PONTES DE AO

Uma publicao especial do Centro Brasileiro da Construo em Ao - Setembro/2015

 Obras no Brasil
Alternativas Estruturais
Aspectos de projeto
Tcnicas de montagem
Evoluo histrica
Guia Brasil da Construo em Ao

FABRICANTES SERVIOS
Defensas de ao Proteo trmica Distribuio e Centros de Servio em
Painis e divisrias Tintas Ao
Portas e janelas em ao Estruturas em ao Projetos e detalhamentos de
construes em ao
Telhas de ao Perfis de ao
Galvanizao
Engradamento de ao Steel deck
Software para projetos em ao
Parafusos e elementos de Tubos de ao
fixao Montagem de estruturas de ao

Faa download gratuitamente atravs do site

www.cbca-acobrasil.org.br
Se sua empresa atua na cadeia produtiva da construo em ao e ainda no faz
parte do Guia, participe e divulgue sua marca, produtos e servios.
 editorial

Esbeltez e economia
Capazes de diminuir distncias e ultrapassar obstculos, pontes e viadutos so imprescind-
veis para a organizao do trfego de veculos e pessoas. A necessidade de garantir segurana
e durabilidade a essas obras de arte, aliada ao custo competitivo de construo e manuteno,
vem impulsionando o uso do ao como soluo estrutural para esse tipo de projeto. Uma srie
de obras concludas, de diferentes portes, podem ser encontradas pelo pas, como apresenta-
mos nessa publicao.
No decorrer das pginas seguintes, o leitor poder conhecer casos em que o ao foi deci-
sivo para o sucesso do projeto principalmente com relao leveza estrutural, velocidade
de execuo, esttica arrojada e durabilidade. Tambm poder conferir requisitos para a
elaborao de projetos de pontes, bem como conhecer os principais mtodos de montagem
disponveis. Vale lembrar que a construo de pontes e viadutos, sobretudo em reas urbanas,
demandam agilidade e organizao para gerar o mnimo de transtornos no local da obra.
Alis, no quesito interferncia urbana, o ao um material imbatvel por ser uma soluo
industrializada e que permite o uso de elementos mais esbeltos, aponta o engenheiro Filemon
Botto de Barros, referncia nacional no projeto de pontes e viadutos, em entrevista exclusiva.
Outros destaques so o panorama histrico das pontes de ao, desde a construo das
estruturas de ferro fundido na Europa no final do sculo 18, e as mltiplas alternativas de con-
cepo estrutural j consagradas, como vigas retas, trelias, arcos e pontes suspensas (pnseis
e estaiadas).
Concebida com o propsito de auxiliar a difuso do conhecimento sobre pontes e viadutos
de ao no Brasil, Pontes de Ao tem todo o seu contedo tcnico produzido pelo engenheiro
Fernando Ottoboni Pinho, especialista em projetos de obras de arte e coordenador da Comisso
de Estudo que, no momento, elabora uma norma brasileira para projeto de pontes e viadutos
rodovirios de ao e mistas ao e concreto.
Tenha uma tima leitura!

Informaes complementares, artigos tcnicos e manuais sobre o projeto

e a construo de pontes de ao podem ser obtidos no site do CBCA www.cbca-acobrasil.org.br

Pontes de Ao 1
 03. Conhecendo as Pontes de ao
Evoluo ao longo do tempo e alternativas estruturais

13. Entrevista
Eng. Filemon Botto de Barros

15. Compreendendo as pontes de ao

Aspectos de projeto e mtodos de montagem

20. Utilizando pontes e viadutos de ao

Exemplos de aplicao em diferentes situaes

2 Pontes de Ao
 CONHECENDO AS PONTES DE AO
Pontes e viadutos de ao so soluo para transpor obstculos com durabilidade, esbeltez e economia
Divulgao

Viaduto metrovirio
no Rio de Janeiro foi
construdo com estrutura
de ao em arco

No de hoje que a civilizao precisa de pontes e viadutos

para transpor rios, vales e outros obstculos. Elementos-chave para garantir
fluidez e eficincia ao transporte terrestre, as pontes representam trechos de
grande complexidade tcnica e de alto custo na construo de rodovias e fer-
rovias. Por isso mesmo, merecem todo o cuidado no momento da definio
do partido estrutural, na elaborao de um projeto econmico, e na execuo
em conformidade com as melhores prticas e com as normas tcnicas.

Pontes de Ao 3
 Pontes de ao Evoluo ao longo do tempo
As pontes e viadutos em ao, embora muitas vezes sejam tratadas como
As grandes pontes
uma alternativa construtiva nova, possuem um histrico de mais de cem
surgiram com o uso
anos de uso, e so bastante difundidas, principalmente nos Estados
dos aos ligados, o que
Unidos, na Europa e na sia. Uma ampla lista de vantagens econmicas
permitiu maior controle
e tcnicas explica a preferncia pelo ao nesses locais. Alguns exemplos
de qualidade, e das
so a elevada resistncia para vencer grandes vos, o peso prprio
trelias em balano. A
reduzido e o menor custo com fundaes, a rapidez de construo e
mais importante desse
montagem, que implica tambm em menores transtornos em obras
perodo a Firth of
urbanas, alm da esttica esbelta e contempornea.
Forth em Edimburgo
(Reino Unido),
construda em 1890. Em
uso at os dias de hoje,

3
essa ponte vence um
vo livre de 521 m.

A primeira ponte toda Em 1857 foi construda a

executada em ferro ponte sobre o rio Paraba
fundido foi a Ponte do Sul, no Rio de Janeiro
sobre o Rio Severn (foto). Considerada a ponte
construda em 1779, na mais antiga no Brasil em
Inglaterra, para vencer ferro fundido, tem cinco

1
um vo de 31 m. vos de 30 m em trelia
arqueada com largura de 6
m. A introduo das trelias
de ferro forjado permitiu
Divulgao

ampliar os vos. No Brasil

as primeiras pontes desse
tipo foram construdas na
segunda metade do sculo
19 . Um exemplo a Ponte
Divulgao

