Manual Técnico Série TNV

MANUAL DE SERVIO
MOTOR INDUSTRIAL A DIESEL

MOT
MODELO SRIE 3 TNV 4 TNV
(Sistema de Injeo Direta
PREFCIO
Este manual descreve os procedimentos de servio para o motores de sistema de injeo direta da srie
TNV, que foi homologado pela EPA EUA, ARB da Califrnia e/ou a Diretriz 97/68/CE para uso industrial.
Utilize este manual para um servio de manuteno preciso, rpido e seguro do referido motor. Como as
explicaes fornecidas neste manual presumem o motor do tipo-padro, as especificaes e componentes
podem ser parcialmente diferentes do motor instalado no equipamento de servio individual (gerador de
energia, bomba, compressor, etc.). Consulte tambm o manual de servio para cada equipamento de
servio, para obter detalhes.
As especificaes e componentes podem estar sujeitos a alteraes sem aviso para melhora da qualidade
do motor. Se alguma modificao do contedo descrito no presente for necessria, isto ser todas as vezes
notificado no formulrio de informaes sobre correes.
ETIQUETAS DE SEGURANA
z A maior parte dos acidentes causada por negligncia das regras e precaues bsicas de segurana.
Para a preveno de acidentes, importante evitar tais causas antes que estas se desenvolvam em
acidentes.
Leia atentamente este manual antes de iniciar os reparos ou a manuteno, para entender plenamente
as precaues de segurana e os procedimentos de inspeo e manuteno apropriados.
A tentativa de efetuar um servio de reparo ou manuteno sem conhecimento suficiente, poder
causar um acidente inesperado.
z impossvel cobrir todo possvel perigo em servios de reparos ou manuteno no manual. exigida
uma considerao suficiente em relao segurana, alm dos assuntos marcados com .
Especialmente em relao s precaues de segurana em um servio de reparo ou manuteno que
no esteja descrito neste manual, receber instrues de um lder devidamente instrudo.
z As marcas de segurana utilizadas neste manual e os seus respectivos significados so citadas a seguir:
PERIGO indica uma situao de perigo iminente, a qual, se

no for evitada, IR resultar em morte ou ferimentos graves.
ADVERTNCIA indica uma situao de perigo potencial, a

qual, se no for evitada, PODER resultar em morte ou
ferimentos graves.
CUIDADO indica uma situao de perigo potencial, a qual,
se no for evitada, poder resultar em ferimentos leves ou
moderados.
z AVISO indica que se no for observado, o desempenho ou qualidade do produto podem no ser
garantidos.
Precaues de Segurana
(1) REA DE SERVIO
z Ventilao Suficiente
A inalao de vapores de escapamento e partculas de p pode ser
prejudicial sade. As tarefas de soldagem, lixamento, pintura e polimento
nos motores em funcionamento devem ser realizadas somente em reas
bem ventiladas.
z rea de Segurana / Trabalho Adequada

A rea de servio deve ser limpa, espaosa, nivelada e livre de buracos no
piso, a fim de prevenir acidentes do tipo escorregamento ou tropeo e
queda.
z rea Clara e Iluminada com Segurana

A rea de trabalho deve ser iluminada de modo seguro. Para o trabalho em
reas fechadas ou escuras, um fio de segurana contra quedas deve ser
utilizado. O fio de segurana deve ter uma tela de arame a fim de prevenir
a quebra da lmpada e a possvel ignio de substncias inflamveis.
z Equipamentos de Segurana
Extintores de incndio, kit de primeiros socorros e instalao para lavagem
dos olhos / ducha devem estar ao alcance da mo (ou facilmente
acessveis) em caso de uma emergncia.
(2) ROUPA DE TRABALHO (VESTURIO)
z Vesturio de Segurana de Trabalho

Um vesturio de segurana apropriado (luvas, sapatos especiais/botas,
proteo ocular/auricular, equipamentos de proteo para a cabea, cintas
e correias de segurana, roupas, etc.) deve ser utilizada para combinar
com a tarefa que estiver sendo executada. Evite utilizar enfeites e adornos
Bem equipado de uso pessoal, punhos de mangas desabotoados, gravatas ou peas de
!! OK!! roupa soltas em torno do maquinrio em movimento. Poder ocorrer um
grave acidente se for apanhado pelo maquinrio em movimento/rotao.
(3) FERRAMENTAS
z Suspenso / Fixao Apropriadas

Ao suspender um motor, utilize somente um dispositivo de suspenso
(guindaste, macaco, etc.) com uma capacidade de suspenso suficiente.
No sobrecarregue o dispositivo. Utilize somente uma corrente, cabo, ou
cinta de suspenso como um dispositivo de fixao. No utilize cordas que
podem resultar em ferimentos graves.
Para segurar ou apoiar um motor, prenda o motor em um cavalete,
bancada de teste ou carrinho de teste projetados para suportar o peso do
motor. No sobrecarregue este dispositivo, podero ocorrer ferimentos
graves.
Nunca acione um motor sem que o mesmo esteja devidamente fixado em
um cavalete para motores, bancada de teste ou carrinho de teste,
podendo resultar em ferimentos graves.
z Ferramentas Apropriadas
Sempre utilize ferramentas que sejam projetadas para a tarefa que estiver
sendo executada. O uso incorreto das ferramentas pode resultar em danos
ao motor e/ou graves leses pessoais.
(4) PEAS E MATERIAIS GENUNOS
z Peas Genunas
Sempre utilize peas genunas da YANMAR ou peas e produtos
recomendados pela YANMAR. Caso contrrio, poder ocorrer danos ao
motor, vida til reduzida do motor e/ou ferimentos pessoais.
(5) TORQUE DE APERTO
z Fixadores de Torque
Sempre siga os valores e procedimentos de torque conforme designado no
manual de servio. Os valores, procedimentos e/ou ferramentas incorretos
podem causar danos ao motor e/ou ferimentos pessoais.
(6) Parte Eltrica

z Curtos-circuitos
Sempre desconecte o cabo negativo da bateria (-) antes de trabalhar no
sistema eltrico. Um curto-circuito acidental pode causar danos, incndio
e/ou ferimentos pessoais. Lembre-se de conectar o cabo negativo da
bateria (-) (de volta na bateria) por ltimo.
Fixe os terminais firmemente.
z Carga das Baterias

A carga nas baterias de clulas lquidas produz gs de hidrognio. O gs
de hidrognio extremamente explosivo. Mantenha distncia de fagulhas,
chamas abertas e qualquer outra forma de ignio. Podem ocorrer
exploses, causando graves ferimentos pessoais.
z Eletrlito da Bateria
As baterias contm cido sulfrico. NO permita que entre em contato com
o vesturio, a pele ou os olhos, resultando em queimaduras graves.
(7) GERENCIAMENTO DE ELIMINAO DE RESDUOS
Observe as seguintes instrues com relao eliminao de resduos

nocivos. A sua negligncia produzir um grave impacto em relao
poluio do meio ambiente.
1) Os resduos dos fluidos tais como leo lubrificante, combustvel e
lquido refrigerante devem ser cuidadosamente colocados em
recipientes selados e separados, sendo eliminados de um modo
apropriado.
2) NO elimine os resduos de materiais de modo irresponsvel,
despejando-os na rede de esgotos, no solo ou dentro dos cursos
dgua naturais.
3) Os resduos de materiais tais como leo, combustvel, lquido
refrigerante, solventes, elementos de filtros e baterias, devem ser
eliminados corretamente, de acordo com os regulamentos locais.
Consulte as autoridades ou unidades de recuperao locais.
(08) PRECAUES ADICIONAIS
z Abastecimento / Reabastecimento
Mantenha distncia de fascas, chamas abertas ou qualquer outra forma
de ignio (fsforos, cigarros, etc.) ao abastecer/reabastecer a unidade.
Poder causar incndio ou exploso.
z Superfcies Quentes
NO toque no motor (ou em quaisquer de seus componentes) durante o
funcionamento ou imediatamente aps o seu desligamento. Poder
resultar em queimaduras graves. Deixe o motor esfriar antes de tentar se
aproximar da unidade.
z Peas Giratrias
Tenha cuidado quando estiver prximo a peas em movimento/giratrias.
Roupas soltas, enfeites e adornos, gravatas ou ferramentas podem ficar
embaraados nas mesmas, causando danos ao motor e ou graves
ferimentos pessoais.
z Preveno de queimaduras por meio de escaldamento

1) Nunca abra a tampa do gargalo de enchimento do radiador
imediatamente aps o desligamento do motor. Vapor e gua quente
iro espirrar para fora e voc poder sofrer queimaduras graves.
Deixe o motor esfriar antes de tentar abrir a tampa de enchimento.
2) Aperte firmemente a tampa do gargalo de enchimento aps verificar o
radiador. O vapor pode espirrar para fora durante o funcionamento do
motor, se a tampa no estiver bem apertada.
Precaues para o Servio de Assistncia Tcnica
(1) Precaues de Segurana
Leia atentamente as precaues de segurana fornecidas no incio deste manual e sempre tenha em
mente a segurana no trabalho.
(2) Preparao para o Servio de Assistncia Tcnica

A preparao necessria para um servio de assistncia tcnica preciso e eficiente. Verifique o arquivo
do livro-razo do cliente quanto ao histrico do motor.
z Data do servio anterior.
z Horas do perodo/operao aps o servio anterior.
z Problemas e aes no servio anterior.
z Substituio das peas previstas a serem exigidas para o servio de assistncia.
z Formulrio de registro/folha de verificao para o servio exigido.
(3) Preparao antes da Desmontagem
z Prepare as ferramentas gerais, ferramentas de servios especiais, instrumentos de medio, leo,
graxa, peas no reutilizveis e peas previstas para serem exigidas para substituio.
z Ao desmontar partes complicadas, coloque marcas combinadas e outras marcas nos locais que
no afetem adversamente a funo para uma fcil remontagem.
(4) Precaues na Desmontagem

z Cada vez que uma pea for removida, verifique o estado da pea instalada, deformao, danos,
aspereza, defeitos na superfcie, etc.
z Disponha as peas removidas de maneira ordenada, com uma clara distino entre aquelas a
serem substitudas e aquelas a serem utilizadas novamente.
z As peas a serem utilizadas novamente devem ser lavadas e limpas de modo suficiente.
z Selecione locais especialmente limpos e utilize ferramentas limpas para a desmontagem das
unidades hidrulicas, tais como a bomba injetora de combustvel.
(5) Precaues para Inspeo e Medies

Inspecione e mea as peas a serem utilizadas novamente como exigido, para determinar se elas so
reutilizveis ou no.
(6) Precaues para Remontagem

z Remonte as peas corretas na ordem correta, de acordo com os padres especificados (torques de
aperto e padres de ajuste). Aplique leo nos parafusos e porcas importantes antes de apert-los,
quando especificado.
z Sempre utilize peas genunas para a substituio.
z Sempre utilize selos de leo novos, O-rings, engaxetamentos e contrapinos.
z Aplique composto de vedao para o engaxetamento, dependendo do local onde for utilizado.
Aplique graxa nas partes de contato deslizantes, e aplique graxa nas bordas dos selos de leo.
(7) Precaues para Ajuste e Verificao

Utilize os instrumentos de medio para ajuste s normas dos servios de assistncia tcnica
especificados.
Como Ler Este Manual

(1) Faixa das Explicaes de Operao
Este manual explica sobre a localizao e eliminao de defeitos, instalao/remoo, substituio,
desmontagem/remontagem, inspeo, ajuste e procedimentos das operaes de ajuste para os motores
da srie TNV com sistema de injeo direta.
Consulte o manual do fabricante para cada uma das bombas injetoras de combustvel, o governador, o
motor de partida e alternador, exceto para a sua instalao.
(2) Como ler as Explicaes
z Uma vista explodida, vistas em seo transversal, um diagrama do sistema, etc. so mostrados no
incio de cada seo, como exigido para um fcil entendimento dos componentes nos estados
montados.
z Para a remoo/instalao de cada pea, o procedimento mostrado com o N da etapa de
procedimento na ilustrao.
z As precaues e pontos-chave para a desmontagem e remontagem das peas so descritos como
pontos. Na explicao de cada ponto so descritos os mtodos de operao detalhados, as
informaes, normas e precaues.
Exemplo de Descrio
Volante
Carcaa do volante
Motor de
partida Flange da caixa de engrenagens
Eixo de comando
Bomba de gua de refrigerao
Espaador da bomba de combustvel Engrenagem propulsora do

Engrenagem eixo de comando
intermediria
Bomba injetora de
combustvel
Flange da bomba
No desmontar! Engrenagem de acionamento Engrenagem do
da bomba de combustvel virabrequim
Parafuso do flange Caixa de
engrenagens
Retentor
de leo
Polia do virabrequim
Observao) Esta figura mostra o 3TNV84
O contedo dos servios est descrito no procedimento de desmontagem em relao aos N, no

mostrados na ilustrao.
z Procedimento de Desmontagem
1) Siga as etapas de (1) a (15) do procedimento de desmontagem do cabeote dos cilindros.
2) Remova a bomba de gua de refrigerao.
3) Remova a polia do virabrequim. (Ponto 1) Ponto da operao a ser explicado numa pgina
posterior.
z Pontos de operao
Desmontagem: ponto de servio para remoo.
Remontagem: ponto de servio para instalao.
Desmontagem-Remontagem: Ponto de servio exigido na remoo e instalao.
z Contedo omitido neste manual
Embora os seguintes servios tenham sido omitidos na explicao deste manual, eles devem ser
conduzidos no trabalho atual:
3) Levantamento com macaco e suspenso.
4) Limpeza e lavagem das peas removidas, como exigido.
5) Inspeo visual.
(3) Definio dos Termos

[ AVISO]: Instruo cuja negligncia seja bem provvel de causar um acidente. Sempre observe-a.
Padro: Faixa admissvel para inspeo e ajuste.
Limite: O valor mximo ou mnimo que deve ser atendido durante a inspeo ou ajuste.
(4) Abreviaes
Abreviao Significado Abreviao Significado

Assy Conjunto T.D.C. Ponto morto superior
Sub-Assy Sub conjunto B.D.C. Ponto morto inferior
a.T.D.C Aps o ponto morto superior OS Sobredimenso
b.T.D.C Antes do ponto morto superior US Subdimenso
STD Padro Min-1 Rotaes por minuto
IN Admisso PS Rendimento (potncia mtrica)
EX Escapamento T Torque de aperto do parafuso/porca
ndice
1. Geral ................................................................................................................................................... 1
1.1 Nomenclatura do Motor ................................................................................................................................... 1
1.2 Especificaes .................................................................................................................................................... 1
1.3 leo Combustvel, leo Lubrificante e gua de Refrigerao ......................................................................... 14
1.3.1. leo combustvel ..................................................................................................................................... 14
1.3.2 leo lubrificante ....................................................................................................................................... 15
1.3.3 gua de refrigerao .................................................................................................................................. 15
1.4 Vista Externa do Motor ................................................................................................................................... 16
1.5 Descrio Estrutural ........................................................................................................................................ 17
1.6 Regulamento da Emisso de Gases de Escapamento ........................................................................................ 18
1.6.1 A Norma de Emisses nos EUA. ............................................................................................................... 18
1.6.2 Identificao do Motor ............................................................................................................................. 19
1.6.3 Condies de Garantia para a Norma de Emisso da EPA ......................................................................... 20
2. Inspeo e Ajuste .............................................................................................................................. 22

2.1 Programao de Manuteno Peridica ........................................................................................................... 22
2.2 Procedimento de Inspeo Peridica e de Manuteno ................................................................................... 23
2.2.1 Verificao anterior Operao Diria ...................................................................................................... 23
2.2.2 Inspeo aps a operao das 50 horas iniciais .......................................................................................... 25
2.2.3 Inspeo a cada 50 horas ........................................................................................................................... 28
2.2.4 Inspeo a cada 250 horas ou 3 meses ....................................................................................................... 32
2.2.5 Inspeo a cada 500 horas ou 6 meses ....................................................................................................... 35
2.2.6 Inspeo a cada 1.000 horas ou um ano .................................................................................................... 37
2.2.7 Inspeo a cada 2000 horas ou 2 anos ....................................................................................................... 46
2.3 Ajuste da velocidade mxima e mnima sem carga ........................................................................................... 50
2.4 Inspeo do Sensor .......................................................................................................................................... 51
2.4.1 Pressostato do leo .................................................................................................................................... 51
2.4.2 Termostato ............................................................................................................................................... 51
2.5 Verificao de vazamento de gua no sistema de gua de refrigerao .............................................................. 51
2.6 Inspeo da tampa do radiador........................................................................................................................ 52
2.7 Inspeo do termostato ................................................................................................................................... 52
2.8 Operao de Ajuste ......................................................................................................................................... 53
2.9 Armazenamento longo .................................................................................................................................... 53
3. Diagnstico e Soluo de Problemas ............................................................................................. 54

3.1 Preparao antes do diagnstico e soluo de problemas ................................................................................. 54
3.3 Diagnstico e soluo de problemas por meio da medio da presso de compresso ...................................... 55
3.2 Tabela de referncia rpida para diagnstico e soluo de problemas ............................................................... 55
4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores .............................................................. 60
4.1 Desmontagem e remontagem completas ......................................................................................................... 60
4.1.1 Introduo ................................................................................................................................................ 60
4.1.2 Ferramentas especiais para assistncia tcnica ............................................................................................ 61
4.1.3 Desmontagem completa ........................................................................................................................... 66
4.1.4 Precaues antes e durante a remontagem ................................................................................................. 70
4.1.5 Operao de ajuste .................................................................................................................................... 70
4.2 Cabeote de cilindro: Desmontagem, Inspeo e Remontagem ....................................................................... 71
4.2.1 Componentes (cabeote de cilindro de 2 vlvulas) .................................................................................... 71
4.2.2 Procedimento de desmontagem ................................................................................................................ 71
4.2.3 Procedimento de remontagem: ................................................................................................................. 72
4.2.4 Pontos de manuteno .............................................................................................................................. 73
4.2.5 Inspeo e medio das peas .................................................................................................................... 77
4.2.6 Correo da sede de vlvula ....................................................................................................................... 81
4.2.7 Substituio da guia da vlvula .................................................................................................................. 82
4.2.8 Substituio do selo da haste da vlvula .................................................................................................... 83
4.3 Trem de engrenagens e eixo de comando de vlvulas ....................................................................................... 84
4.3.1 Componentes ............................................................................................................................................ 84
4.3.2 Procedimento de desmontagem: ............................................................................................................... 84
4.3.3 Procedimento de montagem: .................................................................................................................... 84
4.3.4 Pontos de servio de assistncia tcnica ..................................................................................................... 85
4.3.6 Substituio do selo de leo (lado da caixa de engrenagens) ...................................................................... 90
4.3.7 Substituio da bucha do eixo de comando de vlvulas ............................................................................. 90
4.4 Bloco de cilindros ............................................................................................................................................ 91
4.4.1 Componentes ............................................................................................................................................ 91
4.4.2 Procedimento de desmontagem: ............................................................................................................... 91
4.4.3 Procedimento de montagem: .................................................................................................................... 91
4.4.4 Pontos de servio de assistncia tcnica ..................................................................................................... 92
4.4.6 Correo da cavidade do cilindro ............................................................................................................ 107
4.4.7 Substituio da bucha do pino do pisto ................................................................................................. 108
4.4.8 Substituio da vedao de leo (lado da carcaa do volante) .................................................................. 108
5. SISTEMA DE LUBRIFICAO ........................................................................................................ 109
5.1 Diagrama do sistema de lubrificao ............................................................................................................. 109
5.2 Componentes da bomba trocide .................................................................................................................. 110
5.3 Desmontagem (inverter o procedimento abaixo para montagem) ................................................................. 110
5.4 Pontos de servio........................................................................................................................................... 110
5.5 Inspeo e medio das peas ........................................................................................................................ 111
5.5.1 Inspeo e medio da bomba trocide ................................................................................................... 111
6. SISTEMA DE ARREFECIMENTO .................................................................................................... 113

6.1 Sistema de gua de arrefecimento .................................................................................................................. 113
6.2 Componentes da bomba de gua de arrefecimento ........................................................................................ 113
6.3 Desmontagem (inverter o procedimento abaixo para montagem) ................................................................. 114
6.4 Pontos de servio........................................................................................................................................... 114
7. BOMBA DE INJEO DE COMBUSTVEL/REGULADOR ........................................................... 115

7.1 Introduo .................................................................................................................................................... 115
7.2 Bomba de injeo de combustvel ................................................................................................................. 115
7.2.1 Diagrama do sistema de combustvel ...................................................................................................... 115
7.2.2 Vista externa e componentes ................................................................................................................... 116
7.2.3 Procedimento de desmontagem: ............................................................................................................. 116
7.2.4 Procedimento de montagem ................................................................................................................... 117
7.2.5 Pontos de servio .................................................................................................................................... 117
8. TURBOCOMPRESSOR: Desmontagem, inspeo e remontagem ........................................... 119

8.1 Estrutura e Funes ....................................................................................................................................... 119
8.1.1 Especificaes Especiais ........................................................................................................................... 119
8.1.2 Construo ............................................................................................................................................. 119
8.1.3 Contorno estrutural e funcional .............................................................................................................. 120
8.1.4 Componentes .......................................................................................................................................... 121
8.2 Padres de Servio e Torque de Aperto ......................................................................................................... 122
8.2.1 Padres de servio ................................................................................................................................... 122
8.2.2 Torque de Aperto .................................................................................................................................... 123
8.3 Procedimento de Inspeo Peridica ............................................................................................................. 124
8.3.1 Intervalos de Inspeo Peridica ............................................................................................................. 124
8.3.2 Procedimento de inspeo ....................................................................................................................... 125
8.3.3 Procedimento de ajuste de vlvula da comporta de passagem .................................................................. 126
8.4 Procedimento de Desmontagem ................................................................................................................... 128
8.4.1 Preparao para a desmontagem ............................................................................................................. 128
8.4.2 Inspeo antes da desmontagem ............................................................................................................. 129
8.4.3 Desmontagem ......................................................................................................................................... 129
8.5 Procedimento de lavagem e inspeo ............................................................................................................. 131
8.5.1 Lavagem .................................................................................................................................................. 131
8.5.2 Procedimento de Inspeo ...................................................................................................................... 132
8.6 Procedimento de remontagem ....................................................................................................................... 135
8.6.1 Preparao para remontagem .................................................................................................................. 135
8.6.2 Remontagem ........................................................................................................................................... 135
8.7 Manuseio aps a montagem e desmontagem ................................................................................................. 138
8.7.1 Instrues para instalao do turbocompressor ....................................................................................... 138
8.8 Verificao e soluo de problemas ................................................................................................................ 139
8.8.1 Excesso de fumaa de descarga ................................................................................................................ 139
8.8.2 Gerao de fumaa branca ...................................................................................................................... 139
8.8.3 Diminuio repentina de leo ................................................................................................................. 140
8.8.4 Diminuio na sada ............................................................................................................................... 140
8.8.5 Baixa resposta (partida lenta) do turbocompressor .................................................................................. 140
8.8.6 Som ou vibrao anormal ........................................................................................................................ 140
9. Motor de partida .............................................................................................................................. 141

9.1 Para o 4TNV94L/98 ..................................................................................................................................... 141
9.1.1 Especificaes .......................................................................................................................................... 141
9.1.2 Componentes .......................................................................................................................................... 142
9.1.3 Diagnstico e soluo de falhas ............................................................................................................... 143
9.1.4 Nomes das peas e procedimento de desmontagem ................................................................................ 144
9.1.5 Inspeo e Manuteno ........................................................................................................................... 148
9.1.6 Padres de Servio .................................................................................................................................. 153
9.1.7 Montagem .............................................................................................................................................. 154
9.1.8 Teste das caractersticas ........................................................................................................................... 156
9.2 Para o 4TNV106(T) ..................................................................................................................................... 157
9.2.1 Especificaes .......................................................................................................................................... 157
9.2.2 Desenho de configurao ........................................................................................................................ 157
9.2.3 Troubleshooting ...................................................................................................................................... 158
9.2.4 Denominao dos componentes e procedimento de desmontagem ......................................................... 159
9.2.5 Procedimento de desmontagem .............................................................................................................. 160
9.2.6 Inspeo e manuteno ........................................................................................................................... 168
9.2.7 Montagem .............................................................................................................................................. 174
9.2.8 Ajuste ...................................................................................................................................................... 175
9.2.9 Padres de servio ................................................................................................................................... 176
10. ALTERNADOR ............................................................................................................................... 177
10.1 Alternador de 40 A para 3TNV84 e outros modelos ..................................................................................... 177
10.1.1 Componentes ........................................................................................................................................ 177
10.1.2 Especificaes ........................................................................................................................................ 178
10.1.4 Caractersticas de sada-padro .............................................................................................................. 179
10.1.5 Inspeo ................................................................................................................................................ 179
10.1.6 Identificao e soluo de problemas .................................................................................................... 180
11. FIAO ELTRICA ....................................................................................................................... 181

11.1 Diagrama de fiao eltrica ........................................................................................................................... 181
11.2 PRECAUES NA FIAO ELTRICA ................................................................................................... 182
11.2.1 Alternador ............................................................................................................................................. 182
11.2.2 Motor de partida ................................................................................................................................... 183
11.2.3 Limitador de corrente ........................................................................................................................... 184
11.2.4 rea de seo e resistncia de fio eltrico ............................................................................................... 185
12. Padres de Servio ....................................................................................................................... 186

12.1 Sintonia do motor ......................................................................................................................................... 186
12.2 Corpo do motor ............................................................................................................................................ 187
12.2.1 Cabeote do cilindro ............................................................................................................................. 187
12.2.2 Conjunto de engrenagens e eixo do comando de vlvulas ...................................................................... 190
12.2.3 Bloco do cilindro .................................................................................................................................. 191
12.3 Sistema de leo de lubrificao (bomba trocide) .......................................................................................... 196
13. TORQUE DE APERTO PARA PARAFUSOS E PORCAS ............................................................. 197

13.1 Torques de aperto para os principais parafusos e porcas ................................................................................ 197
13.2 Torque de aperto para parafusos e porcas padro ........................................................................................... 198
1. Geral
1. GERAL
1.1 Nomenclatura do Motor
Cdigo de destino
Rotao nominal do motor ou cdigo de sada
T: Com turboalimentador
No h: Motor de aspirao natural
O cdigo da subdiviso do nome do modelo
Dimetro interno do cilindro (em mm).
Srie do modelo
Nmero de cilindros
A classe de especificao do motor
Classificao Carga Rotao do Motor Rotao disponvel do motor (min-1)

CL Carga constante Rotao constante 1500/1800
VM Carga varivel Rotao varivel 2000-3000
7 A classe de especificao do motor (CL ou VM) descrita na tabela de especificaes.
1.2 Especificaes
OBSERVAO:
1) As informaes descritas nas tabelas de especificaes do motor (a prxima pgina e seguintes) so
para o motor -padro. Para obter as informaes do motor instalado em cada unidade da mquina,
consulte o manual fornecido pelo fabricante do equipamento.
2) As condies de classificao de potncia do motor so as seguintes: (SAE J1349, ISO 3046/1).
z Condies atmosfricas: Temperatura ambiente: 25C, presso atmosfrica: 100 kPa (750 mm Hg),
umidade relativa: 30%.
z Temperatura do combustvel: 25C ( entrada da bomba injetora de combustvel).
z Com ventilador de refrigerao, filtro de ar, silencioso de escapamento (peas-padro YANMAR).
z Aps horas de funcionamento inicial. Desvio de potncia de sada admissvel: 3%.
1
1. Geral
(1) 3TNV82A
Nome do motor Unidade 3TNV82A

Classe de especificao do motor CL VM
Tipo Motor a diesel refrigerado a gua, vertical, em linha, 4 tempos
Cmara de combusto Injeo direta
Nmero de cilindros 3
Dimetro interno x curso do
cilindro 82 x 84
Deslocamento 1.331
Classificao Velocidade de 1500 1800

contnua rotao
Potncia de 9,9 12,0
sada (13,5) (16,3)
Velocidade de
rotao 1500 1800 2000 2200 2400 2500 2600 2800 3000
Potncia de
sada nominal Potncia de 11,0 13,2 14,6 16,0 17,5 18,2 19,0 20,4 21,9
sada (14,9) (17,9) (19,9) (21,8) (23,8) (24,8) (25,8) (27,8) (29,8)
Rotao mxima sem carga 1600 1895 2180 2375 2570 2675 2780 2995 3180
( 25)
Ordem de ignio 1-3-2-1 (Cilindro N 1 do lado do volante do motor)
Tomada de potncia Volante do motor
Sentido de rotao Sentido anti-horrio (visto do volante do motor)
Sistema de refrigerao Radiador
Sistema de lubrificao Lubrificao forada com bomba trocide
Sistema de partida Eltrica

leo diesel-ISO 8217 DMA, BS 2869 A1 ou A2
Combustvel aplicvel (Cetano N 45 min.)
Lubrificante aplicvel Grau API classe CD ou CF
Capacidade do Total 3,6 5,5

lubrificante (crter
de leo)* Efetiva 1,2 2,2
Capacidade da gua de 1,8

refrigerao (somente do motor)
Dimenses do motor** Comprimento 553 528
total
(com dimetro da
polia em V do Largura 489
virabrequim do volante total
e carcaa do volante) Altura
total 565
Massa do motor (seco)**
(com carcaa do volante) 138 128
Ventilador de refrigerao
(padro) 335 mm D/E, 6 lminas tipo sopradoras
Dimetro da polia em V do
ventilador (padro) 120 x 90 110 x 110
* A capacidade do leo do motor pode diferir do acima, dependendo do motor instalado na unidade da
mquina.
** Massa e dimenses do motor sem radiador.
2
1. Geral
(2) 3TNV84
Nome do motor Unidade 3TNV84

cilindro 84 x 90
Deslocamento 1.496

contnua rotao
Potncia de 11,3 13,5
sada (15,3) (18,3)
Velocidade de
rotao 1500 1800 2000 2200 2400 2500 2600 2800 3000
Potncia de
sada (16,8) (20,1) (22,3) (24,6) (26,8) (27,9) (29,0) (31,3) (33,5)
Rotao mxima sem carga 1600 1895 2180 2400 2590 2690 2810 2995 3210
( 25)
Ordem de ignio 1-3-2-1 (Cilindro N 1 do lado do volante do motor)

Lubrificante aplicvel Grau API classe CD
Capacidade do Total 6,7

lubrificante (crter
de leo)* Efetiva 1,9

Comprimento
total
589 564
Dimenses do motor**
(com carcaa do Largura 486
volante) total
Altura
total 622
Dimetro da polia em V do eixo de manivelas e
dimetro da polia em V do ventilador (padro) 120 x 90 110 x 110
mquina.
3
1. Geral
(3) 3TNV84T
Nome do motor Unidade 3TNV84T

cilindro 84 x 90
Deslocamento 1.496

contnua rotao
sada (19,0) (22,5)
Velocidade de
rotao 1500 1800 2000 2200 2400 2500 2600 2800 3000
Potncia de
sada nominal Potncia de 15,8 18,8 25,0 25,9 26,8 29,1 30,9
sada (21,5) (25,5) (34,0) (35,2) (36,5) (39,5) (42,0)
Rotao mxima sem carga
1600 1895 2590 2700 2810 2995 3210
( 25)
Ordem de ignio
1-3-2-1 (Cilindro N 1 do lado do volante do motor)
Tomada de potncia
Volante do motor


lubrificante (crter

Comprimento
total
589 564
Dimenses do motor**
volante) total
Altura
total 622
mquina.
4
1. Geral
(4) 3TNV88

cilindro 88 x 90
Deslocamento 1,642

contnua rotao
sada (16,7) (20,1)
Velocidade de
rotao 1500 1800 2000 2200 2400 2500 2600 2800 3000
Potncia de
sada (18,4) (22,1) (24,5) (27,0) (29,4) (30,7) (31,9) (34,2) (36,8)
1600 1895 2180 2400 2590 2700 2810 2995 3210
( 25)
Ordem de ignio
1-3-2-1 (Cilindro N 1 do lado do volante do motor)
Tomada de potncia
Volante do motor


lubrificante (crter

Comprimento
total
589 564
Dimenses do motor**
volante) total
Altura
total 622
(com carcaa do volante) 155
mquina.
5
1. Geral
(5) 4TNV84

cilindro 84 x 90
Deslocamento 1,995

contnua rotao
sada (20,3) (24,1)
Velocidade de
rotao 1500 1800 2000 2200 2400 2500 2600 2800 3000
Potncia de
sada (22,3) (26,5) (29,8) (32,8) (35,8) (37,3) (38,7) (41,7) (44,7)
1600 1895 2180 2400 2590 2700 2810 2995 3210
( 25)
Ordem de ignio
1-3-4-2-1 (Cilindro N 1 do lado do volante do motor)
Tomada de potncia
Volante do motor


lubrificante (crter

Comprimento
total 683 658
Dimenses do motor**
(com carcaa do Largura
498,5
volante) total
Altura
total 617
mquina.
6
1. Geral
(6) 4TNV84T

cilindro 84 x 90
Deslocamento 1,995

contnua rotao
sada (26,0) (33,0)
Velocidade de
rotao 1500 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000
Potncia de
sada nominal Potncia de 21,3 26,9 27,9 30,5 33,5 35,7 38,6 41,2
sada (29,0) (36,5) (38,0) (41,5) (45,5) (48,5) (52,5) (56,0)
1600 1895 2180 2400 2590 2810 2995 3210
( 25)
Ordem de ignio
Tomada de potncia
Volante do motor


lubrificante (crter

Comprimento
total 683 649
Dimenses do motor**
498,5
volante) total
Altura
total 713
mquina.
7
1. Geral
(7) 4TNV88

cilindro 88 x 90
Deslocamento 2,190

contnua rotao
sada (22,3) (26,7)
Velocidade de
rotao 1500 1800 2000 2200 2400 2500 2600 2800 3000
Potncia de
sada (24,5) (29,4) (32,7) (36,0) (39,2) (40,9) (42,5) (45,8) (48,1)
1600 1895 2180 2400 2590 2700 2810 2995 3210
( 25)
Ordem de ignio
Tomada de potncia
Volante do motor


lubrificante (crter

Comprimento
total 683 658
Dimenses do motor**
498,5
volante) total
Altura
total 618
mquina.
8
1. Geral
(8) 4TNV94L
Nome do motor Unidade 4TNV94L

cilindro 94 x 110
Deslocamento 3,053

contnua rotao
sada (35,5) (42,5)
Velocidade de
rotao 1500 1800 2000 2200 2400 2500
Potncia de
sada nominal Potncia de 29,1 34,6 35,3 38,2 41,6 43,0
sada (39,5) (47,0) (48,0) (52,0) (56,5) (58,5)
Rotao mxima sem carga 1600 1895 2180 2400 2590 2700
( 25)
Ordem de ignio 1-3-4-2-1 (Cilindro N 1 do lado do volante do motor)


lubrificante (crter

Comprimento
total 719
Dimenses do motor**
498
volante) total
Altura
total 717
Massa do motor (seco)** 245 235
(com carcaa do volante) (equivalente ao SAE n 3) (equivalente ao SAE n 4)
dimetro da polia em V do ventilador (padro) 130 x 130
mquina.
9
1. Geral
(9) 4TNV98

cilindro 98 x 110
Deslocamento 3,318

contnua rotao
sada (42,0) (50,0)
Velocidade de
rotao 1500 1800 2000 2200 2400 2500
Potncia de
sada (47,0) (56,0) (57,0) (62,0) (67,0) (69,5)
( 25)


lubrificante (crter

Comprimento
total 719
Dimenses do motor**
498
volante) total
Altura
total 717
mquina.
10
1. Geral
(10) 4TNV98T

cilindro 88 x 110
Deslocamento 3,318

contnua rotao
sada (51,5) (62,0)
Velocidade de
rotao 1500 1800 2000 2200 2400 2500 2600
Potncia de
sada nominal Potncia de 41,9 50,4 50,7 55,5 60,3 62,5 64,0
sada (57,0) (68,5) (69,0) (75,5) (82,0) (85,0) (87,0)
Rotao mxima sem carga 1600 1895 2180 2400 2590 2700 2810
( 25)


lubrificante (crter

Comprimento
total 715
Dimenses do motor**
575
volante) total
Altura
total 779
mquina.
11
1. Geral
(11) 4TNV106

cilindro 106 x 125
Deslocamento 4,412

contnua rotao
sada (56,0) (67,0)
Velocidade de
rotao 1500 1800 2000 2200 2400 2500
Potncia de
sada (62,0) (74,0) (77,0) (83,5) (89,0) (92,0)
( 25)


lubrificante (crter
Capacidade da gua de
refrigerao (somente do motor) 6,0
Comprimento
total 808 776
Dimenses do motor**
total 629 629
volante)
Altura
803 803
total
(com carcaa do volante) (equivalente ao SAE n 3) (equivalente ao SAE n34)
Ventilador de refrigerao 500 mm D/E 500 mm D/E
(padro) 7 lminas tipo sopradoras 7 lminas tipo suco
dimetro da polia em V do ventilador (padro)
150 x 150
mquina.
12
1. Geral
(12) 4TNV106T

cilindro 106 x 125
Deslocamento 4,412

contnua rotao
sada (70,0) (84,0)
Velocidade de
rotao 1500 1800 2000 2200
Potncia de
sada nominal Potncia de 56,8 68,0 69,9 72,0
sada (77,2) (92,5) (95,0) (97,9)
Rotao mxima sem carga 1600 1895 2180 2400
( 25)


lubrificante (crter
Capacidade da gua de
refrigerao (somente do motor) 6,0
Comprimento
total 808 776
Dimenses do motor**
total 629 628,6
volante)
Altura
866 866
total
Ventilador de refrigerao 500 mm D/E 500 mm D/E
(padro) 7 lminas tipo sopradoras 7 lminas tipo suco
dimetro da polia em V do ventilador (padro)
150 x 150
mquina.
13
1. Geral
1.3 leo Combustvel, leo Lubrificante e gua de

Refrigerao
1.3.1. leo combustvel
IMPORTANTE;
Somente utilize o combustvel recomendado para obter o melhor desempenho do motor e prevenir
danos s peas, prevenindo tambm contra a poluio do ar.
(1) Seleo do leo Combustvel

Utilize os seguintes combustveis a diesel para o melhor desempenho do motor:
BS 2869 A1 ou A2
Combustveis equivalentes Norma Industrial Japonesa, JIS N K2204-2.
Nmero de cetano do combustvel deve ser de 45 ou maior.
(2) Manuseio do combustvel

z A presena de gua e p no leo combustvel Bombeie somente o combustvel
podem causar falhas na operao. Utilize da metade superior, para que os
sedimentos permaneam no
recipientes que estejam limpos por dentro fundo.
para armazenamento do leo combustvel.
Armazene os recipientes ao abrigo da chuva
ou p.
z Antes do abastecimento de leo, deixe o
recipiente de combustvel em repouso por
vrias horas, deste modo a gua e o p do
combustvel se depositam no fundo. Bombeie
somente o combustvel limpo
(3) Tanque de combustvel Orifcio de

enchimento
Certifique-se de instalar uma torneira de drenagem,
o coletor de precipitao e o filtro primrio com Conexo de
peneira ao tanque de combustvel, como mostrado retorno de
combustvel
na ilustrao direita.
Filtro primrio
com peneira
Sada (para o motor)
Torneira de drenagem
14
1. Geral
1.3.2 leo lubrificante

IMPORTANTE:
O uso de outro leo de motor, alm do especificado, poder causar emperramento das peas internas
ou desgaste prematuro, causando reduo da vida til do motor.
(1) Seleo do leo lubrificante do motor Seleo de viscosidade

Utilize o seguinte leo lubrificante (Grau de Servio SAE)
z Classificao API.............................CD ou CF
(Normas do American Petroleum Institute)
z Viscosidade SAE...............10W-30 ou 15W-40
(Norma da Society of Automotive Engineering)
Pode ser utilizado leo de motor com 10W30 ou 15W40 pelo
ano inteiro.
(Consulte a tabela do lado direito).
(2) Manuseio do leo do motor

z Armazene e manuseie cuidadosamente o leo, de
modo a prevenir a entrada de p ou sujeira. Ao efetuar Temperatura atmosfrica (C).
o abastecimento do leo, preste ateno e limpe ao O 15W-40/10W-30 pode ser utilizado
redor do orifcio do gargalo de enchimento. quase durante o ano inteiro.
z No misture tipos diferentes de leo, que podem afetar
adversamente o desempenho da lubrificao.
Ao tocar o leo do motor com as mos, a pele da mo pode tornar-se

spera. Tome cuidado para no tocar o leo com as mos sem as luvas
de proteo. Se tocar, lave inteiramente as mos com gua e sabo.
1.3.3 gua de refrigerao

Utilize gua doce limpa e certifique-se de adicionar o Lquido Refrigerante Anticongelante de Longa Durao
(Long Life Coolant Antifreeze (LLC), a fim de prevenir a formao de ferrugem e congelamento. Caso haja
alguma dvida sobre a qualidade da gua, deve ser utilizada gua destilada ou lquido refrigerante pr-
misturado).
Os refrigerantes / anticongelantes que apresentam bom desempenho, por exemplo, so mostrados abaixo.
z LQUIDO REFRIGERANTE ANTICONGELANTE DE LONGA DURAO DA TEXACO (TEXACO
LONG LIFE COOLANT ANTIFREEZE), tanto padro e pr-misturado.
Cdigos dos produtos, 7997 e 7998
z ANTICONGELANTE / LQUIDO REFRIGERANTE DE DURAO PROLONGADA DA HAVOLINE
(HAVOLINE EXTENDED LIFE ANTIFREEZE / COOLANT).
Cdigo do produto, 7994.
IMPORTANTE:
z Certifique-se de adicionar o Lquido Refrigerante Anticongelante de Longa Durao (LLC) na gua
doce. Na estao fria, o LLC especialmente importante. Sem o LLC, o desempenho do lquido
refrigerante diminuir em razo da escamao e ferrugem na linha da gua de refrigerao. Sem o
LLC, a gua de refrigerao se ir se congelar e expandir, rompendo a linha de refrigerao.
z Certifique-se de utilizar as relaes de mistura especificadas pelo fabricante do LLC para a sua faixa
de temperatura.
z No misture diferentes tipos (marcas) de LLC, pois as reaes qumicas podem inutilizar o LLC,
podendo causar problemas ao motor.
z Substitua a gua de refrigerao uma vez por ano.
Ao manusear o Lquido Refrigerante Anticongelante de Longa Durao,

utilize luvas de proteo de borracha para no tocar no lquido. Caso o
LLC espirre nos olhos ou na pele, lave uma vez com gua limpa.
15
1. Geral
1.4 Vista Externa do Motor

Orifcio de abastecimento
(leo do motor).
Turboalimentador
Olhal de suspenso
Abertura de admisso de ar [do
limpador de ar (opcional)]
Montagem do filtro Olhal de suspenso
do combustvel
Bomba de gua de refrigerao
Admisso do leo combustvel
Filtro de combustvel
Coletor de Admisso
Alavanca do governador
Bomba injetora
de combustvel
Polia em V do virabrequim
Correia em V
Vareta do nvel (leo do motor) Orifcio de abastecimento (leo do motor)
Filtro de leo do motor Bujo de drenagem (leo do motor)
Resfriador de leo do motor (4TNV98T, 4TNV106, 4TNV106T)
Placa de identificao do motor
Tampa dos balancins
Volante do motor
Alternador
Coletor de escapamento
Motor de arranque
Observao) Esta ilustrao mostra o motor 4TNV98T (com turboalimentador).

