Apontamentos v02r08 Agosto 2020

v03r08 – Agosto 2020
Armenio Francisco Dias
Renault Kangoo Diesel D55/D65

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Manual Renault Kangoo D55 / D65 Traduzido
Indíce
Indice do Manual Original Renault – Pág. 2..................................................................................3
Páginas do Manual original já traduzidas.....................................................................................5
MOTOR –Pág. 22 do manual original...........................................................................................7
Identificação Placa do Motor – Pág 3 Manual..............................................................................9
Identificação Placa do Motor – 91-09-TP...................................................................................10
Diversas Alterações/Melhoramentos na 91-09-TP.....................................................................11
Cosmética...............................................................................................................................11
Esquema Eléctrico da gestão do motor – Pág. 16......................................................................12
Código cores dos fios – Pág. 16..................................................................................................13
Refrigeração – Pág. 23................................................................................................................14
Desmontagem e montagem da bomba de água – Pág. 22.........................................................15
Interiores e Conforto – Pág. 59..................................................................................................16
DESMONTAGEM E MONTAGEM DO PAINEL DE CONTROLE...................................................16
DESMONTAGEM.....................................................................................................................16
QUADRO DE INSTRUMENTO..................................................................................................16
Painel de controle – pág 59........................................................................................................17
Caixa de velocidades – Pág. 25 do Manual.................................................................................18
Dados Técnicos.......................................................................................................................18
Oleo da caixa de velocidades.................................................................................................18
Torques de Aperto (daNm ou mKG).......................................................................................18
Tipo de caixa de velocidades..................................................................................................18
Desmontagem e montagem da caixa de velocidades.............................................................19
Centralina do motor / Calculador – Pág. 7.................................................................................20
Injectores...............................................................................................................................20
Electroválvula de Stop............................................................................................................20
Gestão do Motor........................................................................................................................21
Ligações da ficha da centralina do motor...............................................................................21
Alimentação de combustivel – Pág. 7.........................................................................................22
Depósito.................................................................................................................................22
Sonda do Nível de Combustível..............................................................................................22
Valores resistivos da sonda de controle de combustível........................................................22
Filtro de Combustível.............................................................................................................22
Reaquecedor..........................................................................................................................22
Relé do reaquecedor..............................................................................................................22
Bomba de injeção...................................................................................................................23
Manocontacto de pressão – Pág. 6........................................................................................24
V03R08 – AGOSTO 2020 ARMENIO FRANCISCO DIAS
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Sonda de nivel e de temperatura do oleo..............................................................................24

Jatos de fundo dos pistões.....................................................................................................24
Filtro de Óleo..........................................................................................................................24
Oleo do motor........................................................................................................................24
Injetor alçada de agulha – Pág. 219 do Manual.........................................................................25
Testemunho de Injeção – Pág. 220 do Manual..........................................................................26
Comando pré-pósaquecimento Pág. 221 do Manual.................................................................27
Refrigeração – Pág. 288 do Manual............................................................................................29
Bomba de água – Pág. 292.....................................................................................................30
Extração da Bomba de água...................................................................................................30
Limpeza..................................................................................................................................31
Reposição...............................................................................................................................31
Refrigeração – características – Pág. 283 do Manual.................................................................32
QUANTIDADE E QUALIDADE LÍQUIDO DE REFRIGERAÇÃO.....................................................32
TERMOSTATO.........................................................................................................................32
Enchimento e purga do sistema refrigerador.........................................................................33
Suspensão motor / Suspensão pendular – Pág. 316...................................................................34

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Indice do Manual Original Renault – Pág. 2

