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DE PONTES RODOVIRIAS
REVISO
Engesur Consultoria e Estudos Tcnicos Ltda
EQUIPE TCNICA:
Eng Jos Luis Mattos de Britto Pereira Tec Marcus Vincius de Azevedo Lima
(Coordenador) (Tcnico em Informtica)
Eng Zomar Antonio Trinta Tec Alexandre Martins Ramos
(Supervisor) (Tcnico em Informtica)
Eng Arnaldo Fainstein Tec Reginaldo Santos de Souza
(Consultor) (Tcnico em Informtica)
COMISSO DE SUPERVISO:
Eng Gabriel de Lucena Stuckert Eng Jos Carlos Martins Barbosa
(DNIT / DPP / IPR) (DNIT / DPP / IPR)
Eng Mirandir Dias da Silva Eng Elias Salomo Nigri
(DNIT / DPP / IPR) DNIT / DPP / IPR)
MANUAL DE INSPEO
DE PONTES RODOVIRIAS
2 Edio
Rio de Janeiro
2004
MINISTRIO DOS TRANSPORTES
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
DIRETORIA DE PLANEJAMENTO E PESQUISA
INSTITUTO DE PESQUISAS RODOVIRIAS
Por outro lado, espera-se que os tcnicos e os profissionais que venham a utiliz-lo,
possam usufruir dos benefcios decorrentes e que contribuam para a necessria
uniformizao dos mtodos e procedimentos, enviando suas crticas e sugestes para
Rodovia Presidente Dutra, Km 163, Centro Rodovirio, Vigrio Geral, Rio de Janeiro, RJ,
CEP 21240-000, aos cuidados do Instituto de Pesquisas Rodovirias ou pelo e-mail
dnitiprnormas@ig.com.br.
APRESENTAO .......................................................................................................... 3
1. INTRODUO ....................................................................................................... 9
2. OBJETIVO.............................................................................................................. 13
3. ABRANGNCIA ..................................................................................................... 15
4. TIPOS DE INSPEO E PERIODICIDADE........................................................... 17
4.1. Generalidades ............................................................................................. 19
4.2. Inspeo Cadastral ..................................................................................... 19
4.3. Inspeo Rotineira ...................................................................................... 19
4.4. Inspeo Especial ....................................................................................... 19
4.5. Inspeo Extraordinria............................................................................... 20
4.6. Inspeo Intermediria ................................................................................ 20
5. EVOLUO DAS PONTES RODOVIRIAS DA MALHA FEDERAL ..................... 21
5.1. Histrico ...................................................................................................... 23
5.2. Pontes Projetadas at 1950 ........................................................................ 23
5.3. Pontes Projetadas de 1950 a 1960 ............................................................. 25
5.4. Pontes Projetadas de 1960 a 1975 ............................................................. 27
5.5. Obras Projetadas de 1975 a 1985............................................................... 29
5.6. Obras Projetadas aps 1985....................................................................... 30
6. FUNDAMENTOS DAS INSPEES DE PONTES ................................................ 33
6.1. Introduo ................................................................................................... 35
6.2. Responsabilidades e Deveres do Inspetor de Pontes ................................. 35
6.3. Planejamento da Inspeo .......................................................................... 35
6.4. Procedimentos da Inspeo ........................................................................ 37
6.5. Equipamentos da Inspeo ......................................................................... 40
6.6. Mtodos de Acesso..................................................................................... 41
6.7. Prticas de Segurana ................................................................................ 42
7. QUALIFICAO DE INSPETORES DE PONTES E AUXILIARES........................ 45
7.1. Definio de Atribuies.............................................................................. 47
7.2. Qualificao dos Inspetores ........................................................................ 47
7.3. Qualificao dos Auxiliares Tcnicos .......................................................... 47
8. PROPRIEDADES E DETERIORAO DOS MATERIAIS ..................................... 49
8.1. Introduo ................................................................................................... 51
8.2. Concreto...................................................................................................... 51
8.3. Ao .............................................................................................................. 65
8.4. Consideraes e Casos Reais de Patologias em Pontes............................ 70
9. IDENTIFICAO E FUNO ESTRUTURAL
DOS ELEMENTOS DAS PONTES ........................................................................ 97
9.1. Principais Elementos Componentes das Pontes......................................... 99
9.2. Formas Bsicas dos Elementos Estruturais ................................................ 103
9.3. Estruturas Especiais.................................................................................... 108
10. INSPEO E AVALIAO DOS ESTRADOS DAS PONTES............................... 111
10.1. Generalidades ............................................................................................. 113
10.2. Estrados de Concreto.................................................................................. 114
10.3. Juntas de Dilatao ..................................................................................... 116
10.4. Sistemas de Drenagem ............................................................................... 122
10.5. Dispositivos de Segurana .......................................................................... 123
10.6. Sinalizao .................................................................................................. 124
10.7. Iluminao ................................................................................................... 125
11. INSPEO E AVALIAO DE SUPERESTRUTURAS DE CONCRETO ............. 127
11.1. Introduo ................................................................................................... 129
11.2. Anomalias Principais ................................................................................... 129
11.3. Inspeo de Superestruturas de Concreto Armado .................................... 130
11.4. Inspeo de Superestruturas de Concreto Protendido................................ 139
12. INSPEO E AVALIAO DE ESTRUTURAS DE AO ...................................... 149
12.1. Consideraes ............................................................................................ 151
12.2. Vigas Mistas Mltiplas de Perfis Usinados .................................................. 151
12.3. Vigas Mistas de Chapas Soldadas .............................................................. 152
12.4. Vigas-Caixo ............................................................................................... 154
12.5. Trelias........................................................................................................ 155
12.6. Prticos ....................................................................................................... 161
13. INSPEO E AVALIAO DOS APARELHOS DE APOIO ................................. 163
13.1. Caractersticas Gerais ................................................................................. 165
13.2. Tipos de Aparelho de Apoio ........................................................................ 165
13.3. Procedimentos de Inspeo de Aparelhos de Apoio ................................... 173
14. INSPEO E AVALIAO DAS INFRA-ESTRUTURAS....................................... 177
14.1. Caractersticas Gerais ................................................................................. 179
14.2. Encontros .................................................................................................... 179
14.3. Apoios Intermedirios.................................................................................. 184
14.4. Fundaes................................................................................................... 187
15. INSPEO E AVALIAO DOS CURSOS DGUA............................................. 189
15.1. Caractersticas Gerais ................................................................................. 191
15.2. Tipos de Cursos Dgua .............................................................................. 191
15.3. Alteraes nos Cursos Dguas: Instabilidade e Colapso de Pontes .......... 193
15.4. Solapamento de Elementos Estruturais ...................................................... 195
15.5. Procedimentos de Inspeo ........................................................................ 195
16. TCNICAS AVANADAS DE INSPEO............................................................. 197
16.1. Generalidades ............................................................................................. 199
16.2. Concreto...................................................................................................... 200
16.3. Ao .............................................................................................................. 202
16.4. Instrumentao............................................................................................ 204
17. INSPEES SUBMERSAS ................................................................................... 205
17.1. Consideraes ............................................................................................ 207
17.2. Critrios de Seleo de Pontes ................................................................... 207
17.3. Mtodos de Inspeo de Pontes ................................................................. 208
17.4. Nveis de Intensidade das Inspees Submersas....................................... 209
17.5. Tipos de Inspeo ....................................................................................... 210
17.6. Planejamento de Inspees Submersas ..................................................... 212
17.7. Elementos e Unidades das Infra-Estruturas ................................................ 213
17.8. Investigaes de Eroses ........................................................................... 214
17.9. Inspees Submersas e Avaliao de Anomalias ....................................... 215
17.10. Equipamentos de Inspeo Submersa........................................................ 217
17.11. Consideraes Especiais ............................................................................ 219
18. INSPEO E AVALIAO DE PONTES SUJEITOS RUPTURA FRGIL......... 221
18.1. Caractersticas da Ruptura Frgil................................................................ 223
18.2. Causas Principais da Ruptura ..................................................................... 223
18.3. Colapsos em Estruturas de Concreto.......................................................... 224
18.4. Colapsos em Estruturas de Ao .................................................................. 225
18.5. Recomendaes de Inspeo de Elementos Sujeitos Ruptura Frgil ...... 227
19. RELATRIOS E FICHAS DE INSPEO ............................................................. 229
20. BIBLIOGRAFIA ...................................................................................................... 239
21. GLOSSRIO .......................................................................................................... 243
9
1 - INTRODUO
11
1 INTRODUO
A seo 6, Fundamentos das Inspees de Pontes, aborda tens importantes, tais como
Responsabilidades e Deveres do Inspetor de Pontes, Planejamento da Inspeo,
Procedimentos na Inspeo, Equipamentos da Inspeo, Mtodos de Acesso e Prticas
de Segurana.
A seo 16, Tcnicas Avanadas de Inspeo, apresenta uma descrio sucinta de vrias
tcnicas de inspeo avanada, que complementam, quando necessrio, a inspeo
visual; para cada tipo de material, so indicados testes destrutivos e no destrutivos.
A seo 18, Inspeo e Avaliao de Pontes Sujeitas Ruptura Frgil, mais dirigido para
estruturas de ao, ressalta a importncia de serem minuciosamente inspecionados os
elementos tracionados cuja ruptura resultaria no colapso de parte ou de toda ponte.
Para atender a este objetivo, o Manual, atravs de vinte captulos, aborda os principais
itens pertinentes ao assunto e j detalhados no Captulo 1.