O local do bujo de drenagem (leo do motor) depende da instalao do motor na
unidade da mquina, do lado da bomba injetora de combustvel (ilustrao
acima), ou do lado do motor de arranque.
16
1. Geral
1.5 Descrio Estrutural
Cabeote do Cilindro de 2 Vlvulas
Reduo de rudo Reduo de emisses

Bomba de leo lubrificante nova Bico injetor
Substitua a forma do rotor por baixa Volume de baixa suco
pulsao Furos mltiplos de
Acionado diretamente pelo virabrequim injeo
Reduo de emisses
Reduo de emisses
Bomba injetora de combustvel nova
Cabeote dos cilindros
mbolo nico
ngulo ideal do bico
Maior presso de injeo
Relao ideal de giro
Controle do sincronismo da injeo
Sincronismo ideal da
Temporizador de velocidade,
vlvula
Temporizador de carga,
Temporizador de partida a frio.
Reduo de emisses
Reduo de rudos Pisto
Nova cmara de
Bloco de cilindros de alta rigidez combusto
Reduo de rudos
Caixa de engrenagens de alta rigidez
Cabeote do Cilindro de 4 Vlvulas

Reduo de emisses
Reduo de rudos (somente aplicado para o 4TNV84T) Cabeote dos cilindros

4 Vlvulas/Cilindro (2 de
Bomba de leo lubrificante nova admisso, 2 de escapamento)
Substitua a forma do rotor por baixa pulsao Instalao ideal da instalao
Acionado diretamente pelo virabrequim vertical do bico injetor e
localizao do centro do cilindro
Sincronismo ideal da vlvula
Reduo de emisses
Bico injetor de combustvel
novo
Volume de baixa suco
Furos mltiplos de injeo Reduo de emisses
Pisto
Nova cmara de combusto
Reduo de emisses
Bomba injetora de combustvel nova
mbolo nico
Maior presso de injeo
Controle mecnico do sincronismo
de injeo
Temporizador de velocidade,
Temporizador de carga,
Temporizador de partida a frio.
17
1. Geral
1.6 Regulamento da Emisso de Gases de Escapamento

Os motores neste manual foram homologados pela EPA dos EUA, pela ARB da Califrnia e/ou Diretriz
97/68/CE.
Califrnia
Advertncia Proposio 65
Os escapamentos dos motores a diesel e algumas de suas constituies so conhecidos no Estado
da Califrnia como causadores de cncer, defeitos de nascena e outras leses reprodutivas.
Califrnia
Advertncia Proposio 65
Os plos da bateria, terminais, e acessrios relativos contm chumbo e compostos base de
chumbo, produtos qumicos conhecidos no Estado da Califrnia por causarem cncer e leses
reprodutivas.
1.6.1 A Norma de Emisses nos EUA.

(1) Normas de Emisses de Motores a Diesel para Uso No Rodovirio
Potncia do Motor Fileira Ano- Modelo

Fileira 1
Fileira 2
Fileira 1
Fileira 2
Fileira 1
Fileira 2
Fileira 1
Fileira 2
Fileira 3
Fileira 1
Fileira 2
Fileira 3
Observao 1) O regulamento de emisses da EPA abaixo de 130kV mencionado a seguir.

Observao 2) Como para o Ano - Modelo, o ano da aplicao do regulamento mostrado.
Classificao do motor % de Opacidade das normas de

fumaa transiente
(acelerao/ desacelerao
modos de pico)
Velocidade constante do motor No regulada
Velocidade varivel do motor 20/15/50 ou menos
(2) Regulamento de Emisses da ARB da Califrnia.

A norma de emisses da ARB baseada na norma da EPA.
18
1. Geral
1.6.2 Identificao do Motor

(1) Etiquetas de controle de emisso da EPA dos EUA
Etiqueta da EPA para motores de Etiqueta da EPA para motores de

velocidade varivel velocidade constante
(2) Etiqueta de controle de emisso para EPA e ARB
(3) Etiqueta da Diretriz 97/68 CE
19
1. Geral
1.6.3 Condies de Garantia para a Norma de Emisso da EPA

As seguintes condies de garantia so ajustadas abaixo na operao manual. Alm do mais, para ter
certeza de que estas condies so atendidas, verifique alguma deteriorao que possa ocorrer antes dos
tempos de manuteno peridicos exigidos.
(1) Exigncia da condio de instalao do motor

(a) Depresso do ar de admisso
kPa(mmAq)
Inicial Permissvel
<=2,9(300) <=6,23(635)
(b) Contrapresso do gs de escapamento

kPa(mmAq)
Tipo de motor Inicial Permissvel
Motores de aspirao natural <=12,7(1300) <=15,3(1560)
4TNV98T, 4TNV106T <=9,8(1000) <=11,7(1200)
3,4TNV84T <=4,9(500) <=5,9(600)
(2) leo combustvel e leo lubrificante

(a) Combustvel: leo combustvel diesel (EUA N 2)
(b) leo lubrificante: Grau API, classe CD ou CF
(3) No remova as vedaes Tampa de vedao

restringindo a quantidade de Junta
Porca de remate
injeo e velocidade do motor. Junta
Placa
Porca
Limite bc da
quantidade
de injeo
Conjunto de
resistncia Arruela de vedao
adulterao Dispositivo de resistncia adulterao
para motores certificados pela ARB/EPA
20
1. Geral
(4) Execute a manuteno sem falhas

Observao: As inspees a serem executadas pelo usurio e pelo fabricante so divididas e ajustadas na
Lista de Inspees Peridicas e devem ser verificadas cuidadosamente.
(5) Perodo de Manuteno e perodo de Garantia da Qualidade para as peas

relacionadas com as emisses de escapamento
A manuteno das peas relacionadas com a emisso de escapamento deve ser executada no perodo de
manuteno como mostrado na tabela abaixo.
O perodo de garantia aquele no qual tanto as horas de operao ou os anos mostrados na tabela vm
primeiro na condio de que a inspeo da manuteno foi executada com base na Lista de Inspees
Peridicas.
Perodo de Manuteno Perodo de Garantia da Qualidade

Peas
z Limpeza dos Ajuste, limpeza, reparo do bico Para o bico injetor, bomba de
bicos injetores injetor de combustvel, bomba de combustvel, turboalimentador
Potncia de combustvel combustvel, turboalimentador,
Nominal unidade de controle eletrnico, etc.
Cada 1500 horas Cada 3000 horas 3000 horas / 5 anos

(aplicado da (aplicado da Fileira 2)
Fileira 2)

exceto motores com
velocidade constante
>= 3000 min-1

e motores com
velocidade constante
alm de 3000 min-1
abaixo de 37 kW
21
2. Inspeo e Ajuste
2. INSPEO E AJUSTE
2.1 Programao de Manuteno Peridica
O intervalo de tempo entre inspees peridicas difcil de ser determinado pois varia com a aplicao,
condies de carga, qualidades do combustvel, leos lubrificantes utilizados e condies de manuseio.
As regras gerais so descritas aqui.
Manuteno do usurio Substituio de peas Inspeo na oficina
Perodo de manuteno
Diaria- A cada 50 A cada 250 A cada 500 A cada A cada 2000
Classificao Item
mente horas horas ou horas ou 1000 horas horas ou
3 meses 6 meses ou um ano dois anos
Completa Verificao visual em torno do
motor
Sistema de Verificao do nvel do tanque de
leo combustvel e abastecimento de
combustvel combustvel
Drenagem do tanque de
combustvel
Drenagem do separador (Opo)
de gua
Sangria do sistema de
combustvel
Limpeza do separador de gua
Substituio do elemento de filtro

de combustvel
Sistema de Verificao e complementao do
leo nvel de leo lubrificante
lubrificante Substituio do leo lubrificante
Substituio do filtro de leo
lubrificante 1 vez 2 vez e da
em diante
Sistema de Verificao e complementao do
gua de nvel de gua de refrigerao
refrigerao Limpeza da aleta do radiador
Verificao da tenso da correia

em V
2 vez e da
1 vez
em diante
Substituio da gua de
refrigerao
Lavagem e manuteno do
trajeto do lquido de
refrigerao/gua
Mangueira de Inspeo e manuteno do tubo
borracha de combustvel e tubo de gua de
refrigerao
Governador Inspeo e ajuste da alavanca e
acelerador do governador
Sistema de Limpeza do purificador de ar e
tomada de ar substituio do elemento
Inspeo do conjunto do
diafragma
(2 anos)
Limpeza do insuflador do
turbocompressor* *
Sistema Verificao do funcionamento da
eltrico lmpada de advertncia e dos
instrumentos
Verificao do nvel de eletrlito e
recarga da bateria
Cabeote do Ajuste da folga do cabeote da
cilindro vlvula de admisso/escape
Polimento da sede da vlvula de
admisso/escape
Bomba e bico Inspeo da presso do bico
injetor de injetor de combustvel *
combustvel Ajuste do sincronismo da injeo
de combustvel
Inspeo e ajuste da bomba de *
injeo de combustvel
22
2. Inspeo e Ajuste
2.2 Procedimento de Inspeo Peridica e de Manuteno

2.2.1 Verificao anterior Operao Diria
Assegure-se de verificar os seguintes pontos antes de dar partida no motor diariamente.
N Item de Inspeo
(1) Verificao visual em torno do motor
(2) Verificao do nvel do tanque de combustvel e abastecimento de combustvel
(3) Verificao e complementao do nvel de leo lubrificante
(4) Verificao e complementao do nvel da gua de refrigerao
(5) Inspeo e manuteno dos tubos de combustvel e gua de refrigerao
(6) Inspeo e ajuste da alavanca e acelerador do governador
(7) Verificao do funcionamento da lmpada de advertncia e dos instrumentos
(1) Verificao visual em torno do motor

Se algum problema for encontrado, no utilize o motor antes que os reparos estejam terminados.
z Vazamento de leo do sistema de lubrificao
z Vazamento de combustvel do sistema de combustvel
z Vazamento de gua de refrigerao do sistema de gua de refrigerao
z Peas danificadas
z Parafusos soltos ou perdidos
z Mangueiras de borracha de combustvel, radiador, correia em V partida, presilha solta
(2) Verificao do nvel do tanque de combustvel e abastecimento de combustvel
Verifique o nvel de leo combustvel remanescente no tanque de combustvel e complete at o nvel
recomendado, se necessrio (Consulte 1.3 (1)).
(3) Verificao e complementao do nvel de Tampa do
leo combustvel dispositivo de
enchimento
(a) Verificao do nvel de leo
Verifique o nvel de leo de lubrificao com a vareta de
verificao, aps ajustar a posio da mquina de tal
modo que o motor esteja na horizontal. Insira
completamente a vareta e verifique o nvel de leo. O Abertura do
dispositivo de
leo no deve estar muito contaminado e deve ter a enchimento
viscosidade apropriada. No deve haver mistura de (leo do motor)
gua de refrigerao e de combustvel diesel.
Quando o leo de lubrificao for abastecido aps o
funcionamento do motor, verifique o nvel de leo de
lubrificao cerca de 10 minutos aps a paralisao do
Vareta de
motor de tal modo que o leo interno possa voltar para verificao
o crter. Vareta de
verificao
Padro
O nvel dever estar entre a linhas de limite superior
e inferior da vareta de verificao Limite superior
Limite inferior
23
2. Inspeo e Ajuste
(unidade: litros)
Modelo Volume total (L) Volume efetivo (L)

3TNV82A 5,5 1,9
3TNV84(T) 88 6,7 2,8
4TNV84(T) 88 7,4 3,4
4TNV94L 98(T) 10,5 4,5
4TNV106(T) (Classe CL) 14,0 9,0
4TNV106(T) (Classe VM) 14,0 7,5
A capacidade do leo de lubrificao pode diferir do volume acima dependendo do motor instalado na mquina.
(b) Abastecimento do crter com leo lubrificante
Se o nvel de leo do motor remanescente estiver baixo, abastea o crter com o leo de motor
especificado at o nvel recomendado atravs da abertura de enchimento.
[OBSERVAO]
O nvel de leo no deve ultrapassar a linha do limite superior. Caso contrrio um motor naturalmente
aspirado pode absorver leo lubrificante na cmara de combusto durante a operao, podendo ocorrer
fumaa branca, rudo de escoamento de leo ou rotao acelerada, porque o gs de passagem da
cmara de combusto reduzido no fluxo de ar de suco. No caso do motor turbocomprimido, o leo
pode espirrar do respiro ou o motor pode apresentar falha.
(4) Inspeo da gua de refrigerao
A inspeo diria da gua de refrigerao deve ser realizada somente pelo tanque de recuperao do
lquido de refrigerao.
z Nunca abra a tampa do dispositivo de enchimento do radiador enquanto o
motor e o radiador estiverem ainda quentes. Vapor e gua quente podem
espirrar e provocar queimaduras graves. Espere at que o radiador esfrie
aps o motor ter parado, envolva a tampa do dispositivo de enchimento
com um trapo e gire a tampa lentamente para liberar suavemente a
presso interna do radiador.
z Aperte com firmeza a tampa do dispositivo de enchimento aps a
verificao do radiador. Se a tampa for colocada frouxa, o vapor pode
espirrar durante a operao.
(a) Verificao do volume da gua de refrigerao

Verifique o nvel da gua de refrigerao no tanque de recuperao do lquido de refrigerao. Se o nvel de
gua estiver perto da marca LOW (BAIXO), abra a tampa do tanque de recuperao do lquido de
refrigerao e complete o nvel do tanque com gua doce limpa at a marca FULL (CHEIO).
Padro
O nvel de gua do tanque de recuperao do lquido de refrigerao dever estar entre as linhas de
limite superior e inferior.
(b) Abastecimento do motor com gua
Se o nvel de gua do tanque de recuperao de lquido de refrigerao estiver abaixo da marca LOW
(BAIXO), abra a tampa do radiador e verifique o nvel de gua de refrigerao no radiador. Se o nvel estiver
baixo, abastea o radiador com gua de refrigerao, .
z Verifique o nvel de gua de refrigerao enquanto o
motor estiver frio.
A verificao quando o motor est quente perigosa.
O volume de gua est expandido por causa do calor.
Apertar Soltar
z A verificao e a complementao dirias do nvel de
gua de refrigerao devero ser realizadas somente
no tanque de recuperao do lquido de refrigerao.
Normalmente no abra a tampa do radiador para Tampa do radiador
verificar ou abastecer.
24
2. Inspeo e Ajuste
IMPORTANTE:
Se a gua de refrigerao acabar rapidamente ou se o radiador ficar sem gua com o nvel do tanque
de recuperao de lquido de refrigerao inalterado, a gua pode estar vazando ou a estanqueidade
do ar pode estar prejudicada. O aumento do nvel de gua do tanque de recuperao do lquido de
refrigerao durante a operao no anormal.
A gua adicional do tanque de recuperao do lquido de refrigerao retorna ao radiador quando o
motor tiver esfriado.
Se o nvel de gua for normal no tanque de recuperao do lquido de refrigerao, mas baixo no
radiador, verifique se houve afrouxamento da fixao da mangueira de borracha entre o radiador e o
tanque de recuperao do lquido de refrigerao ou se ocorreu corte na mangueira.
Padro
Motor: O radiador dever estar cheio.
(unidade: litros)
Modelo Volume de gua de refrigerao em um motor
3TNV82A 1,8
3TNV84 (T)
3TNV88 2,0
4TNV84(T)
4TNV88 2,7
4TNV94L
4TNV98(T) 4,2
4TNV106(T) 6,0
A capacidade da gua de refrigerao do motor pode diferir do volume acima dependendo do motor
instalado na mquina.
(5) Inspeo e manuteno dos tubos de combustvel e de gua de refrigerao
Verifique se as mangueiras de borracha para os tubos de combustvel e gua de refrigerao esto
rompidas. Se for encontrada uma mangueira rompida, substitua-a por uma nova. Verifique se a presilha est
solta. Se estiver, aperte-a.
(6) Inspeo e ajuste da alavanca e acelerador do governador
Assegure-se de que o acelerador da mquina possa ser operado suavemente antes de dar partida no motor.
Se estiver pesado para ser manuseado, lubrifique as juntas e articulaes do cabo do acelerador. Ajuste o
cabo do acelerador se houver um deslocamento ou folga excessiva entre o acelerador e a alavanca do
governador. Consulte 3.2.3.
(7) Verificao do funcionamento da lmpada de advertncia e dos instrumentos
Antes e depois de dar a partida no motor, verifique se o alarme funciona normalmente. O alarme com falha
no pode advertir a falta de leo ou de gua de refrigerao no motor. Torne uma regra a verificao da
operao do alarme antes e aps a partida do motor todos os dias. Consulte cada manual para obter
detalhes da mquina.
2.2.2 Inspeo aps a operao das 50 horas iniciais
Assegure-se de verificar os seguintes pontos aps a operao das 50 horas iniciais; da em diante a cada
250 horas ou 3 meses de operao.
N Item de Inspeo
(1) leo de lubrificao e substituio do filtro
(2) Verificao da tenso da correia em V
(1) leo de lubrificao e substituio do filtro (1 vez)
Quando um motor estiver ainda quente, tome cuidado com respingos do

leo do motor pois podem causar queimaduras. Substitua o leo do motor
aps o leo ficar quente. mais eficaz a drenagem do leo do motor
enquanto este estiver ainda quente.
25
2. Inspeo e Ajuste
Com pouco tempo de uso, o leo do motor fica

rapidamente sujo por causa do desgaste inicial das
peas internas. Substitua o leo do motor mais
cedo.
O filtro de leo de lubrificao tambm deve ser
substitudo juntamente com o leo do motor.
O procedimento de substituio do leo de
lubrificao e do filtro do leo de lubrificao o
seguinte.
(a) Drene o leo do motor Vareta de
z Prepare um recipiente para a coleta do leo a verificao
ser descartado.
z Remova a tampa do dispositivo de
enchimento de leo para facilitar a drenagem Crter de
leo
do leo de lubrificao.
z Afrouxe o bujo de drenagem utilizando uma
chave (por conta do cliente) para drenar o Bujo do
leo lubrificante. dreno
z Aperte com firmeza o bujo do dreno aps a A localizao depende do motor

instalado na mquina
drenagem do leo de lubrificao.
[OBSERVAO]
Use uma chave soquete ou uma chave de estria
ao remover ou apertar o bujo do dreno.
No use uma chave fixa pois esta pode
escorregar e produzir ferimentos.
(b) Substituio do filtro de leo
r
z Gire o filtro de leo de lubrificao no sentido ta
per
A
anti-horrio usando uma chave de filtro
Filtro de leo
(adquirida pelo cliente) para remov-lo.
r
do motor
Solta
z Limpe a face de montagem do filtro de leo.

z Umedea a junta do novo filtro de leo com o
leo do motor e instale o novo filtro de leo do
motor manualmente girando-o no sentido
horrio at que entre em contato com a
Modelo N da pea do
filtro de leo aplicvel
3TNV82A ~ 4TNV98(T) 129150-35151
4TNV106(T) 119005-35100
superfcie de montagem e aperte-o mais 3/4 de
volta com a chave de filtro.
Torque de aperto: 20 ~ 24 N.m (2,0 ~ 2,4 kgf.m)
(c) Enchimento de leo e inspeo
z Encha com leo novo de motor at que atinja o nvel especificado.
IMPORTANTE:
No ultrapasse o nvel do crter com leo do motor.
Assegure-se de manter o nvel especificado entre o limite superior e inferior na
vareta de verificao.
z Aquea o motor fazendo-o funcionar por 5 minutos e ao mesmo tempo
verifique se h vazamento de leo.
z Pare o motor aps aquec-lo e deixe-o parado por cerca de 10 minutos
para verificar novamente o nvel de leo com a vareta de verificao e
encha novamente com leo de motor. Se houver respingos de leo, limpe-
os com um pano limpo.
26
2. Inspeo e Ajuste

Ventilador do radiador Parafuso de fixao
Quando no h tenso suficiente na correia em V,
ela deslizar tornando impossvel ao alternador
gerar energia e a bomba de gua de refrigerao e Alternador
o ventilador de refrigerao no funcionaro,
fazendo o motor sobreaquecer.
Verifique e ajuste a tenso da correia em V Deflexo
(deflexo) da seguinte maneira.
[OBSERVAO] Correia
Seja especialmente cuidadoso para no derramar em V
leo do motor na correia em V, porque isso Polia V do
Pressione com
provocar escorregamento, extenso e virabrequim
o polegar
envelhecimento da correia.
1) Pressione a correia em V com o seu polegar
(aproximadamente 98 N (10 kgf) no meio do
vo da correia em V para verificar a sua
tenso (deflexo).
As posies disponveis para a verificao e
ajuste da tenso (deflexo) da correia em V
so as direes A, B ou C mostradas na
ilustrao direita.
Escolha uma posio qualquer na qual possa
realizar facilmente a verificao e ajuste na
mquina.
z Correia em V nova, se refere a uma
correia em V que foi usada por menos de
5 minutos em um motor em
funcionamento.
z Correia em V usada se refere a uma
correia em V que foi usada em um motor
em funcionamento por 5 minutos ou mais.
A deflexo especificada a ser medida em (unidade: mm)
Direo A B C
Para correia em V usada 10 ~ 14 7 ~ 10 9 ~ 13
Para correia em V nova 8 ~ 12 5~8 7 ~ 11
cada posio deve ser a seguinte.

2) Se necessrio, ajuste a tenso da correia em
V (deflexo). Ajuste a tenso da
Para ajustar a tenso da correia em V, solte o correia em V inserindo
parafuso de fixao e mova o alternador para uma barra
apertar a correia em V. Aps a substituio
Ajustador
por uma correia nova e aps ajust-la, deixe
o motor funcionar por 5 minutos e ajuste
novamente a deflexo para o valor da tabela
acima.
3) Aps a substituio por uma correia em V
nova e aps ajust-la, deixe o motor funcionar
por 5 minutos e ajuste novamente a deflexo Alternador
para o valor da tabela acima.
Ajuste da tenso
4) Verifique visualmente a correia em V quanto
a cortes, oleosidade ou desgaste. Se houver,
substitua por uma nova.
27
2. Inspeo e Ajuste
2.2.3 Inspeo a cada 50 horas

Assegure-se de verificar os seguintes pontos a cada 50 horas de operao.
N Item de Inspeo
(1) Drenagem do tanque de combustvel
(2) Drenagem do separador de gua
(3) Sangria do sistema de combustvel
(4) Verificao do nvel de eletrlito da bateria e
recarga da bateria
(1) Drenagem do tanque de combustvel

1) Prepare um recipiente para o leo a ser
descartado.
2) Remova o bujo do dreno do tanque de Tanque de
combustvel
combustvel para drenar (gua, poeira, etc.)
do fundo do tanque.
3) Drene at que combustvel sem gua nem
poeira escoe. Ento aperte o bujo do dreno
com firmeza.
Bujo do dreno
OPO
(2) Drenagem do separador de gua
Efetue a drenagem do separador de gua sempre Parafuso de sangria de ar
que houver muito material para drenagem coletado Sada
no separador de gua no fundo do copo mesmo se Entrada
no for a hora da inspeo peridica. O copo do
Fechar
separador de gua fabricado de material
semitransparente e, no copo, o anel flutuante Vlvula de
combustvel
vermelho que sobe na superfcie do material para
Abrir
drenagem instalado para se visualizar a
quantidade deste material. O separador de gua
Copo
com o sensor para detectar o material para
drenagem para o dispositivo de advertncia em um Anel flutuante
painel de controle fornecido como opcional.
Efetue a drenagem no separador de gua da Vlvula do dreno
seguinte maneira. Separador de gua
descartado.
2) Feche a vlvula de combustvel
3) Afrouxe a vlvula do dreno do fundo do
separador de gua e drene toda gua que se
juntou dentro.
4) Aperte a vlvula do dreno com a mo.
5) Escoe o ar do sistema de combustvel.
OBSERVAO:
Se o material para drenagem no pingar quando a vlvula do dreno for aberta, afrouxe o parafuso de
sangria de ar da parte superior do separador de gua girando-o no sentido anti-horrio 2 ~ 3 vezes
usando uma chave de fenda.
(Isso pode ocorrer se a posio do separador de gua for superior ao nvel de leo combustvel no tanque
de combustvel.) Aps a drenagem, assegure-se de apertar o parafuso de sangria de ar.
28
2. Inspeo e Ajuste
(3) Sangria do sistema de combustvel

Mangueira de
Efetue a sangria do sistema de combustvel de Filtro de combustvel
retorno de
acordo com os seguintes procedimentos. Quando combustvel
houver ar no sistema de combustvel, a bomba de
injeo de combustvel no ser capaz de funcionar.
1) Verifique o nvel do leo combustvel no
tanque de combustvel. Reabastea se for
insuficiente.
2) Abra a vlvula do separador de gua.
3) Afrouxe o parafuso de sangria de ar do
separador de gua girando-o 2 ~ 3 vezes no Bomba de
sentido anti-horrio usando uma chave de injeo de
combustvel
fenda ou chave fixa.
4) Quando o combustvel que sair for claro e no
Parafuso de
estiver misturado com nenhuma bolha, aperte
sangria de ar
o parafuso de sangria de ar.
Entrada Sada
5) Injete o combustvel com a bomba de injeo
de combustvel ou com a bomba Fechar
eletromagntica de alimentao de Vlvula de
combustvel. combustvel
z No caso de motor que utilize a bomba Bomba de injeo
de combustvel Abrir
eletromagntica de alimentao de
combustvel. Parafuso de
Gire a chave de partida para a posio ON sangria de ar
Vlvula do
(LIGADO) e mantenha-a nesta posio por 10 dreno
~ 15 segundos para operar a bomba de
Separador de gua
alimentao de combustvel. (instalado na tubulao)
z No caso de motor com o suporte do filtro de
Filtro de combustvel
combustvel montado com a bomba de Suporte do filtro de combustvel com a
injeo do combustvel. bomba de injeo de combustvel (opo)
A bomba de injeo est na parte superior do
suporte do filtro de combustvel. Mova a
bomba de injeo para cima e para baixo
para introduzir o combustvel at que voc
sinta a sua mo levemente pesada.
(4) Verificao do nvel de eletrlito e recarga da bateria

Incndio ocasionando por curto-circuito
z Assegure-se de desligar o interruptor da bateria ou desconectar o cabo do
negativo (-) antes de inspecionar o sistema eltrico. A falha em efetuar
este procedimento pode provocar curto-circuito e incndio.
z Sempre desconecte o cabo negativo (-) da bateria, antes de desconectar
os outros cabos da bateria. Um curto-circuito acidental pode causar
danos, incndio ou ferimentos pessoais. E lembre-se de conectar o cabo
negativo (-) da bateria (de volta bateria) POR LTIMO.
Ventilao correta na rea da bateria
Mantenha a rea em torno da bateria bem ventilada, prestando ateno para
afastar qualquer fonte de chama. Durante a operao ou carregamento, o gs
hidrognio gerado na bateria e pode ser facilmente inflamado.
No entre em contato com o eletrlito da bateria

Preste muita ateno para evitar o contato dos olhos e pele com o fluido. O
eletrlito da bateria de cido sulfrico diludo e causa queimaduras. Lave o
local imediatamente com grande quantidade de gua doce se houver contato.
29
2. Inspeo e Ajuste
Estrutura da bateria
Tampa
Terminal
Cobertura
Placa do
ctodo
Separador
Caixa da Placa de vidro

bateria
Placa do
nodo
(1) Nvel do eletrlito

GRAXA
z Verifique o nvel do fluido da bateria.
Quando a quantidade de fluido se aproximar
do limite inferior, encha com fluido de bateria
(disponvel no mercado) at o limite superior.
Se continuar funcionando com fluido
insuficiente, a vida da bateria ser reduzida e Limite superior NVEL SUPERIOR
NVEL INFERIOR Limite inferior
ela poder sobreaquecer e explodir.
z O fluido de bateria tende a evaporar mais Excessivo
OK Muito baixo
rapidamente no vero e o nvel do fluido deve
ser verificado mais cedo que o tempo
especificado.
z Se a velocidade do mecanismo do motor
estiver muito lenta de tal modo que o motor
Nvel do eletrlito
no d partida, recarregue a bateria.
z Se o motor ainda no der partida aps o
carregamento, substitua a bateria.
z Remova a bateria do seu suporte na
mquina, aps o uso dirio, se a mquina
permanecer em local em que a temperatura
ambiente possa cair a -15oC ou abaixo disso.
Armazene a bateria em um local aquecido at
o prximo uso para permitir partida mais fcil
no motor sob temperatura ambiente baixa.
(2) Carga da bateria
Use um aparelho de teste de bateria ou densmetro
e verifique a condio da bateria. Se a bateria
estiver descarregada, recarregue-a.
(a) Medio com um aparelho de teste de bateria
Ao verificar a bateria com o aparelho de teste,
conecte a presilha vermelha do aparelho de teste ao
terminal positivo (+) da bateria e a presilha preta ao
terminal negativo (-) prendendo-as com firmeza e
analise o nvel de carga da bateria de acordo com a
posio do indicador.
Aparelho de teste
Zona verde: Normal de bateria
Zona amarela: Levemente descarregada
Medio da carga da bateria com o aparelho
Zona vermelha: Defeituosa ou muito descarregada de teste de bateria
30
2. Inspeo e Ajuste
(b) Medio com o densmetro

Ao utilizar um densmetro, a gravidade especfica
medida deve ser corrigida de acordo com a
temperatura no momento da medio. A gravidade
especfica do eletrlito da bateria definida a 20oC, Flutuador
como padro. Como a gravidade especfica
aumenta ou diminui de 0,0007 quando a
temperatura varia de 1oC, corrija o valor de acordo
com a equao abaixo.
Temperatura do eletrlito na
medio
Gravidade especfica na medio

Medio da carga da bateria
Gravidade especfica convertida a utilizando um densmetro
20C
(c) Gravidade especfica e carga remanescente

da bateria Bulbo de borracha
Gravidade Quantidade Carga Tubo de vidro

especfica descarregada de remanescente
eletricidade
(20oC) (%) (%)
Bia
1,28 0 100
1,26 10 90
1,24 20 80
1,23 25 75 Estrutura do densmetro
(3) Terminais
Limpe se estiverem corrodos ou sujos.
(4) Suporte de montagem

Repare ou substitua se estiver corrodo.
Aperte novamente se estiver solto.
(5) Aparncia da bateria

Substitua a bateria se estiver rachada ou
deformada. Como ler o densmetro
Limpe com gua doce se estiver contaminada.
31
2. Inspeo e Ajuste
2.2.4 Inspeo a cada 250 horas ou 3 meses

Assegure-se de verificar os seguintes pontos a cada 250 horas ou 3 meses de operao, o que ocorrer
primeiro.
N Item de Inspeo
(1) Substituio do leo de lubrificao e filtro
(2) Limpeza da aleta do radiador
(4) Inspeo e ajuste da alavanca e do
acelerador do governador
(5) Limpeza do purificador de ar e substituio
do elemento
(1) Substituio do leo de lubrificao e do filtro (A segunda substituio e aps)

Substitua o leo do motor a cada 250 horas de operao da segunda vez em diante. Substitua o filtro de
leo do motor ao mesmo tempo. Consulte 2.2.1 (1).
(2) Limpeza da aleta do radiador
Tenha cuidado com a sujeira do jato de ar

Use equipamentos de proteo tais como culos para
proteger os seus olhos ao aplicar ar comprimido. A poeira ou
resduos suspensos podem ferir os olhos.
A sujeira e a poeira aderente s aletas do radiador

reduzem o desempenho da refrigerao,
provocando o sobreaquecimento. Tenha como regra
verificar as aletas do radiador diariamente e limpe-
as quando necessrio.
z Retire com ar comprimido a sujeira e a poeira Poeira, sujeira
das aletas e das adjacncias [0,19 MPa
Aletas do
(2 kgf/cm2) ou menos] para no danificar as radiador
aletas com o ar comprimido.
z Se estiverem muito contaminadas, aplique
Jato de ar
detergente, limpe e lave completamente com
uma ducha de gua da torneira.
IMPORTANTE:
Nunca use gua ou ar sob alta presso a curta
distncia das aletas nem tente limpar usando
uma escova de ao. As aletas do radiador podem
ser danificadas.
(3) Verifique a tenso da correia em V (A segunda vez e aps)

Verifique e ajuste a tenso da correia em V. Consulte 2.2.2 (2).
32
2. Inspeo e Ajuste
(4) Inspeo e ajuste da alavanca e do acelerador do governador

Os dispositivos da alavanca e do acelerador do
governador (alavanca, pedal, etc. de acelerao) da
mquina so conectados por um cabo ou haste de
acelerao. Se o cabo ficar estirado ou se as
conexes ficarem frouxas, o desvio da posio pode
tornar a operao insegura. Verifique o cabo
periodicamente e ajuste se necessrio. Parafuso
No aplique fora para mover o cabo ou o pedal de limitador de
marcha lenta
acelerao. Isso pode deformar a alavanca ou estirar inferior
o cabo do governador e provocar controle irregular da
Alavanca do
velocidade do motor. Superior Inferior governador
Os procedimentos de verificao e ajuste so os
seguintes. Suporte do
1) Verifique se a alavanca do governador do motor cabo de
acelerao
faz contato uniforme com os parafusos
limitadores de marcha lenta superior e inferior
quando os dispositivos de acelerao estiverem Porca de fixao do cabo
na posio de velocidade de marcha lenta Parafuso de acelerao
superior ou velocidade de marcha lenta inferior. limitador de Suporte do cabo de
marcha lenta acelerao
2) Se os lados de velocidade de marcha lenta superior
superior ou inferior no fizerem contato com o Bomba de Injeo de Combustvel MP2
parafuso limitador, ajuste o cabo de acelerao.
Solte a porca de fixao do cabo de acelerao e
ajuste o cabo para fazer contato com o parafuso limitador.
Nunca solte os parafusos limitadores. Isso prejudicar a segurana e o desempenho do produto e das
funes e resultar em menor vida til do motor.
(5) Limpeza do purificador de ar e substituio do elemento
Tenha cuidado com a sujeira do jato de ar

Use equipamentos de proteo tais como culos para
proteger os seus olhos ao aplicar ar comprimido. A poeira ou
resduos suspensos podem ferir os olhos.
O desempenho do motor afetado de maneira

Caixa do purificador de ar
adversa quando o elemento purificador de ar estiver
Marca de seta Marca de
obstrudo por poeira. Portanto, necessria a
seta
limpeza peridica aps a desmontagem. Elemento
1) Solte as presilhas do coletor de poeira e

remova-o.
2) Solte o parafuso de borboleta do elemento e
puxe o elemento para fora.
Jato de ar
Coletor de
Engate poeira
OPO
33
2. Inspeo e Ajuste
3) Aplique ar comprimido [0,29 ~ 0,49 MPa (3,0

~ 5,0 kgf/cm2)] a partir da parte interna do
elemento para expulsar a poeira da maneira
mostrada na ilustrao da direita. Indicador de poeira (opcional)
Aplique a presso do jato de ar to baixa Caixa do purificador de ar
quanto possvel de tal modo a no danificar o Marca de seta
elemento. Elemento interno
Elemento externo
Se o purificador de ar tiver elementos duplos,
nunca remova nem limpe o elemento interno. Marca de
seta
O objetivo da instalao do elemento interno
proteger a retaguarda contra a entrada de Coletor de
poeira
poeira durante o funcionamento do motor
quando se deixa o elemento externo para se
reinstalar aps a sua remoo ou quando o
Engate
elemento externo se danifica
inesperadamente durante o funcionamento do OPO Purificador de ar tipo dois elementos,
com elementos interno e externo
motor.
4) Substitua o elemento por um novo, se este
estiver danificado, excessivamente sujo ou
contaminado com leo.
5) Remova a tampa interna do coletor de poeira
e limpe a parte interna.
6) Reinstale o elemento com o parafuso de
borboleta (no esquea da junta). Recoloque
a tampa interna do coletor de poeira e
instale-o na caixa do purificador de ar
colocando a marca TOP (PARA CIMA) para
cima.
IMPORTANTE:
z Quando o motor operado em condies de
poeira, limpe o elemento com mais
freqncia.
z No acione o motor com o purificador de ar
ou o elemento removidos, pois isso pode
permitir a entrada de material estranho e
danificar o motor.
34
2. Inspeo e Ajuste
2.2.5 Inspeo a cada 500 horas ou 6 meses

Assegure-se de verificar os seguintes pontos a cada 500 horas ou 6 meses de operao, o que ocorrer
primeiro.
N Item de Inspeo
(1) Limpeza do separador de gua
(2) Substituio do elemento de filtro
de combustvel
(3) Limpeza do purificador de ar e substituio
do elemento
(1) Limpeza do separador de gua

Lave periodicamente o elemento separador de gua Parafuso de sangria de ar
e a parte interna do copo com leo combustvel Sada
Entrada
limpo.
Fechar
descartado.
2) Feche a vlvula de combustvel. Vlvula de
combustvel
3) Afrouxe a vlvula do dreno e drene. Consulte Abrir
2.2.3 (2).
4) Gire o anel de reteno no sentido anti- Copo
horrio e remova o copo.
(Desconecte o acoplador do fio guia para o Anel flutuante
sensor do dreno antes de remover o copo se Vlvula do dreno
estiver com o sensor do dreno).
5) Lave o elemento e a parte interna do copo
com leo combustvel limpo. Substitua o
elemento por um novo, se houver danos.
Modelo Elemento aplicvel Pea N

3TNV82A ~ 119802-557 10
4TNV106(T)
6) Insira o elemento no suporte (O-ring) e aps

colocar o anel flutuante no copo, instale-o no
suporte apertando o anel de reteno no
sentido horrio.
Torque de aperto: 15 ~ 20 N.m (1,5 ~ 2,0 kgf.m)
7) Feche a vlvula do dreno (conecte o
acoplador se estiver com o sensor do dreno).
8) Sangre o sistema de combustvel.
Consulte 2.2.3 (3).
35
2. Inspeo e Ajuste
(2) Substituio do elemento de filtro

de combustvel
Substitua o filtro de combustvel em intervalos
especificados, antes de ficar obstrudo com poeira a
ponto de afetar adversamente o escoamento do
combustvel. Substitua tambm o filtro de
combustvel aps o motor ter se refrigerado
completamente. Apertar
1) Feche a vlvula de combustvel do separador Afrouxar
de gua.
2) Remova o filtro de combustvel usando uma
chave de filtro (adquirida pelo cliente). Ao
remover o filtro de combustvel, segure o
fundo do filtro de combustvel com um trapo
para evitar que o leo combustvel respingue.
Se o combustvel for derramado, limpe este
derramamento cuidadosamente.
3) Limpe a superfcie de montagem do filtro e
aplique levemente leo combustvel na junta
do novo filtro de combustvel.
4) Instale o novo filtro de combustvel
manualmente girando-o at que entre em
contato com a superfcie de montagem e
aperte-o mais 1/2 volta usando uma chave
de filtro.
Torque de aperto para o 3TNV82A a
4TNV106(T):
20 ~ 24 N.m (2,0 ~ 2,4 kgf.m)
Modelo Filtro de combustvel

aplicvel Pea N
3TNV82A ~ 119802-55800
4TNV88
4TNV98(T) ~ 123907-55800
4TNV106(T)
5) Sangre o sistema de combustvel. Consulte 2.2.3 (3).