IDENTIFICAÇÃO, LEVANTAMENTO E REBOQUE 3 Desmont/montagem de um amortecedor 39
Desmont/mont. De uma barra estabilizadora 39
1. MOTOR 4 Desmont de uma barra estabilizadora 39
Dados técnicos 4 Reacondicionamento de um braço da supensão 39
Torques de aperto 9 Controle da geometria 39
Regulação do jogo de álvulas 10
Desmont., montagem e ajuste da bomba injec. 10 9. TRAVÕES 41
Regulações da Bomba de Injecção 11 Dados técnicos 41
Autodiagnóstico da gestão do motor Lucas 13 Torques de aperto 41
Diagnóstico manual da gestão do motor Lucas 14 Substituição das pastilhas dianteiras 42
Esquema eléctrico da gestão do motor 16 Desmont/mont. de uma pinça dianteira 42
Substituição e ajuste da correia de distribuição 17 Substituição de um disco dianteiro 42
Desmontagem e montagem da cabeça 18 Subs. de cilindros recept. e mordaças traseiras 42
Reacondicionamento da cabeça 18 Desmont/mont. de um tambor 42
Desmot. e mont. do grupo motopropulsor 19 Desmont/mont do cilindro principal 42
Desarmar, control e montagem do motor 20 Desmont/mont. do servo freio 42
Desmont. e montagem da bomba de óleo 22 Controle de estanquidade do servo freio 42
Desmont. e montagem da bomba de água 22 Controle e regulação do limitador de pressão 42
Vazam., enchim. e purga do circuito Refriger. 23 Purga do circuito hidraulico de trav. (Sem ABS) 42
Desmont/mont. do grupo electrohidraulico 42
2. EMBRAIAGEM 24 Autodiagnóstico do sistema ABS 44
Dados técnicos 24 Esquema eléctrico do dispositivo ABS 44
Torques de aperto 24
Mudança do disco ou do mecanismo 24 10. EQUIPAMENTO ELÉCTRICO 45
Substituição do cabo de comando da embraig. 24 Dados técnicos 45
Desmont/mont. do alternador 45
3. CAIXA DE VELOCIDADES 25 Desmont/mont. do motor de arranque 47
Dados técnicos 25 Desmont/mont. do quadro de instrumentos 47
Torques de aperto 25 Desmont/mont. do mecan. limpa para brisas 47
Desmontagem e montagem da caixa de veloc. 25 Desmont/mont. do meca. limpa para brisas tras.47
Regulação do comando de velocidades 25 Legenda esquemas eléctricos 49
Esquemas eléctricos 50
4. TRANSMISSÕES 28
Dados técnicos 28 11. INTERIORES E CONFORTO 59
Torques de aperto 28 Dados técnicos 59
Desmontagem e mont. de uma transmissão 28 Torques de aperto 59
Substituição de fole de transm. Lado da roda 28 Desmont/mont. do painel de controle 59
Desmont/mont do motoventilador habitáculo 60
5. DIREÇÃO 30 Desmont/mont do bloco de aquecimento 60
Dados técnicos 30 Desmont/mont do radiador de aquecimento 60
Torques de aperto 30 Desmont/mont módulo airbag condutor 62
Desmontagem e montagem da coluna 30 Desmont/mont módulo airbag passageiro 62
Desmontagem do volante sem air-bag 30 Cintos pirotécnicos 62
Desmontagem do volante com air-bag 30
Desmontagem e montagem da caixa de direção 30 12. CARROÇARIA 64
Regulação do empurrador da caixa de direção 30 Dados técnicos 64
Desmont. e mont. da bomba de assist. à direção 30 Desmont/mont aba frontal 64
Controle da pressão do óleo de assistência 31 Desmont/mont de uma porta dianteira 64
Desmont/mont guarnição porta dianteira 64
6. TREM DIANTEIRO 33 Desmont/mont mecanismo elevador vidro dian 65
Dados técnicos 33 Desmont/mont mecanismo abertura porta dian 65
Torques de aperto 33 Desmont/mont de porta lateral 65
Desmont. e mont. de elemento de suspensão 34 Regulação da porta lateral 66
Desmont. e mont. de um triângulo inferior 34 Desmont/mont guarnição porta lateral 66
Desmont. e mont. da barra estabilizadora 34 Desmont/mont do vidro porta da frente 66
Desmont. e montagem do berço 34 Desmont/mont do vidro fixo porta desl. 66
Controle e regulação da geometria 34 Desmont/mont do portão 66
Desmont/mont imputação exterior do portão 66
7. TREM TRASEIRO (tipo tubo) 36 Desmont/mont da porta traseira abatível 66
Dados técnicos 36 Desmont/mont guarnição porta tras abativel 66
Torques de aperto 36 Desmont/mont do mecanismo limpa v. Tras 66

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Mudança de amortecedor 36 Desmont/mont sistema abertura p. traseira 66

Desmont. e mont. da barra estabilizadora 36 Desmont/mont de tecto praticável 66
Desmont. e mont. de um braço de suspensão 36 Desmont/mont do parachoques traseiro 67
Reacondicionamento de braço desuspensão 37
Desmont. e mont. de uma barra de torção 37 13. TEMPOS DE REPARAÇÃO 70
Controle e regulação das alturas de referência 37
Controle da geometria 37
Desmontagem e montagem do trem traseiro 37
8. TREM TRASEIRO (tipo 4 barras) 39

Dados técnicos 39
Torques de aperto 39

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Páginas do Manual original já traduzidas
Componente / Tema Pág. Comp./Parcial

Original Traduzida
Índice do Manual original Reanult 2 4 Compl.

Motor Componentes 22 8 Parcial
Identificação da placa do motor 3 9 Parcial
Esquema elétrico da gestão do motor 16 10

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MOTOR –Pág. 22 do manual original
1 - Bloco do Motor
2 - Vedantes (juntas)
3 - Manocontacto de pressão
4 - Sonda de nível
5 - Alojamento da sonda
6 - Sonda de verificação manual do nível de óleo
7 - Bomba de fundo de “piston”
8 - Defletor de óleo
9 - Cárter Inferior
10 - Tampão do vazamento do oleo do motor
11 - Bomba de óleo
12 - Correia da bomba de óleo
13 - Pinhão da bomba de óleo
14 - Tensor de corrente
15 - Pinhão de sinal
16 - Intercambiador térmico
17 - Espargo rosacdo de fixação
18 - Filtro de óleo

