1 Scania Caixa Grs905 Descrição de Serviço PDF

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GR905 - Procedimento
Descrição - Montagem do cavalete universal
Remoção - Seção planetária
Substituição do rolamento do rotor do Retarder
Desmontagem - Seção traseira da caixa de mudanças
Remoção - Engrenagem da marcha à ré
Desmontagem - Mecanismo do seletor de marchas
Desmontagem - Seção dianteira da caixa de mudanças
Montagem - Seção dianteira da caixa de mudanças
Instalação - Luva de apoio, bomba de óleo e mancal da embreagem
Instalação - Engrenagem da marcha à ré
Ajuste - A árvore secundária e eixo secundário com o método de torque
Serviço de preparação
Método de torque
Ajuste - A árvore secundária e o eixo secundário com o método de medição
Instale as ferramentas antes do método de medição para a árvore secundária
Método de medição da árvore secundária
Instale as ferramentas antes do método de medição do eixo secundário
Método de medição do eixo secundário
Montagem - Seção traseira da caixa de mudanças
Instalação - Seção planetária
Montagem - Mecanismo do seletor de marchas

Ferramentas
Painel de
Número Designação Ilustração
ferramentas
99 545 Fixador
Acessório de
99 546
levantamento
1.
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As ilustrações acima mostram

os locais prováveis para o
engate. O local do engate
depende de outros
equipamentos na caixa de
mudanças e do fato de haver,
ou não, óleo na caixa de
mudanças ou no retarder.
Teste o levantamento e instale
o engate em um orifício
apropriado no acessório de
levantamento.
Instale o acessório de levantamento 99 546 na caixa de mudanças
com os quatro parafusos fornecidos e duas porcas duplas.
Momento de aperto: 180 Nm.
O acessório de levantamento foi projetado para um peso máximo

de 600 kg.
2.
IMPORTANTE!
A árvore primária não deve ser usada ao se

erguer a caixa de mudanças.
Levante a caixa de mudanças sobre um cavalete universal.
3.
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Remova as seguintes peças da caixa de mudanças:
 Presilhas de cabo (1) do suporte.
 Tampa, unidade de comando (2) e presilhas de cabo ao

chicote de cabos. Solte o conector.
 Conector (3) para o sensor.
 Duto para chicotes (4).
 Carcaça da marcha à ré (5).
4. Nota: Todas as superfícies de

contato devem estar limpas e secas.
Instale o fixador 99 545 usando seis

parafusos M6S 8x20 mm, classe de
força 8,8. Momento de aperto: 24
Nm. Dobre o chicote de cabos da
unidade de comando atrás do
fixador.
5. Instale a caixa de mudanças no

cavalete universal.
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Ferramentas
Painel de
ferramentas
99 545 Fixador
Ferramenta de
99 546
levantamento
Instale a ferramenta de levantamento 99.546 na caixa de mudanças. A ferramenta de

levantamento é projetada para levantar um peso máximo de 600 kg. Ela é apertada na caixa de
mudanças com as duas porcas duplas e os quatro parafusos fornecidos. Momento de aperto de
180 Nm.
As ilustrações acima mostram os locais prováveis para o engate. O local do engate também
depende de outros equipamentos na caixa de mudanças e do fato de existir, ou não, óleo na
caixa de mudanças ou no retarder. Teste o levantamento e instale o engate em um orifício
apropriado na ferramenta de levantamento.
Levante a caixa de mudanças sobre um cavalete universal.
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1. Remova a tampa sobre a marcha à ré.
2. As superfícies de contato devem ser limpas, secas e livres de óleo ou de qualquer

outro lubrificante.
3. Instale o fixador 99 545 na caixa de mudanças usando seis parafusos M6S de 8x20
mm, classe de força 8,8. Momento de aperto de 24 Nm. O fixador é projetado para
um peso máximo de 600 kg.
4. Instale a caixa de mudanças no cavalete universal.

Ferramentas
Painel de
ferramentas
Gancho de G2
98 322
levantamento
Soquete G2
98 765
ranhurado
Ferramenta de D1
99 074
ajuste de impacto
G1/H1
99 124 Extrator
G2
99 497 Extrator
Ferramenta de F2
99 498
levantamento
Esta descrição somente se aplica a veículos com retarder.
1. Remova o suporte e a tubulação de ar do servo da embreagem

no lado direito da caixa de mudanças.
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2. Remova a conexão elétrica do sensor de velocidade na estrada

(1).
3. Corte as presilhas de cabo (2).
4. Coloque um recipiente adequado embaixo do radiador de óleo.