IMPORTANTE:
Assegure-se de utilizar peas genunas Yanmar (filtro de malha
superfina). Caso contrrio, ocorrero danos ao motor, desempenho no
uniforme e vida til menor do motor.
(3) Limpeza do purificador de ar e substituio do elemento

Substitua o elemento do purificador de ar periodicamente mesmo se no
estiver danificado ou sujo. Ao substituir o elemento, limpe a parte interna do
coletor de poeira.
Se o purificador de ar tiver elementos duplos, no remova o elemento
interno. Se a sada do motor no estiver ainda recuperada (ou o indicador
de poeira ainda estiver atuando, se o purificador de ar tiver um indicador de
poeira) embora o elemento externo tenha sido substitudo por um novo,
substitua o elemento interno por um novo.
36
2. Inspeo e Ajuste
2.2.6 Inspeo a cada 1.000 horas ou um ano

Assegure-se de verificar os seguintes pontos a cada 1.000 horas ou um ano de operao, o que
ocorrer primeiro.
N Item de Inspeo
(1) Substituio da gua de refrigerao
(2) Inspeo do conjunto do diafragma
(3) Limpeza do insuflador do turbocompressor*
(4) Ajuste da folga da vlvula de admisso/escape
(5) Inspeo da presso do bico de injeo de combustvel
(1) Substituio da gua de refrigerao

A gua de refrigerao contaminada com ferrugem OPO
ou escamas reduz o efeito da refrigerao. Mesmo
quando o agente anticongelante (LLC) for Tampa do
misturado, a gua de refrigerao fica contaminada radiador
por causa dos ingredientes deteriorados. Substitua
a gua de refrigerao no mnimo uma vez por ano.
Mangueira de
1) Remova a tampa do radiador. borracha
2) Afrouxe o bujo do dreno na parte inferior do
radiador e drene a gua de refrigerao.
3) Aps drenar a gua de refrigerao, aperte o Tanque de
bujo do dreno. recuperao do
FULL (CHEIO)
4) Encha o radiador e o motor com gua de lquido
(Limite
refrigerao. Consulte 3.4. refrigerante
mximo)
LOW (VAZIO)
Bujo do dreno (Limite mnimo)
(A localizao do bujo do dreno
depende da mquina)
Tenha cuidado com queimaduras provocadas pela

gua quente
Espere at que a temperatura caia antes de drenar a gua de
refrigerao. Caso contrrio, a gua quente pode espirrar e
causar queimaduras.
Tampa do radiador
Bujo do dreno
(A localizao do bujo do
dreno depende da mquina)
37
2. Inspeo e Ajuste
(2) Inspeo do conjunto do diafragma

Inspecione o conjunto do diafragma na tampa do
balancim a cada 1000 horas ou 2 anos. Consulte Mola Tampa do
4.2.4, ponto 6, quanto funo do diafragma. Placa central diafragma
Diafragma
1) Solte os parafusos, remova o conjunto do
Tampa do
diafragma e verifique se o leo, etc., no balancim
penetra entre o diafragma e a tampa. Se o
leo, etc., entrar no conjunto do diafragma,
este no funcionar bem.
2) Verifique os danos na borracha e mola do Tubo do respiro
diafragma. Se necessrio, substitua por
novos. Anteparo
Coletor do respiro
[OBSERVAO] de
z Quando o diafragma estiver danificado, o admisso Placa do
controle de presso no interior do crter anteparo
torna-se insuficiente e ocorrem problemas tais
Componentes do sistema do respiro
como defeito na combusto, etc.
z Na substituio do leo de lubrificao ou no
abastecimento do leo de lubrificao, a
quantidade de leo de lubrificao no deve
ficar alm do limite superior padro. Se a
quantidade estiver alm do limite superior ou
um motor for operado alm do ngulo mximo
permitido de um motor, uma quantidade do
leo pulverizado pode ser introduzida na
cmara de combusto e um rudo de
escoamento de leo s vezes pode ocorrer.
38
2. Inspeo e Ajuste
(3) Limpeza do insuflador do turbo compressor*

Quando a velocidade do motor parecer muito lenta ou a cor de escape parecer deficiente, as lminas do
insuflador do turbo compressor podem estar sujas.
Neste caso, lave o insuflador da turbina.
(a) Itens gerais
1) Para a lavagem, use lquido para lavagem e gua limpa.
2) O tempo de lavagem o tempo em que cerca de 10% da presso de reforo diminui mais que
aquela do estado de operao normal, como norma.
3) Desmonte e limpe o turbocompressor periodicamente, porque o turbocompressor completo no pode
ser limpo com este mtodo.
(b) Ponto de lavagem

1) Uma quantidade especificada de gua / lquido de lavagem derramada com um dispositivo de
enchimento (por exemplo, pulverizador de leo) a partir da entrada de ar do insuflador, gradualmente
(cerca de dez segundos), sob carga normal (3/4-4/4) do motor. Execute este trabalho sem carga,
aps o funcionamento com carga no motor, se for difcil derramar o lquido no insuflador no
funcionamento com carga.
Quantidade especificada de gua/lquido de lavagem
Modelo do turbocompressor RHB31, RHB51

Quantidade da injeo, uma vez 20 cc
O derramamento rpido de uma grande quantidade de lquido de lavagem no turbocompressor pode

provocar um acidente.
2) Derrame a mesma quantidade de gua limpa que a de gua/lquido de lavagem no insuflador, cerca
de 3-5 minutos aps a injeo de gua/lquido de lavagem e lave-o.
O derramamento rpido de uma grande quantidade de lquido de lavagem no turbocompressor pode

provocar um acidente.
3) Repita a lavagem aps dez minutos, quando no houver alterao da presso de reforo nem da
temperatura do gs de escape aps a lavagem.
Quando no houver nenhuma alterao, mesmo com repetio de 3-4 vezes, desmonte e realize a
manuteno do turbocompressor por causa da sujeira intensa do insuflador ou por outras causas.
4) Opere o motor com carga por 15 minutos, no mnimo, aps a lavagem e seque-o.
39
2. Inspeo e Ajuste
(4) Ajuste da folga da vlvula de admisso/ Cilindro N 1

escape
Efetue a medio e o ajuste enquanto o motor estiver
frio.
(a) Medio da folga da vlvula
1) Remova a tampa do balancim em cima do
cabeote do cilindro. Polia do
2) Coloque o cilindro N 1 no TDC de compresso. virabrequim
Gire o virabrequim para levar o pisto do cilindro
N 1 para o seu ponto morto superior observando,
ao mesmo tempo, o movimento do balancim, a Marca
escala de sincronismo e a posio da marca superior
Sentido de rotao
superior da polia do virabrequim. Marca superior
(Posio em que as vlvulas de admisso e
escape esto fechadas).
Observaes:
z O virabrequim ser girado no sentido horrio
quando visto do lado do radiador.
z A posio do cilindro N 1 est no lado oposto do
Balancim Parafuso de
radiador e a ordem de ignio dever ser 1-3-4-2-
ajuste
1 em intervalos de 180. Folga da
vlvula Contraporca
z Como os balancins das vlvulas de admisso e
de escape so operados do mesmo modo e
como h uma folga entre o brao e a vlvula,
geralmente no ponto morto superior, a posio
pode ser verificada por meio do jogo quando a
cabea do brao for segurada com a mo. Veja
Folga da vlvula (cabeote de 2 vlvulas)
tambm se a marca superior da polia do
virabrequim est posicionada em zero na escala
de sincronismo. Se no houver folga na vlvula,
necessria uma inspeo aps desmontagem,
pois a sede da vlvula pode estar anormalmente Folga da
Balancim
desgastada. Ponte da vlvula
3) Medio da folga da vlvula vlvula
No caso de cabeote de cilindro de 2 vlvulas,
insira um apalpador entre o balancim e a tampa
da vlvula e registre a folga da vlvula medida.
No caso de cabeote de 4 vlvulas, insira um
apalpador entre o balancim e a ponte da vlvula e
registre a folga da vlvula medida.
(Use-as como dados para estimar o estado de
desgaste).
4) Ajuste dos outros cilindros Folga da vlvula (cabeote de 4 vlvulas)
No caso de motores de 4 cilindros, gire o
virabrequim de 180 e efetue o ajuste para o
cilindro N 3. Depois ajuste os cilindros N 4 e
N 2, nesta ordem.
O cilindro a ser ajustado primeiro no tem que ser
o cilindro N 1. Selecione e ajuste o cilindro em
que o pisto estiver mais prximo do ponto morto
superior aps girar e efetuar ajustes para os
outros cilindros na ordem de ignio girando o
virabrequim de 180, cada vez.
cilindro N 3. Depois ajuste o cilindro N 2,
nesta ordem.
40
2. Inspeo e Ajuste
O cilindro a ser ajustado primeiro no tem que ser o cilindro N 1. Selecione e ajuste o cilindro em que o
pisto estiver mais prximo do ponto morto superior apsgirar e efetue o ajuste para os outros cilindros na
ordem de ignio girando o virabrequim de 240, cada vez.
Mtodo de ajuste de reduo do nmero de voltas do volante (para referncia):
Para motores de 3 cilindros
Coloque o cilindro N 1 no T.D.C. de compresso e ajuste a folga da marca z de acordo com a tabela
abaixo. Depois, gire o volante uma vez (a vlvula de admisso/escape do cilindro N 1 est na posio do
T.D.C. sobreposto, desta vez) e ajuste a folga da marca |.
A ordem de ignio de motores de 3 cilindros: 1 3 2
Cilindro N
Vlvula Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape
N 1
T.D.C. de A primeira vez
compresso
N 1
T.D.C. A segunda vez
sobreposto
Para motores de 4 cilindros

Coloque o cilindro N 1 no T.D.C. de compresso e ajuste a folga da marca zde acordo com a tabela
abaixo. Depois, gire o volante uma vez e ajuste a folga da marca |.
Ordem de ignio de motores de 3 cilindros: 1 3 42
Cilindro N
Vlvula Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape
N 1
T.D.C. de A primeira vez
compresso
N 4
T.D.C. de A segunda vez
compresso
(b) Inspeo e ajuste da folga da vlvula

1) Solte os parafusos de ajuste
No caso do cabeote de cilindro de 2
vlvulas, solte a contraporca e o parafuso de
ajuste e verifique a vlvula quanto a qualquer Tampa da
inclinao de sua tampa, entrada de sujeira vlvula
ou desgaste.
Normal Anormal
No caso de cabeote de cilindro de 4

vlvulas, solte a contraporca e o parafuso de
ajuste do balancim. Tenha cuidado para que Soltar Parafuso de
no se aplique tenso excessiva ponte da ajuste
vlvula e solte a contraporca da ponte da Soltar
vlvula.
[OBSERVAO]
Ponte da
Ao soltar a contraporca da ponte da vlvula, solte-a vlvula
fixando, ao mesmo tempo, a ponte da vlvula com Chave inglesa
uma chave inglesa de tal modo que a vlvula no Cabeote de cilindro de 4 vlvulas
possa inclinar.
41
2. Inspeo e Ajuste
Empurre a cabea da ponte de tal modo que

a ponte da vlvula e as cabeas da haste das Segurar
duas vlvulas possam ter contato entre si de Parafuso de
ajuste
maneira uniforme e regule o parafuso de
ajuste de forma que o espao da cabea da Porca
oscilante Ponte da vlvula
haste da vlvula possa ser 0.
Aperte a contraporca aps a ponte da vlvula Folga 0
ser fixada com a chave inglesa.
Ajuste a folga
em 0
2) Medio da folga da vlvula

Insira um apalpador de 0,2 ou 0,3 mm entre o
balancim e a tampa da vlvula/ponte da
vlvula e ajuste a folga da vlvula. Aperte o
parafuso de ajuste.
Cabeote do cilindro de 4 vlvulas
mm
Modelo Folga-padro da vlvula
3TNV82A ~ 98 0,15 ~ 0,25
4TNV106(T) 0,25 ~ 0,35
[OBSERVAO]
Ao apertar a contraporca da ponte da vlvula do
cabeote de 4 vlvulas, aperte a contraporca aps
fixar a ponte da vlvula com uma chave inglesa de
tal modo que a ponte no possa girar e a vlvula
no possa inclinar.
3) Aplique leo superfcie de contato entre o Ajuste da folga da vlvula
parafuso de ajuste e a haste de comando de
vlvula.
4) Ajuste dos outros cilindros
cilindro N 3. Depois ajuste os cilindros N 4 e Apertar Parafuso de ajuste
o N 2, nesta ordem. Apertar
O cilindro a ser ajustado primeiro no tem que
ser o cilindro N 1. Selecione e ajuste o
cilindro em que o pisto estiver mais prximo
Ponte da
do ponto morto superior aps girar e efetue o vlvula
ajuste para os outros cilindros na ordem de Chave inglesa
ignio, girando o virabrequim de 180, cada Cabeote do cilindro de 4 vlvulas
vez.
cilindro N 3. Depois ajuste o cilindro N 2,
nesta ordem.
O cilindro a ser ajustado primeiro no tem que
ser o cilindro N 1. Selecione e ajuste o
cilindro em que o pisto esteja mais prximo
do ponto morto superior aps girar e efetue o
ajuste para os outros cilindros na ordem de
ignio, girando o virabrequim de 240,
cada vez.
42
2. Inspeo e Ajuste
(5) Inspeo da presso do bico injetor de combustvel
Use culos de proteo ao testar a injeo a partir da vlvula de injeo de combustvel. Nunca
aproxime a mo do bico injetor. O jato de leo do bico injetor est sob alta presso e pode provocar
perda da viso ou ferimentos se houver contato descuidado com este.
(a) Medio da presso de injeo
Modelo Padro
MPa (kgf/cm2)
3TNV82A ~ TNV88 (CL) 19,6 - 20,6
(200 - 210)
3TNV82A - TNV88 (VM)
21,6 - 22,6
4TNV94L - 4TNV106(T) (220 - 230)
Aparelho de teste do
bico injetor
[OBSERVAO]
Quanto presso de abertura do bico injetor Bico injetor
de combustvel totalmente novo, cerca de 0,5
MPa (5 kgf/cm) so reduzidos pela operao
do motor por cerca de 5 horas por causa do
Medio da presso de injeo com o
desgaste inicial de uma mola, etc. Portanto, aparelho de teste do bico injetor
ajuste 0,5 MPa (5 kgf/cm) mais alta que o
valor-padro da tabela acima ao ajustar um
bico injetor de combustvel novo de uma pea
sobressalente.
Remova completamente o depsito de carbono do
orifcio do bico injetor antes da medio.
1) Conecte a vlvula de injeo de combustvel
ao tubo de alta presso do aparelho de teste
do bico injetor.
2) Opere a alavanca do aparelho de teste do
bico injetor lentamente e leia a presso no
momento em que a injeo do combustvel
inicia no bico injetor.
3) Se a presso de injeo medida for inferior ao
nvel-padro, substitua o calo de ajuste de
presso por um mais espesso.
Espessura dos calos de ajuste de presso Ajuste da presso de injeo

(mm)
A presso de injeo aumentada de
0,13; 0,15; 0,18; 0,4; 0,5; 0,8 aproximadamente 1,9 MPa (19 kgf/cm2), ao se
ajustar a espessura do calo de 0,1 mm.
43
2. Inspeo e Ajuste
[Informe: Estrutura da vlvula de injeo de combustvel]
Junta do tubo de
retorno de F.O.
Suporte do bico injetor Suporte do bico injetor
Calo de ajuste Calo de ajuste

de presso de presso
Mola do bico injetor Mola do bico injetor
Sede da mola do bico injetor Sede da mola do bico injetor

Espaador de parada da Espaador de parada
vlvula da vlvula
Vlvula do Vlvula do
bico injetor bico injetor
Bico injetor Bico injetor
Corpo do bico Corpo do bico

injetor injetor
Porca da carcaa do bico injetor

Porca da carcaa do bico injetor
Torque de aperto: 39,2 a 44,1
Torque de aperto: 39,2 a 44,1
N.m (4 a 4,5 kgf.m)
N.m (4 a 4,5 kgf.m)
Cabeote de 2 vlvulas Cabeote de 4 vlvulas
(b) Inspeo do padro de pulverizao Normal

Aps o ajuste da presso de abertura da vlvula
especificada, use um aparelho de teste do bico
injetor e verifique o padro de pulverizao e a
estanqueidade do leo da sede.
Verificao da estanqueidade do leo da sede
z Aps injetar algumas vezes, aumente a
presso gradualmente. Mantenha a presso
por cerca de 5 segundos um pouco antes da
presso de abertura da vlvula de 1,96 MPa
(20 kgf/cm2) e verifique se o leo no pinga
da ponta do bico injetor. Padro uniforme de pulverizao de cada bico injetor
z Se um vazamento extremo de leo da junta
de transbordamento existir durante a injeo,
verifique aps o reaperto por meio do
aparelho de teste do bico injetor. Se estiver
vazando muito leo, substitua o conjunto do
bico injetor.
44
2. Inspeo e Ajuste
Estados de pulverizao e injeo

z Opere a alavanca do aparelho de teste do Anormal
bico injetor a uma taxa de uma ou duas vezes
por segundo e verifique se h injeo
anormal.
z Se no for possvel obter injeo normal da
maneira exibida abaixo, substitua a vlvula de
injeo de combustvel.
z Nenhuma diferena extrema no ngulo ( )
z Nenhuma diferena de ngulo () de injeo
extrema
z Pulverizao atomizada fina Diferena extrema de ngulo ()
ngulo de injeo extremamente diferente ()
z Excelente incio de pulverizao Pulverizao no atomizada
Pulverizao estagnada
(c) Teste de deslizamento da vlvula do bico injetor

Lave a vlvula do bico injetor com leo combustvel
limpo. Coloque o corpo do bico injetor verticalmente
e insira o bico injetor no corpo por cerca de 1/3 de
seu comprimento. A vlvula est normal se cair
suavemente por seu prprio peso para dentro do
corpo. No caso de um bico injetor novo, remova a
pelcula de vedao e mergulhe-o em leo diesel
limpo ou similar para limpar as superfcies internas e Verificao do deslizamento da vlvula do bico
externas e remova completamente o leo de injetor por gravidade
proteo contra a ferrugem antes de usar o bico
injetor. Observe que um bico injetor novo revestido
com leo de proteo contra ferrugem e coberto
com a pelcula de vedao para isolar o ar externo.
Cdigo de projeto
Nmero de furos
(4 furos)
(d) Marca de puno do bico injetor Dimetro do furo
( 0,24)
Tamanho: tamanho P
ngulo de injeo tamanho S
ngulo de insero do bico
injetor
Cdigo A: angular
Sem cdigo: sem ngulo
Marca de
puno
45
2. Inspeo e Ajuste
2.2.7 Inspeo a cada 2000 horas ou 2 anos

Certifique-se de checar os seugintes pontos a cada 2 horas ou dois anos de
operao, o que ocorrer primeiro
N Item de Inspeo
(1) Enxgue e manuteno do trajeto da gua de refrigerao
(2) Inspeo e manuteno do tubo de gua de refrigerao e do tubo
de combustvel
(3) Polimento da sede da vlvula de admisso/escape
(4) Ajuste do sincronismo da injeo de combustvel
Inspeo e ajuste da bomba de injeo de combustvel
(1) Enxgue e manuteno do trajeto da gua de refrigerao

Ferrugem e escamas se acumularo no sistema de refrigerao atravs das vrias horas de operao. Isso
reduz o efeito de refrigerao do motor. Os refrigeradores de leo (incorporados a motores turbocomprimidos
e alguns motores aspirados naturalmente) rapidamente deterioram o leo lubrificante. A limpeza e manuteno
das seguintes peas so necessrias de acordo com a substituio da gua de refrigerao.
Peas do sistema de refrigerao: radiador, bomba de refrigerao de gua, termostato, bloco de cilindro,
cabeote do cilindro, refrigerador de leo.
(2) Inspeo e manuteno do tubo de gua do lquido refrigerante e do tubo de
combustvel
Verifique regularmente as mangueiras de borracha do sistema de combustvel e sistema de gua de
refrigerao. Se estiverem cortadas ou degradadas, substitua-as por novas. Substitua as mangueiras de
borracha, no mnimo, a cada 2 anos mesmo se as 2.000 horas no forem completadas.
(3) Polimento da sede da vlvula de admisso/escape
O ajuste necessrio para manter o contato correto das vlvulas e das sedes. Consulte 4.2.6, no Captulo 4.
(4) Ajuste do sincronismo de injeo de combustvel/Inspeo e ajuste da bomba de
injeo de combustvel
O sincronismo da injeo do combustvel e a bomba
de injeo de combustvel so ajustados de tal ngulo de injeo
modo que o desempenho do motor possa estar na Levantamento do
melhor condio. A inspeo e ajuste da bomba de bico injetor
combustvel so baseados no manual de servio da
bomba MP de volume separado. O sincronismo de
injeo de combustvel ajustado pelo seguinte ngulo do
procedimento. came ngulo de incio da injeo
Quanto ao motor, que adota uma bomba de injeo ngulo no levantamento do
de combustvel tipo MP, o ngulo de injeo de mbolo de 2,5 mm
combustvel [i] (observao) ajustado para a ngulo de injeo
regulagem do sincronismo de injeo do
combustvel, porque o mtodo de ajuste do
sincronismo da injeo do combustvel como uma Bomba de injeo de
combustvel
bomba de combustvel em linha no pode ser
aplicado. Marca de I.D.
Observao) O ngulo i de injeo de combustvel

(ngulo do came) a diferena do
ngulo de abertura da vlvula de
injeo enquanto a bomba de injeo Porca de
de combustvel estiver sendo acionada instalao da
pelo motor e o ngulo no levantamento engrenagem
do mbolo de 2,5 mm da bomba de No solte
Engrenagem de Engrenagem
combustvel. acionamento da
bomba de combustvel
intermediria
E, quanto ao ngulo i de injeo real ngulo de instalao da bomba de combustvel
do combustvel, o valor medido
46
2. Inspeo e Ajuste
registrado na carcaa da bomba em

todas as bombas de combustvel.
O ajuste do ngulo i de injeo de combustvel
No caso em que a tampa da bomba de
combustvel, instalada com uma tampa da
caixa de engrenagens e a bomba de
combustvel so removidas e montadas
novamente, o procedimento de ajuste do
ngulo de injeo do combustvel o
seguinte. (Com relao desmontagem da
bomba de injeo de combustvel, consulte
7.2.3, no captulo 7.)
[OBSERVAO]
Nunca solte os quatro parafusos do flange, que
fixam o flange da bomba e a engrenagem de
acionamento da bomba de combustvel no
momento da remoo da bomba de combustvel.
Quando estiverem soltos, o ajuste do sincronismo
de injeo do combustvel torna-se difcil.
1) Antes de remover a engrenagem de Lado da bomba de Lado da caixa de
combustvel engrenagem
acionamento da bomba de combustvel, faa
Linha de marcao
as marcas de I D na pea de engrenagem da Linha de na caixa de
engrenagem de acionamento da bomba e na marcao na engrenagem
engrenagem intermediria com tinta, etc. bomba de
combustvel
2) Faa a linha de marcao na caixa de Marcao
engrenagem precisamente de acordo com a
posio da linha de marcao da bomba de
combustvel.
3) Antes da remoo da bomba de combustvel, Marcao na caixa de engrenagem
coloque a marca-padro do adesivo para o
ajuste do ngulo de injeo de combustvel
de acordo com a linha de marcao da Marca padro
bomba de combustvel e cole-o na caixa de
engrenagem.
Adesivo para ajuste do ngulo de injeo
Adesivo de
marcao
4) Remova a bomba de combustvel e leia o Bomba de injeo de

ngulo de injeo de combustvel registrado combustvel Caixa de
naquela bomba de combustvel. Linha de marcao engrenagem
5) Leia o ngulo de injeo registrado na bomba de combustvel montada novamente e calcule a

diferena do ngulo de injeo da bomba de combustvel desmontada (Quando a reinstalao for da
mesma bomba de combustvel, a diferena angular zero).
47
2. Inspeo e Ajuste
Diferena do ngulo de injeo de combustvel (ngulo do came) = (ngulo de injeo do combustvel de

uma bomba de combustvel montada novamente) - (ngulo de injeo do combustvel de uma bomba de
combustvel desmontada anteriormente)
[OBSERVAO]
Indique o nmero da bomba de combustvel para a Yanmar e consulte o ngulo de injeo da bomba
quando estiver difcil para descobrir.
6) Coloque a bomba de combustvel na caixa de engrenagem temporariamente e instale a engrenagem
de acionamento no eixo de comando verificando as marcas de ID que foram colocadas na
engrenagem de acionamento da bomba de combustvel e na engrenagem intermediria no momento
da desmontagem.
Aperte a porca de instalao da engrenagem de acionamento da bomba.
Modelo Torque de aperto N.m (kgf.m) Aplicao do leo lubrificante

(parte roscada e
superfcie do assento)
3TNV82A ~ TNV88 78 ~ 88 (8 ~ 9) No se aplica
4TNV94L/98/106(T) 113 ~ 123 (11,5 ~ 12,5)
48
2. Inspeo e Ajuste
7) Ajuste a diferena do ngulo de injeo,

calculada em 5 acima) em 0,25 na unidade Trao de marcao na bomba de
combustvel
no ngulo de instalao da bomba de Adesivo de marcao
combustvel lendo, ao mesmo tempo, a marca
(mnimo de 0,5 e o ngulo do came) do
adesivo de ajuste. Marcao
padro
[OBSERVAO]
Empurre para baixo a bomba de combustvel
na direo externa do bloco de cilindro a +1
No caso de +1 No caso de +0,25
grau, quando a diferena do ngulo de
injeo for +1 grau. E, empurre-a para baixo
para o lado do bloco de cilindro quando a Ajuste do ngulo de injeo
diferena for -1 grau.
8) Aperte as porcas de instalao da bomba de

combustvel.
(Explicao suplementar 1)
O ngulo de instalao da bomba de combustvel Lado do bloco
o seguinte. de cilindro
Modelo ngulo de instalao

(graus)
3TNV82A ~ TNV88 25
4TNV94L/98/106(T) 13
4TNV106(T) 11,5
ngulo de instalao da bomba

de combustvel
(Explicao suplementar 2)
Quando o sincronismo de injeo do combustvel
estiver avanado ou atrasado, o ngulo de Avanado
instalao da bomba de combustvel ajustado. Atrasado
Quando o sincronismo de injeo de combustvel
estiver avanado, por exemplo em 2 graus, solte Lado do bloco
as porcas que fixam a bomba de combustvel na de cilindro
caixa de engrenagem e gire a carcaa da bomba
de combustvel na direo externa do bloco de
cilindro em 1 grau e aperte as porcas de
instalao da bomba.
E, quando o sincronismo de injeo de
combustvel estiver atrasado, a bomba girada
na direo inversa.
Parafusos de
instalao da bomba
Ajuste do sincronismo da injeo
49
2. Inspeo e Ajuste
2.3 Ajuste da velocidade mxima e mnima sem carga
1) Aps o aquecimento do motor, aumente

gradualmente a velocidade e ajuste-a na
rotao mxima sem carga.
2) Se a rotao mxima sem carga estiver fora
do padro, ajuste-a girando o parafuso Parafuso
limitador da marcha lenta superior. limitador de
3) Depois ajuste a velocidade mnima sem carga marcha lenta
inferior
ajustando o parafuso limitador da marcha
lenta inferior. Superior Inferior Alavanca do
governador
Suporte do cabo
de acelerao
Parafuso limitador Porca de fixao do cabo de

da marcha lenta acelerao
superior
Suporte do cabo de acelerao
Bomba de Injeo de Combustvel MP2
Padres (Unidade: min-1)

Classe de aplicao Velocidade nominal Mxima sem carga Mnima sem carga
do motor
CL 1500 1575 - 1625 1200 ou mais
1800 1870 - 1920
2000 2180 - 2230 800 ou mais
2200 2395 - 2445 (1100 ou mais para o 4TNV106(T))
VM 2400 2590 - 2640

2500 2700 - 2750
2600 2785 - 2835
2800 2970 - 3020
3000 3185 - 3235
Observao) A velocidade do motor pode diferir do padro acima dependendo do motor instalado
na mquina.
50
2. Inspeo e Ajuste
2.4 Inspeo do Sensor

Pressostato de leo
2.4.1 Pressostato do leo Bloco de cilindro
Desconecte o conector do pressostato do leo. Terminais do aparelho (lado do volante)
Mantenha os terminais do voltmetro em contato de teste
com o terminal do pressostato e com o bloco de
cilindro operando, ao mesmo tempo, o motor.
anormal o circuito fechar.
Teste de continuidade
2.4.2 Termostato
Coloque o termostato em um recipiente cheio com Termmetro
anticongelante ou leo. Aquea medindo, ao mesmo
tempo, a temperatura do fluido. O termostato est Terminais do
aparelho de teste
normal se o voltmetro indicar continuidade quando
a temperatura for 107 ~ 113C.
Termostato
gua quente
2.5 Verificao de vazamento de gua no sistema de gua de refrigerao

Verifique se h vazamento de gua de refrigerao
do sistema de gua de refrigerao visualmente. Se
algum problema for encontrado, inspecione da
seguinte maneira.
1) Encha com gua de refrigerao at o nvel
normal no radiador e instale o aparelho de
teste da tampa no radiador.
2) Opere a bomba manual para ajustar a
presso em 0,09 0,015 MPa (0,9 0,15 kgf/ Aparelho de teste da tampa
cm2). Se a leitura do manmetro do aparelho
de teste cair, ento h vazamento de gua no
sistema de gua de refrigerao. Verifique o Verificao do vazamento de gua no sistema de gua
ponto de vazamento de gua. de refrigerao
51
2. Inspeo e Ajuste
2.6 Inspeo da tampa do radiador

Instale a tampa do radiador no aparelho de teste da
tampa. Ajuste a presso do aparelho de teste em
0,09 0,015 MPa (0,9 0,15 kgf/cm2) e veja se a
tampa aberta. Se a tampa no abrir, substitua a
tampa pois ela est anormal.
Tampa do radiador
Inspeo da tampa do radiador
2.7 Inspeo do termostato

Coloque o termostato em um recipiente cheio com
gua. Aquea medindo, ao mesmo tempo, a
temperatura da gua e veja se o termostato
acionado nas temperaturas da tabela seguinte.
Para o radiador
Modelo Temperatura de Levantamento de
abertura da abertura total
vlvula (C) * (Temperatura)
(mm) Tampa
Todos os 69,5 ~ 72,5 8 ou mais (85C)
modelos
* A temperatura de abertura da vlvula est gravada no
flange. Termostato
Chave trmica
Termmetro
Termostato
52
2. Inspeo e Ajuste
2.8 Operao de Ajuste

Execute a operao de ajuste de um motor da seguinte maneira aps o servio de manuteno:
1) Abastea o leo combustvel, o leo lubrificante e a gua de refrigerao.
Observao:
Verifique os nveis do leo de lubrificao e da gua de refrigerao novamente aps a execuo do teste
(por cerca de 5 minutos) e complete se necessrio.
2) D partida no motor e deixe em marcha lenta em rotao lenta (700 a 900 rpm) por alguns minutos.
3) Acione o motor por cerca de cinco minutos na rotao nominal (sem carga). Verifique qualquer
vazamento de gua, combustvel ou leo e a existncia de vibraes ou rudos anormais. Verifique
tambm a presso do leo, a temperatura da gua de refrigerao e a cor dos gases de escape.
4) Ajuste as rotaes sem carga mnima e mxima de acordo com as especificaes.
5) Execute a operao com carga da maneira exigida.
2.9 Armazenamento longo

Observe as seguintes instrues quando o motor precisar ficar armazenado por um tempo longo sem
funcionar:
1) Sempre drene a gua de refrigerao em uma estao fria ou antes de um longo armazenamento
(Isso desnecessrio quando o anticongelante for utilizado).
[OBSERVAO]
Se a gua no for drenada, esta gua remanescente no interior do motor ser congelada e expandida e
danificar peas do motor.
Procedimento de drenagem da gua
a) Remova a tampa do radiador.
b) Afrouxe a vlvula do dreno de gua sob o radiador para drenar a gua do interior.
c) Afrouxe a vlvula do dreno na superfcie lateral do cilindro para drenar a gua do interior.
d) Aps drenar a gua, aperte a tampa do radiador e o bujo do dreno e as vlvulas.
2) Remova o depsito de borra, de poeira e de leo e limpe o exterior.