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Identificação Placa do Motor – Pág 3 Manual
91-09-TP
1 - Nome do fabricante
2 - Número de recepção
CEE
3 - Número de
identificação ( código mundial do
fabricante, tipo e número série)
4 - Peso total autorizado em carga
5 - Peso rodante autorizado
6 - Peso máximo autorizado sobre o eixo dianteiro
7 - Peso máximo autorizado sobre o eixo traseiro
8 - As particularidades técnicas
9 - Referência da pintura
10 - Nivel de Equipamento
11 - Tipo de veículo
12 - Código da tapeçaria
13 - Complemento de defenição do equipamento
14 - Número de fabrico
15 - Código dos forros interiores
Diversas Alterações/Melhoramentos na 91-09-TP

Cosmética
 Vidros eléctricos
 Câmera de marcha atrás
 Fecho central de portas com comando

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 GPS
 Computador Portátil
 Consola braço direito
 Conversos 12V / 220V
 Sensores de marcha atrás
 Tranca eléctrica portão traseiro
 Autorádio com kit mãos livres
 GPS
Esquema Eléctrico da gestão do motor – Pág. 16

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1 - Bateria
2 - Caixa portafusiveis compartimento do motor
3 - Quadro de instrumentos
4 - Caixa portafusiveis habitáculo
5 - Chave de contacto
6 - Conector de diagnóstico
7 - Calculador de climatização
8 - Unidade de anti-arranque
9 - Conector sobre barbatana esquerda
10 - Calculador de gestão do motor
11 - Captador de regime e de posição do sinal
12 - Sensor de agulha
13 - Sonda de temperatura do liquido de refrigeração
14 - Sonda de temperatua de ar
15 - Electroválvula de “ralenti” acelerado
16 - Electroválvula EGR
17 - Vela de pré-aquecimento do cilindro Nº 1
21 - Caixa de pré-aquecimento
22 - Bomba de Injeção
23 - Captador de velocidade do veículo
24 - Contator de inércia
25 - Caixa de relés do compartimento do motor
26 - Relé principal
27 - Relé de electro-bomba de assistência
28 - Relé de correctos altimétrico

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Código cores dos fios – Pág. 16
BA - Branco NO - Preto
BE - Azul OR - Laranja
BJ - Beje RG - Vermelho
CY - Cristal SU - Salmão
GR - Cinzento VE - Verde
JA - Amarelo VI - Violeta
MA - Castanho

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Refrigeração – Pág. 23
1 - Bloco do Motor
2 - Tampão de esvaz. do circuito de refrigeração
3 - Juntas 20 - Termostato
4 - Bomba de água 21 - Distanciador
5 - Poli da bomba de água 22 - Carcaça da caixa termostática
6 - Tubo da bomba de água 23 - Parafuso de purga
7 - Intercambiador térmico (com climatização)
8 - Suporte do motoventilador
9 - Resistência do motoventilador
10 - Motoventilador de refrigeração
11 - Defletor de ar
12 - Radiador de refrigeração
13 - Termocontacto
14 - Vaso de expansão
15 - Tampão do vaso de expansão
16 - Radiador de solfagem
17 - Sonda de temperatura do liquido de refrigeração (para indicador e testemunho
do quadrante
18 - Caixa termostática
19 - Sonda de temperatura do liquido de refrigeração (para calculador de gestão do
motor)

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Desmontagem e montagem da bomba de água – Pág. 22
Movimentos da correia de acessórios e zona de

colocação do captador do tensómetro (seta).
A. Versão sem direção assistida
B. Versão com direção assistida
C. Versão com climatização
1 - Poli da cambota
2 – Poli da bomba de água
3 – Poli do alternador
4 – Poli da direçãoassistida
5 – Poli do compressor (versão com ar-condic.)
DESMONTAGEM E MONTAGEM DA BOMBA DE ÁGUA
- Desligar a bateria
- Colocar o veículo sobre um ponto elevador
- Esvaziar o circuito de refrigeração
- Desmontar a roda direita e a placa guardabarros.
- Desmontar a carenagem de proteção debaixo do
motor.
- Suster o grupo motopropulsor com a ajuda de grua
de oficina nas anilhas de levantamento.
- Desmontar osuporte direito do grupo
motopropulsor.
- Afrouxar as fixações da poli da bomba de água.
- Proceder à desmontagem da correia de acessórios.
- Desmontar a poli da cambota (1).
- Desmontar os parafusos de fixação da poli da
bomba de água e separar a poli.
- Desmontar o carter de distribuição na roda
dentada da bomba de injecção.
- Desmontar a fixação superior do alternador e
separar este do motor
- Desmontar os parafusos de fixação da bomba de
água e sacá-la por cima.
- Recuperar a junta de estanquidade.
Para a remontagem, proceder na ordem inversa da desmontagem.

