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Compressores de Ar e Acessórios
Compressores
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Fundamentos de Hidráulica e Pneumática
Figura 1. Diagrama ilustrando a construção básica de uma bomba de bicicleta, como exemplo
de um compressor de ar de reciprocação.
cilindro.
Vários tipos de compressores de reciprocação estão em uso. Dois ou mais pistões podem ser
movidos pelo mesmo virabrequim, e o compressor pode ser movido por um motor elétrico, um motor
a vapor, um motor diesel, um motor de combustão interna, ou uma turbina a vapor. Uma ligação de
transmissão direta entre o eixo rotativo do compressor e o eixo rotativo da unidade motora é
freqüentemente usada; entretanto, são possíveis transmissões por correia e por polia.
Como mostra a figura 2a, na etapa de admissão o pistão se movimenta em sentido contrário ao
cabeçote, fazendo com que haja uma tendência de depressão no interior do cilindro que propicia a
abertura da válvula de sucção. 0 gás é então aspirado. Ao inverter-se o sentido de movimentação do
pistão, a válvula de sucção se fecha e o gás é comprimido até que a pressão interna do cilindro seja
suficiente para promover a abertura da válvula de descarga. Isso caracteriza a etapa de compressão.
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Quando a válvula de descarga se abre, a movimentação do pistão faz com que o gás seja expulso do
interior do cilindro. Essa situação corresponde à etapa de descarga e dura até que o pistão encerre o
seu movimento no sentido do cabeçote. Ocorre, porém, que nem todo o gás anteriormente
comprimido é expulso do cilindro. A existência de um espaço morto ou volume morto,
compreendido entre o cabeçote e o pistão no ponto final do deslocamento desse, faz com que a
pressão no interior do cilindro não caia instantaneamente quando se inicia o curso de retorno. Nesse
momento, a válvula de descarga se fecha, mas a de admissão só se abrirá quando a pressão interna
cair o suficiente para que a válvula de admissão possa abrir. Essa etapa, em que as duas válvulas
estão bloqueadas e o pistão se movimenta em sentido inverso ao do cabeçote, se denomina etapa de
expansão, e precede a etapa de admissão de um novo ciclo.
espaços constituídos entre as palhetas e a carcaça vão se reduzindo de modo a provocar a compressão
progressiva do gás. A variação do volume contido entre duas palhetas vizinhas, desde o fim da
admissão até o início da descarga, define, em função da natureza do gás e das trocas térmicas, uma
relação de compressão interna fixa para a máquina. Assim, a pressão do gás no momento em que é
aberta a comunicação com a descarga poderá ser diferente da pressão reinante nessa região. O
equilíbrio é, no entanto, quase instantaneamente atingido e o gás descarregado no sistema de
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distribuição.
Outro tipo de compressor rotativo usa lóbulos que quer dizer extremidades arredondadas, em vez
de lâminas, do mesmo modo (figura 4). Os dois lóbulos são montados em eixos paralelos, e giram em
sentido oposto. O ar é puxado para os espaços entre os lóbulos e o invólucro, e levado do orifício de
entrada para o de saída. Engrenagens reguladoras, localizadas em um dos extremos de cada eixo
paralelo, mantém a relação adequada entre os lóbulos.
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No compressor de fluxo axial (veja figura 6), o componente básico é um elemento rotativo com
aletas. Entre cada fileira de aletas rotativas, estão presas à camisa (carcaça) aletas de deflexão
estacionárias. O movimento geral do ar é paralelo ao eixo, o que explica o termo compressor de
“fluxo axial”, ou seja, o ar é expelido pelas aletas ao longo do eixo do compressor, a medida que se
desloca da entrada (sucção) para a saída, há uma diminuição na área entre as aletas o que ocasiona o
aumento de pressão.
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Alternativos
Volumétricos Palhetas
Rotativos Parafusos
Compressores Lóbulos (Roots)
Centrífugos
Dinâmicos
Axiais
Eficiência de compressores de ar
Podemos dizer que um compressor eficiente é aquele que desloca maior quantidade de ar,
aquecendo o mínimo possível e com menor esforço. Resumindo, é aquele que possui melhor
eficiência volumétrica e adiabática (ou térmica).