3) Execute a inspeo peridica mais prxima antes do armazenamento.
4) Drene ou encha o leo combustvel totalmente para evitar a condensao no tanque de combustvel.
5) Desconecte o cabo da bateria do terminal negativo (-) desta.
6) Cubra o silenciador, o purificador de ar e as peas eltricas com cobertura de PVC para evitar a
entrada ou deposio de gua e poeira.
7) Selecione um local bem ventilado sem umidade nem poeira para armazenamento.
8) Execute a recarga uma vez por ms durante o armazenamento para compensar a autodescarga.
53
3. Diagnstico e Soluo de Problemas
3. DIAGNSTICO E SOLUO DE PROBLEMAS

3.1 Preparao antes do diagnstico e soluo de problemas
Caso sejam detectados sinais de problema, importante se informar sobre as contramedidas e o
tratamento, antes que a vida til do motor seja reduzida por um acidente grave.
Quando sinais de falha no motor ou de outros problemas forem detectados, identifique as condies sob as
quais o problema ocorreu e determine qual a causa real de acordo com os procedimentos de diagnstico
e soluo de problemas. Ento, solucione o problema e certifique-se de que este no ocorra de novo.
1) Determine qual o problema e a gravidade (por exemplo, cor da fumaa de escape inadequada).
2) Analise os registros histricos do motor.
Verifique a documentao de registro de controle do cliente e analise o histrico do motor.
z Verifique o modelo e o nmero do motor (indicados na etiqueta do motor).
Do mesmo modo, verifique o nome e o nmero da mquina.
z Quando os procedimentos de manuteno do motor foram executados pela ltima vez?
z Durante quanto tempo o motor foi utilizado desde a mais recente execuo dos procedimentos de
manuteno?
z Que tipo de problema foi detectado no motor mais recentemente e que tipo de manuteno foi
executada?
3) Analise cada detalhe do relato do operador sobre a ocorrncia do problema no motor.
5W1H da ocorrncia do problema: a determinao de quando (when), onde (where), quem (who), o
qu (what), porqu (why) e como (how).
z Quando e sob quais condies o problema ocorreu?
z Algo foi alterado antes da ocorrncia do problema?
z O problema foi inesperado ou existiram sinais que o precederam?
z Foram observadas outras ocorrncias associadas?
(Por exemplo, cor da fumaa de escape inadequada e falha de partida ao mesmo tempo.)
4) Aps estipular uma provvel causa com base na verificao acima, analise-a de modo sistemtico,
utilizando o guia de Diagnstico e Soluo de Problemas, e determine se ela real.
54
3.3 Diagnstico e soluo de problemas por meio da medio da presso

de compresso
A queda da presso de compresso uma das principais causas do aumento da fuga de gases (que resulta
em contaminao ou aumento de consumo do leo lubrificante) ou das ocorrncias de falha de partida.
A presso de compresso afetada pelos fatores a seguir:
1) Folga entre o pisto e o cilindro
2) Folga na sede da vlvula de admisso/escape
3) Vazamento de gs na gaxeta do bocal ou da tampa do bloco de cilindros
Portanto, a presso cai por causa do maior desgaste e da menor durabilidade das peas resultantes do
longo perodo de utilizao do motor.
Arranhes no cilindro ou no pisto tambm podem causar a queda da presso. A poeira pode entrar no
cilindro se o elemento de filtro de ar estiver sujo ou se a mola de segmento estiver danificada ou
desgastada. Mea a presso de compresso para determinar se existe qualquer anormalidade no motor.
(1) Mtodo de medio da presso de compresso
1) Aps o aquecimento do motor, remova o tubo de injeo de combustvel e as vlvulas do cilindro cuja
presso ser medida.
2) Coloque o motor em funcionamento antes de instalar o adaptador do manmetro.
*1) Acione o motor com a alavanca de parada
na posio de bloqueio (sem injeo).
*2) Consulte a Seo 12.2-18 do Captulo 12
para obter informaes sobre o manmetro
e o respectivo adaptador.
3) Instale o manmetro e o adaptador no cilindro
cuja presso ser medida. Manmetro
*1) Lembre-se de instalar uma gaxeta na
extremidade do adaptador.
4) Com o motor ajustado de acordo com o item 2)
*1), coloque-o em funcionamento, utilizando o
motor de arranque at que a leitura no
manmetro se estabilize.
Medio da presso de compresso
(2) Presso de compresso-padro

Lista de valores de presso de compresso do motor (valores de referncia)
Presso de compresso Variao entre cilindros
Modelo do a 250/min-1
motor MPa (kgf/cm2) MPa (kgf/cm2)
Padro Limite
58
(3) Velocidade do motor e presso de compresso (referncia)

Presso de compresso (kgf/cm2)
Presso de compresso (MPa)

Velocidade do motor (min-1)
(4) Valor medido, diagnstico e soluo de problemas

Se a presso de compresso medida for inferior ao valor-limite, inspecione cada pea, consultando a tabela
abaixo.
N Item Causa Ao corretiva

1 z Elemento de filtro de ar z Elemento obstrudo z Limpe o elemento.
z Elemento danificado z Substitua o elemento.
z Defeito de ved. do
elemento
z Folga da vlvula z Folga excessiva/sem folga z Ajuste a folga da vlvula. (Consulte 3.5, no
2
Captulo 3.)
z Sincronizao de z Folga de vlvula incorreta z Ajuste a folga da vlvula. (Consulte 3.5, no
3 Captulo 3.)
vlvulas
z Gaxeta da tampa do z Vazamento de gs na z Substitua a gaxeta.
bloco de cilindros gaxeta z Aperte os parafusos da culatra do bloco de
4
cilindros, aplicando o torque especificado.
(Consulte 4.2(2)12), no Captulo 4.)
z Vlvula de admisso/ z Vazamento de gs z Esmerilhe a sede da vlvula.
escape causado por desgaste na (Consulte 4.2(6), no Captulo 4.)
5 z Sede da vlvula sede da vlvula ou z Substitua a vlvula de admisso/escape.
entrada de substncias
estranhas
z Vlvula emperrada
z Pisto z Vazamento de gs z Execute o acabamento e utilize uma pea
6 z Mola de segmento causado por arranhes ou superdimensionada. (Consulte 4.4(5)-(5-1),
z Cilindro desgaste (5-4) e (6), no Captulo 4.)
59
3.2 Tabela de referncia rpida para diagnstico e soluo de problemas

A tabela a seguir resume os sinais gerais de problema e as respectivas causas. Caso qualquer sinal de problema seja detectado, execute as aes
corretivas antes que o problema se agrave, para assegurar a vida til do motor.
Falha de partida Sada Cor da

Oscilao leo lubrificante gua de Admisso
Sinal de problema fumaa de
insuficiente
Som de batida alto durante a combusto
escape resfria- de ar
do motor inadequada mento
Dificuldade em voltar rotao lenta
Consumo excessivo de combustvel
Aumento da temperatura de escape

O motor d a Cor da fumaa Durante o
Impossvel dar a partida no motor
partida mas pra

logo depois
de escape funciona-
mento Ao corretiva
leo diludo por combustvel

Som irregular de combusto
Temperatura baixa da gua

Vibrao intensa do motor
Fumaa de
escape
Fuga excessiva de gs
Som anormal do motor
Presso baixa do o. l.
Aumento de presso
Consumo excessivo
Superaquecimento
Em funcionamento
Queda de presso
Mistura com gua
Em marcha lenta
Nenhuma
Normal
Branca
Branca
Pouca
Muita
Preta
Preta
Causa
Folga incorreta da vlvula de admisso/escape Ajuste a folga da vlvula. (Consulte 2.2.6, no Captulo 2.)
Perda de compresso na sede da vlvula Esmerilhe a sede da vlvula. (Consulte 4.2.6, no Captulo 4.)
Emperramento da vlvula de admisso/escape Corrija ou substitua

Arrebentao na gaxeta da tampa do bloco de cilindros Substitua a gaxeta. (Consulte 4.2.2-11), no Captulo 4.)
Mola de segmento emperrada ou danificada Substitua a mola de segmento. (Consulte 4.2.2-5) 10), no Captulo 4.)
Mola de segmento, pisto ou cilindro desgastados Execute o acabamento e utilize peas superdimensionadas. (Consulte 4.4.5-1) 4)
e 4.4.6, no Captulo 4.)
Pino de biela ou mancal emperrados
Repare ou substitua
Corrija a posio das juntas de mola de segmento. (Consulte 4.4.4-6, no Captulo
Sistema do motor
Posicionamento incorreto das juntas de mola de segmento

4.)
Posicionamento inverso das molas de segmento Reposicione corretamente. (Consulte 4.4.4-6, no Captulo 4.)
Pino de biela e mancal desgastados Mea e substitua. (Consulte 4.4.5-2), no Captulo 4.)
Parafuso da biela solto Aperte, aplicando o torque especificado (Consulte 4.4.4-2, no Captulo 4.)
Substncia estranha presa na cmara de combusto Desmonte e repare
Jogo excessivo entre engrenagens Ajuste o posicionamento entre as engrenagens. (Consulte 4.3.4-2, no Captulo 4.)
Guia da vlvula de admisso/escape desgastada Mea e substitua. (Consulte 4.2.5-2) e 4.2.7, no Captulo 4.)
Regulador com defeito Ajuste.
Abertura/fechamento no sincronizado das vlvulas de admisso/escape Ajuste a folga das vlvulas. (Consulte 2.2.6-3), no Captulo 2.)
Ventoinha suja Lave a ventoinha.

Turboalimentador
Falha na sada de resduos Desmonte e inspecione.
Mancal flutuante desgastado Desmonte e inspecione.
55

insuficiente

partida mas pra

logo depois
de escape funciona-
mento Ao corretiva


Fumaa de
escape
Aumento de presso
Consumo excessivo
Superaquecimento
Em funcionamento
Queda de presso
Mistura com gua
Em marcha lenta
Nenhuma
Normal
Branca
Branca
Pouca
Muita
Preta
Preta
Causa
Resfriamento excessivo do radiador Termostato com defeito (mantido fechado). (Consulte 2.2.7, no Captulo 2.)
Sistema de resfriamento gua
Resfriamento insuficiente do radiador Termostato com defeito (mantido aberto) (consulte 2.2.7, no Captulo 2) ou
correia deslizante na ventoinha (consulte 2.2.2-2, no Captulo 2).
Verifique se h vazamento no sistema de resfriamento gua. (Consulte
Nvel insuficiente de gua de resfriamento
2.2.1-4), no Captulo 2.)
Camisa de gua danificada Repare ou substitua.
Correia de ventoinha frouxa Ajuste a tenso da correia. (Consulte 2.2.2-2), no Captulo 2.)
Termostato com defeito Verifique ou substitua (Consulte 2.2.7, no Captulo 2.)
Propriedades inadequadas do leo lubrificante Utilize o leo lubrificante adequado. (Consulte 1.3.2, no Captulo 1.)
Sistema de Lubrificao
Vazamento na tubulao de leo lubrificante Repare.
Rendimento insuficiente da bomba trocide Verifique e repare (Consulte 5.5, no Captulo 5.)
Filtro de leo lubrificante obstrudo Limpe ou substitua.
Vlvula reguladora de presso com defeito Limpe, ajuste ou substitua.
Nvel insuficiente de leo lubrificante Adicione leo lubrificante adequado. (Consulte 2.2.1-3), no Captulo 2.)
Bombeamento adiantado da bomba de injeo de combustvel Verifique e ajuste. (Consulte 2.2.7-4), no Captulo 2.)
Bombeamento atrasado da bomba de injeo de combustvel Verifique e ajuste. (Consulte 2.2.7-4), no Captulo 2.)
Utilize o leo combustvel adequado. (Consulte 1.3.1, no Captulo 1.)

Propriedades inadequadas do leo combustvel
Drene o filtro de combustvel. (Consulte 2.2.3 e 2.2.5, no Captulo 2.)
Entrada de gua no sistema de combustvel
Sistema de Combustvel
Limpe ou substitua. (Consulte 2.2.5, no Captulo 2.)

Filtro de combustvel obstrudo
Execute a extrao do ar. (Consulte 2.2.3, no Captulo 2.)
Entrada de ar no sistema de combustvel
Limpe ou substitua.
Tubo de combustvel obstrudo ou rachado
Alimentao insuficiente de combustvel para a bomba de injeo de Verifique o registro do tanque, o filtro, o tubo e a bomba de alimentao de combustvel.
combustvel
Volume de injeo irregular da bomba de injeo de combustvel Verifique e ajuste.
Volume de injeo de combustvel excessivo Verifique e ajuste.
Pulverizao insuficiente do bocal de injeo de combustvel Verifique e ajuste. (Consulte 2.2.6, no Captulo 2.)
Falha de escorva Substncia estranha presa na vlvula dentro da bomba de escorva. (Desmonte e limpe.)
Filtro obstrudo na entrada da bomba de alimentao Limpe o filtro.
56

insuficiente

partida mas pra

logo depois
de escape funciona-
mento Ao corretiva


Fumaa de
escape
Aumento de presso
Consumo excessivo
Superaquecimento
Em funcionamento
Queda de presso
Mistura com gua
Em marcha lenta
Nenhuma
Normal
Branca
Branca
Pouca
Muita
Preta
Preta
Causa
Sistema de Ar/Gs de Escapamento
Filtro de ar obstrudo Limpe. (Consulte 2.2.4, no Captulo 2.)
Motor utilizado a altas temperaturas ou a altitudes elevadas. Verifique a queda de rendimento e a adequao da carga.
Tubo de escape obstrudo Limpe.
Defeito no motor de arranque Repare ou substitua. (Consulte o Captulo 8.)
Defeito no alternador Repare ou substitua. (Consulte o Captulo 9.)

Sistema Eltrico
Circuito aberto na fiao Repare. (Consulte o Captulo 10.)
Queda de tenso da bateria Inspecione e substitua a bateria. (Consulte 2.2.3, no Captulo 2.)
57
4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores
4. DESMONTAGEM, INSPEO E REMONTAGEM

DOS MOTORES
4.1 Desmontagem e remontagem completas
4.1.1 Introduo
Realize a preparao da maneira a seguir antes de iniciar a inspeo e os servios de assistncia tcnica
no motor:
1) Fixe o motor em uma base horizontal.
Assegure-se de fixar o motor com firmeza para evitar ferimentos ou danos s peas, em razo de quedas
durante o trabalho.
2) Remova a mangueira de gua de refrigerao, o tubo de leo combustvel, o chicote de fios, os fios
de controle, etc., que conectam a mquina acionada ao motor e drene a gua de refrigerao, o leo
lubrificante e o combustvel.
3) Limpe a sujeira, o leo, a poeira, etc., do motor lavando-o com solvente, ar, vapor, etc. Opere
cuidadosamente para evitar a entrada de qualquer material estranho no motor.
Use sempre culos ou outras protees ao utilizar ar comprimido ou vapor para evitar que qualquer
material estranho atinja os seus olhos.
[OBSERVAO]
z Qualquer pea que for considerada defeituosa como resultado da inspeo ou qualquer pea cujo
valor medido no atenda norma ou o limite, dever ser substituda.
z Qualquer pea que se prev que no atender norma ou limite antes do prximo servio de
assistncia tcnica, quando se avaliar a partir do estado de uso, deve ser substituda mesmo quando
o valor medido satisfaz norma ou o limite.
60
4.1.2 Ferramentas especiais para assistncia tcnica

(1) Ferramentas Especiais
N Nome da ferramenta Modelo aplicvel e tamanho da ferramenta Ilustrao

Ferramenta da guia
da vlvula (para a
extrao da guia da
vlvula)
Fabricada no local
Ferramenta da
guia da vlvula
(para a insero
da guia da vlvula)
Fabricada no local
Dispositivo para
substituio da
bucha da haste de
conexo (para a
remoo/instalao
da bucha da haste
de conexo)
Tolerncia:
Fabricada no local
Compressor da
mola da vlvula
(para remoo/
instalao da mola Cdigo Yanmar N
da vlvula)
61
N Nome da ferramenta Modelo aplicvel e tamanho da ferramenta Ilustrao

Dispositivo de
insero da
vedao da haste
(para insero da
vedao da haste)
Fabricada no local
Chave de filtro
(para remoo/ Disponvel no mercado
instalao do filtro
de O.L.)
Ferramenta da
bucha do eixo de
comando (para a
extrao da bucha
do eixo de
comando)
Tolerncia:
Fabricada no local
Flex-Hone (Para
retificao da Modelo Peas N Furo do
camisa do cilindro
cilindro)
Ferramenta para Cdigo Yanmar N 95550-002476

insero do pisto
A ferramenta para insero do pisto
(para insero do
acima aplicvel para pistes com
pisto)
dimetro de 60 - 125 mm
Dispositivo para
substituir o anel do
pisto (para remoo/ Disponvel no mercado
instalao do anel do
pisto)
Ferramenta para
instalao da polia Fabricada no local (para o 4TNV94L)
do virabrequim (Consulte 4.3.6 para obter detalhes)
62
(2) Instrumentos de medio
N Nome do instrumento Aplicao Ilustrao

1 Calibre de mostrador Medies da curvatura de eixos,
deformao e espaamentos em
superfcies
2 Indicador de teste Medies de partes estreitas ou

profundas que no podem ser
medidas pelo calibre de mostrador
3 Suporte magntico Para fixao do calibre de mostrador

em medies, com ngulos de apoio
ajustveis
4 Micrmetro Para medio de dimetros externos

do virabrequim, pistes, pinos de
pistes, etc.
5 Calibre de cilindro Para medio dos dimetros internos

das camisas dos cilindros, metal da
haste, etc.
6 Paqumetro Para medio de dimetros externos,

profundidade, espessura e largura
7 Micrmetro de profundidade Para medio do poo da vlvula
8 Esquadro Para medio da inclinao da mola

da vlvula e alinhamento de peas
63

9 Bloco V Para medio de curvatura do eixo
10 Torqumetro Para aperto de porcas e parafusos

com o torque especificado
11 Apalpador Para medio de espaamento entre

anel e ranhura de anel e juntas de
eixo durante a montagem
12 Aparelho de teste da tampa Para verificao de vazamento de

gua
13 Aparelho de teste do lquido Para verificao da concentrao do

de refrigerao da bateria anticongelante e do status de carga do
eletrlito da bateria
14 Aparelho de teste do Para medio do padro do jato de

bico injetor injeo do bico injetor de combustvel
e a presso de injeo
15 Termmetro digital Para medio de temperaturas
Bia
64

16 Para medio da rotao por
contato no encaixe do eixo girante
Tipo de contato
Tacmetro
Tipo fotoeltrico Para medio da rotao por

deteco da marca refletida do
permetro externo do eixo girante
17 Multmetro Para medio de resistncia,

tenso e continuidade de circuitos
eltricos
18 Kit de medio de compresso Para medio da presso de

compresso
Cdigo Yanmar N TOL-97190080
65
4.1.3 Desmontagem completa

Peas perifricas tais como purificador de ar, defletor e radiador diferem na instalao e tipos, para cada
aplicao. Portanto, a descrio neste Captulo comea com passos a serem adotados logo aps as peas
perifricas terem sido removidas.
Passo Peas Removidas Observaes

1 1) Remova completamente areia, sujeira e
impurezas da superfcie do motor.
2) Drene a gua de refrigerao e o leo lubrificante
do motor.
2 1) Remova o turbocompressor e o coletor de
escape.
2) Remova o coletor de admisso e o tanque de
compensao.
3 1) Feche a vlvula de combustvel do tanque de 1) Se a sede do bico for deixada no cabeote do
combustvel. cilindro, remova o cabeote do cilindro antes de
extrair a sede do bico injetor.
2) Remova o tubo de combustvel de alta presso.
2) Para evitar a entrada de poeira no bico injetor de
3) Remova o tubo de retorno de combustvel. combustvel, na bomba de injeo de combustvel
4) Solte a porca de aperto do retentor do bico injetor e no tubo de combustvel de alta presso, vede
de combustvel e extraia o retentor e o bico injetor suas respectivas roscas com uma fita ou material
de combustvel. similar.
*) O bico injetor de combustvel para o sistema de 3) Sempre que o bico injetor de combustvel for
injeo indireta do tipo rosca. extrado, substitua o protetor do bico por um novo.
4 1) Remova o conjunto da tampa do balancim.

5 1) Remova o conjunto do eixo do balancim da 1) Fixe uma etiqueta na haste de comando de
vlvula. vlvula com o N de cada cilindro para deixar as
hastes de comando de vlvula em ordem.
2) Remova a haste de comando de vlvula.
2) Remova a tampa da vlvula da cabea da vlvula
de admisso/escape.
3) Observe que o tucho do sistema de injeo
indireta pode ser removido ao mesmo tempo em
que a haste de comando de vlvula extrada.
4) Fixe uma etiqueta no tucho com o N de cada
cilindro para deixar os tuchos em ordem.
6 1) Remova o parafuso de fixao da ventoinha e 1) Nunca gire com fora o alternador para baixo em
depois remova a ventoinha. direo ao bloco de cilindro. Caso contrrio, o seu
dedo pode ser prensado e o alternador quebrado.
2) Solte o parafuso de ajuste do ajustador da correia
em V e depois remova a correia em V.
3) Remova o alternador.
4) Remova o espaador da ventoinha de
refrigerao e a correia em V.
7 1) Remova o conjunto do filtro de leo lubrificante.
2) Extraia a vareta de verificao do orifcio de leo.
8 1) Desconecte os tubos de retorno de combustvel.
2) Remova o filtro de combustvel.
66

9 1)Desconecte o tubo de gua de refrigerao da
bomba de gua de refrigerao.
2)Remova o conjunto do termostato.
3)Remova a bomba de gua de refrigerao.
1)Coloque um papelo ou material similar no
1) Remova o parafuso de aperto do cabeote do
piso e coloque o conjunto do cabeote do
cilindro.
cilindro sobre ele para no danificar a
2) Remova o conjunto do cabeote do cilindro.
superfcie de combusto.
3) Remova a junta do cabeote do cilindro.
2) Ordem de afrouxamento dos parafusos de
aperto do cabeote do cilindro.
Desmontagem
Lado do eixo de comando
Lado da ventoinha
10 Ordem de desmontagem do parafuso do cabeote
Cabeote de 3 cilindros
Desmontagem
Lado da ventoinha
Ordem de desmontagem do parafuso do cabeote
3) Para remover as vlvulas de admisso/escape

do conjunto do cabeote do cilindro, adote os
passos seguintes.
a) Utilizando um compressor de mola da vlvula
(consulte o Captulo 5, 5-1), comprima a mola
da vlvula e remova a chaveta da vlvula.
b) Remova o retentor da vlvula e a mola da vlvula.
c) Remova a vlvula de admisso e a vlvula de
escape.
11 1) Remova o parafuso de fixao da polia em V do
1) Extraia a polia em V do virabrequim batendo no
virabrequim.
parafuso do extrator, utilizando um martelo de
2) Utilizando um extrator, extraia a polia em V do
plstico ou similar.
virabrequim.
1) Nunca deixe de remover o parafuso de reforo
do centro da caixa de engrenagens.
1) Remova o parafuso de fixao do crter de leo
2) Ao remover a caixa de engrenagens, proteja
sob a caixa de engrenagens.
cuidadosamente a vedao de leo para no
12 2) Remova o parafuso de fixao da caixa de
ser danificada.
engrenagens.
3) Remova a caixa de engrenagens.
13 1) Remova a porca da engrenagem de acionamento

1) Antes de remover a bomba de injeo de
da bomba de injeo de combustvel. Extraia a
combustvel, assegure-se da posio da seta
engrenagem de acionamento da bomba de
da carcaa da bomba para o ajuste do
injeo de combustvel utilizando um extrator.
sincronismo da injeo de combustvel assim
como a posio da linha riscada no flange da
caixa de engrenagens. (Se aplica apenas ao
sistema de injeo direta).
67

14 1) Remova a bomba de leo lubrificante.
15 1) Remova o motor de partida da carcaa do
volante.
16 1) Remova o parafuso de fixao do volante. 1) Proteja cuidadosamente a coroa para no danific-la.
2) Remova o volante.
17 1) Remova a carcaa do volante. 1) Proteja cuidadosamente o selo de leo para no
danific-lo.
2) Remova a caixa do selo de leo com uma
chave de parafuso ou similar utilizando as
ranhuras em ambos os lados da caixa do
selo de leo.
18 1) Remova o crter de leo e o espaador. 1) Coloque o bloco de cilindro com a superfcie de fixao do
cabeote do cilindro voltada para baixo.
2) Proteja cuidadosamente a superfcie de combusto do
bloco de cilindro para no danific-lo.
3) Para o sistema de injeo indireta, tenha cuidado com a
possibilidade de queda do tucho quando o bloco de
cilindro for virado de cabea para baixo, pois o tucho tem
a forma cilndrica.
19 1) Remova o eixo da engrenagem intermediria 1) Gire o bloco de cilindro para o lado e impea
e depois remova a engrenagem cuidadosamente que o tucho emperre no came.
intermediria.
2) Preaquea a engrenagem do eixo de comando e o
2) Remova o parafuso de fixao do rolamento conjunto do eixo de comando a 180 ~ 200, que
de encosto por meio do orifcio da encaixado contrado, antes de remov-lo.
engrenagem do eixo de comando. Remova o
conjunto do eixo de comando.
20 1) Remova o flange da caixa de engrenagens.
21 1) Remova o filtro com peneira do leo
lubrificante.
22 1) Remova a tampa lateral do pino de manivela 1) Antes de extrair o pisto, remova os depsitos de carbono
da biela. da parede superior do cilindro utilizando lixa fina, tendo o
cuidado de no danificar a superfcie interna do cilindro.
Ao girar o virabrequim, coloque o pisto no
ponto morto inferior (BDC). 2) Assegure-se de que o N da tampa da biela combine com
o N do cilindro.
3) Tenha cuidado para no deixar o metal do pino de
manivela cair ao remover a tampa lateral do pino de
manivela da biela.
68

1) Antes de extrair o virabrequim, mea o
1) Remova o parafuso da tampa do rolamento espaamento lateral em torno dele.
principal. Ao agitar a tampa do rolamento
principal, remova a tampa do rolamento
principal junto com o metal do rolamento
principal inferior.
2) Extraia o virabrequim, tendo o cuidado para
no danific-lo.
3) Remova o metal do rolamento principal
superior.
23 Virabrequim
Calibre de mostrador
Aplique um calibre de mostrador extremidade do

virabrequim. Force o virabrequim em ambos os
lados na direo axial para medir o espaamento
axial.
Ou, insira um apalpador diretamente entre o metal
de encosto da base e a superfcie de encosto do
virabrequim para medir o espaamento. Se a
dimenso-limite for ultrapassada, substitua o
metal de encosto por um novo.
Espaamento axial (Todos os modelos)
2) Informao sobre a remoo do metal de encosto.
a) Ao remover um metal de encosto, assegure-se da
posio e a direo em que o metal de encosto
est instalado, em relao tampa.
b) Certifique-se de que o sulco do metal de encosto
esteja direcionado para o exterior em relao
capa.
1) Para remover seletivamente um conjunto
1) Remova o pisto e o conjunto da biela. determinado de pisto e biela sem extrair o
virabrequim, siga os passos abaixo:
a) Remova os depsitos de carbono da parede
superior do cilindro utilizando lixa fina, tendo o
cuidado para no danificar a superfcie interna do
cilindro.
b) Enquanto gira o virabrequim, com a tampda da
biela removida, levante o pisto at o ponto morto
24 superior (TDC).
c) Extraia o conjunto pisto/biela batendo, ao mesmo
tempo, na biela na extremidade maior com o cabo
de um martelo de plstico ou similar.
25 1) Remova o tucho.
69
4.1.4 Precaues antes e durante a remontagem

Para montar novamente os componentes do motor, adote o procedimento inverso ao de desmontagem.
Entretanto, siga as precaues abaixo e as precaues do captulo 4 ao captulo 7, particularmente antes e
durante a remontagem.
(1) Limpeza dos componentes
Tenha o cuidado particular de limpar o bloco de cilindro, o cabeote do cilindro, o virabrequim e o eixo de
comando. Assegure-se de que estejam isentos de lascas, poeira, areia e outros materiais estranhos.
(2) Peas a serem substitudas durante a remontagem
Assegure-se de substituir as seguintes peas por outras novas durante a montagem.
z Vedao da haste da vlvula
z Juntas do cabeote
z Proteo do bico injetor e sede do bico injetor da vlvula de injeo de combustvel
z Vrias juntas de cobre, O-rings e juntas
4.1.5 Operao de ajuste

Assegure-se de realizar a operao de ajuste aps terminar a remontagem. Consulte a seo 2.5, captulo 2,
para obter o procedimento de operao.
70
4.2 Cabeote de cilindro: Desmontagem, Inspeo e Remontagem

4.2.1 Componentes (cabeote de cilindro de 2 vlvulas)
Tampa do balancim
Tubo de injeo de
Coletor de escape
combustvel
Filtro de Cabeote de cilindro Refrigerador do leo

combustvel
Junta
Termostato
Coletor de admisso
Junta do cabeote
Bomba de refrigerao de
Chave trmica gua
Separador de leo/gua
Polia em V
Bloco do
cilindro Espaador
Ventoinha
Caixa de
Filtro de leo engrenagens
Observao) Esta figura apresenta o
3TNV84.
4.2.2 Procedimento de desmontagem

Desmonte na ordem dos nmeros mostrados na ilustrao.
1) Remova o conjunto do alternador. (Ponto 1)
2) Remova a ventoinha, a polia e a correia em V.
3) Remova a caixa do termostato. (Ponto 2)
4) Remova o filtro de combustvel e o tubo de leo combustvel. (Ponto 3)
5) Remova o conjunto do indicador de nvel de leo.
6) Remova o filtro de leo. (Ponto 4)
7) Remova os tubos de injeo de combustvel. (Ponto 5)
8) Remova o conjunto do coletor de admisso.
9) Remova o conjunto do coletor de escape.
10) Remova o conjunto da tampa do balancim.
11) Remova o conjunto do eixo dos balancins, hastes de comando de vlvula e tampas das vlvulas.
(Ponto 6)
12) Remova o conjunto do cabeote de cilindro e junta do cabeote. (Ponto 7)
13) Remova as vlvulas de injeo de combustvel e o tubo de retorno de combustvel. (Ponto 8)
14) Remova as vlvulas de admisso/escape, vedaes da haste e molas da vlvula. (Ponto 9)
15) Remova os balancins do eixo dos balancins.
71
Cobertura do
balancim
Suporte do balancim
Cobertura do
balancim
Eixo do balancim
Balancim
Eixo do
Parafuso de ajuste Balancim balancim
Ponte da vlvula Tampa
da vlvula
Chaveta Chaveta
Suporte da mola Suporte da mola
Mola da vlvula Suporte do Mola da vlvula
Vedao da haste balancim Vedao da haste
Guia da vlvula Guia da vlvula
Cabeote de
cilindro
Cabeote do
Vlvula de
cilindro
escape
Vlvula de admisso Vlvula de escape Vlvula de admisso

Cabeote de cilindro de 4 vlvulas Cabeote de cilindro de 2 vlvulas
4.2.3 Procedimento de remontagem:

Inverta a ordem do procedimento de desmontagem.
72
4.2.4 Pontos de manuteno

Ajuste a tenso da correia
Ponto 1 em V inserindo uma barra
[Desmontagem]
z Solte o parafuso de fixao apoiando o Ajustador
alternador ao mesmo tempo.
No incline o alternador em direo ao bloco de

cilindro apressadamente, pois isso pode danificar o
alternador ou prensar o seu dedo.
Alternador
[Remontagem]
z A deflexo da correia dever ser verificada de Ajuste de tenso
acordo com 2.2.2, Captulo 2.

[Remontagem]
z Substitua a correia por uma nova se estiver Parafuso de
fixao
partida, desgastada ou danificada.
z Evite cuidadosamente que a correia se
contamine com leo ou graxa. Defletor
Alternador
Bomba de
gua de
Correia em V
refrigerao
Polia de manivela
Tenso da correia em V
Ponto 2
[Remontagem]
z Verifique a funo do termostato (Consulte
3.9, no Captulo 3, para obter o procedimento
de verificao).
Ponto 3
[Remontagem]
z Substitua o elemento de filtro de combustvel
por um novo.
[Desmontagem]
z Cubra a abertura do tubo de combustvel com
uma fita para impedir a entrada de materiais
estranhos.
Ponto 4
[Remontagem]
z Substitua o filtro de leo por um novo.
z Aps o aperto manual completo do filtro,
reaperte-o com uma chave de filtro (consulte
11.1-6, Captulo 11) por mais 3/4 de volta.
Ponto 5
[Desmontagem]
z Cubra o tubo de injeo de combustvel e as
entradas e sadas da bomba com fita ou
material similar para impedir a entrada de
materiais estranhos.
73
Ponto 6
1) Remoo das vedaes do tubo do cabeote de Vedao do tubo
4 vlvulas.
[Desmontagem]
z Retire a tampa do balancim no caso de cabeote
de 4 vlvulas aps a remoo dos tubos de
injeo de combustvel e vedaes do tubo.
Tubo de injeo de
[OBSERVAO] combustvel
necessrio ter ateno porque o bico injetor Bico injetor
preso na vedao do tubo e a vedao do tubo
danificada quando a tampa do balancim levantada
com a vedao do tubo presa na tampa do balancim. Fenda da cobertura
z Insira uma chave de fenda reta na fenda da Vedao do tubo
tampa do balancim e remova-a ao remover a

vedao do tubo.
Chave de fenda reta
[Remontagem]
z Substitua a vedao do tubo usado por uma
nova ao remover a vedao do tubo.
Porca de cabea do tubo de injeo
de combustvel
2) Sistema do respiro (Redutor para o sistema de Substituio da vedao do tubo
ar de admisso do gs de passagem da cmara
de combusto).
A emisso de gs de passagem da cmara de
combusto prejudicial ao ambiente natural.
Portanto, o redutor de gs de passagem da cmara Mola
de combusto adotado nos motores naturalmente Placa de centralizao Tampa do
Diafragma diafragma
aspirados da srie TNV como sistema de respiro
(Motores turbocomprimidos emitem gs de Tampa do
balancim
passagem da cmara de combusto).
O sistema do modelo 3/4TNV84 apresentado
como um representante deste sistema de respiro na
figura direita. Alguns dos gases de combusto Placa do
passam atravs da folga entre o cilindro e o pisto, o defletor
Tubo do
anel do pisto e escoa para o crter. Esse respiro
chamado de gs de passagem da cmara de Coletor de
admisso
combusto. Enquanto passa no cabeote de cilindro Defletor do
e na tampa do balancim, o gs de passagem da respiro
cmara de combusto se mistura com respingos de
leo e torna-se nvoa de leo com gs de passagem Componente do sistema de respiro
da cmara de combusto passando atravs da placa
defletora interna tampa do balancim. E passa
atravs do conjunto do diafragma e coletor de
admisso e reduzido na cmara de combusto. A
presso interna ao crter controlada pela funo
do conjunto do diafragma e uma quantidade
conveniente de gs de passagem da cmara de
combusto reduzida no sistema de ar de Mola
Diafragma Tampa da Placa
admisso. Escoamento do gs centralizadora
Tampa do
[Desmontagem] Escoamento do gs
balancim
Placa do
Quando a tampa do balancim retirada, verifique se para o espao do
diafragma defletor
leo ou material similar penetram no espao do
Pea do diafragma
diafragma a partir de um pequeno orifcio no lado da
tampa do diafragma sem desmontar o diafragma.
Escoamento do gs
74
[OBSERVAO]
1) Quando o diafragma estiver danificado, o controle da presso interna ao crter torna-se insuficiente e
ocorrem problemas. Quando a presso interna ao crter diminui muito, em razo de danos na mola,
muito gs de passagem da cmara de combusto contendo leo reduzido no sistema de ar de
admisso e isso pode provocar defeito de combusto por sujeira prematura da vlvula de admisso
ou rotao acelerada do motor por queima de leo.
Quando a presso aumenta muito no crter em razo da operao incorreta do diafragma, etc.,
considera-se que ocorrer vazamento de leo a partir da junta do crter de leo, do selo de leo, etc.
Quando o diafragma estiver danificado, o gs de passagem da cmara de combusto descarregado
a partir do orifcio do respiro do lado da tampa do diafragma e no reduzido no coletor de admisso.
Portanto, tenha cuidado com problemas no diafragma.
2) Na substituio do leo lubrificante ou abastecimento do leo lubrificante
A quantidade de leo lubrificante no deve estar acima do limite superior padro (no motor horizontal,
a marca-limite superior da vareta de verificao). Como o redutor de gs de passagem da cmara de
exploso adotado, tenha cuidado pois uma quantidade de nvoa de leo pode ser introduzida na
cmara de combusto e pode ocorre s vezes, vibrao do leo, quando a quantidade do leo
lubrificante estiver acima do limite superior ou um motor for operado alm do ngulo mximo permitido
de um motor.
[Remontagem]
Substitua o diafragma por um novo, quando estiver danificado.
Ponto 7
[Desmontagem]
z Guarde as hastes de comando de vlvula Desmontagem
removidas com etiquetas fixadas indicando os Nos Lado do eixo de comando
Lado da ventoinha
dos cilindros correspondentes.
[Remontagem]
z Aplique sempre leo nas partes de contato das
hastes de comando de vlvula e parafusos de
ajuste de folga.
Ordem de desmontagem dos parafusos do cabeote
Ponto 8 Cabeote de 3 cilindros
[Desmontagem] Montagem
z Solte os parafusos do cabeote de cilindro em Lado do eixo de comando
Lado da ventoinha
duas etapas na ordem indicada.
z Coloque o conjunto do cabeote de cilindro em um
papelo para evitar qualquer dano na face de
combusto.
[Remontagem]
Ordem de desmontagem dos parafusos do cabeote
z Substitua a junta do cabeote por uma nova. Cabeote de 3 cilindros
z Instale manualmente e de maneira uniforme os Desmontagem
parafusos do cabeote aps aplicar leo nas Lado do eixo de comando
Lado da ventoinha
partes com rosca e da sede.

z Eles devem ser apertados em duas etapas na
ordem inversa da desmontagem.
z Torque de aperto.
Nm (kgf.m) Ordem de desmontagem dos parafusos do cabeote
TNV82A TNV84-88
Primeira etapa 30,0 ~ 34,0 41,1 ~ 46,9 Montagem
(3,1 ~ 3,5) (4,2 ~ 4,8)
Lado da ventoinha
Segunda etapa 61,7 ~ 65,7 85,3 ~ 91,1