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Interiores e Conforto – Pág. 59
Climatização em opção unicamente sobre as Kangoo e Kangoo Express D65.
FILTRO DE AR DO HABITÁCULO
Montagem de um filtro de partículas (segundo montagem) de papel, acessivel pelo
compartimento de recolha de águas. Periocidade de manutenção: substituição cada 20 000km
ou mais frequentemente no caso de circulação em atmosfera muito poluida.
CIRCUITO AR CONDICIONADO
Capacidade: 680 +-35g
Fluido refrigerante: R134a
COMPRESSOR
Compressor de cilindrada variável, acionado a partir da cambota através de correia.
Marca e tipo: Sanden SD 7V 16.
LUBRIFICANTE
Capacidade: 135 +- 15cm3
Aconselhado: oleo Sanden SP10
DESMONTAGEM E MONTAGEM DO PAINEL DE CONTROLE
DESMONTAGEM
- Desmontar o airbag do condutor
QUADRO DE INSTRUMENTOS
- Desmontar os parafusos das semi-tampas da coluna de direção

- Desmontar as fixações da viseira do quadro de instrumentos e do indicador, se equipado.
- Desmontar as fixações do quadro de instrumentos
- Levantar o quadro, desencaixar os conectores e retirá-lo de seguida.

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Painel de controle – pág 59
1 – Painel de controle 16 – Aloj. de comandos limpa vidros tras.

2 – Grelhas de altifalante 17 – Regulação dos retrovisores exteriores
3 – Estrutura do quadro de instrumentos 18 – Saídas de ventilação superiores
4 – Topo 19 – Junta
5 – Indicador do auto-rádio 20 – Módulo de comando de aquec. e ar-con
6 – Módulo de airbag do passageiro
7 – Porta luvas
8 – Iluminação do porta-luvas
9 – Alojamento do auto-rádio
10 – Saídas de ventilação
11 – Cinzeiro
12 – Guarnição inferior esquerda
13 – Tampa porta fusiveis
14 – Comando de regulação de altura dos farois
15 – porta luvas pequeno

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Caixa de velocidades – Pág. 25 do Manual
Dados Técnicos
Caixa de velocidades de cinco relações sincronizadas para a frente e uma marcha atrás
nãosincronizada, disposta transversalmente no extremo do motor. Carteres de embraiagem e
rodas dentadas em liga de aluminio e carter traseiro em chapa de aço. Pinhões helicoidais para
as relações dianteiras e em linha reta para a marcha atrás.
Comando das velocidades por alavanca no solo e bielas de selecção.
Eixo primário comum rolamento de rolos cilindricos (lado da embraiagem) e um rolamento de
esferas (lado carter traseiro). Eixo secundário com um rolamento de esferas (lado do carter
traseiro) e um rolamento de rolos cilindricos (lado do pinhão de ataque). Diferencial com dois
rolamentos de esferas.
Oleo da caixa de velocidades
Capacidade: 3,4 litros

Aconselhado: Oleo Transalf TRX SAE 75W/80W, API GL5 ou MIL-L2105 C 6 ID.
Manutenção: sem vazamento recomendado, controlar a cada 60 000Km.
Torques de Aperto (daNm ou mKG)
Porca de transmissão: 28
Fole de transmissão esquerdo sobre a caixa: 2,5
Caixa de velocidades sobre o motor: 4,5
Cárter de embraiagem sobre o carter de rodas dentadas: 2,5
Parafuso do eixo secundário: 7
Porca do eixo primário: 13,5
Carter traseiro sobre o carter de rodas dentadas: 2,5
Tampão de vazamento: 2,5
Contactor de luzes de marcha atrás: 2,5
Fole de transmissão esquerdo sobre a caixa: 2,5
Parafusos da caixa ao bloco do motor: 5
Tipo de caixa de velocidades
Kangoo D55: caixa JB1 indice 175 e 906

Kangoo D65: caixa JB1 indice 173 e 174
Desmontagem e montagem da caixa de velocidades

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- colocar preferencialmente o veículo sobre uma ponte elevadora

- Desmontar o capõ do motor
- Desmontar as rodas e as proteções de lama dianteiras
- Desmontar a bateria
- Desconetar os conectores de gestão do motor, da caixa de pré-aquecimento das velas, do
sensor de regime e de posição da cambota e o contactor de inércia
- Desligar os condutores da alimentação do filtro de gasóleo
- Desmontar o tubo de aspiração do filtro de ar
- Desmontar os parafusos de fixação da caixa da bateria
- Desmontar os dois parafusos de fixação das alhetas de sujeição da cablagem elétrica do
motor sobre a caixa de velocidades.
- Desencaixar o cabo de embraiagem
- Desconectar a trança de malha sobre o cárter da caixa de velocidades
- Vazar o oleo(valvelina) da caixa
- Desmontar a caixa de reciclagem dos vapores do oleo
- Desmontar os parafusos de fixação do motor de arranque e retirá-lo.
- Desconectar a ficha de luzes de amrcha atrás, desconectar e desmontar o sensor
taquimétrico (conta-rotações).
- Do lado direito, extrair, com ajuda de uma segurança? De diâmetro apropriado, o passador
elástico duplo de sujeição da transmissão sobre o planetário o diferencial
- Do lado esquerdo, desmontar os 3 parafusos de fixação do fole de transmissão sobre a caixa
- De cada lado, sem desligar o tubo flexivel, desmontar a pinça de travão e suspendê-la no arco
da roda.