Ocorrerá vazamento de óleo quando o sensor de temperatura
do óleo for removido. Remova os sensores de temperatura T63
e T86 e remova a conexão elétrica do sensor de pressão T80
(3).
5. Remova o suprimento de ar à válvula proporcional V97 e

remova a conexão elétrica (4).
6. Puxe as mangueiras de drenagem da válvula proporcional para

fora do suporte do tubo do líquido de arrefecimento (5).
7. Remova os parafusos passadores da válvula solenoide (6).
8. Remova os três parafusos inferiores do radiador de óleo e

remova o suporte do sensor (1). Use a ferramenta de
levantamento 99 498, consulte Remoção e instalação do
retarder, ou use uma cinta de levantamento. Remova os
parafusos superiores e remova o radiador de óleo.
9. Remova o sensor de velocidade na estrada (2).
10. Remova a válvula proporcional V97 (3).
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11. Remova o parafuso e o espaçador (4).
12. Remova a porca usando a ferramenta 98 765. Instale o

extrator 99 497 ou 99 124 e retire o terminal de engate.
Remova o pulsador (5).
13. Instale o gancho de levantamento do içador no olhal de

levantamento do retarder. Remova todos os parafusos
marcados com uma seta assim como os parafusos em volta
do eixo de saída.
14. Retire o Retarder sem balançá-lo para evitar danos ao

rolamento do eixo do rotor caso ele tenha de ser reutilizado.
15.
Remova os parafusos trava e os bujões protetores. Retire os

pinos-guia usando a ferramenta de ajuste de impacto 99 074.
16. Remova os parafusos restantes e

levante a carcaça do mancal com o
gancho 98 322.
Substituição do rolamento do rotor do Retarder
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1. Remova o rolamento usando um formão ou um martelo

deslizante.
2. Pressione um novo rolamento com a mão ou bata de leve com

um martelo plástico.

Ferramentas
Painel de
ferramentas
Gancho de G2
98 322
levantamento
Soquete G2
98 765
ranhurado
Ferramenta de
D1
99 074 ajuste de
impacto
G1/H1
99 124 Extrator
Ferramenta de G1
99 167
levantamento
G2
99 497 Extrator
A descrição afeta os veículos sem retarder.
1. Remova o suporte e a tubulação de ar do servo da embreagem

no lado direito da caixa de mudanças.
2. Remova a conexão elétrica para o sensor de velocidade na

estrada.
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Sistema de direção de circuito

duplo
3. Aplicável ao sistema de direção de circuito duplo (1):
Remova a porca usando a ferramenta 98 765, instale o

extrator 99 497 ou 99 124 e extraia o terminal de engate.
4. Aplicável ao sistema de direção de circuito duplo (2):
Remova os parafusos em volta do eixo de saída e a seguir a

carcaça do sistema de direção de circuito duplo.
5.
Remova os parafusos trava e os bujões protetores. Remova os

dois parafusos passadores da válvula solenóide. Remova os pinos-
guia usando 99 074.
6. Remova os parafusos e levante a

seção planetária.
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Sistema de direção de circuito

duplo
Desmontagem - Seção traseira da caixa de mudanças

Ferramentas
Painel de
ferramentas
AM2, G2
98 257 Mandril de apoio
Extrator, 3 XA3
587 511
braços, 150 mm
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1. Remova o parafuso e a arruela.
2. Retire a engrenagem solar e a pista interna do mancal.
3. Remova o cone de acoplamento e a arruela espaçadora.
Remoção - Engrenagem da marcha à ré
1. Remova a trava do eixo louco da marcha a ré e retire o eixo

louco da marcha a ré.
2. Remova a engrenagem da marcha à ré com o mancal de

agulhas e as arruelas.
3. Reinstale a trava para que o ajuste do mancal no eixo

secundário não seja alterado.
Desmontagem - Mecanismo do seletor de marchas

A descrição se refere a veículos com Opticruise.
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1. Remova as conexões elétricas do bloco de válvulas solenóide e

do sensor de velocidade de rotação.
2. Remova as conexões de ar do bloco de válvulas solenóide.
3. Remova o suporte.
4. Remova cuidadosamente o cilindro de curso longitudinal.
5. Remova os parafusos. Remova o cilindro de curso lateral e

erga-o para soltá-lo do eixo seletor.
6. Remova a alavanca de curso longitudinal e retire todo o

conjunto do seletor.
7. Remova os parafusos e retire o eixo seletor.
Desmontagem - Seção dianteira da caixa de mudanças

Ferramentas
Painel de
ferramentas
Ferramenta de G3
99 548
levantamento
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1. Remova a alavanca e o mancal de desaplicação.
2. Remova a tampa da bomba de óleo.
3. Marque as peças móveis da bomba de óleo para que possam

ser reinstaladas nas mesmas posições durante a montagem.
Remova a bomba de óleo.
4. Remova a luva de apoio.
IMPORTANTE!
Remova a carcaça da caixa de mudanças

dianteira com cuidado. Segure a árvore primária
de modo que a árvore não seja removida junto
com a carcaça da caixa de mudanças. Do
contrário, os anéis de pistão duros na árvore
poderiam riscar a carcaça de alumínio da caixa
de mudanças.
5. Remova os parafusos em volta da carcaça da caixa de

mudanças. Remova o parafuso trava e o bloqueio da haste de
engate (1).
A carcaça da caixa de mudanças tem dois pinos-guia indicados
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6. pelas setas (2). Bata cuidadosamente com um martelo de

borracha para soltar os pinos-guia. Remova, com cuidado, a
carcaça da caixa de mudanças dianteira e a junta.
7. Pressione cuidadosamente para um lado o eixo secundário

para não danificar o mancal (1).
8. Remova a árvore primária (2).
9. Remova o tubo de óleo (3).
10. Remova o sincronizador com o garfo seletor e a haste de

engate (1).
11. Remova os bloqueios da haste de engate (2).
12. Opticruise: Remova o sensor de

velocidade de rotação do Opticruise.
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ADVERTÊNCIA!
Retire cuidadosamente a árvore secundária.