Eficiência Adiabática: Indica a quantidade de energia que o compressor perde em forma de calor
para produzir potência. Um compressor com 100% de eficiência adiabática irá utilizar toda a energia
necessária para comprimir o ar, sem aquecer o conjunto ou o próprio ar.
Portanto, um compressor eficiente deve ter alta eficiência volumétrica para minimizar o seu
tamanho e alta eficiência adiabática para maximizar a quantidade de ar comprimido pela unidade.
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Localização
O compressor deve ser localizado em área acessível, mas numa área que possa ser vedada a
pessoas que não estejam vinculadas à operação e manutenção do compressor. As portas da sala em
que fica o compressor devem ser grandes o bastante para que qualquer peça do mesmo seja
transportada sem prejudicar qualquer trecho do invólucro. A área que abriga o compressor deve ser
limpa e bem iluminada. Deve também ser bem ventilada, caso não haja impurezas em excesso na
atmosfera. Quando os compressores são localizados em lugares como elevadores de grãos e moinhos
de cereais, devem ser protegidos contra corpos estranhos.
No caso de se necessitar de vários compressores, é mais vantajoso situa-1os em uma única área, já
que este tipo de localização é mais conveniente à operação e manutenção.
Instalação
O alicerce ou fundação de um compressor deve ser sólido. Muitos compressores pesam mais de uma
tonelada, e o peso normalmente é muito concentrado. A ação de vibração dos compressores de
reciprocação deve ser absorvida pelo alicerce. Freqüentemente, os fabricantes de compressores
fornecem desenhos que mostram as dimensões adequadas e as características da área da base de um
bom subsolo para alicerce.
Os alicerces feitos de concreto são positivamente preferíveis aos feitos de outros materiais. O alicerce
deve ser construído com urna mistura de concreto com relação 1:2:5, o que significa uma parte de
cimento Portland, duas de areia e cinco de brita. Outra mistura recomendada é uma parte de cimento
Portland para quatro partes de cascalho lavado limpo. No comprimento e na largura do alicerce
devem ser colocados tirantes de aço reforçado para aumentar sua resistência. A areia e o cimento
devem ser completamente misturados antes de se adicionar a brita. Deve ser adicionada somente a
água necessária para urna mistura plástica consistente. O alicerce deve ser curado por no mínimo
urna semana antes que o compressor seja instalado, e o concreto deve ser mantido úmido durante esse
período.
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As cavilhas do alicerce devem ser colocadas antes de se derramar o concreto. Quando as formas para
o alicerce forem feitas, pode ser feito um gabarito para manter as cavilhas de alicerce em posição. O
espaçamento correto dessas cavilhas pode ser obtido pelas plantas da máquina, ou podem ser
medidos diretamente no leito do compressor. O gabarito pode ser feito de tabuas, e as cavilhas de
alicerce podem ser colocadas nestas, o que ajuda a localizar as cavilhas quando o concreto é 1ançado.
As cavilhas de alicerce não devem se fundir solidamente ao concreto. Uma luva de aço, consistindo
de cerca de 3 a 4 polegadas de tubo, pode ser colocada em torno de cada cavilha. As luvas de aço
permanecem no alicerce, e deve se colocar uma estopa ou u material similar em cada luva antes de se
lançar o concreto. A estopa pode ser removida após a cura do concreto.
O alicerce deve ser colocado bem abaixo do nível de penetração geada, pode ser necessário uma
profundidade de três ou mais pés.Um sólido alicerce as vezes necessita de um coxim e pilares em
lugares em que acha umidade acentuada ou um subsolo pobre. Se o coxim e o alicerce não forem
lançados ao esmo tempo, deverão ser instalados tirantes de ligação verticais para unir um ao outro.