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Centralina do motor / Calculador – Pág. 7
Calculador eletrónico de microprocessador digital programado, ficha de 25 pinos (marcados de

1 a 25), situado à esquerda do compartimento do motor, fixo na caixa de bateria. Gere, em
função dos sinais emitidos pelas diferentes sondas e captadores, o pré/pós aquecimento, o
avanço e a injecção, a pressão hidraulica da bomba (F8Q630) e o regime do ralanti acelerado a
frio.
Se o veículo estiver equipado com ar condicionado, a centralina comanda o compressor de
modo a não perturbar o funcionamento do motor, por meio da centralina de climatização.
Especialmente durante o acionamento do motor e 3 segundos depois, e em continuação
quando a informação de “plena carga” é recebida, o corte é de 8 segundos e finalmente , para
diminuir
Riscos de quebra do motor, quando o regime deste é inferior a 650 rpm, o compressor não
funciona até que o regime do motor seja superior a 775 rpm.
Nas versões com ar condicionado e direção assistida, a centralina comanda o relé de
alimentação da eletrobomba de assistência para limitar os riscos de quebra do motor.
Se o veículo estiver equipado com sistema anti-arranque por descodificador, a unidade de anti-
arranque compara o sinal emitido a partir da chave de ignição com a da memória, antes de
permitir a colocação à massa da eletroválvula de stop.
Em caso de falha de um actuador ou de um captador, a centralina pode, segundo a anomalia,
fazer o motor trabalhar de modo defeciente.
A centralina tem como função vigiar os seus periféricos, memorizando eventuais avarias de
funcionamento. A leitura desta memória só é possivel com o equipamento de diagnóstico do
fabricanteou outro equivalente, através da ficha de diagnóstico situada à direita da caixa porta
fusiveis do habitáculo.
A substituição da centralina implica a reinicialização da memória para calibrar o captador de
alavanca de carga. Para isso, é necessário a utilização do equipamento de diagnóstico do
fabricante (maleta XR25).
Marca e tipo - motor F8Q 662: Lucas ECU R048001C
- motor F8Q 630: Lucas ECU R04080012F
Injectores
Quatro injectores aparafusados sobre a cabeça.

Os vedantes de regulação da pressão de calibragem, estão disponiveis em 11 espessuras que
começam em 0,30 e continuam de 0,41 a 0,68 de 0,03 em 0,03mm.
Porta injectores: - cilindros nº 1,2 e 4: Lucas LCR 6735 405
- cilindro nº 3: Lucas LDCR020011AA1
Bicos dos injectores - Lucas RDN OSDC 6902
Pressão de calibre: 125 a 138 bar (diferença máxima entre cilindros: 8 bar).
Electroválvula de Stop
Electroválvula fixada no extremo da bomba de injeção, intervindo sobre o circuito de

alimentação de combustivel do distribuidor.
Protegida por uma chapa blindada, fixada por parafusos de cabeça quebrável, quando o
veículo está equipado com um dispositivo de anti-arranque. Neste caso, a sua substituição
necessita da desmontagem da bomba de injeção.
Tensão de alimentação: 12 Volts
Resistência: - sem anti-arranque: não disponível
- com anti-arranque: não mesurável.
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Gestão do Motor
Dispositivo de gestão do motor comandado poruma centralina que efectua a gestão do pré-
pósaquecimento, o avanço da injeção, a pressão interna da bomba (somente no motor
F8Q630), a reciclagem dos gases de escape, o ralanti acelerado a frio e nas versões com
direção assistida e ar condicionado, o controle de ligação da eletrobomba de assistência.
Utiliza como principais informações a temperatura do liquido de refrigeração, a temperatura
do ar admitido, o regime do motor e a posição da cambota e do acelerador, a velocidade do
veículo e o começo da injeção.
Ligações da ficha da centralina do motor
1 - + após contacto
2 - Massa da centralina
3 - Massa do captador de velocidade do veículo, captador de elevação da agulha dos
injetores, sonda de temperatura de ar, sonda de temperatura do liquido de
refrigeração, captador de posição da alavanca de carga, captador do regimen do
motor.
4 - Alimentação docaptador de posição da alavanca de carga.
5 - Comando da electroválvula EGR
6 - Comando do corrector de avanço
7 - Sinal captador de elevação da agulha do inetor nº 3
8 - Sinal captador de regime e posição da cambota
9 - Comando do testemunho de pré-aquecimento
10 - Informação para toma de diagnóstico (linha L)
11 - Sinal do estado da climatização
12 - Sinal captador da velocidade do veículo
13 - Informação para toma de diagnóstico (linha K)
14 - Comando da caixa de relés das velas de aquecimento
15 - Comando do relé do corretor altimétrico
16 - Comando eletroválvula de ralanti acelerado
17 --
18 - Comando de testemunho de anomalia
19 - Comando corte de climatização
20 - Comando do relé electrobomba de assistência (com ar condicionado)
21 --
22 --
23 - Sinal captador de posição de alavanca de carga
24 - Sinal da sonda de temperatura de ar
25 - Sinal sonda de temperatura do liquido de refrigeração

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Alimentação de combustivel – Pág. 7
Circuito de alimentação de combustivel clássico constituido principalmente por um depósito,

um filtro, uma bomba de injeção de distribuição rotativa e de 4 injetores.
A bomba de injeção é comandada semielectrónicamente e a injeção é do tipo indireta.
Depósito
Depósito de material plástico colocado debaixo da carroçaria diante da transmissão traseira.

