula e um sensor
para fornecer um sinal de retorno para o mdulo
de acionamento EGR. A tenso fornecida pelo
rel de energia ECM atravs de um conector de
12 vias.
O controle do motor de passo obtido atravs do
mdulo de acionamento EGR, comandado pela
ECM para atender as exigncias do motor.
Regulador de Presso de Injeo (IPR)
A vlvula IPR controla a presso no sistema de
Presso de Controle de Injeo (ICP). A vlvula
IPR uma vlvula de posio varivel controlada
pelo ECM. Esta presso regulada aciona os
injetores de combustvel. A posio da vlvula
controlada, comutando-se o circuito do terra no
ECM. A fonte de tenso fornecida pela chave de
ignio.

Figura 36 Mdulo de Controle do Injetor


(IDM)
1.
2.

Eixo de comando de vlvulas com pino


Sinal de posio do eixo de comando de vlvulas (CMP)
3. Roda de pulso do sensor de posio do
virabrequim
4. Sinal de Posio do Virabrequim (CKP)
5. Mdulo de Controle do Injetor (IDM)
6. Sinal de Sada de Posio do Eixo de comando de Vlvulas (CMPO)
7. Sinal de Sada de Posio do Virabrequim
(CKPO)
8. Comunicao da Rede de rea do Controlador
(CAN 2)
9. Mdulo de Controle Eletrnico (ECM)
10. Injetores de combustvel

O IDM possui trs funes:

Distribuidor eletrnico para injetores;

Fonte de energia para injetores;

IDM e diagnstico do injetor.

46

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Sistemas do Motor

Distribuidor eletrnico para injetores

IDM e diagnstico de injetor

O IDM distribui a corrente para os injetores, controlando o envio de combustvel para o motor e enviando pulsos de alta tenso para as bobinas
ABERTA e FECHADA do injetor.
O IDM utiliza as informaes do ECM para determinar o tempo e a quantidade de combustvel para
cada injetor.
O ECM utiliza os sinais de entrada do sensor de
fase do comando de vlvulas (CMP) e do sensor
de rotao do virabrequim (CKP) para calcular a
rotao e a posio do motor. O ECM converte os
sinais de entrada e tambm fornece ao IDM os sinais de sada do sensor de fase do comando de
vlvulas (CMP) e do sensor de rotao do
virabrequim (CKP). O IDM utiliza os sinais de sada do sensor de fase do comando de vlvulas
(CMP) e do sensor de rotao do virabrequim
(CKP) para determinar a seqncia correta para
ignio do injetor.
O ECM envia informaes (volume de combustvel, temperatura do leo lubrificante e presso de
controle de injeo) atravs da rede CAN para o
IDM; o IDM utiliza estas informaes para calcular
o ciclo de injeo.

O IDM determina se um injetor est recebendo tenso suficiente. O IDM envia a falha ao ECM, indicando problemas em potencial no chicote ou injetor,
e o ECM ir ajustar um Cdigo de Falha. O IDM
tambm efetua inspees de um auto-diagnstico
e ajusta um Cdigo de Falha para indicar a falha
do IDM.
Testes podem ser efetuados utilizando-se a ferramenta de diagnose. A ferramenta comunica-se com
a ECM e esta, com a IDM para efetuar o teste.
Quando houver algum problema, ser gerado um
Cdigo de Falha a ser lido pela ferramenta de
diagnose. Outros testes requerem do tcnico a
avaliao de parmetros apresentados pela ferramenta.

Fonte de energia do injetor


O IDM cria um fornecimento de 48 V (DC) para
todos os injetores, oscilando entre 0 e 24 V pela
bobina no IDM. Os 48 V criados no IDM so armazenados at que sejam utilizados pelos injetores.
O IDM controla o momento em que o injetor ligado e por quanto tempo ele estar ativo. O IDM,
primeiramente, energiza a bobina ABERTA e, a
seguir, a FECHADA. O atuador do lado de baixa
fornece um circuito de retorno para o IDM para cada
bobina do injetor (ABERTA e FECHADA). O
atuador do lado de alta controla o fornecimento de
energia para o injetor. Durante a injeo, os
atuadores de baixa e de alta so ativados e
desativados para cada bobina.

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47

Sistemas do Motor

Manual de Servio NGD 9.3E

Sensores do motor e do veculo

Figura 37 Sensores do motor e do veculo


1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

48

Mdulo de Controle Eletrnico (ECM)


Temperatura do leo do Motor (EOT)
Temperatura do Lquido de Arrefecimento do Motor (ECT)
Temperatura do Coletor de Ar (MAT)
Sensor de Presena de gua no Combustvel (WIF)
Posio do Virabrequim (CKP)
Posio do Eixo de Comando de Vlvulas (CMP)
Sensor de Velocidade do Veculo (VSS)

9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.

Posio da Vlvula de Recirculao dos Gases


de Escape (EGRP)
Presso Absoluta do Coletor (MAP)
Presso de Controle do Freio (BCP)
Presso de leo do Motor (EOP)
Sensor de Presso de Combustvel do Motor
(EFP)
Presso de Controle de Injeo (ICP)
Contra-presso de Escape (EBP)

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Sistemas do Motor

O sensor de temperatura do lquido de


arrefecimento um backup, caso o sensor de temperatura do leo lubrificante esteja mandando informaes inconsistentes. O sensor ECT est instalado no suporte auxiliar.
Temperatura do leo do Motor (EOT)

Figura 38 Termistor
1.
2.
3.
4.
5.

Sensor de temperatura
Mdulo de Controle Eletrnico (ECM)
Microprocessador
Tenso de referncia
Terra

Termistores

ECT

EOT

MAT
Um sensor termistor altera sua resistncia eltrica
devido a variaes na temperatura. A resistncia
no termistor diminui medida que a temperatura
aumenta, e aumenta medida que a temperatura
diminui. Os termistores trabalham com um resistor
que limita a corrente no ECM para formar um sinal
de tenso que esteja de acordo com o valor da
temperatura.
A metade superior do separador de tenso o
resistor de limitao de corrente dentro do ECM.
Um sensor termistor possui dois conectores eltricos, retorno de sinal e do terra. A sada do sensor
de termistor um sinal analgico no linear.
Temperatura do Lquido de Arrefecimento do
Motor (ECT)
O ECM monitora o sinal ECT e utiliza esta informao para o indicador de temperatura do painel
de instrumentos, compensao do lquido de
arrefecimento, Sistema de Proteo do Motor.

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O ECM monitora o sinal de temperatura de leo do


motor (EOT) para controlar a quantidade de combustvel e o tempo ao acionar o motor. O sinal de
temperatura de leo do motor (EOT) permite que o
ECM e o IDM compensem as diferenas na viscosidade do leo para as alteraes de temperatura,
afim de assegurar que a potncia e o torque estejam disponveis para todas as condies de operao. O sensor EOT est instalado na parte traseira da tampa dianteira, esquerda do conjunto
da bomba de leo de alta presso.
Temperatura do Ar de Admisso do Coletor
(MAT)
O ECM monitora o sinal de temperatura do Ar de
Admisso do Coletor (MAT) para o funcionamento
do EGR.
O sensor MAT est instalado direita do sensor
de presso absoluta do coletor (MAP) no coletor
de admisso.

Figura 39 Sensor de capacitncia varivel


1.
2.
3.
4.
5.

Sensor de presso
Mdulo de Controle Eletrnico (ECM)
Terra
Microprocessador
Tenso de referncia

49

Sistemas do Motor

Manual de Servio NGD 9.3E

Sensores de capacitncia varivel

Presso de leo do Motor (EOP)

BCP

EBP

EFP

EOP

ICP

MAP
Os sensores de capacitncia varivel medem a
presso. A presso medida aplicada a um material cermico.
A presso fora o material cermico para mais prximo de um fino disco de metal. Esta ao altera a
capacitncia do sensor.
O sensor est conectado ao ECM atravs de trs
fios:

VREF (tenso de referncia)

Retorno de sinal

Terra
O sensor recebe o VREF e devolve uma voltagem
de sinal analgico ao ECM. O ECM compara a tenso com os valores previamente programados para
determinar a presso.
A faixa operacional do sensor de capacitncia varivel est ligada espessura do disco cermico.
Quanto mais espesso o disco cermico, maior a
presso que o sensor pode medir.

O ECM monitora o sinal do sensor de presso de


leo do motor (EOP), e utiliza estas informaes
para o indicador de presso do painel e o Sistema
de Proteo do Motor. O sensor EOP est instalado no lado esquerdo do bloco do motor abaixo e
esquerda da carcaa do filtro de combustvel.

Controle de Presso do Freio (BCP)


O ECM monitora o sinal do sensor de controle de
presso do freio (BCP) para determinar a presso
de leo no tubo de distribuio do freio. O sensor
BCP est instalado direita da vlvula do freiomotor da galeria de alta presso.

Contra-presso de escape (EBP)


O ECM monitora o sinal EBP para determinar a
contra-presso de escape. Este sensor fornece o
retorno ao ECM para controle do circuito fechado
do Turboalimentador de Geometria Varivel (TGV).
O sensor EBP est instalado em um suporte fixado no suporte auxiliar.
Presso de Combustvel do Motor (EFP)
O ECM monitora o sinal EFP para determinar a
presso correta de combustvel para um funcionamento eficiente do motor.
O sensor EFP est instalado na parte traseira do
conjunto do filtro de combustvel (lado do bloco).
Sensor de Controle da Presso de Injeo
(ICP)
O ECM monitora o sinal ICP para determinar o
controle da presso de injeo para o funcionamento de motor. O sinal de ICP utilizado para
controlar a vlvula IPR, fornecendo feedback ao
ECM para controle de ICP. O sensor ICP est instalado esquerda da vlvula do freio-motor, na
galeria de alta presso.
Presso Absoluta do Coletor (MAP)
O ECM monitora o sinal MAP para determinar a
presso do coletor de admisso. Esta informao
utilizada para controlar a razo de combustvel
no tempo de injeo. O sensor MAP est instalado
esquerda do sensor MAT, no coletor de admisso.

50

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Sistemas do Motor

Este sensor possui um ncleo magntico permanente envolvido por uma bobina. A freqncia do
sinal gerada pela rotao dos dentes da engrenagem que interfere no campo magntico.
Sensor de Rotao do Virabrequim (CKP)
O sensor CKP fornece ao ECM um sinal que indica a posio e a rotao do virabrequim. medida
que o virabrequim gira, o sensor CKP detecta a
roda de pulsos de 60 dentes no virabrequim, pois
a roda de pulsos possui uma ranhura, ao invs dos
dentes 59 e 60. Ao comparar o sinal CKP com o
sinal CMP, o ECM calcula as rotaes do motor e
as exigncias de regulao. O CKP est instalado
na parte superior esquerda da carcaa do volante
do motor.
Sensor de fase do eixo de comando de
vlvulas (CMP)
Figura 40 Sensores de alimentao
magnticos
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Sinal de Posio do Virabrequim (CKP)


Roda de pulsos do sensor de rotao do
virabrequim
Sensor de Rotao do Virabrequim (CKP)
Sinal de posio do eixo de comando de vlvulas (CMP)
Eixo de comando de vlvulas com pino
Sensor de fase do eixo de comando de vlvulas (CMP)
Sinal de velocidade do veculo
Mdulo de Controle Eletrnico (ECM)

O sensor CMP fornece ao ECM um sinal que indica a posio do eixo de comando de vlvulas.
medida que o comando gira, o sensor identifica sua
posio, localizando um pino existente no comando. O CMP est instalado na tampa frontal, acima
e direita da polia da bomba d'gua.

Sensores de alimentao magnticos

CKP

CMP
Um sensor magntico gera uma freqncia alternada que indica a rotao. Os sensores magnticos possuem uma conexo de 2 fios para sinal e
terra.

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Sistemas do Motor

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Figura 42 Interruptor
1.
2.
3.
4.
5.

Figura 41 Potencimetro
1.
2.
3.
4.
5.

Terra
Mdulo de Controle Eletrnico (ECM)
Microprocessador
Tenso de referncia (VREF)
Sensor de Posio do Acelerador (APS)

Potencimetros

APS1 e APS2
Um potencimetro um dispositivo de tenso varivel que detecta a posio de um componente mecnico.
Uma tenso de referncia aplicada a uma das
extremidades do potencimetro. O movimento giratrio ou linear mecnico movimenta o contato ao
longo do material de resistncia, alterando a tenso em cada ponto ao longo do material resistivo.
A tenso proporcional quantidade de movimento mecnico.
Sensor de Posio do Acelerador (APS)
O Sensor de Posio do Acelerador (APS) fornece ao ECM um sinal de retorno (tenso analgica
linear) que indica que o operador est solicitando
potncia. O APS est montado no pedal do acelerador. Alm do pedal do acelerador, pode ser utilizado um acelerador remoto ou dispositivo de acelerao.

52

Pedal do acelerador
Fonte de voltagem com resistor de limitao
de corrente
Microprocessador
ECM
Terra

Interruptores

WIF
Os sensores do interruptor indicam a posio. Eles
funcionam abertos ou fechados, permitindo ou evitando o fluxo de corrente.
Um sensor de interruptor pode ser um interruptor
de entrada de tenso ou interruptor de terra. Um
interruptor de entrada de tenso fornece ao ECM
tenso quando est fechado. Um interruptor do
terra aterra o circuito quando fechado, provocando um sinal de zero tenso. Os interruptores do
terra geralmente esto instalados em srie com o
resistor de limitao de corrente.
Presena de gua no Combustvel (WIF)
O sensor de Presena de gua no Combustvel
(WIF) detecta a presena de gua no combustvel.
Quando houver um acmulo suficiente de gua no
fundo do alojamento, o sensor WIF envia um sinal
ao Mdulo de Controle Eletrnico (ECM); o ECM
ajusta o Cdigo de Falha e acende-se a luz PRESENA DE GUA NO COMBUSTVEL no painel
de instrumentos. O sensor WIF est instalado na
base do cabeote do filtro de combustvel.

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Sistemas do Motor

Freio-motor Diamond Logic


Componentes do freio-motor

Figura 43 Freio-motor Diamond Logic - sistema


1.
2.
3.
4.
5.

ECM
Vlvula de alvio de presso do freio
Galeria de leo de alta presso
Sensor de Presso de Controle de Freio (BCP)
Conjunto da vlvula do freio-motor

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6.
7.
8.
9.

Sensor de Presso de Controle de Injeo


(ICP)
Parte dianteira do motor
Turboalimentador de Geometria Varivel
(TGV)
Mdulo de controle do turboalimentador

53

Sistemas do Motor

O freio-motor Diamond Logic, um sistema de freio


de liberao de compresso, oferece o seguinte:

Reduo significativa de rudo;

Freio-motor mais eficiente;

Alta durabilidade;

Compatibilidade com o sistema de controle de


velocidade de cruzeiro;

Custo mais baixo de operao e vida til mais


longa das sapatas de freio.

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Controle do freio-motor

Conceito de freio-motor
O sistema de freio-motor retarda a velocidade do
veculo durante desacelerao ou frenagem, momento no qual os pneus transmitem movimento ao
motor; o motor age como um absorvedor de energia.
Funcionamento do freio-motor
Para absorver energia, o freio-motor Diamond
Logic combina a sangria do ar de admisso comprimido, o controle contra-presso de escape do
TGV, e o movimento do pisto transmitido pelo veculo.

A energia absorvida durante o curso de compresso, quando o ar de admisso comprimido e forado atravs de uma vlvula de escape levemente aberta, que fornece fluxo de
ar comprimido ao TGV;

Os vanes da turbina criam a absoro desejada de energia, contra-presso e reforo na


admisso;

Na parte superior do curso de compresso a


energia se dissipa, a presso para forar o
pisto para baixo eliminada, e a energia
absorvida pelo acionamento do veculo que
empurra o pisto para baixo.

54

Figura 44 Galeria de alta presso


1.
2.
3.
4.
5.
6.

Galeria de alta presso


Sensor ICP
Conjunto da vlvula do freio-motor
Sensor BCP
Vlvula de alvio da presso do freio
Parte dianteira do motor

A galeria de alta presso utiliza o leo sob alta presso do sistema de presso de controle de injeo
para abrir as vlvulas de escape.

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Sistemas do Motor

Figura 45 Vlvula do freio-motor e atuador do freio - desativado


1.
2.
3.
4.

Galeria de alta presso


Galeria de leo do injetor
Galeria de leo do freio
Conjunto da vlvula do freio-motor

Durante a operao normal do motor, o leo na


galeria de alta presso vai apenas para os injetores
de combustvel.

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5.
6.
7.
8.

Conjunto do pisto do atuador do freio


Ponte de vlvula de escape
Folga de vlvula (atuador retrado)
Entrada de leo

A vlvula do freio-motor, montada na galeria de alta


presso, fechada para evitar que o leo entre na
galeria do freio.

55

Sistemas do Motor

Manual de Servio NGD 9.3E

Funcionamento do freio-motor Diamond Logic no modo de frenagem

Figura 46 Vlvula de corte de freio e atuador do freio ativado


1.
2.
3.
4.
5.

Galeria de alta presso


Fluxo de leo de alta presso para a galeria de leo
do freio
Galeria de leo do freio
Conjunto da vlvula de corte
Conjunto do pisto do atuador de freio

O ECM monitora os critrios a seguir para assegurar que determinadas condies sejam atingidas.

ABS (inativo)

Rotao (superior a 1.000 rpm)

APS (inferior a 5%)

Validao de marcha-lenta

Interruptores de entrada do operador (Ligado/


Desligado) (seleo de energia - Baixo, Mdio, Alto)

56

6.
7.
8.
9.

Ponte da vlvula de escape


Folga de vlvula (atuador acionado)
Infiltrao normal de leo
Entrada de leo

Se for escolhido ON (ligado), e o critrio acima for


obtido, o freio-motor ser ativado.
Quando o freio-motor est ativado, o ECM fornece
o terra para ativar a vlvula do freio-motor, permitindo que o leo da galeria de leo flua para a galeria do freio. Alta presso de leo ativa os pistes
do atuador do freio para abrir as vlvulas de escape.
Durante o funcionamento do ABS, o freio-motor
desativado.
O freio-motor ativado to logo o ABS pare de
funcionar.

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Manual de Servio NGD 9.3E

Sistemas do Motor

O ECM desativa a vlvula do freio-motor para


desativar o freio-motor.
A presso residual do tubo de distribuio de freio
inicialmente sangrada pelo orifcio do atuador.
Quando a presso do tubo de distribuio de freio
atinge 69 bar (1.000 psi), a vlvula de alvio de presso do freio abre-se e o leo drenado de volta
para o crter.

Figura 47 Vlvula de alvio da presso de


freio na galeria de alta presso
1.
2.

Parte dianteira do motor


Vlvula de alvio da presso de freio

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57

Manual de Servio NGD 9.3E

Fixao do Motor no Suporte

Fixao do Motor no
Suporte

Preparao do motor ........................................................................................................... 60


Remoo de componentes ................................................................................................. 61
Placa adaptadora de fixao e motor ................................................................................ 62
Torque especial ................................................................................................................... 64

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59

Fixao do Motor no Suporte

Preparao do motor

Manual de Servio NGD 9.3E


Drenar os fluidos do motor

Limpeza do motor
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, leia todas as instrues de
segurana na seo "Informaes
sobre Segurana" deste manual.
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, certifique-se de que a transmisso esteja em ponto neutro, de
que o freio de estacionamento esteja aplicado e de que as rodas estejam travadas antes de efetuar
qualquer diagnstico ou procedimentos de servio no motor ou veculo.
1. Cubra todas as aberturas para evitar a entrada de gua ou de outros agentes
desengraxantes nos componentes internos do
motor.
2. Proteja quaisquer conectores de pinos eltricos que estejam expostos, bem como os
mdulos do ECM, IDM e EGR, utilizando fitas
adesivas.
3. Utilize uma mistura apropriada de detergente,
na proporo correta de gua e aplique no
motor, utilizando gua quente pressurizada ou
equipamento de limpeza similar.

Figura 48 Localizao do bujo de drenagem


do lquido de arrefecimento
1. Coloque um recipiente apropriado sob o bujo
de drenagem, para recolher o lquido de
arrefecimento que foi drenado. Remova o bujo de drenagem do lquido de arrefecimento
(M18) e o anel de vedao da parte inferior do
mdulo do sistema de leo. Abra a tampa do
radiador para que o sistema seja rapidamente
drenado. Aps drenar o lquido de
arrefecimento, instale um novo anel de
vedao no bujo e instale-o no mdulo. Aplique o valor de torque padro ao bujo (Diretrizes Gerais de Torque, pgina 358). Descarte
o lquido de arrefecimento usado, de acordo
com as leis aplicveis.

Figura 49 Drenagem do leo


2. Coloque um coletor apropriado sob o bujo de
drenagem para recolher o leo.

60

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Manual de Servio NGD 9.3E

Fixao do Motor no Suporte

3. Remova o bujo de drenagem do crter (M16)


e a arruela de vedao. Drene o leo do motor
e descarte o leo usado de acordo com as leis
aplicveis.
4. Descarte a arruela de vedao, inspecione o
bujo de drenagem e substitua-o, se necessrio. Coloque uma nova arruela de vedao no
bujo de drenagem e instale no crter. Veja o
valor de torque especial (Tabela 3, na pgina
64).

Remoo de componentes
Tubo de entrada de leo do
turboalimentador
1. Afrouxe a porca de montagem do tubo de entrada de leo do turboalimentador do encaixe
na parte superior do mdulo do filtro de leo.
2. Remova os dois parafusos de fixao (M8 x
20) que fixam o turboalimentador e o conjunto
do tubo de entrada de leo na parte superior
da carcaa do turboalimentador. Remova o
conjunto do tubo de entrada de leo do
turboalimentador. Descarte o anel de vedao
do flange.
3. Remova o suporte do tubo de drenagem de
leo do turboalimentador e o parafuso (M8 x
16) do bloco do motor.

Turboalimentador
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, apie o conjunto do
turboalimentador durante a remoo dos elementos de fixao.

Figura 50 Porcas de fixao do


turboalimentador
1.

Porcas, M10 (4)

Nota:Para facilitar a desmontagem do


turboalimentador, afrouxe as quatro porcas
(M10) e, a seguir, solte cada porca, utilizando um soquete. Isto forar as "pontas" das
roscas dos parafusos para fora das "travas"
das porcas especiais Spiralock, desta forma, permitindo que as porcas sejam
desenroscadas mais facilmente.
Nota:Remova o turboalimentador e o tubo de drenagem de leo. O tubo de drenagem de leo
est fixado entre o turboalimentador e o bloco.
1. Remova as quatro porcas (cabea flangeada)
que fixam o conjunto do turboalimentador ao
flange do coletor de escape.
2. Remova o conjunto do turboalimentador, o tubo
de drenagem de leo, e o anel de vedao de
fixao do turbo, do motor. Descarte os anis
de vedao do tubo de drenagem.
3. Cubra com capas todas as aberturas existentes no conjunto do turboalimentador.
Nota:Caso as capas plsticas no estejam disponveis, utilize uma fita adesiva para cobrir as
aberturas.

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61

Fixao do Motor no Suporte

Filtro de leo

Manual de Servio NGD 9.3E


Mdulo do sistema de leo
1. Remova o parafuso (M8 x 16) que fixa o conjunto do tubo de drenagem de arrefecimento
de leo ao bloco.
2. Remova os oito parafusos (M8 x 30) que fixam
o mdulo do sistema de leo ao bloco.
3. Remova o mdulo do sistema de leo e o tubo
de drenagem do resfriador de leo do bloco;
descarte os anis de vedao. O tubo de drenagem do resfriador de leo est fixado entre
o mdulo do sistema de leo e a pea intermediria.

Figura 51 Remoo do filtro de leo


1.
2.
3.
4.

Cabeote do filtro de leo


Resfriador de leo
Elemento do filtro de leo
Junta do filtro de leo

Remova o elemento do filtro de leo do resfriador


de leo. Descarte o elemento do filtro de leo.

Placa adaptadora de fixao e motor


Placa adaptadora
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, utilize uma girafa com capacidade para, no mnimo, 3 toneladas, equipada com ganchos de segurana para levantar o motor nas
alas de levantamento apropriadas.
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, utilize apenas parafusos do
sistema mtrico classe 10.9 ou SAE
classe 8, ao fixar a placa adaptadora
no motor, ou no suporte. Veja a literatura pertinente includa com a placa adaptadora quanto s instrues
especficas de uso seguro.
1. Alinhe visualmente a placa adaptadora com os
orifcios do parafuso no lado direito do motor
para determinar o sentido da placa adaptadora
em relao ao suporte do motor.

62

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Manual de Servio NGD 9.3E

Figura 52 Instalao da placa adaptadora no


suporte do motor

Fixao do Motor no Suporte

Figura 53 Torque dos parafusos de fixao do


motor

2. Instale a placa adaptadora recomendada no


motor, fixando-a com 8 parafusos (classe 8 ou
10.9) e porcas. Aperte os parafusos de acordo
com o valor de torque padro (Diretrizes Gerais de Torque, pgina 358).

Motor
1. Levante o motor at atingir aproximadamente
a altura do suporte do motor.
2. Alinhe o suporte do motor e a placa adaptadora
com o motor, girando o suporte e levantando o
motor para alinhar a placa adaptadora. Fixe
um parafuso e gire o suporte, se necessrio,
para apertar os parafusos restantes.
3. Utilize parafusos do sistema mtrico, classe
10.9 para fixar o motor na placa adaptadora.
Aperte os parafusos de acordo com o valor de
torque padro (Diretrizes Gerais de Torque,
pgina 358). Remova os ganchos da corrente
de segurana das alas de levantamento do
motor.

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63

Fixao do Motor no Suporte

Manual de Servio NGD 9.3E

Torque especial
Tabela 3 Torques especiais para fixao do motor
Bujo de drenagem do crter de leo (M16)
55 Nm

64

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Manual de Servio NGD 9.3E

Turboalimentador Controlado Eletronicamente


EVRT

Turboalimentador
Controlado
Eletronicamente
EVRT

Descrio .............................................................................................................................. 66
Remoo ............................................................................................................................... 67
Limpeza ................................................................................................................................ 68
Inspeo ............................................................................................................................... 68
Instalao ............................................................................................................................. 69
Especificaes ..................................................................................................................... 71

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65

Turboalimentador Controlado Eletronicamente


EVRT

Manual de Servio NGD 9.3E

Descrio
Consulte (Turboalimentador de Geometria Varivel (TGV), pgina 24) quanto descrio completa do turboalimentador controlado eletronicamente EVRT.
Este motor equipado com turboalimentador controlado eletronicamente EVRT. Quanto aos procedimentos neste manual, ser utilizado o termo
Turboalimentador de Geometria Varivel (TGV).
Os componentes principais do conjunto TGV no
podem ser reparados individualmente. Quando o
fluxo do turboalimentador aumentar, remova o TGV
e efetue uma inspeo inicial.

Figura 54 Localizao dos componentes do turboalimentador controlado eletronicamente


EVRT
1.
2.
3.
4.
5.
6.

66

Sada da turbina
Entrada da turbina
Orifcio de alimentao de leo
Entrada do compressor
Sada do compressor
Carcaa do compressor

7.
8.
9.
10.
11.

Carcaa da turbina
Orifcio de drenagem de leo
Mdulo de controle do turboalimentador
Chicote eltrico
Atuador do TGV

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Manual de Servio NGD 9.3E

Turboalimentador Controlado Eletronicamente


EVRT

Remoo
Conjunto do Turboalimentador de
Geometria Varivel (TGV) e componentes
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, leia todas as instrues de
segurana na seo "Informaes
sobre Segurana", neste manual.
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, certifique-se de que o motor
esteja frio o suficiente antes de tentar remover o conjunto do TGV.
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, certifique-se de desconectar
o cabo da bateria. Caso o terra da
bateria no seja removido, pode ser
gerado um arco eltrico ao ser removido o turboalimentador.

Figura 56 Suporte e parafuso do tubo de


drenagem de leo
3. Remova o parafuso (M8 x 16) do suporte do
tubo de drenagem de leo do turbo.
4. Desconecte o chicote eltrico do atuador do
TGV.

Figura 55 Conjunto do tubo de entrada de


leo
1.
2.

Porca
Parafuso, M8 x 20 (2)

1. Remova a porca do conjunto do tubo de entrada de leo do turbo, de seu encaixe na parte
superior do cabeote do filtro de leo.
2. Remova os dois parafusos (M8 x 20) do conjunto do tubo de entrada de leo do turbo. Remova o conjunto do tubo e descarte o anel de
vedao.

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67

Turboalimentador Controlado Eletronicamente


EVRT

Manual de Servio NGD 9.3E


4. Limpe completamente quaisquer vestgios de
material de junta da carcaa da turbina e das
superfcies de fixao do coletor de escape.

Inspeo
Inspeo da turbina e do compressor
1. Posicione o TGV em uma bancada de trabalho de forma que o eixo fique horizontal.

Figura 57 Porcas de fixao do TGV


1.

Porcas, M10 (4)

Nota:Para facilitar a desmontagem do turboalimentador, afrouxe as quatro porcas (M10) e, a


seguir, solte cada porca utilizando um
soquete. Isto forar as "pontas" das roscas
para fora das "travas" das porcas especiais
Spiralock, permitindo que as mesmas sejam desrosqueadas facilmente.
5. Remova as quatro porcas (M10) que fixam o
conjunto TGV ao coletor de escape.
6. Remova o conjunto TGV e o tubo de drenagem de leo do turbo com uma nica pea.
Descarte a junta de fixao do turbo, os anis
de vedao do tubo de drenagem de leo, e
as porcas de fixao.

Figura 58 Inspeo da rotao do eixo

Limpeza

Nota:No tente endireitar lminas dobradas ou


tortas.

Turboalimentador e peas relacionadas


1. Utilize gua e sabo para limpar os tubos entre o TGV e o conjunto do filtro de ar. Utilize ar
comprimido filtrado (pgina 8) para secar todo
o tubo.
2. Utilize ar comprimido filtrado (pgina 8) para
limpar o tubo de entrada de ar e as mangueiras de conexo.
3. Utilize um solvente apropriado e uma escova
de nylon para limpar o tubo de entrada e o tubo
de drenagem de leo. Utilize ar comprimido filtrado (pgina 8) para secar os tubos. Substitua os tubos que estiverem danificados.

68

2. Gire o eixo com a mo e verifique quanto


atrito das hlices dentro de cada carcaa.
As hlices devem girar livremente. Caso haja
algum atrito ou interferncia, substitua o conjunto TGV.

3. Inspecione o rotor do compressor e o rotor da


turbina. Caso haja depsitos de particulado nas
lminas ou alguma das lminas esteja dobrada, quebrada ou corroda, substitua o conjunto TGV.

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Turboalimentador Controlado Eletronicamente


EVRT

Manual de Servio NGD 9.3E


Inspeo da folga axial

2. Coloque um novo anel de vedao em cada


extremidade do tubo de drenagem de leo do
turbo e lubrifique-o com leo de motor limpo.
Cuidado: Para evitar acidentes ou danos ao motor, tome bastante cuidado para no cortar ou danificar os anis de vedao do
tubo de drenagem de leo.
3. Instale o tubo de drenagem de leo no lado do
turboalimentador e, a seguir, monte o
turboalimentador e o tubo de drenagem de leo
no motor.
4. Instale o TGV no coletor de escape e rosqueie
as duas novas porcas (M10) nos parafusos,
deixando-os soltos.

Figura 59 Inspeo de folga axial


1. Coloque o conjunto TGV sobre uma bancada
de trabalho limpa.
2. Posicione a base magntica do relgio
comparador em um local adequado. Coloque
a ponta do relgio comparador no eixo da turbina e zere o ponteiro.
3. Mova o eixo para trs e para frente com a mo.
Anote a folga axial do eixo da turbina registrada no relgio comparador. Caso a leitura exceda as especificaes, substitua o conjunto
TGV.
4. Direcione o conjunto TGV de maneira que a
articulao do atuador possa ser facilmente
acessada e visualizada. Mova o eixo do
atuador por todo o curso. O eixo do atuador
deve girar 90 e retornar sob presso de mola.

Instalao
Conjunto do Turboalimentador de
Geometria Varivel (TGV) e componentes
1. Coloque uma nova junta do turbo nos prisioneiros do flange do turboalimentador.

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Figura 60 Porcas de fixao do TGV


1.

Porcas, M10 (4)

5. Instale duas novas porcas (M10) nos parafusos inferiores do coletor de escape. Aperte as
quatro porcas de fixao do turboalimentador,
certificando-se de que o tubo de drenagem de
leo esteja assentado dentro do orifcio de drenagem do bloco do motor. Aperte as porcas
de fixao do turboalimentador de acordo com
o valor de torque especial (Tabela 5, na pgina 71).

69

Turboalimentador Controlado Eletronicamente


EVRT

Manual de Servio NGD 9.3E

Figura 61 Suporte do tubo de drenagem de


leo e parafuso

Figura 62 Conjunto do tubo de entrada de


leo

6. Alinhe o suporte do tubo de drenagem de leo


com o parafuso (M8 x 16) e o furo; aperte o
parafuso de acordo com o valor de torque padro (Diretrizes gerais de torque, pgina 358).
7. Coloque um anel de vedao de entrada de
leo do turbo sobre o flange de entrada de leo,
localizado na parte superior do alojamento central do TGV.

1.
2.

70

Porca
Parafuso, M8 x 20 (2)

8. Aperte dois parafusos (M8 x 20) atravs do conjunto do tubo de entrada de leo do tubo, na
parte superior do TGV. Por enquanto, no aplique o torque nestes parafusos.
9. Rosqueie a porca do conjunto do tubo de entrada de leo no encaixe localizado na parte
superior do cabeote do filtro de leo.
10. Aperte os dois parafusos (M8 x 20) na parte
superior do conjunto do tubo de entrada de leo
de acordo com o valor de torque padro (Diretrizes gerais de torque, pgina 358).
11. Aperte a porca do conjunto do tubo de entrada
de leo de acordo com o valor de torque padro (Diretrizes gerais de torque, pgina 358).
12. Conecte o chicote eltrico no atuador TGV.

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Turboalimentador Controlado Eletronicamente


EVRT

Especificaes
Tabela 4 TGV especificaes
Folga axial do eixo da turbina
Movimento radial do eixo da turbina
Eixo de articulao axial do TGV

0,05-0,13 mm (0,002-0,005 pol.)


0,52-0,74 mm (0,020-0,029 pol.)
Deve tocar os batentes aberto e fechado no
atuador, 90 de rotao

Torque especial
Tabela 5 Torques especiais do TGV
Parafusos e porcas de fixao do turbo

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71 Nm

71

Turboalimentador Controlado Eletronicamente


EVRT

72

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Manual de Servio NGD 9.3E

Coletores de Admisso, de Entrada e de Escape

Coletores de
Admisso, de Entrada
e de Escape

Remoo ............................................................................................................................... 75
Limpeza e inspeo ............................................................................................................. 77
Instalao ............................................................................................................................. 78
Especificaes ..................................................................................................................... 84
Torque especial ................................................................................................................... 84

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73

Coletores de Admisso, de Entrada e de Escape

Manual de Servio NGD 9.3E

Figura 63 Coletor de admisso, de entrada e misturador EGR e conjuntos do coletor de


escape
1.
2.
3.
4.
5.

Parafuso do coletor de escape M12 x 35 (9)


Coletor de escape dianteiro
Prisioneiro M10 (2)
Coletor de escape central
Parafuso de cabea do suporte do EGR / coletor
de escape, M12 x 120 (1)
6. Coletor de escape traseiro
7. Junta do coletor de escape
8. Duto de entrada e do misturador EGR
9. Parafuso do flange do misturador EGR M8 x 60 (4)
10. Parafuso do suporte do misturador EGR M10 x 90

74

11. Junta do coletor de admisso / misturador


12. Parafuso do coletor de admisso M10 x 35
(13)
13. Coletor de admisso
14. Vlvula de combustvel (Schrader)
15. Bujo do coletor de admisso (2)
16. Junta do coletor de admisso
17. Porca M12 (2)
18. Prisioneiro M12 (2)

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Coletores de Admisso, de Entrada e de Escape

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Remoo
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, leia todas as instrues de
segurana na seo "Informaes
sobre segurana" deste manual.
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, certifique-se de que a transmisso esteja em neutro, de que o
freio de estacionamento esteja aplicado e de que as rodas estejam travadas antes de efetuar o diagnstico ou de efetuar os procedimentos
de servio no motor ou veculo.
Nota:Quanto a informaes relacionadas remoo ou instalao de componentes prximos,
consulte os seguintes procedimentos de servio, localizados em outras sees deste
manual:

Figura 64 Porca da tubulao do EBP


1.

Porca da tubulao do EBP

Turbo TGV;
Vlvula EGR;
Conjunto do filtro de combustvel;
Respiro do motor;
Conjunto do tubo de enchimento de leo.

Coletor de escape
1. Desconecte a porca da tubulao do contrapresso de escape (EBP), no coletor de escape.
2. Remova os parafusos da tubulao do contrapresso de escape (EBP) no suporte auxiliar.
3. Levante o conjunto da tubulao e suporte do
contra-presso de escape (EBP) do motor.

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Figura 65 Remoo do suporte da


tubulao do EBP
1.

Parafusos do suporte da tubulao EBP (2)

75

Coletores de Admisso, de Entrada e de Escape

Manual de Servio NGD 9.3E


Duto de Entrada e do Misturador EGR

Figura 66 Parafusos de fixao do coletor


de escape
1.
2.
3.
4.

Parafusos de fixao do coletor de escape,


M12 x 35 (9)
Parafuso de fixao do coletor de escape, M12
x 120 (1)
Prisioneiro de fixao do coletor de escape,
M12 x 84 (2)
Porca M12 (2)

Figura 68 Duto de entrada e misturador


EGR e componentes relacionados
1.
2.

Parafusos de fixao da vlvula EGR (4)


Duto de entrada e do misturador do EGR

1. Remova os quatro parafusos de fixao da vlvula EGR conexo do duto do misturador.


2. Remova a junta da vlvula EGR e descarte-a.

4. Remova os 9 parafusos de fixao (M12 x 35),


um parafuso de fixao (M12 x 120) e as 2
porcas M12 que fixam o coletor de escape de
3 peas no cabeote do motor.

Figura 69 Parafusos do duto de entrada e


do misturador do EGR
1.

Figura 67 Remoo do coletor de escape


5. Remova o coletor de escape do motor e descarte a junta.

76

2.

Parafuso do suporte de entrada e do misturador


do EGR, M10 x 90
Parafusos do misturador, M8 x 60 (4)

4. Remova os parafusos do duto de entrada e do


misturador do EGR.

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Manual de Servio NGD 9.3E

Coletores de Admisso, de Entrada e de Escape

Limpeza e inspeo
Coletor de escape

Figura 70 Junta do duto de entrada e do


misturador do EGR
5. Levante o duto de entrada e do misturador do
EGR para fora do coletor de admisso. Remova a junta e descarte-a.

1. Limpe completamente o coletor de escape com


um solvente apropriado no custico. Remova o excesso de crostas e de ferrugem das
superfcies do coletor.
2. Aps a limpeza, seque aplicando ar comprimido filtrado (pgina 8).
3. Inspecione o coletor quanto a rachaduras e
danos, substituindo-o, se necessrio.
4. Inspecione quanto a empenamento, como segue:
a. Instale o coletor de escape, sem a junta,
sobre a superfcie de assentamento do
cabeote do motor.
Aperte 12 parafusos de fixao (M12 x 35)
de acordo com o valor de torque especial
(Tabela 7, na pgina 84).

Coletor de admisso
1. Desconecte o cabo dos conectores dos
sensores MAP e MAT.
2. Desconecte os pontos de fixao do chicote
do injetor.
3. Remova o chicote e os conectores.
4. Desconecte a mangueira de leo de alta presso na bomba.

Figura 72 Inspeo do coletor de escape


quanto a rachaduras e empenamento
b. Use um calibrador de lminas de 0,25 mm
(0,010 pol.) para medir a folga entre as
superfcies de encosto do coletor e do
motor. Se o calibrador de lminas passar
pela folga, o coletor dever ser substitudo.
Figura 71 Parafusos de fixao do coletor de
admisso
5. Remova 13 parafusos de fixao do coletor de
admisso (M10 x 35).
6. Remova o coletor de admisso e a junta do
motor, descartando-a.

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77

Coletores de Admisso, de Entrada e de Escape

Coletor de admisso
Cuidado: Para evitar danos ao motor, no tente
retificar ou usinar o coletor de admisso
para compensar uma condio de
empenamento.
1. Limpe o coletor de entrada completamente, utilizando um solvente apropriado no custico.
2. Aps a limpeza, seque com ar comprimido filtrado (pgina 8).
3. Inspecione o coletor quanto a rachaduras e danos. Substitua o coletor de admisso, se necessrio.

Manual de Servio NGD 9.3E


1. Aplique composto anti-engripamento em todas
as roscas dos parafusos e no parafuso usado
com o suporte do resfriador do EGR.
2. Introduza o parafuso do coletor de escape (M12
x 35) em cada extremidade do coletor de escape montado. Coloque a junta do coletor de
escape sobre estes dois parafusos. Isto ir
assegurar o alinhamento adequado do coletor
de escape e da junta.

Instalao
Coletor de escape
Cuidado: Para evitar danos ao motor, certifiquese de que o coletor de escape e a respectiva junta estejam alinhados, antes
de apertar os parafusos de acordo com
o torque especificado.

Figura 74 Parafusos de fixao do coletor


de escape
1.
2.
3.
4.

Parafusos de fixao do coletor de escape M12


x 35 (9)
Parafuso de fixao do coletor de escape M12
x 120
Prisioneiro da fixao do coletor do escape
M12x84 (2)
Porca M12 (2)

3. Instale o coletor de escape montado com uma


nova junta no cabeote do motor.

Figura 73 Instalao do coletor de escape

Nota:Consulte a seo do Resfriador do EGR e


Tubulao quanto a instrues para montar
o resfriador do EGR.
4. Aperte os parafusos do coletor de escape de
acordo com o torque correto, na seqncia de
trs etapas.

78

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Coletores de Admisso, de Entrada e de Escape

Manual de Servio NGD 9.3E


Seqncia de torque do coletor de escape

Figura 75 Seqncia de torque do coletor de escape


a. Aperte todos os parafusos na seqncia de 1
a 12 com 27 Nm (20 lbf.ft).
b. Aperte todos os parafusos na seqncia de 1
a 12 com 54 Nm (40 lbf.ft).
c. Aperte todos os parafusos na seqncia de 1
a 12 com 109 Nm (80 lbf.ft).

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Cuidado: Para evitar danos ao motor, certifiquese de que o parafuso do suporte do


resfriador do EGR (M12 x 120) recebeu
um torque final de 109 Nm (80 lbft). Isto
se aplica apenas a este parafuso (nmero 4 na seqncia).

79

Coletores de Admisso, de Entrada e de Escape

Manual de Servio NGD 9.3E


6. Aperte a porca da tubulao de acordo com o
torque padro (Diretrizes gerais de torque, pgina 358) .
7. Aperte os parafusos do suporte da tubulao
com o torque padro (Diretrizes gerais de
torque, pgina 358).
8. Instale o conector do sensor do EBP.

Coletor de admisso

Figura 76 Instalao do suporte da


tubulao do EBP
1.

Parafusos do suporte da tubulao do EBP,


M8 x 20 (2)

5. Instale o conjunto do suporte da tubulao do


EBP, os parafusos no suporte auxiliar e aperte-os.

Figura 78 Alinhamento entre a junta e o


coletor de admisso

Figura 77 Instalao da porca da tubulao


do EBP
1.

80

1. Introduza um parafuso do coletor de admisso


(M10 x 35) em cada extremidade do coletor de
admisso (ambos os furos superiores).
Coloque a junta do coletor de admisso sobre
estes dois parafusos para assegurar o alinhamento correto entre o coletor e a junta.
2. Instale o coletor de admisso e a junta no
cabeote do motor, posicionando os parafusos
superiores em cada extremidade do coletor.

Porca da tubulao do EBP

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Coletores de Admisso, de Entrada e de Escape

Manual de Servio NGD 9.3E

Figura 79 Configurao do parafuso do duto do coletor de admisso e de entrada


1.

Parafuso do suporte do duto de entrada e do


misturador do EGR M10 x 90

3. Coloque o parafuso/prisioneiro (M10 x 35/20)


no orifcio da extremidade traseira inferior do
coletor, apertando-o manualmente.
4. Instale os parafusos de fixao remanescentes do coletor de escape (curtos), apertandoos manualmente, nas posies corretas. Um
dos orifcios do parafuso deve permanecer
aberto para futura instalao do suporte, do
parafuso do duto de entrada e do misturador
do EGR.
5. Conecte os injetores e fixe os chicotes.
6. Conecte o chicote nos sensores MAP e MAT.

2.
3.

Parafuso M10 x 35 (12)


Parafuso/Prisioneiro M10 x 35 / 20

Duto de entrada e do misturador do EGR

Figura 80 Junta de entrada e do misturador


EGR
1. Instale o duto de entrada e o misturador do
EGR com uma nova junta.

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81

Coletores de Admisso, de Entrada e de Escape

Manual de Servio NGD 9.3E

Figura 81 Instalao do duto de entrada e


do misturador EGR
1.
2.

Parafuso do suporte do duto de entrada e do


misturador do EGR M10 x 90
Parafusos do misturador M8 x 60 (4)

2. Instale os quatro parafusos (M8 x 60) que fixam o duto de entrada e o misturador do EGR
ao coletor de admisso; no aperte.
3. Aperte o parafuso da entrada e do suporte do
duto do EGR (M10 x 90); aperte manualmente.

Figura 82 Seqncia de torque do coletor de admisso

82

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4. Aperte os parafusos do coletor de admisso,
incluindo o parafuso do duto de entrada e do
suporte do misturador do EGR (M10 x 90), de
acordo com o torque padro (Diretrizes gerais
de torque, pgina 358) e na seqncia recomendada.

Coletores de Admisso, de Entrada e de Escape

5. Aperte os quatro parafusos de entrada do


misturador (M8 x 60) com o torque padro (Diretrizes gerais de torque, pgina 358).
6. Instale a vlvula do conjunto de combustvel,
caso ela tenha sido removida, apertando-a de
acordo com o valor de torque especial (Tabela
7, na pgina 84).
7. Instale os conjuntos do bujo, caso tenham
sido removidos, e aperte-os de acordo com o
valor de torque especial (Tabela 7, na pgina
84).

Figura 83 Aplicar torque aos parafusos de


entrada e do misturador do EGR

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83

Coletores de Admisso, de Entrada e de Escape

Manual de Servio NGD 9.3E

Especificaes
Tabela 6 Especificaes de coletor de escape
Empenamento permitido (mx.)

0,10 mm (0,004 pol.) total

Espessura do flange (mn.)

21,59 mm (0,850 pol.)

