Informação de Serviço

Volvo Truck Corporation

Curitiba, Brazil Caminhões
Arquivar na nova coleção FM, FH, NH. Data Grupo Nº Vers. Página
Esta Informação de Serviço substitui e cancela a I.S. 1.00 281 03 01 1(6)
281 03 de 01.99.
As alterações estão marcadas com um traço (I) na mar-
gem. Pesquisa de falhas
Lista de verificação M, sistema de
controle do motor
D12C
FM, FH, NH

Lista de verificação M,
sistema de controle do motor
D12C

C0000733

Esta Informação de Serviço contêm instruções para a verificação do sistema de con-

trole do motor.
Antes de substituir a unidade de controle do motor, devem ser feitos todos os testes
desta Lista de verificação para exclusão de falhas no sistema de controle do motor.
Uma condição prévia para um correto processamento da solicitação da garantia,
quando a unidade de controle do motor estiver para ser trocada nos termos da garan-
tia, é que todos os valores medidos desta Lista de verificação estejam preenchidos e
que uma cópia da Lista de verificação seja anexada na solicitação.

Índice
“Sistema de controle do motor, lista de verificação M” página 2.

TSP135717
BRA07163 Portuguese/Brazil
Printed in Brazil
Página 2

Lista de verificação M, sistema de controle do motor

D12C
Veículo: Nº do chassi: Quilometragem: Cliente:
........ .............. .................. ................................
Variante do Motor nº: Unidade de controle, P/N: Unidade de controle, série nº:
motor (potên-
cia)
........ .............. .................. ................................
Software nº: Conjunto de dados 1 Conjunto de dados 2
........ .............. ..................

28108-8 Atenção! A troca de unidades de controle entre veí-

Sistema de controle do motor,
lista de verificação M
Caso existam suspeitas de falha na unidade de controle
do motor, estas medições devem sempre ser feitas an-
tes da desmontagem da unidade de controle do motor.
Se as medições feitas em relação às instalações elétri-
cas indicarem falhas, existe grande possibilidade da
unidade de controle não ter nenhuma falha.
culos, na pesquisa de falhas ou reparos, nunca deve
ser feita sem reprogramação.
Programações individuais incorretas na unidade de
controle podem causar acidentes pessoais ou danos
no veículo.
Para reprogramação e leitura do software, consultar a
Literatura de Serviço do Grupo 03 sobre o VCADS
Pro.

Condições prévias
• 2 caixas de teste 9998505 conectadas entre a uni-
dade de controle e a instalação elétrica.
• Unidade de controle conectada.
• Chave de partida na posição de condução.
• Motor desligado.
• Posição de medição tensão DC no multímetro
9510060
• Ubat = Tensão das baterias.

T3009521

As caixas de teste 9998505 devem ser co-

nectadas nas conexões EA (preta) e EB
(vermelha) para que seja possível obter os
valores nominais esperados.
Volvo Truck Corporation Data Grupo Nº Vers. Página
Informação de Serviço 1.00 281 03 01 3(6)

Conexão Tipo do sinal Pontos de Valor nominal Valor Anotações

medição medido

EA 1 Sensor de temperatura do EA1 - EA5 ≈ 3,0 V (+20 C)

óleo, sinal ≈ 0,4 V (+100 C)

EA 2 Sensor de temperatura do ar EA2 - EA5 ≈ 2,6 V (+20 C)

na admissão, sinal ≈ 1,6 V (+40 C)

EA 3 Sensor de carga do turbo, EA3 - EA5 ≈ 1,1 V (ao nível do

sinal mar).
EA 4 Alimentação para os senso- EA4 - EA5 4,80 - 5,15 V
res (5V)
EA 14 Sensor de pressão de óleo, EA14 - EA5 ≈ 0,5 V (com o motor
sinal frio)

EA 25 Sensor de temp. do líquido de EA25 - EA5 ≈ 3,0 V (+20 C)

arrefecimento, sinal ≈ 0,6 V (+85 C)
EA 27 Sensor de pressão do EA27 - EA5 ≈ 0,5 V (com o motor
combustível, sinal frio)
EA 33 VCB EA33 - Ubat (desacionado) Normalmente de-
massa 0 V (acionado) sacionado com a
chave de partida
na posição de
condução.
Página 4

Conexão Tipo do sinal Pontos de Valor nominal Valor Anotações

medição medido

EB 3 Sensor de temperatura EB3 - EB13 ≈ 2,6 V (+20 C)

ambiente, sinal ≈ 1,2 V (+50 C)
EB 4 Contato da marcha lenta do EB4 - EB9 < 4 V (desacionado)
pedal acelerador > 8 V (acionado)
EB 5 Prequecedor 1, diagnóstico EB5 - EB9 ≈ 0,55 x Ubat (aberto) Normalmente ”fe-
da resistência ≈ 0 V (fechado) chado” com a chave
de partida na po-
sição de condução.