Capacidade: 50 litros
Combustível: Gasóleo
Sonda do Nível de Combustível
A sonda está colocada por cima do depósito de combustivel e é acessível depois de se ter
levantado o assento traseiro (segundoas versões) e desmontada a tampa do depósito.
Valores resistivos da sonda de controle de combustível
Indicação no quadro de instrumentos Resistência entre os bornes A1 e B1 (Ω)

4 / 4 (Depósito cheio) 7 máx.
¾ 54,5 +-7
½ 98 +- 10
¼ 155 +- 16
Min. 300 +- 20
Filtro de Combustível
Filtro de cartucho substituível alojado num conjunto fixo na parte dianteira esquerda no
compartimento do motor. O conjunto compreende na sua cabeça o suporte no qual está
incorporado o reaquecedor elétrico.
Marca: Purflux
Periodicidade de manutenção: purga de água em cada substituição do oleo do motor e
substituição do filtro a cada 60 000km.
Reaquecedor
Reaquecedor elétrico incorporado na cabeça do conjunto do filtro de combustivel. Está

permanentemente alimentado elétricamente desde o arranque do motor através de um relé e
assegura igualmente o reaquecimento do combustível.
Tensão de alimentação: 12 volts
Relé do reaquecedor
Está situado na caixa de fusiveis do compartimento do motor. Ao estabelecer contacto, está

alimentado e a sua comutação permite a alimentação do reaquecedor.
Tensão de alimentação: 12 volts
Resistência da bobine de comando: 85 ohms
Marca de cor: negro
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Bomba de injeção
A bomba de injeção está situada na parte dianteira esquerda do motor e é acionada pela
correia de distribuição.
Bomba de distribuição rotativa com electroválvula de correção de avanço e corrector
altimétrico (no motor F8Q 630) comandados por uma centralina de gestão do motor, captador
de alavanca de carga, comando de ralanti acelerado em frio e paragem comandada por
electroválvula (codificada com dispositivo anti-arranque.
Ordem de injeção: 1-3-4-2 (nº1 lado volante motor)
Caracteristicas dos tubos de injeção (mm): - longitude 330 +- 5
- diâmetro: 2,5
Tipo de motor F8Q 662 F8Q 630

Marca e tipo: Lucas DPC8448B241 B Lucas DPC8448B 231 A
- Sem antiarranque Lucas DPC8448B152 B Lucas DPC8448B171 A
- Com antiarranque Valor indicado numa
Rascunho(?) estático etiqueta plástica sobre a
alavanca de carga
Regime máx. (rpm): 4 600 +- 100
- em vazio 4 100 +- 100
- em carga 825 +- 50
Regime de ralanti normal (rpm) 1 250 +-50
Regime de anticalado(?) (rpm)

18
Manocontacto de pressão – Pág. 6
Coontato de mão aparafusado sobre o bloco do motor e situado à esquerda do filtro de óleo.
Pressão de abertura dos contatos: 0,6 +- 0,1 bar
Tensão de alimentação: 12 volts.
Sonda de nivel e de temperatura do oleo
Esta sonda está aparafusada na parte dianteira do bloco do motor. À esquerda do alojamento
da vareta do nivel de óleo. Esta é composta por um fio de alto coeficiente de resistividade que,
ao ser atravessado por uma corrente, não apresenta a mesma condutibilidade térmica quando
está submersa ou se encontra ao ar livre.
Depois de um determinado tempo fixo, obtém-se uma diferença de tensão nosbornes da
sonda em função da imersão do fio. Esta diferença de tensão é registada por uma caixa
eletrónica que envia esta informação ao indicador situado no quadro de instrumentos. Ao pôr
em marcha, o indicador marcao nível em forma de traços. Depois de aproximadamente 30
segundos, o indicador passa à função de odómetro para indicar os kilómetros parciais e totais.
Esta última função é dada diretamente, se a sonda de óleo ou o seu circuito elétrico estiver
defeituoso.
Quando o nivel de é insuficiente,a palavra “OIL” e os segmentos piscam.
Resistência interna: 6 a 20 ohms.
Jatos de fundo dos pistões
Estão situados na parte de baixo do bloco do motor e permitem a refrigeração dos pistões.
Tara: 2,2 +- 0.2 bar.
Filtro de Óleo
Filtro de cartucho intersubstituível aparafusado sobre o radiadortérmico e situado por baixo

da bomba de injeção.
Marca e tipo: Purflux LS 223
Periodicidade de manutenção: substituição a cada mudança de óleo do motor.
Oleo do motor
Capacidade: - sem filtro: 4,7 litros

- com filtro: 5,2 litros
Aconselhado: Óleo multigrado de viscosidade SAE 5W30, 5W40, 10W40 ou 15W40, cumprindo
as especificações ACEA B2-96 ou B3-96.
Periodicidade de manutenção: substituição cada 15 000km ou a cada ano.