15
3 ABRANGNCIA
Pontes especiais, tais como pontes flutuantes, pontes mveis, pontes pnseis, pontes
estaiadas e pontes de mais de duzentos metros de vo no sero objeto deste Manual.
17
4.1 GENERALIDADES
Coerentemente com a bibliografia adotada, este Manual acrescenta dois outros tipos de
inspeo s trs j conhecidas e tradicionais; alm das Inspees Cadastral, Rotineira e
Especial, mais duas outras passam a integrar o conjunto de inspees: a Inspeo
Extraordinria e a Intermediria.
A Inspeo Especial dever ser efetuada em intervalos mximos de cinco anos, em todas
as pontes consideradas excepcionais, pelo seu porte, pelo seu sistema estrutural ou pelo
seu comportamento problemtico, ou sempre que julgado necessrio por uma Inspeo
Rotineira, em qualquer obra.
20
Relatrios e Documentrio Fotogrfico so atpicos, mas minuciosos e amplos, e ficaro a
critrio do Inspetor, mas sempre obedecendo estrutura bsica das fichas padronizadas
da Inspeo Rotineira.
5.1 HISTRICO
A malha rodoviria federal, implantada a partir da dcada de 40, poca em que tambm
foram editadas as primeiras Normas Brasileiras referentes ao clculo e execuo de
estruturas de concreto armado, abrange obras com diferentes geometrias transversais,
calculadas para solicitaes provocadas por diferentes carregamentos e dimensionadas e
detalhadas segundo critrios vigentes nas pocas dos projetos, muitos dos quais no
mais aceitos.
Obras que no tiveram suas caractersticas originais alteradas, ou mesmo, que sofreram
pequenas modificaes, podem ser facilmente identificadas no que se refere poca do
projeto e sua Classe; as caractersticas originais das pontes de pista simples e sem
passeios laterais, as cargas mveis de clculo e as Normas Brasileiras vigentes nas
diferentes pocas dos projetos, esto esquematizadas e descritas a seguir.
60
20
15
30
10
20
~450
Guarda-corpos baixos
5 35 15
Guarda-rodas ineficazes
60
10
Ausncia de pingadeiras
30
20
Drenos igualmente espaados, inclusive
15
sobre as saias de aterro
15
10
Sero reproduzidas somente as caractersticas gerais das cargas mveis das Pontes
Classe I, pontes situadas em estradas-tronco federais e estaduais ou nas estradas de
ligao principais entre esses troncos.
Compressor de 24 tf
100
75
Traseiro: 300 cm
20
CAMINHO
COMPRESSOR
MULTIDO
15
30
10
20
~450
26
Pista com largura de duas faixas de trfego Detalhe 1
Guarda-corpos baixos
5 35 15
Guarda-rodas ineficazes
60
10
Ausncia de pingadeiras
30
20
Drenos igualmente espaados, inclusive
15
sobre as saias de aterro
15
10
Transversinas ligadas laje
Sero reproduzidas somente as caractersticas gerais das cargas mveis das Pontes das
Classes Especial e I, pontes situadas em estradas-tronco federais e estaduais ou nas
estradas de ligao principais entre esses troncos.
Compressor de 24 tf
250
110
100
75
Traseiro: 300 cm
20
Caminho de 12 tf
12
250
160
CAMINHO
COMPRESSOR
MULTIDO
1000
15 70 5 820 5 70 15 Detalhe 2
90
20
15
30
10
20
~550
28
Pista com largura de duas faixas de trfego e Detalhe 2
duas faixas de segurana
Guarda-rodas ineficazes
Ausncia de pingadeiras
90
10
Drenos igualmente espaados,
20
30
15
inclusive sobre as salas de aterro
15
10
Sobrelaje ou pavimentao
75 40 205
de grande espessura
Sero reproduzidas apenas as caractersticas gerais das cargas mveis da Classe 36,
obrigatrias para as rodovias da Classe I.
Veculo de 36 tf
Quantidade de Eixos: 3
Largura de Contacto d
Cada Roda: 0,45 m
45
45
45
Comprimento de Contacto de
3,00
2,00
45
45
P = 300 kgf/m
P = 300 kgf/m
1080
40 1000 40 Detalhe 3
2% 2%
7
~26
~550
Detalhe 3
5
Largura da pista com incorporao parcial de 17.5 17.5
acostamentos 2 2
espessura 2
18 7 8 25
i = 2%
2
10
2
10
40
30
5.5.3 CARGAS MVEIS
Sero reproduzidas somente as caractersticas gerais das cargas mveis das Pontes
Classe 45, obrigatrias para as rodovias federais,
P = 300 kgf/m
P = 300 kgf/m
1280
40 1200 40 Detalhe 3
7
2% 2%
~30
~700
31
Detalhe 3
5
Largura da pista com incorporao integral de 17.5 17.5
acostamentos 2 2
47
Laje com declividades e sobrelaje de
87
pequena espessura 2
18 7 8 25
i = 2%
2
Drenos evitando salas de aterro
10
Transversinas desligadas da laje
2
8
2
10
40
5.6.3 CARGAS MVEIS
Sero reproduzidas somente as caractersticas gerais das cargas mveis das Pontes
Classe 45, obrigatrias para as rodovias federais,
Veculo de 45 tf ( 450 kN )
Quantidade de Eixos: 3
50
50
0,50 m
Comprimento de Contacto de
50
50
50
P = 5 kN/m
3,0m
P VECULO
6,0m
MULTIDO
33
6.1 INTRODUO
6.2.1 RESPONSABILIDADES
6.2.2 DEVERES
a) Planejar as Inspees.
b) Realizar as Inspees.
c) Preparar os Relatrios.
BR-000/XX km_____
GPS: _____
xx yy
a l1 l2 l3 b
Encontro 1 Encontro 2
Apoio 1 Apoio 2
Entretanto, h uma srie de fatores que devem ser considerados quando se planeja a
seqncia de inspeo de uma ponte, incluindo: tipo de ponte, estado dos
componentes da ponte, estado geral da ponte, tipo de inspeo, complexidade e
tamanho da ponte, condies de trfego e procedimentos especiais.
c) Elementos da Infra-estrutura
O estado da pavimentao dos acessos deve ser examinado para verificar a existncia de
irregularidades tais como assentamentos ou asperezas incomuns; estes defeitos podem
causar impactos indesejveis de veculos na entrada da ponte. Anotar a existncia ou no
de placas de transio e, em caso positivo, o seu estado e funcionamento. Devem
tambm ser examinadas as juntas entre os acessos e a ponte, bem como as saias de
aterro, a drenagem e a continuidade das barreiras, na rodovia e na ponte.
As paredes dos encontros devem ser examinadas para verificar a possvel existncia de
trincas resultantes de assentamentos, desalinhamentos ou desaprumos provocados por
presses dos aterros de acesso. Anomalias no concreto e corroso de armaduras devem
ser pesquisadas.
6.4.2.7 SUPERESTRUTURAS
b) Superestruturas em Caixo
6.4.2.11 SINALIZAO
a) Equipamentos de Limpeza
b) Equipamentos de Inspeo
d) Equipamentos de Medio
e) Equipamentos de Documentao
f) Equipamentos Complementares
6.6.1 GENERALIDADES
A finalidade dos mtodos de acesso garantir que o Inspetor possa alcanar com
segurana uma rea a ser inspecionada e com uma proximidade tal que permita que esta
rea possa ser tocada com as mos.
Os dois principais meios de alcanar reas de difcil acesso de uma ponte so atravs de
equipamentos de acesso e veculos de acesso.
As inspees somente podero ter seus riscos minimizados se houver uma geral
conscientizao da equipe, Inspetor e Auxiliares, da necessidade de ser criado um
ambiente seguro e sadio de trabalho; para isto necessrio, no mnimo:
b) Verificar se os membros da equipe gozam de boa sade e esto em boa forma fsica.
a) Obrigatrios
f) Vestimenta Imprpria.
45
7 - QUALIFICAO DE INSPETORES DE
PONTES E AUXILIARES TCNICOS
47
7 QUALIFICAO DE INSPETORES DE PONTES E AUXILIARES TCNICOS
As Inspees Extraordinria e Especial devem ser feitas por Inspetores, auxiliados, se for
o caso, por Consultores e Auxiliares Tcnicos.
a) Para inspecionar uma nica obra de comprimento igual ou inferior a duzentos metros
e que no inclui nenhuma estrutura no convencional:
8 - PROPRIEDADES E DETERIORAO
DOS MATERIAIS
51
8 PROPRIEDADES E DETERIORAO DOS MATERIAIS
8.1 INTRODUO
A finalidade da inspeo de uma ponte verificar e registrar seu estado, avaliar sua
integridade e a segurana que oferece ao usurio e ao trfego irrestrito das cargas
mveis convencionais; para estar habilitado a realizar esta inspeo, o Inspetor dever ter
pleno conhecimento dos processos de deteriorao que podem reduzir a integridade da
ponte, a segurana que oferece e sua capacidade de carga; este conhecimento permite
que o Inspetor possa avaliar as causas da deteriorao, a velocidade de sua progresso e
as providncias que devem ser tomadas.
8.2 CONCRETO
a) Composio do Concreto
b) Propriedades Fsicas
c) Propriedades Mecnicas
d) Concreto Armado
Os aos utilizados, em barras de seo circular, podem ter superfcies lisas, ou com
mossas ou espiras; nos aos lisos, a aderncia ao concreto inferior; aos de maior
resistncia mecnica implicam na utilizao de concreto de melhor qualidade.
e) Concreto Protendido
permite a utilizao de peas mais leves, visto que toda a seo de concreto, e
no apenas parte dela, contribui para absorver as solicitaes;
h) causas de origem biolgica, mais raras, tais como o crescimento de vegetais nas
juntas, de razes sob fundaes diretas e superficiais e a ao de insetos, tais como
cupins e formigas.