Torque especial
Tabela 7 Valores de torque especiais para o coletor de admisso, entrada, misturador do EGR e
coletor de escape
Torque e seqncia de montagem do coletor de
Veja Seqncia de torque do coletor de
escape
escape (pgina 74)
Vlvula do conjunto de combustvel
15 Nm (11,1 lbf.ft)
Parafusos de fixao do coletor de admisso
Conjunto do bujo de entrada

84

Pr-torque 30 3 Nm
Torque 62 6 Nm
24 Nm (18 lbf.ft)

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Manual de Servio NGD 9.3E

Resfriador e Tubulaes EGR

Resfriador e
Tubulaes EGR

Descrio .............................................................................................................................. 86
Remoo ............................................................................................................................... 87
Limpeza ................................................................................................................................ 90
Inspeo ............................................................................................................................... 90
Instalao ............................................................................................................................. 91
Torque especial ................................................................................................................... 95

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85

Resfriador e Tubulaes EGR

Manual de Servio NGD 9.3E

Descrio

Figura 84 Sistema EGR


1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.

86

Conjunto do tubo EGR


Parafuso M8 x 25 (3)
Parafuso M8 x 25 (3)
Parafuso M8 x 25 (4)
Junta
Parafuso M8 x 35 (2)
Tubo de retorno do resfriador do EGR
Adaptador
Parafuso M8 x 25 (1)
Anel de vedao (3)
Abraadeiras (2)
Anel de vedao (2)

13. Mangueira de alimentao do resfriador


EGR
14. Parafuso de fixao do tubo de alimentao
do resfriador EGR M8 x 16
15. Junta, lado quente
16. Junta, lado frio
17. Parafuso M12 x 120
18. Abraadeira do suporte do resfriador EGR
19. Conjunto do resfriador EGR
20. Conjunto da vlvula EGR
21. Junta
22. Parafuso M10 x 90

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Manual de Servio NGD 9.3E

Resfriador e Tubulaes EGR

Nota: A tabela a seguir equipara as combinaes


de motor e de potncia com o comprimento
apropriado do resfriador EGR.

Tabela 8 Resfriador EGR Aplicaes de


motor
Potncia
Resfriador EGR
Comprimento (polegadas)
21,0

(bhp)
300 e superior

Remoo
Componentes do sistema EGR
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, leia todas as instrues de
segurana na seo "Informaes
sobre Segurana", deste manual.

Figura 85 Conjunto do tubo EGR no


resfriador EGR
1. Remova os trs parafusos (M8 x 25) do conjunto do tubo do resfriador EGR.

Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao


motor, certifique-se de que a transmisso esteja em neutro, de que o
freio de estacionamento esteja aplicado, e de que as rodas estejam travadas antes de efetuar diagnsticos
ou procedimentos de servio no
motor ou veculo.

Figura 86 Remoo da junta


2. Puxe o conjunto do tubo para fora e descarte
a junta.

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87

Resfriador e Tubulaes EGR

Figura 87 Tubo EGR na vlvula EGR


1.

Manual de Servio NGD 9.3E

Figura 89 Parafusos de fixao da vlvula


EGR

Parafuso, M8 x 30 (3)
1.

Parafuso, M8 x 25 (4)

3. Remova os trs parafusos (M8 x 30), fixando


o tubo EGR no conjunto da vlvula EGR.

6. Remova os quatro parafusos (M8 x 25) que


fixam o conjunto da vlvula EGR ao duto do
misturador EGR.

Figura 88 Remoo da junta do tubo EGR

Figura 90 Remoo da junta entre a vlvula e


o misturador EGR

4. Remova o tubo EGR e descarte a junta.


5. Desconecte a conexo do chicote no conjunto
da vlvula EGR.

7. Remova e descarte a junta entre o conjunto


da vlvula EGR e o misturador EGR.
Nota:No tente remover o tubo de alimentao do
resfriador EGR do motor antes de remover o
conjunto do resfriador EGR. O tubo de alimentao do resfriador EGR est fixado entre o resfriador EGR e a pea intermediria.

88

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Manual de Servio NGD 9.3E

Resfriador e Tubulaes EGR

Figura 91 Parafuso de fixao do conjunto do


tubo de alimentao do resfriador EGR

Figura 93 Anel de vedao do tubo de retorno


do resfriador EGR

8. Remova o parafuso de fixao do conjunto do


tubo de alimentao do resfriador EGR (M8
x 16).

10. Remova o conjunto do tubo de retorno do


resfriador EGR do motor e descarte todos os
anis de vedao.

Figura 92 Parafuso de fixao do conjunto do


tubo do resfriador EGR

Figura 94 Parafusos de fixao do


resfriador EGR no coletor de escape

9. Remova o parafuso de fixao do conjunto do


tubo de retorno do resfriador EGR (M8 x 25).

1.

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Parafuso M8 x 35 (2)

11. Remova os dois parafusos (M8 x 35) que fixam o resfriador EGR ao coletor de escape.

89

Resfriador e Tubulaes EGR

Figura 95 Suporte do resfriador EGR


1.
2.

Parafuso M12 x 120


Abraadeira do suporte do resfriador EGR

12. Remova a abraadeira do suporte do resfriador


EGR.

Manual de Servio NGD 9.3E

Figura 97 Tubo de alimentao do resfriador


EGR
15. Remova o tubo de alimentao do resfriador
EGR da pea intermediria. Descarte o anel
de vedao da extremidade do tubo.

Limpeza
Componentes do sistema EGR

Figura 96 Remoo do conjunto do


resfriador EGR
1.

Anel de vedao

13. Remova o conjunto do resfriador EGR, removendo-o do tubo de alimentao do resfriador


EGR e descarte o anel de vedao.
14. Descarte a junta entre o conjunto do resfriador
EGR e o coletor de escape.

90

1. Remova quaisquer resduos de material de junta e depsitos de carvo entre o resfriador EGR
e as superfcies de contato do coletor de escape.
2. Limpe as superfcies de contato entre o
resfriador EGR e o tubo EGR.
3. Limpe as superfcies de contato entre o tubo
EGR e a vlvula EGR.
4. Limpe as superfcies de contato entre a vlvula EGR e o duto do misturador de admisso.

Inspeo
Resfriador EGR
1. Parafuse as placas de teste de presso do
resfriador EGR (Tabela 9, na pgina 95) em
cada extremidade do conjunto do resfriador
EGR.
2. Conecte a presso de ar na placa de teste de
presso do resfriador EGR e regule a presso;
o valor no deve ser superior a 2 bar (30 psi).

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Manual de Servio NGD 9.3E

Resfriador e Tubulaes EGR

Figura 98 Teste de presso do resfriador


EGR

Figura 99 Tubo de alimentao do resfriador


EGR

1.

2. Instale o tubo de alimentao do resfriador


EGR no orifcio aberto existente na pea intermediria.
3. Instale uma nova junta entre o conjunto do
resfriador EGR e o coletor de escape.

2.

Placas de teste de presso do resfriador EGR


(2)
Regulador de presso do ar

3. Mergulhe o conjunto em um tanque de gua.


Observe quanto a bolhas de ar que eventualmente sejam detectadas nos orifcios de
arrefecimento.
Descarte o resfriador EGR cooler, caso seja
observada alguma bolha proveniente de algum
dos orifcios.

Instalao
Componentes do sistema EGR
Nota:Monte as peas na ordem a seguir, mas no
aplique torque a nenhum dos parafusos at
que todos os componentes tenham sido instalados e os parafusos apertados manualmente.
1. Instale novos anis de vedao em cada extremidade do tubo de alimentao do resfriador
EGR.

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Figura 100 Instalao do conjunto do


resfriador EGR
1.

Anel de vedao

4. Instale o conjunto do resfriador EGR, forando


em direo ao tubo de alimentao do
resfriador EGR. Certifique-se de que o tubo de
alimentao do resfriador EGR esteja completamente encaixado no conjunto do resfriador
EGR. O tubo do resfriador deve ficar fixado
entre o resfriador EGR e a pea intermediria.

91

Resfriador e Tubulaes EGR

Manual de Servio NGD 9.3E

Figura 101 Parafuso de fixao do suporte


do resfriador EGR

Figura 103 Anis de vedao do tubo de


retorno do resfriador EGR

1.
2.

7. Instale novos anis de vedao em cada extremidade do tubo de retorno do resfriador


EGR.

Parafuso M12 x 120


Abraadeira do suporte do resfriador EGR

5. Instale o resfriador EGR no suporte e feche a


abraadeira do suporte do resfriador EGR.

Figura 102 Parafusos de fixao do


resfriador EGR no coletor de escape
1.

Parafuso M8 x 35 (2)

6. Instale dois parafusos de fixao do resfriador


EGR (M8 x 35).
Rosqueie os parafusos manualmente no
coletor de escape.

92

Figura 104 Parafuso de fixao do conjunto


do tubo de retorno do resfriador EGR
8. Posicione o conjunto do tubo de retorno do
resfriador EGR no local correto e instale o parafuso de fixao (M8 x 25), apertando-o manualmente.

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Manual de Servio NGD 9.3E

Resfriador e Tubulaes EGR

Figura 105 Parafuso de fixao do conjunto


do tubo de alimentao do resfriador EGR

Figura 107 Parafusos de fixao da vlvula


EGR

9. Instale o parafuso de fixao do conjunto do


tubo de alimentao do resfriador EGR (M8 x
16), apertando-o manualmente.

1.

Figura 106 Junta da vlvula EGR no duto do


misturador EGR
10. Coloque uma nova junta entre o duto do
misturador EGR e o conjunto da vlvula EGR.

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Parafuso, M8 x 25 (4)

11. Fixe o conjunto da vlvula EGR com quatro


parafusos (M8 x 25), apertando-os manualmente.

Figura 108 Tubo EGR na vlvula EGR


12. Posicione uma nova junta entre o tubo EGR e
o conjunto da vlvula EGR.

93

Resfriador e Tubulaes EGR

Figura 109 Tubo EGR na vlvula EGR


1.

Figura 111 Conjunto do tubo EGR no


resfriador EGR

Parafuso M8 x 25 (3)

13. Instale os trs parafusos do tubo EGR (M8 x


25), apertando-os manualmente.

Figura 110 Instalao de uma nova junta


14. Posicione uma nova junta entre o tubo EGR e
o resfriador EGR.

94

Manual de Servio NGD 9.3E

15. Instale trs parafusos (M8 x 25), apertando-os


manualmente para unir o conjunto do tubo do
EGR no conjunto do resfriador EGR.
16. Aperte todos os parafusos dos componentes
do sistema, aplicando o valor de torque padro
(Diretrizes gerais de torque, pgina 358) na seqncia a seguir:
a. Resfriador EGR no coletor de escape, valor de torque especial (Tabela 9, na pgina 95)
b. Conjunto do tubo do EGR no resfriador
EGR
c. Parafusos de fixao da vlvula EGR
d. Tubo EGR na vlvula EGR
e. Parafuso de fixao do conjunto do tubo
de retorno do resfriador EGR
f. Parafuso de fixao do conjunto do tubo
de alimentao do resfriador EGR
g. Parafuso de fixao do suporte do
resfriador EGR

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Manual de Servio NGD 9.3E

Resfriador e Tubulaes EGR

Torque especial
Tabela 9 Torques especiais para o resfriador EGR
Abraadeira do suporte do resfriador EGR

8 Nm (6 lbf.ft)

Parafuso do suporte do resfriador EGR,


M12 x 120

1 pr-torque 27 3 Nm
2 pr-torque 54 5 Nm
Torque 109 11 Nm

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95

Resfriador e Tubulaes EGR

96

Manual de Servio NGD 9.3E

MWM INTERNATIONAL MOTORES


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Manual de Servio NGD 9.3E

Cabeote do Motor e Trem de Vlvulas

Cabeote do Motor e
Trem de Vlvulas

Descrio .............................................................................................................................. 98
Remoo ............................................................................................................................. 101
Limpeza .............................................................................................................................. 106
Inspeo ............................................................................................................................. 106
Recondicionamento .......................................................................................................... 111
Instalao ........................................................................................................................... 124
Especificaes ................................................................................................................... 135
Torque especial ................................................................................................................. 137

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97

Cabeote do Motor e Trem de Vlvulas

Manual de Servio NGD 9.3E

Descrio
O cabeote do motor NGD 9.3E feito em ferro
fundido e dispe de quatro vlvulas por cilindro.
O projeto do trem de vlvulas do cabeote do cilindro enfoca a comunizao de componentes entre
os lados de admisso e de escape. As peas compartilhadas incluem: pontes de vlvulas, guias,
molas, trava de vlvulas, pratos e vedadores das
hastes de vlvula.
Os pratos da mola criam uma rotao positiva de
vlvula que contribui para o aumento da vida til
da face de vlvulas.
Os vedadores da haste de vlvula tm um projeto
de uma nica pea, fcil de instalar e possuem uma
arruela endurecida para a sede da mola de vlvula.
Os guias e sedes de vlvulas podem ser substitudos.
A ponte pode ser instalada no lado de admisso
ou de escape, em qualquer direo e, ainda, permite o funcionamento do freio de compresso atravs de um atuador na parte superior.
Um rolete de tucho de vlvulas simples transfere
as foras de levantamento atravs de uma vareta
de tucho, balancim e, a seguir, em uma ponte de
vlvula onde ambas as vlvulas so abertas e fechadas simultaneamente. Isto permite que uma
maior quantidade de ar flua atravs do motor quando comparado a motores maiores que utilizam apenas duas vlvulas por cilindro.
Foi aplicada uma camada fosfato na produo dos
balancins para um amaciamento inicial e para aumentar a vida til do componente.
leo pressurizado vem ao bloco, atravessa o
cabeote e, ento, o leo entra no eixo e distribudo para todos os balancins.

98

MWM INTERNATIONAL Motores


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Manual de Servio NGD 9.3E

Cabeote do Motor e Trem de Vlvulas

Figura 112 Componentes do cabeote do motor e do trem de vlvulas


1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Travas de vlvula
Pratos da mola
Molas de vlvula
Vedadores da haste de vlvula
Guia de vlvula
Luva do injetor de combustvel
Ala de levantamento dianteira
Parafuso do cabeote do motor (26)

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9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.

Parafuso M12 x 25 (4)


Ala de levantamento traseira
Junta do cabeote
Inserto da sede de vlvula
Vlvula de escape
Vlvula de admisso
Conjuntos de vlvula

99

Cabeote do Motor e Trem de Vlvulas

Manual de Servio NGD 9.3E

Figura 113 Componentes do trem de vlvulas


1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Balancim de admisso (6)


Porcas de ajuste da folga de vlvula M10 (12)
Balancim de escape (6)
Conjunto da abraadeira do eixo balanceiro (12)
Articulaes do balanceiro (12)
Ponte de vlvulas (12)
Eixo balanceiro
Suporte do eixo balanceiro (6)

100

9.
10.
11.
12.
13.

Arruela do suporte inferior (6)


Tucho de vlvulas (12)
Guia do tucho de vlvulas (12)
Varetas de tucho (12)
Parafuso de ajuste da folga de vlvula M10
(12)
14. Selo do eixo balanceiro (2)

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Manual de Servio NGD 9.3E


Remoo
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, leia todas as instrues de
segurana na seo "Informaes
sobre segurana", deste manual.
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, certifique-se de que a transmisso esteja em neutro, de que o
freio de estacionamento esteja aplicado e de que as rodas estejam bloqueadas antes de efetuar diagnsticos ou procedimentos de servio
no motor ou veculo.

Cabeote do Motor e Trem de Vlvulas

Tampa de vlvulas
1. Caso o cabeote do motor seja removido no
chassi, drene o lquido de arrefecimento at
atingir um nvel abaixo da junta do cabeote.
2. Desconecte a tubulao de ventilao e de
drenagem do bloco, do conjunto do respiro. O
conjunto do respiro pode permanecer fixado
na tampa de vlvulas durante a remoo desta (Sistema de respiro do motor, pgina 210).

Nota:Quanto a informaes sobre a remoo ou


instalao de componentes adjacentes, consulte os procedimentos de servio a seguir,
localizados em outras sees deste manual:

Turboalimentador TGV;
Coletores de admisso e de escape;
Componentes do sistema EGR;
Galeria de alta presso ou freio-motor
Diamond Logic;
Conjunto do filtro de combustvel;
Conjunto do injetor de combustvel;
Conjunto do respiro do motor;
Conjunto do tubo de sada do lquido de
arrefecimento;
Suporte auxiliar.

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101

Cabeote do Motor e Trem de Vlvulas

Manual de Servio NGD 9.3E

Figura 114 Detalhe do conjunto da tampa de vlvulas


1.
2.

Parafuso M8 x 80 (4)
Suporte da extenso

3. Remova os quatro parafusos da tampa de vlvulas (M8 x 80).


4. Remova os seis parafusos da tampa de vlvulas (M8 x 80).
5. Levante a tampa de vlvulas para fora do
cabeote.
6. Desconecte todos os conectores eltricos e do
injetor na junta da tampa de vlvulas.
7. Remova a junta da tampa de vlvulas.

3.
4.

Suporte do chicote da tampa de vlvulas


Parafuso, M8 x 80 (6)

Galeria de alta presso


Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, pea a ajuda de um assistente ao remover ou ao instalar o
conjunto da galeria de alta presso,
pois alm de muito pesado, seu
acesso difcil.
1. Remova os 12 parafusos (M8 x 90) que fixam
o conjunto da galeria de alta presso no
cabeote do motor.
2. Retire o conjunto do motor.
3. Drene a galeria.
Nota:Quanto remoo do injetor de combustvel
(Conjuntos do injetor de combustvel, pgina
295).

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Remoo do conjunto do balanceiro

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4. Ao remover as pontes de vlvulas, marque todas elas para que sejam reinstaladas na posio original.

Medio do came do eixo comando de


vlvulas

Figura 115 Remoo do conjunto balanceiro


1. Afrouxe todos os parafusos e porcas de ajuste
do balancim.
Isto ir evitar possveis danos no trem de vlvulas durante a instalao.
2. Solte, mas no remova, os doze parafusos da
abraadeira do eixo balanceiro.
3. Erga o conjunto do eixo do balanceiro para fora
do cabeote do motor e deixe-o de lado.
Nota:Existem seis arruelas de nylon, uma para
cada suporte do eixo balanceiro. Certifiquese de que estas arruelas estejam presentes
ao instalar o eixo do balanceiro.

Figura 117 Medio dos cames com um


micrmetro
Nota:Caso esteja programado um recondicionamento completo do motor, o desgaste
do came pode ser determinado, medindo-se
os ressaltos (Inspeo dos cames e munhes
do eixo do comando de vlvulas, na pgina
219) com um micrmetro aps a remoo do
eixo comando de vlvulas.

Figura 116 Remoo da ponte de vlvulas

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Em toda esta etapa de desmontagem, determine


a etapa apropriada para inspeo do eixo comando de vlvulas. Caso este no seja um
recondicionamento completo do motor, mea o
deslocamento do ressalto do eixo comando de vlvulas, utilizando o seguinte procedimento:

103

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Remoo dos balancins
Nota:Marque os balancins e os suportes do eixo
balanceiro quanto localizao correta para
assegurar uma reinstalao adequada.
1. Coloque o conjunto do balancim sobre uma superfcie plana e limpa. Marque cada balancim
antes de remov-los para facilitar o procedimento de reinstalao do eixo do balacim.
2. Remova as 12 abraadeiras do eixo do
balanceiro.

Figura 118 Fixao do relgio comparador de


base magntica
1. Coloque o relgio comparador de base magntica no cabeote.
2. Coloque a ponta do relgio comparador na
parte superior da vareta de tucho e gire o motor at que a vareta de tucho esteja na parte
mais baixa do curso (crculo de base); a seguir
zere o relgio comparador.

Figura 120 Configurao do balancim

Figura 119 Anotao da leitura do came do


eixo comando de vlvulas
3. Gire o virabrequim e mova a vareta de tucho
para o ponto mais alto do curso. Anote a leitura.
4. Repita este procedimento para todos os cames.
5. Seguir as especificaes do came do eixo comando de vlvulas (Tabela 11, na pgina 135).

104

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Conjunto do parafuso de fixao


Balancim de escape
Suporte do eixo balanceiro
Arruela do suporte inferior
Rebaixado usinado
Balancim de admisso

3. Mova os componentes do conjunto do balancim


para fora do eixo.
4. Marque todas as varetas de tucho com o nmero do cilindro e vlvula correspondente (admisso e escape).
5. Remova todas as varetas de tucho.

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Remoo do cabeote do motor


Cuidado: Para evitar danos ao motor, remova os
injetores antes da remoo do cabeote
do motor (Bomba de leo de alta presso, pgina 293).
1. Remova os 26 parafusos de fixao do
cabeote do motor (M15 x 180).
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, o guincho do tipo girafa deve
dispor de ganchos de segurana.
Consulte a seo sobre segurana
no incio deste manual.

Figura 122 Remoo da junta do cabeote do


motor
Nota:Coloque o cabeote do motor sobre blocos
de madeira para proteger as vlvulas e a superfcie da base inferior.
4. Remova a junta do cabeote do bloco. Descarte a junta.

Figura 121 Remoo do cabeote do motor


do bloco
2. Fixe um guincho apropriado nas alas de levantamento. Levante cuidadosamente o
cabeote do motor do bloco.
3. Aps o cabeote do motor ter sido colocado
sobre a superfcie da bancada de trabalho, remova ambas as alas de levantamento e os
quatro parafusos (M12 x 25) do cabeote do
motor.

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Figura 123 Remoo dos pinos guia


5. Remova os pinos guia da parte superior do
virabrequim, apenas se estiverem danificados.

105

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Tuchos

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3. Limpe as roscas de todos os parafusos de fixao do cabeote do motor.
4. Lave os conjuntos do balancim, tuchos e
varetas de tucho com um solvente apropriado;
seque-os completamente. Substitua quaisquer
parafusos cujas roscas estejam danificadas.
Cuidado:Para evitar danos ao motor, no use
solventes clorados nos parafusos ou orifcios roscados do bloco do motor. As
peas devem estar limpas, secas e livres de quaisquer resduos de produtos
qumicos.

Inspeo
Figura 124 Remoo do tucho, vlvulas e
guias
Remova cada tucho de vlvulas e guia do orifcio,
marcando o nmero do cilindro, vlvula correspondente (admisso ou escape), bem como o sentido
do tucho. Os tuchos devem apenas ser reinstalados
de tal forma que girem no mesmo sentido em que
estavam antes da remoo.

Limpeza
Cabeote do motor
Cuidado: Para evitar danos ao motor, deixe as vlvulas instaladas dentro do cabeote do
motor. Este procedimento protege as
sedes de vlvula durante o procedimento de limpeza.
1. Utilize uma escova de ao giratria ou uma
pedra abrasiva para remover quaisquer depsitos ou resduos de junta, da superfcie do
cabeote.
2. Utilize uma escova de tamanho apropriado
para limpar todos os orifcios dos parafusos de
fixao existentes no cabeote do motor.

Teste de reutilizao do parafuso do


cabeote do motor
Nota: necessrio um clibre de rosca do parafuso do cabeote para completar com xito este
procedimento.
1. Gire o clibre de rosca do parafuso no parafuso do cabeote por todo o comprimento das
roscas.
2. Caso o medidor de rosca encontre qualquer
resistncia nas roscas, o parafuso considerado estirado acima dos limites e desta forma,
no poder ser reutilizado.
3. Descarte e substitua o parafuso do cabeote
do motor por um novo, caso ele no atenda os
padres do teste de reutilizao.

Varetas de tucho
1. Limpe completamente cada vareta de tucho,
utilizando um solvente adequado e seque-as,
utilizando ar comprimido filtrado (pgina 8).
2. Inspecione cada vareta de tucho quanto a desgaste em ambas as extremidades. Substituaas, se necessrio.

Cuidado: Para evitar danos ao motor, roscas de


parafuso sujas ou danificadas podem
causar emperramento e leituras incorretas de torque.

106

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1. Inspecione o eixo balanceiro quanto a riscos,


corroso e desgaste. Substitua o eixo balanceiro e todos os balancins, se necessrio.
Nota: normal observar um leve polimento na rea
do balancim.

Figura 125 Inspeo das varetas de tucho


quanto a planicidade
3. Inspecione todas as varetas de tucho quanto
a planicidade, fazendo-as rolar sobre uma superfcie plana com a extremidade suspensa
sobre a borda da superfcie plana, tambm,
inspecione a excentricidade da vareta. Caso
as especificaes sejam excedidas, substitua
a vareta. Substitua as varetas de tucho que
estiverem deformadas.

Eixo balanceiro
Cuidado: Para evitar danos ao motor, caso seja
necessrio, substitua o eixo balanceiro
e todos os balancins. A reutilizao dos
balancins em um novo eixo no ir permitir um perodo adequado do amaciamento, provocando falhas prematuras
do conjunto do balancim.

2. Utilize um micrmetro para medir a rea de


no contato do eixo balanceiro. Esta medida
ser utilizada como uma linha de referncia
para o dimetro do eixo.
3. Utilize um micrmetro para medir cada uma
das 12 reas de contato da alavanca do eixo
do balanceiro. Caso a diferena entre a linha
de referncia e qualquer uma das medies
for maior que 0,03 mm (0,001 pol.), substitua o
eixo balanceiro e todos os balancins.
4. Para assegurar-se de que todos os orifcios de
alimentao de leo estejam abertos, insira um
arame fino ou outra ferramenta apropriada.
5. Inspecione os selos em cada extremidade do
balancim. No mexa nos selos, exceto se estiverem danificados. Caso seja necessrio substitu-los, remova-os e instale novos selos.

Balancins
1. Inspecione os balancins quanto a riscos, corroso, ou sinais de desgaste excessivo. Caso
a cavidade apresente danos visveis, substitua o balancim. Certifique-se de inspecionar a
metade inferior do balancim. O desgaste mais
significativo ir ocorrer neste local. Os
balancins podem ser reutilizados em suas posies originais caso a camada de fosfato esteja desgastada e o eixo no tenha sido substitudo.

Figura 126 Medio do eixo balanceiro

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Empenamento do cabeote do motor

Figura 127 Medio do furo do balancim


Nota:O objetivo da camada negra de fosfato sobre o balancim propiciar uma lubrificao
de partida entre o eixo balanceiro e a cavidade do balancim. normal ver as camadas
negras de fosfato desgastadas na parte inferior do brao da alavanca, no eixo e na rea
de contato da cavidade. Os balancins devem
ser identificados e instalados em suas posies originais para que seja mantido o padro correto de desgaste.
2. Utilize um medidor telescpico e um
micrmetro ou um sbito para medir o dimetro do furo do balancim em dois pontos. Mea
o dimetro em A-B e C-D.
Caso a diferena entre os dimetros seja superior ou igual a 0,03 mm (0,001 pol.), substitua o balancim.
3. Inspecione a articulao de contato da ponte
de vlvula no balancim quanto a riscos, corroso, ou sinais de desgaste excessivo.
4. Inspecione o ajustador da folga de vlvulas
quanto a sinais de desgaste.
Substitua o parafuso de ajuste caso seja notado desgaste excessivo.

108

Figura 128 Inspeo quanto a empenamento

Figura 129 Inspeo do padro


Utilize uma rgua de ao e um clibre de lminas
para inspecionar a superfcie da junta do cabeote
do motor quanto a empenamento. Utilize o padro
de inspeo indicado. Se houver deformao, conforme indicado pelas medies do clibre de lminas, que exceda as especificaes de planicidade
da superfcie da junta do cabeote do motor, inspecione a espessura do cabeote do motor.

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Espessura do cabeote do motor

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Nota:Caso haja vazamento, as vlvulas devem ser


recondicionadas.

Rachadura do cabeote do motor

Figura 130 Inspeo da espessura do


cabeote do motor
Utilize um micrmetro de 150-175 mm (6-7 pol.)
para medir a espessura do cabeote do motor em
seis pontos (quatro cantos e dois pontos centrais).
A espessura do cabeote do motor deve ser igual
ou maior que as especificaes mnimas aps o
recondi-cionamento. Caso as especificaes mnimas aps o recondicionamento no sejam atingidas, substitua o cabeote do motor.

Vazamento da sede de vlvula

Figura 131 Pulverizao de solvente sobre o


cabeote do motor
Nota:A inspeo quanto a rachaduras no cabeote
do motor pode ser efetuada com as vlvulas
instaladas ou no.
1. Pulverize solvente sobre a superfcie da junta
do cabeote do motor, e a seguir seque-a.

Nota:Este teste no verifica a condio das guias


de vlvulas, nem tampouco a folga entre a
haste e as guias de vlvulas.
1. Posicione o cabeote do motor sobre blocos
de madeira com a superfcie da junta voltada
para baixo.
2. Borrife solvente mineral nos orifcios da vlvula de admisso e de escape, aguardando 5 minutos.
3. Utilize um espelho de inspeo para verificar
a sede da vlvula quanto a vazamento do
solvente mineral prximo s sedes de vlvula.

Figura 132 Pulverizao de lquido penetrante


no cabeote do motor
2. Pulverize lquido penetrante sobre a superfcie da junta do cabeote do motor. Deixe o lquido penetrante aplicado durante 1-10 minutos.

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Figura 133 Remoo do lquido penetrante do


cabeote do motor
3. Remova o lquido penetrante. Este permanecer nas rachaduras existentes no cabeote
do motor.

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Figura 135 Rachadura no cabeote do motor


Nota:As rachaduras sero mostradas como linhas
prpuras no revelador branco. Caso existam
rachaduras, substitua o cabeote do motor.

Teste de presso do cabeote do motor

Figura 134 Pulverizao de revelador no


cabeote do motor
4. Pulverize o revelador sobre a superfcie da junta do cabeote do motor, deixando-o secar
durante 5-15 minutos.

110

O teste de presso do cabeote do motor ir revelar rachaduras nos orifcios ou vazamentos nas luvas que no podem ser detectados com o lquido
penetrante. Faa o teste de presso do cabeote
do motor, como segue:
1. Instale os injetores de combustvel nos orifcios do injetor do cabeote, fixando-os. Consulte Injetores de combustvel (Injetores de combustvel, pgina 298) quanto ao procedimento
de instalao.
2. Remova as vlvulas, utilizando um dispositivo
para comprimir a mola de vlvula. Veja
"Recondicionamento" nesta seo quanto s
instrues para remoo da vlvula.
3. Faa o teste de presso no cabeote do motor, utilizando ferramentas apropriadas para o
teste de presso do cabeote do motor.

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Recondicionamento
Remoo das vlvulas do cabeote do
motor
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, utilize culos de segurana
ao remover as vlvulas ou as travas de vlvulas da mola de vlvula.

Figura 136 Ferramentas para o teste de


presso do cabeote do motor
1.
2.
3.

1. Instale a ferramenta para comprimir a mola sobre a vlvula; consulte Cabeote do motor e
ferramentas especiais de servio para vlvulas. Comprima a mola de vlvulas.

Placa de teste do cabeote do motor (parafusos


no mostrados)
Adaptador de presso do suporte auxiliar
Adaptador de presso de abertura do termostato
- cabeote do motor

4. Fixe a placa de presso na superfcie da junta


do cabeote do motor, utilizando 24 parafusos
de fixao e porcas fornecidos com o kit.
5. Remova o termostato e instale o regulador de
ar. Fixe o cabeote do motor com dois parafusos de fixao.
6. Remova o bujo do tubo prximo abertura
do termostato. Abastea o cabeote do motor
com gua e reinstale o bujo do tubo
7. Instale a conexo da mangueira do cabeote
do motor no bujo removido. Aplique uma presso de ar de 1,24-1,38 bar (18-20 psi) e inspecione quanto a vazamentos:

rea da luva do bico injetor de combustvel;

Orifcios;

Base superior;

Base inferior.
Caso seja observado algum vazamento em algum
dos orifcios, na base superior ou inferior, substitua o cabeote do motor.

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Figura 137 Remoo das travas de vlvulas


da mola de vlvula
1.
2.
3.

Ferramenta para comprimir a mola de vlvula


Chaveta de reteno da mola de vlvula
m

2. Utilize um m para remover as travas de vlvulas da mola de vlvula.

111

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1. Aps remover as vlvulas, use sabo, gua e
uma escova de cerdas de nylon para limpar as
guias de vlvulas.
2. Posicione uma luz no fundo dos orifcios das
guias de vlvulas. Inspecione os orifcios quanto a queimaduras ou rachaduras. Substitua as
guias de vlvulas que estiverem danificadas.

Figura 138 Remoo do prato da mola,


mola e vedador da haste de vlvula
1.
2.
3.
4.

Vedador da haste de vlvula


Haste de vlvula
Mola de vlvula
Prato da mola

3. Remova a ferramenta para comprimir a mola


de vlvula, o prato da mola, e a mola.
4. Remova e descarte o vedador da haste de vlvula.
5. Remova a vlvula do cabeote do motor.
6. Repita as etapas de 1 a 5 para todos os 24
locais de vlvulas.

Figura 140 Medio do guia de vlvula,


utilizando um calibrador de esferas

Inspeo das guias de vlvulas

Figura 139 Limpeza das guias de vlvulas

112

Figura 141 Medio do calibrador de esferas


com um micrmetro

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3. Utilize um calibrador de esferas e um


micrmetro para medir o dimetro interno de
cada guia de vlvula.
Caso o dimetro interno do guia de vlvula
exceda as especificaes, substitua a guia de
vlvula.
4. Mea as guias de vlvulas dentro de 0,64 mm
(0,025 pol.) de cada extremidade e a 90 da
linha de centro do virabrequim. Anote as leituras, para determinar a folga entre a vlvula e a
guia.

Substituio das guias de vlvulas

Figura 143 Instalao da guia de vlvula


1.
2.
3.

Cabeote da prensa
Ferramenta para instalar a guia de vlvula
Guia de vlvula

3. Lubrifique a nova guia de vlvula com leo de


motor limpo. Utilize a luva de instalao para
instalar a guia de vlvula at que a luva toque
a parte inferior do cabeote do motor.
Nota:No passe alargador no dimetro interno da
guia de vlvula aps a instalao. As guias
de vlvulas de servio so fornecidas acabadas.
Figura 142 Remoo da guia de vlvula
1.
2.

Cabeote da prensa
Ferramenta para remover a guia de vlvula

1. Fixe o cabeote em uma prensa. Alinhe a guia


de vlvula, que ser substituda com o centro
do cabeote da prensa.
2. Introduza a ferramenta para remover a guia de
vlvula pela parte superior do cabeote do
motor. Remova a guia de vlvula.
Cuidado: Para evitar danos ao motor, no utilize
martelo ou qualquer outra ferramenta
para remover ou instalar a guia de vlvula no cabeote do motor.

4. Aps instalar a guia de vlvula, remova as


rebarbas, utilizando uma ferramenta apropriada.

Inspeo de vlvulas
1. Remova todos os depsitos de carvo das hastes e das cabeas das vlvulas.
2. Inspecione cada vlvula quanto a marcas de
queimadura, empenamento, arranhaduras e
deformao. Substitua as vlvulas que estejam danificadas.

Nota:O resfriamento prvio da guia de vlvula poder facilitar sua instalao.

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Retificao de vlvulas
Face da vlvula
Nota:Se as vlvulas estiverem em condies de
serem reparadas, elas podem ser retificadas
de acordo com os ngulos especificados,
conforme necessrio.

Figura 144 Medio do dimetro da haste


de vlvula
1.
2.

Duas medies distanciadas 90


Localizaes dos pontos de medio do dimetro da haste de vlvula

3. Para inspecionar quanto a desgaste, utilize um


micrmetro para medir o dimetro da haste de
vlvula.
4. Mea o dimetro da haste de vlvula em dois
pontos que estejam aproximadamente
eqidistantes. Em cada local, faa duas medies que estejam separadas 90. Faa a mdia das duas medies em cada ponto e anote
as leituras.
Caso a mdia das medies em qualquer um
dos dois pontos exceda a especificao do dimetro da haste de vlvula, substitua a vlvula.
5. Inspecione a ponta da haste de vlvula quanto
a riscos, corroso, ou sinais de desgaste excessivo.
6. Utilizando as medies do dimetro da haste
de vlvula e do dimetro interno da guia de
vlvula, anotados anteriormente (veja "Inspeo das guias de vlvulas, pgina 112") determine a folga de operao entre a haste e a
guia de vlvula, consulte "Especificaes, pgina 135". Substitua a vlvula ou as guias de
vlvulas, conforme necessrio.

Cuidado: Para evitar danos ao motor, mantenha


a margem mnima da face de vlvula por
toda sua extenso. Uma margem insuficiente da face de vlvula no ir permitir
a dissipao correta de calor, provocando empenamento ou quebra.
Nota:Certifique-se de que existe lquido de
arrefecimento em quantidade suficiente no reservatrio da mquina de retificao da vlvula. Ligue a bomba de lquido de
arrefecimento antes de iniciar o procedimento de retificao.
1. Utilize a fixao do parafuso de perfilar no retificador para perfilar a pedra de corte.

Figura 145 Retificao da face de vlvula

Nota:Subtraia o dimetro mdio da haste de vlvula do dimetro interno mdio da guia de


vlvula (determinados anteriormente).
Guia de vlvula - Haste de vlvula = Folga de operao.

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5. Utilize um paqumetro para medir a margem


da face de vlvula em quatro pontos. Caso alguma das medies seja inferior ao mnimo especificado (Tabela 11, na pgina 135), substitua a vlvula.

Ponta da haste de vlvula

Figura 146 ngulos da face de vlvula


1.
2.
3.
4.

Margem de admisso
ngulo da vlvula de admisso
Margem de escape
ngulo da vlvula de escape

Cuidado: Para evitar danos ao motor, deixe quantidade suficiente de material de maneira
que a ponte de vlvula no toque as travas de vlvulas ou o prato da mola durante a operao. A retificao da ponta
da haste de vlvula proporciona uma
nova superfcie de desgaste para a ponte
de vlvula.
1. Utilize a fixao do parafuso de perfilar no retificador para perfilar a pedra de corte.

Nota:As vlvulas de admisso e de escape apresentam diferentes margens de face de vlvula.


2. Instale a vlvula no retificador e ajuste-o de
acordo com o ngulo especificado.
3. Ligue a bomba de arrefecimento e o retificador.
Nota:A remoo excessiva de material pode reduzir a margem a valores inferiores aos especificados.
4. Retifique a face de vlvula. Remova apenas a
quantidade mnima necessria de material.

Figura 148 Retificao da haste de vlvula


2. Instale a vlvula no retificador de maneira que
a ponta da haste de vlvula esteja prxima da
pedra de retificao.
3. Toque levemente a ponta da haste de vlvula
na pedra de retificao. Remova apenas a
quantidade mnima necessria de material.

Figura 147 Medio da margem da face de


vlvula

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Inspeo do contato entre a face e a sede de


vlvula

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Retificao das sedes de vlvula

Figura 149 Aplicao de Azul da Prssia na


face de vlvula
1. Aps retificar a vlvula, aplique uma fina camada de Azul da Prssia sobre a face de
vlvula e introduza a vlvula em sua guia.
Figura 151 Instalao do piloto da guia de
vlvula
1. Lubrifique levemente o tamanho correto do piloto de retificao. Instale o piloto na guia de
vlvula.
2. Escolha a pedra de retificao de ngulo correto e perfile a pedra. Consulte "Especificaes,
pgina 135" quanto ao ngulo correto da sede
de vlvula.
3. Instale a pedra de esmerilhar sobre o piloto.
Figura 150 Giro da vlvula na sede
2. Pressione o centro da cabea da vlvula enquanto gira a vlvula 90 na sede de vlvula.
3. Remova a vlvula do cabeote do motor. Verifique a impresso que foi feita na sede e na
face de vlvula. O Azul da Prssia deve aparecer ao redor de toda a superfcie de contato
da sede e da face de vlvula.
4. Efetue esta inspeo vrias vezes para eliminar a possibilidade de qualquer erro. Caso a
impresso de contato do Azul da Prssia seja
satisfatria, proceda instalao da vlvula.
Caso a impresso de contato seja insatisfatria,
continue retificando as sedes de vlvula.

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Figura 152 Retificao da sede de vlvula


1.
2.
3.

Motor e guia
Suporte
Rebolo

4. Ligue a fonte de energia e aplique suavemente o peso do motor de retificao sobre o rebolo. Levante a pedra de esmerilhar
freqentemente para evitar superaquecimento. Retifique a sede de vlvula at obter um
acabamento suave e uniforme, tomando cuidado para obter uma largura uniforme e aceitvel (Tabela 13, na pgina 136).

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Figura 154 Inspeo da profundidade da


vlvula
6. Instale a guia de vlvula. Use um micrmetro
de profundidade para inspecionar a profundidade da vlvula. Se a profundidade da vlvula
for excessiva, instale uma nova vlvula ou
substitua a sede de vlvula, se necessrio. Se
a vlvula ficar saliente acima da superfcie do
cabeote do motor, retifique novamente a sede
de vlvula. Aps retificar a sede de vlvula, inspecione novamente a largura da sede de vlvula. Tambm inspecione o contato entre a
face e a sede de vlvula (Inspeo do contato
entre a face e a sede de vlvula, pgina 116).
7. Utilize um relgio comparador apropriado para
inspecionar a excentricidade da sede de vlvula. Caso a excentricidade exceda as especificaes, substitua a sede de vlvula.

Figura 153 Inspeo da largura da sede de


vlvula
5. Utilize um paqumetro para inspecionar a largura da sede de vlvula. Caso a largura da
sede de vlvula exceda as especificaes, a
sede de vlvula pode ser corrigida atravs de
retificao com uma pedra com um ngulo de
15 ou menor.

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117

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Substituio das sedes de vlvula


Remoo

Figura 157 Remoo do inserto da sede de


vlvula
Figura 155 Ferramenta do grupo de
retificao
1.
2.
3.

Ferramenta pneumtica
Base de retificao
Rebolo de esmeril

1. Utilize um chicote pneumtico para abrir um


canal no inserto da sede de vlvula.

1.
2.

Ponte de levantamento
Extrator da sede de vlvula (pina de torno)

3. Expanda a pina de torno, rosqueando o eixo


no extrator da sede de vlvula at que esteja
apertado dentro da sede de vlvula. Gire o cabo
em "T" no eixo para retirar o inserto da sede
de vlvula do cabeote do motor.

Figura 156 Abertura de canal na sede de


vlvula
2. Posicione o extrator de tamanho apropriado na
sede de vlvula.
Figura 158 Inserto da sede de vlvula
removido
1.
2.

118

Pina de torno
Inserto da sede de vlvula

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4. Destrave a pina de torno, afrouxando o eixo


roscado. Descarte o inserto da sede de vlvula.

Instalao
1. Utilize um micrmetro para medir o dimetro
do alojamento do inserto da sede de vlvula
em dois pontos, separados 90. Faa a mdia
das duas medies para determinar o inserto
da sede de vlvula de tamanho apropriado a
ser instalado.

Tabela 10 Tabela de seleo de inserto da sede de vlvula


Insertos disponveis
(admisso e escape)
Standard
Sobremedida - 0,05 mm
(0,002 pol.)

Dimetro mdio do alojamento


de admisso
40,119 - 40,170 mm
(1,5795 - 1,5815 pol.)
40,170 - 40,221 mm
(1,5815 - 1,5835 pol.)

Dimetro mdio do alojamento


de escape
37,478 - 37,529 mm
(1,4755 - 1,4775 pol.)
37,529 - 37,579 mm
(1,4775 - 1,4795 pol.)

2. Coloque o inserto da sede vlvula no freezer


durante 30 minutos. Isto ir evitar que a camada externa de material seja removida durante
a instalao.

Figura 160 Instalao da sede de vlvula no


local

Figura 159 Colocao da sede de vlvula


resfriada no cabeote
3. Alinhe o inserto sobre o alojamento para evitar
falta de alinhamento.

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4. Utilizando um martelo e a ferramenta de instalao da sede de vlvula, introduza a sede de


vlvula no local apropriado at que esteja completamente assentada.
5. Retifique novas sedes de vlvula de acordo
com os ngulos e larguras especificados; consulte Especificaes do cabeote do motor
(Tabela 13, na pgina 136), nesta seo.

119

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Inspeo das molas de vlvula


1. Limpe todas as molas de vlvula, utilizando um
solvente adequado.
Cuidado: Para evitar danos ao motor, no utilize
escova de ao, nem tampouco retifique
as molas de vlvula. O rompimento da
superfcie pode resultar em rachaduras
por fadiga e falhas na mola.
2. Inspecione as molas de vlvulas quanto ferrugem, rachaduras e corroso. Substitua quaisquer molas de vlvulas que estiverem
danificadas.

Figura 162 Inspeo da perpendicularidade e


da planicidade da mola de vlvula
Nota:Molas de vlvula que no estejam perpendiculares a uma superfcie plana, colocam uma
carga lateral desigual sobre a haste de vlvula durante a operao, causando um desgaste prematuro da guia de vlvula.
4. Utilize um esquadro para inspecionar a
planicidade e a perpendicularidade das extremidades da mola. Caso uma das extremidades da mola de vlvula no esteja plana e em
esquadro, substitua a mola.

Figura 161 Inspeo da mola de vlvula


3. Inspecione ambas as extremidades de cada
mola de vlvula, no ponto de contato entre a
extremidade faceada da ltima bobina e a bobina adjacente. Se a extremidade faceada desgastou o entalhe no elo adjacente, substitua a
mola.
Nota:Estes entalhes de desgaste podem tambm
ser detectados, comprimindo-se a mola e
observando se possvel ouvir um estalo.

120

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Figura 163 Medio da tenso da mola de


vlvula
5. Utilize um testador de mola para medir a tenso da mola de vlvula. Mea os comprimentos mximo e mnimo da mola nas cargas de
teste apropriadas (vlvula fechada e vlvula
aberta). Substitua a mola de vlvula que no
esteja de acordo com as especificaes (Tabela 12, na pgina 135).

Inspeo de pratos da mola


1. Limpe todos os pratos da mola, utilizando um
solvente apropriado.

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Figura 164 Inspeo do prato da mola


1.
2.
3.
4.
5.

Cabeote
Esfera de rolamento
Linha de referncia pintada
Prato da mola
Mola

2. Lubrifique o prato da mola, utilizando leo de


motor limpo. Coloque a mola e o prato da mola
em um testador de mola.
3. Coloque uma esfera de rolamento entre o prato da mola e o cabeote do testador da mola.
A esfera de rolamento deve ser grande o suficiente para evitar que o cabeote toque qualquer uma das peas do prato da mola.
4. Marque com tinta uma linha de referncia no
prato da mola e na mola.
5. Comprima a mola de vlvula rapidamente com
presso uniforme e observe o prato da mola,
medida que ele gira. Caso no gire, substitua
o prato da mola.

121

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Inspeo das travas de vlvulas da mola de


vlvula
1. Limpe todas as travas de vlvulas da mola de
vlvula, utilizando um solvente apropriado.
2. Inspecione a parte interna e externa das travas de vlvulas da mola de vlvula quanto a
desgaste. Substitua as travas de vlvulas que
estiverem desgastadas.