18
Injetor alçada de agulha – Pág. 219 do Manual
1 – Haste empurradora
2 – Separador
3 – Injetor
4- Mola
5 - Enrrolamento
O captador de subida da agulha está incorporado noporta injetor (cilindro nº 3). Este transmite
os movimentos da agulha do injetor à centralina (calculador). Isto permite deduzir o início da
injecção. Com esta informação, a centralina compara o avanço solicitado ao corretor de
avanço na bomba e o avanço realmente aplicado. O sistema trabalha por isso em circuito
fechado.
É necessária a chave 997-01 para retirar o injector de informação do sinal, por causa da ligação
(B).
Força de aperto: 7 daN.m.

18
Testemunho de Injeção – Pág. 220 do Manual
PRINCÍPIO DE ACENDIMENTO DO TESTEMUNHO DE INJEÇÃO NO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Ao ligar o contacto da chave de ignição, o testemunhode falha de injeção acende-se fixo.

Apaga-se, com o motor a girar.
- Falha de um componente do sistema de injeção
Falhas que provocam o acendimento do testemunho:
 Injetor instrumentado
 Eletroválvula de avanço
 Captador de regime do motor
 Potenciómetroda alavanca de carga
 Pré-posaquecimento das velas de ignição (segundo a versão)

18
Comando pré-pósaquecimento Pág. 221 do Manual

A função de pré-posaquecimento é
comandada pela centralina. Esta,
comanda a caixa de relés das
válvulas de incandescência.
1) Posta em marcha -
Préaquecimento
O préaquecimento decompõe-se
por duas fases:
a) Préaquecimento variável
Em função da temperatura da água,

da tensão da bateria e da altitude
(captador interno da centralina) ao
colocar a chave em contacto
(acendimento do testemunho de
préaquecimento)
- Limite superior de préaquecimento (tensão

da bateria inferior a 9,3V e altitude superior a 2 000 m
- Limite inferior de préaquecimento

(tensão de bateria superior a 10,5 Volts e altitude inferior a 350m)
b) Préaquecimento fixo
Apesar do apagamento do dtestemunho de préaquecimento (préaquecimento variável), as

velas permanecem alimentadas durante 8 segundos antes do arranque.
2) Arranque
Durante a ação do motor de arramque, as quatro velas de incandescência são alimentadas de

forma contínua.
3) Motor a girar – Posaquecimento
O pósaquecimento se decompõe em duas fase:
a) Pósaquecimento fixo
Apesar do arranque do motor, as velas são alimentadas simultâneamente durante 10

segundos.

18
b) Pósaquecimento variável
O Pós-aquecimento variável começa quando termina o Pós-aquecimento fixo. O tempo de

alimentação das quatro velas (de forma contínua) faz-se em função:
-da temperatura da água
- do regime do motor
- da carga (potenciometro de carga sobre a alavanca da boma).
O Pós-aquecimento variável pode ser interrompdo:

- definitivamente quando a temperatura da água é >
60ºC,
- momentâneamente quando a caixa recebe a
informação de carga plena durantemais de 3 segundos; a
função restabelece-se ao voltar ao ralanti ou quando a
carga baixar.
- momentâneamente se a tensão da bateria for> 16V; a
função restabelece-se se a tensão da bateria <15V.
Em todos os casos, otempototal de Pós-aquecimento não

excederá os 3 minutos.

18
Refrigeração – Pág. 288 do Manual

Motor F8Q
1 - Motor
2 - Radiador
3 - Vaso de expansão
4 - Permutador da solfagem
6 - Calibrado de 3mm diâmetro

18
O valor de calibragem da vávula do vaso de expansão é de 1,2 bares (cor castanha)
Bomba de água – Pág. 292
Motor F8Q
Torques de aperto (em daN.m)

Parafusos da bomba de água 1
Parafusos da poli da bomba de água 2,2
Parafusos da poili da cambota 2 + 115º -15º
Extração da Bomba de água
 Colocar o veículo num elevador de duas colunas

 Desconectar a bateria
 Vazar o circuito de refrigeração pela manga inferior do radiador
 Colocar o macaco hidraúlico, com proteção, por baixo do motor para o suportar
 Extrair:
 A proteção plástica do
fole da suspensão
pendular
 O fole da suspensão
pendular
 O arco da roda dianteira

 A correia de acessórios (marcar
a posição das porcas do
alternador N.T.)
 A poli da cambota (A)
 A poli da bomba de água (B)
baixando o motor ao máximo
 A proteção (carter) da bomba
injetora (C).