8.2.3.1 FISSURAO
A fissura uma fratura linear no concreto que pode se estender parcial ou completamente
atravs do elemento; excetuados alguns casos particulares, a fissurao, isoladamente,
no indica perda de resistncia ou de durabilidade: nos elementos de concreto armado
convencional, a fissurao pode ser inevitvel, em virtude de tenses de trao
provocadas pela flexo, fora cortante, toro e restries movimentao.
A NB-1/78 considerava que a fissurao seria nociva quando a abertura das fissuras na
superfcie do concreto armado, no protendido, ultrapassava os seguintes valores:
As fissuras podem ser classificadas como capilares, mdias ou grandes; estas ltimas, se
ultrapassarem a abertura de 0,5mm, devem ser consideradas trincas. As fissuras
capilares, que no reduzem a capacidade da estrutura, no precisam ser registradas; as
fissuras mdias e grandes, visveis sem instrumentos, e todas as fissuras em estruturas
de concreto protendido, devem ser mapeadas, no comprimento, na largura, na locao e
na orientao. A presena de ferrugem, a eflorescncia e a movimentao das fissuras
no estabilizadas ou vivas, em contraposio s estabilizadas ou mortas, devem ser
anotadas.
a) cura deficiente;
b) retrao;
c) expanso;
d) variaes de temperatura;
e) ataques qumicos;
f) excesso de carga;
g) erros de projeto;
h) erros de execuo;
i) recalques diferenciais
a) Fissuras de Flexo
c) Fissuras de Toro
As fissuras de fora cortante so fissuras com inclinao pronunciada que ocorrem nas
almas das vigas, nas proximidades dos apoios; so bem mais perigosas que as fissuras
de flexo, visto que podem prenunciar uma ruptura frgil.
Alguns outros tipos de fissuras de origem estrutural, tais como fissuras em topos de
pilares isolados e fissuras em pilares-parede, sero abordados no Captulo 13, Inspeo e
Avaliao dos Aparelhos de Apoio, e no Captulo 14, Inspeo e Avaliao das Infra-
Estruturas.
8.2.3.1.1. VIGAS
a
b b
a - Fissuras de Flexo
b - Fissuras de Cisalhamento
57
b) Fissuras de Retrao e Temperatura
c) Fissuras de Toro
Barras de Ao Fendilhamento
Barra de Ao
58
f) Fissuras por Formao de Espaos Vazios ou Poros sob Barras Horizontais
Superfcie do Concreto Fissura Barra de Ao
Vazio
Concreto
Solto
Seo Longitudinal
Planta
Fissuras de
Flexo nos Cantos
Fissuras Secundrias
de Flexo
Apoio
Fissuras Primrias
de Flexo
Fissura de Retrao
b) relaxao do ao de protenso;
c) retrao do concreto;
d) fluncia do concreto;
8.2.3.4 DESAGREGAES
A causa principal das desagregaes , quase sempre, a presena dos sulfatos e dos
cloretos; concreto com cimento inadequado ao meio ambiente, ou preparado com aditivo
acelerador de pega com excesso de cloreto ou, ainda, imperfeitamente adensado, pode
dar origem ao fenmeno da desagregao.
8.2.3.5 DISGREGAES
8.2.3.6 CARBONATAO
A reao qumica entre os ons alcalinos do cimento Portland, ons hidroxila e certos
constituintes silicosos, que podem estar presentes nos agregados, denomina-se reao
63
lcali-agregado ou reao lcali-slica; esta reao, que provoca expanso e fissurao
no concreto, ocasionando perda de resistncia, de elasticidade e de durabilidade, pode
manifestar-se tambm atravs de pipocamentos e exsudao de um fluido viscoso lcali-
silicoso.
O desgaste das superfcies do concreto pode ter vrias origens, estando as principais
relacionadas a seguir:
a) Uso Continuado
b) Abraso
8.2.3.9 LIXIVIAO
A perda de aderncia pode se verificar entre dois concretos de idades diferentes ou entre
o concreto e as armaduras; no primeiro caso, a perda de aderncia se verifica por
tratamento inadequado da superfcie do concreto existente, antes de receber o concreto
novo e, no segundo caso, principalmente pela corroso do ao ou pela disgregao do
concreto ou pela atuao continuada de incndios ou de cargas cclicas.
64
8.2.3.12 DANOS DE COLISES
8.2.4.1 OBSERVAO
Nas fissuras includas nas Fichas de Inspeo devem ter especificados o tipo, o tamanho,
a abertura, a direo, a locao e a aparncia ou colorao; uma vez que as fissuras so
as indicaes mais confiveis de eventuais problemas futuros, deve ser feita uma anlise
de suas causas provveis.
8.3 AO
8.3.1 PROPRIEDADES DO AO
8.3.1.1 GENERALIDADES
Trata-se de um material verstil, que pode ser encontrado em arames, fios, barras, cabos,
chapas e perfis.
O ao, na sua forma mais simples o ferro gusa refinado, alguns contendo menos de 2%
de carbono ou, como a vasta maioria, menos de 1% de carbono; a este ao bsico podem
ser adicionados outros elementos para melhorar ou introduzir caractersticas especiais.
Os elementos de liga mais importantes so: mangans, nquel, vandio, silcio, zircnio,
cobre, cobalto, cromo, tungstnio, nibio, boro e molibdnio; a titulo de ilustrao, ser
dito que o mangans usado em praticamente todo o ao comercial e melhora sua
resistncia, auxilia na remoo do oxignio e corrige os efeitos adversos do enxofre; o
cobre melhora sua resistncia corroso atmosfrica e o nquel aumenta sua dureza, sua
resistncia, sua durabilidade, sua rigidez e sua resistncia corroso.
O termo aos estruturais aplica-se a todos os aos que, em virtude de sua resistncia,
ductilidade e outras propriedades, so indicados para o uso de elementos que suportam
cargas.
Aos de Alta Resistncia e Baixa Liga so os aos estruturais com limites de escoamento
iguais ou superiores a 290 MPa, que adquirem resistncia pela adio de pequenas
quantidades de elementos de liga, ao invs de tratamento trmico. Os aos resistentes
corroso, de alta resistncia e baixa liga, disponveis sob a forma de chapas, perfs
estruturais, barras, tubos estruturais, chapas finas e bobinas, apresentam uma
combinao de alta resistncia, soldabilidade e maior resistncia corroso atmosfrica,
com vida mais longa que outros aos estruturais pintados.
Para efeito de projetos, os aos podem ser designados por nmeros que exprimem os
respectivos limites de escoamento, em MPa, precedidos das letras MR, mdia resistncia,
ou AR, alta resistncia.
A ASTM, American Society for Testing and Materials, apresentou, em 1974, a Standard
Designation for Structural Steel for Bridges, a A 709; as designaes correspondentes da
AASHTO, American Association of State and Transportation Officials podem ser
encontradas na M 270.
d) Resistncia ao Fogo: o ao, quando sujeito a altas temperaturas, tais como as que
resultam de incndios, perde resistncia e se deforma.
8.3.2.1 CORROSO
Algumas das causas dos diferentes tipos de corroso so as que se indicam a seguir:
a) Corroso Ambiental
b) Corroso Bacteriolgica
Mais conhecida por stress corrosion, ocorre quando o ao, em meio oxidante,
submetido a fortes tenses de trao.
8.3.2.2 FADIGA
c) Tipo de detalhe.
d) Qualidade do material.
e) Qualidade da solda.
8.3.3.1 OBSERVAO
b) Corroso uma vez que a severidade da corroso, que j pode ter destacado lminas
do elemento estrutural, no pode ser avaliada apenas pela quantidade de ferrugem, a
corroso deve ser examinada visualmente e fisicamente.
Para que qualquer anlise estrutural seja vlida, necessrio que as dimenses dos
elementos estruturais sejam as mesmas que constam dos desenhos do projeto; esta
certeza somente poder ser adquirida se, durante a inspeo, pelo menos alguns
elementos estruturais forem objeto de medies.
70
A corroso provoca a perda de material e esta perda deve ser medida e avaliada em
termos percentuais; as medies devem ser efetuadas aps a completa remoo de toda
a ferrugem.
8.4.1 CONSIDERAES
8.4.1.1 PROJETO
O projeto de uma ponte deve estar de acordo com as diretrizes fixadas pelo Proprietrio
da Obra, em geral um rgo governamental, estar convenientemente adequado
geometria e condies ambientais locais e de acordo com todas as Normas vigentes e
pertinentes.
Obras curtas com saias de aterro sem proteo, drenagem inadequada, ausncia de
pingadeiras, cobrimentos insuficientes das armaduras, aparelhos de apoio mal
dimensionados, juntas de dilatao mal escolhidas e mal dimensionadas, fundaes
inadequadas para as condicionantes geotcnicas locais e pilares mal posicionados, so
algumas das principais deficincias diretamente ligadas ao projeto e que, certamente,
daro origem a uma srie de patologias, ainda que as obras, no que se refere apenas
estabilidade inicial, tenham sido satisfatoriamente dimensionadas.
