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Fabio Konishi
profkonishi@uol.com.br
Fatec
Resumo:A infraestrutura de um pas por meio de uma matriz de transporte balanceada afeta diretamente
na competitividade em relao aos custos e a qualidade dos produtos, mais que isso, esta atrelada ao
crescimento econmico de uma nao. Dentre os modais mais utilizados o Brasil possui uma
dependncia relativamente alta com 61,4% de toda a carga transportada no modal rodovirio, impactando
diretamente na composio dos custos. Dentre os demais modais verificado que o ferrovirio e o
aquavrio poderiam ser melhores utilizados aumentando a sua participao no volume de cargas, desde
que investimentos sejam efetuados. O presente estudo apresenta o cenrio atual apontando para a
necessidade de maiores investimentos de infraestrutura, de maneira a garantir uma melhor
competitividade e escoamento da produo para o pas. O estudo tem como base o levantamento
bibliogrfico e exploratrio com dados coletados em associaes de classe, confederaes e artigos
cientficos. As concluses apresentam propostas para minimizao destes entraves enquanto maiores
investimentos no forem realizados.
2- FUNDAMENTAO TERICA
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2.2. EXPORTAO
Segundo o portal Brasileiro de Comrcio Exterior (2011) A exportao pode ser
definida como a sada da mercadoria do territrio aduaneiro. Trata-se portanto, da sada de um
bem do Brasil que pode acontecer em virtude de um contrato internacional de compra e
venda.
Isso positivo para o Brasil, pois, com um aumento nas exportaes, uma maior
quantidade de divisas entra no pas ajudando em seu desenvolvimento.
Segundo Lopez e Gama (2010, p. 215) a exportao de uma mercadoria se d quando
ela disponibilizada ao comprador estrangeiro em local e prazo combinados em contratos de
compra e venda internacional.
Desta maneira, possvel observar a importncia do cumprimento dos contratos
internacionais, para que no haja nenhum problema ou barreira que impea essa negociao.
Para Keedi (2011, p.19) define exportar como a sada de mercadorias produzidas em
seu pas ou em terceiros para o exterior, podendo ser de bens ou servios, direta ou indireta,
definitiva ou temporria e com ou sem pagamento, proporcionando vantagens comerciais aos
envolvidos.
2.3. IMPORTAO
Segundo Werneck (2007) a importao a operao pela qual um bem material, que
se encontrava no exterior, trazido para o pas, a titulo definitivo ou temporariamente, por
qual motivo for: compra e venda, bagagem, emprstimo, doao.
Assim como na exportao, na importao, entender o processo no qual ser utilizado
fundamental para o bom desenvolvimento do negcio.
Segundo Comex Brasil (2014) a importao a entrada seguido de internacionalizao
de mercadoria estrangeira no territrio aduaneiro. Em termos legais, a mercadoria s
considerada importada aps sua internalizaro no pas, ou seja aps sua nacionalizao por
meio do processo de desembarao aduaneiro e do recolhimento dos tributos.
O recolhimento dos tributos, alm de ser uma maneira de o Brasil lucrar com as
importaes, tambm um forma de proteger o mercado nacional contra os produtos
estrangeiros, que muitas vezes so mais baratos que o do mercado interno.
O MDIC (2014) caracteriza as importaes como a entrada temporria ou definitiva
em territrio nacional de bens originrios ou procedentes de outros pases.
2.4. LOGSTICA
Segundo Cavanha filho (2001), "a Logstica pode ser definida como a parte do
processo da cadeia de suprimento que planeja, implementa e controla o eficiente e efetivo
fluxo e estocagem de bens, servios e informaes relacionadas, do ponto de origem ao ponto
de consumo, visando atender aos requisitos dos consumidores. Tambm em diversas outras
definies e significados, a Logstica leva a um conjunto de terminologias para designar as
reas onde se desenvolve, tais como: transportes, distribuio, distribuio fsica, suprimento
e distribuio, administrao de materiais e operaes."
Portanto, para que se possua um bom planejamento logstico com o intuito de que se
faa o escoamento da produo, necessria uma matriz de transporte de excelncia afim seja
feito esse fluxo de produo de maneira vivel e competitiva.
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Para Caixeta Filho e Martins (2001): A Logstica, na qual o transporte normalmente
seu principal componente, vista como a ltima fronteira para a reduo de custos na
empresa.
