Tacógrafo

Na maioria dos casos, o tacógrafo está situado na gaveta acima do banco do motorista. Para simplificar a troca
dos discos de registros no tacógrafo, o porta-discos de registros pode ser posicionado para baixo na posição
aberta.

Ao abrir o porta-discos de registros durante a condução do veículo, a lâmpada de verificação do tacógrafo no

painel de instrumentos acende. Se o veículo estiver parado, um símbolo é mostrado e a lâmpada de
VERIFICAÇÃO acende (INST-MID/HIG) se o Motorista 1 programar qualquer outra atividade que não seja
repouso.

Nota! Não há nenhuma indicação no painel de instrumentos quando é programado repouso .

Aviso
Puxar o porta-discos de registros para abri-lo, antes que o motor que o aciona tenha parado pode
danificar o tacógrafo.

O tacógrafo possui uma bateria reserva para assegurar uma alimentação de tensão contínua.

Se o tacógrafo não for utilizado por um período contínuo de 24 horas, todas as funções serão desligadas com
exceção do relógio. Este procedimento tem como objetivo evitar que a bateria do veículo se descarregue
prematuramente.

Nota! Os veículos parados não são mais registrados com uma linha reta no disco de registros. Ao invés disso,
é feito um intervalo no registro.

Nota! Quando o motorista abre e fecha o porta-discos de registros, isto é mostrado através de uma linha no
disco de registro. Estas linhas marcam os horários em que o disco de registros foi retirado do tacógrafo.

Parte frontal do tacógrafo:

1. visor
2. botões de programação esquerdo
 3. botões de programação direito
4. porta-discos de registros
5. diagrama de conexão

Parte traseira do tacógrafo:

1. lacre anti-violação de fábrica

2. tampa do contato
3. lacre anti-violação, tampa do contato
4. suporte para aliviar a instalação elétrica

Visão geral do sistema

Componentes no sistema do tacógrafo.

1. O velocímetro está fixado à caixa de mudanças. O sensor detecta a rotação do eixo de saída e envia a
informação para o tacógrafo.

Nota! A posição do sensor está fixada à caixa de mudanças através de um lacre.

2. O tacógrafo recebe informações sobre a velocidade do veículo do velocímetro. A velocidade é

registrada no disco de registros e o tacógrafo envia a informação para a unidade de controle do
veículo através do link SAE J1939. Além disso, o tacógrafo envia a informação de velocidade sob a
forma de um sinal de freqüência para a unidade de controle do veículo. Se a informação do tacógrafo
no link SAE J1939 for perdida, a unidade de controle do veículo calcula a velocidade com o auxílio
do sinal de freqüência. Isto significa que o instrumento mostra a velocidade, mas a distância
percorrida no visor do computador de bordo não é atualizada.
3. A unidade de controle do veículo recebe o sinal de velocidade e a distância percorrida do tacógrafo e
o envia através do link SAE J1939. O instrumento recebe as informações e mostra a velocidade e a
quilometragem do veículo.

Sincronização automática da hora

Sempre que houver uma diferença entre a hora que aparece no visor do tacógrafo e a hora mostrada no disco
de registros, a hora no visor começa a piscar. O tacógrafo pode ajustar automaticamente a hora no disco de
registros para que esta coincida com a hora no visor:
 • Remover os dois discos de registros do tacógrafo e fechar o porta-discos de registros.
• Esperar alguns segundos enquanto o tacógrafo ajusta a posição do fuso do disco do tacógrafo.
• Substituir o disco do tacógrafo.

Menus
A estrutura do menu do tacógrafo está dividida em duas partes: Modo do usuário e Modo de serviço (ver
ilustração abaixo). I Posição do usuário, somente os menus 1 e 2 estão disponíveis. Para se ter acesso a todos
os menus, é necessário entrar no Modo de serviço.

A estrutura do menu do tacógrafo

Visor básico, posição do usuário:

1. ajuste da hora
2. falhas ativas

Visor básico, posição de serviço:

1. ajuste da hora
2. memória de falha
3. informação UTC/condição
4. dados do programa
5. início/fim do horário de verão
6. simulação dos pulsos de velocidade
Alguns menus podem conter mais de uma tela com informações, por exemplo, o menu de memória de falha
pode conter vários códigos de falhas. As teclas. + e - são utilizadas para mudar entre as telas.

= Pressionar brevemente o botão.

= Manter o botão pressionado.

Ir para o Modo de serviço

Nota! O modo de serviço não pode ser acessado durante a condução do veículo.

Para ter acesso ao modo de serviço:

1. Desligar a chave de partida.

2. Pressionar a tecla M no tacógrafo e mantê-la pressionada.
3. Girar a chave de partida para a posição de condução.
 4. Liberar a tecla M.

Desligar a chave de partida para retornar ao Modo do Usuário.

Velocímetro
O velocímetro está aparafusado à saída da caixa de mudanças e detecta a sua rotação. Os pulsos são enviados
ao tacógrafo e utilizados para registrar a velocidade e a distância.

A comunicação entre o velocímetro e o tacógrafo

A conexão entre o sensor de velocidade e o tacógrafo não deve ser dividida para assegurar a comunicação
correta. Duas características do sensor fornecem a transferência exata de informações:

• Quando um novo sensor e/ou tacógrafo for instalado, o sensor deve ser ativado. Isto deve ser
realizado com uma ferramenta de programação especial. Durante a ativação, o número de série é,
obviamente, armazenado no tacógrafo. Assim que um sensor for ativado, o tacógrafo irá gerar
códigos de falhas se receber sinais de qualquer outra unidade. Não pode ter mais de um sensor
ativado ao mesmo tempo.
• Os pulsos do sensor são enviados para o tacógrafo como um sinal em tempo-real e como um sinal
codificado. O sinal codificado é decodificado pelo tacógrafo e deve concordar exatamente com o
sinal em tempo-real. Um código de falha será mostrado se o tacógrafo detectar uma diferença entre
os dois sinais.

Lacres anti-violação
Devido aos requisitos legais, alguns pontos de conexão entre os componentes do sistema do tacógrafo são
lacrados com lacres de chumbo. Os pontos nos quais são lacrados estão mostrados na ilustração abaixo.
Pontos no sistema do tacógrafo que são lacrados:

1. lacre, sensor à caixa de mudanças

2. lacre, tampa do contato
3. entrada de calibração na frente do tacógrafo
4. lacre do fabricante