(6,3 ~ 6,7) (8,7 ~ 9,3)
4TNV94L/98 4TNV106(T)
Primeira etapa 49,0 ~ 58,8 88,3 ~ 98,1
(5,0 ~ 6,0) (9,0 ~ 10,0) Ordem de aperto dos parafusos do cabeote
Segunda etapa 103,1 ~ 112,9 188,0 ~ 197,8
(10,5 ~ 11,5) (19,0 ~ 20,0)
75
Ponto 9
[Desmontagem]
z Remova cuidadosamente a vlvula de injeo
de combustvel de tal modo a no deixar o
protetor superior dentro do cilindro.
[Remontagem]
z Substitua o protetor da vlvula de injeo de
combustvel por uma nova.
Ponto 10
[Desmontagem]
z Ao remover cada vlvula de admisso/escape
do cabeote de cilindro, utilize um compressor
de mola da vlvula (consulte 11.1-4, Captulo
11) e comprima a mola da vlvula e remova a
chaveta da vlvula.)
z Guarde cada vlvula de admisso/escape
aps ter fixado uma etiqueta indicando o N do
cilindro correspondente).
z Se forem observadas rebarbas da chaveta no
eixo de cada haste da vlvula de admisso/ Compressor da mola da vlvula
escape, remova-as com uma pedra de afiar e
extraia a vlvula do cabeote de cilindro.
[Remontagem]
z Substitua a vedao da haste por uma nova
quando a vlvula de admisso/escape for
desmontada.
z Instale cuidadosamente cada vlvula aps a
aplicao de leo de tal modo a no danificar a
vedao da haste.
z Diferentes vedaes de haste so fornecidas
para as vlvulas de admisso e de escape.
No as confunda, pois aquelas para vlvulas
de escape so marcadas com tinta amarela.
z Aps a montagem da vlvula de admisso/
escape, da vedao da haste, da mola da
vlvula, da sede, da chaveta, bata suavemente
na cabea da haste da vlvula para que
assente.
z No esquea de instalar a tampa da vlvula.
76
4.2.5 Inspeo e medio das peas

(1) Cabeote de cilindro
Limpe o cabeote de cilindro, principalmente a superfcie
de combusto, as sedes das vlvulas e aberturas de
Bujo do dreno
admisso/escape, remova o depsito de carbono e
agentes adesivos e verifique o estado da superfcie.
(a) Verificao da aparncia
Verifique principalmente a descolorao e fendas. Se
houver suspeita de fendas, realize a verificao da cor.
(b) Deformao da superfcie de combusto
Aplique uma rgua nas duas direes diagonais e nos
quatro lados do cabeote de cilindro, mea a deformao
com o apalpador.
Apalpador
Deformao na superfcie de combusto
Padro Limite
Deformao 0,05 ou menos 0,15
Micrmetro de profundidade
(c) Poo da vlvula
Mea com a vlvula inserida no cabeote de
cilindro.
Padro Limite
3TNV82A Admisso
(cabeote de 2
vlvulas) Escape
4TNV84 Poo da vlvula

3TNV84(T) Admisso
3/4TNV88 Profundidade do poo da vlvula
(cabeote de 2 Escape
vlvulas)
4TNV84T Admisso
4TNV94/98(T)
(cabeote de 4
vlvulas) Escape
4TNV106(T) Admisso
(cabeote de 4
vlvulas) Escape
Profundidade do poo da vlvula

(d) Contato da sede
Aplique uma fina camada de zarco na sede da
vlvula. Insira a vlvula no cilindro e empurre-a
contra a sede para verificar o contato da sede.
Padro: Contato contnuo em toda a volta.
Sede
Contato da sede da vlvula
77
2) Guia da vlvula
Posies de medio
Verifique principalmente danos e desgaste na
parede interna. Aplique o cdigo da pea
sobressalente ao substituir uma pea.
Dimetro interno da guia da vlvula
Posies de medio
Dimetro externo da haste da vlvula

Folga da haste da vlvula
Folga da haste da vlvula

Modelo Nome da pea Local Padro Limite
Valor de Dimetro interno da guia 7,000 ~ 7,015 7,08
admisso Dimetro externo da haste 6,945 ~ 6,960 6,90
3TNV82A Folga 0,040 ~ 0,070 0,18
(cabeote de 2 vlvulas) Valor de Dimetro interno da guia 7,000 ~ 7,015 7,08
escape Dimetro externo da haste 6,940 ~ 6,955 6,90
Folga 0,045 ~ 0,075 0,18
4TNV84 admisso Dimetro externo da haste 7,955 ~ 7,975 7,90
3TNV84(T) Folga 0,035 ~ 0,070 0,18
3/4TNV88 Valor de Dimetro interno da guia 8,015 ~ 8,030 8,10
(cabeote de 2 vlvulas) escape Dimetro externo da haste 7,955 ~ 7,970 7,90
Folga 0,045 ~ 0,075 0,18
4TNV84T Folga 0,025 ~ 0,055 0,15
Folga 0,040 ~ 0,070 0,17
4TNV94L
Folga 0,040 ~ 0,070 0,17
4TNV98(T)
Valor de Dimetro interno da guia 7,000~ 7,015 7,08
(cabeote de 4 vlvulas) escape Dimetro externo da haste 6,940 ~ 6,955 6,90
Folga 0,045 ~ 0,075 0,17
4TNV106(T) Folga 0,033 ~ 0,060 0,16
Folga 0,048 ~ 0,075 0,18
78
(3) Vlvula de admisso/escape

Limpe e verifique principalmente danos e desgaste na haste e sede da vlvula.
(a) Contato da sede: Consulte (1)-(d) acima.
(b) Dimetro externo da haste: Consulte (2) acima.
(c) Espessura da cabea da vlvula.
Modelo Pea Padro Limite

TNV82A~88 Admisso 1,34 0,50
Escape 1,45 0,50
4TNE94-95 Admisso 1,71 1,00
Escape 1,65 1,00
Espessura
4TNE106(T) Admisso 2,00 1,30
Escape 2,00 1,30
Espessura da cabea da vlvula
(d) Curvatura da haste da vlvula

mm
Comprimento
Limite 0,01
(e) Comprimento total

Banco
mm
Padro Limite
3TNV82A Admisso/Escape ?
TNV84~88 Admisso/Escape Curvatura e comprimento da vlvula
4TNV94-98 Admisso/Escape 115 114,5

4TNV106(T) Admisso/Escape 126 125,5
(4) Mola da vlvula

Inspecione principalmente danos e corroso.
mm
Padro de Limite de Comprimento livre
comprimento inclinao
livre
3TNV82A 44,4? 1,2
TNV84~88 42,0
Mola da vlvula
4TNV94-98 47,5 1,2
4TNV106(T) 50,6 Inclinao
Mola da vlvula
79
(5) Balancim da vlvula

Inspecione principalmente a superfcie de contato da
tampa da cabea da vlvula, defeitos e desgaste na
superfcie interna.
Pequenos defeitos na superfcie devero ser
corrigidos com uma pedra de afiar.
Dimetro do orifcio do balancim
(6) Eixo do balancim

Inspecione principalmente o emperramento e o
desgaste na superfcie de contato deslizante com o
brao. O dimetro do eixo dos balancins dever ser
da maneira especificada em (5.5) acima. Dimetro externo do eixo do balancim
(7) Haste de comando de vlvula

Inspecione principalmente a superfcie em contato
com o tucho e o parafuso de ajuste. Pequenos
defeitos devero ser corrigidos com uma pedra de
afiar.
Limite de curvatura 0,03 mm ou menos
Apalpador
8) Parafuso de ajuste da folga da vlvula
Inspecione principalmente a superfcie em contato
com a haste de comando de vlvula.
Pequenos defeitos devero ser corrigidos com uma Curvatura da haste de comando de vlvulas
pedra de afiar.
(9) Mola do balancim
Inspecione principalmente defeitos e corroso
superficiais.
80
4.2.6 Correo da sede de vlvula

[AVISO]
Sempre verifique a folga de leo entre a vlvula e a guia da vlvula antes de corrigir a sede de vlvula.
Se ela exceder o limite, substitua primeiro a vlvula ou a sede de vlvula para fazer com que a folga
satisfaa o padro. Aps a correo, lave a vlvula e o cabeote do cilindro suficientemente com leo
diesel para remover todo p ou composto de esmerilhamento.
1) Se a superfcie da sede estiver ligeiramente
spera: execute [A] e [B] abaixo.
ngulo da sede
[A]: Faa o polimento da vlvula e a sede com Largura da
uma mistura de composto para vlvula e leo de sede
motor.
[B]: Faa o polimento somente com leo de
motor.
2) Se a sede estiver gravemente spera, mas a Cortador de sede
largura estiver quase normal, corrija primeiro com
um esmeril de sede ou cortador de sede. Em ngulo de correo do cabeote do cilindro
seguida, execute o polimento [A] e [B].
Admisso Exausto
ngulo do cortador
de sede
3) Se a sede estiver gravemente spera e a largura

estiver muito aumentada, esmerilhe a superfcie
interna da sede com um esmeril de sede cujo ngulo
central seja de 40, em seguida, esmerilhe a
superfcie externa da sede com um esmeril cujo
ngulo central seja de 150 para fazer com que a sede
coincida com o padro. Em seguida, execute a
correo da sede conforme descrito em 2) e depois
efetue o polimento [A] e [B].
ngulo do rebolo
81
4.2.7 Substituio da guia da vlvula

1) Utilize uma ferramenta de extrao de guia da Esmeril
vlvula (12.1-1 no Captulo 12) e extraia a guia da
vlvula do cabeote do cilindro.
2) Ponha nitrognio lquido ou ter (ou lcool) com
gelo seco adicionado em um recipiente e ponha a
guia da vlvula para substituio nele para esfriar.
Em seguida, insira-a com uma ferramenta de
insero de guia da vlvula (Consulte o N 2 de
4.1.2 no Captulo 4).
Pedra de amolar
Esmeril da sede
No toque na guia da vlvula fria com as mos

desprotegidas para evitar danos pele.
3) Verifique o dimetro interno e faa o acabamento
at o dimetro interno padro conforme o Ferramenta de extrao
necessrio com um alargador. e de insero da guia da
vlvula
4) Verifique a projeo a partir do cabeote do
cilindro.
Projeo
Cabeote do
cilindro
mm
Modelo Nmero de Projeo
vlvulas
3TNV82A 11,7~12,0 Guia da vlvula
4TNV84 14,7~15,0
2 vlvulas Substituio da guia da vlvula
3TNV84(T)
4TNV88
4TNV84T 8,2~8,5
4TNV94L 9,7~10,0
4 vlvulas
4TNV98(T)
4TNE106T 13,4~13,6
82
4.2.8 Substituio do selo da haste da vlvula

Sempre use um novo selo aps a vlvula de admisso/
exausto ser desmontada. Como a da vlvula de Ferramenta de insero do selo
exausto est marcada com tinta amarela, no confunda da haste da vlvula
as vlvulas de admisso e de exausto.
1) Aplique leo de motor ao rebordo.
2) Empurre com a ferramenta de insero (Consulte
o N 5 de 4.1.2 no Captulo 4) para instalao.
Selo da haste
Guia da vlvula
Cabeote do
cilindro
Insero do selo da haste
3) Mea e verifique a projeo do selo da haste da

vlvula para manter a folga apropriada entre a
guia da vlvula e o selo da haste.
mm
Selo da
Modelo Nmero de Projeo vlvula
vlvulas
3TNV82A 15,7~16,0
4TNV84 18,7~19,0
Folga
2 vlvulas
3TNV84(T) Guia da
4TNV88 vlvula
4TNV84T 9,9~10,2
4TNV94L 11,7~12,0
4 vlvulas
4TNV98(T)
Projeo da guia da vlvula
4TNE106T 15,4~15,6
Projeo do selo da vlvula
83
4.3 Trem de engrenagens e eixo de comando de vlvulas

4.3.1 Componentes
Volante
Carcaa do volante
Motor de partida
Flange da caixa de engrenagens
Eixo de comando de vlvulas
Bomba da gua de arrefecimento
Engrenagem motriz
do eixo de comando
de vlvula
Espaador da bomba de
combustvel Engrenagem
intermediria
Bomba de injeo de
combustvel
Flange da bomba Engrenagem

Engrenagem motriz da bomba do eixo de
No desmontar! de combustvel manivela
Parafuso de flange
Caixa de
engrenagens
Selo de leo
Polia do eixo de manivela
Nota) Esta figura mostra o 3TNV84.
4.3.2 Procedimento de desmontagem:

Desmonte na ordem dos nmeros apresentada na ilustrao.
1) Execute os passos 1) a 12) do procedimento de desmontagem do cabeote do cilindro.
2) Remova a bomba de gua de arrefecimento.
3) Remova a polia do eixo de manivela. (Consulte o Ponto 1 de 4.3.4)
4) Remova a tampa da caixa de engrenagens. (Consulte o Ponto 2 de 4.3.4)
5) Remova a bomba de injeo de combustvel. (Consulte o Ponto 3 de 4.3.4)
6) Remova o conjunto da engrenagem louca. (Consulte o Ponto 4 de 4.3.4)
7) Remota a engrenagem motriz PTO. (Consulte o Ponto 5 de 4.3.4)
8) Remova o motor de partida.
9) Remova o volante. (Consulte o Ponto 6 de 4.3.4)
10) Remova o conjunto do eixo de comando de vlvulas. (Consulte o Ponto 7 de 4.3.4)
11) Remova a caixa de engrenagens. (Consulte o Ponto 8 de 4.3.4)
12) Remova o selo de leo da tampa da caixa de engrenagens. (Consulte 4.3.6)
4.3.3 Procedimento de montagem:

Inverta o procedimento de desmontagem.
84
4.3.4 Pontos de servio de assistncia tcnica

Ponto 1
[Desmontagem]
z Remova a polia do eixo de manivela utilizando um extrator de
engrenagem aps remover o parafuso de ajuste da polia do
eixo de manivela. Ao remover a polia utilizando o extrator de
engrenagem, use um calo e proceda cuidadosamente para
no danificar a rosca. Ajuste o extrator de engrenagem com
firmeza para evitar que a polia seja danificada.
[Remontagem]
z Aplique graxa de ltio aos rebordos do selo de leo. Para o
selo de leo com selo de poeira de rebordos duplos, aplique
um pouco mais de leo de motor aos rebordos para no
danific-los.
z Limpe removendo qualquer leo de ambas as superfcies
cnicas utilizando detergente.
z Certifique-se de utilizar a ferramenta de instalao da polia do
eixo de manivela para no danificar os rebordos do selo de
leo. (Consulte 4.3(6) Substituio do selo de leo).
z Ao instalar a polia do eixo de manivela, aplique leo
lubrificante ao parafuso de ajuste a ser apertado e monte
cuidadosamente para no danificar o selo de leo.
Nm (kgf-m)
Modelo Torque de aperto
Ponto 2
[Remontagem]
z Quando instalar a caixa de engrenagens, no se
esquea de instalar os dois parafusos de reforo
no centro. Engrenagem motriz da bomba
z Mea o recuo de cada engrenagem. de injeo de combustvel
Engrenagem do eixo de
comando de vlvulas
3TNV82A 88 Padro Limite
Engrenagem do eixo de manivela,
engrenagem do eixo de comando de
vlvulas, engrenagem da bomba de
injeo de combustvel, engrenagem
intermediria, engrenagem PTO.
Engrenagem da bomba de leo Engrenagem
lubrificante intermediria Engrenagem PTO
4TNV94L-106(T) Padro Limite Eixo de manivela

Engrenagem da
Engrenagem do eixo de manivela, Sentido de rotao
bomba de leo
engrenagem do eixo de comando de
vlvulas, engrenagem da bomba de lubrificante
Trem de engrenagens
injeo de combustvel, engrenagem
intermediria, engrenagem PTO.
Engrenagem do balanceador (somente
para o 4TNV106(T)).
Engrenagem da bomba de leo

lubrificante
z Aplique selante e instale a caixa de

engrenagens posicionando corretamente os
dois pinos de encaixe.
85
Ponto 3: (Consulte 7.2.5 no captulo 7)

[Desmontagem]
z Remova a porca de montagem da engrenagem motriz da
bomba de injeo de combustvel, remova a engrenagem
utilizando o extrator de engrenagem e remova a bomba de
injeo de combustvel. No se esquea de remover a
escora no lado traseiro. Ao extrair a engrenagem utilizando
o extrator de engrenagem, use um calo no eixo para
operar com cuidado de forma a no danificar a rosca.
[Remontagem]
z Torque de aperto da porca da engrenagem motriz da
bomba de combustvel (sem leo lubrificante)
N * m (kgf-m)
TNV82A~88 78~88 (8,9~9,0)
4TNV94L/98/106(T) 113~123 (11,5~12,5)
Ponto 4
[Remontagem]
z Monte a engrenagem A do eixo de manivela, a
engrenagem motriz B da bomba de injeo de combustvel
e a engrenagem C do eixo de comando de vlvulas ao
mesmo tempo alinhando s marcas A, B e C da
engrenagem intermediria.
z Instale o eixo da engrenagem intermediria com o orifcio
de lubrificao voltado para cima.
Ponto 5
[Remontagem]
z Instale a engrenagem motriz PTO com seu lado de ranhura
interna voltado para o volante.
Ponto 6
[Desmontagem]
z Instale um parafuso como uma alavanca no orifcio da face
da extremidade do volante e remova cuidadosamente para
no danificar o anel dentado.
[Remontagem]
z Parafuso de montagem do volante: aplique leo
lubrificante.
N * m (kgf-m) Engrenagem do eixo de
Modelo Torque de aperto comando de vlvulas
3TNV82A~88 83,3~88,2 (8,5~9,0) Metal de encosto
4TNV94L/98/106(T) 186,2~205,8 (19,0~21,0)
Ponto 7
[Desmontagem]
z Mea a abertura lateral do eixo de comando de
vlvulas.
mm
Item Padro Limite
Abertura lateral 0,05~0,20 0,30
Abertura lateral
z Se a abertura lateral medida exceder o limite,
Abertura lateral do eixo de comando de vlvulas
substitua o metal de encosto.
86
[Desmontagem]
z Como a engrenagem do eixo de comando de
vlvulas ajustada a quente, aquea-a at
180C~200C para extrao.
z Para a remoo do eixo de comando de vlvulas,
erga o motor com seu flange de montagem para
baixo. Aps remover o parafuso de montagem do
metal de encosto do orifcio da engrenagem do
eixo de comando de vlvulas, extraia o eixo de
comando de vlvulas cuidadosamente para no
danificar a bucha do mancal.
z Gire o eixo de comando de vlvulas algumas
voltas antes de extra-lo para evitar que o tucho
seja apanhado pelo excntrico.
z Aps remover o eixo de comando de vlvulas,
ponha o motor na horizontal e fixe-o sobre a
base.
Podem ser produzidos ferimentos imprevistos em

razo da queda por deslizamento quando o motor for
erguido verticalmente ou for posto novamente em
sua posio horizontal. Proceda com cuidado para
no perder o equilbrio.
Ponto 8: Caixa de engrenagens
[Remontagem]
z No se esquea de instalar os parafusos de
montagem do crter no lado de baixo ao instalar
a caixa de engrenagens.
z Aplique selante (cdigo N 977770-01212) e
instale a caixa de engrenagens coincidindo os
dois pinos de encaixe.
87

(1) Eixo de comando de vlvulas
Verifique principalmente o contato entre o tucho e a superfcie de contato do excntrico, emperramento e
desgaste do mancal e dano engrenagem.
(a) Medio do arqueamento do eixo
Apie o eixo de comando de vlvulas com blocos
em V. Gire o eixo de comando de vlvulas e mea Calibre com mostrador
a excentricidade no centro do eixo de comando de
vlvulas e em cada moente usando um calibre
com mostrador. Metade da excentricidade o
arqueamento.
mm
Item Padro Limite
Arqueamento 0~0,02 0,05 Bloco em V
Arqueamento do eixo de comando de vlvulas
(b) Medio da altura do excntrico de admisso/

exausto
mm
Item Padro Limite
3TNV82A~88 38,600~38,800 38,350
4TNV94L 98 z 43,400~43,600 43,150
4TNV106(T) 50,900~51,100 50,650 Lado do volante
Micrmetro
c) Medio do dimetro externo do eixo de
comando de vlvulas e do dimetro do orifcio
do mancal
Mea o dimetro externo do eixo de comando
de vlvulas com um micrmetro. A folga de
leo ser calculada subtraindo-se o dimetro Dimetro externo do eixo de comando de vlvulas
externo do eixo de comando de vlvulas
medido do dimetro interno da bucha do eixo
de comando de vlvulas aps a insero ao
cilindro medido com um calibre de cilindro.
88
mm
Modelo Local Item Padro Limite
Dimetro interno da bucha 44,990~45,055 45,130
Lado da Dimetro externo do eixo de 44,925~44,950 44,890
engrenagem comando de vlvulas
Folga de leo 0,040~0,130 0,240
Posio Dimetro externo do eixo de 44,910~44,935 44,875
3TNV82A~TNV88
intermediria comando de vlvulas
Folga de leo 0,065~0,115 0,225
Dimetro externo do eixo de 44,925~44,950 44,890
Lado da roda
comando de vlvulas
Folga de leo 0,050~0,100 0,210
Folga de leo 0,040~0,130 0,240
TNV94L/98(T)
Folga de leo 0,065~0,115 0,225
Lado da roda
comando de vlvulas
Folga de leo 0,05~0,100 0,210
Folga de leo 0,040~0,140 0,250
4TNV106(T)
Folga de leo 0,075~0,135 0,245
Lado da roda
comando de vlvulas
Folga de leo 0,050~0,120 0,230
(2) Engrenagem intermediria

Verifique principalmente se h emperramento e desgaste da
bucha e dano na engrenagem.
Medio do dimetro externo do eixo e do dimetro interno
da bucha.
mm
Item Padro Limite Engrenagem
Eixo intermediria
Dimetro externo
do eixo 45,950~49,975 45,900
Dimetro do eixo
Dimetro interno
Dimetro interno
da bucha 46,000~46,025 46,075
Folga 0,025~0,075 0,175
(3) Engrenagem motriz PTO

Engrenagem intermediria
Verifique principalmente se h adeso dos mancais em
ambos os lados, dano e frouxido da engrenagem e
dano e desgaste do eixo da engrenagem.
89
4.3.6 Substituio do selo de leo (lado da caixa de engrenagens)

1) Substitua o selo de leo por um novo quando a caixa de engrenagens for desmontada.
Extraia o selo de leo usado.
2) Insira um novo selo de leo. Encaixe a posio de insero do selo de leo na face da extremidade
da caixa de engrenagens.
(Consulte a figura abaixo).
3) Aplique graxa de ltio s pontas do selo de leo. Para o selo de leo com selo de poeira de rebordos
duplos, aplique num pouco mais de leo de motor sobre o rebordo do selo de leo para no danific-
los ao instalar a polia.
[AVISO]
Preste ateno para no deixar cair leo sobre a superfcie cnica do eixo de manivela. Se cair leo,
limpe removendo com detergente.
4) Instale com cuidado a polia do eixo de manivela de forma a no danificar os rebordos do selo de
leo. Especialmente para o motor instalado com selo de poeira de rebordos duplos, certifique-se de
utilizar a ferramenta de instalao da polia do eixo de manivela.
Polia do eixo de manivela
Ferramenta de instalao da
polia do eixo de manivela
Guia
Cabeote serrilhado
(Rollet)
Selo de leo com selo de Detalhe da ferramenta de instalao da polia

poeira de rebordos duplos do eixo de manivela (Escala: livre)
(Fornecimento local)
Para o motor 4TNV94L, foi instalado o selo

de leo com selo de poeira de rebordos
duplos
Ferramenta de instalao da polia do eixo de manivela
4.3.7 Substituio da bucha do eixo de comando de vlvulas

Substitua a bucha utilizando a ferramenta de servio especial (Consulte o N 7 de 4.1.2 no Captulo 4).
90
4.4 Bloco de cilindros

4.4.1 Componentes
Anel do pisto
Volante Pisto e biela
Carcaa do
volante
Flange da caixa de
engrenagens
Tucho
Selo de leo
Caixa do selo de
leo
Cano de suco
Filtro de leo
de leo
Capa do
mancal
Espaador do
crter
Eixo de
manivela
Crter
Nota) Esta figura mostra o 3TNV84.

Desmonte na ordem dos nmeros indicada na ilustrao.
1) Execute os passos 1) a 12) do procedimento de desmontagem do cabeote do cilindro.
2) Execute os passos 1) a 12 do procedimento de desmontagem do trem de engrenagens.
3) Remova o crter. (Consulte o Ponto 1 de 4.4.4)
4) Remova o cano de suco de leo lubrificante.
5) Remova o pisto com a haste. (Consulte o Ponto 2 de 4.4.4)
6) Remova o flange de montagem. (Consulte o Ponto 3 de 4.4.4)
7) Remova as capas de metal do mancal. (Consulte o Ponto 4 de 4.4.4)
8) Remova o eixo de manivela. (Consulte o Ponto 5 de 4.4.4)
9) Remova os tuchos.
10) Remova os pistes e os anis. (Consulte o Ponto 6 de 4.4.4)
11) Remova o selo de leo do flange de montagem (Consulte 4.4.8 de 4.4.4)
4.4.3 Procedimento de montagem:
Inverta o procedimento de desmontagem.
91
4.4.4 Pontos de servio de assistncia

tcnica
Ponto 1: Crter
[Desmontagem]
z aplicado selante superfcie de montagem
do crter sobre o bloco. Proceda com
cuidado para no danificar nem distorcer a
superfcie de ligao.
[Remontagem]
Eixo de comando
z Aplique selante (cdigo 977770-01212) antes de vlvulas
da montagem.)
Calibre de
Ponto 2: Pisto com haste espessura
[Desmontagem]
z Mea a abertura do lado da biela.
Abertura do lado da biela
mm
Padro 0,20~0,40
z Remova cuidadosamente o depsito de

carvo no topo do cilindro de forma a no
danificar o lado interno do cilindro.
z Ponha o pisto na posio BDC e remova a
capa da biela. Em seguida, ponha o pisto na
posio TDC e empurre a extremidade
grande da biela com o cabo de madeira de
um martelo. Proceda com cuidado para no
fazer com que o bloco de cilindros apanhe a
extremidade grande da haste. Ponha as
capas da haste e os metais do munho em
suas combinaes corretas.
[Remontagem]
z Aplique leo com cuidado especial s
superfcies de contato de deslizamento dos
pistes, hastes e anis.
z Utilize a ferramenta de insero de pisto
(consulte 12.1-9 no Captulo 12) para inserir
cada pisto com haste no bloco de cilindros e
instale a capa de metal do mancal.
Torque de aperto do parafuso da haste N m (kgf-m)
Modelo Padro (aplique leo lubrificante)

3TNV82A 37,2~41,2 (3,8~4,2)
TNV84~88 44,1~49,0 (4,5~5,0)
4TNV94L 98 53,9~58,8 (5,5~6,0)
4TNV106(T) 78,5~83,4 (8,0~8,5)
Ponto 3: Flange de montagem

[Desmontagem]
z Ponha o motor sobre uma base estvel com a
superfcie superior do bloco de cilindros
virada para baixo e remova o flange de
montagem com cuidado para no danificar a
superfcie de combusto.
92
[Remontagem]
Aplique selante (cdigo N 977770-01212) e instale o
flange de montagem coincidindo os dois pinos de
encaixe. Aps a montagem, erga o motor com seu
flange de montagem no lado de baixo.
Podem ser produzidos ferimentos imprevistos em

razo de queda por deslizamento quando o motor for
erguido ou invertido. Proceda com cuidado para no
perder o equilbrio.
Ponto 4: Tampa do mancal do moente
[Desmontagem]
z Antes de remover o mancal do moente, mea a
abertura lateral do eixo de comando de vlvulas.
Mea-a em qualquer um dos dois mtodos a
seguir.
1) Instale um calibre com medidor no bloco de
cilindros e movimente um eixo de comando de
vlvulas para frente e para trs e mea a abertura
lateral conforme mostra a figura da direita.
2) Ponha um calibre de espessura na folga entre o Medio 1 da abertura lateral

metal de encosto e no eixo de comando de
vlvulas diretamente e o mea. Bloco de cilindros
Padro da abertura lateral mm

Eixo de comando de
Modelo Padro Limite vlvulas
Largura
Todos os modelos 0,13~0,23 0,28 padro
Face de
[Remontagem] impulso
z Se a abertura lateral exceder o padro, substitua Capa do mancal
o metal de encosto por um superdimensionado.
Usine a largura padro da pea de impulso do
Calibre de espessura
eixo de comando de vlvulas na dimenso da
tabela abaixo ao mesmo tempo.
Consulte um catlogo de peas ao encomendar
a pea.
A preciso de acabamento da superfcie
(consulte 4.4.5(2) no captulo 4): Medio 2 da abertura lateral
Metal de encosto superdimensionado com 0,25 mm (0,25DS) mm

0,25DS Cdigo do conj. do metal de encosto Espessura-padro
A largura-padro da pea de impulso do eixo de comando de vlvulas

mm
Modelo Espessura-padro
93
[Desmontagem]
Metais do mancal
z Remova as capas de mancal, os mancais laterais da principal do lado
do bloco
Lado da roda
capa e os metais de impulso. Ponha cada metal de
encosto com identificao da posio e da direo. Metais do mancal
principal do lado
O nmero da posio de montagem perfurado da capa
sobre uma capa de metal (exceto para ambas as
Lado da engrenagem
extremidades) e um bloco de cilindros.
Metais de
impulso
Mancal principal
[Remontagem]
z Instale cuidadosamente cada metal de encosto de Metal do mancal principal
forma que o metal com sulcos fique posicionado superior
longe da capa. Orifcio de lubrificao
z No confunda os metais do mancal principal Parte inferior
superior e inferior. O metal do mancal principal Metal de encosto
superior (lado do bloco) possui um orifcio de
lubrificao e o inferior no possui. As marcas de
"seta" sobre a capa ficaro viradas para o volante.
Aperte os parafusos da capa do mancal principal.
Torque de aperto do parafuso da capa do mancal Sulco
principal (aplique leo lubrificante)
Capa do mancal principal
Torque de aperto do parafuso da capa do mancal

principal (aplique leo lubrificante) Nm (kgfm)
3TNV82A 76,4~80,4 (7,8~8,2)
TNV84~88 93,2~98,1 (9,5~10,5)
Marca
4TNV94L 98 108,1~117,9 (11,0~12,0)
4TNV106(T) 186,2~205,8 (19,0~21,0)
Nmero da posio de
montagem
Ponto 5: Eixo de comando de vlvulas
[Desmontagem]
z Remova o eixo de comando de vlvulas.
Remova cada metal superior do mancal
principal (lado do bloco) e emparelhe-o com o Capa do mancal do moente
metal inferior do lado da capa de metal.
Evite cuidadosamente danificar o mancal ou ferir

o dedo ao remover o eixo de comando de
vlvulas, pois ele pesado.
94
Ponto 6: Pino e anis do pisto

[Desmontagem]
Posicione a face com a marca do
z Utilizando o substituto do anel do pisto (veja fabricante perfurada voltada para cima
4.1.2 no Captulo 4), remova os anis do
pisto.
Anel do pisto
z Remova a trava do pino do pisto e remova o
pino do pisto empurrando-o para fora.
[Remontagem]
Junta do anel de leo
z Instale cada anel do pisto no pisto com a
marca do fabricante perfurada virada para
cima.
[Remontagem] Segunda
z As juntas do anel do pisto sero junta do
anel
escalonadas em intervalos de 120. No
posicione a junta do anel superior de forma Junta do anel
superior
vertical ao pino do pisto. A junta do
expansor da bobina ficar oposta junta do
anel de leo.
Junto do
expansor
[Remontagem]
z Ao instalar o pino do pisto haste e ao Juntas do anel
pisto, a marca de coincidncia perfurada na
extremidade grande da biela ficar oposta
marca de tamanho no topo do pisto. Marca de identificao do
[Remontagem] cilindro
comando de vlvulas
z Instale o pisto no bloco de cilindros com a

marca perfurada na extremidade grande da
Lado do eixo de
Bico injetor
haste sobre o lado do bico injetor. (A marca
gravada em relevo na seo da viga I da
biela ficar no lado do volante).
Marca do tamanho do cilindro
Lado do volante
Marca de identificao
do cilindro
Marca entalhada
comando de vlvulas
Marca gravada em
Lado do eixo de
relevo (lado do volante)
Marca de coincidncia
Lado do volante
(Direo de montagem da biela e pisto) (Direo de montagem da biela e pisto)
95

(1) Bloco de cilindros
Limpe especificamente a superfcie do cabeote, as
cavidades do cilindro e os orifcios de lubrificao e
verificar aps a remoo de qualquer depsito de
carvo e agente de adeso.
(a) Inspeo da aparncia
Verifique se h alguma descolorao ou rachadura. Se
houver suspeita de rachadura, execute verificao com
corante. Limpe de maneira suficiente os orifcios de
lubrificao e verifique se eles no esto obstrudos.
(b) Cavidade e distoro do cilindro
Mea em 20 mm abaixo do topo da camisa, em 20 mm
a partir da extremidade inferior e no centro.
Circularidade:
A circularidade encontrada conforme abaixo,
apesar de ser o mtodo simples. Mea os dimetros
do cilindro da direo A e da direo B em cada
seo de a, b e c.
Cavidade do cilindro
A circularidade o valor mximo entre a diferena
desses valores.
Cilindricidade:
A cilindricidade encontrada conforme abaixo,
apesar de ser o mtodo simples.
Mea os dimetros do cilindro das sees a, b e c na
direo A e calcule a diferena entre o valor mximo
e o valor mnimo dos dimetros medidos.
Da mesma forma, mea e calcule a diferena na Mea em duas direes A e
direo B. B nos pontos a, b e c.
A cilindricidade o valor mximo entre esses valores
de diferena. Posies de medio da cavidade do cilindro
mm
Item Modelo Padro Limite
3TNV82A 82,000~82,030 82,200
TNV84 84,000~84,030 84,200
TNV88 88,000~88,030 88,200
Dimetro interno do cilindro
4TNV94L 94,000~94,030 94,130
4TNV98 98,000~98,030 98,130
4TNV106(T) 106,000~106,030 106,130
Cavidade do Circularidade
cilindro Todos os TNV 0,01 ou menos 0,03
Cilindricidade
96
(c) Se o limite for excedido ou se for encontrado algum

defeito na superfcie, faa o reparo mediante
broqueamento e brunidura. Utilize um pisto
superdimensionado (e anis de segmento novos)
conforme o necessrio.
Pisto superdimensionado (0,25 mm, com anis de segmento)
Modelo Cdigo N Padro (mm)

3TNV82A 719802-22900 82,250
3TNV84(T) 129004-22900 84,250
4TNV84
4TNV84T 129508-22900 84,250
3/4TNV88 129005-22900 88,250
4TNV94L 729906-22900 94,250
4TNV98 129902-22700 98,250
4TNV106 729907-22900 106,250
4TNV106T 723907-22910 106,250
Conjunto de anis de segmento para pisto superdimensionado (0,25mm)
Modelo Cdigo do anel de segmento N

3TNV82A 719802-22950
3TNV84(T) 129004-22950
4TNV84
4TNV84T 129004-22950
3/4TNV88 129005-22950
4TNV94L 729906-22950
4TNV98 729907-22950
4TNV106(T) 723907-22950
Dimenso do cilindro aps o broqueamento e a brunidura
Modelo Dimenso do ngulo de Rugosidade Circularidade/

cilindro (mm) brunidura (graus) da superfcie Cilindricidade
(mm)
3TNV82A 82,250~82,280
3TNV84(T) 84,250~84,280
4TNV84
Rmx
3/4TNV88 88,250~88,280 30~40 graus 0,01 ou menos
1,0~3,5S
4TNV94L 94,250~94,280
4TNV98 98,250~98,280
4TNV106(T) 106,250~106,280
97
(2) Eixo de manivela

Verifique principalmente se h emperramento e
desgaste dos munhes e dos moentes. Como a
engrenagem do eixo de manivela ajustada a
quente, aquea a uma temperatura de 180 a 200C
quando for necessrio extra-la.
(a) Verificao com corante da parte do eixo
Aps lavar o eixo de manivela, inspecione-o por
meio de verificao com corante ou inspetor
magnaflux. Substitua-o se estiver rachado ou
gravemente danificado. Pequenos defeitos sero
corrigidos por esmerilhamento.
Inspeo por verificao com corante
(b) Arqueamento do eixo de manivela

Apie os moentes do eixo de manivela em ambas Arqueamento
as extremidades com blocos em "V". Utilize um
calibre com mostrador e mea a excentricidade no
moente central enquanto gira o eixo para
inspecionar o arqueamento.
Deflexo
Limite 0,02mm ou menos Calibre com mostrador
Bloco em "V" Bloco em "V"
Medio do arqueamento do eixo de manivela
(c) Medio do munho e do moente

Mea o dimetro externo, a circularidade e a
conicidade em cada munho e moente.
Corrija por esmerilhamento se houver desgaste
irregular, se a circularidade estiver excedendo o
limite ou se for detectado dimetro externo
insuficiente. Substitua se o defeito for excessivo.
Moente do
eixo de Munho
manivela
Posio de medio do munho e do
moente da manivela
98
MOENTE mm
Modelo e Item Padro Limite
3TNV82A Dimetro externo do pino 42,952~42,962 42,902
Espessura do metal 1,487~1,500 -
Folga de leo 0,038~0,090 0,150
TNV84~88 Dimetro externo do pino 47,952~47,962 47,902
Folga de leo 0,038~0,074 0,150
4TNV94L x 98 Dimetro externo do pino 57,952~57,962 57,902
Folga de leo 0,038~0,074 0,150
4TNV106(T) Dimetro externo do pino 63,952~63,962 63,902
Folga de leo 0,054~0,090 0,150
Se a folga de leo exceder o limite, utilize um mancal subdimensionado.

Mancal do moente subdimensionado (0,25 mm)
Modelo Cdigo N Espessura-padro (mm)

3TNV82A 119810-23610 1,612~1,625
TNV84~88 129150-23610 1,617~1,625
4TNV94L x 98 129900-23610 1,617~1,625
4TNV106(T) 123900-23610 2,109~2,117
Dimenso de usinagem do pino
Modelo Dimenso de usinagem do pino

3TNV82A 42,702~42,712
TNV84~88 47,702~47,712
4TNV94L x 98 57,702~57,712
4TNV106(T) 63,702~63,712
99
Munho da manivela
Modelo Item Padro Limite

Dimetro externo do 46,952~46,962 46,902
munho
3TNV82A
Folga de leo 0,038~0,080 0,150
TNV84~88 munho
(Montagem seletiva) Espessura do metal 1,995~2,010

Folga de leo 0,038~0,068 0,150
4TNV94 x 98 munho
(Montagem seletiva) Espessura do metal 1,995~2,010 -

Folga de leo 0,038~0,068 0,150
4TNV106(T) munho
(Montagem seletiva) Espessura do metal 2,488~2,503 -

Folga de leo 0,052~0,082 0,150
Se o limite da folga for excedido, utilize um mancal subdimensionado.