Após o endurecimento do concreto.os gabaritos de cavilhas devem ser removidos, e a máquina
preparada para a montagem de compressor. Podem ser utilizados temporariamente, calços para
suportar o leito da máquina acima do alicerce. Em torno do alicerce deve ser construída uma caixa de
madeira ou de argila.
A argamassa deve ser preparada com uma mistura contendo parte de cimento Protland para duas
partes de areia grossa limpa, e misturadas totalmente com água uma consistência que possa ser
lançada e trabalhada abaixo do leito da máquina. Logo que a argamassa tenha curado
suficientemente, a caixa e os calços deveram ser removidos. Os buracos deveram ser preenchidos e a
argamassa rasada, Após a cura completa da argamassa, as porcas da cavilhas de alicerce devem ser
apertadas. O compressor não deve ser acionado antes que o alicerce esteja defineitvamente e
firmemente assentado
Tomada de ar – A tomada de ar para o compressor e um componente importante. Sepossível o ar
deve ser trazido do exterior do edifício. A abertura de entrada deve ser localizada numa distância
suficientemente acima do nível do solo, para evitar o entupimento da tomada por folhas, entulhos, ou
papel usado. Recomenda se uma distância de 8 a 10 pés acima d nível do solo, e a abertura da tomada
deve estar localizada em um ponto fresco, à sombra, se possível. Uma vez que a umidade é
extremamente prejudicial ao sistema pneumático, a abertura da tomada não deve etsar próxiama fonte
de umidade.
Se a abertura da tomada d computador estiver localizada num local em que as fabricas desprendem
uma considerável impureza para o ar, como vapores químicos, pó de farinhas, fumaça, e partículas de
areia ou escória, será extremamente indispensável um filtro para a abertura da tomada. O filtro deve
reter as impurezas, e deve ser equipado com abas para o abrigo de chuva.
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Deve se tomar precauções para impedir a entrada de impurezas nos tubos de entrada de ar para o
compressor. Se forem aspiradas impurezas para o compressor, estas terrão efeito prejudicial sobre as
válvulas, pistões e paredes do cilindro do compressor, e passarão também através dos tubos de ar
comprimido, causando danos por todo o sistema.
Os tubos de tomada de ar devem ser feitos de materiais de longa duração (figura 7). Se forem
usados canos, estes devem estar livres de incrustações e ferrugem. A tomada de ar pode ser feita de
concreto lançado. Caso seja usado concreto, deve ser passado uma solução na superfície deste para
evitar a pulverização, que poderia causar danos ao compressor.
A junta entre o ducto de tomada de ar e o compressor não deve permitir o escapamento de ar isso
evita a captação de poeira que algumas vezes acumula se no chão.
É aconselhável também que os ductos de tomada sejam suficientemente grandes. Uma
recomendação é a de que o diâmetro do ducto de tornada deve exceder o diâmetro da abertura de
entrada do compressor de uma polegada para cada 10 pés de comprimento.
Pós-esfriador - Um sistema que possua somente um receptor pode ter problemas com umidade
nos tubos de distribuição além do receptor (figura 8). Um método satisfatório para evitar dificuldades
com a umidade é remover esta imediatamente após a compressão.
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Umidade - Várias experiências podem provar que o ar atmosférico normal não é completamente
seco. O ar atmosférico contém certa quantidade de umidade. A umidade esta na forma de vapor de
água transparente e invisível. Quando o ar atmosférico é resfriado ao chamado “ponto de orvalho”, o
vapor ee água no ar é condensado a um líquido perceptível ou gotas de água.
O ar atmosférico que entra em um compressor normalmente contém algum vapor de água. O ar é
comprimido então, contendo ainda vapor de água. Após deixar o compressor, o ar comprimido que
contém vapor d’água pode sofrer várias mudanças. A pressão poderá cair quando o ar passar por uma
máquina-ferramenta, válvula ou outro componente, e a temperatura também poderá cair. Assim, o
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vapor d’água pode ser condensado. Em alguns casos, em ferramentas pneumáticas, por exemplo, a
temperatura pode cair o bastante para a umidade congelar.