Neste sentindo a Logstica regula que nos dias atuais, para se conceber a diferena
entre uma empresa vencedora e uma perdedora deve-se vincular a Administrao da Logstica
aplicada pelos seus gestores. E esta diferena ir refletir no s na reduo de seus custos,
como tambm na satisfao de seus consumidores.
Para Rodrigues (2002) O conceito de Logstica pode ser entendido como adquirir,
manusear, transportar, distribuir e controlar eficazmente os bens disponveis.
A respeito deste conceito pode-se afirmar que uma operao comercial qualquer pode
conceber quatro tipos de valor em produtos ou servios: forma, tempo, lugar e posse. A
utilidade da "forma" est ligada ao fato de a mercadoria estar acessvel e pronta para
uso/consumo.
Ao cliente no interessa, simplesmente, a utilidade da forma, mas a de lugar e tempo,
estando no lugar certo e disponvel para compra. O produto/servio s ter valor efetivo se o
cliente encontr-lo onde e quando necessitar. Imagine uma campanha publicitria de vrios
milhes de reais e quando o consumidor vai procurar o produto no o encontra na loja. A
Logstica responsvel por gerir o valor de tempo e de lugar nos produtos, sobretudo, por
meio dos transportes, fluxos de informaes e inventrios. Para movimentar materiais e
produto sem direo aos clientes e disponibiliz-los, de maneira oportuna, uma empresa
submetesse em custos, visando agregar um valor que no existia e foi criado para o cliente.
4- PRINCIPAIS MODAIS
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total transportado no Brasil, consumindo, para tanto, cerca de 90% do combustvel total
demandado pelo setor de transporte"
Tal representatividade com cerca de mais de 60% no transporte de cargas, aliado ao
baixo ndice de rodovias pavimentadas impactam diretamente nos custos de operao do
setor, com impacto direto no preo dos produtos seja para o comercio local ou internacional,
comprometendo a competitividade dos setores dependentes exclusivamente deste modal.
Por outro lado o modal rodovirio possui algumas atratividades e limitaes. Segundo
estudo realizado pela CNT (Confederao Nacional dos Transportes) so:
- Baixo valor dos fretes em decorrncia da baixa eficincia relacionado a taxa de
manuteno e renovao da frota, carregamentos excessivos e jornadas de trabalhos extensas;
- Regulao do transporte rodovirio: fiscalizao e burocracia;
- Segurana e informao: base de dados, terminais adequados, manuteno de vias e
roubo de cargas.
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extenso territorial. Por outro lado h necessidade de investimentos de grande valor na
implantao deste tipo de infraestrutura.
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estado do Amap. So as empresas concessionrias responsveis pela manuteno e
investimentos das malhas que possuem.
Conforme dados da CNT (2014) entre os principais produtos transportados, destaque
para o minrio de ferro, responsvel por 67% do volume total transportado pelas ferrovias. Na
figura 3 possvel observar pelo mapa aonde se localizam as ferrovias no territrio brasileiro.
Tabela 1: Comparao entre os modais dos pases Brasil, Canad, Austrlia, EUA e
China
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Entre os principais produtos movimentados nos portos destacam-se a carga geral
(76.3%), os graneis slidos (13,7%), os graneis lquido (5,3%) e a carga roll-on / roll-off
(1,5%) (CNT, 2013).
De todos os modais o transporte hidrovirio o que possui menor custo. Alem disso,
menos poluente, possui maior capacidade de carga, seguro, manuteno mais barata e por fim,
maior vida util.
5- METODOLOGIA
Para realizao do trabalho, foram levantados dados quantitativos e qualitativos bem
como os conceitos mais relevantes a respeito do tema de estudo, considerando anlise das
informaes pertinentes em peridicos, relatrios institucionais e levantamento bibliogrfico
que atendesse aos objetivos do estudo. Desta forma o presente artigo caracteriza-se pelo
levantamento bibliogrfico, exploratrio e qualitativo.
A pesquisa bibliogrfica foi prospectada a partir de livros, leituras em peridicos
cientficos e matrias em meios de comunicao, como sites institucionais com base tcnica
de comunicao formal e dados pblicos auxiliando com informaes necessrias a realizao
do estudo. Conforme Severino (2007, p.122) A pesquisa bibliogrfica aquela que se realiza
a partir do registro disponvel, decorrente de pesquisas anteriores, em documentos impressos,
como livros, artigos, teses etc.