Existe um risco de o eixo secundário cair fora da
carcaça da caixa de mudanças.
13.
Rosqueie 99 548 através da árvore secundária e aparafuse a

porca. Retire a árvore secundária com hastes de engate. Sacuda
as hastes de engate e apoie-as para evitar que emperrem ou
caiam.
14. Remova as hastes de engate com garfos da árvore

secundária.
15. Coloque uma alça de levantamento

em torno do eixo secundário e
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levante-o.
Nota: Desaparafuse os parafusos de ajuste

aproximadamente duas voltas.
Se os parafusos de ajuste não forem afrouxados

o suficiente, os eixos poderão aderir devido a
uma pré-carga do mancal alta demais quando a
caixa de mudanças for montada. Se forem
afrouxados demais, poderá haver problemas de
rotação na caixa de mudanças.
Montagem - Seção dianteira da caixa de mudanças

Ferramentas
Painel de
ferramentas
Ferramenta de G4
99 468
montagem
G4
99 472 Mandril
Ferramenta de G3
99 548
levantamento
Nota: Solte os parafusos de ajuste

aproximadamente duas voltas se isso não tiver
sido feito anteriormente.
Se os parafusos de ajuste não forem afrouxados

o suficiente, os eixos poderão aderir devido a
uma pré-carga do mancal alta demais quando a
caixa de mudanças for montada. Se forem
afrouxados demais, poderão haver problemas de
rotação na caixa de mudanças.
1. Instale o eixo secundário.
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ADVERTÊNCIA!
Instale a árvore secundária com cuidado. O eixo

secundário pode cair.
2. Instale a ferramenta de levantamento através do eixo e

aparafuse a porca.
3. Pressione o eixo secundário para um lado.
4. Coloque primeiro as hastes de engate com garfos seletores na

árvore secundária.
5. Instale a árvore secundária na carcaça da caixa de mudanças.

Apoie as hastes de engate e alinhe-as de modo que fiquem
alinhadas com suas sedes do mancal.
6. Remova a ferramenta de levantamento.
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7. Monte o sincronizador (1) para a terceira e a quarta marchas

como descrito em Eixos e engrenagens. Instale o sincronizador
com o garfo seletor e a haste de engate.
8. Coloque os seletores de marchas na posição neutra e instale os

bloqueios das hastes de engate (2).
9. Instale o tubo de óleo (1).
10. Instale a árvore primária (2).
11. Pressione o eixo secundário de modo que as engrenagens se

enredem à engrenagem da árvore secundária (3).
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12. Instale uma junta nova. Instale a carcaça da caixa de

mudanças dianteira com cuidado (1).
13. Instale o bloqueio da haste de engate (2).
Instalação - Luva de apoio, bomba de óleo e mancal da

embreagem
Ferramentas
Painel de
ferramentas
Ferramenta de G4
99 468
montagem
G4
99 472 Mandril
1. Instale um novo anel de vedação, conforme ilustrado. Prense o

anel de vedação na luva de apoio com 99 472.
2. Aplique óleo no rebordo de vedação e empurre-o na

ferramenta 99 468, conforme ilustrado.
3. Aplique um pouco de óleo no anel de vedação-O. Instale a luva

de apoio na árvore primária e remova 99 468.
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IMPORTANTE!
Aplique o composto de vedação de forma

correta. Muito composto de vedação ou
composto muito perto dos componentes
giratórios da bomba pode danificar a bomba de
óleo.
4. Aplique um filete fino de agente de vedação na tampa da

bomba. Comece e termine o filete de vedação na seta preta
(1).
5. Aplique o composto de vedação conforme ilustrado, é

importante. É especialmente importante nas setas brancas (2)
em torno dos componentes da bomba.
6. Instale as engrenagens da bomba conforme previamente

marcado ou com os pontos para baixo. Instale a tampa da
bomba.
7. Instale o mancal da embreagem e aparafuse a alavanca.
Instalação - Engrenagem da marcha à ré
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1. Vire a engrenagem da marcha à ré de modo que seu mancal

fique de frente para a caixa de mudanças. Insira o mancal de
agulhas na engrenagem. Coloque uma arruela em cada lado e
insira a engrenagem na caixa de engrenagens.
2. Gire o eixo da engrenagem da marcha à ré de modo que a

ranhura de travamento fique posicionada como ilustrado e
pressione o eixo.
3. Trave o eixo da engrenagem da marcha à ré.
Ajuste - A árvore secundária e eixo secundário com o