Substituio das luvas do injetor de


combustvel
Remoo

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5. Utilize uma escova de arame dura para limpar
os depsitos e resduos endurecidos de selante
do orifcio do injetor de combustvel.
6. Insira uma pequena escova de nylon dura na
galeria de leo para limp-la.
7. Utilize ar comprimido (pgina 8) para limpar os
fragmentos da galeria de combustvel e de leo.

Instalao
1. Inspecione a ferramenta de instalao quanto
a eixo piloto curvado ou quanto a entalhes onde
a luva ficar assentada.

Nota:Caso a luva do injetor de combustvel esteja


sendo removida enquanto o motor estiver no
chassi, vede com um selo antes da remoo para evitar a entrada de fragmentos no
orifcio do cilindro.
1. Introduza o extrator da luva do injetor de combustvel no respectivo orifcio.
2. Gire o extrator para cortar roscas na luva do
injetor de combustvel. Remova a ferramenta
do orifcio.
3. Instale o extrator da luva do injetor de combustvel no orifcio e aperte-o. Certifique-se de
que o extrator esteja completamente
rosqueado na luva do injetor de combustvel.
4. Instale o martelo deslizante no extrator. Remova a luva do injetor de combustvel do orifcio.

Figura 166 Aplicao do composto vedador


Loctite620 na luva do injetor de
combustvel
2. Coloque uma nova luva de injetor de combustvel na extremidade da ferramenta de instalao.

Figura 165 Limpeza do orifcio do injetor de


combustvel

122

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7. Inspecione as superfcies internas da luva do


injetor de combustvel que foi instalada. Caso
entalhes e riscos sejam evidentes, substitua
novamente a luva. Certifique-se de que a ferramenta de instalao no esteja provocando
tal dano. Utilize, se necessrio, uma ferramenta
de instalao diferente.

Instalao de vlvulas
Limpeza

Figura 167 Instalao da luva do injetor de


combustvel no orifcio
3. Aplique Loctite 620 ao redor do dimetro externo na parte inferior da luva e ao redor do
incio da parte cnica na metade da luva.

1. Limpe as faces de vlvula e as sedes com um


solvente de limpeza apropriado. Seque todos
os componentes utilizando ar comprimido filtrado (pgina 8).
2. Para limpar as guias de vlvulas, umedea a
escova em uma soluo de gua e sabo. Introduza a escova em cada orifcio da guia de
vlvula e gire-a em um sentido, com movimentos para cima e para baixo. Seque os orifcios
da guia de vlvula, utilizando ar comprimido
filtrado (pgina 8).
3. Introduza a escova de nylon grande na parte
traseira da galeria de combustvel, para que
sujeiras e depsitos sejam removidos. Aplique
ar comprimido filtrado para remover possveis
fragmentos (pgina 8).

Montagem

Figura 168 Instalao da luva do injetor de


combustvel
4. Instale a luva e a ferramenta de instalao no
orifcio do injetor de combustvel.
5. Utilize um martelo para instalar a luva do injetor
de combustvel no orifcio. Remova a ferramenta de instalao quando a luva estiver assentada.
6. Utilize uma escova de nylon macia para limpar
a luva do injetor de combustvel aps a instalao.

Figura 169 Instalao do vedador da haste


de vlvula, mola e prato da mola
1.
2.
3.
4.

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Retentor
Haste de vlvula
Mola da vlvula
Prato da mola

123

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1. Lubrifique as hastes de vlvula, utilizando leo


de motor limpo e insira-as nas guias de vlvulas.
2. Lubrifique o dimetro interno dos novos
vedadores da haste de vlvula, utilizando leo
de motor limpo. Instale os vedadores sobre as
hastes e as guias de vlvulas. Certifique-se de
que os vedadores estejam completamente assentados nos alojamentos da mola do cabeote.
3. Instale as molas de vlvula sobre os vedadores
da haste de vlvula.
4. A seguir, instale os pratos da mola nas molas
de vlvula.
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, use culos de segurana antes de utilizar o dispositivo para
comprimir a mola de vlvula.

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Instalao
Instalao do cabeote do motor
Nota:Antes da instalao do cabeote do motor,
inspecione a altura da camisa do cilindro (Inspeo da altura da camisa do cilindro, pgina 194).
1. Instale as duas alas de levantamento com
quatro parafusos (M12 x 25) no cabeote do
motor. Aperte os parafusos de acordo com o
valor padro de torque (Diretrizes gerais de
torque, pgina 358).
2. Limpe e seque a superfcie da junta do
cabeote do motor. Utilize tambm um macho
de tamanho correto para limpar as roscas localizadas no bloco do motor.

Figura 171 Instalao dos pinos guias


Figura 170 Instalao das travas da mola
de vlvula
1.
2.

3. Instale ou verifique se os pinos guias esto na


parte superior do bloco.

Ferramenta para comprimir molas de vlvulas


Trava da mola de vlvula

5. Instale a ferramenta para comprimir molas de


vlvulas sobre a vlvula. Comprima a mola de
vlvula.
6. Instale as travas da mola de vlvula.

124

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Figura 172 Instalao da junta do cabeote


do motor

Figura 174 Lubrificao dos parafusos de


fixao do cabeote do motor

1.

Cuidado: Para evitar danos ao motor, verifique se


os parafusos do cabeote do motor foram inspecionados quanto a sinais de
estiramento excessivo. Os parafusos
que no forem aprovados aps a avaliao com o clibre de roscas devem ser
substitudos. Se os parafusos
reutilizados no passarem neste teste,
os mesmos podero ser rompidos durante o procedimento de aperto.

Pinos guia

4. Instale uma nova junta do cabeote do motor


sobre os pinos guia.

Nota:No utilize solventes clorados nos parafusos


do cabeote. As peas devem estar limpas,
secas e livres de resduos qumicos.

Figura 173 Abaixando o cabeote do motor


no bloco do motor
5. Fixe um guincho apropriado nas alas de levantamento (pgina 7). Abaixe cuidadosamente o cabeote no bloco.

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6. Lubrifique levemente as roscas e o flange do


parafuso de todos os 26 parafusos do cabeote
do motor, utilizando leo de motor limpo.
7. Instale todos os parafusos de fixao do
cabeote do motor; apertando-os manualmente.
8. Aplique torque a todos os parafusos do
cabeote do motor de acordo com o procedimento a seguir e na seqncia especificada.

125

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Seqncia de torque dos parafusos do cabeote


Procedimento de aperto para o torque dos parafusos do cabeote

Figura 175 Torque do cabeote do motor - seqncia A


1. Posicione o virabrequim no PMS para o cilindro n 1. A seguir, gire o virabrequim 30 aps
o PMS.
2. Aplique um torque de 150 Nm (110 lbfft) em
cada parafuso do cabeote do motor, de acordo com a seqncia especial de aperto A (Figura 175, nesta pgina).
3. Aplique um torque de 204 Nm (150 lbfft) em
cada parafuso do cabeote do motor, de acordo com a seqncia especial de aperto B (Figura 176, pgina 127).

126

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Figura 176 Torque do cabeote do motor seqncia B


4. Aplique novamente um torque de 204 Nm (150
lbfft) em cada parafuso do cabeote do motor, de acordo com a seqncia especial de
aperto B (Figura 176, nesta pgina).
Nota: necessrio aplicar um torque 204 Nm (150
lbfft) ao cabeote do motor duas vezes, afim
de obter uniformidade.
5. Utilize a ferramenta de torque ngulo.
6. Gire cada parafuso 90 (1/4 de giro).
Figura 177 Aplicar torque ngulo na
seqncia
Nota:Consulte a seo "Sistema de combustvel"
quanto ao procedimento de instalao do
injetor de combustvel (Injetores de combustvel, pgina 298).

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Instalao de balancins

Figura 178 Configurao do balancim


1.
2.
3.
4.
5.
6.

Conjunto do parafuso de aperto


Balancim de escape
Suporte do eixo balanceiro
Arruela do suporte inferior
Rebaixo usinado
Balancim de admisso

1. Monte cada um dos 12 balancins no eixo


balanceiro na mesma seqncia em que estavam antes da remoo (os balancins precisam
estar identificados).
Nota:Assegure-se de que o eixo do balanceiro possui um "T" gravado, voltado para cima (Figura 179, pgina 129).
2. Coloque o conjunto de parafuso e abraadeira
atravs de cada suporte do eixo balanceiro e
alinhe o eixo com a rosca no cabeote (Figura
178, nesta pgina).
3. Instale a arruela plstica (para facilitar a montagem) em cada parafuso de fixao do
balancim de admisso.

128

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Instalao do conjunto do balancim


1. Coloque as pontes de vlvula entre cada jogo
de vlvulas. Caso sejam removidas, devem ser
marcadas. Os rebaixos usinados devem ser
posicionados sobre as hastes de vlvula.

Figura 179 Orientao do balancim


2. Alinhe o conjunto do balancim com os parafusos nas roscas do cabeote e rosqueie manualmente.

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Figura 180 Seqncia de torque do balancim


3. Aplique torque aos parafusos em duas etapas,
na seqncia ilustrada acima e de acordo com
o valor especificado.
a. Aplique torque de 27 Nm (20 lbfft) (para
a primeira etapa) nos parafusos do eixo
balanceiro;
b. Aplique torque de 37 Nm (27 lbfft) (para
a etapa final) nos parafusos do eixo
balanceiro.

Folga de vlvula para as vlvulas de


admisso e de escape
Durante o procedimento para ajustar a folga de
vlvula, o virabrequim girado duas vezes:

So efetuados seis ajustes quando o pisto 1


est na compresso do Ponto Morto Superior
(PMS);

So efetuados seis ajustes quando o pisto 6


est na compresso do Ponto Morto Superior
(PMS).

130

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Se o motor estiver equipado com freio-motor


Diamond Logic, a folga do atuador do freio correspondente (Ajuste da folga de vlvula, nesta pgina) pode ser ajustado antes e aps girar o
virabrequim pela segunda vez.

Ajuste da folga de vlvula


1. Remova a tampa de vlvulas (Tampa de vlvulas, pgina 101).
2. Gire o virabrequim pela sua polia, usando uma
chave de boca estriada, no sentido da rotao
do motor para remover a folga de engrenagem
do trem de engrenagens e alinhar a marca de
sincronizao na polia do virabrequim com a
marca PMS (TDC) na tampa frontal.
3. Confirme se o pisto 1 est no PMS do tempo
de compresso, verificando o movimento de
ambas as varetas de tucho com a mo para
verificar se as vlvulas esto fechadas.

Se as varetas de tucho esto livres e se movem facilmente, o pisto 1 est no tempo de


compresso do PMS e as vlvulas esto fechadas. Se o pisto 1 est no PMS, (Figura
181, nesta pgina) efetue as etapas 4, 5, e 6.

Se as varetas de tucho no se movem facilmente, o pisto 6 est no tempo de compresso PMS. Confirme se as vlvulas esto fechadas, certificando-se de que as varetas de
tucho para o cilindro 6 esto livres e giram facilmente. Se o pisto 6 est no PMS, (Figura
182, pgina 132) efetue as etapas 4, 5, e 6.

Ajustes da folga de vlvula e freio (mm) com o pisto 1 no tempo de compresso PMS
Cilindro 1

Cilindro 2

Cilindro 3

Cilindro 4

Cilindro 5

Cilindro 6

Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape

0,50

0,50

0,50

Freio

0,60

Freio

0,50

0,50

0,60

10

11

12

0,50
Freio

0,60

Figura 181 Ajustes da folga de vlvula e freio com o pisto 1 no tempo de compresso PMS

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Ajustes da folga de vlvula e freio (mm) com o pisto 6 no tempo de compresso PMS
Cilindro 1

Cilindro 2

Cilindro 3

Cilindro 4

Cilindro 5

Cilindro 6

Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape

Freio

0,50

0,50

0,60

Freio

0,50

0,50

0,60

10

11

12

0,50

0,50

Freio

0,60

Figura 182 Ajustes da folga de vlvula e freio com o pisto 6 no tempo de compresso PMS

Figura 183 Ajuste da folga de vlvula

132

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Figura 184 Clibre de lminas entre o p do


balancim e a ponte de vlvula

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4. Inspecione a folga de vlvula a frio com um


calibrador de lminas de 0,50 mm (0,019 pol.)
entre o p do balancim e a ponte de vlvula.
Se for necessrio efetuar o ajuste, solte a
contraporca e gire o parafuso de ajuste da vlvula at perceber um leve arrasto.
5. Uma vez determinado o ajuste de vlvula, aperte a contraporca. Consulte os torques especiais para o Cabeote do motor (Tabela 14, na
pgina 137) e remova o clibre de lminas. Inspecione novamente quanto ao ajuste no clibre
de lminas. Se o arrasto estiver excessivamente apertado ou solto, repita as etapas 4 e 5.
Se o motor estiver equipado com freio-motor
Diamond Logic, a folga do atuador do freio
correspondente pode ser ajustada antes de
girar o virabrequim (Folga do atuador do freiomotor, pgina 334).
6. Gire o virabrequim 360 no sentido da rotao
do motor para remover a folga de engrenagem
do trem de engrenagens e, alinhe novamente
a marca de sincronizao na polia do
virabrequim com a marca PMS (TDC) na tampa frontal.

Se os primeiros ajustes foram com o pisto 1


no tempo de compresso PMS, o cilindro 6
deve estar no tempo de compresso PMS.
Confirme se as vlvulas esto fechadas, certificando-se de que as varetas de tucho para
o cilindro 6 estejam livres e girem livremente.
Se o pisto 6 estiver no tempo de compresso PMS, (Figura 182, pgina 132) efetue as
etapas 4 e 5.

Se os primeiros ajustes foram com o pisto 6


no tempo de compresso PMS, o cilindro 1
deve estar no tempo de compresso PMS.
Confirme se as vlvulas esto fechadas, certificando-se de que as varetas de tucho para
o cilindro 1 estejam livres e girem facilmente.
Se o pisto 1 estiver no tempo de compresso PMS, (Figura 181, pgina 131) efetue as
etapas 4 e 5.

133

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Tampa de vlvulas
1. Instale a junta da tampa de vlvulas.
2. Conecte todos os conectores eltricos e dos
injetores na junta da tampa de vlvulas, caso
tenham sido desconectados.
3. Instale a tampa de vlvulas no cabeote do motor.

Figura 185 Detalhe do conjunto da tampa de vlvulas


1.
2.

Parafuso M8 x 80 (4)
Suporte do chicote

4. Instale quatro parafusos da tampa de vlvulas


(M8 x 80); apertando-os manualmente.
5. Instale seis parafusos da tampa de vlvulas
(M8 x 80); apertando-os manualmente.
6. Aperte todos os parafusos de acordo com o
valor de torque padro (Diretrizes gerais de
torque, pgina 358).
7. Adicione os suportes com os prisioneiros apropriados, se necessrio.

134

3.
4.

Suporte do chicote da tampa de vlvulas


Parafuso, M8 x 80 (6)

8. Conecte a tubulao de ventilao do bloco


do motor (Sistema de respiro do motor, pgina
231).
9. Adicione lquido de arrefecimento (caso o
cabeote do motor tenha sido removido no
chassi).

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Especificaes
Tabela 11 Especificaes de vlvula
Levantamento do ressalto do eixo de comando

Admisso 6,68 mm (0,263 pol.)


Escape: 6,91 mm (0,272 pol.)

ngulo da face de vlvula

Admisso 59,75 - 60,00


Escape: 44,75 - 45,00

Margem da face de vlvula (mn.)

Admisso 1,32 mm (0,052 pol.)


Escape: 1,16 mm (0,046 pol.)

Excentricidade entre a face e a haste de vlvula


(mx.)
Folga de vlvula (a frio), admisso e escape
Dimetro da haste de vlvula (nova)

Folga entre a haste e a guia de vlvula (mx.)

0,038 mm (0,0015 pol.)


0,50 mm (0,019 pol.)
Admisso 7,928 0,0089 mm
(0,3121 0,00035 pol.)
Escape: 7,908 0,0089 mm
(0,3113 0,00035 pol.)
Admisso 0,10 mm (0,004 pol.)
Escape: 0,12 mm (0,005 pol.)

Tabela 12 Especificaes da mola de vlvula


Molas de Vlvula de Admisso e Escape
Comprimento livre

52,35 mm (2,061 pol.)

Altura de trabalho (mx.)

27,43 mm (1,080 pol.)

Carga de teste

Vlvula fechada: 410 N (92 lbf)


Vlvula aberta: 764 N (172 lbf)

Comprimento de teste

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Vlvula fechada: 40,01 mm (1,575 pol.)


Vlvula aberta: 29,34 mm (1,155 pol.)

135

Cabeote do Motor e Trem de Vlvulas

Manual de Servio NGD 9.3E

Tabela 13 Especificaes do cabeote do motor


Planicidade da superfcie da junta do cabeote
do motor
Espessura do cabeote do motor

0,10 mm (0,004 pol.) por 229 mm (9,0 pol.)


Novo: 160,48 mm (6,318 pol.)
Mnimo: 159,97 mm (6,298 pol.)

Escape

1,40 0,13 mm (0,055 0,005 pol.)

Dimetro do alojamento do inserto da sede de


vlvula de escape

Padro: 37,515 0,003 mm (1,477 0,001 pol.)

Dimetro externo da sede de vlvula de escape

Sobremedida: 0,05 mm (0,002 pol.)


37,55 0,03 mm (1,478 0,001 pol.)
Padro: 37,56 mm (1,479 pol.)

Admisso

Sobremedida: 0,05 mm (0,002 pol.)


37,61 mm (1,481 pol.)
1,02 0,13 mm (0,040 0,005 pol.)

Dimetro do alojamento do inserto da sede de


vlvula de admisso

Padro: 33,50 0,03 mm (1,319 0,001 pol.)

Dimetro externo da sede de vlvula (admisso)

Sobremedida: 0,05 mm (0,002 pol.)


35,55 0,03 mm (1,321 0,001 pol.)
Padro: 40,20 mm (1,583 pol.)

Dimetro do orifcio da guia de vlvula

Sobremedida: 0,05 mm (0,002 pol.)


40,25 mm (1,585 pol.)
14,308 0,017 mm (0,5633 0,0007 pol.)

Ovalizao do orifcio da guia de vlvula (mx.)

0,005 mm (0,0002 pol.)

Conicidade do orifcio da guia de vlvula (mx.)

0,013 mm (0,0005 pol.)

Altura da guia de vlvula do alojamento da mola


do cabeote do motor (admisso)
Dimetro interno do inserto da guia de vlvula
(instalado)
Interferncia do inserto da guia de vlvula

16,53 0,13 mm (0,651 0,005 pol.)

0,043 mm (0,0017 pol.)

Dimetro externo do inserto da guia de vlvula

14,351 0,010 mm (0,5650 0,0004 pol.)

Comprimento da guia de vlvula (total)

65,71 mm (2,587 pol.)

Altura da vlvula em relao face do cabeote

Admisso 1,02 mm (0,040 pol.)

7,98 - 8,00 mm (0,314 - 0,315 pol.)

Escape: 1,40 mm (0,055 pol.)


ngulos da sede de vlvula

Admisso 59,75 - 60
Escape: 44,75 - 45

Excentricidade da sede de vlvula (mx.)

0,05 mm (0,002 pol.)

Largura da sede de vlvula

1,91 - 2,16 mm (0,075 - 0,085 pol.)

136

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Manual de Servio NGD 9.3E

Cabeote do Motor e Trem de Vlvulas

Torque especial
Tabela 14 Torques especiais para o cabeote do motor e trem de vlvulas
Sensor de Controle da Presso do Freio (BCP)

20-30 Nm (15-22 lbf.ft)

Torque e seqncia de aperto dos parafusos de


fixao do cabeote do motor
Parafuso de fixao do injetor de combustvel

(Procedimento de aperto para torque ngulo dos


parafusos do cabeote, pgina 119)
41 Nm (30 lbf.ft)

Conexo da mangueira de leo de alta


presso/cabeote
Sensor de Controle da Presso de Injeo (ICP)

88 Nm (65 lbf.ft)

Torque e seqncia de aperto dos parafusos do


balancim
Contraporca de ajuste de vlvula

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20-30 Nm (15-22 lbf.ft)


(Instalao dos Balancins, pgina 129)
27 Nm (20 lbf.ft)

137

Cabeote do Motor e Trem de Vlvulas

138

Manual de Servio NGD 9.3E

MWM INTERNATIONAL Motores


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Manual de Servio NGD 9.3E

Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes


Relacionados

Tampa Frontal, Pea


Intermediria e
Componentes
Relacionados

Inspeo da sincronizao do trem de engrenagens sem remover a tampa frontal .. 142


Remoo ............................................................................................................................. 143
Inspeo ............................................................................................................................. 153
Instalao ........................................................................................................................... 155
Especificaes ................................................................................................................... 168
Torque especial ................................................................................................................. 169

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139

Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes


Relacionados

Manual de Servio NGD 9.3E

Figura 186 Tampa frontal, pea intermediria e componentes relacionados (exceto o trem de
engrenagens)

140

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23.
24.
25.

Parafuso M8 x 25 (2)
Conjunto do tubo de sada de gua
Conjunto da vlvula termosttica
Junta do orifcio do lquido de arrefecimento
Junta de leo
Luva de acionamento da bomba de leo
Chaveta da polia do virabrequim
Pinos-guia (2)
Arruela de reteno
Pino 6 mm x 16 mm
Parafuso M12 x 40 (3)
Retentor da carcaa da bomba de leo
Placa da carcaa da bomba de leo
Rotor
Retentor da carcaa da bomba de leo
Carcaa da bomba de leo
Parafuso M8 x 25, veja a localizao dos parafusos (Figura 232, na pgina 163)
Retentor de leo dianteiro
Luva de desgaste
Cubo da polia do virabrequim
Placa retentora da polia do virabrequim
Polia do virabrequim
Parafuso M10 x 20 (6)
Pino-guia
Junta de entrada de gua

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Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes


Relacionados
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50.

Cotovelo de entrada de gua


Parafuso M8 x 30 (3)
Junta da tampa frontal (leo)
Anel de vedao
Parafuso M8 x 50, veja a localizao dos parafusos (Figura 224, na pgina 160)
Anel de vedao
Tampa de inspeo
Parafuso M8 x 20 (2)
Parafuso M18 x 100 (1)
Parafuso M18 x 70 (2)
Suporte dianteiro do motor
Tampa frontal
Tensionador de correia
Junta do lquido de arrefecimento
Parafuso M18 x 85 (1)
Suporte auxiliar
Selo
Pea intermediria
Pino-guia
Parafuso M6 x 12 (4)
Parafuso (5), veja bomba d'gua (Figura 238, na
pgina 165)
Conjunto da bomba d'gua
Junta da bomba d'gua
Polia da bomba d'gua
Vedador

141

Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes


Relacionados

Manual de Servio NGD 9.3E

Inspeo da sincronizao do trem de


engrenagens sem remover a tampa
frontal
O trem de vlvulas pode apresentar falhas em virtude de varetas de tucho, vlvulas, balancins quebrados ou tortos. Isto e o desgaste dos retentores
de vlvulas ou pratos da mola pode ser causado
em virtude de sincronizao imprpria do trem de
engrenagens. Dependendo do ajuste da folga de
vlvula, se a engrenagem do eixo comando de vlvulas estiver inadequadamente sincronizada (um
dente antes), os pistes iro bater nas cabeas das
vlvulas de admisso; por outro lado, caso a sincronizao esteja um dente aps, as vlvulas de
escape podem tocar os pistes.
Nota:Antes de tentar inspecionar o sincronismo do
trem de engrenagens, ser necessrio remover a tampa de vlvulas, junta da tampa de
vlvulas e a galeria de alta presso ou o freiomotor Diamond Logic. Consulte as sees
apropriadas deste manual em relao aos
procedimentos de remoo e de instalao.

Mtodo um - utilizando um clibre de


lminas
1. Gire o motor at encontrar o tempo de compresso do cilindro n 1 no PMS (Ponto Morto
Superior) (nenhuma vlvula aberta). Ajuste a
folga da vlvula de admisso n 1 de acordo
com o ajuste de folga nominal de 0,48 mm
(0,019 pol.).
2. Efetue a marca na polia do virabrequim na distncia radial de 100,0 mm (3,94 pol.) ou na distncia de linha reta de 97,8 mm (3,85 pol.) no
sentido horrio, a partir do entalhe de sincronizao, conforme visualizado pela parte dianteira do motor.

142

Figura 187 Inspeo da sincronizao do


trem de engrenagens do motor
1.
2.
3.
4.

Dimenso da linha reta


Dimenso da distncia radial
Fazer a marca
Entalhe de sincronizao da polia do
virabrequim

3. Coloque um clibre de lminas de 0,28 mm


(0,011 pol.) entre o balancim e a ponte de vlvula da vlvula de admisso n 1. Gire lentamente o motor para frente (sentido horrio), at
que a vlvula de admisso comece a levantar
e o calibrador de lminas fique apertado. A
marca deve ficar alinhada com a seta do PMS
na tampa dianteira ou estar dentro de 3,5 do
virabrequim. 3,5 equivalente distncia da
linha radial (ou reta) de 8,1 mm (0,32 pol.) na
polia do virabrequim.
Nota:Um dente "fora de sincronizao" no trem de
engrenagens equivalente a aproximadamente 11 de movimento ou 21,4 mm de distncia radial da polia do virabrequim.
4. Se a sincronizao na vlvula n 1 estiver dentro das especificaes, as outras vlvulas,
exceto aquelas que apresentem desgaste extremo no came do eixo comando de vlvula ou
ajuste deficiente, tambm estaro sincronizadas. Caso a sincronizao esteja incorreta,
ser necessrio remover a tampa dianteira
para inspecionar as marcas de puno existentes no trem de engrenagens.

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Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes


Relacionados

Mtodo dois - utilizando um relgio


comparador
1. Ajuste a vlvula de admisso n 1 com o pisto n 1 ajustado no tempo de compresso do
PMS (Ponto Morto Superior) a 0,48 mm (0,019
pol.). Instale um calibrador de lminas de 0,28
mm (0,011 pol.) entre o balancim e a ponte de
vlvula da vlvula de admisso n 1.
2. Posicione a base magntica do relgio
comparador no limitador da tampa da vlvula
do rail do cabeote do motor com a ponta do
indicador na ponta do balancim n 1.
3. Zere o relgio comparador.
4. Gire o motor aproximadamente uma volta completa em qualquer uma das direes (360) a
partir do ponto de partida.
5. A leitura do relgio comparador deve estar
dentro da faixa de 0,13-0,25 mm (0,005-0,010
pol.) a partir da posio de partida para uma
correta sincronizao do trem de engrenagens.
6. Se as leituras do relgio comparador estiverem fora desta faixa, ser necessrio remover
a tampa dianteira para inspecionar as marcas
de puno do trem de engrenagens.

Figura 188 Parafusos do suporte auxiliar


1.
2.
3.

Parafuso, M10 x 120 (1)


Suporte auxiliar
Parafuso, M8 x 100 (2)

1. Remova o parafuso (M8) e a guia de encaminhamento do chicote.


2. Remova o parafuso e porca (M10 x 120).
3. Remova os dois parafusos e porcas (M8 x
100).
4. Remova o suporte do auxiliar.

Remoo
Suporte auxiliar
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, leia todas as instrues de
segurana na seo "Informaes
sobre segurana" deste manual.
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, certifique-se de que a transmisso esteja em neutro, de que o
freio de estacionamento esteja aplicado e de que as rodas estejam bloqueadas, antes de efetuar diagnsticos ou procedimentos de servio
no motor ou no veculo.

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143

Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes


Relacionados

Tensionador automtico da correia

Figura 189 Tensionador automtico da


correia
1.

Parafuso de fixao do conjunto do tensionador


automtico da correia M10 x 80

1. Remova o parafuso de fixao do tensionador


automtico da correia (M10 x 80) e o conjunto
da tampa frontal.

Suporte auxiliar

Manual de Servio NGD 9.3E


1. Apie o suporte auxiliar e remova os quatro
parafusos (M10 x 25).

Figura 191 Suporte auxiliar e vedador do


orifcio do lquido de arrefecimento
2. Golpeie o suporte auxiliar com um macete para
quebrar o vedador do lquido de arrefecimento.
Remova o suporte e descarte o vedador do orifcio do lquido de arrefecimento.

Cotovelo de entrada de gua, sada de gua


e vlvula termosttica
1. Remova os trs parafusos (M8 x 30) que fixam o cotovelo de entrada de gua na pea
intermediria.

Figura 190 Parafusos do suporte auxiliar


1.

Parafuso M10 x 25 (4)

Figura 192 Cotovelo de entrada de gua


2. Remova o cotovelo de entrada de gua e descarte a junta.

144

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Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes


Relacionados

Conjunto da bomba d'gua

Figura 193 Conjunto do tubo de sada de


gua
1.
2.

Parafuso M8 x 30 (2)
Porca M8 (2)

3. Remova os dois parafusos do conjunto do tubo


de sada de gua (M8 x 30) no cabeote do
motor.
4. Remova as duas porcas (M8) que fixam o conjunto do tubo de sada de gua na tampa frontal e remova o conjunto do tubo.

Figura 195 Conjunto da bomba d'gua


1.
2.
3.
4.
5.

Parafuso M8 x 55, porca M8 (1)


Parafuso M8 x 65, porca M8 (1)
Parafuso M8 x 16 (1)
Parafuso M6 x 12 (4)
Parafuso M8 x 40 (2)

1. Remova os quatro parafusos da polia (M6 x


12).
2. Remova um parafuso do conjunto da bomba
d'gua (M8 x 55).
3. Remova uma porca (M8) e um parafuso (M8 x
65).
4. Remova um parafuso do conjunto da bomba
d'gua (M8 x 16).
5. Remova dois parafusos do conjunto da bomba d'gua (M8 x 40).

Figura 194 Conjunto da vlvula termosttica


5. Retire a vlvula termosttica do cabeote do
motor.

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145

Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes


Relacionados

Figura 196 Conjunto da bomba d'gua


6. Remova o conjunto da bomba d'gua. Remova a junta descartando-a.

Polia do virabrequim, cubo e luva de


desgaste

Manual de Servio NGD 9.3E

Figura 198 Remoo do conjunto do cubo da


polia de virabrequim
2. Remova o conjunto do cubo da polia do
virabrequim com um extrator e dois parafusos
(M10 x 80).

Figura 197 Polia do virabrequim

Figura 199 Remoo da luva de desgaste


com uma esptula

1.
2.
3.

1.
2.
3.

Polia do virabrequim
Parafuso, M10 x 20 (6)
Pino-guia

1. Remova os seis parafusos (M10 x 20) que fixam a polia do virabrequim no conjunto do cubo
e remova a polia do virabrequim.

146

Esptula
Cubo da polia do virabrequim
Luva de desgaste

3. Quebre a luva de desgaste com uma talhadeira


para remov-la do cubo. Cuidado para no
danificar o cubo da polia do virabrequim.

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Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes


Relacionados

Bomba de leo

Figura 200 Prensando a luva de desgaste


e vedador
1.
2.
3.
4.

Cabeote da prensa automtica


Instalador da luva de desgaste
Vedador da luva de desgaste
Cubo da polia do virabrequim

Nota:O chanfro no dimetro externo da luva de


desgaste deve estar voltado para dentro, em
direo ao virabrequim.

Figura 201 Remoo do retentor de leo


dianteiro
1. Remova o retentor de leo dianteiro enquanto
o conjunto da carcaa da bomba d'gua ainda
estiver fixado na tampa frontal. Descarte o
retentor.

4. Aplique esparsamente vedante no dimetro


interno de uma nova luva de desgaste. Utilize
um instalador de luva de desgaste para pressionar a luva de desgaste no cubo da polia do
virabrequim. Limpe o excesso de selante do
dimetro externo da luva de desgaste.
5. Utilize o mesmo procedimento para os conjuntos da luva de desgaste e gaxeta (POSE), onde
aplicvel.
Nota:No remova o vedador POSE da luva de
desgaste.

Figura 202 Localizao dos parafusos de


fixao da carcaa da bomba de leo
1.
2.
3.

Parafuso, M8 x 60 (2)
Pinos-guia (2)
Parafuso, M8 x 25 (4)

2. Remova dois parafusos (M8 x 60) de reteno


da carcaa da bomba de leo.
3. Remova quatro parafusos (M8 x 25) de reteno da carcaa da bomba de leo.

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147

Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes


Relacionados

Manual de Servio NGD 9.3E

Figura 203 Carcaa da bomba de leo

Figura 205 Arruela de reteno e rotor interno

1.
2.

6. Remova a arruela de reteno e o rotor interno.


7. Marque o conjunto da bomba de leo com um
marcador permanente, caso a bomba deva
retornar para reparo. A marca serve para indicar a correspondncia interna e externa do
rotor, bem como qual o lado voltado para a tampa dianteira. Remova o conjunto da bomba de
leo.

Retentor da carcaa da bomba de leo


Rotor externo

4. Remova a carcaa da bomba de leo e descarte o retentor.

Figura 204 Remoo da chaveta da polia do


virabrequim
5. Utilizando um martelo e uma talhadeira, golpeie a chaveta da polia do virabrequim para
fora do virabrequim. Tome cuidado para no
marcar o virabrequim e para no deformar a
ranhura da cha-veta.

Figura 206 Placa da carcaa da bomba de


leo e junta
1.
2.

Retentor da carcaa da bomba de leo


Placa da carcaa da bomba de leo

8. Remova a placa da carcaa da bomba de leo


e descarte o retentor.
9. Consulte desmontagem da luva de
acionamento da bomba de leo do virabrequim
(Desmontagem do virabrequim, pgina 212)
quanto ao procedimento relativo luva de
acionamento da bomba de leo.

148

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Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes


Relacionados

Suporte dianteiro do motor

Figura 207 Suporte dianteiro do motor


1.
2.

Parafuso, M18 x 70 (2)


Parafuso, M18 x 100 (1)

1. Remova dois parafusos superiores (M18 x 70).


2. Apie o suporte do motor e remova os dois
parafusos inferiores (M18 x 100 e M18 x 85).
3. Remova o suporte dianteiro do motor.

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149

Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes


Relacionados

Manual de Servio NGD 9.3E

Tampa frontal

Figura 208 Localizao dos parafusos de fixao da tampa frontal


1.
2.
3.
4.

Tampa frontal
Parafuso M8 x 45 (6)
Parafuso M8 x 50 (11)
Porca M8 (1)

Cuidado: Para evitar danos ao motor, o crter de


leo (Remoo do crter de leo, pgina 173) e o tubo de suco (Remoo
do tubo de suco de leo, pgina 175)
devem ser removidos antes que a tampa frontal possa ser removida.
1. Remova seis parafusos (M8 x 45).
2. Remova os onze parafusos (M8 x 50) e as porcas (M8).

150

5.
6.
7.

Parafuso M8 x 40 (1)
Parafuso M8 x 20 (1)
Localizaes dos orifcios dos pinos-guia

3. Remova o parafuso (M8 x 40) e as porcas (M8).


4. Remova a tampa frontal, deslizando os dois
pinos de guia.
5. Remova as juntas de leo e do lquido de
arrefecimento e o anel de vedao da parte
interna da tampa frontal, conforme requerido e
descarte-os.

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Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes


Relacionados

Engrenagens intermedirias
Nota:Antes de remover as engrenagens do trem
de engrenagens, inspecione a folga entre
dentes entre cada engrenagem e a folga longitudinal do eixo comando de vlvulas. Consulte os procedimentos de inspeo (Inspeo, pgina 153) localizados nesta seo.

Figura 210 Remoo da engrenagem


intermediria inferior
1. Remova a engrenagem intermediria inferior
e o parafuso de fixao (M20 x 70).

Figura 209 Localizaes do trem de


engrenagens
1.
2.
3.
4.

Engrenagem do eixo comando de vlvulas


Engrenagem intermediria superior
Engrenagem intermediria inferior
Engrenagem do virabrequim

Figura 211 Remoo da engrenagem


intermediria superior
2. Remova a engrenagem intermediria superior
e o parafuso de fixao (M16 x 65).

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151

Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes


Relacionados

Manual de Servio NGD 9.3E

Pea intermediria

Figura 212 Localizao dos parafusos de fixao da pea intermediria


1.
2.

Pea intermediria
Parafuso M8 x 20 (8)

1. Remova a engrenagem do eixo comando de


vlvulas (Desmontagem do eixo comando de
vlvulas, pgina 214).
2. Remova os oito parafusos de fixao (M8 x 20)
que fixam a pea intermediria no bloco. Puxe
pea intermediria para deslizar os pinos-guia
para fora do bloco. Estes pinos-guia so fixos
na face traseira da pea intermediria.

152

3.

Localizaes do pino-guia

3. Remova as juntas de leo e do lquido de


arrefecimento da face traseira da pea intermediria e descarte-as.

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Inspeo
Inspeo da folga entre dentes da
engrenagem intermediria inferior

Figura 213 Inspeo da folga entre dentes


da engrenagem intermediria inferior
1.
2.

Engrenagem intermediria inferior


Relgio comparador

1. Fixe o relgio comparador na pea intermediria.


2. Coloque a ponta do relgio comparador o mais
tangente possvel ao dente da engrenagem e
zere o relgio comparador.
3. Mova a engrenagem intermediria inferior para
trs e para frente. Registre a leitura indicada
no relgio comparador. Caso a folga entre dentes exceda as especificaes, substitua a engrenagem intermediria inferior.

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Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes


Relacionados

Inspeo da folga entre dentes da


engrenagem intermediria superior

Figura 214 Inspeo da folga entre dentes


da engrenagem intermediria superior
1.
2.

Relgio comparador
Engrenagem intermediria superior

1. Instale o relgio comparador na parte superior


do bloco.
2. Coloque a ponta do relgio comparador o mais
tangente possvel ao dente da engrenagem e
zere o relgio comparador.
3. Coloque uma chave de fenda entre o
virabrequim e a engrenagem intermediria inferior para evitar que a engrenagem intermediria inferior gire.
4. Mova a engrenagem intermediria superior
para trs e para frente. Anote a leitura indicada
no relgio comparador. Caso a folga entre dentes exceda as especificaes, substitua a engrenagem intermediria superior.

153

Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes


Relacionados

Manual de Servio NGD 9.3E

Inspeo da folga entre dentes do eixo


comando de vlvulas

Folga lateral e longitudinal da bomba de


leo

Figura 215 Inspeo da folga entre dentes


do eixo comando de vlvulas

Figura 216 Folga lateral da engrenagem


externa da bomba de leo

1.
2.

1. Aps aplicar uma pelcula de leo na parede


externa do rotor, mea a folga lateral da bomba de leo, colocando um clibre de lminas
entre a carcaa da bomba de leo e o rotor.

Relgio comparador
Engrenagem do eixo comando de vlvulas

Nota:A presso exercida pelo mecanismo de acionamento de vlvulas deve ser liberada antes
de ser efetuado o procedimento a seguir.
1. Fixe a base magntica do relgio comparador
na pea intermediria ou no cabeote do motor.
2. Coloque a ponta do relgio comparador o mais
tangente possvel ao dente da engrenagem e
zere o relgio comparador.
3. Coloque uma chave de fenda entre a engrenagem intermediria superior e a inferior para
evitar que a engrenagem intermediria superior gire.
4. Gire a engrenagem do eixo comando de vlvulas para trs e para frente. Anote a leitura
mostrada no relgio comparador. Caso a folga
entre dentes exceda as especificaes, substitua a engrenagem do eixo comando de vlvulas.

154

Figura 217 Folga longitudinal da bomba de


leo do rotor
2. Coloque uma rgua sobre a superfcie do rotor.
Mea a folga longitudinal, deslizando um clibre
de lminas entre a rgua e o conjunto do rotor.
3. Compare as medies com as especificaes
(Tabela 15, na pgina 168).

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Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes


Relacionados

Instalao
Pea intermediria

Figura 218 Junta da pea intermediria - lado do bloco


1. Pea intermediria (lado do bloco)

2. Junta de leo
3. Junta do lquido de arrefecimento

1. Instale as novas juntas da pea intermediria.

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Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes


Relacionados

Manual de Servio NGD 9.3E

Figura 219 Localizao dos parafusos de fixao da pea intermediria


1.
2.

Pea intermediria
Parafuso M8 x 20 (8)

2. Posicione a pea intermediria no bloco e instale todos os oito parafusos de fixao. A seguir, aperte os parafusos de fixao de acordo
com o valor de torque especial (Tabela 16, na
pgina 169).

156

3.

Localizao dos pinos-guia

3. Instale a engrenagem do eixo comando de vlvulas. Consulte o procedimento de instalao


da engrenagem (Conjunto do eixo comando
de vlvulas, pgina 222).

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Relacionados

Engrenagens intermedirias

Figura 221 Instalao do parafuso de fixao


da engrenagem intermediria inferior
Figura 220 Engrenagens e marcas de
sincronizao
1.
2.
3.
4.

Engrenagem do eixo comando de vlvulas


Engrenagem intermediria superior
Engrenagem intermediria inferior
Engrenagem do virabrequim

Nota:Ao instalar as engrenagens no trem de engrenagens, as marcas de sincronizao de


cada engrenagem devem estar corretamente alinhadas e orientadas (as marcas devem
ficar voltadas para fora). Aps as engrenagens estarem adequadamente instaladas,
ser necessrio girar o virabrequim 34 voltas para alinhar novamente as marcas de sincronizao.

1. Instale a engrenagem intermediria inferior e


o parafuso de fixao (M20 x 70) com as marcas de sincronizao voltadas para fora. Alinhe as marcas de sincronizao duplas na engrenagem intermediria inferior com aquelas
da engrenagem intermediria superior e as
marcas de sincronizao simples entre o
virabrequim e a engrenagem intermediria inferior. Aperte o parafuso de acordo com o valor de torque especial (Tabela 16, na pgina
169).

Um rebaixo em formato de ponto em cada


uma das engrenagens (engrenagem intermediria superior e engrenagem do eixo comando de vlvulas) identifica a correspondncia
entre elas.
Dois rebaixos em formato de ponto em cada
uma das engrenagens (engrenagem intermediria superior e inferior) identificam a correspondncia entre elas.
Um rebaixo em formato de ponto em cada engrenagem (engrenagem intermediria inferior
e engrenagem do virabrequim) identifica a correspondncia entre elas.

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Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes


Relacionados

Manual de Servio NGD 9.3E

Figura 222 Instalao do parafuso de fixao


da engrenagem intermediria superior
2. Instale a engrenagem intermediria superior e
o parafuso de fixao (M16 x 65) com as marcas de sincronizao voltadas para fora. Alinhe os rebaixos na engrenagem do eixo comando de vlvulas e a engrenagem intermediria superior. Aperte o parafuso de fixao
de acordo com o valor de torque especial (Tabela 16, na pgina 169).
3. Inspecione a folga entre dentes da engrenagem, (Tabela 15, na pgina 168) da engrenagem intermediria superior e da engrenagem
do eixo comando de vlvulas.
4. Inspecione a folga entre dentes da engrenagem entre a bomba de alta presso e a engrenagem intermediria superior (Tabela 15, na
pgina 168).
5. Inspecione a folga longitudinal da bomba de
alta presso.
6. Inspecione a folga longitudinal do eixo comando de vlvulas.
Nota:Se um compressor de ar estiver instalado,
inspecione a folga entre dentes entre a engrenagem de acionamento do compressor de
ar e a engrenagem intermediria inferior.

158

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Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes


Relacionados

Tampa frontal

Figura 223 Instalao das juntas da tampa frontal


1.
2.

Tampa frontal
Junta da tampa frontal (lquido de arrefecimento)

3.
4.

Anel de vedao
Junta da tampa frontal (leo)

1. Instale novas juntas e um anel de vedao da


tampa frontal .

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Relacionados

Manual de Servio NGD 9.3E

Figura 224 Localizao dos parafusos de fixao da tampa frontal


1.
2.
3.
4.

Tampa frontal
Parafuso M8 x 45 (6)
Parafuso M8 x 50 (11)
Porca M8 (12)

2. Posicione a tampa frontal na pea intermediria, utilizando dois pinos de guia.


Nota:Parafusos marcados com A devem ser instalados pelo lado traseiro da tampa.

160

5.
6.
7.

Parafuso M8 x 40 (1)
Parafuso M8 x 20 (1)
Localizao dos pinos-guia

3. Posicionar todos os parafusos de fixao; a seguir aperte-os de acordo com o valor padro
de torque (Diretrizes gerais de torque, na pgina 358).

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Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes


Relacionados

Suporte dianteiro do motor

Figura 226 Placa e vedador da carcaa da


bomba de leo
Figura 225 Suporte dianteiro do motor
1.
2.
3.

Parafuso M18 x 70 (2)


Parafuso M18 x 85 (1)
Parafuso M18 x 100 (1)

1. Posicione o suporte dianteiro do motor no conjunto da tampa frontal.


2. Instale dois parafusos superiores (M18 x 70),
no apertando-os.
3. Instale dois parafusos inferiores (M18 x 85 e
M18 x 100).
4. Aperte todos os quatro parafusos de acordo
com o valor especial de torque (Tabela 16, na
pgina 169).

1.
2.

Retentor da carcaa da bomba de leo


Placa da carcaa da bomba de leo

2. Coloque o vedador da carcaa da bomba de


leo no recesso da tampa frontal. Alinhe a placa da carcaa da bomba de leo com os pinos-guia.
3. Caso o conjunto original do rotor da bomba de
leo seja reutilizado, certifique-se de que as
marcas efetuadas durante o processo de remoo estejam adequadamente orientadas
para instalao.

Conjunto da bomba de leo do rotor


1. Instale a luva de acionamento da bomba de
leo no virabrequim, (Conjunto do virabrequim,
na pgina 224).

Figura 227 Conjunto do rotor da bomba de


leo
4. Deslize o rotor interno da bomba de leo na
luva de acionamento da bomba de leo. Instale o anel de reteno com o chanfro externo
voltado para a parte dianteira.
5. Deslize o rotor externo da bomba de leo para
dentro do rotor interno.

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Relacionados

Manual de Servio NGD 9.3E

Figura 228 Instalao da chaveta da polia do


virabrequim
6. Introduza a chaveta da polia do virabrequim
no virabrequim.

Figura 230 Instalao de um novo retentor de


leo dianteiro
8. Coloque a carcaa da bomba de leo em uma
prensa e instale um novo retentor dianteiro, utilizando ferramenta de montagem do retentor
dianteiro e a luva de desgaste.

Figura 229 Aplicao de junta lquida Loctite


no retentor dianteiro
7. Aplique junta lquida Loctite na borda externa
do retentor dianteiro.

Figura 231 Conjunto da carcaa da bomba de


leo
9. Alinhe os pinos-guia da carcaa da bomba de
leo (2) com os furos da tampa frontal.

162

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Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes


Relacionados

1. Aquea o cubo da polia do virabrequim em uma


placa de aquecimento. No aquea a temperaturas superiores a 100 (212 F).
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, no segure o cubo da polia
do virabrequim com as mos
desprotegidas. Utilize luvas de proteo (trmicas) em virtude do cubo
da polia do virabrequim estar extremamente quente.

Figura 232 Localizao dos parafusos de


fixao da carcaa da bomba de leo
1.
2.
3.