A presença de água ou umidade em um sistema pneumático é inconveniente. A água condensada
move-se ao longo dos tubos para as máquinas-ferramenta, válvulas, e outros componentes. O óleo
lubrificante poderá ser lavado, e a falta de lubrificação adequada poderá ocasionar desgaste
excessivo, o que pode resultar em um dispendioso trabalho de manutenção. A umidade congelada
pode interferir na operação adequada de várias ferramentas e componentes;o gelo pode obstruir as
pequenas aberturas de válvulas e outras passagens.
O líquido ou gotas de água nos tubos podem também causar outros inconvenientes. Gotas de água
podem acumular-se em pontos baixos numa linha sob condições particulares de fluxo. As gotas de
água podem fazer a linha ficar quente em um dado instante e frio em outro. Durante certas condições
de fluxo, as gotas de água ricocheteiam no interior dos tubos de distribuição, resultando em um efeito
de “martelo de água”, que pode danificar o tubo e os encaixes, além da criação de uma perturbação
ruidosa. A operação intermitente de uma linha de pressão, juntamente com mudanças de temperatura,
podem causar expansão (aquecimento) e contração (resfriamento) suficientes para as juntas vazarem.
A umidade um problema real. Não é prático eliminar o vapor de água antes de o ar ser
comprimido. Assim, as etapas devem ser cumpridas, para evitar inconvenientes em razão da
condensação.
O diagrama da Figura 8 apresenta um arranjo típico de compressor. A umidade freqüentemente
condensa-se no receptor. É necessário, portanto, dreno e válvulas adequados na base do receptor, para
remover a água líquida que coletar.
Figura 13. Diagrama ilustrando uma localização incorreta para a válvula de parada.
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Figura 14. Diagrama ilustrando o posicionamento correto de uma válvula de de parada para
operação em segurança.
A figura 14 mostra um local adequado para a válvula de segurança. Neste caso, se a válvula de
parada estiver fechada e o compressor estiver funcionando, a válvula de segurança poderá aliviar a
pressão se esta tornar-se perigosamente alta. A figura 15 também mostra um local adequado para a
válvula de segurança.
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Figura 14. Diagrama ilustrando outra maneira correta de montagem da válvula de segurança e
de parada
Resfriamento de água
Para a operação adequada, é importante que um fornecimento adequado de água refrigerante seja
levado ao pós-esfriadores e as camisas hidráulicas do compressor. A água refrigerante deve ser ligada
antes de o compressor ser acionado. É bem conhecida a importância da água refrigerante no sistema
resfriador do motor de automóvel. A água refrigerante tem importância similar numa unidade de
compressão.
Lubrificação
A 1ubrificação adequada é essencial à operação adequada do motor de um automóvel. Da mesma
forma, a 1ubrificação adequada importante para na operação de um compressor de ar. Cada
compressor de ar requer um sistema de 1ubrificação. O fabricante do compressor fornece instruções
para a instalação, operação e cuidados com o compressor. Nessas instruções, são feitas
recomendações quanto à lubrificação, e tais recomendações daevem ser seguidas. Os lubrificantes
devem ser adquiridos dos de revendedores que garantam este corno satisfatório ao serviço desejado.
É importante usar óleo limpo de boa qualidade. Um compressor pode exigir diferentes tipos de
óleo, como um tipo para o cárter e mancais e outro para o cilindro do compressor.
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Antes de acionar um compressor novo recém-instalado, deve ser verificado um certo número de
itens. Os manuais de instruções do fabricante devem ser sempre consultados antes de tentar acionar o
novo compressor. As recomendações do fabricante devem ser seguidas.
A tomada de ar do compressor deve ser examinada para certificar-se de que todas as peças estão
no lugar. A tornada de ar deve ser limpa de qualquer corpo estranho, como pó e partículas de
ferrugem. Não se deve usar estopa de algodão na limpeza, para evitar que suas partículas penetrem
junto com o ar que entra.