método de torque
Ferramentas
Painel de
NúmeroDesignação Ilustração
ferramentas
Jogo para
G3
99 561 ajuste de
folga axial
Ferramenta G3
99 598
de ajuste
2 297 G3
Soquete
653
Nota: Há dois métodos para alcançar a pré-
carga correta na caixa de mudanças – o método
do torque e o da medição. Sempre use o método
de medição se você suspeitar de que, por
exemplo, as porcas de ajuste ou pistas externas
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estão emperrando.
A caixa de mudanças precisa estar em temperatura ambiente durante o ajuste.
IMPORTANTE!
Verifique se os sincronizadores da árvore

secundária estão bem lubrificados com óleo
antes de efetuar o ajuste da folga axial. Se os
sincronizadores não estiverem bem lubrificados,
lubrifique-os com óleo.
1. Gire a caixa de mudanças no cavalete de motor. A parte

traseira da caixa de mudanças deve estar voltada para cima.
Porcas de ajuste para ajustar a

folga axial do eixo secundário
(1) e da árvore secundária (2).
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1, 2. Parafusos trava da porca

de ajuste da árvore
secundária. 3, 4. Placa de
retenção para porca de ajuste
do eixo secundário.
2. Solte os parafusos trava e as porcas de ajuste usando a
ferramenta de ajuste 99 598 e o soquete 2 297 653. Verifique
se as porcas de ajuste podem ser aparafusadas facilmente à
mão. Se não conseguir aparafusá-las facilmente, lubrifique as
porcas de ajuste e verifique se elas giram livremente.
Método de torque
1. Os eixos devem ser girados pelo menos 10 voltas antes de
cada ajuste para que os rolamentos de roletes fiquem
assentados em suas posições corretas.
A fim de girar todos os mancais que afetam o ajuste, as

engrenagens devem ser engatadas conforme segue:
 Engate o ponto morto movendo os garfos de engate

para a posição central.
 Engate uma engrenagem movendo o garfo de engate

mais interno para cima com um cinzel como
mostrado pela seta branca. Tome cuidado para não
danificar a carcaça de alumínio.
 Aparafuse a haste de engate do split e pressione-a

para baixo para que a engrenagem na árvore
primária seja conectada à árvore primária.
 A seguir, remova a haste de engate do split.
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As caixas de mudanças Scania

têm 2 ou 3 garfos de engate. A
ilustração mostra uma caixa de
mudanças com 3 garfos de
engate. A despeito da caixa de
mudanças, o garfo de engate
mais interno deve ser movido
para cima durante o ajuste.
2. Posicione a ferramenta de ajuste 99 598 na porca de ajuste da

árvore secundária e o soquete 2 297 653 na porca de ajuste
do eixo secundário.
3. Instale o parafuso adaptador incluído no jogo de ferramentas

de medição 99 561 no extremo da árvore secundária.
4. Gire os eixos 10 voltas de modo que os rolamentos de roletes

fiquem assentados na posição correta.
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Nota: Certifique-se de que o eixo secundário

gira também.
5. Posicione o torquímetro para a árvore secundária em 90°,

conforme ilustrado. Aperte ambas as porcas de ajuste a 20
Nm.
6. Gire a árvore secundária 10 voltas. Certifique-se de que o eixo

secundário gira também.
7. Aperte as porcas de ajuste para a árvore secundária e o eixo

secundário a 20 Nm.
8. Gire a árvore secundária 10 voltas. Certifique-se de que o eixo

secundário gira também.
9. Aperte as porcas de ajuste para a árvore secundária e o eixo

secundário a 40 Nm.
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10. Aperte as porcas de ajuste no sentido horário até o entalhe
de engate mais próximo. Trave as porcas de ajuste nessa
posição com o parafuso trava e sua placa de retenção.
11. Remova o parafuso adaptador da extremidade da árvore

secundária.
12. Levante a caixa de mudanças horizontalmente no cavalete de

motor. Puxe e pressione a árvore primária lateralmente. Não
deve haver nenhuma folga perceptível.
Nota: Se houver folga na árvore primária, o

ajuste deve ser feito novamente com o método
de medição.
Ajuste - A árvore secundária e o eixo secundário com o

método de medição
Ferramentas
Painel de
NúmeroDesignação Ilustração
ferramentas
Relógio D2, MT1

98 075
comparador
Suporte com AD/AS5, D4

99 443
mancal
Chapa de G5
99 526
medição
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Jogo para
G3
99 561 ajuste de
folga axial
Ferramenta G3
99 598
de ajuste
A finalidade desta operação é obter a folga axial correta tanto na árvore secundária como no
eixo secundário antes do ajuste final ser realizado.
A caixa de mudanças deve estar em temperatura ambiente durante a medição e o ajuste.
Antes do ajuste final, a folga axial tanto na árvore como no eixo deve estar entre 0,06 e 0,13
mm. Um ajuste final significa que a porca de ajuste é apertada um entalhe e depois travada. No
caso de GRSO925, a porca de ajuste é apertada em 2 entalhes e depois travada. Quando o
ajuste final é feito, a configuração correta é alcançada.
IMPORTANTE!
É muito importante que os sincronizadores da