Parafuso, M8 x 60 (2)
Pinos-guia (2)
Parafuso, M8 x 25 (4)

10. Coloque quatro parafusos (M8 x 25) na carcaa.


11. Coloque dois parafusos (M8 x 60) na carcaa.
12. Aplique torque padro a todos os parafusos
(Diretrizes gerais de torque, pgina 358).

Conjunto da polia do virabrequim

Figura 234 Instalao da polia do virabrequim


2. Instale o cubo da polia do virabrequim aquecido no virabrequim. Utilize luvas de proteo.

Figura 233 Aquecimento do cubo da polia do


virabrequim

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Relacionados

Manual de Servio NGD 9.3E


6. Posicione a placa retentora da polia e aplique
torque aos trs parafusos (M12 x 40) de acordo com as especificaes (Tabela 16, na pgina
169).

Figura 236 Detalhes da polia do


virabrequim, conjunto do cubo e pino de
sincronizao
Figura 235 Detalhe das peas da polia do
virabrequim
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.

Virabrequim
Anel de reteno
Chaveta do cubo da polia do virabrequim
Carcaa da bomba de leo
Conjunto do cubo da polia
Vedador POSE
Placa retentora da polia
Parafuso M12 x 40 (3)
Parafuso M10 x 20 (6)
Polia do virabrequim
Luva de desgaste

1.
2.
3.

Polia do virabrequim
Pino de sincronizao
Conjunto do cubo

7. Posicione a polia do virabrequim no conjunto


do cubo e alinhe o orifcio do pino de sincronizao na polia com o pino de sincronizao
no conjunto do cubo .

3. Coloque o anel de reteno, conforme indicado na ilustrao (Figura 235, nesta pgina).
Nota:No considere esta etapa, caso o anel de
reteno tenha sido previamente instalado
com o conjunto da bomba de leo.
4. Posicione a chaveta do cubo da polia do
virabrequim na ranhura do virabrequim.
5. Deslize o conjunto do cubo da polia no
virabrequim.

Figura 237 Aplicao de torque aos parafusos


da polia do virabrequim
8. Instale seis parafusos (M10 x 20) para fixar a
polia do virabrequim no conjunto do cubo. Aplique torque aos parafusos de acordo com as
especificaes (Tabela 16, na pgina 169).

164

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Conjunto da Bomba dgua

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Relacionados

Suporte auxiliar

1. Instale a junta no recesso da bomba d'gua.


2. Posicione o conjunto da bomba d'gua na tampa frontal.

Figura 239 Suporte auxiliar da junta do


orifcio do lquido de arrefecimento
Figura 238 Conjunto da bomba d'gua
1.
2.
3.
4.
5.

Parafuso M8 x 55, porca M8 (1)


Parafuso M8 x 65, porca M8
Parafuso M8 x 16 (1)
Parafuso M6 x 12 (4)
Parafuso M8 x 40 (2)

3. Instale um parafuso do conjunto da bomba


d'gua (M8 x 55) da tampa frontal. Posicione a
porca (M8).
4. Instale um parafuso do conjunto da bomba
d'gua (M8 x 16).
5. Instale dois parafusos do conjunto da bomba
d'gua (M8 x 40).
6. Instale quatro parafusos da polia (M6 x 12).
7. Aperte todos os parafusos da bomba d'gua
de acordo com o valor padro de torque (Diretrizes gerais de torque, pgina 358).

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1. Posicione a junta do orifcio do lquido de


arrefecimento no recesso usinado do suporte
auxiliar.

Figura 240 Parafusos do suporte auxiliar


1.

Parafuso, M10 x 25 (4)

2. Instale quatro parafusos do suporte auxiliar


(M10 x 25).

165

Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes


Relacionados

Manual de Servio NGD 9.3E


Tubo de entrada de gua, tubo de sada de
gua e vlvula termosttica
1. Instale a junta de entrada de gua no recesso
usinado localizado na pea intermediria.

Figura 241 Aplicao de torque aos parafusos


do suporte auxiliar
3. Aperte todos os parafusos de acordo com o
valor padro de torque (Diretrizes gerais de
torque, pgina 358).

Tensionador automtico da correia

Figura 243 Tubo de entrada de gua


2. Instale o tubo de entrada de gua (orifcio lateral).
3. Instale e aperte os trs parafusos (M8 x 30) de
acordo com o valor padro de torque (Diretrizes gerais de torque, pgina 358).

Figura 242 Tensionador automtico da


correia
1.

Parafuso de fixao do conjunto do tensionador


automtico da correia M10 x 80

1. Instale o parafuso (M10 x 80) atravs do conjunto do tensionador automtico da correia no


conjunto da tampa frontal aperte-o de acordo
com o torque especial (Tabela 16, na pgina
169).

166

Figura 244 Conjunto da vlvula termosttica


4. Instale uma nova vlvula termosttica e um
novo retentor no cabeote do motor.

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Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes


Relacionados

Figura 245 Conjunto do tubo de sada de


gua
1.
2.

Parafuso M8 x 25 (2)
Parafuso M8 x 40 (2)

5. Instale dois parafusos do conjunto do tubo de


sada de gua (M8 x 25) no cabeote do motor
e aperte de acordo com o valor especial de
torque (Tabela 16, na pgina 169) .

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Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes


Relacionados

Manual de Servio NGD 9.3E

Especificaes
Tabela 15 Especificaes da tampa frontal, pea intermediria, polia do virabrequim, rotor da
bomba de leo, suporte dianteiro do motor e trem de engrenagens
Folga longitudinal da engrenagem do eixo comando de vlvulas
0,33 mm
(0,013 pol.)
Folga entre dentes da engrenagem do eixo comando de vlvulas e a engrenagem
0,46 mm
intermediria superior
(0,018 pol.)
Folga longitudinal da bomba de alta presso
0,45-1,22 mm
(0,018-0,48 pol.)
Folga entre dentes, entre a engrenagem intermediria inferior e a engrenagem do
0,508 mm
compressor de ar
(0,020 pol.)
Folga entre os dentes da engrenagem intermediria inferior e do virabrequim
0,36 mm
(0,014 pol.)
Folga longitudinal da bomba de leo
0,05-0,13 mm
(0,002-0,005 pol.)
Folga lateral da bomba de leo
0,36-0,48 mm
(0,014-0,019 pol.)
Folga entre dentes, entre a engrenagem intermediria superior e a engrenagem da
0,48 mm
bomba de leo de alta presso
(0,019 pol.)
Folga entre dentes, entre a engrenagem intermediria superior e a engrenagem
0,48 mm
intermediria inferior
(0,019 pol.)
Excentricidade (mx.) da face da polia do virabrequim
1,52 mm
(0,060 pol.)
Desalinhamento mximo permitido da barra da polia do virabrequim
1,50 mm
(0,060 pol.)

168

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Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes


Relacionados

Torque Especial
Tabela 16 Torques especiais da tampa frontal, pea intermediria, polia do virabrequim, rotor
da bomba de leo, suporte dianteiro do motor e trem de engrenagens
Conjunto do tensionador automtico da correia
50 Nm (37 lbf.ft)
Conjunto do cubo da polia do virabrequim

136 Nm (100 lbf.ft)

Adaptador da tampa da extremidade

52 Nm (38 lbf.ft)

Parafusos de fixao da pea intermediria

31 Nm (23 lbf.ft)

Parafusos do coxim dianteiro do motor (4)

386 Nm (284 lbf.ft)

Parafuso de fixao da engrenagem intermediria inferior

639 Nm (470 lbf.ft)

Parafuso de fixao da engrenagem intermediria superior

326 Nm (240 lbf.ft)

Parafusos de fixao da polia do virabrequim

54 Nm (40 lbf.ft)

Conjunto do tubo de sada de gua no cabeote do motor

33 Nm (24 lbf.ft)

Conjunto do tubo de sada de gua na pea intermediria

33 Nm (24 lbf.ft)

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169

Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes


Relacionados

170

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Crter e Tubo de Suco de leo

Crter e Tubo de
Suco de leo

Remoo ............................................................................................................................. 173


Limpeza e inspeo ........................................................................................................... 175
Instalao ........................................................................................................................... 176
Especificaes ................................................................................................................... 179
Torque especial ................................................................................................................. 179

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171

Crter e Tubo de Suco de leo

Manual de Servio NGD 9.3E

Figura 246 Componentes do crter e tubo de suco de leo


1.
2.
3.
4.
5.

Junta do tubo de suco de leo


Junta do crter
Parafuso M10 x 25 (1)
Parafuso M8 x 30 (18)
Bujo de drenagem de leo

172

6.
7.
8.
9.

Arruela de vedao do bujo de drenagem


de leo
Crter
Parafuso M8 x 35 (2)
Conjunto do tubo de suco de leo

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Manual de Servio NGD 9.3E

Crter e Tubo de Suco de leo

Remoo
Remoo do crter
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor ou ao veculo, leia todas as
instrues de segurana na seo
"Informaes sobre segurana"
deste manual.
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor ou ao veculo, certifique-se de
que a transmisso esteja em neutro, de que o freio de estacionamento esteja aplicado e de que as rodas estejam bloqueadas, antes de
efetuar diagnsticos ou procedimentos de servio no motor ou no
veculo.

Figura 248 Remoo do crter


2. Remova o crter do motor.

Figura 247 Remoo dos parafusos de


fixao do crter
1. Remova 18 parafusos de fixao (M8 x 30) do
crter.

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Crter e Tubo de Suco de leo

Manual de Servio NGD 9.3E

Figura 249 Pontos de aplicao de junta lquida


1.
2.
3.

Tampa frontal
Pea intermediria
Junta

174

4.
5.
6.

Pontos de aplicao de junta lquida


Bloco
Carcaa do volante do motor

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Crter e Tubo de Suco de leo

3. Utilize uma faca ou raspador para remover a


junta lquida sob a junta do crter (seis pontos
sobre a superfcie de montagem do bloco).

Figura 252 Remoo do tubo de suco de


leo e junta
Figura 250 Remoo da junta do crter
4. Remova a junta do crter e descarte-a.

Remoo do tubo de suco de leo

1.
2.

Conjunto do tubo de suco de leo


Junta

3. Remova o conjunto do tubo de suco de leo


e a junta da pea intermediria, descartando a
junta.

Limpeza e inspeo
Crter

Figura 251 Remoo do tubo de suco de


leo

1. Remova quaisquer vestgios de vedante do


bloco, crter e junta do crter.
2. Limpe completamente o crter, pea intermediria, carcaa do volante e superfcies de contato do bloco, utilizando um solvente apropriado.
3. Certifique-se de que o tubo de suco de leo
esteja livre de quaisquer obstrues.
4. Inspecione o crter e o tubo de suco de leo
quanto a rachaduras e danos. Se necessrio,
substitua os componentes.

1. Remova os dois parafusos de fixao (M8 x


35) do tubo de suco de leo.
2. Remova o parafuso de fixao (M10 x 25) do
suporte do tubo de suco de leo.

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175

Crter e Tubo de Suco de leo

Manual de Servio NGD 9.3E

Instalao
Instalao do tubo de suco de leo

Figura 254 Instalao do tubo de suco de


leo
Figura 253 Instalao do tubo de suco de
leo e junta
1.
2.

Conjunto do tubo de suco de leo


Junta

1. Coloque uma nova junta na pea intermediria e instale o conjunto do tubo de suco de
leo.

176

2. Instale dois parafusos de fixao (M8 x 35) do


tubo de suco de leo e um parafuso de fixao (M10 x 25) do suporte.
3. Aplique torque em ambos os parafusos (M8 x
35) de acordo com o valor de torque especial
(Tabela 18, na pgina 179).
4. Aplique torque ao parafuso do suporte (M10 x
25) de acordo com o valor de torque especial
(Tabela 18, na pgina 179).

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Crter e Tubo de Suco de leo

Instalao do crter

Figura 255 Pontos de aplicao de junta lquida


1.
2.
3.
4.

Tampa frontal
Pea intermediria
Junta
Pontos de aplicao de junta lquida (6 locais)

1. Aplique um pouco de junta lquida, nos seis


pontos da superfcie de fixao do bloco.

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5.
6.

Bloco
Carcaa do volante do motor

2. Estes pontos coincidem com as juntas existentes entre as metades da pea intermediria, bloco e carcaa do volante.

177

Crter e Tubo de Suco de leo

Figura 256 Instalao da junta do crter


3. Antes que o vedante seque, instale uma nova
junta do crter no bloco do motor. Certifiquese de que o pino-guia na junta esteja alinhado
com o furo na superfcie de contato do bloco.

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Figura 258 Instalao dos parafusos de


fixao do crter
5. Instale os 18 parafusos de fixao do crter
(M8 x 30). Aperte todos os parafusos de acordo com o valor especial de torque (Tabela 18,
na pgina 179).

Figura 257 Instalao do crter


4. Instale o crter no bloco.

178

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Crter e Tubo de Suco de leo

Especificaes
Tabela 17 Especificaes para abastecimento de leo
Motor seco (aps reparo e novo filtro)

48,5 L

Motor mido (aps drenagem de leo e substituio do filtro)

43,5 L

Torque especial
Tabela 18 Torques especiais para o crter e tubo de suco de leo
Bujo de drenagem do crter de leo

55 Nm (40 lbf.ft)

Parafusos de fixao do crter de leo

32 Nm (24 lbf.ft)

Parafuso de fixao do suporte do tubo de suco de leo M10 x 25

63 Nm (46 lbf.ft)

Parafuso de fixao do tubo de suco de leo M8 x 35

27 Nm (20 lbf.ft)

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179

Crter e Tubo de Suco de leo

180

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Manual de Servio NGD 9.3E

Camisas, Pistes e Bielas

Camisas, Pistes e
Bielas

Remoo ............................................................................................................................. 183


Limpeza .............................................................................................................................. 186
Inspeo ............................................................................................................................. 186
Instalao ........................................................................................................................... 196
Especificaes ................................................................................................................... 202
Torque especial ................................................................................................................. 205

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181

Camisas, Pistes e Bielas

Manual de Servio NGD 9.3E

Figura 259 Vista explodida das bielas, pistes e anis


1.
2.
3.
4.
5.
6.

Camisa
Anel de compresso superior
Anel de compresso intermedirio
Anel raspador de leo
Coroa do pisto
Saia do pisto

182

7.
8.
9.
10.
11.
12.

Pino do pisto
Anel de trava (2)
Bronzinas (2)
Biela
Capa da biela
Parafuso da biela (2)

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Camisas, Pistes e Bielas

Remoo
Ejetores de leo
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, leia todas as instrues de
segurana na seo "Informaes
sobre segurana, pgina 7" deste
manual.
Cuidado: Para evitar danos ao motor, mantenha
as superfcies de contato da biela e da
capa limpas e livres de fiapos ou detritos. No permita que as superfcies de
contato toquem em qualquer superfcie.
No bata as superfcies de contato nem
tampouco deixe a biela ou a capa cair.
Isto poderia causar lascas e desgastes
na superfcie de contato, resultando em
contato imprprio durante a instalao
e possivelmente danos ao motor.
Cuidado:Caso haja formao de carvo na parte
superior da camisa do cilindro, utilize
uma lmina para raspar antes de remover o conjunto dos pistes. Deve-se tomar cuidado para no danificar a superfcie da camisa ao remover o depsito
de carvo.

Figura 260 Remoo do ejetor de leo


1.

Ejetores de leo

1. Remova os seis parafusos que fixam todos os


ejetores de leo. Os parafusos podem ser
reutilizados, somente se for aplicado Loctite
#242 nas roscas de parafuso aps a
reinstalao.
2. Remova todos os conjuntos do ejetor de leo.

Remoo do conjunto do pisto e biela

Nota:Poder ser necessrio girar o virabrequim


para ter acesso a alguns ejetores de leo.

Figura 261 Para afrouxar os parafusos da


biela
1. Solte os parafusos da biela com duas voltas.
2. Mova os dois parafusos na biela para soltar.
3. Repita o procedimento para todas as demais
bielas.

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183

Camisas, Pistes e Bielas

Manual de Servio NGD 9.3E

4. Coloque o motor na posio vertical com a


parte dianteira para cima.

Figura 264 Remoo do conjunto do pisto e


da biela
Figura 262 Remoo da capa da biela e
parafusos
5. Solte completamente os parafusos. Remova a
capa e os parafusos.

7. Para fins de instalao, marque cada pisto,


biela e capa com o nmero do cilindro correspondente do qual foram removidos. Marque
tambm a parte dianteira de cada pisto conforme estava instalado no motor.

Desmontagem do conjunto do pisto e da


biela
Ateno: Para evitar ferimentos graves, use
culos de segurana ao remover os
anis trava do pino do pisto.

Figura 263 Remoo do conjunto do pisto e


da biela
6. No pressione a superfcie fraturada da biela.
Utilize um martelo com um cabo de plstico ou
madeira ou um puno especial para remover
o pisto.
Figura 265 Remoo dos anis trava do pino
do pisto

184

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Camisas, Pistes e Bielas

1. Utilize um alicate apropriado para remover os


dois anis trava do pino do pisto.

Figura 268 Remoo dos anis do pisto


Figura 266 Remoo do pino do pisto
2. Remova o pino do pisto do orifcio manualmente. Separe o pisto da biela. Marque a parte dianteira do pino do pisto com o mesmo
nmero do cilindro do qual foi removido.

4. Utilize um expansor de anel de pisto para remover os anis do pisto.

Remoo da camisa do cilindro


Nota:Antes de instalar o extrator, trave o motor de
maneira que o moente do virabrequim fique
na parte inferior (ponto baixo) de seu curso.
Isto evita possveis danos ao moente em virtude das garras de levantamento do extrator
durante sua instalao.
Nota:Ao remover a camisa do extrator, marque-a
com o nmero do cilindro em que estava
montada. Marque tambm a posio da camisa no bloco do motor para fins de inspeo e montagem.

Figura 267 Remoo da saia do pisto da


coroa
1.
2.

1. Coloque o extrator da camisa e expanda as


garras de levantamento de maneira que as espigas sejam fixadas na parte inferior da camisa (Figura 269, pgina 186).

Saia
Coroa

3. Marque o sentido da saia do pisto em relao coroa para fins de instalao. Remova a
saia do pisto da coroa.

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185

Camisas, Pistes e Bielas

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Limpeza
Pistes e componentes relacionados
Cuidado: Para evitar danos ao motor, no utilize
solvente custico, escovas de arame ou
jateamento de areia para limpar os pistes de alumnio.
1. Coloque os pistes de alumnio e saias em uma
soluo de gua e sabo. Utilize uma escova
no metlica para limpar os pistes.
2. Limpe completamente as canaletas do anel.
Certifique-se de que os quatro orifcios de drenagem de leo nas canaletas do anel de leo,
no estejam entupidos.
3. Utilize um solvente adequado e uma escova
no metlica para limpar as bielas e capas,
anis do pisto, pinos, retentores e coroas de
ao do pisto. Limpe completamente os orifcios e roscas do parafuso da biela.
Cuidado: Para evitar danos ao motor, no limpe
as superfcies de contato fissuradas das
bielas e capas.
4. Limpe o alojamento do anel de vedao quanto a escamas, partculas ou selante (localizados no bloco do motor).

Figura 269 Remoo da camisa do cilindro do


bloco
2. Com a ponte de levantamento firmemente fixada na parte superior do bloco, gire a porca,
forando para soltar a camisa.
3. Levante a camisa e o extrator do bloco.
4. Utilize um extrator apropriado para remover o
anel de vedao na rea inferior do rebaixo de
cada camisa, descartando o anel de vedao.

186

Inspeo
Pistes
Cuidado: Para evitar danos ao motor, ao substituir apenas a coroa de ao do pisto,
deve ser mantido o mesmo sentido da
saia de alumnio entre o pisto e a camisa, aps a remontagem.
Inspecione os pistes quanto a saias com sinais
de engripamento ou riscos, bem como canaletas
do anel desgastadas. Substitua os pistes que estiverem danificados, se necessrio. A saia de alumnio do pisto ou a coroa de ao do pisto podem ser substitudas separadamente.

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Camisas, Pistes e Bielas

Canaletas do anel de compresso superior e intermedirio


Seleo dos anis do pisto
Tipo de anel/canaleta (perfil)

Dimetro do medidor mm (pol.)

Superior/seo transversal trapezoidal

3,2 (0,126)

Intermedirio/retangular

N/A

Canaleta do anel raspador de leo

Figura 270 Medio das canaletas do anel


com os pinos de medio do anel do pisto
1. Instale os pinos de medio do anel do pisto
na canaleta do anel de compresso. Certifiquese de que os pinos de medio estejam paralelos.
2. Utilize um micrmetro para medir o dimetro
da canaleta. Anote a leitura.
3. Repita o mesmo procedimento para a canaleta
do anel de compresso intermedirio, se esta
tiver perfil trapezoidal. Caso a canaleta tiver
perfil retangular, sua altura dever ser verificada com blocos padro.
Se alguma das medies exceder as especificaes, a canaleta do anel do pisto est
desgastada, e o pisto deve ser substitudo.
Substitua apenas a coroa de ao do pisto.

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Figura 271 Medio da folga lateral da


canaleta do anel raspador de leo
1. Coloque a borda de um novo anel raspador de
leo na canaleta. Gire completamente o anel
raspador de leo ao redor do pisto para assegurar que o anel esteja livre em sua canaleta.

187

Camisas, Pistes e Bielas

2. Com a borda do anel raspador de leo ainda


na canaleta, utilize um clibre de lminas para
inspecionar a folga lateral entre o anel e a parte superior da canaleta. Anote a leitura.
Caso a medio exceda a especificao, a
canaleta do anel raspador de leo est
desgastada. Substitua apenas a coroa de ao
do pisto.

Folga de operao entre o pisto e a camisa

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Anis do pisto
Cuidado: Para evitar danos ao motor, sempre que
o pisto for removido do cilindro, substitua os anis do pisto. Anis do pisto
que apresentam falhas nem sempre podem ser detectados pela inspeo visual. Entretanto, se os anis forem substitudos, as camisas do cilindro tambm
necessitam ser substitudas.
1. Inspecione os novos anis do pisto quanto
limpeza. Utilize um solvente apropriado para
limpar os anis do pisto, se necessrio.

Figura 272 Medio do dimetro da saia do


pisto
1. Com o pisto temperatura ambiente, utilize
um micrmetro para medir o dimetro da saia
do pisto. Coloque um micrmetro a 90 do
orifcio do pino do pisto. Mea a 3,00 mm
(0,118 pol.) da parte inferior da saia do pisto.
Anote a leitura.
2. Subtraia a medio do dimetro interno da
camisa do cilindro. O resultado a folga de
operao entre o pisto e a camisa do cilindro.
Se a folga de operao no estiver dentro das
especificaes, substitua a camisa do cilindro,
saia de alumnio do pisto, coroa e anis.

188

Figura 273 Inspeo da folga entre pontas do


anel do pisto
2. Pressione o anel do pisto para dentro do orifcio do cilindro. Certifique-se de que o anel do
pisto esteja perpendicular parede do cilindro.
3. Utilize um clibre de lminas para medir a folga entre as pontas de cada anel do pisto.
Descarte os anis do pisto que no estiverem de acordo com as especificaes.

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Camisas, Pistes e Bielas

Bielas

Alojamento da bronzina

Bucha do pino do pisto

1. Inspecione a superfcie de acabamento do alojamento da bronzina quanto a entalhes, rebarbas e riscos. Se necessrio, substitua a biela.
.

Figura 274 Medio do dimetro interno da


bucha do pino do pisto
Utilize um sbito ou um medidor telescpico e um
micrmetro para medir o dimetro interno da bucha do pino do pisto em dois pontos, separados
entre si 90.
Anote as leituras.

Parafusos da capa da biela


1. Inspecione os parafusos da capa da biela quanto a entalhes e danos nas roscas. Substitua os
parafusos, conforme necessrio.
2. Lubrifique as roscas dos parafusos da capa das
bielas com leo de motor limpo. Instale a capa
sem os casquilhos na biela e instale os parafusos com a mo. Observe a correspondncia
entre os nmeros de srie da haste e da capa
(no mesmo lado da biela fraturada).
Se houver resistncia ao rosquear os parafusos, limpe as roscas na biela e tente instalar
novos parafusos. Caso os novos parafusos no
girem livremente, substitua a biela. As roscas
nos orifcios do parafuso no podem ser repassadas.
3. Aperte os parafusos da capa da biela de acordo com o valor especial de torque (Tabela 25,
na pgina 205).

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Figura 275 Alojamento da bronzina quanto a


ovalizao
2. Utilize um sbito ou um micrmetro para medir o dimetro interno do alojamento da bronzina em trs pontos, separados a 60. Anote as
leituras.
Se a diferena entre a medida B e a mdia de
medies A e C exceder a especificao para
ovalizao, substitua a biela.

189

Camisas, Pistes e Bielas

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Pinos do pisto
1. Inspecione os pinos do pisto quanto corroso, entalhes e desgaste visvel. Substitua os
pinos do pisto, conforme necessrio. No utilize pinos com entalhes ou riscos profundos
com coroa de ao de duas peas. O motor ir
apresentar falhas.

Figura 276 Medio da conicidade do orifcio


da bronzina
3. Utilize um sbito ou um medidor telescpico e
um micrmetro para medir o dimetro interno
do alojamento da bronzina em dois pontos de
cada lado. Anote as leituras.
Se a diferena entre as duas medies exceder a especificao de conicidade do alojamento, substitua o conjunto da biela.

Empenamento e toro
Os padres de desgaste dos componentes do
motor freqentemente podem ser identificados e
utilizados para diagnosticar um problema. Alguns
exemplos comuns de padres de desgaste das
bielas incluem o seguinte:

Uma superfcie brilhante na extremidade da


bucha da biela geralmente indica que a biela
est empenada ou o orifcio do pino do pisto
no est posicionado adequadamente em relao saia e s canaletas do anel do pisto.

Desgaste irregular na bronzina pode indicar


que a biela est empenada ou o alojamento
da bronzina est excessivamente cnico.

Uma biela torcida no ir criar um padro de


desgaste facilmente identificvel, embora bielas excessivamente torcidas possam comprometer a ao de todo o conjunto de pisto e
biela, podendo causar excesso de consumo
de combustvel.
Caso exista alguma destas condies, substitua a
biela.

190

Figura 277 Medio do dimetro externo do


pino do pisto
2. Utilize um micrmetro para medir o dimetro
externo de cada pino do pisto em duas posies. Anote as leituras.
Caso o dimetro externo do pino do pisto seja
menor que a especificao mnima, substitua
o pino do pisto.
3. Para inspecionar a folga do pino do pisto na
biela, subtraia o dimetro externo do pino do
pisto do dimetro interno da bucha do pino
do pisto.
Se a folga exceder as especificaes, substitua a biela.

Procedimentos para ajuste da bronzina


Cuidado: Para evitar danos ao motor, no tente
reduzir a folga de operao entre o
munho e o mancal, retrabalhando a
capa do mancal ou as bronzinas. Retifique o virabrequim de acordo com a prxima medida disponvel ou substitua o
virabrequim.

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Camisas, Pistes e Bielas

Folga radial e lateral da bronzina

Figura 280 Efeitos de pr-tenso da


bronzina montada
Figura 278 Folga radial
Atravs da utilizao de bronzinas precisas, poucos problemas devem ser encontrados. Entretanto, caso a folga de operao no seja obtida, ainda poder existir algum problema no virabrequim.
Poder ser necessrio retificar novamente o
virabrequim e utilizar bronzinas com sobremedida.
Verifique novamente a folga de operao antes de
inutilizar o virabrequim.

1.
2.

Dimetro na ponta aberta aps a carga de prtenso da bronzina


Dimetro nas pontas abertas antes da carga
de pr-tenso da bronzina

As bronzinas devem estar firmemente encaixadas


nos respectivos alojamentos. Quando as bronzinas
so introduzidas na biela e capa, elas ficam levemente salientes acima da superfcie de partio.
Esta salincia necessria para obter-se a prtenso da bronzina.
Nas pontas abertas, as bronzinas so levemente
maiores que o dimetro do alojamento da biela na
qual elas so montadas. Esta condio projetada para fazer com que a bronzina force as pontas
para dentro na linha de partio quando a pr-tenso da bronzina aplicada, ao apertar os parafusos. Uma parte da tenso pode ser perdida em virtude do uso normal.
Quando o conjunto apertado, a bronzina comprimida, assegurando um contato positivo entre a
parte de trs da bronzina e a superfcie usinada do
alojamento da biela.

Figura 279 Folga lateral


Se houver pouca folga lateral, a biela pode estar
danificada ou a bronzina pode estar fora de posio. Se houver excesso de folga, possivelmente a
biela ou o virabrequim esto danificados.

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Camisas, Pistes e Bielas

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Inspeo das camisas do cilindro


1. Inspecione a superfcie do dimetro interno das
camisas quanto escamao, riscos e polimento. Inspecione a superfcie do dimetro
externo quanto cavitao. Substitua as camisas com anis de pisto, conforme requerido.
2. Para inspecionar as camisas quanto a desgaste (conicidade), utilize um dos seguintes mtodos:
Mtodo com medidor telescpico
Figura 282 Medio com medidor telescpico
a. Use um medidor telescpico e um micrmetro
para medir o dimetro interno de cada camisa
na parte superior e inferior do curso do anel do
pisto. Anote as leituras.
b. Subtraia a leitura menor da maior. O resultado
obtido ser a conicidade da camisa.
Caso o resultado exceda a especificao, substitua a camisa.
Mtodo com sbito

Figura 281 Inspeo do dimetro interno da


camisa, utilizando um medidor telescpico

Figura 283 Inspeo do dimetro interno com


um sbito
a. Utilize um sbito para medir o dimetro interno de cada camisa de cilindro na parte superior e inferior do curso do anel do pisto. Anote
as leituras.
b. Subtraia a leitura menor da maior. O resultado
representa a conicidade da camisa do cilindro.
Caso o resultado exceda a especificao, substitua a camisa do cilindro.

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Camisas, Pistes e Bielas

Mtodo com calibrador de lminas

Figura 284 Inspeo da folga entre pontas do


anel do pisto da camisa do cilindro
a. Instale um anel de compresso superior em
ngulo reto acima da rea do curso do anel do
pisto. Utilize um clibre de lminas para medir a folga entre pontas do anel do pisto. Anote a medio.
b. Mova o anel de compresso superior em ngulo reto abaixo da parte inferior da rea do
curso do anel do pisto. Use um clibre de lminas para medir a folga entre pontas do anel
do pisto. Anote a medio.
Cada aumento de 0,07 mm (0,003 pol.) entre
as medies igual a um aumento de 0,025
mm (0,001 pol.) no dimetro interno da camisa do cilindro. Caso a camisa do cilindro esteja desgastada acima das especificaes, substitua a camisa do cilindro.

Inspeo da profundidade do alojamento do


colarinho de camisa
Utilize um dos mtodos a seguir para inspecionar
a profundidade do alojamento do colarinho de camisa:

Figura 285 Inspeo da profundidade do


alojamento
1. Coloque a ponta do relgio comparador sobre
a superfcie do bloco. Zere o relgio comparador.
2. Mova a ponta do relgio comparador no alojamento. Registre a leitura da profundidade do
alojamento indicada no relgio comparador.
3. Tome as medidas de profundidade do alojamento em quatro pontos eqidistantes ao redor do alojamento.
4. Compare a profundidade do alojamento e a variao entre as quatro medies com aquelas
indicadas nas especificaes (Tabela 24, pgina 204).
Caso a variao mxima entre as quatro medies exceda a especificao, retifique o alojamento.

Mtodo utilizando o micrmetro de


profundidade
Nota:Limpe a superfcie do alojamento e remova
os calos (se houver), antes de medir a profundidade do alojamento.

Mtodo utilizando o relgio comparador


Nota:Limpe a superfcie do alojamento e remova
os calos (se houver) antes de medir a sua
profundidade.

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Camisas, Pistes e Bielas

Figura 286 Inspeo da profundidade do


alojamento com um micrmetro de
profundidade

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Figura 287 Detalhes da fixao da camisa


do cilindro
1.

1. Coloque um micrmetro de profundidade no


rebaixo do alojamento. Anote a leitura da profundidade do alojamento.
2. Efetue as medies da profundidade do alojamento em quatro pontos eqidistantes ao redor do rebaixo do alojamento.
3. Compare a profundidade do alojamento e a variao entre as medies com as especificaes.
Caso a variao mxima entre as quatro medies exceda a especificao, recondicione
o alojamento.

Inspeo da altura da camisa do cilindro


Cuidado:Para evitar danos ao motor, no coloque
adaptadores de fixao no anel corta
fogo da camisa do cilindro. Foras de fixao no devem ser aplicadas neste
ressalto, pois podero ocorrer quebras
internas prximas face plana do calo.

194

2.
3.
4.
5.
6.

Anel corta fogo (ponto mais alto da camisa do


cilindro)
Ferramenta de fixao (arruela)
Parafuso de reteno
Bloco
Camisa
Pacote de calos

1. Limpe a camisa do cilindro e a superfcie do


alojamento do colarinho da camisa.
Cuidado: Para evitar danos ao motor, no aplique
torque de montagem aos parafusos do
adaptador de fixao (como ao instalar
os parafusos de cabeote). Isto evitar
o esforo dos parafusos e o risco de entalhe das marcas de montagem na camisa do cilindro.
2. Instale a camisa do cilindro no bloco sem o
anel de vedao.

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Figura 288 Instalao de adaptadores de


fixao

Figura 290 Inspeo da altura da camisa do


cilindro

3. Instale os adaptadores de fixao da camisa


com parafusos de classe 10,9 (ou superior) e
arruelas temperadas. Aperte os parafusos em
duas etapas:
A. 55 Nm (40 lbfft)

1.
2.
3.
4.
5.

B. 110 Nm (80 lbfft)

Altura da camisa
Parte superior do bloco
Colarinho da camisa
Calo de camisa
Alojamento do colarinho

6. Efetue as leituras da altura em trs pontos


eqidistantes ao redor da camisa. Faa a mdia das trs leituras para determinar a altura .
Caso a altura no esteja de acordo com a
especificao, remova a camisa e instale a
quantidade necessria de calos para obter o
valor especificado.
Nota:Os calos esto disponveis em pacotes,
compreendendo o seguinte:

Tabela 19 Tamanhos dos calos de camisa


Tamanho do calo
(mm)
0,05

Tamanho do calo
(pol.)
0,002

Figura 289 Medio da altura da camisa do


cilindro

0,10

0,004

0,25

0,010

4. Coloque a ponta do relgio no colarinho da camisa. Zere o relgio comparador.


5. Mova o dispositivo at que a ponta do indicador deslize do flange para a superfcie do bloco. Anote a leitura da altura da camisa.

0,51

0,020

0,81

0,032

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Camisas, Pistes e Bielas

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Instalao
Instalao da camisa

Figura 292 Lubrificao do alojamento da


camisa
Figura 291 Lubrificao do anel de vedao
da camisa

4. Aplique leo limpo para motor no canal inferior


do bloco e no anel de vedao; a seguir instale cuidadosamente a camisa.

1. Lubrifique o anel de vedao, utilizando leo


limpo para motor e instale-o no canal da camisa (sem torcer).
Nota:Cada camisa possui um anel de vedao.
2. Se necessrio, assegure-se de que o(s)
calo(s) apropriado(s) seja(m) instalado(s) no
alojamento da camisa, para que a altura da camisa esteja dentro das especificaes.
3. Certifique-se de que o anel de vedao esteja
adequadamente alinhado no canal.
Figura 293 Instalao da camisa do cilindro
5. Aps a instalao, inspecione a altura da camisa.
6. Inspecione as dimenses da camisa e a
conicidade da camisa de acordo com as
especificaes (Tabela 24, na pgina 204).
Caso as medidas no estejam de acordo com
as especificaes, inspecione quanto ao anel
de vedao desalinhado.

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Montagem do conjunto do pisto e biela

Figura 295 Instalao da saia do pisto na


coroa
Figura 294 Instalao dos anis do pisto
Nota:Certifique-se de que a parte superior de ambos os anis de compresso (identificados
com um ponto) esteja voltada para cima. Se
for novo, o anel raspador de leo poder ser
instalado com qualquer um dos lados voltado para cima.
1. Utilize um expansor de anel para instalar os
anis no pisto. Instale primeiramente o anel
raspador de leo, a seguir o anel de compresso intermedirio e, finalmente, o anel de compressor superior.

1.
2.

Saia
Coroa

2. Instale a saia do pisto na coroa. Certifique-se


de que as passagens do ejetor de leo, localizados na saia, estejam voltados para o lado
oposto da coroa.
3. Lubrifique o orifcio do pino do pisto com leo
de motor limpo.

Cuidado: Para evitar danos ao motor, muito importante que as saias de pisto que foram reutilizadas estejam corretamente
posicionadas, em virtude dos padres de
desgaste. Instale a saia na coroa, observando sua posio original.
Nota:Novas saias de pisto podem ser posicionadas em qualquer direo em virtude sua simetria.

Figura 296 Instalao do pino do pisto


4. Alinhe os orifcios da biela e do pisto e instale
o pino do pisto.

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197

Camisas, Pistes e Bielas

Ateno: Para evitar ferimentos graves, utilize culos de segurana ao instalar


os anis trava.

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Cuidado: Para evitar danos ao motor, certifiquese de que o lado mais longo da juno
da biela esteja voltado para o lado oposto
do eixo comando de vlvulas do motor.
1. Lubrifique os anis do pisto com leo limpo
para motor. Posicione os anis do pisto
aproximadamente 120 ao redor do pisto.

Figura 297 Instalao dos anis trava do pino


do pisto
5. Utilize um alicate apropriado, para instalar os
anis trava do pino do pisto.

Instalao do conjunto do pisto e biela


Cuidado: Para evitar danos ao motor, mantenha
as superfcies de contato fraturadas da
biela e capa limpas e livres de fiapos ou
fragmentos. No deixe que as superfcies de contato toquem em qualquer outra superfcie. No bata as superfcies
de contato nem tampouco deixe a biela
ou capa carem. Isto poderia levar a deformao e desgaste da superfcie de
contato, resultando em contato incorreto ao efetuar a instalao, bem como
possveis danos ao motor.
Nota:Gire o virabrequim de maneira que os
moentes das bielas n 1 e 6 estejam no PMS.
Instale primeiramente os conjuntos de pisto e biela n 1 e 6. A seguir, repita o procedimento para os conjuntos n 2 e 5. Termine
com os conjuntos n 3 e 4.

Figura 298 Instalao da ferramenta para


comprimir o anel do pisto
2. Instale a ferramenta para comprimir o anel do
pisto sobre os anis do pisto.
3. Lubrifique a camisa do cilindro e a bronzina da
biela com leo para motor limpo.

Figura 299 Instalao do conjunto do pisto e


biela
4. Introduza o conjunto do pisto e biela sem a
capa na camisa do cilindro. Utilize um cabo de
madeira ou plstico para introduzir cuidadosamente o conjunto na camisa. No risque a parede do cilindro.

198

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Camisas, Pistes e Bielas

5. Cuidadosamente guie o conjunto do pisto e


biela no moente do virabrequim.
Cuidado: Para evitar danos ao motor, certifiquese sempre de que o nmero de srie da
capa da biela esteja montado no mesmo lado do nmero de srie da biela (devem corresponder). Caso a capa da biela seja invertida ao ser instalada na biela ou, caso no seja instalada na posio original, que corresponde com a biela, as superfcies de contato fraturadas
sero destrudas. Isto poder fazer a
capa da biela ficar solta e provocar danos graves ao motor. Neste caso, o conjunto completo da biela deve ser substitudo.

Figura 300 Locais de correspondncia dos


nmeros de srie
As superfcies de contato fraturada de cada par
capa e biela apresentam uma correspondncia precisa. Sempre mantenha cada capa com sua respectiva biela, mantendo os nmeros seriais nos lados de cada biela e capa.

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Figura 301 Uma descentralizao indica


montagem incorreta da capa da biela
A capa da biela pode apenas ser corretamente instalada na biela se estiver orientada no sentido correto. Caso a capa da biela seja invertida durante a
montagem da biela, ser percebida uma
descentralizao evidente nas superfcies de contato. Caso o conjunto da biela seja instalado no
virabrequim desta maneira, a biela dever ser substituda. Inspecione tambm as ranhuras do munho
do virabrequim quanto a danos. Tal dano ir requerer a substituio do virabrequim.

Figura 302 Seta indicando a orientao


correta
Nota:Cada capa de biela tem uma seta indicando
o sentido correto para instalao no motor. A
seta deve estar voltada para o 1 cilindro (lado polia).

199

Camisas, Pistes e Bielas

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6. Lubrifique o casquilho na capa da biela, utilizando leo de motor limpo.

Figura 305 Instalao do ejetor de leo


Figura 303 Instalao da capa da biela
7. Instale a capa e dois parafusos.

1.

Ejetor de leo

Cuidado: Para evitar danos ao motor, os ejetores


de leo utilizam um parafuso de fixao
especial para evitar afrouxamento. No
os substitua por outro tipo de parafuso.
Nota:Os ejetores de leo so auto posicionveis.

Figura 304 Aplicao de torque aos parafusos


da capa da biela

1. Instale os ejetores de leo do pisto no seu


alojamento, no bloco do motor.
2. Ao instalar os parafusos do ejetor de leo (M6
x 16), siga um dos procedimentos abaixo:
a. Instale novos parafusos ou;
b. Remova os resduos de leo e aplique Loctite
#242 nas roscas do parafuso.
3. Aperte cada parafuso de fixao do ejetor de
leo de acordo com o valor padro de torque
(Diretrizes gerais de torque, pgina 358).

8. Aplique torque aos parafusos da capa da biela


de acordo com o valor especial de torque (Tabela 25, na pgina 205).

Ejetores de leo
Nota:Poder ser necessrio girar o virabrequim
para ter acesso aos tubos ejetores de leo.

200

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Camisas, Pistes e Bielas

Procedimento para amaciamento do motor


Caso tenham sido instalados novos pistes ou
anis do pisto, observe o seguinte procedimento
de amaciamento do motor:
1. Deixe o motor funcionar em marcha lenta sem
carga durante 5 minutos. Inspecione quanto a
vazamentos de gua, leo lubrificante, combustvel ou nos sistemas de admisso de ar.
2. Inspecione o turboalimentador quanto s condies a seguir:
Rudo anormal;
Vazamentos de leo;
Vazamentos de ar;
Excesso de fumaa de escape;
Vibrao excessiva;
Fixaes soltas.
Desligue o motor e repare todas estas condies
imediatamente, para evitar possveis danos ao
turbocompressor ou motor.
3. D partida no motor e dirija o veculo (sem carga) durante 25 minutos em trnsito urbano; a
seguir, dirija o veculo por mais 15 minutos
adicionais na estrada.
4. Retorne marcha lenta e inspecione quanto a
vazamentos.

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201

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Especificaes
Tabela 20 Especificaes da biela
Empenamento (mx.)

0,06 mm (0,003 pol.)

Distncia de centro a centro entre o alojamento


da bronzina e o alojamento da bucha do pisto
Dimetro interno do alojamento da bronzina

219,4 - 219,5 mm (8,638 - 8,642 pol.)


85,130 - 85,156 mm (3,3516 - 3,3526 pol.)

Dimetro interno da bronzina (instalado)

80,05 - 80,10 mm (3,1518 - 3,1536 pol.)

Ovalizao do alojamento da bronzina (mx.)

0,05 mm (0,002 pol.)

Conicidade do alojamento da bronzina (mx.)

0,13 mm (0,005 pol.)

Folga radial da bronzina no virabrequim

0,030 - 0,107 mm (0,0012 - 0,0042 pol.)

Folga lateral da biela no virabrequim

0,13 - 0,48 mm (0,005 - 0,019 pol.)

Dimetro interno da bucha do pino do pisto

46,8393 - 46,8401 mm (1,8265 - 1,8268 pol.)

Toro (mx.)

0,05 mm (0,002 pol.)

202

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Camisas, Pistes e Bielas

Tabela 21 Especificaes do pisto


Configurao do pisto
Coroa do pisto

Coroa de ao, articulada de duas peas

Saia do pisto

Liga de alumnio

Anis do pisto

Anel superior seo transversal trapezoidal


Intermedirio seo transversal retangular

Especificaes de pisto
Folga de operao entre pisto e camisa do

0,063 - 0,115 mm

cilindro

(0,0025 - 0,0045 pol.)

Dimetro da saia

116,848 - 116,851 mm
(4,586 - 4,587 pol.)

Dimetro da canaleta do anel de compresso


superior (medir sobre pinos reguladores
de 0,126)
Dimetro da canaleta do anel de compresso
intermedirio (anel em formato trapeizodal)
sobre pinos reguladores de 0,110
Largura da canaleta do anel de compresso
intermedirio (anel retangular)
Anel raspador de leo (folga lateral)

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116,874 - 116,850 mm (4,596 - 4.587 pol.)

115,92 - 115,73 mm (4,564 - 4,556 pol.)

3,05 - 3,03 mm (0,120 - 0,119 pol.)


0,080 - 0,030 mm (0,0031 - 0,0012 pol.)

203

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Tabela 22 Especificaes do anel do pisto


Folga entre pontas do anel de compresso
intermedirio
Folga entre pontas do anel de leo

1,65 - 1,90 mm (0,065 - 0,075 pol.)


0,35 - 0,66 mm (0,014 - 0,026 pol.)

Folga do anel do pisto com a nova camisa


Folga entre pontas do anel de compresso
superior

0,35 - 0,66 mm (0,014 - 0,026 pol.)

Tabela 23 Especificaes do pino do pisto


Folga no pisto

Saia do pisto (vertical)


0,0165 - 0,0292 mm
(0,00065 - 0,00115 pol.)
Saia do pisto (horizontal)
0,0280 - 0,0574 mm
(0,00114 - 0,00226 pol.)
Coroa do pisto
0,038 - 0,053 mm (0,0015 - 0,0021 pol.)

Dimetro

46,352 - 46,357 mm (1,8249 - 1,8251 pol.)

Comprimento

96,57 - 96,82 mm (3,802 - 3,812 pol.)

Tabela 24 Especificaes da camisa


Variao permitida da profundidade do
alojamento do colarinho da camisa entre quatro
pontos (mx.)
Profundidade do alojamento do colarinho da
camisa antes de adicionar os calos (mx.)
Profundidade do alojamento do colarinho da
camisa (incluindo calos - se houver)
Altura da camisa do cilindro em relao face
do bloco
Conicidade da camisa do cilindro, na parte
superior do curso do anel (mx.)
Espessura do colarinho

8,94 - 8,96 mm (0,352 - 0,353 pol.)

Dimetro interno

114,50 - 116,860 mm (4,590 - 4,591 pol.)

204

0,03 mm (0,001 pol.)

10,49 mm (0,413 pol.)


8,84 - 8,89 mm (0,348 - 0,350 pol.)
0,05 - 0,13 mm (0,002 - 0,005 pol.)
0,10 mm (0,004 pol.)