de Santana sobre o Rio

Piabanha em Areal (RJ) com
um vo de 46 m, construda

2
em 1862.
Divulgao

4 Pontes de Ao

Divulgao
4
As pontes suspensas ou
pnseis, sustentadas por cabos
na catenria, representam um
captulo parte. Entre as mais
emblemticas esto a ponte
sobre o Estreito de Menai, feita
por T. Telford entre 1820-1826
com 174 m de vo central,
no Reino Unido, e a ponte do
Brooklyn, em Nova York, EUA,
cujo vo principal mede 480
m, dos anos 1870. No Brasil,
alguns exemplares so a ponte
pnsil de So Vicente (SP)
erguida em 1914 com 180 m de
vo livre, e a Ponte Herclio Luz,
carto postal de Florianpolis
(SC), construda em 1926 com
340 m de vo (foto).
A partir de 1930, tiveram
incio as pontes mistas,
nas quais o tabuleiro
de concreto e a viga de
ao. Sobretudo a partir da
Segunda Guerra, as pontes
em vigas caixo, estaiadas
e mistas adquiriram
protagonismo. Um exemplo
desse perodo a Ponte
Severin, em Colnia,
Alemanha, cuja construo
ocorreu em 1960.
5
Divulgao
Milton Michida
6
O passar dos anos trouxe o
aperfeioamento da tecnologia,
que culminou na produo de
aos de alta resistncia, estais
e ancoragens mais avanados,
bem como no desenvolvimento
de softwares que facilitaram
a anlise das estruturas. Isso
levou arquitetos e projetistas a
explorarem com mais segurana
a esttica leve e contempornea
de pontes, viadutos e passarelas
de ao, sobretudo suspensas.
Em algumas cidades, como
em So Paulo, obras-de-arte
com formas mais elegantes
tornaram-se verdadeiros
cartes-postais urbanos.
Pontes de Ao 5
 Mltiplas possibilidades
Nos dias atuais, h uma srie de solu-
es estruturais para serem utilizadas como
superestruturas no projeto de uma ponte
ou viaduto, capazes de gerar estruturas das
mais simples s mais arrojadas. Dentre elas,
destacam-se as vigas de alma cheia, as vigas
em caixo, e as pontes suspensas por cabos.
A definio da superestrutura de uma ponte
ou viaduto depende da anlise de vrios fato-
res, entre os quais destacam-se topografia e
natureza do solo, extenso e vo livre a serem
vencidos, gabaritos a serem obedecidos, logs-
tica, tempo de execuo previsto e recursos
disponveis. Confira a seguir, algumas alter-
nativas viveis para a construo de pontes e
viadutos de ao, suas principais caractersti-
cas e indicaes:
Vigas de alma cheia
Disponibilizados no Brasil em alturas de at
610 mm, os perfis laminados permitem a
construo de pontes com vos de at 16 m.
As vigas de uma s alma podem ser simples-
mente apoiadas ou contnuas, associadas
laje ou no.
Os perfis soldados no tm limitao de
altura de fabricao e podem ser compostos
de vrias maneiras para tornarem mais com-
petitiva a construo de pontes e viadutos. Em
Acervo pessoal/FOP
6 Pontes de Ao
geral so econmicos para vos na faixa de 20
a 60 m, usando-se o sistema misto.
Para vos
Para vos de at 20 m em estruturas no mis- pequenos e
tas usa-se muitas vezes uma mesma espessura
e largura para as chapas de mesa. Nos casos do mdios, as
sistema misto deve-se empregar uma chapa de
mesma largura e de espessuras diferentes para
pontes com vigas
as mesas, sendo a mais fina reservada para a mltiplas de alma
mesa comprimida. Para vos superiores a 20 m,
a sugesto o uso de vigas mistas com variao cheia mistas
de espessura das mesas e/ou variao de largura.
A principal vantagem de uma viga de alma
so sempre a
cheia a simplicidade de sua geometria, o primeira opo.
que propicia custos baixos de fabricao. Mas
esse tipo de soluo requer um detalhamento
cuidadoso. Em construes soldadas, o projeto
deve prever a adoo de processos automti-
cos ou semiautomticos de solda. A simplici-
dade da seo transversal tambm contribui
para a reduo de custos de manuteno.
Ao se projetar a alma de uma viga, h a
possibilidade de optar por uma alma espessa
com poucos enrijecedores transversais inter-
medirios ou por uma alma esbelta com um
nmero maior de enrijecedores. A escolha vai
depender principalmente dos custos de mate-
rial e de mo de obra. Uma viga com alma
esbelta pode ser mais eficiente quando enrije-
cida por uma srie de enrijecedores transver-
sais associados a enrijecedores longitudinais.
Pontes executadas
com vigas de alma
cheia so simples
e eficientes
Sees transversais
tpicas de vigas
de alma cheia.
Prticos
Indicado para os casos em que a topografia
favorvel, como em vales, o sistema de prti-
cos aquele em que as vigas do tabuleiro so
continuas estrutura dos pilares. Com grande
apelo esttico, esta soluo utilizada para
diminuir os vos da viga reta.
Normalmente os pilares so inclinados e

Acervo pessoal/FOP
dentro deste quadro formado por pilares e
vigas, so inseridos os gabaritos exigidos. Pelo
pilar inclinado desce uma grande carga de
compresso, que dever ser absorvida por fun-
daes inclinadas. Isso faz com que a soluo
seja especialmente recomendada para terre-
nos com bom suporte de cargas. Na interse-
o entre viga e pilar, as chapas tendem a
ser esbeltas mesmo sob altas tenses, o que
demanda um estudo mais acurado dos enrije-
cedores desta regio. Pontes construdas em prticos tiram proveito da topografia existente
Outra particularidade dos prticos que,
como h inverso no sentido dos valores
dos momentos fletores, surgem momentos
negativos junto aos pilares, fazendo com que
as vigas no possam ser mistas em todo o
seu comprimento.

As pontes em prticos
com perfis de alma
cheia redistribuem os
esforos e deformaes,
conseguindo vencer vos
com vigas de baixa altura,
formando um conjunto
esbelto e elegante.
Pontes de Ao 7
 Trelias
Uma trelia um conjunto de tringulos for-
mados por peas retas. Quando adequada-
mente projetada, com propores normais,
uma trelia tem os eixos de todos os seus
elementos retos e concorrentes nos ns ou
juntas. O sistema de trelias tem duas prin-
cipais vantagens: permitir alturas maiores
com menor peso e reduo de flecha, e pos-
sibilitar que os elementos s sejam solicita-
dos por cargas axiais (trao ou compresso).
Tambm conta a favor desse sistema a leveza Principais tipos de trelias