A pesquisa exploratria parte da anlise de um problema proporcionando maior
familiaridade com o assunto. Segundo Rodrigues (2007, p.6) Seu objetivo a caracterizao
inicial do problema, sua classificao e de sua definio constitui o primeiro estgio de toda
pesquisa cientfica.
Na pesquisa qualitativa, quanto forma de abordagem, segundo o mesmo autor, ...
As informaes obtidas no podem ser quantificveis, os dados obtidos so analisados
indutivamente e a interpretao dos fenmenos e a atribuio de significados so bsicas no
processo de pesquisa qualitativa (...).(RODRIGUES, 2007, p.9).
Portanto, redireciona um problema de forma intuitiva e racional contribuindo para
melhor compreenso da pesquisa. (NEVES,1996). Desta forma, sero apresentadas as anlises
referentes ao tema, considerando os conceitos, dados e as concluses mediante aos estudos
desenvolvidos.
6- RESULTADOS DA PESQUISA
Dentre as modalidades mais utilizadas no Brasil o rodovirio transporta
aproximadamente trs vezes mais que o ferrovirio e mais de quatro em relao ao aquavirio.
Tal proporo demonstra o impacto nos custos de operao, pelo simples fato de ter o frete
mais oneroso, dentre os apresentados no presente estudo.
A tabela 2 apresenta a relao entre os modais considerando diversos fatores,
destacando a quantidade transportada, o investimento necessrio, a vida til deste sistema e o
custo (relao tonelada por quilometro transportado)
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Tabela 2: Comparao dos modais hidrovirio, ferrovirio e rodovirio
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7- CONCLUSES
Por meio da pesquisa realizada, possvel identificar que o Brasil necessita de maiores
investimentos em infraestrutura na diversificao e melhoria dos diversos modais, com
destaque ao ferrovirio e aquavirio. Embora com uma composio majoritria no modal
rodovirio, o mesmo necessita tambm de investimentos na melhoria, uma vez que apenas
12% desta malha pavimentada.
Tal situao compromete diretamente a competitividade do pas, uma vez que os
custos diretos e indiretos no frete so integrantes na composio do preo final de um
determinado produto. E em muitos casos este valor impede que muitos produtos possam ser
comercializados fora do pas por esta razo.
Em relao ao escoamento da produo, outro problema serio, investimento em
sistemas multimodais, com certeza, uma sada para que se consiga escoar de uma maneira
eficiente e produtiva os produtos do Brasil, evitando perdas e prejuzos desnecessrios, afetam
o preo final e a competitividade no mercado internacional.
No entanto, algumas aes esto sendo desenvolvidas por meio do PAC (Programa de
Acelerao do Crescimento), PPPs (Parcerias Pblico-Privadas) e demais programas de
incentivo pelo Governo Federal. No cabe aqui a descrio de cada uma delas, uma vez que
no objetivo deste estudo.
Segundo o MDIC (2014) a participao brasileira no comrcio exterior de 1,3%, a as
aes do Governo Federal na melhoria da infraestrutura em todos os modais, sero
imprescindveis, mais que isso, necessrias para melhoria e garantia de uma competitividade
do pas.
O presente estudo no se finda nestas consideraes, uma vez que o escopo do tema
amplo e complexo. fato que as iniciativas neste setor, necessitam de apoio governamental,
por tratar-se de questes relacionadas infraestrutura. Outros estudos podero ser gerados a
partir deste, sento um tema de grande relevncia ao pas e as empresas para o crescimento de
uma nao.
8- REFERNCIAS
CAIXETA FILHO, J. V.; MARTINS, R. S. Gesto Logstica do Transporte de Cargas. So Paulo: Atlas,
2001.
CAVANHA FILHO, A.O. Logstica: novos modelos. Rio de Janeiro: Qualitymark, 2001.
KEEDI, Samir. ABC do Comrcio Exterior: Abrindo as primeiras pginas. 4. ed. So Paulo: Aduaneiras, 2011.
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SEVERINO, Antnio Joaquim. Metodologia do Trabalho Cientfico. 23 ed. rev. e atual. So Paulo: Cortez,
2007.
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em:<www.cnt.gov.br >. Acesso em: 15 dez. 2014.
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Disponvel em:
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