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Camisas, Pistes e Bielas

Torque especial
Tabela 25 Torque especial da biela
Parafusos da biela

1) 41-61 Nm
2) 47-51

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Camisas, Pistes e Bielas

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Bloco, Virabrequim e Eixo Comando de Vlvulas

Bloco, Virabrequim e
Eixo Comando de
Vlvulas

Remoo ............................................................................................................................. 210


Limpeza e inspeo ........................................................................................................... 217
Especificaes ................................................................................................................... 234
Torque especial ................................................................................................................. 237

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207

Bloco, Virabrequim e Eixo Comando de Vlvulas

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Figura 306 Bloco, virabrequim e eixo comando de vlvulas

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1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.

Conjunto de engrenagens do eixo comando de vlvulas


Parafuso M8 x 20 (2)
Placa de encosto do eixo comando de vlvulas
Chaveta
Conjunto do rolete de tucho de vlvulas (12)
Guia do rolete de tucho de vlvulas (12)
Eixo do comando de vlvulas
Bucha dianteira do eixo comando de vlvulas
Buchas intermedirias do eixo comando de vlvulas (2)
Bucha traseira do eixo comando de vlvulas
Anel de vedao do eixo comando de vlvulas (traseiro)
Anel de vedao
Conjunto do respiro
Mangueira
Abraadeira
Parafuso M8 x 35 (2)
Abraadeira
Conjunto do tubo de respiro e drenagem
Porca M10
Mangueira
Vlvula de reteno

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Bloco, Virabrequim e Eixo Comando de Vlvulas


22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.

Abraadeira
Cotovelo de borracha
Parafuso M8 x 20
Cotovelo de drenagem
Conjunto do medidor de nvel de leo
Conexo de montagem M12
Anel de vedao
Bronzina do mancal principal, superior (encosto #7)
Grade estrutural
Parafuso M10 x 25 (10)
Parafuso M12 x 35 (14)
Parafuso da capa do mancal M15 x 162 (14)
Espaador (14)
Capa do mancal principal (7)
Bronzina do mancal principal inferior (7)
Luva de acionamento da bomba de leo
Engrenagem do virabrequim
Virabrequim
Bronzina do mancal principal superior (6)
Conexo em "T" M12
Parafuso do ejetor de leo (6)
Conjunto do ejetor de leo (6) (veja "Camisas, pistes e bielas")
44. Pino guia

209

Bloco, Virabrequim e Eixo Comando de Vlvulas

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Remoo
Sistema de respiro do motor
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, leia todas as instrues de segurana na
seo "Informaes sobre segurana" deste manual.
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, certifique-se de que a transmisso esteja em neutro, de que o freio de estacionamento esteja aplicado e de
que as rodas estejam bloqueadas,
antes de efetuar diagnsticos ou
procedimentos de servio no motor
ou no veculo.
Para remover o sistema de respiro do motor, siga
as etapas descritas na seqncia e consulte a ilustrao seguinte:

210

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Bloco, Virabrequim e Eixo Comando de Vlvulas

Figura 307 Respiro do motor


1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Conjunto do respiro
Abraadeira (2)
Mangueira
Parafuso M8 x 35 (2)
Abraadeira (2)
Porca M10
Conjunto do tubo de respiro e drenagem
Mangueira

Nota:Providencie um recipiente antes de desconectar a mangueira de drenagem de leo.


possvel que haja leo acima da vlvula de
reteno, uma vez que a vlvula de reteno requer uma determinada quantidade de
presso para permitir a passagem de leo
de volta ao crter.

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9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.

Abraadeira (3)
Vlvula de reteno
Parafuso M8 x 20
Cotovelo de borracha
Conexo de montagem M12
Cotovelo de drenagem
Anel de vedao #214

1. Mova a abraadeira para fora e remova a mangueira do respiro e do conjunto do tubo de drenagem. Deixe que o tubo e a mangueira sejam drenados. Conecte novamente a mangueira e a abraadeira.

211

Bloco, Virabrequim e Eixo Comando de Vlvulas

2. Remova a abraadeira e o cotovelo de borracha no lado do bloco da vlvula de reteno.


Deixe a conexo de montagem no bloco,
exceto se for evidente algum vazamento pelo
anel de vedao da conexo.
3. Remova o parafuso (M8 x 20) que fixa o conjunto do respiro e do tubo de drenagem no bloco, localizado no final do tubo de respiro.
4. Remova dois parafusos (M8 x 35) que fixam o
conjunto do respiro na tampa de vlvulas.
5. Remova a porca (M10) que fixa o respiro e o
tubo de drenagem no coletor de admisso.
6. Remova cuidadosamente o conjunto do respiro da tampa de vlvulas.
7. Remova o conjunto do respiro e o tubo, colocando-os em um tanque de lavagem com
solvente.

Grade estrutural do bloco

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Figura 309 Remoo da grade estrutural


3. Remova a grade estrutural.

Desmontagem do virabrequim
Nota:Antes de remover o virabrequim, ser necessrio remover os pistes e bielas (Remoo
do conjunto do pisto e biela).

Figura 308 Fixao da grade estrututral do


bloco
Nota:Consulte as informaes a seguir, ao remover ou ao instalar estes componentes relacionados:

Crter (Remoo do crter de leo)


Tubo de suco de leo (Remoo do tubo
de suco de leo)
1. Remova os 14 parafusos e os espaadores da
grade estrutural do bloco (M12 x 35).
2. Remova os 10 parafusos da grade estrutural
do bloco (M10 x 25).

212

Figura 310 Gravao de identificao da capa


do mancal principal
1. Localize os nmeros gravados no bloco e capas dos mancais. Poder ser necessrio limpar a regio corretamente para conseguir visualizar os nmeros gravados.
2. Solte todos os parafusos do mancal (M15 x
162).

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Bloco, Virabrequim e Eixo Comando de Vlvulas

7. Para remover a engrenagem, coloque uma


talhadeira entre os dentes da mesma e bata
com o martelo para part-la.

Figura 311 Remoo das capas dos mancais


3. Solte os parafusos at que fique exposta a
metade das roscas. Utilize ambos os parafusos para liberar a capa do mancal do bloco.
4. Descarte todos os parafusos removidos do
mancal. Estes parafusos no podem ser reutilizados em virtude do estiramento permanente recebido ao aplicar o torque de montagem.

Figura 313 Remoo da luva de acionamento


da bomba de leo
8. Primeiramente, remova a luva de acionamento
da bomba de leo para ter acesso engrenagem do virabrequim.
9. Ao remover a engrenagem, tome cuidado para
no danificar o virabrequim.

Figura 312 Remoo do conjunto do


virabrequim
5. Coloque uma amarrao resistente e de tamanho apropriado ao redor da metade do
virabrequim e fixe-a em uma talha ou girafa.
Retire o virabrequim para fora do bloco e coloque-o sobre uma bancada de trabalho.
6. Inspecione visualmente as engrenagens do
virabrequim quanto a lascas ou desgaste.
Substitua-as, se necessrio.

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Figura 314 Remoo da bronzina superior


nmero 7
10. Remova as bronzinas superiores, pressionando-os para fora do assento do mancal principal com os polegares. Marque as bronzinas
superiores com o nmero do mancal e o sentido correto. Separe cada bronzina superior com
a bronzina inferior at que uma inspeo apropriada possa ser efetuada.

213

Bloco, Virabrequim e Eixo Comando de Vlvulas

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Tuchos de vlvula
1. Utilize uma ferramenta em forma de gancho
ou um pedao de arame rgido para fisgar o
centro da guia do tucho.

Figura 316 Remoo da engrenagem do eixo


comando de vlvulas

Figura 315 Remoo dos tuchos de vlvula


2. Remova os tuchos e guias.
3. Marque o sentido do tucho de vlvula e da guia,
caso estes componentes sejam reutilizados.

Engrenagem do eixo comando de vlvulas


Nota:Caso esteja removendo o conjunto completo do eixo comando de vlvulas, pule o prximo procedimento.

2. Utilizando um soquete ou uma chave, force a


ferramenta at que a engrenagem esteja quase fora. Remova a engrenagem e a ferramenta, manualmente.

Desmontagem do eixo comando de


vlvulas
Nota:Utilize este procedimento para remover a
engrenagem e o eixo comando de vlvulas
como uma unidade.

1. Instale o extrator de engrenagem, certificando-se de que as garras estejam corretamente


acopladas na engrenagem e o eixo roscado
esteja alinhado com o eixo comando de vlvulas.

Figura 317 Remoo dos parafusos da placa


de encosto do eixo comando de vlvulas
1. Remova os dois parafusos da placa de encosto do eixo comando de vlvulas (M8 x 20).

214

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Bloco, Virabrequim e Eixo Comando de Vlvulas

Figura 318 Remoo do conjunto do eixo


comando de vlvulas
2. Cuidadosamente, remova o conjunto do eixo
comando de vlvulas do bloco.
Nota:Embora o dimetro interno de cada bucha
do eixo comando de vlvulas seja o mesmo,
os dimetros externos e as larguras so diferentes, dependendo da localizao da bucha. Os dimetros das buchas foram alterados em comparao com os projetos anteriores e isso determina como as buchas so
removidas e instaladas.

Tabela 26
Localizao da
bucha
Dianteira
Traseira
Intermediria

Dimetro
externo
(nominal)
65,5 mm
(2,50 pol.)
65,5 mm
(2,50 pol.)
63,0 mm
(2,48 pol.)

Largura
(nominal)
25,4 mm
(1,00 pol.)
17,8 mm
(0,70 pol.)
17,8 mm
(0,70 pol.)

Primeiramente, remova as buchas dianteira e traseira. A bucha traseira e o anel de vedao do eixo
comando de vlvulas devem ser removidos da
parte traseira do bloco. Recomendamos que as buchas intermedirias sejam removidas de acordo
com a ilustrao a seguir.

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215

Bloco, Virabrequim e Eixo Comando de Vlvulas

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Figura 319 Sentido para remover separadamente a bucha do eixo comando de vlvulas
1.
2.
3.

Buchas dianteira e traseira


Buchas intermedirias
Metade traseira do motor

216

4.
5.

Metade dianteira do motor


Anel de vedao do eixo comando de vlvulas

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Bloco, Virabrequim e Eixo Comando de Vlvulas

Limpeza e inspeo
Limpeza do bloco
Cuidado: Para evitar danos ao motor, o resfriador
de leo deve ser substitudo caso haja
falha na bronzina. Fragmentos causados
por falha da bronzina no podem ser
removidos do resfriador de leo.
Nota:A melhor maneira para limpar o bloco durante o recondicionamento do motor atravs
de um banho qumico ou tanque quente. Isto
remove a carbonizao e depsitos minerais
que esto impregnados nas passagens de
arrefecimento. Caso o tanque a quente no
esteja disponvel, utilize o seguinte procedimento de limpeza.
1. Limpe todos os vestgios de juntas antigas das
superfcies do bloco (se houver).

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Figura 320 Remoo dos selos do bloco


2. Remova o selo do tubo de distribuio de leo
principal, localizado na parte traseira do bloco,
utilizando um martelo e uma talhadeira. Golpeie o selo do tubo de distribuio de leo principal.
3. Com os selos removidos do bloco, limpe-o, da
seguinte maneira:
a. Use uma escova de nylon, umedecida em
gua e sabo para limpar os tubos de distribuio de leo.
b. Limpe os furos transversais, utilizando uma
escova de nylon com gua e sabo.
c. Utilize ar comprimido filtrado (pgina 8)
para limpar os tubos de distribuio e furos.
d. Limpe todos os furos roscados com um
tarraxa de tamanho apropriado.
4. Instale um novo selo do tubo de distribuio
de leo principal, como segue:
a. Limpe as superfcies de contato do selo e
do bloco.
b. Aplique Loctite 262 na borda externa do
selo.
c. Use uma prensa para instalar o selo. A
prensa deve ter um dimetro aproximado
de 6 mm ( pol.) menor que o selo que
est sendo instalado.
d. Rebaixe o selo 3,2 mm (1/8).
5. Instale novos selos na parte traseira do bloco.

217

Bloco, Virabrequim e Eixo Comando de Vlvulas

6. Inspecione os ejetores de leo quanto a danos e entupimento, como segue:


a. Inspecione ambas as extremidades do
tubo. Verifique se a extremidade flangeada
prxima ao assento da bronzina est em
perfeitas condies e se a extremidade do
orifcio, saliente no bloco, no est quebrada. Substitua os ejetores que estiverem
danificados.
b. Deixe o tubo em gua corrente em uma
pia. A gua deve sair pela extremidade do
tubo. Caso isto no ocorra, o entupimento
deve ser removido fisicamente, atravs de
ar comprimido (pgina 8) ou ento o ejetor
de leo do pisto deve ser substitudo.

Manual de Servio NGD 9.3E


4. Inspecione os munhes do virabrequim (principal e biela) quanto a riscos e ranhuras. Utilize lquido penetrante para inspecionar quanto
a rachaduras.
5. Inspecione todas as bronzinas. Substitua as
bronzinas que estiverem riscadas, lascadas ou
desgastadas.

Respiro do bloco
1. Coloque o conjunto do respiro e tubulao (Figura 307, pgina 211) em um solvente para
limpeza de peas e desmonte-o.
2. Limpe completamente todas as mangueiras,
abraadeiras, tubulaes, vlvula de reteno
e conjunto do respiro. Aplique solvente em
cada extremidade da vlvula de reteno para
confirmar o sentido do fluxo.
3. Aplique ar comprimido filtrado (pgina 8).
4. Inspecione todas as mangueiras de borracha
quanto a rachaduras ou deformao. Se necessrio, substitua os componentes, .

Virabrequim e mancais principais


Efetue as seguintes etapas:
1. Limpe completamente as bronzinas e as capas em solvente, secando-as com ar comprimido filtrado (pgina 8).
2. Limpe todas as passagens internas de leo do
virabrequim, utilizando uma escova de nylon
rgido. Remova toda a sujeira, sedimentos e
depsitos acumulados. Aplique um solvente
adequado e no custico em todas as passagens de leo.
3. Seque com ar comprimido filtrado todas as passagens (pgina 8).

218

Figura 321 Inspeo dos munhes do


virabrequim
6. Mea o dimetro de cada munho, utilizando
um micrmetro. Mea cada munho em dois
pontos, em ngulo reto entre si. Mova o
micrmetro sobre toda a largura do munho.
Nota:Se os munhes excederem a especificao
mxima de ovalizao, o virabrequim deve
ser novamente retificado ou substitudo. O
virabrequim pode ser novamente retificado
de acordo com as seguintes medidas:

0,25 mm (0,010 pol.);


0,51 mm (0,020 pol.);
0,76 mm (0,030 pol.).

Inspeo do conjunto do eixo comando de


vlvulas
1. Utilize uma escova de cerdas macias e um
solvente apropriado para limpar o eixo comando de vlvulas e a engrenagem.
2. Inspecione a engrenagem quanto a dentes
desgastados ou danificados. Se necessrio,
substitua o conjunto da engrenagem.
3. Inspecione o eixo comando de vlvulas, quanto a riscos ou rachaduras. Se necessrio, substitua o eixo comando de vlvulas.

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4. Inspecione a arruela de encosto do eixo comando de vlvulas quanto a desgaste, rachaduras e distoro. Utilize um micrmetro para
medir a espessura da placa de encosto. Caso
a placa de encosto esteja excessivamente
desgastada ou danificada, substitua-a.

Inspeo dos cames e munhes do eixo


comando de vlvulas

Bloco, Virabrequim e Eixo Comando de Vlvulas

Buchas do eixo comando de vlvulas


1. Identifique cada bucha do eixo comando de
vlvulas de acordo com seu dimetro externo.

Tabela 27
Localizao da
bucha
Dianteira
Traseira
Intermediria

Dimetro
externo
(nominal)
65,5 mm
(2,50 pol.)
65,5 mm
(2,50 pol.)
63,0 mm
(2,48 pol.)

Largura
(nominal)
25,4 mm
(1,00 pol.)
17,8 mm
(0,70 pol.)
17,8 mm
(0,70 pol.)

2. Lubrifique cada nova bucha do eixo comando


de vlvulas e orifcio da bucha do bloco com
leo limpo.

Figura 322 Inspeo dos cames e munhes


do eixo comando de vlvulas quanto a
desgaste
1. Utilize um micrmetro externo para medir cada
came do eixo comando de vlvulas de A-D e
B-C. Subtraia a medida B-C da medida A-D.
Este valor representa o levantamento do came.
Se alguma das medies exceder a
especificao, substitua o eixo comando de
vlvulas.
2. Use um micrmetro para medir o dimetro de
cada munho do eixo comando de vlvulas.
Caso alguma das medies exceda as especificaes (Tabela 29, pgina 236), substitua
o eixo comando de vlvulas.

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Figura 323 Ferramenta para instalar a


bucha do eixo comando de vlvulas
1.
2.

Porca de ajuste
Mandril de expanso

3. Instale uma nova bucha no eixo comando de


vlvulas no mandril de expanso. Aperte o
mandril, girando a porca de ajuste at que a
bucha seja fixada firmemente no local.

219

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Figura 324 Marcao do local do orifcio de


leo na bucha
4. Marque o local do orifcio de leo da bucha na
porca de suporte da ferramenta de instalao,
para ajudar a alinhar o furo de leo com a bucha de suporte no bloco. Repita esta etapa para
cada bucha.
Cuidado: Para evitar danos ao motor, as buchas
do eixo comando de vlvulas devem ser
instaladas na seqncia correta em virtude dos diferentes dimetros externos.
Ambas as buchas intermedirias apresentam um dimetro externo que ligeiramente menor que as buchas utilizadas
nas posies dianteira e traseira.
Os orifcios de leo da bucha devem ficar alinhados com os orifcios de leo,
localizados no bloco do motor.

220

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Bloco, Virabrequim e Eixo Comando de Vlvulas

Figura 325 Sentido para instalar separadamente a bucha do eixo comando de vlvulas
1.
2.
3.

Buchas intermedirias
Buchas dianteira e traseira
Metade traseira do motor

5. Instale a bucha intermediria traseira atravs


da parte traseira do bloco. Pressione a bucha
no local pela parte dianteira do bloco, girando
a porca de trao no parafuso extrator. Remova a ferramenta de instalao e inspecione o
alinhamento do orifcio de leo.

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4.
5.

Metade dianteira do motor


Anel de vedao do eixo comando de vlvulas

6. Instale a bucha intermediria dianteira atravs


da parte dianteira do bloco. Pressione a bucha
no local pela parte traseira do bloco, girando a
porca de trao no parafuso extrator. Remova
a ferramenta de instalao e inspecione o orifcio de leo quanto ao alinhamento.

221

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Conjunto do eixo comando de vlvulas
Nota:Use este procedimento para instalar a engrenagem e o eixo comando de vlvulas.

Figura 326 Instalao da bucha de


encosto dianteira
1.

Faa marcas para indicar o alinhamento do orifcio de leo

Figura 328 Instalao do conjunto do eixo


comando de vlvulas
1. Gire o bloco para a posio vertical.
2. Lubrifique todos os munhes e buchas do eixo
comando de vlvulas com leo limpo.
3. Instale o conjunto do eixo comando de vlvulas no bloco.

Figura 327 Instalao da bucha dianteira


7. Instale a bucha dianteira atravs da parte dianteira do bloco. Coloque a bucha no lugar, a
partir da parte traseira do bloco, girando a porca de trao no parafuso extrator. Remova a
ferramenta de instalao e inspecione o alinhamento do orifcio de leo.
8. Instale a bucha traseira atravs da parte traseira do bloco. Coloque a bucha no lugar, a
partir da parte dianteira do bloco, girando a porca de trao no parafuso extrator. Remova a
ferramenta de instalao e inspecione o alinhamento do orifcio de leo.

222

Figura 329 Aplicao de torque aos parafusos


da placa de encosto do eixo comando de
vlvulas
4. Instale dois parafusos da placa de encosto do
eixo comando de vlvulas (M8 x 20). Aperte
os parafusos de acordo com o valor especial
de torque (Tabela 30, pgina 237).

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Engrenagem no eixo comando de vlvulas


Ateno: Use luvas trmicas ao manusear
componentes aquecidos.

Figura 331 Instalao da engrenagem no eixo


comando de vlvulas

Figura 330 Aquecimento da engrenagem do


eixo comando de vlvulas
1. Caso a engrenagem tenha sido removida do
eixo comando de vlvulas, aquea a engrenagem em uma placa quente ou outras fontes
controladas de calor a uma temperatura de
149-177C (300-350F).
Cuidado: Para evitar danos ao motor, no aquecer a engrenagem a temperaturas superiores a 177C (350F). Isto ir torn-la
azul e poder afetar de maneira adversa sua resistncia ao desgaste. No utilize engrenagens que ficaram azuis em
virtude de superaquecimento.

3. Utilize luvas trmicas ao instalar a engrenagem


no eixo comando de vlvulas. A engrenagem
deve deslizar no eixo comando de vlvulas
apenas com uma leve presso manualmente.
Segure a engrenagem (enquanto estiver completamente assentada) at que ela seja resfriada no eixo comando de vlvulas (aproximadamente 30 segundos).
Nota:A engrenagem aquecida deve deslizar facilmente no eixo comando de vlvulas.
No a golpeie no local, afim de evitar problemas relacionados folga longitudinal do eixo
comando de vlvulas. Caso a engrenagem
no deslize facilmente, reaquea a engrenagem e tente novamente.

2. Puxe o conjunto do eixo comando de vlvulas


para frente antes de deslizar a engrenagem
aquecida para dentro do eixo comando de vlvulas.

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Inspeo da folga longitudinal do eixo


comando de vlvulas

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2. Com as engrenagens removidas, aquea a engrenagem do virabrequim e a luva de acionamento da bomba de leo, utilizando uma placa de aquecimento at 188-202C (370-395F).
3. Posicione o pino posicionador bipartido (5/32
x 5/16) no virabrequim.

Figura 332 Inspeo da folga longitudinal


do eixo comando de vlvulas
1.
2.

Relgio comparador
Eixo comando de vlvulas

1. Instale o relgio comparador na pea intermediria dianteira ou no bloco, dependendo das


opes de montagem.
2. Coloque a ponta do relgio comparador na extremidade do eixo comando de vlvulas e zere
o relgio comparador.
3. Utilize uma chave de fenda para forar a engrenagem do eixo comando de vlvulas para
trs e para frente. Anote a leitura mostrada no
relgio comparador.
Caso a folga longitudinal exceda a
especificao, remova a engrenagem e puxe
o eixo comando de vlvulas para frente. Repita o procedimento.

Conjunto do virabrequim
1. Gire o motor de maneira que os assentos do
mancal principal estejam voltados para cima.
Limpe os assentos do mancal, utilizando um
pano que no solte fiapos. Os suportes no
devem estar impregnados de leo. No lubrifique a parte traseira dos insertos do mancal.

Figura 333 Instalao da engrenagem do


virabrequim
1.
2.
3.
4.

Pino guia 5/32 x 5/16


Virabrequim
Luva de acionamento da bomba de leo
Engrenagem do virabrequim

4. Utilizando luvas especificamente designadas


para objetos extremamente quentes, instale primeiramente a engrenagem do virabrequim,
alinhando o pino bipartido com o orifcio na
engrenagem do virabrequim. Pressione a engrenagem no local, segurando-a contra o
virabrequim.
5. Deslize a luva de acionamento aquecido da
bomba de leo para cima contra a engrenagem do virabrequim (no h uma posio determinada).
6. Segure a luva de acionamento da bomba de
leo e a engrenagem do virabrequim no lugar,
at que esteja suficientemente resfriado, para
ser fixado no virabrequim.

Ateno: Use luvas trmicas ao manusear


componentes aquecidos.

224

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11. Gire o virabrequim 180 ( volta).


12. Remova cuidadosamente o virabrequim e inspecione as bronzinas superiores quanto a
marcas uniformes de tinta azul dos munhes
nas bronzinas.
Nota:Caso apaream espaos vazios nas marcas
azuladas, considera-se questionvel a integridade do bloco.

Figura 334 Instalao do mancal/anel de


encosto nmero sete

13. Caso o bloco no esteja danificado e livre de


distores ou rebarbas ao redor dos assentos
das bronzinas superiores, limpe todos os vestgios de Azul da Prssia das bronzinas e
munhes do virabrequim.

7. Instale a bronzina de encosto no assento do


mancal superior nmero sete. Certifique-se de
que os pinos trava das bronzinas estejam instaladas no bloco.
8. Instale as seis bronzinas superiores remanescentes nos assentos. Certifique-se de que os
pinos trava estejam instalados corretamente
nos mancais.
9. Aplique Azul da Prssia nos munhes dos
mancais principais do virabrequim.
Figura 336 Lubrificao do mancal principal
superior
14. Lubrifique as bronzinas do mancal principal superior com leo limpo de motor.

Figura 335 Instalao do conjunto do


virabrequim
10. Utilizando um talha de levantamento apropriada, abaixe cuidadosamente o virabrequim nas
bronzinas do mancal principal no bloco.
Nota:Neste momento, no instale as capas do
mancal principal e as bronzinas inferiores.

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Figura 337 Instalao do conjunto do


virabrequim
15. Utilizando um gancho de levantamento apropriado, abaixe cuidadosamente o virabrequim
nos mancais principais.

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Figura 338 Medio do munho do


virabrequim
Mea o munho do virabrequim com micrmetro e
a bronzina com o sbito. Subtraia as medidas para
obter a folga.

Inspeo da folga de bronzina


Limpe a superfcie da bronzina e a metade exposta do munho do virabrequim. Certifique-se de que
estas superfcies estejam livres de leo.
Instale as bronzinas inferiores e as capas dos
mancais. Aplique leo limpo nas roscas dos novos
parafusos do mancal principal.
Aplique torque aos parafusos conforme as etapas
a seguir e em seqncia circular.
Nota:Este procedimento de torque com 177 Nm
(130 lbf.ft) (em duas etapas), simplesmente
verifica o encaixe da bronzina e no ir estirar permanentemente os novos parafusos do
mancal principal. No aplique torque at a
montagem final.
1. Aperte cada parafuso do mancal principal com
136 Nm (100 lbf.ft), seguindo a seqncia de
aperto recomendada (Figura 341, pgina 228).
2. Aperte cada um dos parafusos do mancal principal com 177 Nm (130 lbf.ft), seguindo a seqncia de torque recomendada (Figura 341,
pgina 228).

226

Figura 339 Medio da bronzina


Se a folga da bronzina no estiver dentro das
especificaes, o virabrequim deve ser substitudo ou novamente retificado, devendo ser instalados nas bronzinas sobremedida.

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Capas e mancais principais


Cuidado: Para evitar danos ao motor, utilize parafusos da capa da biela novos sempre
que as capas do mancal forem reparadas.
Nota:A bronzina de encosto nmero 7 apenas
encontrado na metade superior. Todos as
sete bronzinas inferiores compartilham do
mesmo nmero de pea.
1. Aplique leo de motor limpo sobre todas as superfcies dos munhes.
2. Aplique leo de motor limpo nos parafusos do
mancal principal (roscas e sob a cabea).
3. Coloque as capas do mancal principal de 1 a 7
com as bronzinas inferiores instaladas.
Nota:Certifique-se de que os mancais principais
estejam instalados com a seta voltada para
o lado e numerados da dianteira para a traseira do motor.

Figura 340 Instalao das capas do mancal


principal
4. Alinhe e assente cada uma das capas do
mancal principal.

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Procedimento para aplicar o torque aos parafusos do mancal

Figura 341 Seqncia de torque recomendada do parafuso do mancal principal


1. Aperte os parafusos da capa do mancal de
1 a 7.
a. Aperte cada parafuso do mancal principal
com 136 Nm (100 lbf.ft), seguindo a seqncia de torque recomendada.
Inspecione a folga longitudinal do
virabrequim, utilizando um relgio
comparador, como segue:
1. Monte o relgio comparador no bloco
com a ponta na face do virabrequim.
2. Force levemente o virabrequim para
frente e zere o indicador.
3. Force o virabrequim para trs e anote
a leitura mostrada no relgio
comparador. Repita para assegurar-se
de que a leitura est precisa.
4. Caso a folga longitudinal exceda as especificaes, substitua a bronzina de
encosto e inspecione novamente a folga longitudinal do virabrequim. Caso a
folga seja inferior ao especificado, solte a capa da bronzina de encosto.
Posicione-a, aplique torque e inspecione novamente a folga longitudinal.

228

b. Aperte cada parafuso do mancal principal


com 177 Nm (130 lbf.ft), seguindo a seqncia de torque recomendada.

Figura 342 Parafuso do mancal principal do


virabrequim
1.
2.
3.
4.

Cabea do parafuso com marca, posio 1


Cabea do parafuso com marca, posio 2
Superfcie da capa do mancal principal
Marca

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c.

Utilize um disco de torque-ngulo para


executar os torques.
d. Gire cada parafuso do mancal principal do
virabrequim (Figura 342, pgina 228) 90.

Figura 343 Inspeo da folga longitudinal do


virabrequim
2. Inspecione a folga longitudinal do virabrequim,
utilizando um relgio comparador, como segue:
a. Monte o relgio comparador no bloco com
a ponta do relgio comparador na face do
flange do bloco.
b. Force levemente o virabrequim para frente e zere o indicador.
c. A seguir, force o virabrequim para trs e
anote a leitura indicada no relgio
comparador. Repita para assegurar-se da
preciso da leitura.
d. Caso a folga longitudinal exceda as especificaes, substitua a bronzina de encosto, e inspecione novamente a folga longitudinal do virabrequim. Se a folga longitudinal for inferior ao especificado, solte as
capas do mancal principal, posicione-as,
aplique torque e inspecione novamente a
folga longitudinal.

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Grade estrutural
Nota:A grade estrutural simtrica no projeto.
Desta forma, no importa a maneira como
esteja instalada.

Figura 344 Instalao da grade estrutural


1. Instale a grade estrutural no bloco.

Figura 345 Fixadores da grade estrutural


2. Instale 14 espaadores e parafusos (M12 x 35)
da grade estrutural nos 14 orifcios de parafusos internos, apertando-os manualmente.
3. Instale 10 parafusos (M10 x 25) da grade estrutural nos 10 orifcios internos dos parafusos,
apertando-os manualmente.

229

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Figura 346 Seqncia de torque recomendada da grade estrutural

Figura 347 Aplicao de torque nos


parafusos da grade estrutural
4. Seguindo a seqncia de torque recomendada para a grade estrutural, aperte os parafusos internos (M12 x 35) de acordo com o valor
especial de torque (Tabela 30, pgina 237).

230

5. Seguindo a seqncia de torque recomendada para a grade estrutural, aperte os parafusos internos (M10 x 25) de acordo com o valor
especial de torque (Tabela 30, pgina 237).
Estes parafusos so indicados atravs de nmeros circundados na ilustrao acima.

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Tuchos de vlvula
Nota:Os conjuntos do pisto devem ser instalados agora. Veja "Camisas, pistes e bielas",
neste manual quanto a outras informaes
referentes instalao dos conjuntos do pisto e bielas.
1. Lubrifique cada jogo de tuchos com leo limpo
de motor antes da instalao.
2. Monte cada jogo de tuchos de vlvula e guias
no mesmo sentido em que estavam antes da
remoo (caso sejam reutilizados). Tuchos e
guias novos podem ser instalados em qualquer
sentido.

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Sistema de respiro do motor


1. Se o conjunto de conexes (M12) estiver apresentando vazamento no bloco, substitua o anel
de vedao. Aperte a conexo de acordo com
o valor de torque padro (Diretrizes gerais de
torque, pgina 358).
Cuidado: Para evitar danos ao motor, no utilize
ferramentas de impacto para assentar os
parafusos (M8 x 35). A utilizao de ferramentas de impacto pode provocar danos nas roscas.
2. Instale um novo anel de vedao no conjunto
do respiro e empurre no orifcio da tampa de
vlvulas.

Figura 348 Instalao de tuchos de vlvula


3. Coloque dois dedos no tucho de vlvula ou coloque um pedao de arame rgido em cada
tucho e monte o jogo de tuchos no bloco.
Nota:No gire o cavalete no qual o motor est
montado aps instalar os roletes dos tuchos
de vlvula.

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231

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Figura 349 Respiro do motor


1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Conjunto do respiro
Abraadeira (2)
Mangueira
Parafuso M8 x 35 (2)
Abraadeira (2)
Porca M10
Conjunto do tubo de respiro e drenagem
Mangueira

232

9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.

Abraadeira (3)
Vlvula de reteno
Parafuso M8 x 20
Cotovelo de borracha
Conjunto de conexo M12
Cotovelo de drenagem
Anel de vedao

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3. Posicione o cotovelo de drenagem e a mangueira de uma polegada no conjunto do respiro. Fixe com abraadeiras (veja a ilustrao).
4. Coloque as abraadeiras apropriadas da mangueira no conjunto do respiro e tubo de drenagem. Posicione o conjunto do respiro e tubo
de drenagem nas mangueiras do conjunto do
respiro.
5. Alinhe o suporte do conjunto do respiro e tubulao de drenagem com o prisioneiro do
coletor de admisso. Rosqueie a porca (M10)
no prisioneiro manualmente.
6. Fixe a parte inferior da tubulao do respiro no
bloco e prenda-o com o parafuso (M8 x 20).
7. Faa corresponder o cotovelo de borracha,
abraadeiras, vlvula de reteno e mangueira, certificando-se de que a vlvula de reteno esteja corretamente posicionada. Conecte
no lado de drenagem da tubulao e
abraadeira.
8. Aperte todos as fixaes de acordo com o valor de torque padro (Diretrizes gerais de
torque, pgina 358) e mova as abraadeiras
para suas posies de vedao.

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233

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Especificaes
Tabela 28 Especificaes do virabrequim
Tipo

Ao forjado, endurecido por induo, retificvel

Dimetro do munho do mancal principal:


0,254 mm (0,010 pol.) sobremedida

107,70 0,0152 mm (4,240 0,0006 pol.)

0,508 mm (0,020 pol.) sobremedida

107,44 0,0152 mm (4,230 0,0006 pol.)

0,762 mm (0,030 pol.) sobremedida

107,19 0,0152 mm (4,220 0,0006 pol.)

Excentricidade da rea de fixao da polia do


virabrequim (mximo)
Excentricidade da superfcie de fixao do
volante do motor (mximo)
Ovalizao mxima do munho do mancal
principal
Conicidade do munho do mancal principal
(mximo por polegada)
Excentricidade da face de encosto do mancal
principal (TIR mximo)
Largura do mancal principal (exceto encosto
traseiro)
Nmero de mancais principais

0,03 mm (0,001 pol.)


0,05 mm (0,002 pol.)
0,05 mm (0,002 pol.)
0,071 mm (0,0028 pol.)
0,03 mm (0,001 pol.)
34,19 0,13 mm (1,346 0,005 pol.)
7

Excentricidade do munho do retentor de leo


traseiro (mximo)
Tamanho-padro
Comprimento do munho a partir da bronzina de
encosto:
0,76 mm (0,030 pol.) sobremedida

34,404 0,025 mm (1,3545 0,0010 pol.)

0,0254 mm (0,010 pol.) sobremedida

79,7 0,0152 mm (3,1400 0,0006 pol.)

0,508 mm (0,020 pol.) sobremedida

79,5 0,0152 mm (3,1300 0,0006 pol.)

0,762 mm (0,030 pol.) inframedida

79,2 0,0152 mm (3,1200 0,0006 pol.)

Linha central entre o orifcio do mancal principal


e o base do cabeote
Folga de operao entre a bronzina da biela e o
virabrequim
Largura da bronzina da biela

368,3 0,05 mm (14,50 0,002 pol.)

234

0,08 mm (0,003 pol.)


107,95 0,015 mm (4,250 0,0006 pol.)

0,030 - 0,107 mm (0,0012 - 0,0042 pol.)


40,01 mm (1,575 pol.)

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Manual de Servio NGD 9.3E

Bloco, Virabrequim e Eixo Comando de Vlvulas

Tabela 28 Especificaes do virabrequim (continuao)


Dimetro do moente da biela standard

80,0 0,0152 mm (3,1500 0,0006 pol.)

Ovalizao mxima do moente da biela

0,0064 mm (0,00025 pol.)

Conicidade do munho da biela (mxima por


polegada)
Planicidade da base do bloco

0,0069 mm (0,00027 pol.)


0,08 mm (0,003 pol.)

Folga longitudinal do virabrequim

0,15 - 0,31 mm (0,006 - 0,012 pol.)

Limite mximo de desgaste da folga longitudinal


do virabrequim
Dimetro externo do flange do virabrequim

0,51 mm (0,020 pol.)

Folga entre dentes da engrenagem do


virabrequim
Dimetro interno do mancal principal do bloco
Folga de operao entre o mancal principal e o
virabrequim
Folga lateral entre a biela e o virabrequim

0,08 - 0,41 mm (0,003 - 0,016 pol.)

Tamanho padro 0,51 mm (0,020 pol.)


sobremedida

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155,58 mm (6,125 pol.)

97,80 0,01 mm (3,849 0,001 pol.)


0,046 - 0,127 mm (0,0018 - 0,0050 pol.)
0,30 0,11 mm (0,012 0,005 pol.)
34,404 0,03 mm (1,3545 0,010 pol.)

235

Bloco, Virabrequim e Eixo Comando de Vlvulas

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Tabela 29 Especificaes do bloco do motor


Fixao da capa

2 parafusos por capa

Dimenso do alojamento do colarinho da camisa


no bloco do motor
Profundidade mxima permitida do alojamento
do colarinho da camisa do cilindro
Tipo de mancal principal

8,865 0,025 a 132 mm


(0,349 0,001 a 5,189 pol.)
9,25 mm (0,364 pol.)
Preciso substituvel

Material

Cobre com base de ao, chumbo, estanho

Variao mxima permitida da profundidade do


alojamento do colarinho (entre quatro pontos)
Dimetro do ejetor de leo (orifcio do borrifador)

0,025 mm (0,001 pol.)


2,26 - 2,41 mm (0,089 - 0,095 pol.)

Dimetro externo do rolete do tucho de vlvulas

28,435 - 28,448 mm (1,1195 -1,1200 pol.)

Dimetro do orifcio do tucho

28,51 - 28,55 mm (1,123 - 1,124 pol.)

Eixo comando de vlvulas


Dimetro interno da bucha (instalada)

58,03 - 58,12 mm (2,285 - 2,288 pol.)

Levantamento do ressalto (escapamento)

6,91 mm (0,272 pol.)

Levantamento do ressalto (admisso)

6,68 mm (0,263 pol.)

Folga longitudinal do eixo comando de vlvulas

0,18 - 0,33 mm (0,007 - 0,013 pol.)

Dimetro do munho do eixo comando de


vlvulas
Folga radial do eixo comando de vlvulas

57,95 - 58,98 mm (2,282 - 2,283 pol.)


0,05 - 0,17 mm (0,002 - 0,007 pol.)

Desgaste mximo permitido do ressalto

0,25 mm (0,010 pol.)

Buchas de reparao fornecidas de acordo com


o tamanho
Espessura da placa de encosto (nova)

Sim
6,96 - 7,01 mm (0,274 - 0,276 pol.)

Dimetro do orifcio da bucha do eixo comando de vlvulas no bloco


Dianteiro

65,51 - 63,55 mm (2,501 - 2,502 pol.)

Intermedirio dianteiro

63,01 - 63,04 mm (2,481 - 2,482 pol.)

Intermedirio traseiro

63,01 - 63,04 mm (2,481 - 2,482 pol.)

Traseiro

65,51 - 63,55 mm (2,501 - 2,502 pol.)

236

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Manual de Servio NGD 9.3E

Bloco, Virabrequim e Eixo Comando de Vlvulas

Torque especial
Tabela 30 Torques especiais para bloco, virabrequim e eixo comando de vlvulas
Parafusos da placa de encosto do eixo
comando de vlvulas
Parafuso de fixao da grade estrutural
M12 x 35
Parafuso de fixao da grade estrutural
M10 x 25
Torque e seqncia do parafuso da capa do
mancal principal do virabrequim

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26 Nm (19 lbf.ft)
122 Nm (90 lbf.ft)
63 Nm (46 lbf.ft)
(Procedimento para aplicao do torque aos
parafusos do mancal, pgina 213)

237

Bloco, Virabrequim e Eixo Comando de Vlvulas

238

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Manual de Servio NGD 9.3E

Conjunto do Mdulo do Sistema de leo, Filtro


Centrfugo e Filtro Qumico

Conjunto do Mdulo
do Sistema de leo,
Filtro Centrfugo e
Filtro Qumico

Vista explodida de componentes ..................................................................................... 240


Remoo ............................................................................................................................. 242
Limpeza e inspeo ........................................................................................................... 249
Instalao ........................................................................................................................... 252
Especificaes ................................................................................................................... 258
Torque especial ................................................................................................................. 258

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239

Conjunto do Mdulo do Sistema de leo, Filtro


Centrfugo e Filtro Qumico

Manual de Servio NGD 9.3E

Vista explodida de componentes

Figura 350 Conjunto do mdulo do sistema de leo


1.

Conexo do tubo de alimentao de leo e anel de


vedao
2. Anel de vedao
3. Conjunto da vlvula do regulador
4. Parafuso M8 x 20 (2)
5. Conjunto da vlvula trmica de leo
6. Carcaa do resfriador de leo
7. Junta do lquido de arrefecimento
8. Junta de leo
9. Bujo M18 (lquido de arrefecimento)
10. Junta do lquido de arrefecimento (2)

240

11. Junta de leo


12. Anel de vedao
13. Adaptador de lubrificante (no passvel de
reparao)
14. Parafuso M8 x 25 (3)
15. Parafuso M8 x 20 (8)
16. Resfriador de leo (33 placas)
17. Vlvula de by-pass
18. Anel de vedao
19. Bujo M12

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Conjunto do Mdulo do Sistema de leo, Filtro


Centrfugo e Filtro Qumico

Manual de Servio NGD 9.3E

Figura 351 Componentes do filtro centrfugo


1.
2.
3.

Conjunto do prisioneiro
Anel de vedao
Tampa

4.
5.
6.

Anel de vedao
Elemento do filtro
Carcaa do filtro

Figura 352 Filtro qumico


1. Filtro qumico
2. Parafuso oco M14 x 26 (2)
3. Tubo de entrada de leo lubrificante
4. Tubo de sada de leo lubrificante
5. Parafuso M8 x 30 (3)

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241

Conjunto do Mdulo do Sistema de leo, Filtro


Centrfugo e Filtro Qumico

Manual de Servio NGD 9.3E

Remoo
Mdulo do sistema de leo
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, leia todas as instrues de segurana na
seo "Informaes sobre segurana" deste manual.
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, certifique-se de que a transmisso esteja em neutro, de que o freio de estacionamento esteja aplicado e de
que as rodas estejam bloqueadas,
antes de efetuar diagnsticos ou
procedimentos de servio no motor
ou no veculo.
Ateno: No remova o mdulo do sistema
de leo com o motor quente. Espere at que o motor esfrie antes de
retir-lo.

Figura 353 Bujo de drenagem do lquido de


arrefecimento
1. Coloque um recipiente apropriado sob o
mdulo do sistema de leo.
2. Remova o bujo de drenagem do lquido de
arrefecimento (M18), localizado na parte inferior do mdulo do sistema de leo.
3. Remova o anel de vedao do bujo de drenagem do lquido de arrefecimento e descarte-o.

242

Figura 354 Remoo do filtro de leo


1.
2.
3.
4.

Conjunto do mdulo do sistema de leo


Resfriador de leo
Filtro de leo
Junta

4. Coloque um recipiente apropriado sob o filtro


de leo. Aps o resfriamento do leo, remova,
drene e descarte o filtro de leo. Descarte ou
recicle o leo de acordo com as leis pertinentes.

Figura 355 Tubulao da alimentao de leo


do turbo
5. Remova a conexo do tubo de alimentao de
leo do turbo do conjunto do mdulo do sistema de leo.

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Conjunto do Mdulo do Sistema de leo, Filtro


Centrfugo e Filtro Qumico

Figura 356 Anel de vedao da tubulao de


alimentao de leo do turbo
6. Remova o anel de vedao do tubo de alimentao de leo do turbo e descarte-o.

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243

Conjunto do Mdulo do Sistema de leo, Filtro


Centrfugo e Filtro Qumico

Manual de Servio NGD 9.3E

Figura 357 Mdulo do sistema de leo e conjunto do filtro centrfugo


1.
2.
3.
4.
5.
6.

Conjunto do mdulo do sistema de leo


Parafuso M8 x 30 (6)
Mangueira
Conjunto do filtro centrfugo
Anel de vedao(2)
Parafuso M8 x 25 (4)

7. Remova o parafuso (M8 x 20) do suporte do


tubo de drenagem do resfriador de leo na
extremidade inferior.
8. Retire o tubo de drenagem do resfriador de leo
(extremidade inferior) do mdulo do resfriador
de leo e descarte o anel de vedao.

244

7. Parafuso do suporte M8 x 20
8. Filtro de leo
9. Filtro qumico
10. Suporte do filtro qumico
11. Parafuso M8 x 75 (4)

9. Remova os seis parafusos (M8 x 30) do conjunto do mdulo do sistema de leo.


10. Remova o mdulo do sistema de leo completo, incluindo o resfriador de leo e o cabeote
do filtro, como uma unidade (menos o filtro de
leo) e coloque-o sobre uma bancada de trabalho limpa.

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Conjunto do Mdulo do Sistema de leo, Filtro


Centrfugo e Filtro Qumico

Conjunto do filtro centrfugo


Nota:Remova somente em caso de que haja evidncias de vazamento externo ou caso o tubo
de drenagem de leo necessite de reparao.
O leo no filtro centrfugo drenado de volta
ao bloco. Desta forma, no necessrio efetuar outros procedimentos de drenagem.
1. Remova os quatro parafusos (M8 x 25) que
fixam o filtro centrfugo no bloco.

Figura 358 Localizao das juntas de leo


e do lquido de arrefecimento
1.
2.

Junta do lquido de arrefecimento


Junta de leo

11. Remova e descarte as juntas de leo e do lquido de arrefecimento.


12. Cubra a extremidade aberta do tubo e conexo de alimentao de leo do turbo.

Figura 359 Vedadores da junta do filtro


centrfugo
2. Remova o conjunto e descarte a junta do filtro
centrfugo.
3. Retire o tubo de drenagem do resfriador de leo
(extremidade superior) do conjunto da tampa
dianteira. Remova o anel de vedao do tubo
e descarte-o.

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245

Conjunto do Mdulo do Sistema de leo, Filtro


Centrfugo e Filtro Qumico

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Desmontagem do mdulo do sistema de


leo
Nota:Efetue os procedimentos de desmontagem
descritos a seguir, de acordo com suas necessidades especficas. No desmonte nenhum componente, exceto se houver sido
detectada alguma falha ou vazamento no
componente.

Figura 362 Separao do resfriador de leo


de sua carcaa
4. Remova os oito parafusos (M8 x 20) e separe
o resfriador de leo da respectiva carcaa.
Nota:Estes parafusos podem ser removidos e
reinstalados ou podem ser substitudos por
parafusos padro usinados.
Figura 360 Remoo da vlvula de ajuste
1. Usando uma chave de 24 mm ou 15/16 pol.,
remova a vlvula de regulagem do mdulo do
sistema de leo. Remova e descarte os anis
de vedao.
2. Remova os dois parafusos (M8 x 20) que fixam o conjunto da vlvula trmica de leo.