árvore secundária sejam cuidadosamente
engraxados com óleo para que o ajuste da folga
axial seja realizado sem quaisquer problemas.
Se este não for o caso, a lubrificação deverá ser
efetuada antes que o ajuste da folga axial possa
ser iniciado!
Gire a caixa de mudanças no cavalete universal de forma que a seção traseira fique voltada
para cima.
Os eixos devem ser girados pelo menos 10 voltas antes de cada medição para que os roletes do
mancal fiquem assentados em suas posições corretas.
A fim de girar todos os mancais que afetam a medição, as engrenagens devem ser engatadas
conforme segue:
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Engate 2 marchas movendo os 2 garfos de engate para cima com a ajuda de um formão como
mostrado pela seta branca. Tome cuidado para não danificar a carcaça de alumínio.
Parafusos trava para ajustar

eixos
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1. Quando a porca de ajuste na árvore secundária é movida um
entalhe, a folga axial é reduzida ou aumentada em 0,07 mm,
conforme a direção em que a porca de ajuste é virada.
2. Se o parafuso trava for movido para o outro orifício, a porca de

ajuste poderá ser movida meio entalhe, reduzindo ou
aumentando a folga axial em 0,035 mm.
3. Quando a porca de ajuste no eixo secundário é movida um

entalhe, a folga axial é reduzida ou aumentada em 0,07 mm,
conforme a direção em que a porca de ajuste é virada.
4. Se a placa de retenção do parafuso trava for movida para a

outra posição, a porca de ajuste poderá ser movida meio
entalhe, reduzindo ou aumentando a folga axial em 0,035 mm.
Instale as ferramentas antes do método de medição para a árvore

secundária
Componentes do jogo de ferramentas 99 561.
1. Alavanca
2. Porca torque
3. Haste rosqueada
4. Porca adaptadora
5. Parafuso adaptador
6. Porca cônica
7. Chapa de medição 99 526
Preparativos antes da medição:
 No caso de parafusos trava e porcas de ajuste, consulte Serviço de preparação para

obter o método de medição.
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 Remova o parafuso trava.
 Solte a porca de ajuste com a ferramenta 99 598 e verifique se está fácil aparafusar
manualmente. Se for difícil aparafusar depois que a carcaça da caixa de mudanças
tiver sido limpa (ou o equivalente), lubrifique a porca de ajuste e verifique se está fácil
de aparafusar.
 Aperte manualmente a porca de ajuste da árvore secundária o máximo possível.
1. Instale o parafuso adaptador (1) na

árvore secundária e aperte a 80 Nm.
Certifique-se de que as 2
engrenagens estão engatadas para
travar a caixa de mudanças.
2. Instale os suportes e os parafusos

associados na carcaça da caixa de
mudanças. As setas devem apontar
para dentro e as torres altas devem
ficar alinhadas com a árvore
secundária. Aperte os parafusos a 39
Nm.
3. Instale a chapa de medição 99 526

no parafuso adaptador.
4. Instale a ferramenta de suporte 99

443 na torre alta do suporte. O
mancal na ferramenta de suporte 99
443 deve funcionar facilmente.
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5. Aparafuse a porca de torque (1) até a cabeça sextavada (2) na

haste rosqueada (3). Certifique-se de que a haste rosqueada e
a porca de torque estejam limpas e livres de lubrificante. Isso
garante que o aperto da porca de torque não muda quando o
eixo gira.
6. Insira a haste rosqueada (3) através

do mancal na ferramenta de suporte
99 443.
Instale a porca com guia (4) de

modo que o guia fique voltado para
baixo.
Trave a chapa de medição 99 526

com a porca com guia (4).
7. Certifique-se de que a porca de

torque seja aparafusada contra a
cabeça sextavada. Aparafuse a haste
rosqueada à mão através da chapa
de medição 99 526 e no parafuso
adaptador até a haste atingir o
fundo.
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8. Centralize a ferramenta de suporte

99 443 e seu mancal (2) em torno
da haste rosqueada.
Nota: Tome cuidado ao centralizar.
Aparafuse a ferramenta de suporte

99 443 no lugar com parafusos e
arruelas (1); aperte a 70 Nm.
9. Marque a chapa de medição 99 526

com um traço.
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10. Instale o suporte magnético e o

relógio comparador com o ponteiro
apoiado na chapa de medição 99
526.
Método de medição da árvore secundária

1. Os eixos devem ser girados pelo
menos 10 voltas antes de cada
medição para que os roletes do
mancal fiquem assentados em suas
posições corretas.
A fim de girar todos os

mancais que podem afetar a
medição, uma engrenagem
devem ser engatada assim:
 Engate o ponto morto

movendo os garfos de
engate para a posição
central.
 Engate uma marcha

movendo o garfo de
engate mais interno para
cima com a ajuda de um
formão como mostrado
pela seta branca. Tome
cuidado para não danificar
a carcaça de alumínio.
 Aparafuse a haste de
engate do split e
pressione-a para baixo
para que a engrenagem na
árvore primária seja
conectada à árvore
primária.
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 A seguir, remova a haste