Mancal subdimensionado (0,25mm)
Modelo Cdigo N Espessura padro (mm)

3TNV82A 119810-02870 2,112~2,125
TNV84~88 129150-02870 2,112~2,125
4TNV94L x 98 129900-02340 2,112~2,125
4TNV106(T) 12900-02340 2,605~2,618
Se o limite da folga for excedido, utilize um mancal subdimensionado.

Mancal subdimensionado (0,25mm)
Modelo Dimenso de usinagem do

moente do eixo de manivela
(mm)
3TNV82A 46,702~46,712
TNV84~88 53,702~53,712
4TNV94/98 64,702~64,712
4TNV106(T) 75,702~75,712
100
z Dimenso R e preciso de acabamento do

moente e pino do eixo de manivela
Da mesma forma que para o processamento Super
polimento
de esmerilhamento do moente e pino, usine-o
Super
utilizando o rebolo da dimenso R da tabela polimento Face de
abaixo. impulso
Padro da preciso de acabamento da

superfcie no moente e pino:
Superpolimento RY=0,8S
Padro da preciso de acabamento no lado Moente da
Munho
manivela
de impulso do brao do eixo de manivela:
Usinagem R do eixo de manivela
mm
Modelo Padro da preciso de
acabamento da dimenso R
3TNV82A
3,5 + 0,3/ 0
TNV84~88
4TNV94L/98(T)
4,0 + 0,3/ 0
4TNV106(T)
[AVISO]
1) Se a folga de leo for excessiva, embora a espessura dos metais do moente e do munho esteja
normal ou se for observado desgaste irregular parcial, faa novo esmerilhamento do eixo de manivela
e utilize metais superdimensionados.
2) Se existir corroso ou aspereza na superfcie do lado de trs dos metais, revista-os com graxa azul ou
de grau mnimo. Em seguida, monte o metal do munho biela e aperte o parafuso da haste at o
torque especificado para verificar o contato do metal. Se a superfcie de contato ocupar 75% ou mais,
o metal est normal. Se a superfcie de contato estiver insuficiente, a interferncia do metal ser
insuficiente. Substitua o metal por um novo.
(1) Inspeo do metal de encosto
(a) Inspecione qualquer dano ou desgaste.
(b) Mea o intervalo lateral e a espessura do metal de encosto
Intervalo lateral e espessura do metal mm
Modelo Intervalo lateral Espessura do metal de impulso
Padro Limite Padro Limite
TNV82A~88 0,14~0,22 - 1,930~1,980 1,850
4TNV94L x 98 0,13~0,23 - 1,930~1,980 1,850
4TNV106(T) 0,13~0,23 - 2,430~2,480 2,35
Se o intervalo lateral for excedido, utilize um metal de encosto superdimensionado.

Metal superdimensionado (0,25mm)
- Cdigo N Espessura-padro (mm)
Superior Inferior
3TNV82A ???119810-02940 2,15
(Combinao para cima-para baixo)
TNV84~88 129150-02940 2,15
(Combinao para cima-para baixo)
4TNV94L x 98 129900-2370 129900-02360 2,055~2,105
4TNV106(T) 123900-02370 123900-02360 2,555~2,605
101
(4) Pisto
Limpe especificamente a superfcie de combusto, a
circunferncia, os sulcos do anel e os ressaltos do pino
do pisto e verifique, aps remover qualquer depsito de
carvo. Qualquer rebarba em um sulco do anel ou sulco
do anel de presso dever ser removida. Se houver
suspeita de rachadura, inspecione por verificao com
corante.
(a) Medio do dimetro externo do pisto Posio de
Mea o dimetro longitudinal em H mm a partir da medio
extremidade inferior do pisto do orifcio oval na direo
vertical do orifcio do pino do pisto.
Dimetro externo do pisto
Dimetro externo do pisto mm

Padro do dimetro Folga entre o Posio de
Modelo Limite
externo pisto e o cilindro medio (H)
3TNV82A 81,950~81,980 81,905 0,035~0,065
3,4TNV84(T) 83,945~83,975 83,900 22~25
0,040~0,070
3,4TNV88 87,945~87,975 87,900
4TNV94L 93,945~93,955 93,900 22
4TNV98(T) 97,940~97,950 97,895 0,050~0,080 22
4TNV106(T) 105,930~105,960 105,880 30
Se a folga entre o pisto e o cilindro exceder o limite,

utilize um pisto superdimensionado. (Consulte as
Mea nas posies a, b e c nas
tabelas de pistes superdimensionados, de anis de direes A e B.
pisto superdimensionados e de dimenso de
broqueamento do cilindro em 4.4.5(1)(c) no captulo 4).
(b) Medio do orifcio do pino do pisto
Mea o dimetro externo do pino do pisto e o
dimetro interno do orifcio do pino do pisto. Calcule
a folga entre o pino do pisto e o orifcio do pino do
pisto. Se qualquer dado exceder o limite, substitua a
pea por uma nova. Dimetro externo do pino do pisto
mm
Modelo Item Padro Limite Mea nas posies a e b nas
3TNV82A Dimetro 23,000~23,009 23,039 direes A e B.
interno do pino
Dimetro 22,995~23,000 22,965
externo do pino
Folga 0,000~0,014 0,074
TNV84~88 Dimetro 26,000~26,009 26,039
interno do pino
Dimetro 25,995~26,000 25,965
externo do pino
Folga 0,000~0,014 0,074
4TNV94L x Dimetro 30,000~30,009 30,039
4TNV98(T) interno do pino
Dimetro 29,989~30,000 29,959 Orifcio do pino do pisto
externo do pino
Folga 0,000~0,020 0,080
4TNV106(T) Dimetro 37,000~37,011 37,039
interno do pino
Dimetro 36,989~37,000 36,959
externo do pino
Folga 0,000~0,022 0,080
102
(c) Medio da folga do anel do pisto, do sulco do

anel e da extremidade Anel
z Com exceo do anel superior, para medir a superior
largura do sulco do anel do pisto, primeiro

mea a largura do anel do pisto. Em
Segundo anel
seguida, insira o anel do pisto no anel. Em
seguida, insira o anel do pisto no sulco do
anel. Insira um calibre de espessura entre o Anel de
anel e o sulco do pisto para medir o intervalo lubrificao
entre eles. Obtenha a largura do sulco do
anel adicionando a largura do anel folga
lateral medida.
z Para medir a folga da extremidade, empurre o Componentes do anel
anel do pisto para dentro da manga
utilizando o cabeote do pisto, insira um
calibre de espessura na folga da extremidade
para medir. O anel dever ser empurrado
para dentro aproximadamente 30 mm acima
da extremidade inferior do cilindro. Para o
anel superior, mea apenas a folga da
extremidade da junta do anel do pisto no
estado normal.
Largura
Espessura
Medio da folga lateral
Superfcie do cabeote
Bloco de cilindros
Anel do pisto
Aproximadamente
30 mm
Folga da extremidade da junta
Medio da folga da extremidade da junta do anel
103
Dimenso do anel do pisto mm

Modelo Pea Item Padro Limite
Largura do sulco do anel 2,065~2,080 -
Anel Largura do anel 1,970~1,990 1,950
superior Folga lateral 0,075~0,110 -
Folga da extremidade 0,200~0,400 0,490
Largura do sulco do anel 2,035~2,050 2,150
Segundo Largura do anel 1,970~1,990 1,950
TNV82A/84
anel Folga lateral 0,045~0,080 0,200
Anel de Largura do anel 3,970~3,990 3,950
lubrificao Folga lateral 0,025~0,060 0,180
TNV88
4TNV94L x 98 anel Folga lateral 0,090~0,125 0,245
4TNV106(T)
104
(5) Biela
(a) Inspeo da aparncia
Inspecione a parte prxima do limite da parte
chanfrada e da seo da viga I das extremidades
grande e pequena da biela, bem como a parte Paralelismo
prxima ao orifcio de lubrificao da bucha na
extremidade pequena quanto a rachaduras,
deformao e descolorao.
(b) Medio da toro e do paralelismo Toro
Utilize um alinhador de biela e mea a toro e o
arqueamento.
Mandril
mm
Item Dimenso Dimenso
padro limite
Medio da toro e do paralelismo
Toro e 0,03 ou menos 0,08
paralelismo por 100mm
(c) Medio da extremidade pequena da haste

Mea o dimetro externo do pino de acordo com
4.4.5(4)(a) acima descrito.
Dimetro 23,068
interno da Alinhador de biela
23,025~23,038
bucha do anel
3TNV82A do pisto
Dimetro 22,967
22,995~23,000
externo do pino
Folga 0,025~0,043 0,101
Dimetro 26,068
interno da
26,025~26,038
bucha do anel
Medio da toro com o uso de um
TNV84~88 do pisto alinhador de biela
Dimetro 25,967
25,995~26,000
externo do pino
Folga 0,025~0,043 0,101
Dimetro 30,068
interno da
30,025~30,038
bucha do anel
4TNV94L x do pisto
98
Dimetro 29,959
29,987~30,000
externo do pino
Folga 0,025~0,051 0,109
Dimetro 37,068
interno da
37,025~37,038
bucha do anel
4TNV106(T) do pisto
Dimetro 36,961 Calibre de cilindro
36,989~37,000
externo do pino
Folga 0,025~0,049 0,107
Se a bucha tiver de ser substituda pelo fato de a folga de

leo exceder o limite, utilize uma pea sobressalente. Extremidade pequena da biela
Modelo Cdigo da pea de servio

3TNV82A 119810-23910
TNV84~88 129100-23910
4TNV94L x 98 129900-23910
4TNV106(T) 123900-23910
105
(d) Medio da extremidade grande da haste

Mea o munho e a bucha de acordo com
4.4.5.(2)(c) acima descrito.
Calcule a folga de leo de um metal do munho e
um munho a partir dos valores medidos do
dimetro interno do metal do munho e do dimetro
externo do munho.
Substitua um metal do munho se a folga de leo
ficar perto da dimenso-limite da tabela abaixo.
Corrija por esmerilhamento se for detectado
desgaste, circularidade que exceda o limite ou Calibre de cilindro
dimetro externo insuficiente. Utilize tambm um
metal subdimensionado. (Consulte o item (2) (c)
acima).
[AVISO]
Ao medir o dimetro interno da extremidade
grande da haste, instale os metais do munho na
extremidade grande da haste para no errar a
parte superior e a parte inferior dos metais e
aperte os parafusos da haste com o torque- Medio do dimetro interno da bucha da haste
padro.
Torque de aperto do parafuso da haste
Aplicao do leo lubrificante

Torque de aperto
Modelo (parte roscada e superfcie da sede
Nm(kgf-m)
do mancal)
37,2~41,2
3TNV82A
(3,8~4,2)
44,1~49,0
TNV84/88
(4,5~5,0)
leo lubrificante aplicado
53,9~58,8
4TNV94L/98
(5,5~6,0)
78,5~83,4
4TNV106(T)
(8,0~8,5)
Torque de aperto do parafuso da haste mm

Dimetro interno da bucha da haste 42,952~42,962 42,902
Dimetro externo do munho 43,000~43,042 -
3TNV82A
Folga 0,038~0,090 0,150
TNV84/88
Folga 0,038~0,074 0,150
4TNV94L/98
Folga 0,038~0,074 0,150
4TNV106(T)
Folga 0,054~0,090 0,150
106
(6) Tucho
Verifique principalmente a superfcie de contato do
tucho com o came e a haste impulsora. Pequenos
defeitos da superfcie sero corrigidos com uma
pedra de afiar a leo.
(a) Medio do dimetro externo da haste do tucho

Dimetro interno
do orifcio do 12,000~12,025 12,045
tucho Superfcie de contato Superfcie de contato
TNV82A~88 anormal normal
Dimetro externo
11,975~11,990 11,955
da haste Tucho
Folga 0,010~0,050 0,090
Dimetro interno
do orifcio do 12,000~12,018 12,038
4TNV94L tucho
x 98 Dimetro externo
11,975~11,990 11,955
da haste
Folga 0,010~0,043 0,083
Dimetro interno
do orifcio do 14,000~14,018 14,038
tucho
4TNV106(T)
Dimetro externo
13,966~13,984 13,946
da haste
Folga 0,015~0,052 0,092 Medio do dimetro externo do tucho
Flex-Hone
4.4.6 Correo da cavidade do cilindro
1) Cilindro levemente irregular, gasto ou com
pequenas imperfeies, etc., ser corrigido
Furadeira eltrica
somente por brunidura. Se o cilindro estiver
50% de leo 50% de
irregularmente gasto, com imperfeies ou lubrificante leo diesel
ainda danificado, no poder ser reparado
simplesmente por brunidura, primeiro
escareie o cilindro e, em seguida, faa
Flex-Hone Fluido de brunidura
brunidura. Consulte 4.4.5.(1)(c) para a
dimenso de broqueamento. Itens a serem preparados para brunidura
2) Itens a serem preparados para a brunidura
z Flex-Hone
(consulte N 8 de 4.1.2 no Captulo 4)
z Furadeira eltrica
z Fluido de brunidura
(mistura 50:50 de leo lubrificante e leo
diesel)
107
3) Aplique o fluido de brunidura ao Flex-Hone e gire

a furadeira eltrica a uma velocidade de 300 a
1200 rpm. Em seguida, insira o Flex-Hone na
cavidade do cilindro enquanto o gira e mova-o
para cima e para baixo por cerca de 30 segundos
para obter uma marca de brunidura com um
ngulo de hachura de 30 a 40.
[AVISO]
1) Evite uma velocidade da furadeira superior a
1200 rpm, pois isso pode causar ruptura.
2) No insira nem extraia o Flex-Hone parado, pois
isso danificar o cilindro. Hachura da brunidura
Vida til do bloco de cilindros (H3)
Intervalo de broqueamento e brunidura (H2)
Tempo de brunidura (H1)

Aumento no L.O.C. Aumento no
Aumento no L.O.C. ou
ou no desgaste das L.O.C. ou no
no desgaste das
Aumento no L.O.C. ou camisas e anis de desgaste das
camisas e anis de
no desgaste das pisto do motor camisas e anis
pisto do motor
camisas e anis de de pisto do
pisto do motor motor
Brunidura Broqueamento Brunidura
Estude se utilizvel um pisto ou anel de pisto superdimensionado
4.4.7 Substituio da bucha do pino do pisto

Substitua a bucha com uso da ferramenta de servio especial (consulte 4.1.2 N 3 no Captulo 4).
4.4.8 Substituio da vedao de leo (lado da carcaa do volante)
1) Substitua a vedao de leo quando a carcaa do volante for removida. Extraia a vedao de leo
usada.
2) Insira uma nova vedao do leo com a ferramenta de insero do leo.
3) Aplique graxa de ltio.
108
5. Sistema de Lubrificao
5. SISTEMA DE LUBRIFICAO
5.1 Diagrama do sistema de lubrificao
Filtro de leo
Vlvula de Bomba de
desvio injeo de
combustvel
Interruptor
hidrulico
Corpo do cilindro * Galeria principal
Vlvula reguladora
Mancal do eixo
Eixo da de comando de Moente da
Bomba de leo
engrenagem vlvulas manivela
intermediria
Mancal do Munho
Cano de suco de brao oscilante
leo (peneira)
Brao oscilante
Tucho * Face
do came
Crter de leo
Nota: o diagrama varia conforme as especificaes de cada modelo, se o Resfriador de leo e o

Arrefecimento do pisto da marca * estiverem conectados.
109
5.2 Componentes da bomba trocide
Bomba trocide (3TNV82A~TNV88) Bomba trocide (4TNV94L/98/106)
Caixa de
Rotor externo engrenagens
Rotor interno
Tampa Rotor
Vlvula de externo
controle
Vlvula de
controle
Caixa de engrenagens Marca de Eixo de manivela

puno
5.3 Desmontagem (inverter o procedimento abaixo para montagem)

1) Desaperte o parafuso e remova a polia, o ventilador e a correia em V do radiador. Veja 4.2.2. 2) no
Captulo 4.
2) Remova a polia do eixo de manivela. Veja 4.3.2. 3) no Captulo 4.
3) Remova a tampa da caixa de engrenagens. Veja 4.3.2. 4) no Captulo 4.
4) Remova o conjunto da bomba de leo lubrificante da caixa de engrenagens de 4TNV94/98/106.
(Ponto 1 de 5.4). Remova a tampa do leo lubrificante de 3TNV82A-88. (Ponto 1 de 5.4).
5) Remova a vlvula de regulagem de presso do corpo da bomba de leo lubrificante. (Ponto 2 de 5.4)
5.4 Pontos de servio

Ponto 1
[Desmontagem]
z Verifique se a bomba gira uniformemente e veja se no h jogo entre o eixo e a engrenagem e o
rotor interno.
[Remontagem]
[AVISO]
Sempre verifique se a bomba gira uniformemente aps a instalao da caixa de engrenagens.
Pr o motor em funcionamento quando a rotao da bomba estiver difcil pode fazer com que a bomba se
queime.
1) 3TNV82A-88
z Aplique leo lubrificante pea de insero do rotor (interno/externo).
z Monte o rotor externo de forma que a marca da face da extremidade se torne um lado da tampa
quando inseri-la na caixa de engrenagens.
z Aperte uma tampa da bomba de leo lubrificante no torque-padro.
Torque de aperto: 6,91,5N m (0,70,15kgf m)
z Quando substituir a bomba de leo lubrificante, substitua o conjunto todo.
2) 4TNV94L/98/106
z Aplique leo lubrificante pea de insero da bomba de leo lubrificante da caixa de engrenagens.
z Instale o rotor externo na caixa de engrenagens de forma que a marca de puno na face da
extremidade fique aparente.
z Quando substituir a bomba de leo lubrificante, substitua o conjunto todo.
Ponto 2
[Desmontar-Montar]
z Lave somente a vlvula de regulagem de presso. A desmontagem ser necessria, a menos que
seja detectada qualquer anormalidade na operao.
110
5.5 Inspeo e medio das peas

5.5.1 Inspeo e medio da bomba trocide
(1) Folga externa e folga lateral do rotor externo
Insira um calibre de abertura entre um rotor externo e

um corpo da bomba e mea a folga. Rotor externo
Caixa de engrenagens
Folga externa mm
Modelo Padro Limite
Folga do dimetro externo

Quando medir uma folga lateral, ponha um calibre de
ngulo reto no corpo da bomba, insira um calibre de
abertura e mea o intervalo.
Folga lateral mm
Modelo Padro Limite
Folga lateral
(2) Folga do rotor interno e do ressalto da engrenagem (3TNV82A-4TNV88)
Dimenso- Folga- Limite da

Item Pea padro padro folga-padro
Folga interna do rotor Dimetro do ressalto da engrenagem

interno Dimetro interno do rotor
Folga da largura da Largura da parte plana do ressalto da

engrenagem
parte plana do rotor
interno Largura da parte plana do rotor
Largura da parte
plana do rotor
Engrenagem da
manivela Dimetro
interno do
Rotor interno rotor
111
(3) Folga do eixo do rotor (4TNV94L/98/106)

Eixo do rotor
Mea o dimetro externo do eixo do rotor e o dimetro
do orifcio do eixo da caixa de engrenagens. Calcule a Dimetro
externo do
folga a partir dessa diferena. eixo
Dimetro
interno do
mancal Caixa de
engrenagens
Mancal da bomba de leo lubrificante
Modelo Item de inspeo Padro Limite

Dimetro interno do mancal da
caixa de engrenagens
Dimetro externo do eixo do
rotor
Folga do rotor
Dimetro interno do mancal da

Dimetro externo do eixo do
rotor
Folga do rotor
112
6. Sistema de Arrefecimento
6. SISTEMA DE ARREFECIMENTO
6.1 Sistema de gua de arrefecimento
Termostato
Cabeote do
cilindro
Desvio
Bomba da gua de
Radiador
arrefecimento
Bloco de cilindros
Tanque de recuperao do lquido refrigerante
Resfriador de L.O.
6.2 Componentes da bomba de gua de arrefecimento
Cabeote do cilindro
Tampa do termostato
Junta
Termostato
Bomba de gua de
arrefecimento
Termointerruptor
Polia em V
Espaador
Nota) esta figura mostra o 4TNV84 Ventilador
113
6. Sistema de Arrefecimento
6.3 Desmontagem (inverter o procedimento abaixo para montagem)

1) Remova o alternador. Consulte 4.2.2. 1) no Captulo 4.
2) Remova o ventilador, a correia em V e a polia. Consulte 4.2.2. 2) no Captulo 4.
3) Remova a bomba de gua de arrefecimento. (Ponto 1, em 6.4 abaixo)
4) Remova o termostato. (Ponto 2, em 6.4 abaixo)
6.4 Pontos de servio

Ponto 1
Desmontar-Montar:
z Verifique se o mancal da bomba de gua de arrefecimento est sem rudo, adeso ou jogo anormais
e vazamento de gua do mancal. Se for necessria a substituio, substitua todo o conjunto da
bomba de gua de arrefecimento.
[AVISO]
Substitua o O-ring da bomba de gua de arrefecimento por um novo O-ring ao desmontar. Alm disso,
certifique-se de usar o O-ring especial para cada modelo de motor, pois o material diferente, embora a
dimenso seja a mesma de uma pea comercial. (Consulte a figura direita)
Ponto 2
Desmontar: O-ring
z Verifique o funcionamento do termostato. Veja
2.7 no Captulo 2 para o mtodo de inspeo.
Junta
Bomba de gua de
arrefecimento
114
7. Bomba de Injeo de Combustvel/regulador
7. BOMBA DE INJEO DE COMBUSTVEL/REGULADOR

Este captulo explica somente em linhas gerais a bomba de combustvel MP. Consulte o manual de servio
da bomba MP do volume em separado para a desmontagem e montagem.
7.1 Introduo
feita uma descrio sobre as caractersticas da
bomba de injeo de combustvel, YDP-MP, fabricada
pela Yanmar, sobre o procedimento de desmontagem,
montagem e ajuste.
A bomba de injeo de combustvel o equipamento
mais importante, que possibilita efetuar o ajuste
sensvel de acordo com a carga varivel do motor.
Portanto, preciso que todas as peas tenham no
apenas uma usinagem muito precisa, mas tambm a
montagem mais esmerada e superior.
A cuidadosa disposio de manter afastadas a poeira e
a corroso ao desmontar, ajustar e montar a bomba de
injeo de combustvel, feita no mercado.
A bomba YDP-MP Yanmar uma bomba do tipo distribuidora que formada por um monombolo, um eixo
de distribuio, um cabeote hidrulico que equipa a vlvula de recalque de cada cilindro, carcaa da
bomba que possui um eixo de came interno e regulador.
O combustvel, que pressurizado pelo movimento para cima e para baixo do mbolo acionado pela
rotao do came, fornecido por meio do eixo distribuidor, que gira de forma correspondente.
H um modelo YDP-MP2 e um modelo YDP-MP4, com dimetro do mbolo e velocidade do came de
combustvel diferentes.
7.2 Bomba de injeo de combustvel

7.2.1 Diagrama do sistema de combustvel
Orifcio
Cano de injeo de combustvel Bomba de injeo
Filtro de
combustvel
Tucho
Eixo distribuidor Pisto do timer

Bocal Acumulador
Bomba de
alimentao eltrica
de combustvel
Separador de gua Junta

Orifcio de transbordamento
Retorno de mbolo
combustvel
Galeria de alta
presso
Tanque de combustvel
Came Caixa de manivela do motor
Vedao de leo do motor

leo
Bomba trocide
Galeria de baixa
presso
Vlvula de controle de presso
115
7.2.2 Vista externa e componentes
Cano de injeo de combustvel
Cabeote do cilindro
Filtro de
combustvel
Vlvula de injeo de combustvel

Bomba da gua de
arrefecimento
Correia em V/polia em V
Coletor de Ventilador de
admisso arrefecimento
Separador de gua
Espaador da bomba de Engrenagem de
combustvel acionamento do
eixo de manivela
Bomba de injeo de
combustvel
Engrenagem do eixo de
manivela
Flange da bomba
No desmontar! Engrenagem de acionamento
da bomba de combustvel
Porca da Caixa de
engrenagem de engrenagens
acionamento
Vedao de leo
Nota) Esta figura mostra o 3TNV84

Polia do eixo
de manivela

Desmonte a partir do corpo do motor
1) Remova o ventilador de arrefecimento, a polia e a correia em V.
2) Remova o cano de injeo de combustvel, os canos de leo combustvel, o cano de retorno de
combustvel e a escora traseira. Veja o ponto 1 de 7.2.5.
3) Remova a tampa da bomba de injeo de combustvel (a tampa da engrenagem de acionamento).
4) Faa marcas de identificao na parte da transmisso por engrenagem da engrenagem de
acionamento da bomba e da engrenagem intermediria com tinta e assim sucessivamente. Veja o
Ponto 2 de 7.2.5.
5) Desaperte uma porca da engrenagem de acionamento da bomba de combustvel e remova uma
engrenagem de acionamento da bomba de combustvel usando um extrator de engrenagem. Veja o
Ponto 3 de 4.3.4.
6) Remova uma porca da engrenagem de acionamento com cuidado para que ela no caia dentro da
caixa de engrenagens.
7) Registre com preciso o ngulo de instalao da bomba de combustvel usando uma linha indicativa
e uma etiqueta adesiva. Veja (4) de 2.2.7.
8) Remova a bomba de injeo de combustvel. Veja o Ponto 3 de 7.2.5.
116
Cano de injeo N do cilindro N do cilindro

de combustvel
Lado do
regulador Cano de
injeo
Motor
Motor
Lado do
regulador
Bomba de
Bomba de combustvel
combustvel
Lado de
acionamento
Lado de
acionamento Bomba de combustvel (3 cilindros)
Bomba de combustvel (4 cilindros)
7.2.4 Procedimento de montagem

Inverta o procedimento de desmontagem e por fim ajuste o sincronismo de injeo de combustvel. Veja (4)
de 2.2.7.
7.2.5 Pontos de servio
Ponto 1 Bomba de injeo
[Desmontagem] de combustvel
z Bloqueie uma entrada com a fita para que no Marca de

entrem impurezas no cano de injeo de identificao
combustvel e na bomba de injeo de Parafuso para
combustvel. flange
Ponto 2
[Desmontagem] Porca de
z Aps pr as marcas de identificao sobre as instalao da
engrenagem
peas de transmisso por engrenagem da Engrenagem
Engrenagem de acionamento intermediria
engrenagem de acionamento da bomba e a da bomba de combustvel
engrenagem intermediria com tinta e assim Engrenagem de acionamento da bomba de
sucessivamente, remova a porca de instalao combustvel
da engrenagem.
[AVISO]
No remova os quatro parafusos para flange.
[Remontagem]
z Monte a engrenagem de acionamento da bomba enquanto verifica as marcas de identificao sobre a
engrenagem de acionamento e a engrenagem intermediria .
Torque de aperto da porca de instalao da engrenagem

Aplicao de leo lubrificante
Modelo
(parte com rosca e superfcie da sede)
No aplicado
117
Ponto 3
[Desmontagem]
H uma pea de material acstico a ser identificada como espaador da bomba de combustvel entre a
bomba de combustvel e o bloco de cilindro. Desaperte os parafusos de instalao da bomba de
combustvel com uma chave de cubo ao desmontar uma bomba de combustvel.
[AVISO]
Um coletor de admisso pode obstruir a desmontagem da bomba de combustvel do modelo de motor.
Remova a bomba de combustvel aps remover primeiro o coletor de admisso.
Bloco de cilindros Espaador da bomba Cabeote do cilindro Coletor de suco

de combustvel
Chave de
cubo
Bomba de
combustvel
Bomba de combustvel
Desmontagem de uma bomba de combustvel
[Remontagem]
Quando instalar uma bomba de combustvel na caixa de engrenagens, ponha um espaador da
bomba de combustvel entre os blocos de cilindros e a instale.
118
8. Turbocompressor
8. TURBOCOMPRESSOR: Desmontagem, inspeo e

remontagem
8.1 Estrutura e Funes
8.1.1 Especificaes Especiais
Modelo de Motor Aplicvel (aplicao) 3TNV84T (CL,VM) 3TNV84T (TM) 4TNV106T

4TNV84T (CL) (CL,VM)
Modelo do Turbocompressor RHB31 RHB51 RHF5
Especificao do Turbocompressor Padro (com comporta de passagem)
Tipo de turbina Vazo radial
Tipo do soprador (compressor) Centrfuga
Mtodo de Lubrificao Lubrificao externa
Velocidade Mxima contnua permitida 250.000 180.000
Temperatura de entrada de gs 750
contnua permitida
Peso Seco 24 (2,4) 41 (4,2) 46 (4,7)
N (kgf)
Obs.: A aplicao VM est provida de comporta de passagem.
8.1.2 Construo
Sada de ar
Entrada de
leo
Entrada
Sada de gs de ar
Sada de leo
Entrada de gs
119
8. Turbocompressor
8.1.3 Contorno estrutural e funcional
N Nome da Pea
1 Eixo da turbina
2 Lanador OiN
3 Anel de vedao lateral da turbina
4 Placa de vedao
5 Mancal radial
6 Mancal axial
7 Carcaa do compressor
8 Parafuso Hexagonal M5
9 Arruela da mola M5
10 Garra lateral do compressor
11 Carcaa da turbina
12 Parafuso hexagonal M6
13 Garra lateral da turbina
14 Arruela de presso
15 Alojamento do mancal
16 Anel de reteno
17 Parafuso de cabea chata embutido M3
18 Roda do compressor
19 Porca da extremidade do eixo
20 Protetor de calor
(1) Turbina
O gs de exausto do motor acelerado na parte do bico na carcaa da turbina e soprado no impulsor da
turbina para girar o eixo da turbina.
Isto chamado de turbina. Um anel de vedao e uma placa de isolamento de calor so instalados para
evitar que o mancal sofra influncia adversa do gs.
(2) Compressor
O impulsor do compressor instalado no eixo da turbina gira com o eixo para sugar e comprimir o ar para
alimentao dentro do coletor de entrada.
chamado de soprador ou compressor.
(3) Mancais
Mancal axial
Como o eixo da turbina sofre constantemente uma aplicao de fora de tenso, este mancal evita que o
eixo seja movido pela fora axial.
Mancal Radial
adotado um mancal flutuante. Como o mancal se move com o eixo da turbina conforme as pelculas de
leo so formadas tanto do lado de dentro quanto de fora do mancal, a velocidade de deslizamento do
mancal mais lenta que a do eixo da turbina, resultando em uma estabilidade dinmica mais alta.
(4) Mecanismo de vedao lateral do compressor
Para evitar vazamento da entrada de ar e de leo, um anel de vedao e uma placa de vedao so
fornecidos para formar uma estrutura de parede dupla na parte posterior do impulsor do compressor.
(5) Comporta de passagem
Quando a presso lateral do soprador (entrada de presso de ar) exceder o nvel especificado, o gs de
exausto na entrada da turbina parcialmente desviado para o lado da descarga de exausto para controlar
a rotao (rpm) da turbina de modo a manter a presso de entrada no nvel especificado, para melhorar a
resposta variao de carga na faixa de velocidade baixa e mdia, e para minimizar a gerao de fumaa
preta. Consiste em um conjunto de controle separado do turbocompressor, e um conjunto de vlvula
instalado na cmara do impulsor da turbina.
120
8. Turbocompressor
8.1.4 Componentes
N Nome da Pea N Nome da Pea

1 Eixo da turbina 17 Parafuso
2 Bucha do mancal 18 Placa de travamento
3 Soprador de leo 19 Carcaa do mancal
4 Anel de vedao 20 Anel de reteno
5 Anel de vedao 21 Parafuso
6 Anel de vedao (lateral da turbina) 22 Parafuso
7 Contraporca 23 Arruela de presso
8 Impulsor 24 Protetor de calor
9 Placa de vedao 25 Junta para lqido
10 Mancal radial 26 Atuador da comporta de passagem
11 Mancal axial 27 Mangueira
12 Carcaa do compressor 28 Adaptador
13 Parafuso flangeado 29 Grampo
14 Arruela da mola 30 Anel de reteno
15 Garra 31 Vlvula da comporta de passagem
16 Carcaa da turbina 32 Placa de ligao
121
8. Turbocompressor
8.2 Padres de Servio e Torque de Aperto

8.2.1 Padres de servio
Lateral da turbina Lateral do compressor
(1) Tipo RHF5
Unidade: mm
Dimenso- Limite de desgaste
padro
Dimetro externo da manga do eixo da 7,99 ~ 8,00 7,98
turbina (A)
Eixo da
Turbina Largura da ranhura do anel de vedao do 1,25 ~1,28 1,29
eixo da turbina (E)
Largura da ranhura do anel de vedao da 1,22 ~ 1,23 1,31
lateral do conversor (G1)
Largura da ranhura do anel de vedao da 1,02 ~ 1,03 1,11
lateral do conversor (G2)
Prolongamento do eixo da turbina 0,002 0,011
Dimetro interno do mancal radial (C) 8,01 ~ 8,03 8,04
Mancal Dimetro externo do mancal radial (D) 12,32 ~ 12,33 12,31
Dimetro interno do alojamento do mancal 12,40 ~ 12,41 12,42
(B)
Mancal Largura do mancal axial (J) 3,99 ~ 4,01 3,98
axial
Dimenso da ranhura da bucha do mancal 4,04 ~ 4,05 4,07
(K)
rea de Lateral da turbina (carcaa do mancal) (F) 15,00 ~ 15,02 15,05
fixao do
Lateral do compressor (anel de vedao) 12,40 ~ 12,42 12,45
anel de
(H1)
vedao
Lateral do compressor (anel de vedao) 10,00 ~ 10,02 10,05
(H2)
Funcionamento do rotor em direo axial 0,03 ~ 0,06 0,09
Movimento do rotor em direo radial 0,08 ~ 0,13 0,17
122
8. Turbocompressor
(2) Tipo RHB31/RHB51

Unidade: mm
Dimenso-padro Limite de desgaste
RHB31 RHB51 RHB31 RHB51
Dimetro externo da manga do eixo da 6,275 ~ 6,263 7,99 ~ 8,00 6,25 7,98
Eixo da turbina (A)
Turbina Largura da ranhura do anel de 1,038 ~ 1,062 1,25 ~ 1,28 1,07 1,29
vedao do eixo da turbina (E)
Largura da ranhura do anel de 1,02 ~ 1,03 1,22 ~ 1,23 1,04 1,31
vedao da lateral do conversor (G1)
Largura da ranhura do anel de 0,82 ~ 0,83 1,02 ~ 1,03 0,84 1,11
vedao da lateral do conversor (G2)
Prolongamento do eixo da turbina 0,002 0,002 0,005 0,011
Dimetro interno do mancal radial (C) 6,275 ~ 6,285 8,01 ~ 8,03 6,29 8,04
Mancal Dimetro externo do mancal radial (D) 9,940 ~ 9,946 12,32 ~ 12,33 9,93 12,31
Dimetro interno do alojamento do 9,995 ~ 10,005 12,40 ~ 12,41 10,01 12,42
mancal (B)
Mancal Largura do mancal axial (J) 3,59 ~ 3,61 3,99 ~ 4,01 3,58 3,98
axial Dimenso da ranhura da bucha do 3,632 ~ 3,642 4,04 ~ 4,05 3,65 4,07
mancal (K)
rea de Lateral da turbina (carcaa do mancal) 11,00 ~ 11,018 15,00 ~ 15,02 11,03 15,05
fixao do (F)
anel de Lateral do compressor (anel de 9,987 ~ 10,025 12,40 ~12,42 10,04 12,45
vedao vedao) (H1)
Lateral do compressor (anel de 7,968 ~ 8,00 10,00 ~ 10,02 8,01 10,05
vedao) (H2)
Movimento do rotor em direo axial 0,022 ~ 0,053 0,03 ~ 0,06 0,07 0,09
Movimento do rotor em direo radial 0,061 ~ 0,093 0,08 ~ 0,13 0,012 0,17
8.2.2 Torque de Aperto

(1) Tipo RHF5
N-m (kgf-cm)
Pea Dimetro da rosca Torque de Aperto
Parafuso de ajuste da carcaa da turbina M8 27 ~29 (275 ~ 295)
Parafuso de ajuste da carcaa do compressor M5 4,2 ~ 5,2 (43 ~ 53)
Parafuso de ajuste do mancal axial M3 1,2 ~ 1,4 (12 ~ 14)
Parafuso de ajuste da placa de vedao M3 1,2 ~ 1,4 (12 ~ 14)
Porca de ajuste do impulsor do soprador (parafuso com M5 1,8 ~ 2,2 (18 ~ 22)
rosca esquerda)
(2) Tipo RHB31/RHB51

N-m (kgf-cm)
Pea Dimetro da Torque de aperto
rosca RHB31 RHB51
Parafuso de ajuste do atuador da M5 3,9 ~ 4,9 (40 ~ 50) 3,9 ~ 4,9 (40 ~ 50)
comporta de passagem
Parafuso de ajuste da placa de M6 11,8 ~ 12,8 (120 ~ 130) 11,8 ~ 12,8 (120 ~ 130)
travamento M8 11,8 ~ 12,8 (120 ~ 130) 27,0 ~ 28,9 (275 ~ 295)
Parafuso de ajuste do mancal M3 1,2 ~ 1,4 (12 ~ 14) 1,2 ~ 1,4 (12 ~ 14)
axial
Parafuso de ajuste da placa de M3 1,2 ~ 1,4 (12 ~ 14) 1,2 ~ 1,4 (12 ~ 14)
vedao
Porca de ajuste do impulsor do M5 0,9 ~1,1 (9 ~ 11) 1,8 ~ 2,2 (18 ~ 22)
soprador (parafuso com rosca
esquerda)
123
8. Turbocompressor
8.3 Procedimento de Inspeo Peridica

8.3.1 Intervalos de Inspeo Peridica
Inspecione o turbocompressor periodicamente para verificao das condies gerais e resduos.
O intervalo de inspeo varia com as condies de operao, mas consulte a tabela abaixo para a diretriz
para cada aplicao.
Aplicao Intervalo de Inspeo

Para veculos Cada 6 meses ou Cada 12 meses ou Cada 24 meses ou
(automveis) 60.000 Km 150.000 Km 300.00 Km
Para maquinrio de Cada 6 meses ou Cada 12 meses ou 1.000 Cada 24 meses ou 2.000
construo 500 horas horas horas
Para maquinrio agrcola Cada 6 meses ou Cada 12 meses ou 400 Cada 24 horas ou 800
1.500 horas horas horas
Para utilizao martima Cada 6 meses ou Cada 12 meses ou Cada 24 horas ou 6.000
2.000 horas 3.0000 horas horas
Rotao do rotor *
Movimento do rotor *
Reviso e inspeo *
completa
Inspeo e limpeza do
filtro de leo Baseado no manual de operaes do motor
Substituio do leo do
motor
124
8. Turbocompressor
8.3.2 Procedimento de inspeo