Cuidado: Para evitar danos ao motor, ao remover


o resfriador de leo da carcaa da base
no force excessivamente a placa de
alumnio do resfriador ao separ-la da
base. No force as aletas do resfriador
de leo.

Figura 363 Separao do resfriador de leo

Figura 361 Remoo da vlvula trmica


3. Remova a vlvula trmica de leo do mdulo
do sistema de leo e o anel de vedao, descartando-o.

246

1.
2.

Resfriador de leo
Base da carcaa do resfriador de leo

5. Utilizando um martelo pequeno e um pedao


de madeira, force o suficiente (seta maior) para
quebrar as unies da junta do lquido de
arrefecimento e de leo.

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Centrfugo e Filtro Qumico

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Figura 364 Localizao das juntas de leo


e do lquido de arrefecimento

Figura 366 Remoo da vlvula by-pass de


leo

1.
2.

1.
2.

Junta de leo
Junta do lquido de arrefecimento (2)

6. Descarte as duas juntas do lquido de


arrefecimento e junta de leo.
7. Remova os trs parafusos (M8 x 25) que fixam o adaptador de lubrificante na carcaa do
resfriador de leo.
Nota:Estes parafusos podem ser removidos e
reinstalados ou, podem ser substitudos por
parafusos padro usinados.

3.

Vlvula by-pass de leo


Ferramenta em formato de gancho (o tamanho
no est em escala)
Pea fundida do mdulo do sistema de leo

9. Remova a vlvula by-pass (apenas se for constatado algum defeito), introduzindo a ferramenta em formato de gancho (disponvel comercialmente).

Figura 365 Conjunto adaptador de lubrificante


e juntas
8. Remova o adaptador de lubrificante para ter
acesso vlvula by-pass de leo, que est encaixada na carcaa. Descarte as duas juntas
do anel de vedao.

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247

Conjunto do Mdulo do Sistema de leo, Filtro


Centrfugo e Filtro Qumico

Manual de Servio NGD 9.3E

Desmontagem do filtro centrfugo

Figura 367 Componentes do filtro centrfugo


1.
2.
3.

Conjunto do prisioneiro
Anel de vedao
Tampa

4.
5.
6.

Anel de vedao
Elemento do filtro
Carcaa do filtro

1. Remova o conjunto do prisioneiro da parte superior do filtro centrfugo e o anel de vedao.


2. Levante a tampa do filtro e descarte o anel de
vedao.

248

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Conjunto do Mdulo do Sistema de leo, Filtro


Centrfugo e Filtro Qumico

Limpeza e inspeo
Limpeza do mdulo do sistema de leo
Cuidado: Para evitar danos ao motor, o resfriador
de leo deve ser substitudo, caso exista uma falha nos casquilhos. Fragmentos causados por falha nos casquilhos
no podem ser removidos do resfriador
de leo.
Cuidado: Para evitar danos ao motor, no tente
limpar com solvente o mdulo do sistema de leo montado. O solvente poder
contaminar o resfriador de leo, conjunto da vlvula do regulador e o conjunto
da vlvula trmica de leo.
Devem ser removidos os seguintes
itens:
Figura 368 Filtro centrfugo removido
1.
2.

Filtro removido
Carcaa do filtro

3. Levante o filtro e coloque-o em um local apropriado.

Resfriador de leo;
Conjunto da vlvula do regulador;
Conjunto da vlvula trmica de leo.
A carcaa do mdulo do sistema de leo
e o adaptador de lubrificante podem ser
limpos em solvente e secos com ar comprimido filtrado (pgina 8).
1. Submerja a carcaa do resfriador de leo e o
adaptador de lubrificante desmontados em
solvente apropriado.
2. Lave internamente e drene a carcaa do
resfriador de leo e o adaptador de lubrificante para remover quaisquer resduos. Seque
todos os componentes com ar comprimido filtrado (pgina 8).
3. Inspecione a carcaa do resfriador de leo
quanto a orifcios obstrudos e roscas
danificadas. Se necessrio, substitua a carcaa do resfriador de leo.
4. Remova quaisquer fragmentos que possam
obstruir a vlvula by-pass do filtro.
5. Remova a conexo da alimentao de leo do
turboalimentador (M18), localizada na parte superior da carcaa do filtro de leo e descarte o
anel de vedao.

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249

Conjunto do Mdulo do Sistema de leo, Filtro


Centrfugo e Filtro Qumico

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5. Abra a vlvula do lquido de arrefecimento e
deixe a gua entrar pelo lado do lquido de
arrefecimento do resfriador de leo.

Figura 369 Conexo do tubo de


alimentao de leo
1.
2.

Direo do fluxo de leo


Filtro de tela

6. Inspecione o filtro quanto a danos ou obstrues por partculas. Limpe ou substitua o filtro
da conexo do tubo de alimentao de leo,
se necessrio.
7. Instale um novo anel de vedao na conexo
e rosqueie na carcaa do filtro de leo. Aperte
de acordo com o valor especial de torque (Tabela 32, pgina 258).

Inspeo do resfriador de leo quanto a


vazamentos externos
Cuidado: Para evitar danos ao motor, no permita a entrada de gua (pelo lado de leo)
no conjunto do resfriador de leo.
1. Remova os oito parafusos (M8 x 20) que fixam
o resfriador de leo no mdulo do sistema de
leo, caso isto ainda no tenha sido efetuado.
2. Fixe a placa de teste no resfriador de leo.
3. Certifique-se de que a vlvula do orifcio de leo
esteja fechada.
4. Submerja o conjunto do resfriador de leo e
placa de teste em um recipiente adequado com
gua limpa.

250

Figura 370 Inspeo do resfriador de leo


quanto a vazamentos externos
1.
2.
3.
4.

Jogo de placas
Regulador da presso de ar
Orifcio do lquido de arrefecimento
Orifcio de leo (fechado)

6. Conecte um regulador de presso de ar entre


o orifcio do lquido de arrefecimento da placa
de teste e uma alimentao de ar da oficina.
7. Aplique aproximadamente 172-276 kPa (25-40
psi) de presso de ar na placa de teste enquanto o conjunto estiver submerso em gua.
8. Observe a parte externa do resfriador de leo
e as superfcies da placa de teste quanto a sinais de vazamento. Caso haja vazamento nas
conexes da placa de teste, retire da gua,
aperte as conexes e, a seguir, continue procurando vazamentos no resfriador de leo. Bolhas de gua evidentes na parte externa indicam um vazamento na passagem de lquido
de arrefecimento. Substitua o resfriador de
leo.

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Centrfugo e Filtro Qumico

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Interno

Figura 371 Inspeo do resfriador de leo


quanto a vazamentos externos
1.
2.
3.
4.

Jogo de placas
Regulador da presso de ar
Orifcio do lquido de arrefecimento (fechado)
Orifcio de leo

Cuidado: Para evitar danos ao motor, no permita


a entrada de gua (pelo lado de leo)
no conjunto do resfriador de leo.
9. Conecte um regulador de presso entre o orifcio de leo da placa de teste e a alimentao
de ar da oficina.
10. Submerja o conjunto do resfriador de leo e
placa de teste em um recipiente de tamanho
apropriado contendo gua limpa.
11. Aplique aproximadamente 172-276 kPa (25-40
psi) de presso de ar placa de teste enquanto o conjunto estiver imerso em gua.
12. Observe a parte externa do resfriador de leo
e as superfcies da placa de teste quanto a sinais de vazamento. Se as conexes da placa
de teste estiverem apresentando vazamento,
retire-a da gua, aperte as conexes e, a seguir, continue procurando vazamentos no resfriador de leo. Bolhas de ar evidentes na parte externa indicam vazamento na passagem
de leo. Substitua o resfriador de leo.

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Figura 372 Inspeo do resfriador de leo


quanto a vazamentos internos
1.
2.
3.
4.

Jogo de placas
Regulador da presso de ar
Orifcio do lquido de arrefecimento (aberto)
Orifcio de leo

1. Conecte o regulador de presso de ar entre o


orifcio de leo da placa de teste e o alimentador de ar da oficina.
2. Abra a vlvula do lquido de arrefecimento e
deixe que a gua entre pelo lado do lquido de
arrefecimento do resfriador de leo.
3. Coloque o conjunto do resfriador de leo e placa de teste em um recipiente de tamanho apropriado contendo gua limpa.
4. Aplique aproximadamente 172-276 kPa (25-40
psi) de presso de ar na placa de teste, enquanto o conjunto estiver imerso em gua.
5. Inspecione a vlvula do orifcio de arrefecimento quanto a bolhas. Bolhas neste ponto indicam um vazamento entre as passagens de
leo e de fluido de arrefecimento. Substitua o
resfriador de leo.

251

Conjunto do Mdulo do Sistema de leo, Filtro


Centrfugo e Filtro Qumico

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Instalao
Montagem do mdulo do sistema de leo
Nota:Efetue os procedimentos de montagem, descritos a seguir de acordo com suas necessidades especficas. Nem todos estes componentes necessitam ser removidos.

Figura 374 Conjunto do adaptador do filtro e


juntas
2. Instale os anis de vedao de dimetro pequeno e grande no adaptador de lubrificao
de leo. Fixe o adaptador de lubrificao na
carcaa do resfriador de leo, utilizando trs
parafusos (M8 x 25). Aperte os parafusos de
acordo com o valor especial de torque (Tabela
32, pgina 258).

Figura 373 Instalao da vlvula by-pass


de leo
1.
2.
3.

Pea fundida do mdulo do sistema de leo


Soquete
Vlvula by-pass

Nota:Mea o dimetro externo do soquete.


1. Instale a vlvula by-pass do filtro (apenas caso
tenha sido removida), colocando um soquete
com um dimetro externo entre 16 mm (5/8
pol.) e 20 mm (25/32 pol.). Rosqueie o soquete
e a vlvula by-pass na pea fundida do mdulo
do sistema, at que a vlvula by-pass esteja
completamente assentada.

252

Figura 375 Instalao da vlvula trmica de


leo
3. Instale o conjunto da vlvula trmica no mdulo
do sistema de leo com um novo anel de
vedao. Aperte dois parafusos (M8 x 20) de
acordo com o valor especial de torque (Tabela
32, pgina 258).
4. Instale dois novos anis de vedao na vlvula do regulador de presso de leo. Lubrifique
apenas a parte inferior do anel de vedao com
leo de motor limpo.

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Conjunto do Mdulo do Sistema de leo, Filtro


Centrfugo e Filtro Qumico

Manual de Servio NGD 9.3E

Cuidado: Para evitar danos ao motor, no utilize


ferramentas pneumticas ao instalar o
resfriador de leo. Utilize apenas um
torqumetro calibrado apropriadamente
para os parafusos do resfriador de leo.
7. Instale o resfriador de leo no respectivo alojamento, utilizando oito parafusos (M8 x 20).
Aperte-os de acordo com o valor especial de
torque (Tabela 32, pgina 258).

Montagem do filtro centrfugo


Figura 376 Instalao da vlvula do regulador
de presso de leo
5. Instale a vlvula do regulador de presso de
leo no mdulo do sistema de leo e aperte
de acordo com o valor especial de torque (Tabela 32, pgina 258).

Figura 377 Juntas do resfriador de leo

Figura 378 Instalao do filtro centrfugo

1.
2.

1.
2.

Juntas de leo
Junta do lquido de arrefecimento (2)

6. Instale uma nova junta de leo e duas novas


juntas do lquido de arrefecimento nas ranhuras da carcaa do resfriador de leo.

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Elemento do filtro
Carcaa do filtro

1. Instale um novo filtro de leo centrfugo.

253

Conjunto do Mdulo do Sistema de leo, Filtro


Centrfugo e Filtro Qumico

Manual de Servio NGD 9.3E

Figura 379 Componentes do filtro centrfugo


1.
2.
3.

Conjunto do prisioneiro
Anel de vedao
Tampa

2. Coloque um novo anel de vedao na tampa


do filtro.
3. Posicione a tampa na carcaa do filtro.
4. Coloque um novo anel de vedao no conjunto do prisioneiro e rosqueie na parte superior
da tampa do filtro centrfugo. Aperte de acordo
com o valor especial de torque (Tabela 32,
pgina 258).

254

4.
5.
6.

Anel de vedao
Elemento do filtro
Carcaa do filtro

Conjunto do filtro centrfugo


1. Se por alguma razo, o tubo de drenagem do
resfriador de leo foi removido, instale novos
anis de vedao em cada extremidade do
conjunto do tubo.
2. Instale o tubo de drenagem do resfriador de
leo no conjunto da tampa.

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Conjunto do Mdulo do Sistema de leo, Filtro


Centrfugo e Filtro Qumico

Manual de Servio NGD 9.3E

Mdulo do sistema de leo

Figura 380 Junta do filtro centrfugo


3. Caso o conjunto do filtro centrfugo tenha sido
removido, instale nova junta no conjunto.
4. Fixe o conjunto do filtro centrfugo no bloco com
quatro parafusos (M8 x 25). Certifique-se de
que o suporte do tubo de drenagem do
resfriador de leo esteja fixado pelo parafuso
esquerdo superior. No aplique torque no parafuso de fixao superior esquerdo at que o
mdulo do sistema de leo e o tubo de drenagem do resfriador de leo tenham sido instalados. Aperte os parafusos de acordo com o valor especial de torque (Tabela 32, pgina 258).

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Figura 381 Localizao das juntas de leo


e do lquido de arrefecimento
1.
2.

Junta do lquido de arrefecimento


Junta de leo

1. Posicione a junta de leo e do lquido de arrefecimento na carcaa do resfriador de leo e


comece a instalar as juntas nos respectivos
alojamentos nas intersees e pontos intermedirios. No trabalhe a junta de um extremo
ao outro, pois isto poder estirar a junta, tornando a instalao mais difcil.
2. Assegure-se de que a superfcie usinada do
bloco esteja limpa, sem fragmentos e sem vestgios de junta velha ou danos que poderiam
afetar as novas juntas do mdulo do sistema
de leo.
3. Posicione o mdulo do sistema de leo na superfcie de montagem do bloco e instale oito
parafusos de fixao (M8 x 20). Aperte estes
parafusos de acordo com o valor especial de
torque (Tabela 32, pgina 258).

255

Conjunto do Mdulo do Sistema de leo, Filtro


Centrfugo e Filtro Qumico

Manual de Servio NGD 9.3E

Figura 382 Conjunto do mdulo do sistema de leo e do filtro centrfugo


1.
2.
3.
4.
5.
6.

Conjunto do mdulo do sistema de leo


Parafuso M8 x 30 (6)
Mangueira
Conjunto do filtro centrfugo
Anel de vedao (2)
Parafuso M8 x 25 (4)

7.
8.
9.
10.
11.

Parafuso do suporte M8 x 20
Filtro de leo
Filtro qumico
Suporte do filtro qumico
Parafuso M8 x 75 (4)

4. Certifique-se de que o novo anel de vedao


tenha sido instalado no tubo de drenagem do
resfriador de leo. Deslize o tubo no lado direito do resfriador de leo e posicione o parafuso
do suporte (M8 x 20) atravs do suporte no
bloco. Aplique torque a ambos os parafusos
do suporte do tubo de drenagem do resfriador
de leo, de acordo com o valor especial de
torque (Tabela 32, pgina 258).

256

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Conjunto do Mdulo do Sistema de leo, Filtro


Centrfugo e Filtro Qumico

Escorva do sistema de lubrificao


Mtodo preferido

Figura 383 Instalao do tubo de alimentao


de leo
5. Conecte a conexo do tubo de alimentao de
leo na carcaa do filtro. Aperte a porca no
tubo, de acordo com o valor especial de torque
(Tabela 32, pgina 258).
6. Abastea o filtro de leo com leo para motor
de classificao e viscosidade especificadas;
consulte o Manual de funcionamento e manuteno.
7. Lubrifique a nova junta do filtro de leo com
leo limpo.
8. Rosqueie o filtro de leo na carcaa at que a
junta comece a fazer contato. Utilizando uma
ferramenta apropriada para filtro de leo com
uma largura de cinta de 38 mm (1,5 pol.) ou
maior, aperte o filtro com mais uma volta completa adicional.
Nota:No aperte excessivamente o filtro. Um filtro
danificado poder quebrar ou vazar.

Quando o motor estiver montado, lubrifique o motor com leo antes de iniciar o procedimento. Isto
ir facilitar a lubrificao adequada dos componentes internos durante a fase de partida crtica inicial.
O procedimento a seguir o mtodo preferido a
ser utilizado ao escorvar o sistema de lubrificao.
1. Caso o motor tenha sido completamente desmontado e montado, remova o conjunto do
bujo (M12) (Figura 350, pgina 240) e
pressurize o sistema de lubrificao com leo
suficiente para abastecer o filtro de leo e carregar todo o sistema de lubrificao.
2. Inspecione o nvel de leo do motor antes de
dar partida ao motor.
Mtodo alternativo
Cuidado: Para evitar danos ao motor, caso seja
utilizado este procedimento, certifiquese de que todos os componentes mveis internos do motor estejam apropriadamente lubrificados durante a montagem.
3. Acione o motor - mas no d partida (assegure-se de que o sensor CMP esteja desativado), at que o medidor de presso de leo
indique presso de leo suficiente.
4. Aps a presso de leo ser evidente no sistema de lubrificao, conecte novamente o sensor CMP e d partida ao motor.

9. Instale o bujo de drenagem do crter de leo


(M16).
10. Abastea o sistema de arrefecimento.

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257

Conjunto do Mdulo do Sistema de leo, Filtro


Centrfugo e Filtro Qumico

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Especificaes
Tabela 31 Especificaes do mdulo do sistema de leo
Resfriador de leo

33 placas

Vlvula reguladora de presso de leo (presso


de abertura)
Vlvula by-pass do filtro de leo (presso de
abertura)
Vlvula trmica de leo, temperatura de abertura

380 kPa (55 psi) @ 38C (100F)


413 kPa (60 psi)
111C (232F)

Torque especial
Tabela 32 Torques especiais para o mdulo do sistema de leo, filtro centrfugo e filtro qumico
Bujo de drenagem do lquido de arrefecimento,
M18
Parafusos do adaptador de lubrificao

24 Nm (18 lbf.ft)
29 Nm (21 lbf.ft)

Parafusos de fixao do mdulo do sistema de


leo
Vlvula do regulador da presso de leo

68 Nm (50 lbf.ft)

Conjunto da vlvula trmica de leo

29 Nm (21 lbf.ft)

Parafusos de fixao do resfriador de leo M8

29 Nm (21 lbf.ft)

Parafuso do suporte do tubo de drenagem do


resfriador de leo
Conexo do tubo de alimentao de leo
(turboalimentador)
Conjunto de bujes M12

26 Nm (19 lbf.ft)

27 Nm (20 lbf.ft)

Parafusos de fixao do filtro centrfugo

26 Nm (19 lbf.ft)

Conjunto do prisioneiro do filtro centrfugo

20 Nm (15 lbf.ft)

Parafusos ocos

27 Nm (20 lbf.ft)

Parafusos do cabeote do filtro qumico

27 Nm (20 lbf.ft)

258

26 Nm (19 lbf.ft)

24-26 Nm (17-19 lbf.ft)

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Manual de Servio NGD 9.3E

Parte Eltrica do Motor

Parte Eltrica do
Motor

Identificao do sensor ..................................................................................................... 260


Remoo ............................................................................................................................. 263
Limpeza e inspeo ........................................................................................................... 273
Instalao ........................................................................................................................... 273
Torque especial ................................................................................................................. 286

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259

Parte Eltrica do Motor

Identificao do sensor
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, leia todas as instrues de segurana na
seo "Informaes sobre segurana" deste manual.

Manual de Servio NGD 9.3E


O sensor CMP um sensor do tipo magntico. Ele
responde rotao do atuador posicionado na
engrenagem do eixo comando de vlvulas. O
sensor CMP est instalado na tampa frontal, acima e direita da polia da bomba d'gua. Ao solicitar este sensor para substituio, certifique-se de
que o sensor recebido seja o mesmo identificado
no desenho.

Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, certifique-se de que a transmisso esteja em neutro, de que o freio de estacionamento esteja aplicado e de
que as rodas estejam bloqueadas,
antes de efetuar diagnsticos ou
procedimentos de servio no motor
ou no veculo.
Nota:Quanto a informaes sobre a remoo e
instalao de componentes adjacentes, consulte o procedimento de servio tampa de
vlvulas.
Esta seo deve ser utilizada para identificar e localizar o sensor. Quanto a descries mais detalhadas dos sensores eltricos, consulte Sensores
do motor e do veculo na "Introduo" deste manual, ou no manual de diagnstico correspondente.

Figura 385 Sensor de Rotao do


Virabrequim (CKP)
O sensor CKP um sensor magntico e est instalado na parte superior esquerda da carcaa do
volante.
Ao requisitar este sensor para substituio, certifique-se de que o sensor que voc recebeu o
mesmo identificado no desenho.

Figura 384 Sensor de Fase do Eixo Comando


de Vlvulas (CMP)

260

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Figura 386 Sensor de Temperatura do leo


do Motor (EOT) e Sensor de Temperatura do
Lquido de Arrefecimento do Motor (ECT)
O sensor EOT um sensor do tipo termistor e est
instalado na parte traseira da tampa dianteira,
esquerda do conjunto da bomba de leo de alta
presso.
O sensor ECT um sensor do tipo termistor e est
instalado no suporte auxiliar, esquerda do conjunto da polia intermediria lisa.

Parte Eltrica do Motor

Figura 388 Sensor de Presso de leo do


Motor (EOP)
O sensor EOP um sensor de capacitncia varivel e est instalado esquerda do bloco do motor,
abaixo e esquerda da carcaa do filtro de combustvel.

Figura 389 Sensor de Controle da Presso de


Injeo (ICP)

Figura 387 Sensor de Temperatura do Ar de


Admisso do Coletor (MAT)

O sensor ICP um sensor de capacitncia varivel e est instalado esquerda da vlvula de


desconexo do freio-motor na galeria de alta presso.

O sensor MAT um sensor do tipo termistor e est


instalado direita do Sensor de Presso Absoluta
do Coletor (MAP), no coletor de admisso.

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261

Parte Eltrica do Motor

Manual de Servio NGD 9.3E

Figura 390 Sensor de Controle de Presso do


Freio (BCP)

Figura 392 Sensor de Presso Absoluta do


Coletor (MAP)

O sensor BCP um sensor de capacitncia varivel e est instalado na parte frontal da vlvula de
desconexo do freio-motor na galeria de alta presso.

O sensor MAP um sensor de capacitncia varivel e est instalado esquerda do Sensor de Temperatura do Ar do Coletor (MAT), no coletor de admisso.

Figura 391 Sensor de Presso de


Combustvel do Motor (EFP)

Figura 393 Sensor de Contra-presso de


Escape (EBP)

O sensor EFP um sensor de capacitncia varivel e est instalado na parte traseira do conjunto
do filtro de combustvel (lado do bloco do motor).

O sensor EBP um sensor de capacitncia varivel e est instalado em um tubo conectado ao


coletor de escape.

262

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Manual de Servio NGD 9.3E

Parte Eltrica do Motor

Remoo
Chicote do sensor
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo,
desconecte o terminal negativo da
bateria antes de remover ou instalar quaisquer componentes eltricos.

Figura 394 Sensor de Presena de gua no


Combustvel (WIF)
O sensor de Presena de gua no Combustvel
detecta gua no combustvel e est instalado na
base da carcaa do filtro de combustvel.

Cuidado: Para evitar danos ao motor, certifiquese de que a chave esteja na posio OFF
antes de desconectar o conector ou rel
do ECM, IDM e mdulo atuador do EGR.
A no observncia desta instruo interromper a voltagem e danificar os componentes eltricos.
Cuidado: Para evitar danos ao motor, no puxe
nenhum dos chicotes ao tentar removlos. Se for sentida alguma resistncia,
localize o ponto e libere os conectores
ou as presilhas que estejam prendendo,
antes de continuar efetuando o procedimento.

Figura 395 Vlvula do Regulador da Presso


de Injeo (IPR)
A vlvula IPR uma vlvula de pulso que ajusta a
presso de controle da injeo. A vlvula est localizada na parte traseira da bomba de leo de alta
presso.

Figura 396 Desconectar o chicote TGV


1. Desconecte o chicote do atuador TGV.

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263

Parte Eltrica do Motor

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Figura 397 Desconectar o Sensor de Posio


do Eixo Comando de Vlvulas (CMP)

Figura 399 Desconectar o Sensor de Contrapresso de Escape (EBP)

2. Desconecte o conector do chicote do sensor


CMP.

4. Desconecte o conector do chicote do sensor


EBP.

Figura 398 Desconectar o Sensor de


Temperatura do Lquido de Arrefecimento
(ECT)

Figura 400 Desconectar o conector da vlvula


de controle EGR

3. Desconecte o conector do chicote do sensor


ECT.

264

5. Desconecte o conector do chicote da vlvula


de controle EGR.

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Parte Eltrica do Motor

Figura 401 Desconectar o Sensor de


Temperatura do leo (EOT)

Figura 403 Desconectar o Sensor de


Temperatura do Ar do Coletor (MAT)

6. Desconecte o conector do chicote do sensor


EOT.

8. Desconecte o conector do chicote do sensor


MAT.

Figura 402 Desconectar o Sensor de Presso


Absoluta do Coletor (MAP)

Figura 404 Desconectar o conector da Vlvula


do Regulador da Presso de Injeo (IPR)

7. Desconecte o conector do chicote do sensor


MAP.

9. Desconecte o conector do chicote da vlvula


IPR.

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265

Parte Eltrica do Motor

Manual de Servio NGD 9.3E

Figura 405 Desconectar o Sensor de Presso


de leo (EOP)

Figura 407 Desconectar o Sensor de


Presena de gua no Combustvel (WIF)

10. Desconecte o conector do chicote do sensor


EOP.

12. Desconecte o conector do chicote do sensor


WIF.

Figura 406 Desconectar o Sensor de Presso


de Combustvel (EFP)

Figura 408 Desconectar o Sensor de Posio


do Virabrequim (CKP)

11. Desconecte o conector do chicote do sensor


de presso de combustvel.

13. Desconecte o conector do chicote do sensor


CKP.
14. Desconecte dois conectores adicionais de 3
fios do conector do sensor BCP e o conector
da vlvula do freio-motor, da junta da tampa
de vlvulas.

266

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Parte Eltrica do Motor

Figura 409 Localizao do Sensor de Controle da Presso do Freio (BCP), da vlvula do


freio-motor e do injetor
1.
2.
3.

Conector do injetor (6)


Conector do Sensor de Controle da Presso do Freio (BCP)
Conector do freio-motor

15. Desconecte um conector de 3 fios do Sensor


de Controle da Presso de Injeo (ICP) da
junta da tampa da vlvula.
16. Desconecte o chicote no mdulo do atuador
EGR.

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17. Desconecte um dos conectores IDM. Este


um dos trs conectores IDM, localizado na posio mais frente no IDM.
18. Desconecte dois conectores do motor ECM.
Estes so os dois conectores voltados para a
parte traseira do ECM.

267

Parte Eltrica do Motor

Figura 410 Conector de 12 fios do motor

Manual de Servio NGD 9.3E

Figura 411 Desconectar o conector do injetor


de combustvel n 6

19. Desconecte o conector de 12 fios do motor.

Chicote do injetor
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo,
desconecte o terminal negativo da
bateria antes de remover ou instalar quaisquer componentes eltricos.

Desconecte os seis dos conectores de quatro fios


do injetor da junta da tampa de vlvulas.

Caso esteja removendo apenas o chicote do


injetor, separe-o do chicote do sensor e remova-o dos diversos pontos de fixao.

Caso esteja removendo ambos, chicotes do


sensor e do injetor, supostamente, o procedimento de remoo do chicote do sensor foi
seguido, removendo-se ambos os chicotes
dos vrios pontos de fixao.

Cuidado: Para evitar danos ao motor, certifiquese de que a chave esteja na posio OFF
antes de desconectar o conector ou rel
do ECM, IDM e mdulo do atuador do
EGR. A no observncia desta instruo interromper a tenso e, os componentes eltricos sero danificados.
Cuidado:Para evitar danos ao motor, no puxe os
chicotes ao tentar remov-los. Caso seja
percebida alguma resistncia, localize o
ponto e libere os conectores ou presilhas que estejam prendendo antes de
continuar o procedimento. Se necessrio, remova a tampa de vlvulas para ter
acesso ao chicote do injetor.

268

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Parte Eltrica do Motor

ECM, IDM, mdulo do atuador EGR


Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo,
desconecte o terminal negativo da
bateria antes de remover ou instalar quaisquer componentes eltricos.
Cuidado: Para evitar danos ao motor, certifiquese de que a chave esteja na posio off
antes de desconectar o conector ou rel
do ECM, IDM e mdulo do atuador do
EGR. A no observncia desta instruo interromper a tenso e os componentes eltricos sero danificados.
Cuidado: Para evitar danos ao motor, no puxe
nenhum dos chicotes ao tentar removlos. Caso seja percebida alguma resistncia, localize o ponto e libere os
conectores ou presilhas que estejam
prendendo antes de continuar o procedimento. Se necessrio, remova a tampa de vlvulas para ter acesso ao chicote do injetor.

Figura 413 Localizao dos chicotes do


ECM e sensor
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Conector do Sensor de Controle da Presso de


Injeo (ICP)
Mdulo do atuador EGR
Conector IDM
Conectores do ECM do chassi (2)
Sensor de Posio do Virabrequim (CKP)
Conectores do motor do ECM (2).

Ao desconectar o chicote do sensor nos


mdulos do atuador.
1. Desconecte o conector do Sensor de Controle
da Presso de Injeo (ICP) da conexo da
tampa da vlvula.
2. Desconecte o mdulo do atuador do EGR.
3. Desconecte o conector do IDM.
4. Desconecte os dois conectores do ECM do
chassi.
5. Desconecte o Sensor de Posio do Virabrequim (CKP).
6. Desconecte os dois conectores do motor do
ECM.

Figura 412 Viso geral do ECM, IDM, mdulo


do atuador EGR e conjunto do tubo

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269

Parte Eltrica do Motor

Manual de Servio NGD 9.3E

Chicote do injetor nos mdulos do atuador


do ECM e IDM

Figura 415 Conjunto do mdulo do atuador


do EGR, ECM e IDM (vista lateral)
Figura 414 Localizao dos chicotes do
injetor
1.
2.
3.

Conectores do injetor (6)


Prisioneiro de aterramento dos injetores
Conectores do IDM (2)

1.

Prisioneiros de fixao do conjunto do mdulo

12. Remova os dois prisioneiros que fixam o conjunto do mdulo no motor, lado direito (M8 x
80).
13. Remova os dois parafusos de fixao do conjunto do mdulo, lado esquerdo (M8 x 45).

7. Desconecte os seis conectores do injetor da


junta da tampa de vlvulas.
8. Desconecte o parafuso de aterramento da carcaa do injetor.
9. Desconecte os dois conectores do IDM.
10. Desconecte os dois conectores do ECM do motor.
11. Desconecte os dois conectores do ECM do
chassi.

Figura 416 Conjunto do mdulo do atuador


do EGR, ECM e IDM
14. Remova o conjunto do mdulo.
Nota:O mdulo do atuador do EGR, ECM e IDM
pode ser removido como uma unidade nica
e desmontado em uma bancada de trabalho,
ou tambm pode ser substitudo individualmente no motor. Na figura, foi mostrada a
desmontagem em uma bancada de trabalho.

270

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Figura 417 Mdulo do Atuador EGR, IDM e


conjunto do ECM

Parte Eltrica do Motor

Figura 419 Suporte do ECM / IDM


16. Remova os quatro parafusos (M8 x 40) que
fixam o suporte do ECM / IDM em ambos os
mdulos e a seguir remova o suporte.

Figura 418 Mdulo do Atuador EGR


15. Remova os dois parafusos (M6 x 16) que fixam o mdulo do atuador EGR no suporte do
ECM / IDM e retire-o.

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Figura 420 Remoo do IDM do ECM


17. Ambos os mdulos (IDM e ECM) podem ser
separados.

271

Parte Eltrica do Motor

Manual de Servio NGD 9.3E

Junta da tampa de vlvulas com conectores


Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, desconecte o terminal negativo da bateria antes de remover ou instalar
quaisquer componentes eltricos.
Cuidado: Para evitar danos ao motor, certifiquese de que a chave esteja na posio OFF
antes de desconectar o conector ou rel
do ECM, IDM e mdulo do atuador do
EGR. A no observncia desta instruo interromper a voltagem e os componentes eltricos sero danificados.
Cuidado: Para evitar danos ao motor, no puxe
nenhum dos chicotes ao tentar removlos. Caso seja percebida alguma resistncia, localize o ponto e libere os conectores ou presilhas que estejam prendendo antes de continuar o procedimento.
Se necessrio, remova a tampa de vlvulas para ter acesso ao chicote do
injetor.

Figura 422 Desconectar o Sensor de Controle


da Presso do Freio (BCP)
2. Desconecte o conector do chicote do sensor
BCP.

Nota:Ao remover, desconectar ou instalar a vlvula do freio-motor, os sensores de Controle


da Presso de Injeo (ICP) e de Controle
da Presso do Freio (BCP), a tampa de vlvulas deve ser removida.
Figura 423 Conector da vlvula do freio-motor
3. Desconecte o conector do chicote da vlvula
do freio-motor.

Figura 421 Desconectar o Sensor de Controle


da Presso de Injeo (ICP)
1. Desconecte o conector do chicote do sensor
ICP.

272

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Manual de Servio NGD 9.3E

Parte Eltrica do Motor

Instalao
Junta da tampa de vlvulas com conectores
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo,
desconecte o terminal negativo da
bateria antes de remover ou instalar quaisquer componentes eltricos.

Figura 424 Conector do injetor


4. Desconecte o conector do chicote de cada um
dos seis injetores.
5. Desconecte da junta da tampa de vlvulas.
6. Solte o chicote da tampa de vlvulas, separando-o da galeria de alta presso.

Limpeza e inspeo
Inspeo do chicote e dos conectores
eltricos
1. Inspecione todos os pinos do conector em todos os componentes eltricos. Caso algum
pino esteja deformado, substitua o componente.
2. Inspecione cada chicote quanto a dutos flexveis desgastados, ou quanto a danos em virtude de aquecimento no chicote. Se necessrio, repare ou substitua cada chicote.
3. Inspecione cada conector do chicote quanto
corroso (depsitos verde ou cinza e branco
nos terminais), luvas dos conectores fmea que
estiverem abertos e terminais que estiverem
afastados em relao aos outros terminais no
mesmo conector. Se necessrio, substitua os
conectores e terminais danificados.

Cuidado: Para evitar danos ao motor, certifiquese de que a chave esteja na posio OFF
antes de desconectar o conector ou rel
do ECM, IDM e mdulo do atuador do
EGR. A no observncia desta instruo interromper a voltagem e os componentes eltricos sero danificados.
Cuidado: Para evitar danos ao motor, no puxe
nenhum dos chicotes ao tentar removlos. Caso seja percebida alguma resistncia, localize o ponto e libere os
conectores ou presilhas que estejam
prendendo antes de continuar o procedimento. Se necessrio, remova a tampa de vlvulas para ter acesso ao chicote do injetor.

Figura 425 Conector do injetor


1. Instale o chicote da tampa de vlvulas,
conectando o chicote da galeria de alta presso.
2. Instale a junta da tampa de vlvulas.
3. Conecte os seis conectores dos injetores.

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273

Parte Eltrica do Motor

Figura 426 Conectar o Sensor de Controle da


Presso de Injeo (ICP)
4. Conecte o conector do sensor ICP na conexo da junta da tampa de vlvulas.

Manual de Servio NGD 9.3E

Figura 428 Conectar a vlvula do freio-motor


6. Conecte o conector do freio-motor na conexo
da junta da tampa de vlvulas.
Nota:Ao remover, desconectar ou instalar a vlvula do freio-motor, os sensores de Controle
da Presso de Injeo (ICP) e de Controle
da Presso do Freio (BCP), a tampa de vlvulas deve ser removida.

Figura 427 Conectar o Sensor de Controle da


Presso do Freio (BCP)
5. Conecte o conector do sensor BCP na conexo da junta da tampa de vlvulas.

274

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Parte Eltrica do Motor

Mdulo do atuador do EGR, ECM, IDM e


aquecedor do ar de admisso
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, desconecte o terminal negativo da bateria antes de remover ou instalar
quaisquer componentes eltricos.
Cuidado: Para evitar danos ao motor, certifiquese de que a chave esteja na posio OFF
antes de desconectar o conector ou rel
do ECM, IDM e mdulo do atuador do
EGR. A no observncia desta instruo interromper a voltagem e os componentes eltricos sero danificados.
Cuidado: Para evitar danos ao motor, no puxe
nenhum dos chicotes ao tentar removlos. Caso seja percebida alguma resistncia, localize o ponto e libere os
conectores ou presilhas que estejam
prendendo antes de continuar o procedimento. Se necessrio, remova a tampa de vlvulas para ter acesso ao chicote do injetor.
Nota:Os mdulos do atuador do EGR, ECM e IDM
podem ser montados como uma unidade nica e instalados em uma bancada de trabalho, ou tambm podem ser instalados individualmente no bloco do motor. Na figura, foi
mostrada a montagem em uma bancada de
trabalho.

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275

Parte Eltrica do Motor

Manual de Servio NGD 9.3E

Figura 429 Conjunto do mdulo do ECM / IDM


1.
2.
3.
4.

Mdulo de controle do injetor (IDM)


Parafusos M8 x 40 (4)
Suporte do ECM/IDM
Coxim de isolamento de vibrao (8)

276

5.
6.
7.
8.

Arruela trava (4)


Bucha de isolamento de vibrao (4)
Porca M8 (4)
Mdulo Eletrnico de Controle (ECM)

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Manual de Servio NGD 9.3E

Parte Eltrica do Motor

3. Instale quatro parafusos ocos de cabea


sextavada interna (M8 x 40), arruelas de trava
e porcas (M8) para fixar o conjunto do suporte
do IDM / ECM no IDM e aperte-os manualmente. Mais adiante, deve-se aplicar torque a estes parafusos, ao instalar o conjunto no bloco
do motor.

Figura 430 Instalao do IDM no ECM


1. Coloque o IDM sobre o ECM, conforme mostrado.

Figura 432 Mdulo do atuador EGR


4. Instale o mdulo do atuador do EGR com dois
parafusos (M6 x 16) e aperte-os manualmente. Mais adiante, deve-se aplicar torque aos
parafusos, ao instalar o bloco do motor.

Figura 431 Conjunto do suporte do IDM / ECM


2. Coloque o conjunto do suporte do IDM / ECM
sobre o IDM.

Figura 433 Mdulos do atuador do EGR, ECM


e IDM montados

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277

Parte Eltrica do Motor

Manual de Servio NGD 9.3E


Chicote do injetor no mdulo do atuador do
EGR, ECM e IDM

Figura 434 Instalao do conjunto do mdulo


do atuador do EGR, ECM e IDM no bloco do
motor
5. Instale o conjunto do mdulo do atuador do
ECM, IDM, e EGR no bloco do motor com dois
prisioneiros de fixao (M8 x 80) no lado direito.
Instale dois parafusos (M8 x 45) no lado esquerdo para fixar o conjunto do mdulo do
atuador do EGR, ECM e IDM no bloco do motor.
6. Aplique torque aos parafusos de fixao do
conjunto do mdulo (M8 x 45) e aos prisioneiros (M8 x 80) de acordo com o valor especial
de torque (Tabela 33, pgina 286).
7. Aplique torque a ambos os parafusos do
mdulo do atuador EGR (M6 x 16), de acordo
com o valor padro de torque (Diretrizes gerais de torque, pgina 358).

278

Figura 435 Localizao dos chicotes do


injetor
1.
2.
3.

Conectores do injetor (6)


Prisioneiro de aterramento da carcaa dos
injetores
Conectores IDM (2)

8. Conecte dois conectores do ECM do motor.


9. Conecte dois conectores IDM.
10. Conecte o prisioneiro de aterramento da carcaa do injetor.
11. Conecte seis conectores do injetor na junta da
tampa de vlvulas.

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Parte Eltrica do Motor

Chicote do sensor no mdulo atuador do


EGR, ECM e IDM

Figura 437 Viso geral do conjunto do ECM,


IDM, mdulo atuador EGR e tubo
Figura 436 Localizao do chicote do
sensor
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Conector do Sensor de Controle da Presso


de Injeo (ICP)
Mdulo atuador EGR
Conector IDM
Conectores do chassi ECM (2)
Sensor de Posio do Virabrequim (CKP)
Conectores do ECM do motor (2)

12. Conecte dois conectores do ECM do motor.


13. Conecte o Sensor de Posio do Virabrequim
(CKP).
14. Conecte dois conectores do ECM do chassi.
15. Conecte o conector IDM.
16. Conecte o mdulo do atuador EGR.
17. Conecte o conector do Sensor de Controle da
Presso de Injeo (ICP) na junta da tampa
de vlvulas.

18. Instale o chicote do injetor sob o duto


misturador EGR e coloque as fixaes do chicote nos pontos de ancoragem ao longo do
lado superior do coletor de admisso.
19. Instale todas as fixaes do chicote que fixam
o sensor e o chicote do injetor no motor.

Chicote do injetor
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, desconecte o terminal negativo da bateria antes de remover ou instalar
quaisquer componentes eltricos.
Cuidado: Para evitar danos ao motor, certifiquese de que a chave esteja na posio OFF
antes de desconectar o conector ou rel
do ECM, IDM e mdulo do atuador do
EGR. A no observncia desta instruo interromper a voltagem e os componentes eltricos sero danificados.
Cuidado: Para evitar danos ao motor, no puxe
nenhum dos chicotes ao tentar removlos. Caso seja percebida alguma resistncia, localize o ponto e libere os conectores ou presilhas que estejam prendendo antes de continuar o procedimento.
Se necessrio, remova a tampa de vlvulas para ter acesso ao chicote do
injetor.

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279

Parte Eltrica do Motor

Figura 438 Conectar o conector do injetor de


combustvel n 6
1. Conecte os seis conectores do atuador do
injetor de 4 fios na junta da tampa de vlvulas.
2. Fixe o olhal de aterramento no prisioneiro de
aterramento do injetor (Figura 414, pgina 270).
Instale a porca e aperte-a.

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Figura 439 Conector de 12 fios do motor


3. Conecte o conector de 12 fios no ponto de conexo do chassi.

Sensor do chicote
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo,
desconecte o terminal negativo da
bateria antes de remover ou instalar quaisquer componentes eltricos.
Cuidado: Para evitar danos ao motor, certifiquese de que a chave esteja na posio OFF
antes de desconectar o conector ou rel
do ECM, IDM e mdulo do atuador do
EGR. A no observncia desta instruo interromper a voltagem e os componentes eltricos sero danificados.
Cuidado: Para evitar danos ao motor, no puxe
nenhum dos chicotes ao tentar removlos. Caso seja percebida alguma resistncia, localize o ponto e libere os
conectores ou presilhas que estejam
prendendo antes de continuar o procedimento.

280

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Manual de Servio NGD 9.3E

Parte Eltrica do Motor

Figura 440 Localizao do sensor de controle da presso do freio (BCP), vlvula de


desconexo do freio e injetor
1.
2.

Conector do injetor (6)


Conector do Sensor de Controle da Presso do
Freio (BCP),

4. Conecte os dois conectores do ECM do motor.


5. Conecte o conector IDM.
6. Conecte o conector no mdulo do atuador
EGR.

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3.

Conector da vlvula do freio-motor

7. Conecte o conector de 3 fios do Sensor de


Controle da Presso de Injeo (ICP) na junta
da tampa de vlvulas.
8. Conecte os dois conectores adicionais de trs
fios para o conector do Sensor de Controle da
Presso do Freio (BCP) e um conector da vlvula do freio-motor para a junta da tampa de
vlvulas.

281

Parte Eltrica do Motor

Manual de Servio NGD 9.3E

Figura 441 Conectar no Sensor de Posio do


Virabrequim (CKP)

Figura 443 Conectar no Sensor de Presso de


Combustvel (EFP)

9. Conecte o chicote no mdulo do atuador EGR.


10. Conecte o aterramento do conjunto do mdulo
do atuador ECM, IDM e EGR.
11. Conecte os dois conectores do mdulo do motor ECM.
12. Conecte trs conectores do mdulo IDM.
13. Conecte o chicote do motor, conectando o chicote nos vrios pontos de fixao.
14. Conecte o chicote no Sensor de Posio do
Virabrequim (CKP).

16. Conecte o chicote no Sensor de Presso de


Combustvel (EFP).

Figura 444 Conectar no Sensor de Presso de


leo (EOP)
17. Conecte o conector do chicote no sensor EOP.

Figura 442 Conectar no Sensor de Presena


de gua no Combustvel (WIF)
15. Conecte o chicote no sensor WIF.

282

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Parte Eltrica do Motor

Figura 445 Conector na Vlvula do Regulador


da Presso de Injeo (IPR)

Figura 447 Conectar no Sensor de Presso


Absoluta do Coletor (MAP)

18. Conecte o conector do chicote no solenide


da vlvula IPR.

20. Conecte o conector do chicote no sensor MAP.

Figura 446 Conectar no Sensor de


Temperatura do Ar do Coletor (MAT)

Figura 448 Conectar no Sensor de


Temperatura do leo (EOT)
21. Conecte o conector do chicote no sensor EOT.

19. Conecte o conector do chicote no sensor MAT.

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283

Parte Eltrica do Motor

Manual de Servio NGD 9.3E

Figura 449 Conectar na vlvula de controle


EGR

Figura 451 Conectar no Sensor de Posio do


Eixo Comando de Vlvulas (CMP)

22. Conecte o conector do chicote na vlvula de


controle EGR.

24. Conecte o conector do chicote no sensor CMP.

Figura 450 Conectar no Sensor de Contrapresso de Escape (EBP)

Figura 452 Conectar no Sensor de


Temperatura do Lquido de Arrefecimento
(ECT)

23. Conecte o conector do chicote no sensor EBP.

25. Conecte o conector do chicote no sensor ECT.

284

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Parte Eltrica do Motor

Figura 453 Conectar no chicote TGV


26. Conecte o chicote no TGV.

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285

Parte Eltrica do Motor

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Torque especial
Tabela 33 Torques especiais para a parte eltrica do motor
Parafusos de fixao do ECM/IDM (2) M8 x 45

20 Nm (15 lbf.ft)

Prisioneiros de fixao do ECM/IDM (2)


M8 x 80
Sensor de Temperatura do Lquido de
Arrefecimento do Motor (ECT)
Sensor de Presso do leo do Motor (EOP)

20 Nm (15 lbf.ft)

Sensor de Temperatura do leo do Motor (EOT)

15-20 Nm (11-15 lbf.ft)

Sensor de Controle da Presso de Injeo (ICP)


e Sensor de Controle da Presso do Freio
(BCP)
Sensor da Presso do Ar do Coletor de
Admisso (MAP)
Sensor de Temperatura do Ar do Coletor de
Admisso (MAT)

20-30 Nm (15-22 lbf.ft)

286

15-20 Nm (11-15 lbf.ft)


9-14 Nm (79-124 lbf.pol.)