relativa de uma ponte ou viaduto em treli-

a, que se reverte em facilidade na constru-
o, j que permite o uso de equipamento de
iamento de pequena capacidade. O ponto
de ateno da estrutura treliada o maior
custo de fabricao, pintura e manuteno, e
s vezes, a esttica comprometida pelo cruza-
mento visual dos elementos. Utilizadas para
vencer vos de 50 m at 120 m (isostticas) e
de at 250 m (contnuas), as trelias so mais
econmicas com altura variando de 1/8 a 1/15
do vo. Isso no inviabiliza, contudo, a cons-
truo de vos maiores.
H vrios tipos de trelias planas usuais
em projetos de pontes e viadutos. Enquan-
to a Howe mais indicada para estruturas
de madeira, a trelia Pratt isosttica costuma
ser mais vantajosa em estruturas metlicas.
Isso porque os montantes (elementos mais
curtos) esto em compresso, enquanto que
Usiminas Mecnica
as diagonais (elementos mais longos) esto
sujeitas trao, embora esta vantagem seja
Estruturas de
parcialmente anulada pelo fato do banzo pontes em
central comprimido ser mais fortemente
carregado que o central tracionado. A trelia longarinas
Warren pode ser modificada pela adio de
montantes colocados em todos os painis, ou
treliadas tendem
somente a partir do tabuleiro para as diago- a ser utilizadas em
nais opostas. A Warren Composta emprega-
da quando se tem diagonais muito grandes e vos de maiores
preciso diminuir o comprimento de flamba-
gem da diagonal. A trelia Whoppe utilizada
propores que
por motivos estticos. os tipos j citados.
Por economia, a altura da trelia usu-
almente fixada como uma frao do vo. Estas estruturas
medida que o vo aumenta, a altura da trelia
cresce e com ela o comprimento do painel.
reticuladas
Para se obter apoio adequado ao tabuleiro, geralmente pesam
pode ser necessrio subdividir o painel.
menos que as
equivalentes em

alma cheia para

cobrir vos
livres maiores.

Trelias de ao oferecem
soluo competitiva e durvel
para a construo de passarelas
sobre rodovias e vias urbanas.
Na foto, ponte rodoferroviria
sobre o Rio Paran

8 Pontes de Ao
Divulgao

Viaduto Reinaldo de
Oliveira, em Osasco,

Arcos tem estrutura

de ao em arco

Este tipo de superestrutura est entre as mais

antigas utilizadas em pontes. Mas seu gran-
Os arcos vencem vos mdios e
de uso se deu a partir de 1900. Econmicos grandes, mas necessitam de um
na faixa de 60 a 500 m, os arcos podem ser
aproveitados na superestrutura de pontes ou sistema para conter os grandes esforos
viadutos em trs tipologias: arco inferior com
horizontais. So constitudos de sees
tabuleiro superior, arco superior com tabuleiro
inferior, ou arco com tabuleiro intermedirio. abertas ou fechadas e o tabuleiro pode
A escolha do tipo de arco varia em funo
das condies locais e da esttica desejvel.
ser inferior, mdio ou superior ao arco.
O arco inferior costuma harmonizar bem em
vales, compondo com a natureza. O arco supe-
rior muito adotado quando h restries
do gabarito na parte inferior. J o arco com
tabuleiro intermedirio pode se adequar s
duas situaes.
Em relao ao clculo, os arcos podem ser
definidos como engastados, bi rotulados e tri-
-rotulados. Cabe ao projetista definir a soluo
mais adequada a cada situao levando em
considerao as condies do solo para as fun-
daes, o sistema de montagem, o tamanho
do vo, entre outros aspectos. O arco para ser
eficiente e resultar em uma boa esttica deve
ter uma relao flecha/vo da ordem de 1/5.

Tipos de arco

Pontes de Ao 9
 Terceira Ponte liga as cidades
de Vitria e Vila Velha, no
Esprito Santo. Obra-de-arte
foi construda em caixo com
balanos sucessivos e conta
com vo central de 70 m de
altura. O vo livre (distncia As pontes em
entre pilares) de de 260 m
viga caixo so
variantes das
pontes de vigas
de alma cheia.

Acervo pessoal/FOP
A diferena
reside na chapa
horizontal de
unio entre as
Vigas em caixo mesas inferiores
As vigas caixo so formadas por duas ou transversal, o projetista deve considerar qua-
mais almas, por uma mesa inferior nica e por tro princpios essenciais:
das longarinas,
uma ou mais mesas superiores, formando um 1) As almas das vigas devem apoiar ade- formando uma
caixo. As sees transversais so altamente quadamente o tabuleiro.
eficientes nas estruturas em curva, devido a 2) A seo transversal deve ser relacionada seo transversal
sua grande resistncia a toro, bem como com o sistema de montagem.
nas pontes com grandes vos, para evitar pro- 3) O uso de paredes finas, sejam horizon-
fechada. So
blemas de instabilidade. Alm dos elementos tais ou verticais, obriga o uso de enrije- adequadas para
longitudinais, uma viga caixo tem tambm cedores.
um sistema de diafragmas transversais ou 4) Qualquer variao de altura das chapas situaes em
transversinas. Em geral, a relao altura/vo exige um diafragma.
fica em torno de 1/20 a 1/30.
curva ou com
No projeto de pontes e viadutos, uma das pouca altura
vantagens mais importantes da viga caixo
a possibilidade de se usar a mesa superior para as vigas.
como laje do tabuleiro. Essa tipologia se carac-
teriza por apresentar grande resistncia e rigi-
dez toro, mesas de grande largura e maior
inrcia com alturas menores, espao livre til
para passagem de tubulaes e equipamen-
tos, bem como manuteno facilitada. Alm
disso, a viga caixo permite agregar esbeltez
e regularidade superfcie inferior da ponte
ou viaduto. Sees transversais em viga caixo
Nesses casos, a mais importante deciso
de projeto a escolha da seo transversal,
relacionada a custos de material, custos de
ligaes, capacidade dos equipamentos dis-
ponveis, acessos, largura de pista e gabaritos.
Ao se decidir pela geometria da seo

10 Pontes de Ao
Pontes suspensas
por cabos
Reconhecidas em todo o mundo por sua bele-
za, as pontes suspensas oferecem uma solu-
o competitiva quando se deseja transpor
grandes vos com o apoio de poucos pilares.
Mais antigas, as pontes pnseis so sus- Pontes Pnseis
tentadas por cabos e mastros. Nessa tipolo-
gia, os cabos principais partem de um mastro
a outro formando uma parbola. Dos cabos
principais partem os cabos de sustentao
da plataforma, que so verticais e espaados
igualmente. Nessas pontes, necessria a uti-
lizao de vigas de grande rigidez para evitar
oscilaes verticais do tabuleiro.
J nas pontes estaiadas os esforos so
Pontes Estaiadas
absorvidos pela parte superior do tabuleiro
por meio de vrios cabos que se concentram
em uma torre apoiada em um bloco de fun-
dao. A fixao dos cabos pode ser feita em estaiadas no so indicadas quando o traado
forma de leque (com um ponto fixo no pilar), da rodovia exige curvas acentuadas e rampas
em forma de harpa (com cabos paralelos par- ngremes. Essa tipologia costuma ser utilizada
tindo de vrios pontos do pilar) ou em forma nos casos em que apoios intermedirios sobre
mista. Competitivas com piso em caixo orto- o leito de rios e braos de mar so muito dif-
trpico para vos acima de 300 m, as pontes ceis de serem executados.