8.4.1.2 CONSTRUO
8.4.1.3 MANUTENO
Atividades tpicas de atividades solicitadas por inspees so: recomposio das juntas
de dilatao, pintura de elementos estruturais de ao, substituio de pista de rolamento,
substituio de drenos e reparao de danos de choques de veculos.
A maioria das pontes tem trs componentes bsicos: Estrado, Superestrutura e Infra-
estrutura, cujas caractersticas sero desenvolvidas a seguir.
9.1.1 ESTRADO
O estrado o componente da ponte onde a carga mvel atua diretamente; o estrado deve
ser capaz de permitir um trfego seguro e fluente.
Trs materiais podem ser utilizados na construo dos estrados de pontes: a madeira, o
concreto e o ao.
9.1.2 SUPERESTRUTURA
As superestruturas podem ser caracterizadas pelo modo como transmitem as cargas aos
apoios: por compresso, por trao, por flexo ou pela combinao dessas trs
solicitaes.
De acordo com esta caracterizao, as pontes podem ser grupadas em trs tipos bsicos:
9.1.3 INFRA-ESTRUTURA
As figuras e/ou ilustraes que constam deste Captulo, como de todos os outros deste
Manual, indicam apenas solues possveis mas, geralmente, bastante conhecidas.
101
Ponte com Falso Encontro ou Encontro Leve
Corte Longitudinal
Barreira Barreira
Viga
Ala
Placa de Transio
re
a Liv
ed
Qu
e m
t er
ro 2:3
A
Corte Transversal
Corte Longitudinal
Barreira Barreira
Viga
Placa de Transio
e
iv r
d aL
2:3 Que
em
rro
A te
102
Corte Transversal
Corte Longitudinal
Detalhe da Ala
mn.100
tal
50 .
n
ud
m
ee
tal 2 xte
rno
ud
e 3
in t
ern
o
103
9.2 FORMAS BSICAS DOS ELEMENTOS ESTRUTURAIS
9.2.1 INTRODUO
Cada elemento da ponte projetado para resistir a uma particular combinao das trs
tenses bsicas: trao, compresso e fora cortante; as demais solicitaes, momentos
fletores e momentos torores resultam de combinaes das trs tenses bsicas.
Viga-Caixo
104
Vigas T
Laje
As placas so usadas como lajes nos estrados das pontes; apoiam-se no vigamento da
superestrutura e, geralmente, possuem as extremidades em balanos transversais. A
espessura mdia das lajes de 20 a 25cm no trecho central, espessura esta que
aumenta at cerca de 40 cm nos apoios.
Viga I Viga T
105
Laje Alveolada Viga-Caixo
Sobrelaje
2% 2%
2% Sobrelaje 2%
2% 2%
2% 2%
Aduela
Vo escorado
ou em Vo em balanos sucessivos
Pilar Encontro
balanos sucessivos
107
9.2.4 FORMAS DE ELEMENTOS DE CONCRETO ARMADO CARREGADOS AXIALMENTE
Tirantes
Pilares
Encontro
Encontro Encontro
Estas estruturas, projetadas para vencer vos excepcionais, no so objeto deste Manual
e so apresentadas a ttulo de ilustrao apenas.
a) Pontes Estaiadas
109
110
b) Pontes Pnseis
111
10.1 GENERALIDADES
O estrado misto o que est estruturalmente ligado aos elementos que o suportam,
funcionando como um elemento estrutural nico; ao mesmo tempo em que transfere as
cargas, o estrado solidrio aumenta a capacidade resistente dos citados elementos
estruturais.
Para evitar ou, pelo menos, reduzir os efeitos do desgaste e da abraso, utiliza-se sobre o
estrado uma sobre-laje, de concreto ou de pavimento; atualmente, prefere-se solidarizar a
sobre-laje de concreto com a prpria laje estrutural, detalhando-se um cobrimento mnimo
da armadura superior no menor 5cm.
Tanto topo como fundo das lajes de concreto devem ser examinados e, especificamente,
os pontos mais importantes so:
10.3.1 CONSIDERAES
H um grande nmero de tipos de juntas mas, basicamente, elas podem ser classificadas
em juntas abertas e juntas fechadas.
H dois tipos de juntas abertas: as juntas definidas por frmas e dispositivos de proteo
dos cantos e as juntas com chapas dentadas ou finger plate joints
Essas juntas pouco mais so que aberturas entre pequenos vos isostticos ou entre
a laje de transio e pequenos vos extremos da ponte; somente so tolerveis
quando as movimentaes do estrado so diminutas.
SEO LONGITUDINAL
W
Placa Dentada
Placa Dentada
Aberturas
PLANTA PARCIAL
As juntas fechadas so projetadas para impedir que sejam atravessadas por gua ou por
detritos.
H grande nmero de juntas fechadas, produzidas por diversos fabricantes: isto se deve
ao alto custo das juntas, sua reduzida vida til e ao seu nem sempre bom
118
funcionamento; este grande nmero de juntas pode ser grupado em poucos tipos, dos
quais sero citados os principais.
Rebaixo
Abertura de Fixao
Cantoneira
Adesivo Epoxdico
Ncleo Isobrico de Fixao
Processo de Execuo
Apicoamento Concreto de
Concreto Asfltico Alta Resistncia Concreto Asfltico
Pavimentao Pavimentao
Recorte para
Alojamento
Bero de Fixao Bero de Fixao
da Junta
da Junta da Junta
Detalhe da Junta
h
PORCA
CORTE AA' g
ARRUELA DE PRESSO f
ARRUELA LISA
b
e
A'
A
ANTI-DERRAPANTE
D RANHURA DE ACOPLAMENTO
FITA ELASTOMRICA
As principais observaes que o Inspetor dever fazer, no que se refere s juntas dos
estrados, so:
a) Acumulao de Detritos
Os dois trechos separados pela junta devem estar no mesmo nvel e, em pontes em
tangente, a abertura da junta deve estar alinhada e paralela aos trechos que separa.
c) Juntas Danificadas
d) Recapeamentos da Pista
a) Drenagem Natural
b) Barreiras No Padronizadas
Para analisar uma barreira de perfil desconhecido preciso verificar se ela cumpre
suas principais finalidades, que so:
ter um perfil interno projetado e testado para que o veculo permanea na posio
vertical, durante e aps o choque.
c) Guarda-Corpos
Da mesma forma que as lajes de transio promovem entradas e sadas mais suaves nas
obras-de-arte, as barreiras no devem se apresentar bruscamente, em toda sua altura,
nas entradas das pontes; deve ser verificado e anotado se, nas extremidades, e
geralmente no mesmo comprimento das lajes de transio, as barreiras se reduzem,
contnua e esteticamente, at um mnimo de 15 cm.
10.6 SINALIZAO
Deve ser verificado e anotado se existem placas ou prticos com indicaes, quando
couber, de identificao da obra, da carga mxima permitida, do gabarito vertical, do
gabarito horizontal e da velocidade mxima.
125
10.7 ILUMINAO
Havendo iluminao na obra-de-arte, o que, em geral, somente ocorre nas obras urbanas
ou obras especiais, deve ser verificado e anotado o seu funcionamento.
127
11.1 INTRODUO
a) Fissurao
c) Desagregaes
d) Disgregaes
e) Carbonatao
f) Reao lcali-Agregado
g) Desgaste da Superfcie
h) Vazios de Concretagem
i) Perda de Aderncia
j) Danos de Colises
b) Vigas T
c) Vigas-Caixo
d) Arcos
e) Prticos
a) Descrio Sumria
Seo Transversal
2% 2%
131
b) Elementos Principais e Elementos Secundrios
c) Armaduras
b) Examinar as reas junto aos apoios para verificar a existncia de trincas inclinadas, de
fora cortante.
a) Descrio Sumria
A maioria das pontes de concreto armado com superestrutura moldada no local tem
suas vigas principais, longitudinais, em Vigas T; as vigas, em nmero mnimo de
duas ou mltiplas, esto monoliticamente ligadas s lajes, com ganho de resistncia e
de rigidez. Existindo vigas transversais, as transversinas, elas podero estar ligadas
s lajes ou, por facilidades construtivas, desligadas; as superestruturas em Vigas T
podem ser de um s vo ou isostticas e contnuas, de dois ou mais vos.
132
Seo Transversal em Duas Vigas Principais
2% 2%
2% 2%
b) Elementos Principais
c) Elementos Secundrios
d) Armaduras
Armaduras de Flexo: no fundo das vigas, nos vos, e no topo das vigas, nos
apoios.
Armaduras de Pele: nas faces laterais das vigas, para combater os efeitos da
temperatura e da retrao.
a) Descrio Sumria
Seo Transversal
2% 2%
b) Elementos Principais
c) Elementos Secundrios
Armaduras de Flexo: no fundo das vigas, nos vos e, no topo das vigas, nos
apoios.
Armaduras de Pele: nas faces laterais das vigas, para combater os efeitos da
temperatura e da retrao, bem como da toro.
Na Laje Superior, se parte das armaduras de flexo longitudinal nos apoios no foi
distribuda em toda a largura da laje, certamente sero encontradas trincas
transversais na laje; em geral, as prprias armaduras de flexo da laje so suficientes
para absorver as tenses de toro do caixo, no devendo haver trincas
longitudinais.
Na Laje Inferior, se parte das armaduras de flexo longitudinal nos vos no foi
distribuda em toda a largura da laje, certamente sero encontradas trincas
transversais na laje; como somente as armaduras de flexo da laje no so
suficientes para absorver as tenses de toro do caixo, salvo se eles tiverem sido
convenientemente reforadas, ser muito provvel a existncia, tambm, de trincas
longitudinais na laje.
a) Descrio Sumria
O arco uma estrutura curva, de forma parablica, elptica ou circular, que, bem
dimensionada, pode trabalhar exclusivamente compresso; desconsideradas as
dificuldades construtivas o tipo de estrutura que melhor se presta ao concreto
armado.