10-20 Nm (88-176 lbf.pol.)


10-20 Nm (88-176 lbf.pol.)

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Sistemas de Combustvel

Sistemas de
Combustvel

Descrio ............................................................................................................................ 288


Remoo ............................................................................................................................. 290
Desmontagem .................................................................................................................... 296
Instalao ........................................................................................................................... 298
Servio de manuteno peridica ................................................................................... 307
Especificaes ................................................................................................................... 308
Torque especial ................................................................................................................. 309

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287

Sistemas de Combustvel

Manual de Servio NGD 9.3E

Descrio
O sistema de combustvel de baixa presso composto de componentes que levam o combustvel
do tanque aos orifcios de entrada de combustvel
dos injetores. A figura a seguir, ilustra o fluxo de
baixa presso de combustvel do filtro de combustvel (do tanque) a cada um dos injetores.

Figura 454 Sistema de combustvel de baixa presso


1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Conjunto do cabeote do motor


Injetor de combustvel
Galeria de combustvel de baixa presso
Conjunto do tubo de sada da bomba de transferncia
Bomba de alimentao de combustvel de baixa
presso
Conjunto da bomba de escorva
Vlvula de drenagem de gua

288

8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.

Vlvula de drenagem (combustvel)


Conjunto do tubo de entrada da bomba de
transferncia
Tampa do filtro de combustvel
Conjunto do filtro de combustvel
Tubo de combustvel do tanque
Conexo teste
Entrada de combustvel (4)

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Sistemas de Combustvel

O sistema de leo de baixa presso consiste de


componentes que levam o leo do reservatrio da
tampa dianteira para a entrada de leo na parte
superior de cada injetor de combustvel. Est localizado no injetor, onde a fora hidrulica, a cada
carga de combustvel, aumentada sete vezes.

Figura 455 Sistema de leo de alta presso


1.
2.
3.
4.
5.

Galeria de leo de alta presso


Injetores de combustvel (6)
Bomba de alta presso
Entrada de leo do reservatrio da tampa dianteira
Mangueira de alta presso

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6.
7.
8.

Entrada de leo da galeria de leo de alta


presso
Sada de leo (2)
Orifcios de entrada de combustvel (4)

289

Sistemas de Combustvel

Remoo
Bomba de alimentao de combustvel de
baixa presso e tubulao
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, leia todas as instrues de segurana na
seo "Informaes sobre segurana" deste manual.

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Ateno: Ao drenar o combustvel:

No fume;
Mantenha-se distante de chamas ou fascas.
1. Drene toda gua e combustvel do conjunto do
filtro de combustvel em um recipiente apropriado, antes de remover o conjunto. Descarteos de maneira apropriada.

Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, certifique-se de que a transmisso esteja em neutro, de que o freio de estacionamento esteja aplicado e de
que as rodas estejam bloqueadas
antes de efetuar procedimentos de
diagnstico ou de servio no motor
ou veculo.

Figura 457 Remoo do conjunto do tubo de


entrada da bomba de transferncia
2. Remova o conjunto do tubo de entrada da bomba de transferncia.

Figura 456 Drenagem do conjunto do filtro de


combustvel

290

Figura 458 Remoo do conjunto do tubo de


sada da bomba de transferncia

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3. Remova o conjunto do tubo de sada da bomba de transferncia. Cubra todas as aberturas
da bomba ao filtro de combustvel e da bomba
de alimentao de baixa presso.

Sistemas de Combustvel

a. Providencie um recipiente apropriado para


recolher o combustvel drenado. Abra completamente a vlvula de drenagem. Na
maioria dos casos, a parte de combustvel
abaixo do filtro de tela de combustvel ser
derramada.
b. Gire o boto do conjunto da bomba de
escorva no sentido anti-horrio para destravar. Bombeie o boto de escorva aproximadamente de 3 a 4 vezes para forar o
combustvel atravs do filtro de tela.
c. Gire o boto do conjunto da bomba de
escorva no sentido horrio para travar.

Figura 459 Remoo da bomba de


combustvel de baixa presso
1.
2.

Bomba de alimentao de baixa presso de


combustvel
Junta

4. Remova trs parafusos de fixao (M6 x 16) e


a bomba de alimentao de baixa presso de
combustvel da bomba de leo de alta presso, descartando a junta.
5. Inspecione o tucho da bomba de alimentao
de combustvel de baixa presso quanto a rachaduras, rebarbas e planicidade. Se necessrio, substitua a bomba de alimentao de
combustvel de baixa presso, .
6. Inspecione todas as linhas de combustvel
quanto a dobras, obstrues e outros danos.
Se necessrio, substitua as linhas de combustvel separadamente, .

Figura 460 Remoo da cuba de combustvel


e filtro de tela
d. Utilize uma chave fixa de 24 mm ou 15/16
pol. para remover o copo do cabeote.

Conjunto do cabeote do filtro de


combustvel e coletor de admisso
1. Drene o conjunto do filtro de combustvel (Figura 456, pgina 290), caso ainda no tenha
sido drenado.
2. Drene o copo do filtro de combustvel, fazendo
o seguinte:

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291

Sistemas de Combustvel

Figura 461 Conjunto do filtro de tela


1.
2.

Filtro de tela de combustvel


Anel de vedao do copo de combustvel

3. Remova o copo de combustvel e o filtro de


tela ao efetuar a substituio ou limpeza. Descarte o anel de vedao da cuba de combustvel.

Manual de Servio NGD 9.3E

Figura 463 Remoo da junta de sada do


filtro de combustvel
5. Descarte a junta de sada do filtro de combustvel entre o conjunto do filtro e o coletor de
admisso.

Figura 464 Remoo do bujo da galeria de


combustvel (2)
Figura 462 Parafusos de fixao do
conjunto do filtro de combustvel
1.

Parafusos, M8 x 100

4. Remova os trs parafusos de fixao (M8 x


100) e o conjunto do filtro de combustvel do
coletor de admisso.

292

6. Remova o conjunto do bujo (M12) de cada


extremidade do coletor de admisso e descarte o anel de vedao. Talvez seja necessrio
remover a ala de levantamento do motor (traseira) para ter acesso ao bujo traseiro.

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Figura 465 Remoo do conjunto da vlvula


de combustvel (orifcio de sangria de ar e de
teste de presso)
7. Remova o conjunto da vlvula de combustvel
(orifcio de sangria de ar e de teste de presso), localizado na extremidade dianteira do
coletor de admisso. Descarte o anel de
vedao.

Sistemas de Combustvel

Figura 467 Remoo do conjunto da bomba


de alta presso
4. Remova dois parafusos (M8 x 100) atrs da
bomba e dois parafusos (M8 x 30) que fixam a
bomba de alta presso na tampa dianteira.
Remova o conjunto da bomba e descarte o anel
de vedao.

Bomba de leo de alta presso

Figura 468 Remoo da vlvula IPR

Figura 466 Remoo do conjunto da


mangueira de leo de alta presso

5. Utilize um instalador/extrator IPR para remover a vlvula IPR. Inspecione a tela de entrada
quanto a obstrues. Substitua os anis de
vedao.

1. Remova o conjunto da mangueira de leo de


alta presso entre a bomba de alta presso e
o cabeote do motor.
2. Remova e descarte o anel de vedao em cada
conexo.
3. Se necessrio, remova a conexo da mangueira de alta presso, localizada no cabeote do
motor.

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293

Sistemas de Combustvel

Manual de Servio NGD 9.3E


Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, pea a
ajuda de um assistente ao remover
ou instalar o conjunto da galeria de
alta presso, especialmente ao trabalhar no chassi, em virtude do
peso e do espao reduzido.
2. Remova os 12 parafusos (M8 x 90) que fixam
a galeria de alta presso ou o conjunto do freio
ao parafuso.

Figura 469 Remoo do conjunto da vlvula


IPR

Conjunto da galeria de alta presso


Nota:Quanto a informaes sobre a remoo ou
instalao de componentes prximos, consulte o procedimento Tampa de vlvulas,
pgina 101.
Figura 471 Remoo da galeria de alta
presso ou conjunto do freio
3. Mova o conjunto para cima e, em seguida, para
fora do motor.
4. Drene o leo remanescente na galeria de alta
presso.

Figura 470 Remoo do conector do chicote


do injetor
1. Desconecte o conector do chicote do injetor
na parte superior de cada injetor.

Figura 472 Anel de vedao da galeria de alta


presso ou do conjunto do freio
5. Descarte o anel de vedao de entrada de leo.

294

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Figura 473 Vedador do adaptador da


entrada de leo do injetor da galeria de
alta presso
1.
2.

Anel de segurana
Anel de vedao

6. Descarte o anel de vedao de cada adaptador


da entrada de leo do injetor.

Figura 474 Bujo (AWA)


7. Remova os dois bujes AWA (atenuador de
onda acstica) e os dois conjuntos de conexo inferior AWA, conforme necessrio, dependendo da extenso dos procedimentos de servio.

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Sistemas de Combustvel

Figura 475 Conjunto do Sensor de Controle


da Presso de Injeo (ICP)
8. Remova o conjunto do sensor ICP e descarte
o anel de vedao.

Conjuntos do injetor de combustvel

Figura 476 Remoo da abraadeira do


injetor e do injetor
1. Utilize um extrator de injetor de combustvel
para remover a abraadeira e o injetor.

295

Sistemas de Combustvel

Manual de Servio NGD 9.3E


Desmontagem
Conjunto do cabeote do filtro de
combustvel

Figura 477 Remoo do conjunto do injetor


2. Remova cada conjunto do injetor, cuidadosamente e, coloque-os em uma bandeja para drenar.
3. Remova dois anis de vedao externos e a
junta do bocal de cada injetor, descartandoos.
Nota:Caso as juntas do bocal estejam faltando em
algum dos injetores removidos, procure-as na
parte inferior dos alojamentos dos injetores.
Se necessrio, remova as juntas e descarteas.

296

No recomendvel desmontar o filtro de combustvel alm das circunstncias que envolvem


servios de manuteno peridica que incluem o
seguinte:

Substituio do elemento do filtro de combustvel;

Filtro de tela de combustvel;

Substituio dos sensores (se determinado por


um cdigo de falha).
O conjunto do filtro de combustvel pode e deve
ser desmontado caso algum dos problemas abaixo tenham sido observados:

Combustvel contaminado entrou no motor, resultando em desempenho deficiente;

Vazamentos de combustvel ou de ar que estejam relacionados ao conjunto da bomba de


escorva.

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Sistemas de Combustvel

Figura 478 Conjunto do filtro de combustvel


1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.

Tampa da carcaa
Anel de vedao
Elemento do filtro de combustvel
Batente
Conjunto do regulador de presso de combustvel
Junta de sada
Sensor de presso de combustvel (EFP)
Carcaa do filtro de combustvel
Filtro de tela de combustvel
Anel de vedao da cuba
Cuba de combustvel
Vlvula de drenagem

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13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.

Conexo de combustvel
Anel de vedao da bomba de escorva
Vlvula de drenagem de gua
Parafuso auto-roscante (4)
Vlvula de reteno do cartucho
Anel de reteno
Bomba de escorva
Parafuso M8 x 20 (2)
Sensor de presena de gua no combustvel (WIF)
22. Conexo

297

Sistemas de Combustvel

Manual de Servio NGD 9.3E

Nota:Caso o conjunto do coletor do filtro de combustvel seja desmontado, devem ser observados os seguintes detalhes de montagem,
de acordo com a ilustrao na pgina anterior:

Lubrifique a rosca do copo de combustvel


(item 11);
Lubrifique o anel de vedao (item 2);
Lubrifique a rosca e o anel de vedao do
sensor de presena de gua no combustvel
(WIF) (item 21);
Lubrifique a rosca e o anel de vedao na vlvula de drenagem (item 12);
Os valores de torque para os itens da ilustrao podem ser encontrados na Tabela 35, na
pgina 309.

Instalao
Injetores de combustvel

Figura 480 Anel de vedao inferior do


injetor
1.
2.
3.

Anel de vedao inferior da junta (amarelo)


Orifcio de entrada de combustvel
Alojamento do anel de vedao

2. Lubrifique um novo anel de vedao inferior


com leo limpo de motor e encaixe-o no alojamento, exatamente abaixo dos quatro orifcios
de entrada de combustvel.

Figura 479 Anel de vedao superior do


injetor
1.
2.
3.

Anel de vedao superior (preto)


Alojamento do anel de vedao
Orifcio de entrada de combustvel

1. Lubrifique um novo anel de vedao superior


com leo limpo de motor e encaixe-o no
cabeote, exatamente acima dos quatro orifcios de entrada de combustvel.

Figura 481 Instalao da arruela do bico do


injetor
1.
2.

Arruela do bico do injetor


Localizao da arruela

Cuidado:Para evitar danos ao motor, de forma alguma corte, risque ou danifique a arruela do bico.
3. Instale uma nova arruela na extremidade do
bico do injetor. No existe um lado especfico
para instalao.

298

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Sistemas de Combustvel

Figura 482 Instalao do conjunto do injetor

Figura 484 Conector do injetor

4. Alinhe a ranhura do conjunto do injetor com o


conjunto da abraadeira de fixao.

6. Conecte cada conector do chicote em cada


injetor.

Conjunto da galeria de alta presso

Figura 483 Instalao da abraadeira do


injetor
5. Utilizando um extrator de injetor de combustvel, instale o conjunto da abraadeira de fixao do injetor. O injetor ser colocado na altura correta. Aperte o parafuso de acordo com o
valor especial de torque (Tabela 35, na pgina
309).

Figura 485 Vedador do adaptador de


entrada de leo do injetor da galeria de
alta presso
1.
2.

Anel de segurana
Anel de vedao

1. Lubrifique seis novos anis de vedao do


adaptador de entrada de leo do injetor, com
leo limpo de motor e instale-os nos
adaptadores.

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299

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Figura 486 Anel de vedao do conjunto da


galeria de alta presso

Figura 487 Instalao do conjunto da galeria


de alta presso

2. Lubrifique o novo anel de vedao de entrada


de leo, com leo limpo de motor e instale-a
no alojamento do cabeote do motor.

3. Levante o conjunto e coloque-o no motor. Alinhe os bocais de alimentao de leo do injetor


com os adaptadores de entrada de leo.

Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, pea a


ajuda de um assistente para remover ou instalar o conjunto da galeria
de alta presso, especialmente ao
efetuar servios dentro do chassi,
em virtude do peso e acesso restrito.

300

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Sistemas de Combustvel

Figura 488 Seqncia de torque do parafuso da galeria de alta presso


4. Instale e aperte manualmente os 12 parafusos (M8 x 90) que fixam a galeria de alta presso no cabeote. Aperte os parafusos na seqncia, de acordo com o valor especial de
torque (Tabela 35, na pgina 309), conforme
indicado.

Bomba de leo de alta presso

Figura 489 Conjunto da vlvula IPR


1.
2.
3.
4.
5.

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Anel de vedao (verde)


Anel de vedao reserva
Anel de vedao (verde)
Anel de vedao
Vlvula do Regulador da Presso de Injeo
(IPR)

301

Sistemas de Combustvel

Manual de Servio NGD 9.3E

1. Instale novos anis de vedao no conjunto


da Vlvula do Regulador da Presso de Injeo (IPR).

Figura 492 Instalao da Vlvula do


Regulador da Presso de Injeo (IPR)
Figura 490 Instalao do conjunto da Vlvula
do Regulador da Presso de Injeo (IPR)

2. Instale a vlvula IPR no conjunto da bomba de


alta presso, apertando-a manualmente. Utilize um extrator/instalador de IPR e um torqumetro para apertar a vlvula IPR, de acordo
com o valor especial de torque (Tabela 35, na
pgina 309).
3. Utilize vaselina para fixar a nova junta na ranhura, localizada na parte de trs da tampa
dianteira.
4. Posicione a bomba de leo de alta presso,
certificando-se de que a engrenagem est encaixada na engrenagem intermediria superior.
5. Instale dois parafusos (M8 x 100) atrs da bomba e dois parafusos (M8 x 30) fora, fixando a
bomba de alta presso na pea intermediria.
Aperte os parafusos de acordo com o valor especial de torque (Tabela 35, na pgina 309).

Figura 491 Orientao da IPR


1.
2.
3.

Conexo M18
Parafuso M8 x 100 (2)
Parafuso M8 x 30 (2)

302

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Sistemas de Combustvel

Conjunto do Coletor do Filtro de Combustvel


e Coletor de Admisso

Figura 493 Instalao da mangueira de leo


de alta presso
6. Instale um novo anel de vedao no conjunto
da bomba de alta presso antes de instalar o
conjunto da mangueira de alta presso. Aperte a porca-guia, manualmente.
7. Instale um novo anel de vedao na conexo
de alta presso (M18) no parafuso, antes de
instalar o conjunto da mangueira de alta presso.
8. Oriente o conjunto da conexo da mangueira
em direo parte dianteira do motor a 0 7
em relao linha horizontal. Aperte a porcaguia manualmente.
9. Aperte ambas as porcas-guias, de acordo com
o valor especial de torque (Tabela 35, na pgina 309), certificando-se de que a mangueira
no esteja sob tenso excessiva.

Figura 494 Instalao do conjunto do bujo


da galeria de combustvel (2)
1. Instale um novo anel de vedao no conjunto
do bujo (M12) e instale-o em cada extremidade do coletor de admisso. Aperte o bujo
de acordo com o valor especial de torque (Tabela 35, na pgina 309).

Figura 495 Instalao do conjunto da vlvula


de combustvel (orifcio de sangria de ar e de
teste de presso)
2. Instale um novo anel de vedao no conjunto
da vlvula de combustvel (orifcio de sangria
de ar e de teste de presso) e instale no orifcio localizado voltado para a parte dianteira do
coletor de admisso. Aperte-o de acordo com
o valor especial de torque (Tabela 35, na pgina 309).

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303

Sistemas de Combustvel

Manual de Servio NGD 9.3E

Figura 496 Instalao da junta de sada do


filtro de combustvel

Figura 498 Parafusos de fixao do filtro de


combustvel

3. Lubrifique a junta da sada do filtro de combustvel com vaselina e encaixe-a no cabeote


localizado na parte de trs do coletor do filtro
de combustvel. A vaselina ir ajudar a mantla em posio enquanto o coletor do filtro estiver sendo ajustado para a posio correta.

5. Aperte os parafusos de fixao de acordo com


o valor especial de torque (Tabela 35, na pgina 309).

Figura 499 Instalao do filtro de tela de


combustvel
Figura 497 Instalao do cabeote do filtro de
combustvel
4. Instale o cabeote do filtro de combustvel e
os trs parafusos de fixao (M8 x 100) no
coletor de admisso.

304

6. Caso tenha sido removido, instale o filtro de


tela de combustvel no coletor do filtro com a
extremidade aberta do filtro de tela voltada para
o copo.

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Sistemas de Combustvel

2. Instale a bomba de alimentao de combustvel de baixa presso e trs parafusos de fixao na bomba de leo de alta presso. Aperte
os parafusos de fixao de acordo com o valor
especial de torque (Tabela 35, na pgina 309).

Figura 500 Instalao do filtro de


combustvel
1.
2.
3.
4.

Tampa da carcaa
Anel de vedao
Carcaa do filtro de combustvel
Elemento do filtro de combustvel

7. Instale um novo elemento do filtro de combustvel na carcaa do filtro.

Bomba de alimentao de combustvel de


baixa presso e tubulao
1. Aplique leo limpo no novo anel de vedao e
coloque-o na carcaa da bomba de combustvel de baixa presso.

Figura 501 Instalao da bomba de


alimentao de combustvel de baixa
presso
1.
2.

Figura 502 Conjunto do tubo de entrada da


bomba de transferncia
1.
2.
3.

Conexes da porca de acoplamento


Luva 3/8 Viton com faixa vermelha
Tubo de entrada da bomba de transferncia

3. Substitua as luvas Viton em cada extremidade de ambos os tubos de transferncia (entrada e sada).

Figura 503 Conexo do conjunto do tubo de


sada da bomba de transferncia
4. Conecte o conjunto do tubo de sada da bomba de transferncia.

Bomba de alimentao de combustvel de baixa


presso
Anel de vedao

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305

Sistemas de Combustvel

Manual de Servio NGD 9.3E


Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, certifique-se de que a transmisso esteja em neutro, de que o freio de estacionamento esteja aplicado e de
que as rodas estejam bloqueadas
antes de efetuar quaisquer procedimentos de diagnstico ou de servio no motor ou veculo .
Cuidado: No adicione combustvel na carcaa do
filtro de combustvel. Isto poderia contaminar o combustvel.

Figura 504 Conexo das linhas de


combustvel
5. Conecte o conjunto do tubo de entrada da bomba de transferncia e aperte todas as conexes.
Nota:No existem valores de torque especficos
para a tubulao da bomba de transferncia
(entrada ou sada).

Escorva do sistema de combustvel aps


trmino do combustvel

Figura 505 Componentes do filtro de


combustvel e vlvula Schrader
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Vlvula de drenagem de gua


Tampa do filtro de combustvel
Carcaa do filtro de combustvel
Vlvula de drenagem (combustvel)
Conjunto da bomba de escorva de combustvel
Conjunto da vlvula de combustvel (orifcio de
sangria de ar e de teste de presso)

306

Caso o motor fique sem combustvel (pane seca),


faa o seguinte:
1. Aplique o freio de estacionamento e coloque a
alavanca de mudanas em Neutro ou Estacionamento.
2. Destrave o conjunto da bomba de escorva de
combustvel, girando o boto no sentido antihorrio.
3. Abastea a carcaa do filtro de combustvel,
bombeando a bomba de escorva de combustvel.
4. Para facilitar o abastecimento da carcaa do
filtro de combustvel e para drenar a galeria de
combustvel, faa o seguinte:

Drene a galeria de combustvel, pressionando para baixo a haste da vlvula Schrader e


bombeando a bomba de escorva de combustvel at que o combustvel comece a fluir pela
vlvula de combustvel (orifcio de sangria de
ar e de teste de presso).

Quando a sangria de ar da galeria de combustvel estiver completa, solte a haste da vlvula de combustvel (orifcio de sangria de ar
e de teste de presso) e pressione a bomba
de escorva de combustvel mais algumas vezes.

Pressione a bomba de escorva de combustvel mais uma vez e gire o boto no sentido
horrio para trav-lo na posio correta.
5. Consulte os procedimentos especficos de partida no Manual de operao e de manuteno
do motor.

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Manual de Servio NGD 9.3E


Servio de manuteno peridica
Filtro de tela de combustvel
1. Solte a vlvula de drenagem, abaixo do filtro
de tela e drene o combustvel em um recipiente apropriado. Descarte-o adequadamente.

Sistemas de Combustvel

4. Limpe todos os detritos do copo de combustvel.


5. Instale um novo (ou limpo) filtro de tela no copo
de combustvel.
6. Lubrifique as roscas do copo e o novo anel de
vedao com combustvel limpo. Rosqueie a
cuba de combustvel na carcaa do filtro e aplique torque de acordo com o valor especial (Tabela 35, na pgina 309).

Filtro de combustvel

Figura 506 Remoo do filtro de tela de


combustvel
2. Use uma chave fixa de 24 mm ou 15/16 pol.
para remover o filtro de tela de combustvel do
conjunto do filtro.

Figura 508 Vlvula de drenagem de


combustvel na posio aberta
1. Mova o conjunto da vlvula de drenagem de
gua (amarela) na posio aberta e drene o
combustvel em um recipiente apropriado.
Figura 507 Conjunto do filtro de tela
1.
2.

Filtro de tela de combustvel


Anel de vedao do copo do filtro de combustvel

3. Remova filtro de tela para limpeza ou substituio e descarte do anel de vedao do copo
de combustvel.

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307

Sistemas de Combustvel

Manual de Servio NGD 9.3E

Figura 509 Elemento do filtro de combustvel


2. Desrosqueie a tampa do cabeote e o filtro de
combustvel, como um conjunto.
3. Remova o filtro de combustvel da tampa da
carcaa e descarte o anel de vedao.
4. Coloque um novo anel de vedao na tampa
da carcaa.
5. Instale um novo filtro de combustvel na tampa
da carcaa.
6. Lubrifique as roscas da tampa da carcaa e o
anel de vedao com combustvel.
7. Rosqueie o filtro de combustvel e a tampa da
carcaa como um conjunto. Aplique torque de
acordo com o valor especial (Tabela 35, na
pgina 309).

Especificaes
Tabela 34 Especificaes do sistema de combustvel
448-517 kPa (65-75 psi)

Presso de abertura do conjunto do regulador


da presso de combustvel
Filtro de tela de combustvel

150 mcrons

Galeria de alta presso

5-28 MPa (725-4,075 psi)

308

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Manual de Servio NGD 9.3E

Sistemas de Combustvel

Torque especial
Tabela 35 Torques especiais para o sistema de combustvel
Parafuso M8 x 20

29 Nm (21 lbf.ft)

Conexo inferior (AWA)

204 Nm (150 lbf.ft)

Vlvula de drenagem

0,5-1 Nm (5-10 lbf.pol.)

Bujo (AWA)

204 Nm (150 lbf.ft)

Conjunto da conexo tubo 3/8

27 Nm (20 lbf.ft)

Copo de combustvel

39 Nm (29 lbf.ft)

Bujo de drenagem de combustvel

24 Nm (18 lbf.ft)

Conexo de combustvel

27 Nm (20 lbf.ft)

Parafusos de fixao do coletor do filtro de


combustvel M8 x 100
Tampa da carcaa do filtro de combustvel

27 Nm (20 lbf.ft)
25 Nm (18 lbf.ft)

Regulador da presso de combustvel

1-1,7 Nm (10-15 lbf.pol.)

Conjunto da vlvula de combustvel (orifcio de


sangria de ar e de teste de presso)
Conexo da mangueira de leo de alta presso
M18 (na cabea)
Mangueira de leo de alta presso (porca-guias)

15 Nm (132 lbf.pol.)

Parafusos da galeria de alta presso M8 x 90


Parafusos do conjunto da bomba de leo de alta
presso
Conjunto da bomba de leo de alta presso
(engrenagem)
Abraadeira de fixao do injetor

88 Nm (65 lbf.ft)
46 Nm (34 lbf.ft)
27 Nm (20 lbf.ft)
30 Nm (22 lbf.ft)
231-279 Nm (170-205 lbf.ft)
41 Nm (30 lbf.ft)

Vlvula do Regulador da Presso de Injeo


(IPR)
Parafusos da bomba de alimentao de
combustvel de baixa presso, M6 x 16
Conjunto do bujo M12 (galeria de combustvel
do coletor de admisso)
Batente

50 Nm (37 lbf.ft)

Parafuso

5 Nm (41 lbf.pol.)

Sensor de Presena de gua no Combustvel


(WIF)

1,7 Nm (15 lbf.pol.)

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15-18 Nm (132-160 lbf.pol.)


24 Nm (18 lbf.ft)
8 Nm (72 lbf.pol.)

309

Sistemas de Combustvel

310

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Manual de Servio NGD 9.3E

Volante e Carcaa do Volante

Volante e Carcaa do
Volante

Descrio ............................................................................................................................ 312


Remoo ............................................................................................................................. 314
Inspeo ............................................................................................................................. 316
Recondicionamento do volante do motor ....................................................................... 317
Instalao ........................................................................................................................... 318
Especificaes ................................................................................................................... 322
Torque especial ................................................................................................................. 323

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311

Volante e Carcaa do Volante

Manual de Servio NGD 9.3E

Descrio
A carcaa do volante do motor parafusada no
bloco do motor, suportando o motor de partida, suportes traseiros do motor e sensor de posio do
virabrequim.

312

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Volante e Carcaa do Volante

Manual de Servio NGD 9.3E

Figura 510 Carcaa do volante e peas correspondentes


1.
2.
3.
4.

Parafuso M14 x 47 (8)


Suporte traseiro do motor (2)
Carcaa do volante
Sensor de posio do virabrequim (CKP)

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5.
6.
7.

Parafuso M6 x 16
Junta da carcaa do volante
Pino guia (2)

313

Volante e Carcaa do Volante

Manual de Servio NGD 9.3E

Remoo
Conjunto do volante do motor
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, certifique-se de que a transmisso esteja em neutro, de que o freio de estacionamento esteja aplicado e de
que as rodas estejam bloqueadas
antes de efetuar procedimentos de
diagnstico ou de servio no motor
ou veculo.
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, leia todas as instrues de segurana na
seo "Informaes sobre segurana", deste manual.
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, no
remova nenhuma fixao do suporte do motor sem antes o motor estar devidamente apoiado.

Figura 512 Remoo dos parafusos de


fixao do volante do motor
1. Remova os dois parafusos de fixao do volante nas posies 3 e 9 horas.
2. Instale dois pinos-guia (disponveis comercialmente) no local dos dois parafusos de fixao
do volante do motor.
3. Remova os dez parafusos de fixao do volante do motor remanescentes.
4. Mova o volante para fora da carcaa e para
fora dos pinos-guia.
5. Remova os pinos-guia.

Figura 511 Remoo dos parafusos de


fixao do suporte do motor
1.
2.

Suportes traseiros do motor (2)


Parafusos de fixao M14 x 47 (8)

314

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Manual de Servio NGD 9.3E


Roda de pulsos do virabrequim e retentor
de leo traseiro
Cuidado: Para evitar danos ao motor, caso esteja
apenas substituindo a roda de pulsos,
no use parafusos para remover a roda
de pulsos do virabrequim. Caso o
vedador de leo traseiro seja danificado, podero ocorrer vazamentos.

Volante e Carcaa do Volante

Nota:Utilize uma broca de tamanho apropriado


para retirar o parafuso.
2. Faa dois furos de dimetro apropriado para
introduzir o retentor de leo nas posies de
aproximadamente 3 e 9 horas.

Figura 515 Remoo do retentor de leo


traseiro

Figura 513 Remoo da roda de pulsos do


virabrequim
1. Utilize um extrator de barra H para remover a
roda de pulsos da extremidade do virabrequim.

3. Utilize um martelo deslizante para, alternativamente, puxar cada lado do retentor de leo traseiro, utilizando os dois furos previamente
efetuados. Descarte o conjunto do retentor de
leo.

Figura 514 Furao dos orifcios no retentor


de leo traseiro

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315

Volante e Carcaa do Volante

Inspeo
Excentricidade da face da carcaa do
volante

Manual de Servio NGD 9.3E


1. Fixe um relgio comparador no virabrequim.
Coloque a ponta do relgio comparador no orifcio da carcaa do volante.
2. Zere o relgio comparador.
3. Gire vagarosamente o virabrequim. Anote a
variao total registrada no relgio comparador
e compare o resultado com a especificao de
concentricidade do dimetro interno da carcaa do volante.

Concentricidade do eixo piloto do


virabrequim

Figura 516 Excentricidade da face da carcaa


do volante
1. Fixe um relgio comparador no virabrequim.
Coloque a ponta do relgio comparador na face
da carcaa do volante.
2. Zere o relgio comparador.
3. Mea a excentricidade em intervalos de 90
(quatro pontos) ao redor da face da carcaa
do volante.
4. Anote a mdia das quatro medies e compare o resultado com a especificao de excentricidade da face da carcaa do volante.

Concentricidade do dimetro interno da


carcaa do volante

Figura 518 Concentricidade do eixo piloto do


virabrequim
1. Fixe o relgio comparador na carcaa do volante. Coloque a ponta do relgio comparador
no eixo piloto do virabrequim.
2. Zere o relgio comparador.
3. Gire vagarosamente o virabrequim. Anote a variao total registrada no relgio comparador
e compare o resultado com a especificao de
concentricidade do eixo piloto do virabrequim.

Figura 517 Concentricidade do dimetro


interno da carcaa do volante

316

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Volante e Carcaa do Volante

Manual de Servio NGD 9.3E


Remoo da carcaa do volante
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, no remova nenhum suporte at que o
motor esteja adequadamente apoiado.

Inspeo
1. Inspecione o volante quanto a rachaduras e
riscos extensos que poderiam faz-lo imprprio para servios futuros. Se necessrio,
substitua o volante.
2. Inspecione a coroa quanto a desgaste, lascas
ou rachaduras nos dentes. Se os dentes estiverem danificados, substitua a coroa.

Substituio da coroa
1. Remova a coroa danificada do volante do motor, como segue:
A. Aquea a coroa com um maarico para
expand-la.
B. Uma vez aquecida, retire a coroa do
volante do motor. No bata no volante ao
remover a coroa.
Figura 519 Remoo dos parafusos de
fixao da carcaa do volante
1. Remova os oito parafusos de fixao da carcaa do volante ao bloco do motor.
2. Pea a ajuda de um assistente ao remover a
carcaa do volante.
3. Inspecione quanto a rachaduras.

Recondicionamento do volante do motor


Limpeza
Limpe o volante com um solvente no custico e
seque com ar comprimido filtrado (pgina 8).

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Ateno: Para evitar ferimentos graves, use


luvas trmicas ao manusear componentes aquecidos.
2. Instale uma nova coroa, como segue:
A. Aquea a nova coroa uniformemente
at que a coroa seja suficientemente expandida para deslizar no volante do motor.
B. Certifique-se de que a coroa esteja
adequadamente assentada no ombro do
volante do motor.
Nota:No aquea a coroa a temperaturas superiores a 278C (500F). O aquecimento acima
desta temperatura ir afetar de maneira adversa a dureza da coroa.

317

Volante e Carcaa do Volante

Instalao

Manual de Servio NGD 9.3E


Retentor de leo traseiro

Carcaa do volante do motor


Nota:Verifique se os dois pinos guia e o retentor
esto no local antes de instalar a carcaa do
volante (Figura 510, pgina 313).

Figura 521 Aplicao de selante no


virabrequim e conjunto do retentor

Figura 520 Aplicao de torque nos


parafusos de fixao da carcaa do volante

1. Aplique uma camada de selante hidrulico


Loctite 360 no virabrequim onde o conjunto
do retentor de leo traseiro ser posicionado.

1. Pea ajuda a um assistente ao levantar a carcaa do volante para a posio correta.


2. Instale todos os oito parafusos de fixao da
carcaa do volante (M12 x 50), apertando-os
manualmente. A seguir, aperte os parafusos
de acordo com o valor especial de torque (Tabela 37, na pgina 323).
3. Instale os suportes traseiros e os parafusos
(M14 x 47). Aperte os parafusos do suporte de
acordo com o valor especial de torque (Tabela
37, na pgina 323).
Figura 522 Instalao da base do instalador
do retentor de leo traseiro
2. Instale a base do instalador do retentor de leo
no virabrequim e aperte os parafusos (2).

318

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Volante e Carcaa do Volante

Figura 523 Aplicao de selante no conjunto


do retentor

Figura 525 Colocao do instalador de


retentor de leo traseiro na base

3. Aplique uma camada de selante hidrulico


Loctite 360 no dimetro externo do conjunto
do retentor de leo traseiro.

5. Coloque o instalador do retentor de leo at a


face de ao do vedador e, cuidadosamente,
pressione com a mo para dentro da carcaa
do volante, o mais distante possvel.

Figura 524 Instalao do retentor de leo na


base do instalador do retentor
4. Oriente a face de ao do retentor de leo para
fora (em direo transmisso) e comece a
instalar o retentor na base do instalador.

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Figura 526 Instalao do retentor de leo


traseiro
6. Coloque a arruela e, forando a porca no eixo,
aperte at que o retentor de leo toque na carcaa do volante. O retentor ser colocado na
posio correta (profundidade).

319

Volante e Carcaa do Volante

Manual de Servio NGD 9.3E

Roda de pulsos
Nota:A extremidade convexa do pino de alinhamento deve ficar saliente em relao ao
virabrequim (Figura 510, pgina 313).

Figura 529 Instalao da roda de pulsos


Nota:A roda de pulsos pode ser instalada com
qualquer lado para fora.
Figura 527 Pino de alinhamento da roda de
pulsos

1. Alinhe a marca de correspondncia da roda


de pulsos com o pino de alinhamento. Utilize
um martelo de borracha para encaixar a roda
de pulsos no virabrequim. Golpeie de maneira
uniforme ao redor da roda de pulsos para assegurar um encaixe rente na extremidade da
mesma.

Figura 528 Detalhes do pino de


alinhamento da roda de pulsos
1.
2.
3.

Roda de pulsos
Virabrequim
Pino de alinhamento (extremidade convexa)

320

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Manual de Servio NGD 9.3E


Volante do motor

Volante e Carcaa do Volante

Inspeo da excentricidade da superfcie do


volante do motor

Figura 530 Instalao dos pinos-guia


1. Instale dois pinos-guia nos orifcios do parafuso de fixao do volante do motor nas posies 3 e 9 horas.
2. Instale o volante nos pinos-guia.
3. Instale dez parafusos de fixao do volante,
apertando-os manualmente.
4. Remova os pinos-guia e instale os dois parafusos remanescentes.

Figura 532 Inspeo da excentricidade da


superfcie do volante do motor
1. Fixe um relgio comparador na face da carcaa do volante. Coloque a ponta do relgio
comparador na face do volante.
2. Zere o relgio comparador.
3. Gire lentamente o volante. Registre a variao
total do relgio comparador e compare o resultado com a especificao de excentricidade da superfcie do volante do motor.

Figura 531 Aplicao de torque nos


parafusos de fixao do volante
5. Aperte os parafusos de fixao do volante, de
acordo com o valor especial de torque (Tabela
37, na pgina 323).

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321

Volante e Carcaa do Volante

Manual de Servio NGD 9.3E

Especificaes
Tabela 36 Especificaes do volante e carcaa do volante
Carcaa do volante do motor:
Concentricidade do dimetro interno da carcaa
do volante
Excentricidade da face da carcaa do volante
do motor
Eixo piloto do virabrequim:

SAE # 1 = 0,20 mm (0,008 pol.)

Concentricidade do eixo piloto do virabrequim

0,13 mm (0,005 pol.)

SAE # 1 = 0,30 mm (0,012 pol.)

Volante do motor:
Excentricidade da superfcie plana do volante do
motor nos orifcios de fixao da embreagem
Excentricidade da superfcie do volante do
motor
Excentricidade da superfcie de montagem da
embreagem do volante do motor

322

0,20 mm (0,008 pol.)


165,1 mm (6,5 pol.)
190,5 mm (7,5 pol.)

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Volante e Carcaa do Volante

Manual de Servio NGD 9.3E


Torque e especial
Tabela 37 Torques especiais do volante e carcaa do volante
Parafusos de fixao da carcaa do volante

108 Nm (80 lbf.ft)

Parafusos de fixao do volante do motor

136 Nm (100 lbf.ft)

Parafusos do suporte traseiro do motor

170 Nm (125 lbf.ft)

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323

Volante e Carcaa do Volante

324

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Manual de Servio NGD 9.3E

Freio-motor Diamond Logic

Freio-motor Diamond
Logic

Componentes ..................................................................................................................... 326


Remoo ............................................................................................................................. 327
Recondicionamento .......................................................................................................... 328
Instalao ........................................................................................................................... 331
Especificaes ................................................................................................................... 338
Torque especial ................................................................................................................. 338

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325

Freio-motor Diamond Logic

Manual de Servio NGD 9.3E

Componentes
Vista explodida dos componentes

Figura 533 Galeria de alta presso/freio-motor


1.
2.
3.
4.
5.

Conjunto da vlvula de desconexo do freio


Sensor de Controle da Presso de Injeo (ICP)
com anel de vedao
Bujo M10 (3)
Parafuso da galeria M8 x 90 (12)
Conjunto do bujo M12 (2)

326

6.
7.
8.
9.
10.

Galeria do freio-motor
Anel de vedao da alimentao da galeria
Conjunto do pisto do atuador de freio
Vlvula de alvio de presso de leo
Sensor de Controle da Presso do Freio
(BCP) com o anel de vedao

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Freio-motor Diamond Logic

Remoo
Conjunto do freio
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, leia todas as instrues de segurana na
seo "Informaes sobre segurana" deste manual.
Nota:Quanto s informaes sobre remoo ou
instalao de componentes adjacentes, consulte o procedimento tampa de vlvulas em
outras sees deste manual.

Figura 535 Conector eltrico do Sensor de


Controle da Presso de Injeo (ICP)
2. Solte e desconecte o conector eltrico do
Sensor de Controle da Presso de Injeo
(ICP) do alojamento do freio e junta da tampa
de vlvulas (traseiro).

Figura 534 Conector eltrico do injetor


1. Solte e desconecte cada conector eltrico do
injetor do alojamento do freio e da junta da tampa de vlvulas, colocando-o ao lado.
Figura 536 Conector eltrico do conjunto da
vlvula de desconexo do freio
3. Solte e desconecte o conector eltrico da vlvula de desconexo do freio do alojamento do
freio e junta da tampa de vlvulas.

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Freio-motor Diamond Logic

Manual de Servio NGD 9.3E


Recondicionamento
Componentes do conjunto do freio
Nota:Caso, por alguma razo, a tampa de vlvulas seja removida, verifique se as seis porcas de trava do pisto de freio esto firmemente apertadas. Caso estejam soltas, inspecione e regule novamente a folga de freio,
conforme necessrio.

Figura 537 Conector eltrico do Sensor de


Controle da Presso do Freio (BCP)
4. Solte e desconecte o conector eltrico do
Sensor de Controle da Presso do Freio (BCP)
do alojamento do freio e da junta da tampa de
vlvulas (dianteira).
Nota:Os sensores ICP e BCP so idnticos e compartilham do mesmo nmero de pea.
5. Solte todos os parafusos do alojamento do
freio, em padro circular, comeando a partir
de cada extremidade.

Nota:Quando a galeria de leo de alta presso,


equipada com freio, for removida por razes
diferentes do recondicionamento do cabeote
do motor, inspecione as superfcies de contato que incluem a face do pisto do atuador
do freio e a parte superior da ponte de vlvulas em seis pontos. Inspecione quanto evidncias de corroso e deformao de transferncia de material. Substitua, conforme necessrio. Superfcies polidas so aceitveis.

Substituio da vlvula do freio-motor

Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, pea a


ajuda de um assistente ao remover
ou instalar o conjunto do freio-motor, ao trabalhar dentro do chassi.
6. Remova todos os parafusos e levante o conjunto do freio em linha reta o suficiente para
drenar a maior quantidade possvel de leo do
conjunto do freio, antes de retir-lo do parafuso.
7. Antes da desmontagem, limpe a parte externa
do conjunto do freio, utilizando um solvente
apropriado.

Figura 538 Conjunto da vlvula do freiomotor


1.
2.
3.

Vlvula do freio-motor
Solenide
Porca

1. Remova a porca e o solenide.

328

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Freio-motor Diamond Logic

Substituio do Sensor de Controle da


Presso de Injeo (ICP)

Figura 539 Vlvula do freio-motor


2. Remova a vlvula.
3. Instale a nova vlvula. Mova a vlvula para
dentro e para fora contra a tenso da mola para
comprovar quanto a deformao. Lubrifique os
vedadores do anel de vedao com leo limpo para motor
4. Coloque o solenide sobre a vlvula do freio.
5. Instale a porca e aplique o valor especial de
torque (Tabela 39, na pgina 338).

Figura 541 Sensor ICP com anel de vedao


Substitua o sensor ICP com o novo anel de
vedao. Aperte o sensor, de acordo com o valor
especial de torque (Tabela 39, na pgina 338).

Substituio do bujo M10

Substituio do Sensor de Controle da


Presso do Freio (BCP)

Figura 542 Bujo M10 (3)

Figura 540 Sensor BCP com anel de vedao

Substitua os bujes com os novos anis de


vedao, conforme necessrio para eliminar qualquer vazamento.

Substitua o sensor BCP juntamente com o novo


anel de vedao. Aperte o sensor, de acordo com
o valor especial de torque (Tabela 39, na pgina
338) .

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Freio-motor Diamond Logic

Substituio do bujo de extremidade M12

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Substituio do conjunto do pisto do
atuador do freio

Figura 543 Bujo de extremidade M12


Substitua o bujo com um novo anel de vedao,
conforme necessrio para eliminar quaisquer vazamentos. Aperte de acordo com o valor de torque
especial (Tabela 39, na pgina 338).

Figura 545 Porca de trava da folga do atuador


do freio
1. Remova a folga da porca de trava.

Substituio da vlvula de alvio de presso


de leo

Figura 546 Remoo do pisto do atuador do


freio

Figura 544 Vlvula de alvio de presso de


leo

2. Utilize uma chave de fenda para girar o conjunto do pisto para fora do alojamento da galeria de alta presso.

Substitua a vlvula de alvio de presso de leo


com o novo vedador do anel de vedao e aperte
de acordo com o valor especial de torque (Tabela
39, na pgina 338).

330

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Freio-motor Diamond Logic

Instalao
Conjunto do freio
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, certifique-se de que o freio de estacionamento esteja aplicado, que as rodas estejam bloqueadas e que a
transmisso esteja em neutro antes
de acionar o motor.
Figura 547 Conjunto do pisto do atuador do
freio
3. Siga as etapas na seqncia inversa para instalar o novo conjunto do pisto. No existem
vedadores associados a esta montagem.
4. Os ajustes finais da folga sero efetuados aps
o conjunto do freio estar instalado no parafuso.

Nota:O vedador e o anel de suporte para a galeria


de leo de alta presso e os adaptadores de
entrada de leo do conjunto do freio podem
ser da mesma cor. O anel (com dimetro
maior) deve ser instalado primeiramente e, a
seguir, o vedador menor pode ser instalado.
1. Confirme todos os ajustes de folga de vlvula.
Isto deve ser feito para eliminar a possibilidade de foras adicionais no conjunto do freio ao
aplicar torque aos parafusos de fixao.

Figura 548 Galeria de leo de alta presso


e anel de vedao do adaptador de entrada
de leo do conjunto do freio
1.
2.

Anel de segurana
Anel de vedao

2. Lubrifique os seis novos vedadores da entrada de leo do injetor com leo limpo e, em seguida, instale na galeria de leo de alta presso e nos adaptadores de entrada de leo do
conjunto do freio.

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331

Freio-motor Diamond Logic

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Figura 549 Galeria de leo de alta presso e


anel de vedao do conjunto do freio
3. Lubrifique o novo anel de vedao da entrada
de leo com leo limpo para motor e instale no
recesso de entrada de leo do cabeote do
motor.
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, pea a
ajuda de um assistente ao remover
ou ao instalar o conjunto do freiomotor ao trabalhar dentro do chassi em virtude do peso e do acesso
limitado.

Figura 550 Instalao da galeria de leo de


alta presso e conjunto do freio
4. Levante o conjunto e coloque-o no motor. Alinhe os adaptadores de entrada de leo da
galeria de leo de alta presso com as entradas do injetor.