Ponte estaiada construda

no Rio de Janeiro faz
parte do projeto do BRT
Transcarioca
Prefeitura Municipal do Rio de Janeiro

Pontes de Ao 11
 Pontes Mistas
H diferentes tipos de tabuleiros que podem
ser combinados s superestruturas men-
cionadas at aqui. Os inteiramente em ao
formam uma placa ortotrpica (placa enri-
jecida de ao) e exigem consumo elevado do
metal, tornando-se pouco econmicos para
vos pequenos e mdios. Em compensao,
os tabuleiros metlicos, por serem mais leves,
trazem vantagens significativas aos projetos
que envolvem grandes vos.
Muito aproveitada atualmente, a soluo
mista consiste na juno de vigas metlicas
com o tabuleiro de concreto por meio da soli-
darizao dos dois materiais. Isto garantido
por elementos de ligao, denominados conec-
tores de cisalhamento. Esses elementos podem
ser de vrios tipos, sendo que os mais usuais os
Sidnei Palatnik
pinos tipo stud e os perfis laminados tipo U.
Econmicas para vos entre 6 e 60 m, as
As pontes
pontes mistas tm como ponto crtico a deter- mistas so
minao da distribuio de esforos no con-
creto e no ao, levando-se em conta a ligao econmicas
solidria do tabuleiro com as vigas metlicas.
O dimensionamento das vigas mistas deve
para vos entre
ser feito levando-se em conta se a viga vai ser 6 e 60 m.
escorada ou no durante a concretagem.
De modo geral, as vigas so calculadas
como no escoradas, implicando em um custo
de construo menor. Nesses casos, necess-
rio distribuir os vrios tipos de carga nas eta-
pas do processo. Assim o peso prprio da viga
e do concreto ser suportado somente pela
viga de ao, e as outras cargas pelo conjunto
viga - concreto.

Tabuleiro misto

Complexo virio em So Paulo utiliza

Tabuleiro ortotrpico
viadutos mistos, com vigas de ao
combinadas a pilares e tabuleiro de concreto

voc sabia?
Que cerca de 70% a 80% das pontes e passarelas construdas no Brasil poderiam
ser executadas com sistemas mistos de ao e concreto? Alm de permitir maior
racionalizao dos processos construtivos, os sistemas mistos promovem rapidez e
versatilidade de execuo. Esse um diferencial importante em obras rodovirias e
ferrovirias, especialmente em reas urbanas e com trfego intenso de veculos.

12

Acervo pessoal
Referncia no projeto de pontes e viadutos, o
engenheiro Filemon Botto de Barros dire-
tor da Projconsult, empresa de consultoria em
engenharia, especializada em empreendimen-
tos de grande porte. No seu portflio esto
obras que foram consideradas referncias, seja
pelo desafio tcnico superado, seja pela est-
tica obtida. o caso do viaduto metrovirio
sobre a avenida Francisco Bicalho, com um arco
metlico que cobre um vo de 110 m, no Rio
de Janeiro. Outro projeto importante em que
Filemon esteve envolvido foi o da Ponte Jus-
celino Kubitschek, em Braslia, premiado pelo
IAB (Instituto dos Arquitetos do Brasil) e pela
Abcem (Associao Brasileira da Construo
Metlica). Em entrevista exclusiva concedida
Pontes de Ao, o engenheiro fala mais sobre
sua experincia e sobre os avanos tecnol-
gicos que favoreceram o uso, cada vez mais
recorrente, de pontes com estruturas de ao e
mistas. Confira a seguir:
Pontes de Ao O senhor uma das refern-
cias quando o assunto projeto de pontes no
Brasil. Poderia comentar como foi o incio de
sua carreira?
Filemon Botto de Barros Comecei como pro-
jetista e desenhista na construo da Ponte Rio-
-Niteri, participando de projetos de estruturas
diversas. Depois disso, trabalhei na empresa
do engenheiro Mrio Vila Verde, onde tive a
oportunidade de realizar uma srie de detalha-
mentos de estruturas de ao. Durante trs anos,
morei no canteiro da barragem de Itaipu, e por
seis anos, estive em Tucuru (PA), projetando
Entrevista
toda a parte de estrutura metlica dessa obra.
De volta ao Rio, trabalhei em diversas pontes e
viadutos estruturados com ao, concreto e com
pr-moldados. Mais recentemente participei do
projeto das baias metlicas que esto na ponte
rio Niteri, construdas com estrutura mista.
Essas duas baias foram dimensionadas e cons-
trudas para receber trem tipo do metr.
PA O senhor projetou recentemente duas
obras emblemticas que utilizam arcos metli-
cos: a ponte Juscelino Kubitschek, em Braslia, e
o viaduto sobre a avenida Francisco Bicalho, no
Rio. Poderia comentar esses dois projetos? Os melhores
FBB O viaduto metrovirio no Rio liga So Cris-
tvo estao Cidade Nova, na cidade do Rio resultados (no
de Janeiro. So 1.200 metros de viaduto e mais
um arco metlico de 110 metros sobre a aveni-
projeto de pontes
da Francisco Bicalho. O viaduto foi executado e viadutos)
em concreto e o arco metlico. Esse elemento
tem um papel importante para dar estabilida- surgem quando se
de e rigidez. Em funo da passagem de metr
e trem, a obra de arte exigia uma deformao
aproveita a grande
mnima para minimizar o risco de descarrila- capacidade de
mento. Em Braslia, projetamos uma ponte com-
posta por arcos metlicos que vencem 240 m de resistncia do
vo e por um tabuleiro em placa ortotrpica de
25 m de largura estaiado nesses arcos. Os trechos
ao para criar
de acesso foram executados com caixo metli- estruturas mais
co e estrutura mista (laje de concreto e viga de
ao) para vencer vos de 45 m.
PA Sobre as estruturas mistas, como o senhor
v a evoluo dessa soluo nos ltimos anos?
FBB A estrutura mista para a construo de
pontes vem ganhando muita utilizao na
esbeltas e menos
impactantes
paisagem das
cidades
medida em que propicia encurtar o prazo de
execuo da obra. Uma vantagem desse siste-
ma que enquanto a fundao executada, a
superestrutura fabricada, simultaneamente.
Alm disso, esse tipo de soluo tem uma mon-
tagem muito facilitada por ser mais leve.
Pontes de Ao 13
 PA Em que casos a estrutura mista indica-

Divulgao Projconsult
da no projeto de pontes e viadutos?
FBB Toda vez que a obra apresenta alguma
dificuldade de acesso e de montagem, a estru-
tura mista acaba sendo a escolha natural. O
interessante da estrutura mista que permite
aproveitar as melhores propriedades de cada
material. O ao, que tem excelente desempe-
nho quando submetido trao, tem um uso
nobre na parte de vigas. J o concreto, que
resiste bem compresso, utilizado nas lajes,
que demandam esse comportamento.