(1) Inspeo da rotao do rotor
Inspecione a rotao do rotor ouvindo qualquer rudo anormal durante a rotao.
Para inspeo com uma barra de deteco, faa um contato firme da ponta da extremidade da barra com a
caixa do turbocompressor e aumente a velocidade do motor gradativamente.
Se for gerado qualquer som alto e agudo em intervalos de 2 a 3 segundos, a rotao estar anormal. Como
o mancal ou o rotor podem estar com defeito nesse estado, substitua ou faa uma reviso do
turbocompressor.
(2) Inspeo do Movimento do rotor

Retire o turbocompressor do motor e inspecione o rotor funcionar nas direes axial e radial de acordo com
o procedimento abaixo.
Aps remover o turbocompressor do motor, sempre feche a os furos de entrada e sada de leo com fita
adesiva.
Movimento do motor na direo axial
Cmara da roda da turbina

Base do magneto
Mova o eixo da turbina

na direo axial
Relgio Comparador
Movimento axial Padro de servio: 0,03 a 0,06 mm

Limite de desgaste: 0,09 mm
125
8. Turbocompressor
8.3.3 Procedimento de ajuste de vlvula da comporta de passagem
Movimento do rotor na direo radial
Relgio comparador
Base do magneto
Sada de leo
Movimento Mova o eixo da turbina na direo

radial radial do lado direito e esquerdo ao
mesmo tempo
Entrada de
leo
Padro de servio: 0,08 a 0,13 mm
Limite de desgaste: 0,17 mm
indispensvel ajustar a presso de abertura da vlvula da comporta de passagem e levantamento aps a

substituio de suas peas revisadas internas.
Negligncia a este ajuste afetar de maneira adversa o desempenho do motor.
[OBSERVAO]
Se o ajuste for impossvel, desista da reviso, mas substitua todo o conjunto do turbocompressor.
(1) Mtodo para verificao da presso de abertura da vlvula da comporta de passagem
e levantamento.
(a) Equipamento
Prepare o equipamento mostrado na figura abaixo.
126
8. Turbocompressor
(b) Instrumentos e dispositivos de medio
Relgio Comparador Capacidade de medio de 0 a 10 mm

( recomendvel uma cabea do tipo plana)
Manmetro Coluna de mercrio ou do eltrico (capaz de medir de 0 a 150 mmHg)
Vlvula de regulagem Permite ajuste gradual em uma faixa entre 0 e 2 kgf/cm (0,196 Mpa)
de presso
Vlvula de reduo Utilizado para a supresso da presso de fornecimento de ar em 5 kgf/cm
de presso (0,49 Mpa) ou menos.
Medidor de presso Medidor de presso de tubo Bourdon (0 a 10 kgf/cm (0,98 Mpa))
Atuador da comporta de
passagem
Haste
Medidor de presso
Grampo
Relgio
comparador
Mangueira Ar
comprimido
Adaptador
Vlvula da comporta de passagem Vlvula de regulagem

de presso
Vlvula de reduo
de presso
Manmetro
[Observao] O Pc (controlador de presso) varia conforme a sada de

ajuste em uma faixa entre 600 e 750 mmHg.
(c) Mtodo de verificao

1) Ajuste em 0 a presso de controle do manmetro (Pc) aplicada vlvula de comporta de passagem
e ajuste o relgio comparador no ponto zero.
2) Abra a vlvula de regulagem de presso gradualmente e mea o valor do Pc quando a haste do
atuador estiver operada por 2mm.
3) Para a histerese, deixe a haste primeiro se mover 3 mm. Ento feche gradativamente a vlvula de
regulagem de presso, mea a presso quando a vlvula tiver se movido at 2 mm e obtenha a
diferena da presso medida em (b) acima.
4) Precaues
z Ajuste a relgio comparador na linha de extenso da haste do atuador.

z A tubulao e as juntas devem estar completamente sem vazamento.
z Fixe o turbocompressor e o relgio comparador de maneira segura.
z Caso seja utilizado um manmetro eltrico, este deve possuir preciso suficiente.
z Mesmo quando for utilizado um manmetro eltrico, recomendada a utilizao de um manmetro
de coluna de mercrio conjuntamente, para calibragem e verificao diria.
z A velocidade para aumentar/diminuir o Pc por meio da vlvula de regulagem de presso deve ser
bem lenta prxima ao ponto de medio. Se a posio de mm for excedida, reinicie desde o princpio.
z No aplique mais do que 0,49 Mpa (5kgf/cm) ao atuador.
(2) Teste de vazamento do atuador da comporta de passagem

Aplique 0,12 Mpa (1,2 kgf/cm) ao atuador e segure esse estado durante um minuto. O atuador estar bom
se a presso ento for de 0,11 Mpa (1,1 kgf/cm) ou acima.
127
8. Turbocompressor
8.4 Procedimento de Desmontagem

8.4.1 Preparao para a desmontagem
Alm das ferramentas gerais, as ferramentas especiais a seguir so necessrias para a desmontagem e
remontagem do turbocompressor:
Nome da ferramenta Utilizao Ilustrao
Barra Para a remoo do mancal

axial e da bucha
do mancal
Material: cobre ou lato
Alicates Para a remoo da presilha

circular do mancal
flutuante
Alicates Para a remoo do anel de

reteno
Para a instalao do mancal axial

Chave de torque para
(para M3): 1,3 N-m (13 kgf-cm)
parafuso TORX (tipo
multifuncional) Para a instalao da placa de
0,5 a 4,9N-m vedao (para M3):
(5 a 50 kgf-cm) 1,3 N-m (13 kgf-cm) (Tipo: TORX TT20 ou equivalente)
Para a fixao do eixo da turbina

Chave de encaixe (mmxdodecagonal)
Somente utilizar com chave de encaixe
Para os seguintes parafusos e porcas:

Chave de boca
(finalidade nica)
Para a medio do movimento em direes axial e radial: Deve ser

instalado no relgio comparador.
5(0,1968) mm (pol)
Sonda Deve ser serrilhado aqui.
Montar para o relgio

comparador
128
8. Turbocompressor
8.4.2 Inspeo antes da desmontagem

1) Inspecione se h na roda da turbina e no impulsor do compressor qualquer contato indesejvel e se
h uma rotao suave do rotor.
2) Mea o movimento do rotor conforme descrito na seo 8.3 (2.2).
z Movimento axial do rotor Limite de desgaste: mm
z Movimento radial do rotor Limite de desgaste: mm
8.4.3 Desmontagem
Os ngulos de montagem da carcaa da turbina, alojamento do mancal e carcaa do compressor so
determinados de acordo com seu estado de montagem no motor. Coloque marcas guia antes de iniciar a
desmontagem.
Observao: O nmero aps cada pea aquele descrito no desenho estrutural em 8.1 (2).
(1) Remoo da carcaa do compressor
1) Retire o parafuso hexagonal flangeado 8 e placa de reteno da lateral do compressor 10.
2) Retire a carcaa do compressor 7.
Observao:
1) Junta para lquido aplicada na superfcie da carcaa do compressor 7 em que o alojamento do
compressor 15 est montada.
2) Ao desmontar o alojamento do compressor 7, tome cuidado para no danificar o impulsor do
compressor.
(2) Remoo do impulsor do compressor
1) Utilize uma chave de encaixe (10 mm) na extremidade da lateral do eixo da turbina, e retire a presilha
da extremidade do eixo 18.
Observao: Preste ateno na direo do movimento da chave para soltar a pea, pois a porca da
extremidade do eixo possui rosca esquerda.
2) Retire o impulsor do compressor 18.
(3) Remoo da carcaa da turbina
1) Retire a porca hexagonal 12 e placa de reteno da lateral da turbina 13.
2) Retire a carcaa da turbina 11.
(4) Extrao do eixo da turbina
1) Segure levemente com a mo a placa de isolamento de calor 20, e extraia o eixo da turbina 1.
Observao: Se for difcil extrair o eixo da turbina, bata levemente na extremidade da lateral do
compressor com o martelo de madeira.
2) Retire a placa de isolamento de calor 20.
(5) Retirada da placa de vedao
1) Utilize a chave Torx e solte o parafuso da mquina tipo T Torx M3 17 para montagem da placa de
vedao.
2) Retire a placa de vedao 4.
Observao: A junta para lquidos foi aplicada na placa de vedao e a na superfcie de montagem do
alojamento do mancal
3) Retire o lanador de leo 2 da placa de vedao.
(6) Deslizamento do mancal e retirada da bucha do mancal
1) Utilize a chave Torx e solte o parafuso da mquina tipo T Torx M3 para a instalao do mancal axial.
2) Utilize a barra (cobre) e retire o mancal axial 6 e a bucha do mancal.
129
8. Turbocompressor
(7) Remoo do mancal flutuante

1) Utilize os alicates de anel de reteno e retire a presilha circular 16 do alojamento do mancal 15.
2) Retire o mancal flutuante 5 do alojamento do mancal 15.
(8) Remoo do anel de vedao
1) Retire o anel de vedao da lateral da turbina 3 do eixo da turbina 1.
2) Retire o anel de vedao da lateral do compressor (pequeno) e o anel de vedao da lateral do
compressor (grande) do lanador de leo 2.
130
8. Turbocompressor
8.5 Procedimento de lavagem e inspeo

8.5.1 Lavagem
(1) Inspeo antes da lavagem
Inspecione visualmente cada pea antes da lavagem para verificar se h vestgios de emperramento,
desgaste, materiais estranhos ou adeso de carvo.
Inspecione cuidadosamente para identificar a causa do problema especialmente quanto houver ocorrido
uma falha.
Principais itens de inspeo
Ponto de verificao Posio de verificao
Estado de adeso de 1) Eixo da turbina 1, anel de vedao da lateral da turbina e lado posterior da
carvo roda da turbina
2) Parte da montagem da placa de isolamento de calor 20 e lado de dentro
do alojamento do mancal 15
Status de lubrificao 1) Eixo da turbina 1, do aplicador de leo da poro do mancal radial e da
(desgaste, emperramento, bucha do mancal axial 2
descolorao) 2) Mancal flutuante 5 e mancal axial 6
3) Alojamento do mancal 15 e parede interna do anel de instalao do
mancal
1) Parede interna da carcaa da turbina 11
2) Superfcie externa do alojamento do mancal 11 e da poro de montagem
da placa de isolamento de calor 20
Estado de vazamento de 3) Eixo da turbina 1, poro do anel de vedao da lateral da turbina e lado
leo posterior da roda da turbina
4) Parede interna da carcaa do compressor 7
5) Lado posterior do impulsor do compressor 18
6) Superfcie e poro de insero do anel de vedao da placa de vedao
4
(2) Procedimento de lavagem
Ao fazer a lavagem, tenha em mente o seguinte.
Pea Ferramentas e detergente Procedimento
a) Eixo da z Ferramentas 1. Ferva a turbina no balde de lavagem.
turbina 1. Balde (500x500) No bata na lmina para remover o carvo.
2. Fonte de calor: 2. Faa imerso em detergente at que o carvo e
Queimador de gs ou outros depsitos tenham amolecido.
calor 3. Utilize uma esptula de plstico ou uma
3. Escova escovinha para retirar os depsitos amolecidos.
Detergente 4. Proteja a superfcie do mancal e a ranhura do
Agente removedor de anel de vedao no eixo da turbina de modo
carvo-padro que no sejam danificados.
5. Qualquer depsito que permanea no eixo da
turbina em virtude de lavagem inadequada
poder provocar desequilbrio. Certifique-se de
remov-los completamente.
b) Cmara da z Ferramentas (1) Ferva a turbina no balde de lavagem.
roda da As mesmas para o eixo da (2) Imergir em detergente at que o carvo e os
turbina turbina outros depsitos tenham amolecido.
z Detergente (3) Utilize uma esptula de plstico ou uma
O mesmo para o eixo da escovinha para retirar os depsitos amolecidos.
turbina
c) Lmina e z Ferramentas 1. Imergir em detergente at que o carvo e os
cmara do 1) Balde (500x500) outros depsitos tenham amolecido.
soprador 2) Escova 2. Utilize uma esptula de plstico ou uma
escovinha para retirar os depsitos amolecidos.
z Detergente Nunca utilize uma escova de metal.
d) Outros (1) Lave todas as outras peas com leo diesel.
(2) Limpe o caminho do leo lubrificante soprando ar comprimido.
(3) Tenha muito cuidado para no danificar ou corroer as peas.
131
8. Turbocompressor
8.5.2 Procedimento de Inspeo

(1) Carcaa do compressor 7
Inspecione se h na carcaa do compressor qualquer
vestgio de contato com o impulsor do compressor, defeito
de superfcie, entalhe ou quebra na superfcie de encaixe,
e substitua se houver algum defeito.
(2) Carcaa da turbina 11
Inspecione se h qualquer vestgio de contato com a roda
da turbina, esfoliao, em razo de degradao por
oxidao da superfcie fundida, deformao trmica ou
quebra.
Se houver algum defeito, substitua por um novo.
(3) Impulsor do compressor 18
Inspecione se h qualquer vestgio de contato, rebarbas,
corroso ou deformao.
Se houver algum defeito, substitua por uma nova.
(4) Eixo da turbina 1
1) Inspecione se h qualquer vestgio de contato,
rebarba, descolorao trmica ou deformao na
roda da turbina. Verifique se h envergamento na
parte do eixo, descolorao trmica ou desgaste
anormal no mancal radial, e se h defeitos ou
desgaste na superfcie da ranhura do anel de
vedao. Se houver algum defeito, substitua por
uma nova.
2) Mea o dimetro externo do mancal radial do eixo
da turbina (A) e a largura da ranhura do anel de
Bloco em V
vedao (E). Substitua por um novo eixo de turbina
se estiver alm do limite de desgaste.
Limite de desgaste do dimetro externo do mancal

radial (A)
RHF5 ...................... 7,98 mm
RHB51 ...................... 7,98 mm
RHB31 ...................... 6,25 mm
Limite de desgaste da largura da ranhura do anel (E)

RHF5 ...................... 1,29 mm
RHB51 ...................... 1,29 mm
RHB31 ...................... 1,07 mm
3) Mea o prolongamento do eixo da turbina, e
Substitua por um eixo de turbina novo se exceder
0,011 mm.
(5) Placa de isolamento de calor 20
Inspecione se h qualquer vestgio de contato, deformao
trmica ou corroso na placa de isolamento de calor.
Substitua por uma nova se estiver com defeito.
132
8. Turbocompressor
(6) Bucha do mancal, lanador de leo 2 e

mancal axial 6, inspecione em cada pea bucha do mancal
se h desgaste, defeito de superfcie e

descolorao.
Substitua por uma pea nova, se houver alguma
com defeito, mesmo dentro do limite de
desgaste.
(a) Bucha do mancal lanador de

Mea a distncia entre as ranhuras (K) do mancal leo
axial, e Substitua por uma nova se o limite de
desgaste tiver sido excedido.
Limites de desgaste
RHF5 ......... 4,07 mm
RHB51.........4,07 mm
RHB31.........6,35 mm
(b) Lanador e leo 2
Mea as larguras de ranhura do anel de vedao (G1) e (G2), e Substitua por uma nova se o limite de
desgaste estiver excedido.
Limites de desgaste
RHF5 --- G1:1,31 mm, G2: 1,11 mm
RHB51 --- G1:1,31 mm, G2: 1,11 mm
RHF31 --- G1:1,04 mm, G2: 0,84 mm
(c) Mancal axial 6
Mea a largura do mancal axial (J), e substitua por um novo se o limite de desgaste estiver excedido
RHF5 ......... 3,98 mm
RHB51.........3,98 mm
RHB31.........3,58 mm
(7) Mancal flutuante 5
1) Inspecione se h desgaste anormal, descolorao ou defeito de superfcie no mancal flutuante.
Substituir por um novo se estiver com defeito.
2) Mea o dimetro interno (C) e dimetro externo (D). Substitua o mancal se qualquer um dos limites
de desgaste estiver excedido.
Limites de desgaste
RHF5 ........................... Dimetro externo (D): 12,31 mm,
............................. Dimetro interno (C): 8,04 mm
RHB51 ......................... Dimetro externo (D): 12,31 mm,
RHB51. ........................ Dimetro externo (D): 9,93 mm,
133
8. Turbocompressor
(8) Alojamento do rolamento 15

(1) Inspecione se h esfoliao da superfcie Anel de ajuste de rolamento
fundida em virtude da oxidao, e
degradao, entalhes ou quebras do Placa interna
alojamento.
(2) Inspecione se h rebarbas ou quebras na
presilha circular, e substitua por uma nova
se houver defeito.
(3) Mea as pores (B) e (F) do alojamento do
mancal mostrado na figura abaixo.
Substitua por uma nova se o limite de
Limite de desgaste do dimetro interno do
alojamento do mancal
(B)
RHF5.........12,42 mm
RHB51.........12,42 mm Lateral do
Lateral da Turbina compressor
RHB31.........10,01 mm
Limite de desgaste da poro de insero do
anel de vedao lateral (F)
RHF5.........15,05 mm
RHB51.........15,05 mm
RHB31.........11,03 mm
(9) Placa de vedao 4
1) Inspecione se h qualquer trao de contato,
defeito de superfcie de encaixe, entalhe ou
quebra na placa de vedao.
Troque se estiver com defeito.
2) Mea as dimenses de insero de anel de
vedao (H1 e H2) na lateral do
compressor, e substitua o anel de vedao
por um novo se qualquer dos limites de
Limites de desgaste
RHF5.........H1: 12,45 mm, H2: 10,05 mm
RHB51.......H1: 12,45 mm, H2: 10,05 mm
RHB5.........H1: 10,04 mm, H2: 8,01 mm
(10) Anis de vedao

Substitua os anis de vedao por novos.
(11) Inspecione se h qualquer deformao nas
placas de reteno 10, 13 e parafusos, e
substitua as peas com defeito por novas.
Tambm substitua os parafusos de mquina
TORX M3 por novos.
134
8. Turbocompressor
8.6 Procedimento de remontagem

Aplicvel somente ao mais
8.6.1 Preparao para remontagem prximo da turbina
1) Prepare ferramentas gerais, ferramentas
Entrada de leo de
especiais, junta para lquidos (Three Bond n lubrificao
Presilha
1207) e Locktite n 242 antes da remontagem circular
do turbocompressor
2) Sempre substitua as peas a seguir por
peas novas: Metal flutuante
z Anel de vedao da lateral da turbina 1 pea

z Anel de vedao da lateral do compressor
(grande) 1 pea
Vista da turbina
z Anel de vedao da lateral do compressor Ajustar com a
superfcie de contato
(pequeno) 1 pea
z Parafusos de mquina M3 3 peas Entrada de leo de
lubrificao
z Parafusos de mquina M3 4 peas
8.6.2 Remontagem
(1) Instalao do mancal flutuante
1) Utilize os alicates de anel de presso e instale
a presilha circular interna 16 no alojamento do Para todos os outros
mancal 15. diferentes dos acima
2) Instale o mancal flutuante 5 no alojamento do
mancal 15.
3) Utilize os alicates de anel de presso e instale
a presilha circular externa 16 no alojamento
do mancal 15.
Observao:
1) A junta da presilha circular deve ser
posicionada conforme mostrado na figura
direita acima.
O lado arredondado da presilha circular
deve estar voltado para o mancal.
2) Aplicar leo lubrificante no mancal flutuante
antes da remontagem.
(2) Instalao do eixo da turbina
1) Ajuste o anel de vedao no eixo da turbina 1.
2) Instale a placa de isolamento de calor 20 na
lateral da turbina do alojamento do
mancal 15.
3) Aplique leo lubrificante na poro do mancal
do eixo da turbina e insira o eixo a partir da
lateral da turbina do alojamento do
mancal 15.
Observao: Opere cuidadosamente de modo a no
danificar o mancal flutuante com o
eixo da turbina. A junta do anel de
vedao deve ser posicionada no lado
de entrada do leo lubrificante
centralizada com o eixo da turbina.
135
8. Turbocompressor
(3) Instalao do mancal axial

1) Instalar a bucha do mancal no eixo da
turbina 1.
2) Aplique leo lubrificante na poro do mancal
do mancal axial 6 e instale-o no alojamento do
mancal 15.
3) Aplique Loctite na poro roscada do parafuso
de mquina M3 Torx T 17 para instalao do
mancal axial, e utilize o acionador de torque
Torx para instalao por meio de aperto no
torque especificado.
Entrada de leo lubrificante
Torque de aperto: 1,3 +/- 0,1 N-m (13 +/- 1 kgf-cm)
(4) Instalao da placa de vedao
1) Ajuste o anel de vedao no lanador de leo 2
2) Inserir o lanador de leo 2 na placa de
vedao 4.
Observao: A poro da junta do anel de vedao
deve ser posicionada conforme
ilustrado direita.
3) Aplique a junta para lquidos (Three Bond n Vista do compressor
1207) na superfcie de montagem da placa de
vedao na lateral do compressor do
alojamento do mancal 15.
Observao: Consulte a ilustrao abaixo para a
posio de aplicao.
Espessura de aplicao: 0,1 ~ 0,2 mm
4) Instale a placa de vedao 4 no alojamento do
mancal 15.
5) Aplique Locktite na poro roscada do parafuso
de mquina M3 para montagem da placa de
vedao, e aperte-a coma chave de torque.
Torque de aperto: 1,6]3 +/- 0,1 N-m ( (13 +/- 1 kgf-cm)
Cuidadosamente evite que

Posio de aplicao da a junta de lquidos vaze
junta de lquido para essa rea.
136
8. Turbocompressor
(5) Instalao do impulsor do compressor

1) Ajuste o impulsor do compressor 18 no eixo da turbina 1.
2) Ajuste uma chave de encaixe (10 mm) na extremidade da
lateral da turbina do eixo da turbina 1, e aperte a porca
da extremidade do eixo 19.
Observao: Como a porca da extremidade do eixo possui
rosca esquerda, prestar ateno na direo de
aperto.
Torque de aperto: 2,0 +/- 0,2 N-m ( 20 +/- 2kgf-cm)
(6) Instalao da carcaa da turbina

1) Instale o alojamento do mancal 15 na carcaa da turbina
11 por meio do alinhamento das mascas de ajuste
colocadas antes da desmontagem.
Observao: Em caso de substituio de peas, verifique as
posies de entrada e sada de leo e a posio
de entrada de gs de exausto antes da
remontagem.
2) Instale a placa lateral da turbina e apertar o parafuso
hexagonal M8 12.
Torque de aperto: 285 +/- N-m (28 +/- 1kgf-cm)
(7) Instalao da carcaa do compressor
1) Aplique junta para lqidos (Three Bond n 1207) no
flange da lateral do compressor do alojamento do mancal
15.
Observao: Veja a seo (4) 3) para a poro a ser aplicada.
Espessura de aplicao: 0,1 ~ 0,2 mm.
2) Verifique a marca e instale a carcaa do compressor 7
no alojamento do mancal 15.
Observao: Quando uma pea for substituda, confirme a
posio de uma entrada de leo e uma posio
para uma sada de ar, e monte-a.
3) Instale a placa de reteno 10 na lateral do compressor,
e aperte o parafuso hexagonal
M8 8.
Torque de aperto: 48 +/- N-m (4,7 +/- 0,5 kgf-cm)
(8) Medio de movimento do rotor

Veja o procedimento de inspeo na seo 8.3.2 para o mtodo
de medio. Se o movimento do rotor no estiver de acordo
com o padro, ser necessria uma remontagem, porque
concebvel um erro de montagem ou a utilizao de uma pea
errada.
Padro de servios de movimento de rotor em direo
axial
RHF5...........0,03 ~ 0,06 mm
RHB51 ..........0,03 ~ 0,06 mm
RHB31 ..........0,022 ~ 0,053 mm
Padro de servios de movimento de rotor em direo
radial
RHF5...........0,08 ~ 0,13 mm
RHB51 ..........0,08 ~ 0,13 mm
RHB31 ..........0,061 ~ 0,093 mm
137
8. Turbocompressor
8.7 Manuseio aps a montagem e desmontagem

Ao instalar o turbocompressor no motor ou manuse-lo aps a instalao, observe atentamente as
instrues fornecidas abaixo.
8.7.1 Instrues para instalao do turbocompressor
Sistema de lubrificao
1) Coloque o novo leo lubrificante pela porta do enchedor de leo antes da instalao no motor, e gire
o eixo da turbina manualmente para lubrificar o mancal flutuante e o axial.
2) Encha o tubo de entrada de leo do motor e o tubo de sada, e verifique no haver tubos
esmagados, nem sujeira ou materiais estranhos restantes nos tubos.
3) Conecte os tubos de modo seguro, para garantir que no haja vazamentos de leo nas juntas.
Sistema de entrada
1) Verifique se no h materiais estranhos ou sujeira na linha de entrada.
2) Conecte de maneira segura para evitar vazamento de ar das juntas com o duto de entrada e
limpador de ar.
Sistema de descarga
1) Verifique se no h sujeira ou materiais estranhos no sistema de descarga.
2) Como utilizado ao resistente ao calor nos parafusos e nas porcas, no utilize parafusos e porcas
comuns para a instalao. Sempre aplique agente antiemperramento ao apertar parafusos e porcas.
(Utilizar parafusos hexagonais resistentes ao calor para a carcaa da turbina.)
3) Conecte os tubos de descarga de maneira segura para evitar vazamento de gs de cada junta de
tubo.
138
8. Turbocompressor
8.8 Verificao e soluo de problemas

O desempenho suficiente do turbocompressor e a sada de motor necessria no podem ser obtidas se
houver alguma falha. Em tal caso, primeiro verifique cada pea do motor para ver se no h falha do
motor. Depois inspecione o turbocompressor para verificao e soluo de problemas de acordo com o
procedimento mostrado abaixo.
8.8.1 Excesso de fumaa de descarga
(1) Volume de ar de entrada insuficiente
Causa Ao Corretiva
1) Elemento limpador de ar entupido z Substitua ou lave o elemento
2) Porta de entrada de ar bloqueada z Corrija o estado normal
3) Vazamento de uma junta na linha de z Inspecione e conserte
entrada
(2) Falha de rotao do turbocompressor
Causa Ao corretiva
1) Depsito de impurezas no leo aderido z Reviso do turbo compressor (desmontagem
poro de vedao da lateral da turbina que e lavagem) com substituio do leo de
torna a rotao da turbina pesada. lubrificao.
z Reviso do turbo compressor (desmontagem
2) Mancal preso
e conserto)
z Lubrificao insuficiente ou tubulao de
z Inspeo da linha de leo de lubrificao,
lubrificao entupida
conserto da poro defeituosa e substituio
z Temperatura de leo excessivamente alta
do leo de lubrificao
z Pea de rotao desbalanceada
z Substituio da pea rotatria ou lavagem
z Aquecimento insuficiente ou uma parada
z Atenta observao das instrues do manual
repentina da operao carregada (operao
de operaes
sem carga)
3) Contato ou quebra da roda da turbina ou da
z Inspeo e conserto de cada pea do motor
hlice do soprador
z Eliminao perfeita de materiais estranhos no
z Rotao excessiva
quando desmontado, seguido de uma
z Aumento excessivo da temperatura de
inspeo e conserto de limpador de ar
exausto
individual e componentes do motor
z Invaso de materiais estranhos
z Reviso do turbo compressor (desmontagem
z Mancal gasto
e conserto)
z Defeito do conjunto
z Remontagem
(3) Contato ou quebra da roda da turbina ou da hlice do soprador
Causa Ao Corretiva
1) Vazamento de gs de exausto antes do z Inspeo da junta e correo
turbo compressor diminuir suas rotaes
2) Tubo de descarga deformado ou entupido
z Corrigir o estado normal
para diminuir as rotaes do turbo
compressor
8.8.2 Gerao de fumaa branca
Causa Ao corretiva
1. Tubo de retorno de leo deformado ou z Consertar ou substituir o tubo
entupido provocando vazo de leo no
soprador ou na lateral da turbina z Desmontagem e conserto do turbo compressor
2. Gasto excessivo do rolamento provocando
desgaste anormal ou dano ao anel de
vedao
139
8. Turbocompressor
8.8.3 Diminuio repentina de leo

Causa Ao corretiva
1. Desgaste excessivo do mancal provocando z Desmontagem e conserto do turbo
desgaste anormal danos ao anel de vedao compressor
8.8.4 Diminuio na sada

Causa Ao corretiva
1. Vazamento de gs de alguma pea na z Inspeo e conserto da pea defeituosa
tubulao de descarga
2. Vazamento de ar do lado de descarga do
soprador
3. Elemento limpador de ar entupido z Limpeza ou substituio do elemento
4. Turbo compressor com falha ou danificado z Desmontagem e conserto ou substituio do
turbo compressor
8.8.5 Baixa resposta (partida lenta) do turbocompressor

Causa Ao Corretiva
1. Depsitos de carvo duro na lateral da z Desmontagem e lavagem do turbo
turbina (poro de vedao da roda) tornam compressor com substituio do leo de
a rotao do eixo da turbina pesada lubrificao
2. Combusto incompleta z Inspeo do estado de combusto do motor,
seguido de melhora da combusto no estado
normal
8.8.6 Som ou vibrao anormal
Causa Ao Corretiva
1. Conexo de entrada, descarga ou tubo de z Verificao o status de instalao do turbo
leo solta do turbo compressor compressor e conserto da pea danificada
2. Mancal danificado, contato entre a pea
z Desmontagem do turbo compressor com
rotatria e a pea adjacente, ou rebarba da
reparo ou substituio, ou remoo perfeita de
roda da turbina, ou hlice do soprador por
materiais estranhos em caso de invaso
causa de entrada de materiais estranhos
3. Pea rotatria desbalanceada
z Conserto ou substituio da pea rotatria
140
9. Motor de Partida
9. MOTOR DE PARTIDA
Como um exemplo representativo da partida, aquela para o 4TNV94L-98 e o 4TNV106(T) apresentada
neste captulo.
9.1 Para o 4TNV94L/98

9.1.1 Especificaes
Modelo do fabricante (Hitachi) - S13-204 S13-205

Cdigo Yanmar - 129900-77010 129900-77020
Potncia nominal kW 2,3
Peso kg 5,5
Sentido de rotao (visto a partir do pinho) - Sentido horrio
Sistema de acoplamento - Mudana
magntica
Tenso/corrente no terminal V/A 11/140 ou menos
Sem carga
Rotaes rpm 4100 ou acima
Tenso/corrente no terminal V/A 2,5/1050 ou
menos
Com carga
Torque N.m (kgf.m) 24,5 (2,5) ou
acima
Sistema de embreagem - Unidirecional
o
Tenso de projeo do pinho (a 100 C) V 8,6 ou menos
DP do pinho ou mdulo/nmero de dentes - M3/9
Diferena (O-ring, selo de leo) - Seco (nenhum) mido (com)
Aplicao - Padro Opo
141
Chave magntica
9. Motor de Partida
9.1.2 Componentes
Bobina de campo
Alavanca de
mudana Caixa de
engrenagens
Escova
Selo de leo
142
Eixo do pinho
Parafuso
passante
Tampa traseira Armadura
Conjunto da Retentor do
embreagem rolamento
Anel
9. Motor de Partida
9.1.3 Diagnstico e soluo de falhas
143
9. Motor de Partida
9.1.4 Nomes das peas e procedimento de desmontagem

(1) Ordem de desmontagem
1) Porca M8 (Desconecte o fio de conexo)............... Veja o desenho de desmontagem.
2) Parafuso M4 (2)
3) Parafuso passante M5 (2)
4) Tampa traseira
5) Porta-escova
6) Conjunto da bobina
7) Armadura
8) Parafuso M6 (2)
9) Chave magntica
10) Tampa de poeira
11) Alavanca de mudana
12) Parafuso M4 (3)
13) Retentor do rolamento
14) Caixa de engrenagens
15) Anel de reteno do obturador do pinho
16) Tampa do pinho
17) Mola de retorno
18) Eixo do pinho
19) Conjunto da embreagem
Desenho de desmontagem
144
9. Motor de Partida
(2) Procedimento de desmontagem

1) Porca M8
Remova a porca M8 (12 mm) da chave
magntica e desconecte o fio de conexo.
Fio de conexo
2) Parafuso M4 (2)
3) Parafuso passante M5 (2)
4) Tampa traseira
Remova o parafuso M4 que fixa o porta-
escova e remova o parafuso passante M5
para remover a tampa traseira.
5) Porta-escova
Empurre a mola da escova para cima com o
extrator da mola da escova. No lado negativo
(-), coloque a mola da escova em contato
com o lado da escova para levantar da
superfcie do comutador. No lado positivo (+),
extraia a escova do porta-escova.
145
9. Motor de Partida
6) Conjunto da Bobina
7) Armadura
Remova o porta-escova. A armadura e o
conjunto da bobina podem ser agora
removidos.
8) Parafuso M6 (2)
9) Chave magntica
Remova o parafuso M6 (10 mm) e a chave
magntica pode ser removida.
10) Tampa de proteo contra poeira

11) Alavanca de mudana
Retire a tampa de proteo contra poeira da
caixa de engrenagens.
A alavanca de mudana pode ser removida.
146
9. Motor de Partida
12) Parafuso M4 (3)

13) Retentor do rolamento
14) Caixa da engrenagens
Remova o parafuso M4 e o retentor do
rolamento e o conjunto da embreagem podem
ser removidos
15) Anel de reteno do obturador do pinho Anel de reteno do

Remova o retentor do rolamento na obturador do pinho
extremidade e o rolamento, e desloque o
obturador do pinho em direo ao pinho.
Use uma chave de fenda simples e empurre
para remover o anel de reteno do obturador Chave de fenda
do pinho. de ponta reta
simples
16) Obturador do pinho

17) Mola de retorno
18) Eixo do pinho
19) Conjunto da embreagem
Remova o anel de reteno do obturador do
pinho. O obturador do pinho, a mola de
retorno, o eixo do pinho e o retentor do
rolamento podem ser removidos.
A desmontagem est completa agora.
147
9. Motor de Partida
9.1.5 Inspeo e Manuteno

(1) Armadura
(a) Dimetro externo do comutador
Mea o dimetro externo do comutador e substitua
o comutador se o valor medido for menor que o
limite.
mm
Padro Limite
36,5 35,5
(b) Teste de continuidade da bobina da armadura Multmetro

Verifique a continuidade entre os segmentos do
comutador com um multmetro. Estar bom se
houver continuidade.
No caso de no haver continuidade (desconexo da
bobina), substitua a armadura.
(c) Teste de isolamento da bobina da armadura Multmetro

Inspecione a continuidade entre um segmento do
comutador e o eixo ou ncleo com um multmetro.
Estar bom se no houver continuidade.
Se houver continuidade (bobina em curto-circuito),
substitua a armadura.
148
9. Motor de Partida
(d) Desalinhamento da armadura e do comutador

Use um calibre de mostrador e mea o Armadura
desalinhamento do ncleo da armadura e do Comutador
comutador. Corrija ou substitua-os se o limite for
excedido.
mm
Padro Limite
Armadura 0,03 0,2
Comutador 0,03 0,2
(e) Inspeo da superfcie do comutador

Se a superfcie do comutador estiver spera, alise-a
utilizando uma lixa de tecido n 500 a n 600.
(f) Profundidade da isolao do comutador

Mea a profundidade do material isolante entre os
segmentos do comutador e corrija se for inferior ao Serra para
limite. arco
mm Comutador
Padro Limite Comutador

Segmento do Material
0,5 ~ 0,8 0,2 comutador isolante
Anormal Normal
149
9. Motor de Partida
(2) Bobina de campo

Multmetro
(a) Teste de continuidade da bobina de campo
Verifique a continuidade entre os terminais da
bobina de campo. Estar bom se houver
continuidade.
Se no houver continuidade (desconexo da
bobina), substitua a bobina de campo.
(b) Teste de isolamento da bobina de campo

Verifique a continuidade entre o terminal da bobina Multmetro
de campo e a bobina.
Estar bom se no houver continuidade.
Se houver continuidade (bobina em curto-circuito),
substitua a armadura.
(3) Escova
Mea o comprimento da escova. Substitua por uma
boa se o comprimento for inferior ao limite.
mm
Padro Limite
15 9
Escova
150
9. Motor de Partida
(4) Porta-escova
(a) Teste de isolamento do porta-escova
Verifique a continuidade entre o porta-escova (lado
+) e base (lado -) com um multmetro. Estar bom
se no houver continuidade.
Se houver continuidade (defeito de isolao),
substitua o porta-escova.
Multmetro
(b) Inspeo da mola da escova

Inspecione a presso da mola da escova.
N (kgf)
Fora padro da mola
31 ~ 39 (3,1 ~ 3,9)
(5) Chave magntica

Quando o motor de partida estiver molhado com
gua, substitua sempre a chave magntica por uma
nova, mesmo se funciona normalmente.
(a) Teste de continuidade da bobina de derivao
Verifique a continuidade entre o terminal S e a Multmetro
carcaa da chave. Estar boa se houver
continuidade.
bobina), substitua a chave magntica.
151
9. Motor de Partida
(b) Teste de continuidade da bobina srie

Verifique a continuidade entre os terminais S e M.
Estaro bem se houver continuidade.
bobina), substitua a chave magntica.
Multmetro
(c) Teste de continuidade dos contatos

Pressione a chave magntica com o mbolo no
fundo. Verifique a continuidade entre os terminais B Multmetro
e M com um multmetro. Estaro bons se houver
continuidade.
Se no houver continuidade (deficincia na
continuidade da bobina), substitua a chave
magntica.
(6) Embreagem do pinho

(a) Inspeo do pinho
Gire manualmente o pinho. Inspecione se gira
suavemente no sentido de rotao e se trava no
sentido oposto. Substitua a embreagem do pinho
se estiver anormal.
152
9. Motor de Partida
(b) Inspeo do deslizamento do pinho

Verifique se o pinho desliza suavemente no sentido
axial.
Se estiver danificado, enferrujado ou pesado no
deslizamento, repare-o.
Se for aplicada graxa em demasia no eixo do
pinho, o deslizamento torna-se pesado.
(c) Inspeo do rolamento de esferas

Gire o rolamento de esferas segurando, ao mesmo
tempo, a pista externa com a ponta dos dedos.
Inspecione se ocorre aderncia ou se h jogo.
9.1.6 Padres de Servio
Escova Fora da mola N (kgf) 35 (3,6)