As caixas de mudanças Scania
de engate
têm 2 ou 3 garfos do split.
de engate. A
ilustração mostra uma caixa de
mudanças com 3 garfos de
2. Aparafuse
engate. a porca
A despeito dade torque
caixa de para
baixo emodireção
mudanças, garfo deaoengate
mancal e
mais internoa deve
aperte-a ser Amovido
10 Nm. seguir, trave
para cima durante
apertando a medição.
frouxamente a manopla e
segurando-a com o torquímetro. A
porca de torque não pode girar ao
ser apertada.
3. Gire o eixo 10 voltas em sentido

horário (usando uma chave de
catraca na haste rosqueada) para
pressionar para cima o mancal
superior.
4. Zere o medidor na marcação.
5. Solte a porca de torque.
Nota: A porca de torque deve ser

totalmente desaparafusada do
mancal.
Página 35 de 50

horário usando uma chave de
catraca na haste rosqueada. Pare
quando a marcação estiver na ponta
da sonda de medição.
7. Verifique se a porca de torque não

entra em contato com o mancal.
8. Leia o relógio comparador e anote o

valor em uma tabela abaixo.
9. Aperte a porca de torque a 10 Nm. Trave nessa posição

apertando frouxamente a manopla e segurando-a com o
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torquímetro; veja a etapa 1.

horário usando uma chave de
catraca na haste rosqueada. Pare
quando a marcação estiver na ponta
da sonda de medição.
11. Leia o relógio comparador e anote o

valor em uma tabela abaixo.
12. Repita a medição 5 vezes.
Nota: Lembre-se de anotar todas as medições

na tabela (veja o exemplo)!
Porca de Porca de
torque torque Folga do
afrouxada apertada, 10 mancal
Medição [mm] Nm [mm] [mm]
1 0,05 0,16 0,11
2 0,04 0,16 0,12
3 0,05 0,17 0,12
Página 37 de 50
4 0,05 0,16 0,11
5 0,04 0,16 0,12
Calcule a média da medição somando os

valores das medições e depois dividindo o
total pelo número de medições feitas. A
média do exemplo é 0,12 mm.
A folga axial correta é 0,06-0,13 mm.
O exemplo acima já está dentro da faixa

para a folga axial correta, mas pode ser
ajustado em meio entalhe. O resultado
será 0,12 - 0,035 = 0,085 mm, ou seja,
ainda está na faixa.
Se a folga axial for 0,06-0,13 mm,

aperte o parafuso de ajuste em 1
entalhe com a ferramenta 99 598 e
trave-o. Para GRSO925, a porca de
ajuste deve ser apertada em 2
entalhes.
Exemplo:
13. Se a folga do mancal medida estiver fora da faixa 0,06-0,13

mm, a porca de ajuste deverá ser apertada ou afrouxada
para reduzir ou aumentar a folga axial. A medição então deve
ser repetida 5 vezes e calculada uma nova média.
14. Quando a folga axial correta for atingida, repita a medição

mais uma vez para se assegurar de que os resultados
estejam corretos.
15. Remova a ferramenta de suporte 99 443 da torre antes de

começar o ajuste final.
16.
IMPORTANTE!
Antes de fazer o ajuste final, a folga axial deve

ser de 0,06-0,13 mm.
Ajuste final da árvore secundária
IMPORTANTE!
Ajuste final de GRSO925: Um ajuste final

significa que a porca de ajuste é movida 2
entalhe no sentido horário com a ferramenta 99
598 e travada nessa posição com o parafuso
trava.
Ajuste final de outras caixas de mudanças:

Um ajuste final significa que a porca de ajuste é
Página 38 de 50
movida 1 entalhe no sentido horário com a

ferramenta 99 598 e travada nessa posição com
o parafuso trava.
Instale as ferramentas antes do método de medição do eixo

secundário
Componentes do jogo de ferramentas 99 561.
1. Alavanca
2. Porca torque
3. Haste rosqueada
4. Porca
5. Parafuso cônico
6. Porca cônica
7. Chapa de medição 99 526
1. Remova o parafuso de aperto.
2. Solte o parafuso de ajuste e verifique se está fácil aparafusar manualmente. Se for

difícil aparafusar, por exemplo, depois que a carcaça da caixa de mudanças foi limpa,
engraxe o parafuso de ajuste e verifique agora se está fácil de aparafusar.
3. Aperte o parafuso de ajuste o máximo possível com a mão.
Preparativos antes da medição:
 No caso de parafusos trava e porcas de ajuste, consulte Serviço de preparação para

obter o método de medição.
 Remova o parafuso trava.
Página 39 de 50
 Solte a porca de ajuste do eixo secundário e verifique se está fácil aparafusar