PA Ainda h resistncia entre os contratan-

tes quanto ao uso da estrutura de ao no pro-
jeto de pontes e viadutos?
FBB No mais. Houve uma restrio muito

grande no passado em funo da qualida-
de dos aos produzidos e que exigiam uma
manuteno muito atuante. Mas na medida
em que os aos de alto desempenho e de resis-
tncia corroso se difundiram, esse receio
deixou de existir. O desenvolvimento de novas
ligas de alta resistncia corroso trouxe um
benefcio muito grande. Hoje os contratantes
j no tm motivo tcnico para evitar as pon-
tes de ao ou mistas. O avano da qualidade
dos aos foi determinante para que pudsse-
mos ter um uso mais frequente desse mate-
rial, com mais segurana, durabilidade e com
menos manuteno.
PA Quando comparada ao concreto, em
quais situaes as estruturas de ao e mistas
so competitivas?
FBB No caso de pontes simples, de pequenas
dimenses, e sem qualquer restrio ou dificul-
dade de construo, o concreto pode ser mais
competitivo. Mas quando voc tem um pro-
grama de pontes em estradas vicinais no qual
a questo do transporte e da montagem da
estrutura pode ser dificultada, o ao tende a ser
mais vantajoso. Toda vez que h qualquer difi-
culdade de logstica, de montagem ou necessi-
dade de vencer grandes vos, o ao passa a ser
uma alternativa vivel e interessante.
PA De que forma um projetista pode maxi-
mizar as virtudes do ao?
FBB Penso que os melhores resultados sur-
gem quando se aproveita a grande capaci-
dade de resistncia do ao para criar estru-
turas mais esbeltas e menos impactantes
paisagem das cidades. Essa uma virtude
importante e cada vez mais valorizada. Os
conselhos municipais arquitetnicos, inclu-
sive, tm exigido uma melhor adequao
das pontes e viadutos ao contexto urbano no
qual elas se inserem. Utilizando o ao, temos
mais facilidade para agregar leveza a essas
grandes estruturas. M
Divulgao Projconsult
No alto, a Ponte Juscelino
Kubitschek, em Braslia (DF),
projetada pelo arquiteto
Alexandre Chan. Com 1.200m
de extenso, a obra-de-arte
composta por trs vos
de 240 m em arco metlico
e por tabuleiro metlico
estaiado. Embaixo, obras
para a construo de um dos
viadutos da TransCarioca e
que faz parte pacote de obras
proposto pela prefeitura para
melhorar o transporte pblico
da cidade para os Jogos
Olmpicos de 2016. Estrutura
combina estrutura mista com
caixo metlico e laje de
concreto e arco metlico

14 Pontes de Ao
 COMPREENDENDO AS PONTES DE AO
Local de execuo e particularidades como tamanho dos vos so aspectos que impactam
o projeto de pontes e viadutos
Depositphotos

Execuo de ponte estaiada

com o tabuleiro todo metlico
em balanos sucessivos

No projeto de pontes e viadutos, uma boa concepo certa-

mente levar a uma soluo simples, elegante, segura para a montagem, e
de baixo custo. A escolha da abordagem mais adequada para uma ponte ou
viaduto de ao passa por uma anlise minuciosa que deve envolver quatro
fatores principais: particularidades da obra, domnio do sistema construtivo,
possibilidades oferecidas pelas diversas alternativas de concepo possveis
e, finalmente, os mtodos de montagem. Vale lembrar a importncia de no
se adotar qualquer ideia sem analisar previamente todas as alternativas.

Pontes de Ao 15
 Em relao s caractersticas da obra, os principais pon- Mtodos de montagem
tos a serem observados so:
As pontes so quase sempre estruturas de grande
>G
 eometria do traado no local da ponte ou viaduto -
porte instaladas em locais de difcil acesso.
Em planta - eixo reto, curvo ou esconso, em elevao
Por isso mesmo requerem uma engenharia de
em nvel, em rampa ou em curva; montagem mais sofisticada que garanta a execuo
>S
 e a estrutura est sobre curso dgua e se possui mais rpida, segura e econmica possvel. Um
calado suficiente para uma balsa; complicador tpico da montagem de pontes a
>C
 ondies dos apoios - simplesmente apoiados ou necessidade de estruturas auxiliares de custo
contnuos; relativamente elevado.
>E
 xtenso e nmero de vos da travessia; Os mtodos de montagem mais comuns
> Condies dos acessos at o local da obra; empregados nas pontes e viadutos em ao so:
> Espao para pr-montagens nas margens.

O projetista tambm deve levar em considerao e pro- Exemplo de montagem

curar tirar partido de vantagens importantes que o ao de ponte pelo solo com
pode agregar s obras de arte. Entre elas, vale destacar: guindaste hidrulico

> Menor peso prprio

Acervo pessoal/FOP

> Menor altura de construo especialmente nos casos

em que o espao estrutural (distncia entre o topo da
pista e o limite inferior da estrutura) for limitado;
>U
 so de componentes industrializados as peas so
levadas para o local da obra apenas para a montagem;
> Rapidez de construo e montagem;
>L
 eveza, permitindo a montagem de grandes compo-
nentes de uma nica vez;
>E
 liminao da necessidade de escoramentos que mui-
tas vezes estreitam a passagem inferior aumentando
o risco de acidentes durante a obra;
>P
 ossibilidade de adaptaes e alteraes, como alar-
gamentos, incorporando acostamentos ou novas vias;
>E
 xposio da estrutura, o que permite inspees e
eventuais reparos com facilidade;
Montagem pelo solo
>E
 sttica atraente pela esbeltez e formas;
Se aplica aos viadutos e aos trechos secos
>F
 undaes mais econmicas devido ao menor peso
das cabeceiras das pontes. um processo
das estruturas; que normalmente exige poucas estruturas
>M
 enor necessidade de rea para os canteiros de obra; auxiliares e o pessoal e os equipamentos
>M
 enores incmodos durante a obra para os usurios trabalham em terra firme. Esta
da prpria via ou de vias prximas e reas vizinhas; montagem feita por meio de guindastes
>S
 ustentabilidade. Fcil demolio e total reaproveita- localizados no solo. Os guindastes so
mento do ao. empregados em um grande nmero de
situaes de pr-montagem e montagem
de pontes e viadutos.

16 Pontes de Ao
 Acervo pessoal/FOP
Montagem por lanamento
Consiste em pr-montar as estruturas
em terreno firme em uma das margens,
e fazer o conjunto da estrutura se
deslocar sobre apoios deslizantes at
sua posio final sobre o rio ou vale
profundo. Normalmente demanda um
bico de lanamento mais leve, que
usado como prolongamento provisrio da
estrutura que ser lanada, e em casos
de um nico vo, requer um contrapeso
para evitar o tombamento da estrutura.

Caso de montagem por lanamento

Acervo pessoal/FOP

Montagem por balanos sucessivos

Consiste na tcnica de progredir a montagem
por sees parciais ou aduelas que se ligam
s anteriormente montadas. Parte-se de
uma das margens, de um apoio intermedirio
ou de um vo secundrio. Existem vrias
aplicaes da montagem por balanos
sucessivos. Elas dependem do tipo de
estrutura, do sistema de alimentao dos
elementos e do tipo de equipamento que far
o iamento, bem como do posicionamento
das peas na extremidade do balano.