EB 7 Sensor de nível do líquido de EB7 - EB8 ≈ 0,8 x Ubat (aberto) Normalmente

arrefecimento, sinal ≈ 0 V (fechado) ”aberto” com a
chave de partida na
posição de con-
dução.
EB 11 Alimentação de tensão, EB11 - EB9 Ubat
unidade de controle

EB 12 Alimentação de tensão, EB12 - EB9 Ubat

unidade de controle

EB 17 Indicador de queda de EB17 - EB8 ≈ 10,4 V (aberto) Normalmente ”fe-

pressão do filtro de ar ≈ 2,9 V (fechado) chado” com a chave
de partida na po-
sição de condução.
EB 24 Modo de programação (EOL) EB24 - EB9 < 6 V ou O/C
(EOL desacionado)
> 9,6 V (EOL acionado)
EB 31 Relé, preaquecedor de EB31 - EB9 ≈ Ubat (desacionado) Normalmente ”desa-
partida ≈ 0 V (acionado) cionado” com a
chave de partida na
posição de con-
dução.
EB 35 EPG 1 EB35 - EB9 ≈ Ubat (desacionado) Normalmente ”desa-
≈ 0 V (acionado) cionado” com a
chave de partida na
posição de con-
dução.
EB 36 EPG 2 EB36 - EB9 ≈ Ubat (desacionado) Normalmente ”desa-
≈ 0 V (acionado) cionado” com a
chave de partida na
posição de con-
dução.
Volvo Truck Corporation Data Grupo Nº Vers. Página
Informação de Serviço 1.00 281 03 01 5(6)

Condições prévias
• Caixa de teste 9998505 conectada em relação à
instalação elétrica.
• Unidade de controle desconectada.
• Chave de partida na posição 0.
• Posição de medição resistência no multímetro
9510060.

As caixas de teste 9998505 devem ser co-

nectadas nas conexões EA (preta) e EB
(vermelha) para que seja possível obter os
valores nominais esperados.

Conexão Tipo do sinal Pontos de Valor nominal Valor medido Anotações

medição
≈ 1,9 k
(+20 C)

EA 1 Sensor de temperatura do EA1 - EA5
≈ 100
(+100 C)

óleo, sinal

≈ 6,2 k
(+20 C)

EA 2 Sensor de temperatura do ar EA2 - EA5
≈ 2,5 k
(+40 C)

na admissão, sinal

EA 7 Sensor da árvore de co- EA7 - EA18 775 - 945

mando de válvulas, +
EA 11 Unidade injetora, cilindro 1 EA11 - EA12 1,5 - 2,0

EA 22 Unidade injetora, cilindro 2 EA22 - EA12 1,5 - 2,0

EA 23 Unidade injetora, cilindro 3 EA23 - EA12 1,5 - 2,0

≈ 1,9 k
(+20 C)

EA 25 Sensor de temp. do líquido de EA25 - EA5
≈ 160
(+85 C)

arrefecimento, sinal
EA 30 Sensor de rotações, volante EA30 - EA31 775 - 945

do motor, +
EA 34 Unidade injetora, cilindro 4 EA34 - EA24 1,5 - 2,0

EA 35 Unidade injetora, cilindro 5 EA35 - EA24 1,5 - 2,0

EA 36 Unidade injetora, cilindro 6 EA36 - EA24 1,5 - 2,0

≈ 6,2 k
(+20 C)

EB 3 Sensor de temperatura am- EB3 - EB13
≈ 1,7 k
(+50 C)

biente, sinal
EB 5 Preaquecedor 1, diagnóstico EB5 - EB9 < 5,0
(aberto)
da resistência
EB 7 Sensor de nível do líquido de EB7 - EB8 > 100 k
(aberto)
arrefecimento, sinal < 5,0
(fechado)
EB 31 Relé, preaquecedor de par- EB31 - EB9 < 1,0

tida
Página 6

Condições prévias
• Caixa de teste 9998505 conectada em relação à
instalação elétrica.
• Unidade de controle desconectada.
• Chave de partida na posição 0.
• Posição de medição resistência no multímetro
9510060
• DC nº = Conexão na tomada de diagnóstico *)

T2012905

Conexão Tipo do sinal Pontos de medição Valor nominal Valor medido Anotações
EB 25 SAE J1708 A EB25 - DC2 *) 
=0

EB 26 SAE J1708 B EB26 - DC3 *) 

=0

Informações complementares:
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Lista de verificação preenchida por: Data:

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Concessionária:
........................................ Lista de verificação M, sistema de controle do motor
D12C