manualmente. Se for difícil aparafusar depois que a carcaça da caixa de mudanças
tiver sido limpa (ou o equivalente), lubrifique a porca de ajuste e verifique se está fácil
de aparafusar.
 Aperte manualmente a porca de ajuste o máximo possível.
1. Instale os suportes e os parafusos

associados na carcaça da caixa de
mudanças. As setas devem apontar
para dentro e as torres altas devem
ficar alinhadas com a árvore
secundária. Aperte os parafusos a 39
Nm.
2. Aparafuse a porca cônica (1) no eixo

secundário.
3. Instale a chapa de medição 99 526

na porca cônica.
4. Coloque a ferramenta de suporte 99

443 na torre inferior do suporte. O
mancal na ferramenta 99 443 deve
funcionar facilmente.
Aparafuse a porca de torque até a cabeça sextavada na haste
Página 40 de 50
5. rosqueada. Certifique-se de que a haste rosqueada e a porca

de torque estejam limpas e livres de lubrificante. Isso garante
que o aperto da porca de torque não muda quando o eixo gira.
6. Instale a porca adaptadora com guia

(3) de modo que o guia fique
voltado para baixo.
Insira a haste rosqueada (2) através

do mancal na ferramenta de suporte
99 443. Aparafuse a haste
rosqueada (2) à mão através da
chapa de medição 99 526 e porca
cônica até a haste atingir o fundo do
eixo. Certifique-se de que a porca de
torque (1) está aparafusada contra a
cabeça sextavada (4) de modo que
ela não toque no suporte.
Trave a chapa de medição 99 526

com a porca com guia (3).
7. Centralize a ferramenta de suporte

99 443 e seu mancal (2) em torno
da haste rosqueada.
Nota: Tome cuidado ao centralizar.
8. Marque a chapa de medição 99 526

com um traço.
9. Instale o suporte magnético e o

relógio comparador com o ponteiro
apoiado na chapa de medição 99
526.
Método de medição do eixo secundário

1. Meça e ajuste o eixo secundário da mesma forma que a árvore
secundária. Consulte as instruções na seção Método de
Página 41 de 50
medição da árvore secundária.
Nota: Lembre-se de anotar todas as medições

na tabela!
Porca de
torque Porca de torque Folga do
afrouxada apertada, 10 mancal
Medição [mm] Nm [mm] [mm]
1 0,05 0,16 0,11
2 0,04 0,16 0,12
3 0,05 0,17 0,12
4 0,05 0,16 0,11
5 0,04 0,16 0,12
Calcule a média da medição somando os

valores das medições e depois dividindo o
total pelo número de medições feitas. A média
do exemplo é 0,12 mm.
A folga axial correta é 0,06-0,13 mm.
O exemplo acima já está dentro da faixa para

a folga axial correta, mas pode ser ajustado
em meio entalhe. O resultado será 0,12 -
0,035 = 0,085 mm, ou seja, ainda está na
faixa.
Se a folga axial for 0,06-0,13 mm, aperte

o parafuso de ajuste em um entalhe e
trave-o.
Exemplo:
2. Se a folga do mancal medida estiver fora da faixa 0,06-0,13

mm, a porca de ajuste deverá ser apertada ou afrouxada para
reduzir ou aumentar a folga axial. A medição então deve ser
repetida 5 vezes e calculada uma nova média.
3. Quando a folga axial correta for atingida, repita a medição

mais uma vez para se assegurar de que os resultados estejam
corretos.
4. Remova a ferramenta de suporte 99 443 da torre antes de

começar o ajuste final.
5.
IMPORTANTE!
Antes de fazer o ajuste final, a folga axial deve

ser de 0,06-0,13 mm.
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Faça o ajuste final no eixo secundário. Ajuste final significa que a

porca de ajuste está apertada um entalhe no sentido horário e
travada nesta posição com o parafuso trava e sua placa de
fixação.
Montagem - Seção traseira da caixa de mudanças
1. Árvore secundária
2. Arruela de ajuste
3. Cone de acoplamento
4. Engrenagem solar
5. Pista interna do mancal/anel espaçador
6. Arruela de segurança
7. Parafuso
1. Nota: Instale a arruela de ajuste

com o flange na direção correta
conforme ilustrado.
Instale a arruela de ajuste na árvore

secundária. Se for reutilizar a
arruela de ajuste, verifique se não
apresenta rachaduras ou outros
danos. Substitua a arruela de ajuste,
se necessário.
Página 43 de 50
IMPORTANTE!
Há cones de acoplamento e cones de segurança

com diferentes ângulos de cone. Os diferentes
cones de acoplamento e cones de segurança não
podem ser misturados.
Se uma nova seção planetária for instalada em

uma caixa de mudanças principal antiga, o cone
de acoplamento antigo da engrenagem alta
também deverá ser substituído na caixa de
mudanças principal.
Se uma seção planetária antiga for instalada em

uma caixa de mudanças principal nova, o cone
de acoplamento antigo da engrenagem baixa e
os cones de segurança deverão ser substituídos
na seção planetária.
2. Instale o cone de acoplamento.
3. Meça a folga como ilustrado. Medição correta: 112 +/- 0,25

mm. As arruelas de ajuste estão disponíveis em tamanhos
diferentes.
Página 44 de 50
4. Instale a engrenagem solar.
5. Verifique se a pista do mancal interior (veículos com retarder)

ou o anel espaçador (veículos sem retarder) não está
danificada. Substitua se necessário.
6. Instale a pista do mancal interna ou o anel espaçador.
7. Verifique e substitua a arruela de segurança se estiver torta.