Montagem por balanos sucessivos com aduelas

Iamento com o apoio de balsas

Acervo pessoal/FOP

Montagem por balsa

Sempre que a ponte estiver sobre um curso
dgua com baixa correnteza e profundidade
adequada, essa tcnica pode ser considerada.
A montagem se faz transportando-se as
peas por um equipamento de iamento,
normalmente um guindaste sobre uma balsa.
Em determinados casos, o equipamento
ocupa uma balsa e as peas outra. Uma
ateno especial deve ser dada ao equilbrio
da embarcao quando o guindaste estiver
com a carga iada.

Pontes de Ao 17
 Materiais e tipologias
Chapas grossas de ao carbono
com fins estruturais
Chapas grossas:
> C
 hapa grossa de aos carbono
para uso estrutural. Devem ser
empregadas pintadas.Seguem as
normas: ABNT NBR 6648:2014
e ASTM A36/A36M-14
> C
 hapa grossa de aos de alta
resistncia e baixa liga para uso
estrutural. Tambm devem ser
empregadas pintadas. Seguem as
normas: ABNT NBR 5000:2015,
ASTM A572/572M-15 e
ASTM A709: 2013
> C
 hapa grossa de aos de alta
resistncia e baixa liga para
uso estrutural com resistncia
corroso atmosfrica
(patinveis). Podem ser
empregadas com
e sem pintura. Seguem as
normas ABNT NBR 5008:2015
e ASTM A588/588M-15
18 Pontes de Ao
As pontes em ao empregam materiais met-
licos importantes para a superestrutura e seus
travamentos, para as ligaes entre os ele-
mentos, para a proteo dos veculos e pedes-
tres, e para a sinalizao vertical. Disponveis
no Brasil, quase todos so produzidos de
acordo com as normas da ABNT (Associao
Brasileira de Normas Tcnicas). Conhea a
seguir mais sobre cada um desses materiais.
Tipo da Ponte Faixa til de vos
Divulgao Usiminas
livres (m)
Vigas mltiplas de 6 ~100
alma cheia mistas
Vigas caixo 40 ~200
Trelias 40 ~300
Prticos 30 ~100
Arcos 100 ~400
Estaiadas 150 ~800
Perfis estruturais: Pnseis Maior que 800
> Perfis laminados. Produzidos
nas sees I, H, L, T e U.
Seguem as normas da ABNT NBR Parafusos estruturais
15.980:2011 e da NBR 7007:2011 e conectores:
> Perfis soldados. So compostos > P
 arafusos de ao de alta
de chapas grossas com grandes resistncia tratado a quente
possibilidades de sees, (ASTM A325-14)
podendo ser padronizadas > Parafusos de liga de ao de
(CS, CVS e VS) ou PS quando alta resistncia tratado
h dimenses fora do padro. a quente (ASTM A490-14a)
Podem apresentar alturas de > C
 onectores de cisalhamento
mais de 4 m. Seguem a tipo pino com cabea Studs
ABNT NBR 5884:2013 > C
 onectores de cisalhamento
> T
 ubos estruturais com e sem tipo U laminado
costura Seguem a ABNT NBR
8261:2010 - Tubos de ao-carbono, Outros:
formado a frio, com e sem solda, > E
 letrodos e arames de solda
de seo circular, quadrada ou (AWS D1.5/D1.1M: 2010, Bridge
retangular para usos estruturais Welding Code)
> S
 teel deck (utilizado em tabuleiros, > Defensas metlicas (ABNT NBR
como forma) 6970:2012, NBR 6971:2012)
Normas tcnicas
As pontes de ao no Brasil ainda so concebi-
das e executadas com o respaldo de normas
internacionais e de uso consagrado no exte-
rior. Isso porque ainda no h uma norma tc-
nica brasileira publicada para tratar de modo
especfico dessas obras de arte. As principais
referncias so as norte-americanas - AASHTO
Bridge Design Specifications 7th ed., AWS
D1.5 Bridge Welding Code - e as europeias -
Eurocodes EN 1990, EN 1991, EN 1993, EN 1994.
No h impedimentos para projetar pontes e
viadutos com base em normas internacionais
e muitos projetistas brasileiros esto habitua-
dos a trabalhar com tal bibliografia.
Acervo pessoal / FOP
Em maio de 2014 foi instalada na ABNT
(Associao Brasileira de Normas Tcnicas)
uma Comisso de Estudo para a elaborao
da norma brasileira para Projeto de pontes
e viadutos rodovirios de ao e mistas ao
e concreto. A iniciativa tem a participao
dos rgos pblicos responsveis pelo setor,
das concessionrias que detm a concesso
para a manuteno das principais rodovias
do pas, dos escritrios de engenharia espe-
cializados em pontes, dos fabricantes de
estruturas de ao, dos montadores de estru-
turas, dos profissionais ligados ao setor e
das universidades.

Ponte mista com viga

de ao e tabuleiro de
concreto em Volta
Redonda (RJ)

voc sabia?
Grande parte das pontes construdas com estrutura de ao no Brasil utilizam
tabuleiros de concreto. Mas especialmente em projetos que precisam vencer grandes
vos, os tabuleiros com chapa ortotrpica de ao revestido com asfalto podem gerar
vantagens tcnicas e econmicas em funo do menor peso do conjunto.

Pontes de Ao 19
 Utilizando pontes e viadutos de ao
Vantagens tcnicas, financeiras e estticas impulsionam a utilizao
do ao na construo de obras de arte

Vitor Nogueira
Ao foi determinante
para viabilizar as formas
arrojadas e leves da Ponte da
Passagem, no Esprito Santo

Durabilidade, esttica refinada, velocidade de execu-

o, facilidade de manuteno e custo competitivo. Essas so
algumas caractersticas associadas s pontes de ao e que jus-
tificam essa opo construtiva em projetos de grande, mdio
e pequeno porte. No Brasil, j h uma srie de exemplos bem-
-sucedidos que comprovam essas e outras qualidades. A seguir
apresentamos alguns desses projetos emblemticos.