332

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Freio-motor Diamond Logic

Figura 551 Seqncia de torque do parafuso do freio-motor


5. Instale e aperte manualmente todos os parafusos do alojamento do freio (M8 x 90). Aplique torque aos parafusos de acordo com o
valor especial de torque (Tabela 39, na pgina
338), em seqncia circular, comeando pelo
centro.

6. Conecte cada conector passante da junta da


tampa de vlvulas em seu respectivo injetor e
prenda o chicote no alojamento do freio.

Nota:O ar preso dentro da galeria do freio-motor


ser automaticamente purgado durante a
fase de acionamento e partida.

Figura 553 Conector eltrico do Sensor de


Controle da Presso de Injeo (ICP)

Figura 552 Conector eltrico do injetor

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7. Conecte o conector eltrico do Sensor de Controle da Presso de Injeo (ICP) no conector


passante da junta da tampa de vlvulas (traseiro) e prenda o chicote no alojamento do freio.

333

Freio-motor Diamond Logic

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Folga do atuador do freio-motor
Durante o procedimento para ajustar a folga do
freio, o virabrequim girado duas vezes:

Trs atuadores so ajustados quando o pisto n 1 est na compresso Ponto Morto Superior (PMS);

Trs atuadores so ajustados quando o pisto n 6 est na compresso Ponto Morto Superior (PMS).
Ajuste da folga de freio

Figura 554 Conector eltrico do conjunto da


vlvula do freio-motor
8. Conecte o conector eltrico da vlvula do freio
no conector passante da junta da tampa de
vlvulas no alojamento do freio.
9. Conecte o conector eltrico do Sensor de Controle da Presso do Freio (BCP) no conector
passante da junta da tampa de vlvulas.

Figura 555 Conector eltrico do Sensor de


Controle da Presso de Freio (BCP)

1. Remova a tampa de vlvulas (Tampa de vlvulas, pgina 101).


2. Gire o virabrequim no sentido da rotao do
motor para eliminar a folga de engrenagens
do trem de engrenagens e alinhar a marca de
sincronizao na polia do virabrequim com a
marca TDC na tampa frontal.
3. Confirme se o pisto n 1 est na compresso
PMS, girando as varetas de tucho manualmente para comprovar se as vlvulas esto fechadas.
Se as varetas de tucho estiverem soltas e
girando facilmente, o pisto n 1 est em
PMS e as vlvulas esto fechadas. Se o
pisto n 1 estiver em PMS, veja figura 556,
pgina 335, e efetue as etapas 4, 5 e 6;
Caso as varetas de tucho no estiverem
girando facilmente, o pisto n 6 est em
PMS. Confirme se as vlvulas esto fechadas, certificando-se de que as varetas de
tucho do cilindro n 6 esto soltas e giram
facilmente. Caso o pisto n 6 esteja em
PMS, veja figura 557, pgina 335 e efetue
as etapas 4, 5 e 6.

10. Conecte o conector eltrico do Sensor de Controle da Presso de Injeo (ICP) no conector
passante da junta da tampa de vlvulas.

334

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Freio-motor Diamond Logic

Ajustes da folga de vlvula e freio (mm) com o pisto 1 no tempo de compresso PMS
Cilindro 1

Cilindro 2

Cilindro 3

Cilindro 4

Cilindro 5

Cilindro 6

Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape

0,50

0,50

0,50

Freio

0,60

Freio

0,50

0,50

10

11

12

0,50

0,60

Freio

0,60

Figura 556 Ajustes de folga da vlvula e do freio com o pisto n 1 em PMS

Ajustes da folga de vlvula e freio (mm) com o pisto 6 no tempo de compresso PMS
Cilindro 1

Cilindro 2

Cilindro 3

Cilindro 4

Cilindro 5

Cilindro 6

Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape

Freio

0,50

0,50

0,60

Freio

0,50

0,50

0,60

10

11

12

0,50

0,50

Freio

0,60

Figura 557 Ajustes de vlvula e da folga do freio com o pisto n 6 em PMS

Figura 558 Ajuste da folga do freio

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335

Freio-motor Diamond Logic

Figura 559 Clibre de lminas entre a ponte


de vlvula e o atuador do freio
4. Inspecione a folga de freio a frio com um clibre
de lminas 0,60 mm (0,025 pol.) entre a base
do piv e a ponte de vlvula. Caso seja necessrio algum ajuste, solte a porca de trava e gire
o parafuso de ajuste do atuador at que seja
percebida uma leve resistncia.

336

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5. Uma vez ajustada a folga do freio, aperte a porca de trava de acordo com o valor especial de
torque (Tabela 39, na pgina 338) e remova o
clibre de lminas. Inspecione novamente
quanto leve resistncia no clibre de lminas. Caso a resistncia seja muito forte ou
muito fraca, repita as etapas 4 e 5.
6. Gire o virabrequim 360 no sentido da rotao
do motor para eliminar a folga da engrenagem
do trem de engrenagens e alinhar novamente
a marca de sincronizao na polia do virabrequim com a marca PMS na tampa dianteira.
Se os primeiros ajustes foram com o pisto 1 em PMS, o cilindro n 6 deve estar
em PMS. Confirme se as vlvulas esto
fechadas, certificando-se de que as
varetas de tucho para o cilindro n 6 esto
soltas e giram facilmente. Se o pisto n 6
estiver em PMS, veja (Figura 557, pgina
335), efetue as etapas 4 e 5;
Se os primeiros ajustes foram com o pisto 6 em PMS, o cilindro n 1 deve estar
em PMS. Confirme se as vlvulas esto
fechadas, certificando-se de que as
varetas de tucho para o cilindro 1 esto
soltas e giram facilmente. Se o pisto 1
estiver em PMS, veja (Figura 556, pgina
335), efetue as etapas 4 e 5.

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Freio-motor Diamond Logic

Tampa de vlvulas
1. Instale a junta da tampa de vlvulas.
2. Conecte os conectores eltricos da vlvula ICP,
BCP e de desconexo do freio na junta da tampa de vlvulas.
3. Instale a tampa de vlvulas no cabeote do
motor.

Figura 560 Detalhe do conjunto da tampa de vlvulas


1.
2.

Parafuso/prisioneiro M8 x 80 (10)
Suporte

4. Instale os parafusos da tampa de vlvulas


(M8 x 80), apertando-os manualmente.
5. Aperte todos os parafusos e prisioneiros de
acordo com o valor padro de torque (Diretrizes gerais de torque, pgina 358).
6. Adicione as abraadeiras necessrias nos prisioneiros apropriados.

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3.

Suporte de fixao do chicote da tampa de


vlvulas

7. Conecte a tubulao de ventilao do bloco


do motor (Sistema de respiro do motor, pgina
231).
8. Adicione lquido de arrefecimento (caso o
cabeote do motor tenha sido removido no
chassi).

337

Freio-motor Diamond Logic

Manual de Servio NGD 9.3E

Especificaes
Tabela 38 Especificaes de freio-motor
Folga do atuador do freio (a frio)

0,50 mm (0,025 pol.)

Folga da vlvula de escape do motor (a frio)

Consulte (Ajuste da folga de vlvula,


pgina 119)

Torque especial
Tabela 39 Torques especiais do freio-motor
Sensor de Controle da Presso de Freio (BCP)

20-30 Nm (15-22 lbf.ft)

Parafusos do alojamento do freio

27 Nm (20 lbf.ft)

Porca de trava de ajuste do pisto do freio

27 Nm (20 lbf.ft)

Porca do solenide de desconexo do freio

7-11 Nm (5-8 lbf.lb)

Vlvula de desconexo do freio

34 Nm (25 lbf.ft)

Sensor de Controle da Presso de Injeo (ICP)

20-30 Nm (15-22 lbf.ft)

Vlvula de alvio de presso de leo

41-48 Nm (30-35 lbf.ft)

Bujo na extremidade da galeria de alta presso

204 Nm (150 lbf.ft)

338

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Compressor de Ar e Bomba da Direo Hidrulica

Compressor de Ar e
Bomba da Direo
Hidrulica

Descrio ............................................................................................................................ 340


Remoo ............................................................................................................................. 340
Instalao ........................................................................................................................... 342
Torque especial ................................................................................................................. 344

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339

Compressor de Ar e Bomba da Direo Hidrulica

Descrio
Os conjuntos do compressor de ar e bomba da direo hidrulica, podem ser configurados separadamente ou juntos, dependendo das exigncias de
aplicao do veculo.
O ar para a frenagem fornecido por um compressor de ar montado no lado esquerdo inferior do
motor. acionado por engrenagem a partir da engrenagem intermediria inferior localizada dentro
da pea intermediria do motor.

A lubrificao do compressor fornecida por


uma mangueira conectada no orifcio do
sensor de presso de leo do motor, com o
leo sendo drenado de volta para o crter do
motor atravs de um cotovelo na parte inferior
do compressor;

O ar filtrado fornecido atravs de uma mangueira de ar conectada no conjunto do filtro


de ar e comprimido em um tanque de alimentao. Quando o tanque de alimentao de ar
est cheio, o ar comprimido simplesmente
direcionado atmosfera;

O lquido para o compressor fornecido e


retornado atravs de duas mangueiras para
os orifcios localizados no lado esquerdo do
crter de leo do motor.

340

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Remoo
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, leia todas as instrues de segurana na
seo "Informaes sobre segurana" deste manual.
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, certifique-se de que a transmisso esteja em neutro, de que o freio de estacionamento esteja aplicado e de
que as rodas estejam bloqueadas
antes de efetuar procedimentos de
diagnstico ou de servio no motor
ou veculo.
Nota:O compressor de ar e a bomba da direo
hidrulica podem ser removidos como um
conjunto, dependendo das circunstncias de
servio.

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Compressor de ar
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, adote
o seguinte procedimento antes de
remover o compressor de ar, em virtude do peso e tambm da alta temperatura. Espere at que o compressor de ar esfrie. Alm disso,
aconselhvel dispor da ajuda de
duas pessoas para remover o conjunto do compressor de ar e bomba
da direo hidrulica do motor, especialmente no chassi.

Compressor de Ar e Bomba da Direo Hidrulica

1. Coloque um recipiente adequado sob o suporte do compressor de ar para recolher o lquido


de arrefecimento drenado.
2. Solte a abraadeira da mangueira de sada do
liquido de arrefecimento (do bloco do motor).
3. Solte a abraadeira da mangueira de entrada
do lquido de arrefecimento (para o bloco do
motor).
4. Remova as extremidades da mangueira de
ambas as conexes do bloco do motor. Cubra
e feche as conexes abertas, bem como as
extremidades da mangueira para evitar a entrada de sujeira.
5. Desconecte a linha de alimentao de leo no
compressor de ar. Cubra a linha e a conexo.
6. Retorno de leo pela parte frontal (pea intermediria).
7. Remover a tampa de inspeo.

Figura 561 Fixaes e conexes do


compressor de ar
1.
2.
3.
4.

Abraadeiras da mangueira
Conjunto do cotovelo M18
Conjunto do conector M18
Parafusos do suporte (ao compressor)
M8 x 25
5. Parafusos do suporte (ao bloco do motor)
M12 x 25
6. Suporte do compressor de ar
7. Entrada de leo lubrificante
8. Entrada de gua
9. Sada de gua
10. Parafusos de fixao do compressor de
ar M12 x 80

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Figura 562 Tampa de inspeo


1.
2.

Tampa de inspeo
Parafuso M8 x 20 (2)

341

Compressor de Ar e Bomba da Direo Hidrulica

Manual de Servio NGD 9.3E


Instalao
Compressor de ar

1.

Figura 563 Engrenagem pr-tensionada


1.
2.

Engrenagem pr-tensionada
Parafuso M6 x 25

8. Travar a engrenagem pr-tensionada com parafuso M6 x 25.


Nota:A engrenagem do compressor
comercializada pr-tensionada e travada com
parafuso M6 x 25. Em caso de manuteno,
deve-se travar a engrenagem antes de sacla. No h procedimento ou ferramental de
tensionamento da engrenagem.
9. Remova os parafusos (M12 x 80) que fixam o
compressor na tampa frontal.
10. Apie o peso do compressor de ar e remova
os dois parafusos do suporte do compressor
de ar (M12 x 25). Levante o compressor de ar
e o conjunto do suporte do motor.
11. Coloque o compressor de ar e o suporte sobre
a bancada de trabalho.
12. Remova e descarte a junta do compressor de
ar.
13. Remova os dois parafusos remanescentes que
fixam o suporte na parte inferior traseira no
compressor de ar (M8 x 25).

342

2.

3.
4.

5.

6.

Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, no tente instalar o compressor de ar sozinho. recomendvel pedir a ajuda
de um segundo mecnico ao instalar o compressor de ar no motor.
Na bancada de trabalho, posicione o conjunto
do suporte no compressor de ar (Figura 561,
pgina 341) com dois parafusos (M8 x 25).
Parafuse manualmente, no apertando neste
momento.
Aplique uma pequena quantidade de graxa
para montar o anel de vedao e instale-o na
ranhura na tampa dianteira.
Antes de instalar o compressor, retire o parafuso M6 x 25 para destravar a engrenagem.
Instale o compressor de ar e o conjunto do suporte na tampa dianteira com dois parafusos
(M12 x 80). Aperte, mas no aplique torque.
Instale, sem apertar, dois parafusos (M12 x 25)
atravs do suporte do compressor de ar no bloco do motor.
Aplique torque a todos os parafusos do compressor de ar, conforme (tabela 40, na pgina
344):

Cuidado: Para evitar danos ao motor, no aplique


torque excessivo aos parafusos de fixao do compressor de ar. O torque excessivo ir resultar em rachaduras da
tampa frontal.
a. Aplique torque nos dois parafusos que
fixam o compressor tampa dianteira
(M12 x 80).
b. Aplique torque nos dois parafusos que
fixam o compressor ao conjunto do suporte (M8 x 25), de acordo com o valor especial de torque (Tabela 40, na
pgina 344).
c. Aplique torque aos dois parafusos que
fixam o conjunto do suporte no bloco
do motor (M12 x 25), de acordo com o
valor especial de torque (Tabela 40,
na pgina 344).

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Compressor de Ar e Bomba da Direo Hidrulica

7. Descubra as mangueiras de arrefecimento e


instale no conjunto do cotovelo (M18) e conexes do conjunto do conector (M18) com as
abraadeiras da mangueira.
Nota:Caso estas conexes tenham sido removidas do bloco do motor ou do compressor de
ar, por algum motivo, elas devem ser
posicionadas de acordo com o ngulo correto aps a instalao.
8. Remova as tampas e instale a mangueira de
alimentao de leo no conjunto do cotovelo
(M10) (Figura 561, pgina 341). Aperte a conexo da linha de alimentao de leo.
9. Instale o cotovelo e abraadeiras da mangueira de drenagem de leo.
10. Coloque a tampa de inspeo e aplique um
torque de 20 Nm (15 lbf.ft) nos parafusos M8 x
20.

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343

Compressor de Ar e Bomba da Direo Hidrulica

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Torques especiais
Tabela 40 Compressor de ar
Porca da engrenagem do compressor de ar

150 Nm (110 lbf.ft)

Parafuso de fixao do suporte do compressor


de ar M8 x 25
Parafuso que fixa o suporte do bloco do motor
M12 x 25
Conjunto do cotovelo M10

24 2,5 Nm (18 lbf.ft)

15-16 Nm (10,9-11,6 lbf.ft)

Conjunto da conexo do cotovelo M18

48 Nm (35 lbf.ft)

Conjunto do conector da mangueira M18

48 Nm (35 lbf.ft)

Parafusos de fixao do compressor de ar na


tampa frontal M12 x 80

82 8 Nm (60 lbf.ft)

344

115 15 Nm (85 lbf.ft)

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Apndice A Especificaes

Apndice A Especificaes

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Apndice A Especificaes

Manual de Servio NGD 9.3E

Especificaes
Nota:As sees a seguir do manual no necessitam de especificaes para servios de reparao:

Fixao do motor no suporte;


Parte eltrica do motor;
Compressor de ar e bomba da direo hidrulica.

Tabela 41 Especificaes do TGV


Folga axial do eixo da turbina

0,05-0,13 mm (0,002-0,005 pol.)

Movimento radial do eixo da turbina

0,52-0,74 mm (0,020-0,029 pol.)

Eixo de articulao axial do TGV axial

Deve tocar os vanes aberto e fechado no


atuador, 90 de rotao

Tabela 42 Especificaes do coletor de escape


Empenamento admissvel (mx.)

0,10 mm (0,004 pol.) total

Espessura do flange (mn.)

21,59 mm (0,850 pol.)

Tabela 43 Especificaes de vlvula


Levantamento do ressalto do eixo comando de
vlvulas
ngulo da face de vlvula
Margem da face de vlvula (mn.)
Excentricidade entre a face e a haste de vlvula
(mx.)
Folga de vlvula (a frio), admisso e escape
Dimetro da haste de vlvula (nova condio)

Folga entre a haste e a guia de vlvula (mx.)

346

Admisso: 6,68 mm (0,263 pol.)


Escape: 6,91 mm (0,272 pol.)
Admisso: 59,75- 60,00
Escape: 44,75-45,00
Admisso: 1,32 mm (0,052 pol.)
Escape: 1,16 mm (0,046 pol.)
0,038 mm (0,0015 pol.)
0,50 mm (0,019 pol.)
Admisso: 7,928 0,0089 mm
(0,3121 0,00035 pol.)
Escape: 7,908 0,0089 mm
(0,3113 0,00035 pol.)
Admisso: 0,10 mm (0,004 pol.)
Escape: 0,12 mm (0,005 pol.)

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Apndice A Especificaes

Tabela 44 Especificaes da mola de vlvula


Molas de vlvula admisso e escape
Comprimento livre

52,35 mm (2,061 pol.)

Altura de trabalho (mx.)

27,43 mm (1,080 pol.)

Carga de teste

Vlvula fechada: 410 N (92 lbf.)


Vlvula aberta: 764 N (172 lbf.)

Comprimento de teste

Vlvula fechada: 40,01 mm (1,575 pol.)


Vlvula aberta: 29,34 mm (1,155 pol.)

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347

Apndice A Especificaes

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Tabela 45 Especificaes para cabeote do motor


Planicidade da superfcie da junta do cabeote
do motor
Espessura do cabeote do motor
Escape
Dimetro do alojamento do inserto da sede de
vlvula - escape
Dimetro externo da sede de vlvula - escape

Admisso
Dimetro do alojamento do inserto da sede de
vlvula - admisso
Dimetro externo da sede de vlvula - admisso

Dimetro do orifcio da guia de vlvulas


Ovalizao do orifcio da guia de vlvulas
(mx.)
Conicidade do orifcio da guia de vlvulas (mx.)

0,10 mm (0,004 pol.) por 229 mm (9,0 pol.)


Novo: 160,48 mm (6,318 pol.)
Mnimo: 159,97 mm (6,298 pol.)
1,40 0,13 mm (0,055 ,005 pol.)
Padro: 37,503 0,003 mm (1,477 0,001 pol.)
Sobremedida: 0,05 mm (0,002 pol.)
37,55 0,03 mm (1,478 0,001 pol.)
Padro: 37,56 mm (1,479 pol.)
Sobremedida: 0,05 mm (0,002 pol.)
37,61 mm (1,481 pol.)
1,02 0,13 mm (0,040 0,005 pol.)
Padro: 33,50 0,03 mm (1,319 0,001 pol.)
Sobremedida: 0,05 mm (0,002 pol.)
35,55 0,03 mm (1,321 0,001 pol.)
Padro: 40,20 mm (1,583 pol.)
Sobremedida: 0,05 mm (0,002 pol.)
40,25 mm (1,585 pol.)
14,308 0,017 mm (0,5633 0,0007 pol.)
0,005 mm (0,0002 pol.)
0,013 mm (0,0005 pol.)

Altura da guia de vlvulas do alojamento da


mola do cabeote do motor (admisso)
Dimetro interno do inserto da guia de vlvulas

7,98 - 8,00 mm (0,314 - 0,315 pol.)

Interferncia do inserto da guia de vlvulas

0,043 mm (0,0017 pol.)

Dimetro externo do inserto da guia de vlvula

14,351 0,010 mm (0,5650 0,0004 pol.)

Comprimento da guia de vlvulas (total)

65,71 mm (2,587 pol.)

Altura da vlvula em relao face do cabeote

Excentricidade da sede de vlvula (mx.)

Admisso: 1,02 mm (0,040 pol.)


Escape: 1,40 mm (0,055 pol.)
Admisso: 59,75 - 60
Escape: 44,75 - 45
0,05 mm (0,002 pol.)

Largura da sede de vlvula

1,91 - 2,16 mm (0,075 - 0,085 pol.)

ngulos da sede de vlvula

348

16,53 0,13 mm (0,651 0,005 pol.)

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Apndice A Especificaes

Tabela 46 Tampa frontal, pea intermediria, polia do virabrequim, rotor da bomba de leo,
suporte dianteiro do motor e trem de engrenagens
Especificaes
0,33 mm (0,013 pol.)

Folga longitudinal da engrenagem do eixo


comando de vlvulas
Folga entre dentes da engrenagem do eixo
comando de vlvulas e a engrenagem
intermediria superior
Folga entre dentes da engrenagem intermediria
inferior e a engrenagem do compressor de ar
Folga entre dentes da engrenagem intermediria
inferior e a engrenagem do virabrequim
Folga longitudinal da bomba de leo

0,05 - 0,13 mm (0,002 - 0,005 pol.)

Folga lateral da bomba de leo

0,36 - 0,48 mm (0,014 - 0,019 pol.)

Folga entre dentes da engrenagem intermediria


superior e a engrenagem da bomba de leo de
alta presso
Folga entre dentes da engrenagem intermediria
superior e a engrenagem intermediria inferior
Excentricidade da face da polia do virabrequim
(mx.)
Desalinhamento mximo permitido da barra da
polia do virabrequim

0,48 mm (0,019 pol.)

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0,46 mm (0,018 pol.)

0,508 mm (0,020 pol.)


0,36 mm (0,014 pol.)

0,48 mm (0,019 pol.)


1,52 mm (0,060 pol.)
1,50 mm (0,060 pol.)

349

Apndice A Especificaes

Manual de Servio NGD 9.3E

Tabela 47 Especificaes de abastecimento de leo


Motor seco (aps recondicionar e novo filtro)

48,5 L

Motor mido (aps drenagem de leo e


substituio do filtro)

43,5 L

Tabela 48 Especificaes da biela


Curvatura

0,06 mm (0,003 pol.)

Distncia de centro a centro entre o alojamento


da bronzina e o alojamento da bucha do pino do
Dimetro interno do alojamento da bronzina

219,4 - 219,5 mm (8,638 - 8,642 pol.)


85,130 - 85,156 mm (3,3516 - 3,3526 pol.)

Dimetro interno da bronzina (instalada)

80,05 - 80,10 mm (3,1518 - 3,1536 pol.)

Ovalizao do alojamento da bronzina (mx.)

0,05 mm (0,002 pol.)

Conicidade do alojamento da bronzina (mx.)

0,13 mm (0,005 pol.)

Folga radial da bronzina no virabrequim

0,030 - 0,107 mm (0,0012 - 0,0042 pol.)

Folga lateral da biela no virabrequim

0,13 - 0,48 mm (0,005 - 0,019 pol.)

Dimetro interno da bucha do pino do pisto

46,393 - 46,401 mm (1,8265 - 1,8268 pol.)

Toro (mx.)

0,05 mm (0,002 pol.)

350

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Apndice A Especificaes

Tabela 49 Especificaes do pisto


Configurao do pisto
Coroa do pisto

Coroa de ao, duas peas articuladas

Saia do pisto

Liga de alumnio

Anis do pisto

Anel superior seo transversal trapezoidal


Intermedirio seo transversal retangular

Especificaes do pisto
Folga de operao entre o pisto e a camisa
de cilindro
Dimetro da saia
Dimetro da canaleta do anel de
compresso superior, medir sobre pinos
pinos reguladores 0,126
Dimetro da canaleta do anel
compresso intermedirio (anel trapezoidal)
medir sobre pinos reguladores 0,110
Largura da canaleta do anel de
compresso intermedirio
(anel retangular)
Anel raspador de leo (folga lateral)

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Pisto: 0,063 - 0,115 mm


Pisto: 116,48 - 116,51 mm
(4,586 - 4,587 pol.)
116,74 - 116,50 mm (4,596 - 4,587 pol.)

115,92 - 115,73 mm (4,564 - 4,556 pol.)

3,05 - 3,03 mm (0,120 - 0,119 pol.)

0,080 - 0,030 mm (0,0031 - 0,0012 pol.)

351

Apndice A Especificaes

Manual de Servio NGD 9.3E

Tabela 50 Especificaes do anel do pisto


Folga entre pontas do anel de compresso
intermedirio
Folga entre pontas do anel de leo

1,65 - 1,90 mm (0,065 - 0,075 pol.)


0,35 - 0,66 mm (0,014 - 0,026 pol.)

Folga do anel do pisto com nova camisa


Folga entre pontas do anel de compresso
superior

0,35 - 0,66 mm (0,014 - 0,026 pol.)

Tabela 51 Especificaes do pino do pisto


Folga no pisto

Dimetro

Saia do pisto (vertical):


0,0165 - 0,0292 mm (0,00065 - 0,00115 pol.)
Saia do pisto (horizontal):
0,0280 - 0,0574 mm (0,00114 - 0,00226 pol.)
Coroa do pisto: 0,038 - 0,053 mm
(0,0015 - 0,0021 pol.)
46,352 - 46,357 mm (1,8249 - 1,8251 pol.)

Comprimento

96,57 - 96,82 mm (3,802 - 3,812 pol.)

Tabela 52 Especificaes da camisa de cilindro


Variao permitida da profundidade do
alojamento do colarinho da camisa entre quatro
pontos (mx.)
Profundidade do alojamento do colarinho antes
de adicionar calos (mx.)
Profundidade do alojamento do colarinho
(incluindo calos, se houver)
Altura da camisa do cilindro em relao face
do bloco
Conicidade da camisa de cilindro, parte superior
do curso do anel (mx.)
Espessura do colarinho

8,94 - 8,96 mm (0,352 - 0,353 pol.)

Dimetro interno

114,50 - 116,60 mm (4,590 - 4,591 pol.)

352

0,03 mm (0,001 pol.)

10,49 mm (0,413 pol.)


8,84 - 8,89 mm (0,348 - 0,350 pol.)
0,05 - 0,13 mm (0,002 - 0,005 pol.)
0,10 mm (0,004 pol.)

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Apndice A Especificaes

Tabela 53 Especificaes do virabrequim


Tipo

Ao forjado, endurecido por induo, retificvel

Dimetro do munho do mancal principal:


0,254 mm (0,010 pol.) sobremedida

107,70 0,0152 mm (4,240 0,0006 pol.)

0,508 mm (0,020 pol.) sobremedida

107,44 0,0152 mm (4,230 0,0006 pol.)

0,762 mm (0,030 pol.) sobremedida

107,19 0,0152 mm (4,220 0,0006 pol.)

Excentricidade da rea de fixao da polia do


virabrequim (mxima)
Excentricidade da superfcie de fixao do
volante do motor (mxima)
Ovalizao mxima do munho do mancal
principal
Conicidade do munho do mancal principal
(mxima por polegada)
Excentricidade da face de encosto do mancal
principal (TIR mximo)
Largura do mancal principal (exceto encosto
traseiro)
Nmero de mancais principais

0,03 mm (0,001 pol.)


0,05 mm (0,002 pol.)
0,05 mm (0,002 pol.)
0,071 mm (0,0028 pol.)
0,03 mm (0,001 pol.)
34,19 0,13 mm (1,346 0,005 pol.)
7

Excentricidade do munho do retentor de leo


traseiro (mximo)
Tamanho-padro

107,95 0,015 mm (4,250 0,0006 pol.)

Comprimento do munho a partir da bronzina de


encosto:
0,76 mm (0,030 pol.) sobremedida

34,404 0,025 mm (1,3545 0,0010 pol.)

0,0254 mm (0,010 pol.) sobremedida

79,7 0,0152 mm (3,1400 0,0006 pol.)

0,508 mm (0,020 pol.) sobremedida

79,5 0,0152 mm (3,1300 0,0006 pol.)

0,762 mm (0,030 pol.) sobremedida

79,2 0,0152 mm (3,1200 0,0006 pol.)

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0,08 mm (0,003 pol.)

353

Apndice A Especificaes

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Tabela 53 Especificaes do virabrequim (cont.)


Linha central entre o orifcio do mancal principal
e a base do cabeote
Folga de operao entre a bronzina da biela e o
virabrequim
Largura a bronzina da biela

40,01 mm (1,575 pol.)

Dimetro do munho da biela tamanho padro

80,0 0,0152 mm (3,1500 0,0006 pol.)

Ovalizao mxima do munho da biela

0,0064 mm (0,00025 pol.)

Conicidade do munho da biela (mximo por


polegada)
Planicidade da base do bloco

0,0069 mm (0,00027 pol.)


0,08 mm (0,003 pol.)

Folga longitudinal do virabrequim

0,15 - 0,31 mm (0,006 - 0,012 pol.)

Limite mximo de desgaste da folga longitudinal


do virabrequim
Dimetro externo do flange do virabrequim

0,51 mm (0,020 pol.)

Folga entre dentes da engrenagem do


virabrequim
Dimetro interno do mancal principal do bloco
Folga de operao entre o mancal principal e o
virabrequim
Folga lateral entre a biela e o virabrequim
Tamanho padro para 0,51 mm (0,020 pol.)
sobremedida

354

368,3 0,05 mm (14,50 0,002 pol.)


0,030 - 0,107 mm (0,0012 - 0,0042 pol.)

155,58 mm (6,125 pol.)


0,08 - 0,41 mm (0,003 - 0,016 pol.)
97,80 0,01 mm (3,849 0,001 pol.)
0,046 - 0,127 mm (0,0018 - 0,0050 pol.)
0,30 0,11 mm (0,012 0,005 pol.)
34,404 0,03 mm (1,3545 0,010 pol.)

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Apndice A Especificaes

Tabela 54 Especificaes do bloco


Fixao da capa

2 parafusos por capa

Dimenso do alojamento do colarinho da camisa


no bloco do motor
Profundidade mxima permitida do alojamento
do colarinho da camisa de cilindro
Tipo de mancal principal

8,865 0,025 a 132 mm


(0,349 0,001 a 5,189 pol.)
9,25 mm (0,364 pol.)
Preciso substituvel

Material

Cobre com base de ao, chumbo, estanho

Variao mxima permitida da profundidade do


alojamento do colarinho da camisa (entre quatro
pontos)
Dimetro do ejetor de leo (orifcio do borrifador)

0,025 mm (0,001 pol.)

2,26 - 2,41 mm (0,089 - 0,095 pol.)

Dimetro externo do rolete do tucho de vlvulas

28,435 - 28,448 mm (1,1195 -1,1200 pol.)

Dimetro do orifcio do tucho

28,51 - 28,55 mm (1,123 - 1,124 pol.)

Eixo comando de vlvulas


Dimetro interno da bucha (instalada)

58,03 - 58,12 mm (2,285 - 2,288 pol.)

Levantamento do ressalto (escape)

6,91 mm (0,272 pol.)

Levantamento do ressalto (admisso)

6,68 mm (0,263 pol.)

Folga longitudinal do eixo comando de vlvulas

0,18 - 0,33 mm (0,007 - 0,013 pol.)

Dimetro do munho do eixo comando de


vlvulas
Folga radial do eixo comando de vlvulas

57,95 - 58,98 mm (2,282 - 2,283 pol.)


0,05 - 0,17 mm (0,002 - 0,007 pol.)

Desgaste mximo permitido do ressalto

0,25 mm (0,010 pol.)

Buchas de reparao fornecidas de acordo com


o tamanho
Espessura da placa de encosto (nova)

Sim
6,96 - 7,01 mm (0,274 - 0,276 pol.)

Dimetro do orifcio da bucha do eixo comando de vlvulas no bloco


Dianteiro

65,51 - 63,55 mm (2,501 - 2,502 pol.)

Intermedirio dianteiro

63,01 - 63,04 mm (2,481 - 2,482 pol.)

Intermedirio traseiro

63,01 - 63,04 mm (2,481 - 2,482 pol.)

Traseiro

65,51 - 63,55 mm (2,501 - 2,502 pol.)

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355

Apndice A Especificaes

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Tabela 55 Especificaes do sistema de combustvel


Presso de abertura do conjunto do regulador
da presso de combustvel
Filtro de tela de combustvel

448-517 kPa (65-75 psi)


150 mcrons

Galeria de alta presso

5 - 28 MPa (725 - 4,075 psi)

Tabela 56 Especificaes do mdulo do sistema de leo


Resfriador de leo

33 placas

Vlvula reguladora de presso de leo (presso


de abertura)
Vlvula by-pass do filtro de leo (presso de
abertura)
Vlvula trmica de leo, temperatura de abertura

380 kPa (55 psi) @ 38C (100F)


413 kPa (60 psi)
111C (232F)

Tabela 57 Especificaes do volante e carcaa do volante


Carcaa do volante do motor:
Concentricidade do dimetro interno da carcaa
do volante
Excentricidade da face da carcaa do volante
do motor

SAE # 1 = 0,20 mm (0,008 pol.)


SAE # 1 = 0,30 mm (0,012 pol.)

Eixo piloto do virabrequim:


Concentricidade do eixo piloto do virabrequim

0,13 mm (0,005 pol.)

Volante do motor:
Excentricidade da superfcie plana do volante do
motor nos orifcios de fixao da embreagem
Excentricidade da superfcie do volante do
motor
Excentricidade da superfcie de montagem da
embreagem do volante do motor

0,20 mm (0,008 pol.)


165,1 mm (6,5 pol.)
190,5 mm (7,5 pol.)

Tabela 58 Especificaes de freio-motor


Folga do atuador do freio (frio)

0,50 mm (0,019 pol.)

Folga da vlvula de escape do motor (frio)

Consulte (Ajuste da folga de vlvula,


pgina 132)

356

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Apndice B Torques

Apndice B Torques

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Apndice B Torques

Diretrizes gerais de torque


Cuidado: Para evitar danos ao motor, no substitua os elementos de fixao padro dos
equipamentos originais est definido
como Classe 10,9 mtrico ou parafusos
de rosca de fio grosso padro Classificao 8 (Rockwell "C" 33-39), todas
revestidas com fosfato.
Cuidado:Para evitar danos ao motor, no use esta
tabela de torque padro em outros motores MWM INTERNATIONAL ou motores fabricados por outras empresas.
A tabela de torques padro fornece os valores de
aperto para aplicaes de uso geral que utiliza
hardware padro de equipamento original, conforme relacionado no Catlogo de Peas para a aplicao correspondente.

Tabela 59 Valores/padro de torque Classe 10,9 mtrico parafusos e prisioneiros


Dimetro da rosca (mm)

Passo de rosca (mm)

Torque1
13 Nm (9,6 lbfft)

1,25

31 Nm (23 lbf.ft)

10

1,5

62 Nm (45 lbf.ft)

12

1,75

107 Nm (79 lbf.ft)

14

172 Nm (127 lbf.ft)

15

216 Nm (159 lbf.ft)

16

266 Nm (196 lbf.ft)

18

2,5

368 Nm (272 lbf.ft)

20

2,5

520 Nm (384 lbf.ft)

Os valores relacionados representam 80% da carga de teste.

358

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Apndice B Torques

Torque especial
Tabela 60 Torques especiais para coxim do motor
Bujo de drenagem do crter de leo (M25)

55 Nm (40 lbf.ft)

Tabela 61 Torques especiais TGV


Prisioneiros e porcas de fixao do turbo

71 Nm (52 lbf.ft)

Tabela 62 Torques especiais do coletor de admisso, entrada e misturador EGR e coletor de


Escape
Torque e seqncia de torque de fixao do
Veja Seqncia de torque do coletor de
coletor de escape
escape (pgina 82)
Vlvula do conjunto de combustvel
15 Nm (11,1 lbf.ft)
Parafusos de fixao do coletor de admisso
Conjunto do bujo de admisso

Pr-torque 30 3 Nm
Torque 62 6 Nm
24 Nm (18 lbf.ft)

Tabela 63 Torques especiais para o resfriador EGR


Braadeira do suporte do resfriador EGR

8 Nm (5,9 lbf.ft)

Parafuso do suporte do resfriador EGR


M12 x 120

1 Pr-torque 27 3 Nm
2 Pr-torque 54 5 Nm
Torque 109 11 Nm

Tabela 64 Torques especiais para o cabeote do motor e trem de vlvulas


Sensor de Controle da Presso do Freio (BCP)

20-30 Nm (15-22 lbf.ft)

Torque e seqncia de torque dos parafusos de


fixao do cabeote do motor
Parafuso de fixao do injetor de combustvel

(Procedimento de aperto para torque ngulo dos


parafusos do cabeote, pgina 128)
41 Nm (30 lbf.ft)

Conexo da mangueira de leo de alta


presso/cabeote
Sensor de Controle da Presso de Injeo
(ICP)
Torque e seqncia de aperto dos parafusos do
balancim
Porca de trava de ajuste da vlvula

88 Nm (65 lbf.ft)

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20-30 Nm (15-22 lbf.ft)


(Instalao dos balancins, pgina 129)
27 Nm (20 lbf.ft)

359

Apndice B Torques

Manual de Servio NGD 9.3E

Tabela 65 Torques especiais para a tampa frontal, pea intermediria, polia do virabrequim,
rotor da bomba de leo, suporte dianteiro do motor e trem de engrenagens
Conjunto do tensionador automtico da correia
50 Nm (37 lbf.ft)
Conjunto do cubo da polia do virabrequim

136 Nm (100 lbf.ft)

Adaptador da tampa da extremidade

52 Nm (38 lbf.ft)

Parafusos de fixao da pea intermediria

31 Nm (23 lbf.ft)

Parafusos do suporte dianteiro do motor (4)

386 Nm (284 lbf.ft)

Parafuso de fixao da engrenagem


intermediria inferior
Parafuso de fixao da engrenagem
intermediria superior
Parafusos de fixao da polia do virabrequim

639 Nm (470 lbf.ft)

Conjunto do tubo de sada de gua no cabeote


do motor
Conjunto do tubo de sada de gua na pea
intermediria
Placa compensadora de desgaste (bomba
dgua)

326 Nm (240 lbf.ft)


54 Nm (40 lbf.ft)
33 Nm (24 lbf.ft)
33 Nm (24 lbf.ft)
7 Nm (5,2 lbf.ft)

Tabela 66 Torques especiais para o crter de leo e tubo de suco de leo


Bujo de drenagem do crter de leo

55 Nm (40 lbf.ft)

Parafusos de fixao do crter de leo

32 Nm (24 lbf.ft)

Suporte do tubo de suco de leo M10 x 25

63 Nm (46 lbf.ft)

Tubo de suco de leo M8 x 35

27 Nm (20 lbf.ft)

Tabela 67 Torque especial para a biela


Parafusos da biela

360

1 41-61 Nm
2 47-51

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Apndice B Torques

Tabela 68 Torques especiais para bloco, virabrequim e eixo comando de vlvulas


Parafusos da placa de encosto do eixo
comando de vlvulas
Parafuso de fixao da grade estrutural
M12 x 35
Parafuso de fixao da grade estrutural
M10 x 25
Torque e seqncia de torque do parafuso da
capa do mancal principal do virabrequim

31 Nm (23 lbf.ft)
122 Nm (90 lbf.ft)
63 Nm (46 lbf.ft)
(Procedimento para aplicao do torque de
resistncia aos parafusos da capa do mancal,
pgina 244)

Tabela 69 Torques especiais para o mdulo do sistema de leo, filtro centrfugo e filtro qumico
Bujo de drenagem do lquido de arrefecimento
M18
Parafusos do adaptador de lubrificao

24 Nm (18 lbf.ft)
29 Nm (21 lbf.ft)

Parafusos de fixao do mdulo do sistema de


leo
Vlvula do regulador da presso de leo

68 Nm (50 lbf.ft)

Conjunto da vlvula trmica de leo

29 Nm (21 lbf.ft)

Parafusos de fixao do resfriador de leo M8

29 Nm (21 lbf.ft)

Parafuso do suporte do tubo de drenagem do


resfriador de leo
Conexo do tubo de alimentao de leo
(turboalimentador)
Conjunto de bujes M12

26 Nm (19 lbf.ft)

27 Nm (20 lbf.ft)

Parafusos de fixao do filtro centrfugo

26 Nm (19 lbf.ft)

Conjunto do prisioneiro do filtro centrfugo

20 Nm (15 lbf.ft)

Parafusos ocos

27 Nm (20 lbf.ft)

Parafusos do cabeote do filtro qumico

27 Nm (20 lbf.ft)

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26 Nm (19 lbf.ft)

24-26 Nm (17-19 lbf.ft)

361

Apndice B Torques

Manual de Servio NGD 9.3E

Tabela 70 Torques especiais da parte eltrica do motor


Parafusos de fixao do ECM/IDM (2)
M8 x 45
Prisioneiros de fixao do ECM/IDM (2)
M8 x 80
Sensor de temperatura do lquido de
arrefecimento do motor (ECT)
Sensor de Presso do leo do Motor (EOP)

20 Nm (15 lbf.ft)

Sensor de Temperatura do leo do Motor (EOT)

15-20 Nm (11-15 lbf.ft)

Sensor de Controle da Presso de Injeo (ICP)


e Sensor de Controle da Presso do Freio
(BCP)
Sensor de Presso do Ar do Coletor de
Admisso (MAP)
Sensor de Temperatura do Ar do Coletor de
Admisso (MAT)

20-30 Nm (15-22 lbf.ft)

362

20 Nm (15 lbf.ft)
15-20 Nm (11-15 lbf.ft)
9-14 Nm (6,6-10,4 lbf.ft)

10-20 Nm (7,4-14,8 lbf.ft)


10-20 Nm (7,4-14,8 lbf.ft)

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Apndice B Torques

Tabela 71 Torques especiais para sistema de combustvel


Parafuso M8 x 20

29 Nm (21 lbf.ft)

Conexo inferior (AWA)

204 Nm (150 lbf.ft)

Vlvula de drenagem

0,5-1 Nm (0,35-0,75 lbf.ft)

Bujo (AWA)

204 Nm (150 lbf.ft)

Conjunto da conexo (tubo 3/8)

27 Nm (20 lbf.ft)

Copo de combustvel

39 Nm (29 lbf.ft)

Bujo de drenagem de combustvel

24 Nm (18 lbf.ft)

Conexo de combustvel

27 Nm (20 lbf.ft)

Parafusos de fixao do coletor do filtro de


combustvel M8 x 100
Tampa do cabeote do filtro de combustvel

27 Nm (20 lbf.ft)
25 Nm (18 lbf.ft)

Regulador da presso de combustvel

1-1,7 Nm (0,75-1,25 lbf.ft)

Conjunto da vlvula de combustvel (orifcio de


sangria de ar e de teste de presso)
Conexo da mangueira de leo de alta presso
M18 (na cabea)
Mangueira de leo de alta presso
(porcas-guias)
Parafusos da galeria de alta presso M8 x 90

15 Nm (11 lbf.ft)

Parafusos do conjunto da bomba de leo de alta


presso
Conjunto da bomba de leo de alta presso
(engrenagem)
Abraadeira de fixao do injetor

54 Nm (40 lbf.ft)
46 Nm (34 lbf.ft)
27 Nm (20 lbf.ft)
30 Nm (22 lbf.ft)
231-279 Nm (170-205 lbf.ft)
41 Nm (30 lbf.ft)
50 Nm (37 lbf.ft)

Vlvula do Regulador da Presso de Injeo


(IPR)
Parafusos da bomba de alimentao de
combustvel de baixa presso M6 x 16
Conjunto do bujo M12 (galeria de combustvel
do coletor de admisso)
Batente

8 Nm (5,9 lbf.ft)

Parafuso

5 Nm (3,7 lbf.ft)

Sensor de Presena de gua no Combustvel


(WIF)

1,7 Nm (1,25 lbf.ft)

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15-18 Nm (11-13,3 lbf.ft)


24 Nm (18 lbf.ft)

363

Apndice B Torques

Manual de Servio NGD 9.3E

Tabela 72 Torques especiais para volante e carcaa do volante


Parafusos de fixao da carcaa do volante

108 Nm (80 lbf.ft)

Parafusos de fixao do volante do motor

136 Nm (100 lbf.ft)

Parafusos do suporte traseiro do motor

170 Nm (125 lbf.ft)

Tabela 73 Torques especiais para freio-motor


Sensor de Controle da Presso do Freio (BCP)

20-30 Nm (15-22 lbf.ft)

Parafusos do alojamento do freio

27 Nm (20 lbf.ft)

Porca de trava de ajuste do pisto do freio

27 Nm (20 lbf.ft)

Porca do solenide de desconexo do freio

7-11 Nm (5,2-8,1 lbf.ft)

Vlvula de desconexo do freio

34 Nm (25 lbf.ft)

Sensor de Controle da Presso de Injeo (ICP)

20-30 Nm (15-22 lbf.ft)

Vlvula de alvio da presso de leo

41-48 Nm (30-35 lbf.ft)

Bujo na extremidade da galeria de alta presso

204 Nm (150 lbf.ft)

Tabela 74 Torques especiais para compressor de ar


Porca da engrenagem do compressor de ar

150 Nm (110 lbf.ft)

Parafuso de fixao do suporte do compressor


de ar M12 x 25
Parafuso de fixao do suporte e do bloco
M12 x 25
Conjunto do cotovelo M10

67 Nm (49 lbf.ft)

15-16 Nm (11,1-11,9 lbf.ft)

Conexo do cotovelo M18

48 Nm (35 lbf.ft)

Conexo da mangueira M18

48 Nm (35 lbf.ft)

Parafusos de fixao do compressor de ar na


tampa frontal

82 8 Nm (60 lbf.ft)

364

115 Nm (85 lbf.ft)

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Apndice C Ferramentas Especiais de Servio

Apndice C Ferramentas Especiais


de Servio

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365

Apndice C Ferramentas Especiais de Servio

Ferramenta

366

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Descrio

Extrator e instalador de camisa

5271/263

Extrator da roda de pulso

5217/260

Instalador do retentor traseiro

5217/264

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Ferramenta

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Apndice C Ferramentas Especiais de Servio

Descrio

Extrator e instalador das buchas do


eixo comando de vlvulas

5217/254

Extrator e instalador da luva do bico


injetor

5217/256

Instalador do retentor dianteiro

5217/261

367

Apndice C Ferramentas Especiais de Servio

Ferramenta

368

Manual de Servio NGD 9.3E


Descrio

Adaptadores para teste da vlvula


EGR

5217/257

Adaptador para teste da vlvula


termosttica

5217/266

Instalador da bucha do cubo da polia


do virabrequim

5217/262

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Ferramenta

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Apndice C Ferramentas Especiais de Servio

Descrio

Ferramenta para montar e desmontar


a vlvula do regulador da presso de
injeo (IPR)

5217/255

Pino guia para cabeote

5217/265

369

Apndice C Ferramentas Especiais de Servio

370

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