Encontro Encontro
b) Elementos Principais
c) Elementos Secundrios
d) Armaduras
b) Verificar existncia de trincas nos pilares, principalmente nas ligaes com os arcos e
com o estrado; os pilares mais curtos so os mais afetados pelos efeitos da
temperatura e retrao.
a) Descrio Sumria
a) Descrio Sumria
O titulo ficaria melhor se fosse Estruturas em Prticos Rgidos, visto que se trata de
pontes onde superestrutura e infra-estrutura esto ligadas monoliticamente; estas
estruturas podem se apresentar em um s vo ou em vrios vos, contnuas.
c) Armaduras
Com o aumento de largura dos estrados, o aumento das cargas mveis e a necessidade
de vencer maiores vos, as estruturas de concreto armado convencional tornaram-se
inadequadas; a partir da dcada de 50, as pontes de concreto protendido comearam a
ser utilizadas.
Vos que ficavam limitados a cerca de 40m, construdos sobre escoramento direto,
puderam ser estendidos a cerca de 300m, construdos em avanos sucessivos e sem
escoramento direto; trelias superiores, de pequeno comprimento, so suficientes para
fazer avanar a superestrutura, com a construo de aduelas de cerca de 5m, uma por
semana, para cada trelia utilizada.
d) Vigas-Caixo Protendidas
a) Descrio Sumria
Seo Transversal
2% 2%
c) Armaduras
d) Verificar se h fios protendidos expostos ; estes fios esto sujeitos a um tipo especial
de corroso, a stress corrosion ou corroso sob tenso, de evoluo rpida e que
pode levar a estrutura a uma ruptura brusca.
a) Descrio Sumria
Como ordem de grandeza desses elementos, pode ser dito que a largura pode variar
entre 90cm e 120cm e, as alturas, entre 60cm e 150cm; as espessuras das mesas e
das almas pode variar entre 8cm e 15cm.
2% 2%
2% 2%
No Brasil, este tipo de superestrutura, que pode vencer vos de at cerca de 40m,
no muito utilizado, provavelmente por falta de programao de obras e de
continuidade de encomendas.
d) Elementos Principais
f) Armaduras
a) Descrio Sumria
As Vigas I so mais utilizadas nos Estados Unidos, onde existem tipos padronizados
pela AASHTO e largamente aceitos; no Brasil, h preferncia pelas Vigas T, sendo
livre a escolha das dimenses do talo, da mesa e da alma e, conseqentemente, do
rendimento da viga.
2% 2%
b) Elementos Principais
c) Elementos Secundrios
d) Armaduras
Nas vigas de pequenos vos pode-se utilizar, como armadura principal, fios
protendidos aderentes e protenso em pista, dispensando-se as ancoragens
metlicas, peas caras; com o aumento dos vos, a armadura principal constituda
de cabos protendidos colocados em bainhas, geralmente metlicas, corrugadas e
galvanizadas.
a) Descrio Sumria
Caixo Unicelular
2% 2%
146
Caixo Multicelular
2% 2%
b) Elementos Principais
c) Elementos Secundrios
d) Armaduras
12 - INSPEO E AVALIAO DE
SUPERESTRUTURAS DE AO
151
12 INSPEO E AVALIAO DE SUPERESTRUTURAS DE AO
12.1 CONSIDERAES
c) Vigas-Caixo
d) Trelias
e) Prticos
a) Corroso
b) Fadiga
c) Flambagem Lateral
d) Danos de Coliso
Em virtude das limitaes das dimenses padronizadas dos perfis usinados, este tipo de
superestrutura somente se presta para pequenos vos, da ordem de dez a quinze metros;
os vos so geralmente isostticos, sendo usados perfis mltiplos, solidarizados com a
laje.
2% 2%
Nas pontes mais antigas, as ligaes dos Elementos Secundrios com os Elementos
Principais, bem como as eventuais ligaes das chapas de reforo com os flanges, eram
feitas com rebites ou parafusos; atualmente, somente soldas so usadas.
a) Examinar se h anomalias, tais como corroso, trincas e perdas de seo, junto aos
apoios, onde maior a atuao das foras cortantes.
As ligaes das almas com os flanges, das almas com os enrijecedores e das almas com
as transversinas, primitivamente executadas com rebites ou parafusos, so, atualmente,
soldadas.
As pontes em Vigas Mistas de Chapas Soldadas podem utilizar apenas duas vigas
principais ou vigas mltiplas; no primeiro caso, para no sobrecarregar a laje, haver
necessidade de projetar longarinas, vigas longitudinais intermedirias, apoiadas nas
transversinas.
2% 2%
a) Examinar se h anomalias, tais como corroso, trincas e perdas de seo, junto aos
apoios, onde maior a atuao das foras cortantes.
b) Verificar, ao longo de todo o comprimento dos perfis, principalmente nos centros dos
vos e proximidades, bem como nos apoios e proximidades, onde maior a atuao
dos momentos fletores, a existncia de anomalias tais como corroso, trincas, perdas
154
de seo e avarias nos flanges e nas ligaes com a laje. Nos centros dos vos,
especial ateno deve ser dada aos flanges inferiores e, nos apoios de estruturas
contnuas, aos flanges superiores.
12.4 VIGAS-CAIXO
2% 2%
155
Seo Transversal: Viga-Caixo com Caixo Duplo
2% 2%
12.5 TRELIAS
156
12.5.1 CARACTERSTICAS DO PROJETO
A Trelia pode ser descrita como sendo uma associao estvel de elementos retos,
compondo tringulos, e apresentando as seguintes caractersticas principais:
d) como a execuo de ns ideais, que seriam materializados pela insero de pinos que
permitissem pequenas movimentaes sem atrito, impraticvel, os ns so, na
verdade, ligaes rgidas, sujeitas a momentos fletores indesejveis; estes momentos
fletores, so, porm, pequenos e absorvidos pelas prprias dimenses dos elementos
da trelia e por tcnicas de acoplamento.
b) o sistema de alma aberta permite uma altura de viga bem maior que uma viga de alma
cheia de peso equivalente; do aumento de altura, resultam menores deformaes e
uma estrutura mais rgida.
A ttulo de ilustrao, pode ser mencionado que, em uma trelia isosttica, o banzo
inferior est sempre tracionado e, o banzo superior, sempre comprimido. Quanto s
diagonais e aos montantes, h vrias regras prticas que podem indicar se esto
tracionadas ou comprimidas; estas regras no sero reproduzidas neste Manual, visto
que, em pontes, com o aumento das cargas mveis, h diagonais que, conforme a
posio das cargas, podem estar tracionadas ou comprimidas.
157
A seguir, ser reproduzido um esquema completo de um vo de ponte em trelia.
Banzo Superior
Portal
Banzo Inferior
Montante
Diagonal Principal
b) Conforme Geometria
Trelia Pratt
A Trelia Pratt considerada uma boa soluo visto que os elementos verticais,
que trabalham comprimidos, so mais curtos que as diagonais, que trabalham
tracionadas.
Trelia Howe
Trelia K
a) Elementos da Trelia
b) Elementos Tracionados
Em pontes onde a ligao dos elementos se realiza por pinos, verificar a integridade
dos olhais das barras de olhal, bem como dos pinos.
160
c) Elementos Comprimidos
Uma ponte consta de, apenas, duas trelias; trata-se, basicamente, de uma estrutura
no redundante; acrescente-se, ainda, que as trelias so formadas por um conjunto
de elementos conectados nos ns e a ruptura de um elemento tracionado pode ou
no provocar o colapso total da estrutura.
O Inspetor deve considerar que todos os elementos tracionados, tais como banzo
inferior, diagonais e pendurais, bem como os eventuais pinos de conexo, so
elementos sujeitos ruptura frgil e, como tal, merecedores de especial ateno.
f) Vigamento do Estrado
g) Elementos Secundrios
Uma rpida anlise deste exemplo de estrutura aporticada permite apontar algumas de
suas vantagens principais:
a) Vigas Aporticadas
Verificar, nos trechos mais solicitados por flexo ou foras cortantes, a eventual
existncia de fissuras e de perda de seo por corroso.
Verificar, nos apoios das vigas, existncia de corroso e/ou de mau funcionamento.
b) Elementos Secundrios
Estas articulaes esto sendo citadas apenas pelo seu valor histrico; largamente
usadas antes das articulaes de concreto e das de neoprene, as articulaes de chumbo
foram abandonadas quando o chumbo se revelou um material inadequado: com algum
tempo de uso, o material escoava, permitindo que sua forma geomtrica inicial, bem
definida, se transformasse em uma lmina delgada de contorno irregular. Dimensionada
para uma tenso mxima de compresso da ordem de 100 kg/cm2, ou 1 kN/cm2, a placa
de chumbo era, usualmente, retangular, com altura inicial, ainda indeformada, de 2cm.
a) Articulaes Freyssinet
Viga
5 5
b/5
2
Pilar
b) Articulaes Mesnager
R
r
100 0,5
cm
100
cm
0
20
0
r=
24
R=
Alguns tipos bsicos de articulaes metlicas fixas, com liberdade rotao, so os que
se apresentam a seguir:
Barra
Soldada
R
+ h
r r
h<2r h h
h=2r r
r
v
R
b) Apoios Pendulares de Ao
171
13.2.2.4 APARELHOS DE APOIO ELASTOMRICOS
Externamente, todo o bloco envolvido por uma camada fina de neoprene, tambm
vulcanizada, para proteo e aumento da durabilidade; esta pelcula protetora no
permite que sejam identificadas as camadas internas de neoprene e de ao.