20 Pontes de Ao
 esttica

Beleza combinada funcionalidade

Ponte da Passagem Carto portal de Vitria, a Ponte da Passagem foi a primeira estrutura estaiada
Vitria, ES erguida no Brasil integralmente em ao, ou seja, com torres, vigas e cabos met-
> Ano da obra: 2009 licos. O uso do ao nesse caso auxiliou a superao de desafios tcnicos, como o
> Projeto e fabricao: prazo de execuo reduzido e a necessidade de garantir segurana e produtivi-
Usiminas Mecnica
dade, mesmo dispondo de uma rea de canteiro reduzida.
> Contratante: Departamento
de Estradas de Rodagem do
A obra de arte composta por seis pistas, com 311 metros de comprimen-
Esprito Santo DER-ES to, 24 metros de largura e um gabarito nutico de 50 metros de largura x
> Dimenses: 228,7 m de 8 metros de altura. Fabricadas na indstria, as estruturas metlicas foram
comprimento, dos quais 80,6 transportadas para o canteiro, onde foram pr-montadas e lanadas com des-
m estaiado
lizamento horizontal sobre roletes, apoiados sobre os pilares com auxlio de
> Tipologia: Estaiada com
vigas e torres de ao guincho de grande capacidade. Com trechos curvos e segmentos assimtricos,
> Ao utilizado: Patinvel de o projeto mostra como o ao capaz de agregar esbeltez, elegncia e contem-
alta resistncia poraneidade s pontes estaiadas.
Romero Mendona

Montagem dos pilares

de ao durante a
construo da Ponte da
Passagem

Pontes de Ao 21
esttica

Divulgao Odebrecht
Detalhe da construo
Visual leve em grandes propores dos pilares na Venezuela.
Abaixo, ponte atualmente
em construo contar com
caixo treliado de ao por
A 3 Ponte sobre Rio Orinoco uma ligao rodoferroviria situada na regio
onde passa a linha frrea
central da Venezuela, prxima cidade de Cabruta. Em sua parte principal,
consiste em uma estrutura double deck: a rodovia passa no piso superior,
enquanto a ferrovia percorre o piso inferior. A superestrutura da ponte foi
projetada com caixo treliado metlico de aproximadamente 12 m de altura,
para a instalao da linha frrea, e com tabuleiro de concreto, por onde passa
a rodovia. Para sustentar os estais de ao, h duas torres principais em forma
de diamante, construdas em concreto armado, com 135,5 m de altura e 11,13
km de extenso.
Sob a ponte, o canal de navegao possui um vo de 360 m, com 40 m de
altura e 21 m de largura sobre o nvel mximo do rio. Alm do porte e da com-
plexidade tcnica, o que mais se destaca nesse caso a beleza da obra de arte,
sob qualquer ngulo, que contou com engenharia brasileira.
Divulgao Odebrecht

3 Ponte sobre o Rio

Orinoco
Caicara del Orinoco,
Venezuela Em construo
> Projeto: Fiqueiredo Ferraz e
Lustgarten Y Asociados
> Construtora: Odebrecht
> Contratante: Ministerio de
Obras Pblicas y Viviendas -
Venezuela
> Dimenses: 11.125 m de
extenso total, sendo o trecho
de ao com 4.160 m (1.880 +
2.280 m)
> Tipologia: Caixo, Trelia, e
Trelia estaiada
> Ao utilizado: ASTM A 709

22 Pontes de Ao
 esttica

Arco sobre ferrovia

O arco uma das concepes estruturais mais efi-

cientes para a construo de pontes e viadutos em
ao. A tipologia foi explorada no projeto desse via-
duto rodovirio, em So Caetano do Sul, na Grande
So Paulo, construdo sobre uma linha frrea.
A obra de arte vence um vo livre de 56 m com
elegncia, liberando o gabarito necessrio para
os trens trafegarem com segurana. O viaduto
um prolongamento da Avenida Guido Aliberti e
foi concebido para desafogar o trnsito da regio
central do municpio.

Viaduto rodovirio sobre linha

PM So Caetano do Sul
da CPTM
So Caetano do Sul, SP
> Ano da obra: 2004
> Projeto: Contracta Engenharia
e Metasa
> Fabricao: Metasa
> Contratante: Prefeitura de So Viaduto Prefeito Lus Tortorello, em So Caetano do Sul,
Caetano do Sul adicionou toque de cor rida paisagem urbana
> Dimenses: Vo livre de 56 m
> Tipologia: Arco

Obra de arte sobre via frrea

tem estrutura em forma de arco
PM So Caetano do Sul

Pontes de Ao 23
 Elegncia e vida longa Viaduto foi concebido sob duas
premissas principais: ter grande
representatividade esttica e
no causar grandes prejuzos
Com 90 m de comprimento, o Viaduto Cidade do Ao passa sobre a rodovia ao trfego durante a montagem.
Presidente Dutra e um dos acessos ao municpio de Volta Redonda (RJ). Na pgina ao lado, detalhe da
estrutura em ao patinvel
Montado em apenas cinco dias sem interferir no trfego da via, tem formas
esbeltas e elegantes com as suas pernas inclinadas.
Quem passa pela obra de arte no imagina que ela tenha sido erguida h
mais de trs dcadas. O viaduto em ao patinvel sem pintura mantm-se em
perfeito estado e praticamente sem nenhuma interveno para manuteno
ou reparos na estrutura de ao. , portanto, uma demonstrao bem-sucedida
de como o ao pode combinar beleza, rapidez de construo e durabilidade.

24 Pontes de Ao
 DURABILIDADE

Acervo Pessoal/FOP

Viaduto Cidade do Ao
Acervo Pessoal/FOP

Volta Redonda, RJ
> Ano da obra: 1980
> Projeto: FEM
> Construtora: FEM / CONSID
> Contratante: Prefeitura
Municipal de Volta Redonda
> Manuteno: CCR
> Dimenses: 89,50 m
(18,55 + 52,40 + 18,55 m)
> Tipologia: Prtico rgido de
pernas inclinadas
> Ao utilizado: Patinvel

Pontes de Ao 25
 Trfego intenso em ambiente agressivo

A ponte Presidente Costa e Silva, inaugurada em 1974, liga as cidades do Rio de Janeiro
e de Niteri sobre a Baa da Guanabara. A superestrutura de ao do vo central de 848
m de comprimento, composta por uma viga caixo contnua de trs vos (200 + 300
+ 200 m). Tambm h balanos de 30 m em cada extremidade e mais dois segmentos
de 44 m que completam a parte de ao da obra de arte.
Maior ponte do hemisfrio sul, a Rio-Niteri referncia mundial em manuten-
o de grandes estruturas. Com mais de quarenta anos de operao, em uma rea de
intensa agressividade (ambiente marinho), mantm-se ntegra e segura graas ao
projeto, que previu acessos para facilitar a inspeo peridica, e a boas prticas de
manuteno que incluem monitoramento e processos de inspeo no destrutivos.
Trafegam pelas pistas da Rio-Niteri cerca de 150 mil veculos diariamente.