O cárter deve ser cuidadosamente limpo e enchido até o nível recomendado com o tipo adequado
de óleo. Todos os mancais, pontos de lubrificação e reservatórios devem ser cheios com o tipo de
óleo adequado. Urna verificação deve ser feita para certificar-se de que a lubrificação do cilindro
começará tão logo a máquina seja acionada. Isto pode ser feito primeiro desligando-se
temporariamente a tubulação de óleo no ponto de lubrificação do cilindro, operando o lubrificador até
que o óleo seja lançado para fora, e religando então a tubulação de óleo.
O compressor deve ser girado várias vezes manualmente para certificar-se de que todas as peças
de operação estão livres. A água refrigerante deve ser ligada e examinada para certificar-se de que a
circulação é adequada.
A máquina deve ser operada primeiro sem qualquer carga de ar no lado de descarga, e a potência
motora deve ser aplicada somente em pequenos intervalos. Devem ser feitos exames para verificar se:
(1) não há peças frouxas;
(2) há lubrificação está adequada;
(3) os mancais não estão’ superaquecendo-se;
(4) há água refrigerante adequada; e
(5) os vários ajustes, como das vedações pistão-haste, estão corretos. Após um cuidadoso período
de interrupção, as operações normais podem ser iniciadas.
INSTALAÇÕES DE AR COMPRIMIDO
Compressores de ar portáteis
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pelo piloto.
Enquanto o ar está sendo distribuído, podem ser mantidos em funcionamento grandes
compressores. Pequenos compressores podem ser fechados com uma ação automática de partida-
parada; para fechar o circuito do motor, utiliza-se urna chave acionada a pressão.
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compressores e seus custos correspondentes, por exemplo, podem ser obtidos de fabricantes e
fornecedores de equipamentos.
SELEÇÃO DO COMPRESSOR
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Pressão de Taxa de ar
entrada (PSI Ferramentas (cfm de ar
manométrica) livre)
90 Esmeris, discos de 6 e 8 pol 50
90 Lixadeira, rotativa, coxim de 9 pol 53
90 Martelo desincrustador, pesado 39
90 broca de encaixe 40-50
brocas de aço até 11/4 pol pesando 30
90 95
libras
80 Jato de areia, bocal de D 1/2 pol 340
80-90 Guindaste, uma tonelada 1
80-90 Pistola de Pintura 8
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A figura 15 mostra um compressor tipo industrial com acionamento via correia de três estágios e
cinco pistões em V, a tabela 3 fornece algumas das principais características deste compressor.
RPM 710
Mínima 210 lbf/pol² - 14,5 bar
Pressão de Operação Máxima 250 lbf/pol² - 17,2 bar
Potência 10 hp - 7,5 kW
Motor Nº de Pólos 4
Nº de Estágios 3
Unidade Compressora Nº de Pistões 5 em V
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A figura 16 mostra um compressor tipo industrial com acionamento via correia de um estágios, 2
pistões em linha, a tabela 4 fornece as principais características desse compressor.
Peso Bruto 90 Kg
RPM 2185
Mínima 80 lbf/pol² / 5,5 bar
Pressão de Operação Máxima 120 lbf/pol² / 8,3 bar
Potência 2 hp - 1,5 kW
Motor Nº de Pólos 2
Nº de Estágios 1
Unidade Compressora Nº de Pistões 2 em linha
Peso Líquido 81 Kg
Figura 17. Compressor Profissional Portátil Classic Móbile MSL 15 MAX/100 VERTICAL
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A figura 17 mostra um compressor tipo profissional portátil com acionamento via correia de um
estágios, 2 pistões em linha, a tabela 5 fornece as principais características desse compressor.
127 Kg
Peso Bruto
620 x 1100 x 680 mm
Larg x Alt x Comp
93 Kg
Peso Líquido
RPM 1250
Mínima 80 lbf/pol² - 5,5 bar
Pressão de Operação Máxima 120 lbf/pol² - 8,3 bar
EXERCICÍOS DE REVISÃO
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