Comportamento ao Cisalhamento
H u
Comportamento Compresso
F
172
Comportamento Rotao
V
D
Centro de
Rotao Disco elstomtrico
Tampa
Vedao
h F F
Parede do Vaso
Fundo do Vaso
d) Possui altura muito pequena e peso prprio muito baixo, facilitando a sua utilizao.
173
13.3 PROCEDIMENTOS DE INSPEO DE APARELHOS DE APOIO
e) Verificao da eventual existncia de fissuras nos beros de apoio dos aparelhos bem
como na infra e superestruturas.
13.3.2.1 GENERALIDADES
Quebra de Canto
Fissura
R
-h
h+h h
v
R
13.3.5.2 ROTAO
As rotaes deste tipo de aparelho de apoio somente devem ser medidas quando forem
suspeitadas excessivas; a figura seguinte ilustra uma forma de medir o ngulo de rotao.
Rota
o
Linha horizontal
Altura 1 Altura 2
Dimetro do Vaso
13.3.5.3 ANOMALIAS
14 - INSPEO E AVALIAO
DAS INFRA-ESTRUTURAS
179
14 INSPEO E AVALIAO DAS INFRA-ESTRUTURAS
a) Encontros
b) Apoios Intermedirios
c) Fundaes
Neste Captulo, alm de descries sucintas dos tipos mais comuns de cada uma das
unidades estruturais, sero recomendados os procedimentos nas inspees dos
elementos que compem cada uma destas unidades.
14.2 ENCONTROS
b) Encontros Vazados
Considera-se aterro estabilizado, para este tipo de encontro, o aterro executado com solo
selecionado e com todos os cuidados de compactao, antes da construo do encontro.
Corte Longitudinal
Barreira Barreira
Viga
Placa de Transio
>3m
3
2:
No dispondo de parede frontal, o encontro permite que a saia do aterro caia livremente
na altura entre terreno natural e fundo da viga-travessa.
Barreira Barreira
Viga
Ala
Placa de Transio
e
ivr
aL
ed
Qu
m
oe
err 2 :3
At
So estruturas fechadas, com parede frontal, paredes laterais, cortina e alas; quatro
pilares, no mnimo, apoiados em fundaes diretas, ou em blocos sobre estacas ou em
tubules, transferem as cargas ao terreno.
Corte Longitudinal
Barreira Barreira
Viga
Placa de Transio
re
Liv
2:3 eda
Qu
em
rro
Ate
183
Corte Transversal
Na inspeo dos encontros deve ser investigada a existncia das patologias mais comuns
nestes elementos estruturais; as anomalias principais e os procedimentos da inspeo
so:
As causas mais comuns dos recalques dos apoios, da ponte e/ou do encontro, so as
patologias nos aparelhos de apoio, os assentamentos dos solos de fundao, as eroses
e a deteriorao dos materiais do prprio encontro.
a) a verificao, com fios de prumo, dos alinhamentos verticais das paredes do encontro;
Na inspeo dos encontros devero ser pesquisadas possveis patologias existentes nos
materiais, concreto ou ao; estas patologias j foram estudadas no Captulo 8,
Propriedades e Deteriorao dos Materiais.
Os sistemas estruturais mais comuns, todos projetados com a mesma finalidade, so:
185
14.3.1 PILARES ISOLADOS OU APENAS CONTRAVENTADOS
2% 2%
186
14.3.3 PILAR NICO COM VIGA-TRAVE.
2% 2%
a) Movimentao Vertical
b) Movimentao Horizontal
c) Movimentao Rotacional
d) Eroso
14.4 FUNDAES
"A base de uma fundao deve ser assente a uma profundidade tal que garanta que o
solo de apoio no seja influenciado plos agentes atmosfricos e fluxos d'gua. Nas
divisas com terrenos vizinhos, salvo quando a fundao for assente sobre rocha, tal
profundidade no deve ser inferior a 1,5m".
a) Estacas Cravadas
Estacas tipo Franki; estacas escavadas com uso de lama bentontica; estacas
escavadas, com injeo; microestacas e estacas tipo raiz; estacas mistas.
c) Tubules
15.2.1 CLASSIFICAO
a) Rios de Meandros
c) Rios Retilneos
Ro d o
via
Rio de Meandro
Trechos Baixos
a) Tm maior declividade.
b) Tm maior velocidade.
Algumas alteraes nos cursos dgua, provocadas pelo homem ou pela natureza, suas
causas e as providncias para minimizar suas conseqncias danosas para estabilidade
das pontes so citadas a seguir.
A ocorrncia de eroso nas margens facilmente identificvel pelo tipo de solo das
margens: fraco, carrevel, sem vegetao e com barrancos ngremes; quando este tipo
de eroso no se estabiliza, poder haver necessidade de algum tipo de proteo das
margens.
De grande importncia a estabilizao das saias dos aterros de acesso, que tambm
pode ser realizada com a adequada utilizao de gabies e rip raps.
Em geral, as pontes so projetadas para que os eixos de seus pilares coincidam com os
eixos dos rios, aproximadamente, com os eixos dos rios; as esconsidades dos cursos
dgua so acompanhadas por iguais esconsidades dos encontros e dos pilares
intermedirios, ou por comprimentos adicionais das pontes e formas adequadas dos
pilares.
Tendo em vista que, no projeto, h sempre uma tendncia, por motivos econmicos, de
causar um certo estrangulamento na caixa do rio, torna-se necessrio verificar,
periodicamente, se a seo de vazo disponvel adequada, inclusive nas grandes
enchentes; uma seo de vazo insuficiente pode, atravs de fortes eroses, provocar
solapamentos das fundaes dos pilares e dos encontros.
A eroso do fundo do rio, no que se refere segurana das pontes, manifesta-se sob trs
aspectos:
a) Eroso generalizada
c) Eroso localizada
A inspeo dos cursos dgua deve incluir os procedimentos gerais listados a seguir.
16.1 GENERALIDADES
As tcnicas avanadas de inspeo, descritas neste captulo, devem ser usadas como
suplemento da inspeo visual ou de outras tcnicas mais simples de inspeo.
Os mtodos que sero apresentados neste Captulo exigem treinamento especial para
aplicao e para interpretao dos resultados dos testes e alguns deles necessitam de
aparelhos eletrnicos sofisticados e caros. Na falta de outros regulamentos, devem ser
usadas as especificaes da ASTM, American Society for Testing and Materials e da
AASHTO, American Association of State Highway and Transportation Officials.
Este Captulo, como tambm alguns outros, inteiramente baseado no Bridge Inspectors
Training Manual/90.
200
16.2 CONCRETO
Uma completa avaliao das lajes do estrado poder ser obtida com medies da
velocidade de propagao de ondas de som e de ondas de ultra-som; este mtodo
detecta reas internas fissuradas e de concreto deteriorado, inclusive quantificando
caractersticas de resistncia, tais como valores do mdulo de elasticidade.
b) Mtodos Eltricos
Testes com eletrodo de sulfato de cobre podem ser usados para medir a
condutividade eltrica do concreto; uma menor resistncia eltrica indica uma
significativa presena de cloretos e permite avaliar a atividade de corroso das
armaduras.
Estes testes fornecem informaes sobre falhas no concreto e sobre a posio das
barras da armadura que no podem ser obtidas atravs de testes de ultra-som sem
laser; as medies das ondas acsticas geradas por laser permitem avaliar a
qualidade do concreto em diferentes profundidades, a partir da superfcie. As
respostas das barras das armaduras so mais consistentes e confiveis quando se
utiliza o ultra-som associado ao laser.
Uma investigao com neutrons pode ser usada para detectar cloretos em materiais
de construo; os materiais so bombardeados com neutrons emitidos por uma
pequena fonte porttil e a medio dos raios gama refletidos fornece um espectro
mostrando diferentes elementos, um dos quais o cloreto.
h) Testes de Ultra-Som
As fissuras maiores e os vazios podem ser detectados, visto que a trajetria do pulso
caminhar ao redor de qualquer cavidade do concreto e o tempo de transmisso ser
majorado. A presena de armaduras paralelas ao sentido da transmisso fornece uma
trajetria ao longo da qual o pulso pode caminhar mais rapidamente e falsear
resultados; por este motivo, aconselhvel selecionar trajetrias que no sejam
perturbadas pela presena de armaduras.
a) Carbonatao
b) Resistncia do Concreto
c) Endoscpios
16.3 AO
a) Emisses Acsticas
b) Programas Computadorizados
d) Lquido Penetrante
e) Radiografias
f) Ultra-Som
Os testes relacionados a seguir somente podero ser realizados por mtodos destrutivos,
j que exigem a remoo de amostras que sero analisadas em laboratrio.
c) Anlise Qumica
16.4 INSTRUMENTAO
As pontes de carter excepcional, nos vos ou nos sistemas estruturais, devem ser
monitoradas; vrios so os dispositivos existentes de monitoramento, no cabendo, neste
Manual, a sua enumerao ou descrio.