Ponte Rio-Niteri > Tipologia: Viga caixo contnua

Rio de Janeiro, RJ
> Inaugurao: 1974
> Projeto: Howard, Needles Tammen and
Bergendoff Int.Inc. e Noronha Servios
de Engenharia
> Construtora: ECEX
> Contratante: Ministrio dos Transportes
> Extenso total: 13,29 km, dos quais
8,83 km so sobre a gua, e 72 m de
altura em seu ponto mais alto
> Ao utilizado: BS 43-A, 50-C, 55-C
e 55-E (13 mil toneladas)
> Empresa responsvel pela
manuteno: CCR-Ponte - Grupo
CCR (de 1995 a maio de 2015).
Atualmente a ponte est sob
concesso da Ecoponte
Divulgao CCR Ponte

Ponte Rio-Niteri
em operao

Trecho central em ao
da Ponte Rio-Niteri
com caixo-metlico

26 Pontes de Ao
FACILIDADE DE MANUTENO

Tomaz Silva_Agncia Brasil

Pontes de Ao 27
 Manuela Cavadas
Construdos em cinco meses,
viadutos treliados na capital
baiana vencem vos de 88 e de
86 m. Na pgina ao lado, detalhe
da trelia utilizada em Salvador

Viadutos treliados em Salvador

Em obras realizadas no permetro urbano, a velocidade de exe-

Rtula do Abacaxi
cuo algo bastante desejvel por minimizar transtornos Salvador, BA
populao e reduzir custos. Durante a construo do Complexo > Ano da obra: 2010
da Rtula do Abacaxi, em Salvador, na Bahia, o ao contribuiu > Projeto: Consep Consultoria
para que esse objetivo fosse alcanado. A obra transcorreu em Engenharia e Projetos

apenas cinco meses, graas adoo de peas industrializadas > Fabricao: Rtula
Metalrgica
e montagem facilitada.
> Contratante: CONDER
O ao teve presena garantida na execuo de dois via- - Companhia de
dutos treliados de estrado inferior que compem o trecho. Desenvolvimento Urbano
O material se mostrou a soluo tcnica mais recomendada do Estado da Bahia

em funo do reduzido espao estrutural existente entre > Dimenses: 88 m e 86 m

de vo
o greide das vias e o gabarito das linhas do metr. No caso
> Tipologia: Trelia Warren
utilizou-se a trelia tipo Warren com elementos diagonais, de estrado inferior
que alm da grande rigidez e fabricao rpida, tem linhas > Ao utilizado: ASTM A572 G
bastante elegantes. 50 (912 t)

28 Pontes de Ao
Manuela Cavadas VELOCIDADE DE EXECUO

Pontes de Ao 29
EFICINCIA E CUSTO

Ponte rodoferroviria sobre o Rio Paran

Com uma extenso total de 2.6 km, a ponte rodoferroviria

sobre o Rio Paran interliga os sistemas da Ferronorte e da
Fepasa possibilitando aos estados produtores do centro-oeste
o escoamento da produo agrcola no maior porto da Amrica
Latina, em Santos (SP). Para a construo da obra de arte, aps
examinar aspectos tcnicos, econmicos e principalmente pra- Ponte rodoferroviria
sobre Rio Paran
zos, optou-se por superestrutura metlica, formada por duas
De Rubineia, SP, a Aparecida
trelias de banzos paralelos, com estrado inferior para suporte do Taboado, MS
da via frrea e estrado superior para suporte da via rodoviria. > Ano da obra: 1995
As trelias de ao, nesse caso, viabilizaram vos livres de 100 m, > Projeto: RMG Engenharia
com grande eficincia. > Fabricao: Usiminas
A escolha de uma soluo estrutural mais leve permitiu Mecnica

que houvesse menor trabalho na execuo da infraestrutura, > Contratante: Fepasa

Ferrovia Paulista S.A.
especialmente por reduzir os esforos sobre as fundaes.
> Dimenses: Parte metlica
com 2100 m em vos de 100 m
> Tipologia: Trelia em dois
Ponte rodoferroviria tem superestrutura nveis (estrado inferior ferrovia
metlica formada por trelias de ao. So e estrado superior rodovia)
2,6 quilmetros de estrutura metlica, com > Ao utilizado: Patinvel 350
cerca de 10 m de altura e 7 m de largura MPa (20.650 t)

Divulgao Constran

30 Pontes de Ao
 BAIXO CUSTO

Soluo competitiva para pontes vicinais

Divulgao Setop

Vigas de ao garantem soluo simples e de rpida execuo para a Programa de construo

construo de pontes vicinais em Minas Gerais. Abaixo, detalhe da viga de Pontes Vicinais
com largura padronizada utilizada nos municpios mineiros Vrios municpios de
Minas Gerais
> Ano das obras: 2006 a 2012
As estradas vicinais tm como principal funo assegurar o > Contratante: Secretaria de
deslocamento das populaes rurais, a entrada dos insumos Transportes e Obras Pblicas
do Estado de Minas Gerais
necessrios e o escoamento da produo das propriedades
(SETOP-MG)
agrcolas. Nessas ligaes, as pontes costumam ser pontos > Dimenses: 8 m, 10 m,
crticos, sendo muitas vezes construdas de madeira, que alm 12 m, 15 m e 18 m de vo
de baixa durabilidade, podem se tornar inseguras pela falta > Tipologia: Sistema misto com
de manuteno e/ou pela degradao natural. Pontes vicinais vigas de ao e laje de concreto
> Ao utilizado: ASTM A588
demandam, portanto, solues construtivas durveis, de baixo
custo e de execuo fcil. O ao desponta como resposta a esse
desafio ao compor uma soluo estrutural simples com vigas
Divulgao Setop

metlicas e tabuleiros de concreto.

O programa O Estado para os Cidados, realizado pela
Secretaria de Estado de Transportes e Obras Pblicas de
Minas Gerais, ilustra como isso pode ser feito na prtica. A
iniciativa j entregou cerca de 1.500 conjuntos de vigas met-
licas para a construo de pontes de 8, 10, 12, 15 e 18 m. Com
largura padronizada (4,2 m), as ligaes so construdas em
prazos de 20 a 40 dias, representando uma resposta rpida s
necessidades dos municpios.

Pontes de Ao 31
expediente

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Ronaldo do Carmo Soares Gerdau
Silvia Scalzo ArcelorMittal Tubaro Impresso: Silvamarts

Bibliografia

- Heins, Conrad P. Design of modern steel highway bridges.
- Pinho, Fernando O. Bellei Ildony H., Pontes e Viadutos em vigas mistas
Rio de Janeiro: IBS/CBCA, 2007.
- Corus Construction Center, Bringing steel to life, 2000.
- Viaduto Cidade do Ao; Premio Machado da Costa, ABCEM, 1981.
- Pfeil, Walter. Ponte Presidente Costa e Silva, Rio-Niteri: Mtodos cons-
trutivos, Rio de Janeiro, Livros tcnicos e cientficos,1975.
- Palestra do engenheiro Carlos Henrique Siqueira no III Congresso Brasi-
leiro de Pontes e Estruturas. Rio de Janeiro, 2010.

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