18
 O parafuso (1) e separar oalternador em direção ao lado direito
 Retirar os parafusos de fixação da bomba de água e retirá-la por cima.
Parafusos da bomba de água
Limpeza
É muito importante não

raspar os planos das juntas
das peças de aluminio.
Empregar o produto para
‘retirar juntas’ para dissolver
as partes da junta que
ficaram agarradas.
Aplicar o produto na parte a limpar; esperar uns 10 minutos e depois retirar os resíduos com
uma espátula de madeira.
Aconselha-se o uso de luvas de proteção para as mãos durante a operação.
Reposição
 Proceder à montagem, no sentido inverso da extração
 Colocar a correia de acessórios e efectuar a tensão.
 Efectuar o enchimento e a purga do circuito derefrigeração

18
Refrigeração – características – Pág. 283 do Manual

QUANTIDADE E QUALIDADE LÍQUIDO DE REFRIGERAÇÃO
Motor Quantidade Qualidade Particularidades

(litros)
F8Q 7,5 GLACEOL RX (tipo D) Proteçãoaté -20 +-2ºC para
Não utilizar mais que Países frios e temperados/frios
Líq. de refrigeração
Proteção até -37º +-2ºC para
Países muito frios
TERMOSTATO
Tipo de motor Começo abertura (ºC) Fim de abertura (em ºC) Carreira (em mm)
D7F-E7J-F8Q 89 101 7,5

18
Enchimento e purga do sistema refrigerador
Não existe torneira para vazar o radiador
A circulação do refrigerante é continua no radiador, o que contribui para o arrefecimento do

motor.
ENCHIMENTO
 Verificar o fecho do ou dos tampões de esvaziamento

 Abrir os dois parafusos de purga
 Encher o circuito pela abertura do vaso de expanção
 Fechar os parafusos de purga, uma vez que o liquido saia em esguicho continuo.
 Colocar o motor em marcha (2 500 r.p.m)
 Ajustar o nível a transbordar durante uns 4 minutos aproximadamente.
 Fechar o depósito
PURGA
 Deixar girar o motor durante 10 minutos a umas 2 500 r.p.m., até que funcione o ou os
motoventiladores. (tempo necessário para o desgaseamento automático).
 Verificar que o nível do líquido est´s próximo da marca “Maxi”.
ATENÇÃO:
NÃO ABRIR O OU OS PARAFUSOS DE PURGA COM O MOTOR A TRABALHAR
APERTAR O TAMPÃO DO VASO DE EXPANSÃO COM O MOTOR QUENTE.

18
Suspensão motor / Suspensão pendular – Pág. 316
TORQUES DE APERTO (em daN.M)

18

18

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v03r08 – Agosto 2020

Armenio Francisco Dias

Renault Kangoo Diesel D55/D65

Manual Renault Kangoo D55 / D65 Traduzido

Manual Renault Kangoo D55 / D65 Traduzido

Sonda de nivel e de temperatura do oleo..............................................................................24

V03R08 – AGOSTO 2020 ARMENIO FRANCISCO DIAS

Manual Renault Kangoo D55 / D65 Traduzido

Indice do Manual Original Renault – Pág. 2

V03R08 – AGOSTO 2020 ARMENIO FRANCISCO DIAS

Manual Renault Kangoo D55 / D65 Traduzido

Mudança de amortecedor 36 Desmont/mont sistema abertura p. traseira 66

8. TREM TRASEIRO (tipo 4 barras) 39

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Manual Renault Kangoo D55 / D65 Traduzido

Páginas do Manual original já traduzidas

Componente / Tema Pág. Comp./Parcial

Índice do Manual original Reanult 2 4 Compl.

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Manual Renault Kangoo D55 / D65 Traduzido

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Manual Renault Kangoo D55 / D65 Traduzido

MOTOR –Pág. 22 do manual original

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Manual Renault Kangoo D55 / D65 Traduzido

Identificação Placa do Motor – Pág 3 Manual

Diversas Alterações/Melhoramentos na 91-09-TP

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Manual Renault Kangoo D55 / D65 Traduzido

Esquema Eléctrico da gestão do motor – Pág. 16

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Manual Renault Kangoo D55 / D65 Traduzido

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Manual Renault Kangoo D55 / D65 Traduzido

Código cores dos fios – Pág. 16

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Manual Renault Kangoo D55 / D65 Traduzido

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Manual Renault Kangoo D55 / D65 Traduzido

Desmontagem e montagem da bomba de água – Pág. 22

Movimentos da correia de acessórios e zona de

DESMONTAGEM E MONTAGEM DA BOMBA DE ÁGUA

Para a remontagem, proceder na ordem inversa da desmontagem.

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Manual Renault Kangoo D55 / D65 Traduzido

Interiores e Conforto – Pág. 59

Climatização em opção unicamente sobre as Kangoo e Kangoo Express D65.

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO PAINEL DE CONTROLE

- Desmontar os parafusos das semi-tampas da coluna de direção

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Manual Renault Kangoo D55 / D65 Traduzido

Painel de controle – pág 59

1 – Painel de controle 16 – Aloj. de comandos limpa vidros tras.

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Manual Renault Kangoo D55 / D65 Traduzido

Caixa de velocidades – Pág. 25 do Manual

Oleo da caixa de velocidades

Capacidade: 3,4 litros

Torques de Aperto (daNm ou mKG)

Tipo de caixa de velocidades

Kangoo D55: caixa JB1 indice 175 e 906

Desmontagem e montagem da caixa de velocidades

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