205
17 - INSPEES SUBMERSAS
207
17 INSPEES SUBMERSAS
17.1 CONSIDERAES
Vrios so os fatores que influenciam o critrio de seleo das pontes, que devem ser
submetidas a inspees submersas, bem como a freqncia dessas inspees; o
intervalo mximo de cinco anos, refere-se a pontes supostamente em bom estado e
situadas em ambientes no particularmente agressivos. Alguns dos fatores a considerar
na fixao dos intervalos das inspees submersas e os nveis em que estas inspees
devem ser conduzidas so:
a) Idade da obra.
d) Construes prximas, tais como represas, diques e marinas, que podem alterar o
regime do rio.
Pontes com um ou mais dos citados fatores de risco devem ser grupadas em um
inventrio especial e, as informaes mnimas a serem includas neste inventrio, so:
A Inspeo Submersa Nvel I deve abranger de modo superficial, mas bastante detalhado
para detectar qualquer descontinuidade significativa e qualquer deteriorao pronunciada,
toda a infra-estrutura e o leito do rio nas proximidades; tudo dever estar ao alcance do
brao e apenas uma eventual, superficial e reduzida limpeza poder se fazer necessria.
Os dados colhidos na inspeo, que visual e ttil, devem, alm de fornecer uma viso
geral da infra-estrutura, confirmar ou no os desenhos as-built; tambm podero indicar
a necessidade de nova inspeo de nvel superior.
A Inspeo Submersa Nvel II uma inspeo detalhada e parcial que, por amostragem,
procura detectar e identificar anomalias que possam estar encobertas por seres, vegetais
ou animais, da vida aqutica; para isto, ser necessrio efetuar uma limpeza cuidadosa
das superfcies a serem examinadas. Como toda a limpeza submersa difcil e
demorada, ela dever ficar limitada estritamente aos objetivos da inspeo; geralmente,
plenamente satisfatria a limpeza das reas crticas, que so as prximas ao nvel mnimo
das guas, prximas ao fundo e as que ficam meia altura; alm disto, na Inspeo Nvel
II, a amostragem pode ficar em torno de 10% dos elementos submersos.
d) Estacas H: pelo menos, as faces externas dos flanges e um dos lados da alma.
Em grandes superfcies, tais como paredes, pilares e encontros, a limpeza deve abranger
trs nveis de reas de 30/30cm, em cada face do elemento; reas com descontinuidades
devem ser examinadas e medidas e a gravidade das anomalias deve ser documentada.
Analogamente aos tipos de inspeo considerados para as inspees globais das pontes,
h cinco tipos de inspees submersas a considerar:
a) Cadastral
b) Rotineira
c) Excepcional
d) Especial
e) Intermediria
A Inspeo Cadastral a primeira inspeo submersa de uma ponte, devendo ser refeita
sempre que houver substanciais modificaes geomtricas ou estruturais na obra, tais
como alargamentos, alongamentos, introduo de novos apoios, etc.; trata-se de uma
inspeo bem documentada, acompanhada de um clculo analtico da capacidade de
carga da ponte e de uma anlise de probabilidades de ocorrncia de eroses.
211
17.5.2 INSPEO ROTINEIRA
As Inspees Submersas Rotineiras devem ser efetuadas, pelo menos, a cada cinco
anos; infra-estruturas com elementos parcialmente deteriorados, ou situadas em canais
com instabilidades, devem ser inspecionadas em intervalos mais curtos.
b) Uma Inspeo de Nvel II deve ser efetuada em, pelo menos, 10% dos elementos
submersos, previamente selecionados na Inspeo de Nvel I.
c) Uma Inspeo de Nvel III pode, eventualmente, ser necessria para coleta de dados
adicionais que permitam garantir uma segura avaliao estrutural.
A equipe da Inspeo Excepcional deve ser dimensionada para ter condies de avaliar a
necessidade de adotar medidas de emergncia, tais como a limitao ou mesmo a
interrupo do trfego, bem como indicar as providncias mnimas para liberar o trfego
ou a obra.
a) Enchentes elementos de pontes localizados em rios com forte correnteza devem ser
inspecionados aps as enchentes, para verificao de possveis eroses.
c) Tipo da inspeo.
Os elementos de uma ponte que esto completa ou parcialmente submersos podem ser
classificados em quatro grupos: apoios, pilares, encontros e sistemas de proteo; o
correto enquadramento do elemento em um destes grupos importante, visto que os
procedimentos e os nveis de inspeo podem ser diferentes, bem como exigir diferentes
equipamentos.
17.7.1 APOIOS
17.7.2 PILARES
Na inspeo das partes submersas dos pilares, alm das anomalias j citadas na
inspeo dos apoios, deve ser verificada a verticalidade dos pilares.
17.7.3 ENCONTROS
17.8.1 CONSIDERAES
b) Devem ser investigadas depresses existentes no fundo do rio, podendo sua eventual
recomposio ser detectada pela presena de solos frouxos e soltos.
H uma srie de equipamentos de medio de eroses que, embora possam ser usados
independentemente de inspees submersas, geralmente so utilizados em paralelo;
embora estes equipamentos sejam confiveis, podem, em certos casos, ter suas
respostas mal interpretadas: nestes casos, inspees submersas so indispensveis.
215
Estes equipamentos, basicamente, emitem sons que so captados e interpretados por
sensores.
a) Medio de profundidades.
17.9.2 ESTRUTURAS DE AO
a) Placas de ao de reforo.
b) Enchimentos de concreto.
c) Encamisamentos de concreto.
a) Que o mergulhador faa uma descrio, em tempo real, da anomalia que est sendo
observada, permitindo que o pessoal de apoio faa anotaes e gravao.
17.10.4 FERRAMENTAS
b) Ferramentas Mecanizadas
c) Ferramentas de Limpeza
Existe uma grande variedade de cmeras para fotografias submersas, com diferentes
tipos de lente e de flash; geralmente, utilizam-se as grande angulares, para visualizar e
registrar uma rea maior; quando a visibilidade baixa, caso de guas turvas, usam-se
caixas de plstico transparente, cheias de gua limpa, que so encostadas no trecho do
elemento a fotografar.
17.11.1 CONSIDERAES
17.11.2 CORRENTEZAS
17.11.4 LIMPEZA
Em obras situadas em ambiente marinho, a vida animal pode ser to intensa que chega a
atingir algumas polegadas de espessura, impedindo qualquer visualizao do elemento
estrutural. Como a limpeza demorada e cara, recomendvel que ela fique limitada a
pequenas reas, as estruturalmente crticas, as potencialmente crticas e as escolhidas
por amostragem.
221
Uma ponte ser passvel de ruptura frgil, parcial ou total, quando um de seus membros
estruturais tensionados estiver sujeito a um colapso sbito, sem antes ter apresentado
sinais de degradao; a fadiga a causa principal do colapso de membros sujeitos
ruptura frgil.
18.2.1 GENERALIDADES
Toda ponte que possuir um ou mais elementos sujeitos ruptura frgil estar sujeita a um
colapso repentino, de parte ou de toda a sua estrutura.
A ruptura frgil de um elemento de ponte poder ser causada por erros de projeto e/ou de
detalhamento, por erros de concepo, por m execuo da obra e por degradao dos
materiais.
c) Embora seja necessrio, para que a ponte seja considerada redundante, existir mais
de dois elementos com a mesma funo estrutural, por exceo, toda ponte com
apenas duas vigas principais considerada redundante.
224
d) Ruptura Frgil a que ocorre sem aviso, isto , sem haver uma deformao plstica
visvel, e com tenses mdias inferiores ao limite de escoamento.
e) Ruptura Dctil a que ocorre aps uma visvel deformao plstica localizada; as
tenses so superiores ao limite de escoamento.
b) Grau de redundncia.
18.4.1 GENERALIDADES
a) Corroso
b) Fadiga
As fissuras provocadas pela fadiga do material podem ser detectadas por manchas de
oxidao que se desenvolvem aps o trincamento da pintura; a experincia tem mostrado
que a fissurao do material se propaga at uma profundidade de um quarto at metade
da espessura da placa antes que seja visvel a trinca na pintura, permitindo que a
oxidao se instale. Detectada a presena de uma fissura ocasionada por fadiga, todos os
locais e detalhes semelhantes devem ser cuidadosamente inspecionados.
227
18.5 RECOMENDAES DE INSPEO DE ELEMENTOS SUJEITOS RUPTURA FRGIL
As anomalias em elementos sujeitos ruptura frgil podem dar origem a dois tipos de
providncias:
a) Reparos Urgentes
Reparos imediatos que so necessrios para no reduzir a vida til da ponte ou para
manter a obra em trfego, sem restries.
b) Reparos Programados
1 DADOS BSICOS
PROJETO / CONSTRUO
Projetista:_________________________________________________________; Ano da Construo:______________________
Construtor:________________________________________; Arquivo:____________; Trem - Tipo Classe:___________________
COMPRIMENTO / LARGURA
Comprimento:_________________m; Largura:___________________m
Larg.Acostamento:___________m
GABARITOS
Para Viaduto: Horizontal _____________m; Vertical _____________m
3 CARACTERSTICA DA ESTRUTURA
MATERIAIS / SEO / TIPO Data: _____/_____/_____
PARTICULARIDADES
Nmero de Vos:________________ Altura da Viga no Apoio (m):______ Extrem. Inicial: F ENCONTRO F
BALANO
Nmero de Juntas Gerber:_________ Altura da Viga no Vo (m):________ Extrem. Final: F ENCONTRO
F
Comprimento do Vo Maior (m):______ Altura Mxima de Pilar (m):_______ Laje de Aprox.: F SIM BALANO
F NO
Comentrios:
________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________________
__
__________________________________________________________________________________________________________
__
4 OUTROS ASPECTOS
Desnvel Max entre Greide e Terreno ______________________m As Fundaes encontram-se em Solo F SIM F NO
Mole?