Altura padro/limite de desgaste mm 15/9
Resistncia da chave magntica, bobina srie/bobina em derivao : 0,27/0,60
o
(a 20 C)
Dimetro-padro/dimetro limite mm 36,5/35,5
Diferena entre o Limite de reparo/exatido do mm 0,2/0,03
mximo e o mnimo reparo
Comutador dimetro
Lasca de Limite de reparo/exatido do mm 0,2/0,5 ~ 0,8
profundidade do reparo
rebaixo da mica
Parte frontal da - 6903DDU
armadura
Parte traseira da - 608DDU
armadura
Tipo do rolamento Nmero nominal
Parte frontal do - 60004DDU
pinho
Parte traseira do - 6904DDU
pinho
Dimenso L (comprimento da projeo do mm 0,3 - 1,5
pinho
153
9. Motor de Partida
9.1.7 Montagem
O procedimento de montagem o inverso do procedimento de desmontagem,
mas preste ateno nos seguintes pontos:
(1) Pontos de aplicao de graxa
z Engrenagens na caixa de engrenagens
z Parte operativa da alavanca de mudana
z Parte deslizante do pinho
z Parte deslizante do mbolo da chave magntica
Use a graxa especificada de acordo com a tabela abaixo em todos os pontos.
Partes deslizantes do mbolo da chave magntica e do pinho NPCFG-6A

Engrenagens MALTEMP SRL
Parte operativa da alavanca de mudana ALBANIA N 1
(2) Montagem da chave magntica

1) Instale a alavanca de mudana na chave
magntica com a mola de toro no meio.
2) Para instalao na caixa de engrenagens,

instale a chave magntica com a alavanca de
mudana na caixa de engrenagens aps
puxar o pinho para fora. Fixe a chave
magntica apertando o parafuso M6
incorporado. No se esquea de instalar a
tampa de proteo contra poeira (calo de
ajuste).
154
9. Motor de Partida
(3) Comprimento de projeo do pinho

Conecte o terminal plo (+) da bateria no terminal S
e o plo negativo (-) ao terminal M. Ligue a chave e
mea a distncia L de movimentao do pinho na
direo axial.
Execute este teste dentro de 10 segundos.
mm
Padro
L 0,3 ~ 1,5
Observao: Antes de medir a dimenso, puxe o

pinho para fora levemente na
direo da seta.
Se a dimenso L medida estiver fora da faixa-
padro, insira ou remova a tampa de poeira (calo
de ajuste de 0,5 mm, 0,8 mm) para ajuste.
Tampa de poeira
(calo de ajuste:
0,5 mm, 0,8 mm)
155
9. Motor de Partida
9.1.8 Teste das caractersticas

As caractersticas podem ser verificadas de maneira grosseira por meio de um simples teste sem carga,
pelo modo explicado abaixo.
OBSERVAO: Termine o teste rapidamente, pois o valor nominal para o motor de partida de
30 segundos.
(1) Teste sem carga
Fixe o motor de partida na bancada de teste e conecte a fiao da maneira mostrada na Fig. 31. Quando a
chave for fechada, a corrente passar no motor de partida, que gira sem carga. Mea a corrente, tenso e o
nmero de rotaes, depois verifique se esto de acordo com as caractersticas especificadas.
Ampermetro
Voltmetro
Bateria
156
9. Motor de Partida
9.2 Para o 4TNV106(T)

9.2.1 Especificaes
Modelo do fabricante (Hitachi) - S13 - 138

Cdigo Yanmar - 129953 - 77010
Tenso nominal V 12
Potncia nominal kW 3.0
Classe s 30
Sentido de rotao (da maneira vista do pinho) - Sentido horrio
Sistema de embreagem - Embreagem de cilindro
Sistema de acoplamento - Mudana magntica
Pinho: Mdulo/nmero de dentes - M3/9
Peso kg 7,3
o
Tenso de projeo do pinho (a 100 C) V 8 ou menos
Sem Tenso/corrente do terminal V/A 12/180 ou menos
carga
Rotao rpm 3000 ou mais
Com Tenso/corrente do terminal V/A 9/500
carga
Torque N.m 16,7 (1,7) ou mais
(kgf.m)
-1
Rotao min 1270 ou mais
9.2.2 Desenho de configurao

(figura)
Chave magntica
Caixa de
engrenagens
Alavanca de
mudana
Pinho
Escova O-ring
Rolamento de Eixo da
esferas engrenagem
Obturador do
Terminal, E pinho
Parafuso passante Rolamento de agulhas
Tampa Rolamento de Selo de leo

Armadura Bobina
traseira esferas
157
9. Motor de Partida
9.2.3 Troubleshooting
158
9. Motor de Partida
9.2.4 Denominao dos componentes e procedimento de desmontagem

(1) Procedimento de desmontagem
1) Desconecte o fio
2) Remova o interruptor magntico
3) Remova a tampa traseira
4) Remova o porta-escovas
5) Desmonte a caixa de engrenagens e o suporte central
6) Remova o pino da alavanca de mudana
7) Remova a tampa contra poeira da caixa de engrenagens
8) Remova o pinho
(2) diagrama de desmontagem
159
9. Motor de Partida
9.2.5 Procedimento de desmontagem

(1) Desconexo do fio
Desaperte a porca M8 (12mm) do interruptor magntico e desconecte o fio.
160
9. Motor de Partida
(2) Remoo do interruptor magntico

Remova os parafusos M6 (10mmx2).
161
9. Motor de Partida
(3) Remoo da tampa traseira

Remova os parafusos de aperto do porta-escovas (4mmx2) e os parafusos passadores M5 (x2). A seguir,
desconecte a tampa traseira da bobina usando uma chave de fenda.
162
9. Motor de Partida
(4) Remoo do porta-escovas

Para a escova negativa (-), coloque a mola da escova em contato com a lateral da escova para ergu-la da
superfcie do acumulador.
Para a escova positiva (+), extraia a escova do porta-escovas puxando-a para fora.
Aps ter removido o porta-escovas, a armadura e a bobina podem ser desmontadas.
163
9. Motor de Partida
(5) Separao da caixa de engrenagens do suporte central

Remova trs parafusos M6 (10mm) que fixam a caixa de engrenagens ao suporte central. Depois da
remoo dos parafusos M6, o suporte central e a vedao de leo podem ser removidos.
164
9. Motor de Partida
(6) Remoo do pino da alavanca de mudana

Remova a porca M6 (10mm) e extraia o pino da alavanca de mudana.
Agora, a tampa de proteo contra poeira, a alavanca de mudana, a caixa de engrenagens e o eixo da
engrenagem podem ser removidos.
165
9. Motor de Partida
(7) Remoo da tampa contra poeira da caixa de engrenagens

Remova os dois parafusos M5 (usando uma chave sextavada de 4 mm) para desmontar a tampa de
proteo contra poeira da caixa de engrenagens.
166
9. Motor de Partida
(8) Remoo do pinho

Deslize o batente do pinho na direo do pinho e remova a presilha do batente do pinho usando uma
chave de fenda.
167
9. Motor de Partida
9.2.6 Inspeo e manuteno

(1) Armadura
1) Verifique se a superfcie do comutador apresenta aspereza. Em caso positivo, alise a superfcie
usando lixa de tecido n 500 a n 600.
Se a periferia externa do comutador tiver sido envergada mais de 0,2 mm, repare com um torno.
2) Mea a profundidade do material de isolamento entre os segmentos do comutador e corrija se ela for
inferior a 0,2 mm.
0,5~0,8 mm
Mtodo de corte inferior
168
9. Motor de Partida
3) Continuidade da bobina da armadura e testes de aterramento
Tipo de teste Ponto de medio Normal Anormal (causa)

Teste de Atravs do Sim Nenhum (circuito
continuidade comutador aberto)
Teste de Entre o comutador e Nenhum Sim (curto-circuito)
aterramento o eixo ou armadura
Substitua, se necessrio.
169
9. Motor de Partida
(2) Bobina de campo

1) Testes de continuidade e de aterramento da bobina de campo

Teste de Atravs do Sim Nenhum (circuito
continuidade comutador aberto)
Teste de Entre o comutador e Nenhum Sim (curto-circuito)
aterramento o eixo ou armadura
170
9. Motor de Partida
(3) Escova
1) Verifique o desgaste da escova e a fora de mola da escova.
Limite
Novo Usado
171
9. Motor de Partida
2) Verificao do movimento da escova

Se a escova no se mover suavemente, inspecione o porta-escovas quanto a arqueamento e a
superfcie de deslizamento do porta-escovas quanto a impurezas. Repare ou limpe conforme
necessrio.
3) Verifique a continuidade entre o porta-escovas isolado (positivo (+)) e a base do porta-escovas
(negativo (-)).
Se eles estiverem eletricamente contnuos, substitua-os, pois o porta-escovas est aterrado.
172
9. Motor de Partida
(4) Teste de continuidade do interruptor magntico

Bobina em Entre C e terra Sim Nenhum (circuito
derivao aberto)
Bobina em srie CeM Nenhum Sim (curto-circuito)
S13-138
Resistncia (a 20C)
Bobina em 0,6
derivao
Bobina em srie 0,218
173
9. Motor de Partida
(5) Pinho
1) Verifique os dentes do pinho quanto a desgaste e danos. Substitua por um novo, se necessrio.
2) Verifique se o pinho desliza suavemente. Se ele estiver danificado ou enferrujado ou no deslizar
suavemente, repare-o.
3) Verifique as molas quanto a danos e substitua-as se necessrio.
Ponto de aplicao de graxa Tipo de graxa

Partes deslizantes e cabeote do Graxa NPC-FC6A
mbolo
Metal do pinho e partes metlicas da
Partes ranhuradas do pinho
Partes deslizantes da alavanca de
mudana
Engrenagem de desacelerao Graxa MALTEMP SRL
(6) Mancal de esferas

Se forem detectadas anormalidades, tais como rudos irregulares, no mancal de esferas, substitua por um
novo.
9.2.7 Montagem
O procedimento de montagem inverso ao de desmontagem, mas preste ateno aos seguintes pontos.
(1) Aplique graxa conforme as instrues abaixo.
(2) Empuxo da armadura
Nenhum ajuste necessrio para o empuxo.
(3) Empuxo do eixo da engrenagem
Algumas arruelas de empuxo com 1,0 e 0,25 mm de espessura so fornecidas entre o suporte central e a
superfcie de apoio do eixo da engrenagem. Certifique-se de verific-las na montagem.
Se as arruelas estiverem deformadas ou gastas, substitua-as por novas.
O empuxo apropriado de 0,05 a 0,3 mm. Se for superior a 0,3 mm e a arruela de empuxo for a adequada,
preste ateno para que o empuxo no seja 0.
174
9. Motor de Partida
9.2.8 Ajuste
(1) Comprimento L da projeo do pinho pelo interruptor magntico
Interruptor
Bateria
Mea a distncia de movimentao do pinho (de 0,3 a 1,5mm) na direo de empuxo quando o pinho for
projetado pelo interruptor magntico.
Se a distncia L estiver fora da faixa-padro, faa o ajuste pela tampa de proteo contra poeira conforme
mostrado abaixo.
175
9. Motor de Partida
Tampa de proteo contra poeira
9.2.9 Padres de servio
Escova Fora de mola N(kgf) 31,4 (3,2)

Altura-padro / limite 18/6
Comutador Dimetro externo Padro 37
Limite 36
Deflexo Limite 0,2
Preciso da correo 0,05
Profundidade da Limite 0,2
mica de isolao
Preciso da correo 0,5~0,8
Dimenses- Dimetro do eixo da Frontal 25
padro armadura
Traseiro 12
Mancal no lado da Dimetro do eixo da 13,95~134,968
caixa de engrenagem
engrenagens
Dimetro do orifcio 14,00~14,018
Parte deslizante do Dimetro do eixo 13,95~134,968
pinho
Dimetro do orifcio 14,03~14,05
Mancal de esferas Armadura Frontal 6905DDU
Traseira DDU1
Comprimento L (comprimento da projeo do pinho) 0,3~1,5
176
10. Alternador
10. ALTERNADOR
Como um exemplo representativo de alternador, o alternador de 40A mostrado neste captulo.
10.1 Alternador de 40 A para 3TNV84 e outros modelos

10.1.1 Componentes
(1) Peas relacionadas ao alternador
Junta Ajustador da correia V
Alternador
Compartimento da
engrenagem
(2) Componentes do alternador na desmontagem e montagem
Porca
Arruela da mola
Arruela
Suporte traseiro
Tampa
Espaador
Rolamento Estator
Acoplador
Suporte dianteiro
Rolamento
Polia
177
10. Alternador
10.1.2 Especificaes
Modelo do fabricante - ACFA68

Cdigo Yanmar - 129423-77200
Classificao - Contnuo
Tenso da bateria V 12
Sada nominal (13,5 aquecido) A 40
-1
Rotao nomeada min 5.000
1
Rotao de operao min 1.350 ~ 18.000
Caractersticas de aterramento - Sem aterramento lateral
Direo de rotao (visto da polia) - Sentido horrio
Regulador integrado Regulador CI
Peso kg 2,8
Polia (dimetro externo) mm 69,2
Forma da correia - Tipo A
10.1.3 Diagrama da fiao
DIAGRAMA DA FIAO
Chave
Carga da
lmpada
C (mx. 3,4 W) C
A A
R R
G Bateria G
A A
Conjunto do alternador Regulador do CI
[OBSERVAO)
1) No execute interrupo de fiao e curto-circuito de cada terminal.
2) No execute um curto-circuito entre IG e L. (Conecte-o pela lmpada de carga)
3) No conecte uma carga entre L e E.
4) No remover o terminal da bateria e um terminal B durante a rotao.
5) Feche o comutador da bateria durante a parada do alternador.
6) Torque de aperto de cada terminal: 1,7 - 2,3 N.m (17 - 23 kgf.cm)
178
10. Alternador
10.1.4 Caractersticas de sada-padro

CARACTERSTICAS-PADRO
As caractersticas de sada-padro deste alternador 13,5 V CONSTANTE
TEMPERATURA AMBIENTE 25C
esto mostradas conforme a figura direita.
Frio
Quente
CORRENTE DE SADA (A)

VELOCIDADE DO ALTERNADOR
10.5.1 Inspeo
(1) Inspeo da correia V
1) Inspecione visualmente se no h quebra, Normal Defeito
aderncia e desgaste na correia.
Verifique que a correia no encoste na parte
inferior da ranhura da polia. Se necessrio,
substitua o conjunto da correia V.
2) Tenso da correia V: Folga
(Consultar item 2.2.2 no captulo 2)
Inspeo da polia V
(2) Verificao visual da fiao e de rudo
incomuns
1) Confirme se a fiao est correta ou se no h folga da pea do terminal.
2) Confirme se no h rudo incomum do alternador durante a operao do motor
(3) Inspeo do circuito da lmpada de carga

1) Mova um comutador de partida para a posio ligado. Confirme o acendimento da lmpada de carga.
2) Ligue o motor, e confirme que as lmpadas se apagam. Repare o circuito da lmpada de carga
quando uma lmpada no funcionar.
179
10. Alternador
10.1.6 Identificao e soluo de problemas
180
11. Fiao Eltrica
11. FIAO ELTRICA

11. Fiao Eltrica
11. FIAO ELTRICA

11. Fiao Eltrica
11. FIAO ELTRICA

11. Fiao Eltrica
11.2 PRECAUES NA FIAO ELTRICA

11.2.1 Alternador
Nos casos listados abaixo, a garantia no ser aplicada. Certifique-se de ler cuidadosamente estas
condies ao planejar us-la com outro equipamento. Tambm esteja certo de proporcionar a orientao
adequada sobre a utilizao ao usurio.
(1) Quando o cabo de bateria for conectado de forma invertida.
O diodo do alternador ser danificado e a recarga ser impossvel se os terminais positivo e negativo do
cabo da bateria forem confundidos. A bobina do estator tambm queimar, como consequncia.
(2) Quando a tenso de sada de carga utilizada para fins de controle
A velocidade do motor na partida no proporcional tenso de sada do alternador, ento essa tenso de
sada no deve ser utilizada para nenhum sistema de controle. especialmente errado us-la para o sinal
de controle do rel de segurana para interromper o motor de partida, porque isto danificar o motor e
provocar falha na partida do motor.
(3) Quando a linha L utilizada para fins de controle
Consulte a Yanmar antes de conectar qualquer carga diferente da lmpada de carga na linha L. Danos no
alternador e nos equipamentos relacionados no sero garantidos sem tal consulta prvia.
(4) No-utilizao do diagrama de fiao Yanmar
A utilizao de qualquer outro diagrama diferente do fornecido pela Yanmar sem consulta prvia, elimina da
garantia qualquer quebra de equipamento eltrico.
(5) Relativo ao controle de lmpada
Como a lmpada de carga apaga aps o incio do carregamento, ela no acende novamente mesmo se a
velocidade do motor falhar e o carregamento for insuficiente. A lmpada no acender novamente se o
circuito de carregamento estiver normal. A lmpada s acende durante a operao se o prprio alternador
estiver quebrado ou a correia de acionamento V quebrar. Entretanto, quando um LED utilizado para a
lmpada de carga, ele piscar de maneira fraca mesmo durante operao normal. Isto acontece por causa
do sistema de controle para a lmpada do alternador e no anormalidade.
(6) Utilizao de correia V no especificada
A utilizao de uma correia V no especificada causar um carregamento inadequado e diminuir a vida da
correia. Utilize uma correia do tipo especificado.
(7) Lavagem direta sob alta presso proibida
A gua penetrar na escova se o alternador for lavado diretamente com alta presso, causando
carregamento inadequado. Alertar os usurios a no utilizar lavagem direta sob alta presso.
(8) Utilizao de produtos agrcolas e outros produtos qumicos (contato direto ou
transportado pelo ar)
A adeso de produtos agrcolas ou outros produtos qumicos no regulador de CI, especialmente os com
alto contedo de enxofre, corri o condutor na base, levando a sobrecarregamento (fervura da bateria) e
defeitos de carregamento. Consulte a Yanmar antes da utilizao em tais ambientes. Utilizar sem consulta
prvia elimina da garantia qualquer tipo de quebra.
182
11. Fiao Eltrica
11.2.2 Motor de partida

condies ao planejar us-la com outro equipamento. Tambm esteja certo de proporcionar a orientao
adequada sobre a utilizao ao usurio.
(1) Desempenho de partida no caso de utilizao de bateria no testada
O desempenho da partida do motor diretamente dependente da capacidade da bateria. Essa capacidade
da bateria afetada pelo clima e pelo tipo de instalao do equipamento. Os detalhes relacionados
temperatura ambiente e instalao de equipamento variam dependendo do Fabricante do equipamento
Original (OEM), por isso a Yanmar no pode decidir a capacidade da bateria. Verifique com a Yanmar
antecipadamente, aps ter verificado essas condies e ter fixado a capacidade da bateria com base em
testes de confirmao.
(2) Quando a resistncia do cabo de bateria excede o valor especificado
A resistncia total combinada do cabo de bateria em ambas as direes entre o motor de partida e a bateria
deve estar dentro do valor indicado no diagrama de fiao. O motor de partida apresentar mau
funcionamento ou quebra se a resistncia for mais alta que o valor especificado.
(3) Quando a resistncia do circuito do motor de partida excede o valor especificado
A resistncia total combinada da fiao entre o motor de partida e o comutador da chave (ou rel de
energia, ou rel de segurana, dependendo da aplicao) deve estar dentro do valor indicado no diagrama
de fiao. Ser difcil dar a partida no motor se a resistncia for mais alta que o valor especificado. Isto
tambm pode causar soldagem do comutador do magneto no ponto de contato e resultar em queima da
guarnio da bobina.
(4) Quando no h rel de segurana
Over-running - funcionamento prolongado (quando a corrente eltrica flui por muito tempo) uma das
maiores causas de falha de motor de partida. Isto queima a guarnio da bobina e provoca falha da
embreagem. Trabalho excessivo, e falha do comutador de chave ao retornar adequadamente so as
principais causas de funcionamento prolongado. O usurio deve ser suficientemente advertido sobre isto.
Certifique-se de utilizar o rel de segurana para evitar o funcionamento prolongado. Este rel de segurana
fornecido como opo. Consulte a Yanmar ao planejar instalar um rel de segurana em sua prpria
empresa. No caso de falha em consultar a Yanmar, a nossa garantia no ser aplicada a todo o
equipamento eltrico.
(5) Quando h muita ferrugem em razo de entrada de gua.
A proteo prova d'gua do motor de partida equivalente a R2 de JIS D 0203. Isto garante que no
haver danos do tipo de exposio encontrado na chuva ou quando gua despejada de um balde. Deve-
se, entretanto, evitar a utilizao de lavagem em alta presso e imerso em gua.
(6) Em relao resistncia ao calor do motor de partida
O motor de partida possui resistncia ao calor para uma temperatura ambiente de 80C e temperatura de
superfcie de 100C. Os isoladores devem ser instalados para evitar superaquecimento quando utilizados
prximos a peas de alta temperatura, tais como um sistema de exausto.
(7) Corroso do ponto de contato do comutador do magneto por gs corrosivo
Ao utilizar equipamento com embreagem seca, o gs de amnia liberado pelo atrito est sujeito a corroer o
contato do comutador do magneto. Certifique-se de instalar uma ventilao no compartimento da
embreagem.
183
11. Fiao Eltrica
11.2.3 Limitador de corrente

condies ao planejar us-la com outro equipamento. Tambm esteja certo de dar a orientao adequada
sobre a utilizao ao usurio.
(1) Quando uma bateria com descarga excessiva utilizada
A utilizao de um motor de partida reforador, quando uma bateria estiver com descarga excessiva
(quando a tenso tiver baixado a 8V, ou menos), destruir outros equipamentos eltricos pela gerao de
alta tenso anormal. Um carregador de bateria especializado deve ser utilizado para recarregar tal bateria
com descarga excessiva (quando a tenso tiver baixado a 8V ou menos).
(2) Quando no so feitas verificaes de mau funcionamento
Quando barulho de alta tenso de outros equipamentos for produzido no limitador de corrente no
desligamento do comutador de chave, o limitador de corrente pode ser danificado e causar perda de
controle sobre a tenso de sada. Outro equipamento eltrico pode tambm ser danificado se isso
acontecer, ento os eliminadores de surtos podem ser ajustadas ao equipamento eltrico sempre que
necessrio. Antes da produo em massa, certifique-se de verificar se o rudo eltrico pode danificar o
limitador de corrente ligando e desligando o comutador de chave e outros equipamentos eltricos enquanto
o motor est em funcionamento.
(3) Remoo do cabo da bateria durante operao
O limitador de corrente pode funcionar mal se o cabo da bateria e/ou a bateria forem removidos durante a
operao, dependendo do tipo de equipamento eltrico utilizado, causando perda de controle na tenso de
sada. Em tais casos, o limitador de corrente e outros equipamentos eltricos sero danificados pela
gerao de uma alta tenso contnua de 24 a 43 V (para dnamo de 5.000 rpm). Todo equipamento eltrico
perde a garantia nessas circunstncias. Certifique-se de advertir o usurio a no remover o cabo da bateria
e/ou a bateria durante a operao.
(4) Se o cabo da bateria for ligado de modo inverso
O diodo SCR do limitador de corrente ser destrudo se os plos positivo e negativo do cabo da bateria
forem conectados de maneira invertida. Isso provoca o mau funcionamento de carga e queima a carcaa.
Fornea ao usurio um cabo de tal comprimento que no possa ser conectado da maneira errada e alerte-o
contra a ligao inversa.
(5) No utilizao do diagrama de fiao da Yanmar
Utilizar qualquer diagrama de fiao diferente do fornecido pela Yanmar, sem a prvia consulta, implica na
perda de qualquer garantia de quebra de equipamento eltrico.
(6) Ambiente de instalao
Ao instalar o limitador de corrente observe o seguinte:
1) No instal-lo no motor
2) Coloc-lo em um local bem ventilado, com uma temperatura ambiente de 65C ou menos.
3) Assegurar que o ar de resfriamento flui na direo correta para as aletas de resfriamento do limitador
de corrente.
4) No utilizar o fio terra do limitador de corrente para aterrar qualquer outro equipamento eltrico.
184
12. Padres de Servio
11.2.4 rea de seo e resistncia de fio eltrico

(1) Mximo comprimento de cabo permitido (Resistncia de terminal no includa.)
Tamanho Construo do cabo Obs. 1 Ref Obs. 2

do cabo Resistncia 2m: 20m: 50m:
mm n do Dim. do (:/m) (m) (m) (m)
elemento cabo
3 41 I0,32 0,005590 0,36 3,58 8,94
5 65 I0,32 0,003520 0,57 5,68 14,20
8 50 I0,45 0,002320 0,86 8,62 21,55
15 84 I0,45 0,001380 1,45 14,49 36,23
20 41 I0,80 0,000887 2,25 22,55 56,37
30 70 I0,80 0,000520 3,85 38,46 96,15
40 85 I0,80 0,000428 4,67 46,73 116,82
50 108 I0,80 0,000337 5,93 59,35 148,37
60 127 I0,80 0,000287 6,97 69,69 174,22
85 169 I0,80 0,000215 9,30 93,02 232,56
100 217 I0,80 0,000168 11,90 119,05 297,62
Observao 1) Resistncia mxima permitida do cabo da Bateria

Observao 2) Resistncia mxima permitida do circuito de motor de partida
(2) Resistncia de terminal
Geralmente, uma resistncia de terminal 15m por acoplador e 0 por ajuste de parafuso. Essa
resistncia deve ser includa na resistncia mxima permitida quando o comprimento do cabo for planejado.
185
12. PADRES DE SERVIO

12.1 Sintonia do motor
Pgina de
Item de inspeo Padro Limite referncia
Folga nos cabeotes da vlvula de
entrada/exausto
Entre o alternador e a Pea utilizada

polia da manivela Pea nova
Tenso da correia
Entre o alternador e o Pea utilizada
ventilador do radiador Pea nova
V em 98N (10 kgf)
Entre o ventilador do Pea utilizada
radiador e a polia da Pea nova
manivela
Presso de injeo
de combustvel
Presso de
compresso
(em 250 min -1)
Capacidade de
gua refrigerante
(Somente o corpo
do motor)
(Litro)
Cheio Efetivo
Capacidade de
leo de lubrificao
(reservatrio de
leo)
(Litro)
Em velocidade estabelecida Em baixa veloc. de inatividade
Presso de leo
lubrificao
(VM, balanceador WO)
ou acima
(CL, balanceador WO)
(VM, balanceador W)
Presso de operao do comutador de presso de leo
Temperatura de Levantamento de
abertura de vlvula abertura total (mm)
Termostato C (temperatura)
Todos os modelos 8 ou acima (85C)
Opo de todos os modelos 10 ou acima (95C)

Temperatura de ativao do termocomutador (C)
186
12.2 Corpo do motor

12.2.1 Cabeote do cilindro
(1) Cabeote do cilindro
Item de inspeo Padro Limite Pgina de referncia

Distoro da superfcie de combusto 0,05 ou menos
Entrada
(cabeote de 2 vlvulas) Exausto
Entrada
(cabeote de 2 vlvulas)
(4 vlvulas) Exausto
Dreno da vlvula
Entrada
Entrada
Sede da vlvula Entrada

(2 vlvulas - ngulo de sede graus
4 vlvulas) Exausto
ngulo de correo de sede
187
(2) Vlvula de entrada/exausto e guia
Padro Pgina de
Item de inspeo Limite
referncia
Dimetro interno da guia
Entrada Dimetro externo da haste da vlvula

3TNV82A Folga
(Cabeote de
2 vlvulas) Dimetro interno da guia
Exausto Dimetro externo da haste da vlvula

Folga

Folga

(Cabeote de
2 vlvulas)
Folga

Entrada
Folga
(Cabeote de
4 vlvulas)
Exausto
Folga

Entrada
Folga
(Cabeote de Dimetro interno da guia

4 vlvulas) Exausto
Folga

Folga
(Cabeote de Dimetro interno da guia

4 vlvulas)
Folga
Projeo de guia de vlvula do

cabeote do cilindro
Mtodo "driving-in " de guia de vlvula Cold-fitted
188
(3) Mola da vlvula

mm
Padro Pgina de
referncia
(2 vlvulas)
(2 vlvulas)
Espao livre (4 vlvulas)
(4 vlvulas)
(4 vlvulas)
(2 vlvulas)
(2 vlvulas)
Inclinao
(4 vlvulas)
(4 vlvulas)
(4 vlvulas)
(4) Brao oscilante e eixo
Padro Pgina de
Modelo Item de inspeo Limite
referncia
Dimetro do furo do eixo do brao
Dimetro externo do eixo
Folga
Dimetro do furo do eixo do brao
Folga
(5) Haste de comando de vlvula

Curvatura
189
12.2.2 Conjunto de engrenagens e eixo do comando de vlvulas

(1) Eixo do comando de vlvulas
Padro Pgina de
referncia
Espaamento lateral
Curvatura (metade da leitura do relgio comparador)
Altura do came
Dimetro externo do eixo / Dimetro interno do metal

Dimetro interno da bucha
Lateral da
engrenagem Dimetro externo do eixo de
comando de vlvulas
Folga
Intermedirio Dimetro externo do eixo de
comando de vlvulas
Folga
Lateral da roda Dimetro externo do eixo de

comando de vlvulas
Folga
Lateral da Dimetro externo do eixo de

Folga
Dimetro externo do eixo de
Intermedirio comando de vlvulas
Folga
Lateral da roda comando de vlvulas
Folga
Lateral da Dimetro externo do eixo de
Folga
Intermedirio Dimetro externo do eixo de

comando de vlvulas
Folga
Lateral da roda comando de vlvulas
Folga
190
(2) Eixo de engrenagem intermediria e buchas
Folga
(3) Folga de cada engrenagem
Padro Pgina de
Modelo Item de inspeo Limite
referncia
Engrenagem da manivela, engrenagem do came,
engrenagem intermediria, engrenagem da bomba de
injeo de combustvel e engrenagem PTO
Engrenagem da manivela, engrenagem do came,
engrenagem intermediria, engrenagem da bomba de
injeo de combustvel e engrenagem PTO
Engrenagem da bomba de leo de lubrificao
Engrenagem de acionamento do balanceador

(somente para 4NTV106(T))
12.2.3 Bloco do cilindro

(1) Bloco do cilindro
Item de inspeo Padro Pgina de

Limite
referncia
Dimetro interno do cilindro
Arredondamento
Furo do cilindro ou menos
Inclinao
191
(2) Virabrequim
Padro Pgina de
referncia
Curvatura (metade da leitura do relgio comparador)
Dimetro externo do pino

Dimetro interno do metal
Espessura do metal
MOENTE Folga

Espessura do metal
Folga

Espessura do metal
Folga

Espessura do metal
Folga
Dimetro externo do mancal

Espessura do metal
MUNHO Folga
Dimetro externo do mancal 49.952~49.962 49.902

Dimetro interno do metal 50.000~50.020
Emparelhamento
seletivo Espessura do metal 1.995~2.010
Folga
Emparelhamento Dimetro interno do metal

seletivo Espessura do metal
Folga
Emparelhamento Dimetro interno do metal

seletivo Espessura do metal
Folga
192
(3) Mancal Axial

Espaamento lateral do Todos os
virabrequim modelos
(4) Pisto e anel

Pisto
mm
Pgina de
Dimetro externo do pisto

(Medir na direo vertical do
pino do pisto)
Posio de medida de
dimetro do pisto (Para
cima a partir da extremidade
posterior do pisto)
Dimetro interno do furo
Folga

Pino do
pisto Folga
Folga
Folga
193
Anel do pisto
mm
Pgina de
Modelo Item de inspeo Padro Limite referncia
Largura da ranhura do anel

Anel superior Largura do anel
Folga lateral
Folga da extremidade
Segundo anel Largura do anel
Folga lateral
Anel de leo Largura do anel
Folga lateral

Largura do anel
Anel superior Folga lateral
Largura do anel
Segundo anel
Folga lateral

Largura do anel
Anel de leo
Folga lateral
Largura do anel
Anel superior
Folga lateral
Segundo anel Largura do anel
Folga lateral
Largura do anel
Anel de leo
Folga lateral
Largura do anel
Anel superior Folga lateral
Largura do anel
Segundo anel
Folga lateral
Largura do anel
Anel de leo Folga lateral
194
(5) Biela

Folga do mancal
Extremidade menor da biela
Modelo Item Pgina de

Padro Limite referncia
Folga
Folga
Folga
Folga
(6) Tucho
Pgina de
Dimetro interno (bloco) do furo do tucho
Dimetro externo da haste do tucho
Folga
Folga
Folga
195
12.3 Sistema de leo de lubrificao (bomba trocide)

(1) Folga externa do rotor externo
Modelo Padro Limite Pgina de referncia
(2) Folga lateral do rotor externo
Modelo Padro Limite Pgina de referncia
(3) Folga interna do rotor externo
Item Peas Padro Padro Limite Pgina de

referncia
Dimetro do ressalto da
Folga interna do rotor interno engrenagem
Dimetro do rotor
Largura atravs da parte
Largura atravs da parte plana do ressalto da
engrenagem
plana do rotor interno
Largura atravs da parte
plana do rotor
(4) Folga do eixo do rotor
Modelo Item de inspeo Padro Limite Pgina de

referncia
D.I. do rolamento da caixa de
engrenagem
D.E. do eixo do rotor
Folga do rotor
D.I. do rolamento da caixa de
engrenagem
D.E. do eixo do rotor
Folga do rotor
196
13. Torque de Aperto para Parafusos e Porcas
13. TORQUE DE APERTO PARA PARAFUSOS E PORCAS

13.1 Torques de aperto para os principais parafusos e porcas
Dimetro da Torque de Aplicao do leo Pgina de

Modelo da pea e do motor rosca aperto de lubrificao referncia
x passo (poro da rosca e
mm Nm(kgf.m) superfcie da sede)
Parafuso do
Aplicado
cabeote do
cilindro
Parafuso da biela
Aplicado
Parafuso de ajuste
do volante Aplicado
Parafuso de ajuste
da tampa do Aplicado
rolamento
Parafuso de ajuste
da polia do Aplicado
virabrequim
Parafuso de ajuste
do bico do
No aplicado
combustvel
Parafuso de ajuste da
engrenagem de
acionamento da No aplicado
bomba de combustvel
Parafuso de ajuste
do tubo de injeo No aplicado
de combustvel
Parafuso da junta do
tubo de retorno de No aplicado
combustvel
Parafuso de ajuste da
cobertura do brao No aplicado
oscilante
Parafuso de ajuste do
flange EPA No aplicado
197
13.2 Torque de aperto para parafusos e porcas padro
Item Dimetro de rosca Torque de aperto Notas

nominal x passo
Ao apertar peas de alumnio,

utilizar 80% do valor esquerda.
Parafuso hexagonal Para parafusos 4T e contraporcas,
(7T) e porca utilizar 60% do valor esquerda.
Tampo PT
Parafuso da junta
do tubo
Observao) O leo de lubrificao no aplicado poro roscada e superfcie da sede.
198
199
ESCRITRIO CENTRAL
1-32, CHAYAMACHI, KITA-KU, OSAKA 530-8311, JAPO
YANMAR DIESEL AMERICA CORP.

951 CORPORATE GROVE DRIVE, BUFFALO GROVE, IL 60089-4508, USA
TEL.: 1-847-541-1900
FAX: 1-847-541-2161
YANMAR EUROPE B.V.

P.O. BOX 30112, 1303 AC ALMERE NL
BRUGPLEIN 11, 1332 BS ALMERE-DE VAART, HOLANDA
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FAX: 31-36-5493209
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TEL.: 65-6861-3855
FAX: 65-6862-5195

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MANUAL DE SERVIO

MOTOR INDUSTRIAL A DIESEL

PERIGO indica uma situao de perigo iminente, a qual, se

ADVERTNCIA indica uma situao de perigo potencial, a

(1) REA DE SERVIO

z rea de Segurana / Trabalho Adequada

z rea Clara e Iluminada com Segurana

z Vesturio de Segurana de Trabalho

z Suspenso / Fixao Apropriadas

(4) PEAS E MATERIAIS GENUNOS

(6) Parte Eltrica

z Carga das Baterias

(7) GERENCIAMENTO DE ELIMINAO DE RESDUOS

Observe as seguintes instrues com relao eliminao de resduos

z Preveno de queimaduras por meio de escaldamento

(2) Preparao para o Servio de Assistncia Tcnica

(4) Precaues na Desmontagem

(5) Precaues para Inspeo e Medies

(6) Precaues para Remontagem

(7) Precaues para Ajuste e Verificao

Como Ler Este Manual

Espaador da bomba de combustvel Engrenagem propulsora do

Observao) Esta figura mostra o 3TNV84

O contedo dos servios est descrito no procedimento de desmontagem em relao aos N, no

(3) Definio dos Termos

Abreviao Significado Abreviao Significado

2. Inspeo e Ajuste .............................................................................................................................. 22

3. Diagnstico e Soluo de Problemas ............................................................................................. 54

6. SISTEMA DE ARREFECIMENTO .................................................................................................... 113

7. BOMBA DE INJEO DE COMBUSTVEL/REGULADOR ........................................................... 115

8. TURBOCOMPRESSOR: Desmontagem, inspeo e remontagem ........................................... 119

9. Motor de partida .............................................................................................................................. 141

11. FIAO ELTRICA ....................................................................................................................... 181

12. Padres de Servio ....................................................................................................................... 186

13. TORQUE DE APERTO PARA PARAFUSOS E PORCAS ............................................................. 197

Rotao nominal do motor ou cdigo de sada

O cdigo da subdiviso do nome do modelo

Dimetro interno do cilindro (em mm).

A classe de especificao do motor

Classificao Carga Rotao do Motor Rotao disponvel do motor (min-1)

Nome do motor Unidade 3TNV82A

Tipo Motor a diesel refrigerado a gua, vertical, em linha, 4 tempos

Cmara de combusto Injeo direta

Classificao Velocidade de 1500 1800

Sentido de rotao Sentido anti-horrio (visto do volante do motor)

Sistema de refrigerao Radiador

Sistema de lubrificao Lubrificao forada com bomba trocide

Sistema de partida Eltrica

Lubrificante aplicvel Grau API classe CD ou CF

Capacidade do Total 3,6 5,5

Capacidade da gua de 1,8

Nome do motor Unidade 3TNV84

Tipo Motor a diesel refrigerado a gua, vertical, em linha, 4 tempos

Cmara de combusto Injeo direta

Classificao Velocidade de 1500 1800

Sentido de rotao Sentido anti-horrio (visto do volante do motor)

Sistema de refrigerao Radiador

Sistema de lubrificao Lubrificao forada com bomba trocide

Sistema de partida Eltrica

Lubrificante aplicvel Grau API classe CD

Capacidade do Total 6,7

Capacidade da gua de 1,8

Nome do motor Unidade 3TNV84T

Tipo Motor a diesel refrigerado a gua, vertical, em linha, 4 tempos