Lmina Dgua: Normal _________m na Cheia _________m
A vibrao da Estrutura Excessiva? F SIM F NO
Descrio do
Itinerrio:______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________
__
INSPEO ROTINEIRA (PARMETROS):
Melhor poca para Vistorias:__________________________________________
Periodicidade: F Normal (2 anos) F Reduzida (1 ano) F Dilatada (4 anos) F Especial (Consultor)
5 ESTRUTURA / ESQUEMAS
ESQUEMA LONGITUDINAL
SEO TRANSVERSAL
Meio do Vo Apoio
DETALHES ADICIONAIS
234
FICHA DE INSPEO CADASTRAL EXPEDITA
TABELA 2 - MATERIAIS
Data: Inspeo: DNIT / Residncia: Outra Entidade:
COMENTRIOS GERAIS
a) Condies de Estabilidade: Boa Sofrvel Precria Condies de Conservao: Boa Regular Sofrvel Ruim NOTA
TCNICA
b) Nvel de Vibrao do Tabuleiro: Normal Intenso Exagerado
c) Inspeo Especializada (Realizada por Engenheiro de Estruturas). Necessria? SIM NO Urgente? SIM NO
J houve alguma anteriormente? SIM NO
OBSERVAES ADICIONAIS:
Marcas de Infiltrao Forte Grande Incidncia
Aspecto de Concreto M Qualidade
Cobrimento Ausente / Pouco
Cobrimento Ausente / Pouco
235
3. MESOESTRUTURA Nota Tcnica: Local Quantidade (Opcional)
Armadura Exposta Muito Oxidada Grande Incidncia
Concreto Desagregado Muita Intensidade Grande Incidncia
Fissuras Forte Infiltrao Grande Incidncia
Aparelho de Apoio Danificado Grande Incidncia
Aspecto do Concreto M Qualidade
Cobrimento Ausente/Pouco
Desaprumo H
Deslocabilidade dos Pilares Forte
Estacas Desenterradas H
Acidentes com Veculos Freqente Eventual
ESQUEMAS
FICHA DE INSPEO ROTINEIRA EXPEDITA
236
DANOS NO ELEMENTO / CONDIES DE CLASSIFICAO DAS CONDIES
NOTA AO CORRETIVA
INSUFICINCIA ESTRUTURAL ESTABILIDADE DA PONTE
(1) Inspees Intermedirias, no presente contexto, significa novas Inspees a intervalos de tempo inferiores aos normais.
Obs.: A nota final da ponte corresponde a menor dentre as notas recebidas pelos seus elementos com funo estrutural.
(Para a avaliao de elementos de pontes com funo estrutural, conforme o Sistema
elemento. O quadro a seguir correlaciona essa nota com a categoria dos problemas
Ser atribuda a cada elemento componente da ponte uma nota de avaliao, varivel de
237
20 BIBLIOGRAFIA
241
20 BIBLIOGRAFIA
i) _____. NBR 7188 : carga mvel em ponte rodoviria e passarela de pedestre. Rio de
Janeiro, 1982.
k) _____. NBR 8681 : aes e segurana nas estruturas procedimento. Rio de Janeiro,
2003.
l) _____. NBR 9452 : vistorias de pontes e viadutos de concreto. Rio de Janeiro, 1986.
m) _____. NBR 9783 : aparelhos de apoio de elastmero fretado. Rio de Janeiro, 1987.
aa) _____. Manual para reparo, reforo e proteo de estruturas de concreto. So Paulo:
PINI, 1992.
21 - GLOSSRIO
245
21 GLOSSRIO
A
abraso desgaste de material por ao de gua carreando areia, cascalho.
ao liga de ferro e carbono com elementos adicionais, tais como: silcio, mangans,
fsforo,enxofre.....; o teor de carbono pode variar de 0% a 1,7%.
aos de baixa liga de alta resistncia ( high strenght low-alloy steels ) aos-
carbono com elementos de liga tais como: cromo, colmbio, cobre, mangans, molibdeno,
nquel, fsforo, vandio e zircnio.
aos de baixa liga com tratamento trmico aos de baixa liga com tratamento
trmico, tmpera e revenido, para elevar seus limites de escoamento.
arco estrutura de eixo curvo, circular, parablico ou elptico, que trabalha compresso,
predominantemente, e que transmite aos apoios reaes com componentes horizontais e
verticais.
armadura ativa armadura constituda por barras, fios isolados ou cordoalhas, destinada
produo de foras de protenso, isto , na qual se aplica um pr-alongamento inicial.
armadura passiva qualquer armadura que no seja usada para produzir foras de
protenso, isto , que no seja previamente alongada.
246
B
barra de olhal um elemento metlico de seo retangular, com alargamentos nas
extremidades, dimensionados para acomodar furos que permitam a passagem de pinos
de conexo com outros elementos.
C
cabo elemento tracionado ou a ser tracionado, composto de fios ou cordoalhas
individuais, torcidos em torno de um fio ou cordoalha central.
catenria curva obtida com a suspenso de um fio, corda ou cabo, em dois pontos.
concreto de alta resistncia concreto usual executado com a mesma tecnologia, mas
com seleo cuidadosa e controlada dos materiais nele empregados; este concreto tem,
aproximadamente, uma resistncia caracterstica, compresso, entre 50 MPa e 80 MPa.
concreto leve geralmente um concreto com agregados leves, com massa especfica
menor que 1800 kg/m3; o concreto de peso normal tem massa especfica de 2400 kg/m3.
concreto simples concreto que no possui qualquer tipo de armadura ou que a possui
em quantidade inferior ao mnimo exigido para o concreto armado.
contra-flecha uma linha contnua, convexa, de forma parablica, com que se corrige
as frmas dos fundos de vigas, para compensar deformaes de carga permanente e
eliminar o aspecto desagradvel de estrutura deformada.
D
defensa dispositivo flexvel de segurana lateral, usado na rodovia para impedir que o
veculo desgovernado saia da rodovia e, eventualmente, para reconduzi-lo pista.
E
eflorescncia depsito de material de cor branca, resultante da cristalizao de sais
solveis existentes nas estruturas de concreto e trazidos superfcie por infiltraes.
epoxy resina sinttica cuja cura se d por reao qumica de componentes que so
misturados pouco antes do uso; presta-se a colar materiais diversos.
estado limite ltimo estado limite relacionado ao colapso ou a qualquer outra forma de
runa estrutural.
F
fadiga ruptura de um elemento sujeito a cargas cclicas, com tenses menores que sob
a ao de cargas estticas.
ferro fundido produto de alto forno; liga de ferro com alto teor de carbono e impurezas.
fissura uma pequena fratura linear do concreto, localizada e sem completa separao
das partes.
G
gabarito distncia ou altura livres de qualquer obstculo, permitindo a livre passagem
de veculos e embarcaes.
gabio gaiola de arame galvanizado, cheio de pedras e usado como estrutura de arrimo
ou de controle de eroso.
I
impacto em cargas mveis, a majorao de suas solicitaes em virtude dos efeitos
dinmicos e vibratrios.
isotrpico material que, como o ao, tem idnticas propriedades em todas as direes.
J
junta de concretagem interrupo da concretagem com a finalidade de reduzir tenses
internas que possam resultar em impedimentos a qualquer tipo de movimentao da
estrutura, principalmente em decorrncia de retrao ou queda de temperatura.
L
laje de transio laje de concreto armado que suaviza a transio rodovia obra-de-
arte.
M
mesoestrutura termo usado para os elementos da infra-estrutura, excludas as
fundaes.
O
ortotrpico denominao de um material que tem diferentes propriedades fsicas, tais
como resistncias, em duas ou mais direes ortogonais.
P
passarela tipo de ponte destinada exclusivamente passagem de pedestres.
ponte estrutura, inclusive apoios, construda sobre uma depresso ou uma obstruo,
tais como gua, rodovia ou ferrovia, que sustenta uma pista para passagem de veculos e
outras cargas mveis, e que tem um vo livre, medido ao longo do eixo da rodovia, de
mais de seis metros.
ponte estaiada ponte cuja superestrutura diretamente suportada por estais que,
depois de carregar as torres dos apoios intermedirios, so ancorados em encontros
extremos.
ponte pnsil ponte cuja superestrutura suportada, atravs de tirantes, por cabos com
a forma de catenria; estes cabos percorrem toda a extenso da ponte, passam por torres
dos apoios intermedirios e so ancorados nos encontros.
R
rampa a inclinao, expressa em termos percentuais, da rodovia ou da ponte, em
relao horizontal.
S
sapata elemento de fundao de concreto armado, de altura menor que o bloco,
utilizando armadura para resistir aos esforos de trao.
T
trelia associao estvel de elementos retos, compondo tringulos.
V
viga-caixo tipo de superestrutura em caixo, de forma retangular ou trapezoidal; em
estruturas de concreto, o caixo constitudo, geralmente, de duas vigas laterais, de
concreto armado convencional ou protendido, de uma laje de fundo e de uma laje
superior, mais larga que o caixo; em estruturas metlicas, o caixo constitudo,
geralmente, de apenas duas vigas laterais, de uma chapa metlica inferior e de um
elemento superior, de concreto armado ou de chapa metlica ou de placa ortotrpica,
todos eles com largura maior que o caixo.
viga mista viga composta de uma alma metlica, rigidamente ligada a uma mesa de
concreto