Instale a arruela de segurança e instale temporariamente o
parafuso antigo. Aperte o parafuso para prensar para baixo a
pista ou o anel espaçador.
8. Meça a excentricidade axial. Verifique se a excentricidade axial

do cone de acoplamento é menor que 0,10 mm. Se a
excentricidade axial do cone de acoplamento for maior que
0,10 mm, mova o cone de acoplamento meia volta e meça
novamente.
9. Previna a rotação do cone de acoplamento engatando 2

engrenagens. Uma engrenagem é engatada batendo-se na
haste de engate.
10. Nota: Instale um parafuso novo, pois ele é

revestido com fluido de travamento de roscas.
Instale o parafuso. Momento de aperto: 380 Nm.

Ferramentas
Painel de
ferramentas
D4, G2
87 095 Pinos-guia
G2
88 292 Haste
Gancho de G2
98 322
levantamento
Soquete G2
98 765
ranhurado
Cilindro
Página 45 de 50
hidráulico
H1
99 003
Bomba H1
99 004
hidropneumática
Adaptador de H1
99 005-1
montagem
Bucha – Parte H1
99 010
de 99 003
Haste roscada - H1
99 012
Veja 99 006
Adaptador de H1
99 040
montagem
Ferramenta de G2
99 129
imobilização
Esta descrição somente se aplica a veículos com retarder.
1. Instale o mancal do rotor do

retarder.
2. Instale dois pinos-guia na carcaça da

caixa de mudanças. Instale uma
junta nova. Abaixe a carcaça do
mancal enquanto alinha a haste de
engate de modo que ela fique
alinhada com o orifício na carcaça da
caixa de mudanças.
Página 46 de 50
3. Bata e retire os pinos-guia; instale os bujões protetores na

rosca. Instale os parafusos trava.
4. Instale a carcaça do mancal.
5. Instale o pino-guia e uma nova junta.
6. Instale os pinos-guia conforme ilustrado.
IMPORTANTE!
O retarder deve ser prensado com cuidado para

que o mancal não seja danificado. Verifique se o
espaço entre o retarder e a caixa de mudanças
está o tempo todo paralelo tanto horizontal
como verticalmente, de modo que a pista
interior do mancal no eixo do rotor esteja
alinhado corretamente no mancal na caixa de
mudanças. Se houver resistência, a causa
deverá ser investigada. Não sacuda o retarder
quando é empurrado para ser posicionado.
7. Instale o retarder.
Página 47 de 50
8. Remova o pino-guia do eixo de saída. Instale os parafusos em

torno do eixo de saída. Aperte-os transversalmente; momento
de aperto de 25 Nm.
9. Remova as ferramentas de levantamento e remova o outro

pino-guia.
10. Instale a luva espaçadora no orifício embaixo do suporte

superior do radiador de óleo. Instale todos os parafusos
marcados com uma seta. Aperte-os transversalmente;
momento de aperto de 25 Nm.
11. Instale o suporte do tubo de líquido de arrefecimento.

Momento de aperto de 25 Nm.
12. Aperte os parafusos em torno do eixo de saída, os parafusos

do tubo do líquido de arrefecimento e todos os parafusos
marcados com uma seta transversalmente; momento de
aperto de 50 Nm. Verifique o momento de aperto dos cinco
primeiros parafusos a serem apertados a 50 Nm.
13. Instale novos anéis de vedação-O e a válvula proporcional.
14. Instale o pulsador no eixo de saída. Instale o terminal de

engate usando a ferramenta de acordo com a ilustração
acima.
15. Instale uma porca nova; momento de aperto de 600 Nm.

Trave a porca fixando-a em ambos os recessos no terminal
de engate.
Página 48 de 50
16. Instale o sensor de velocidade na estrada (1).
17. Instale novos anéis de vedação-O e o radiador de óleo (2).
18. Aplique graxa 319308 nos cilindros e instale uma junta nova.
Instale, com cuidado, os cilindros da engrenagem da seção
planetária (1).
19. Instale os dois sensores de temperatura e instale a conexão

elétrica do sensor de pressão (2).
20. Instale a fiação elétrica e as tubulações de ar usando

presilhas de cabo sobre o duto no radiador de óleo (3).
21. Conecte a tubulação de ar de fornecimento para a válvula

proporcional e conecte o cabo elétrico (4).
22. Instale as mangueiras de drenagem no suporte no tubo

dobrado (5).
23. Instale o suporte com a tubulação de ar do servo da

embreagem no lado direito da caixa de mudanças.

Ferramentas
Painel de
ferramentas
Página 49 de 50
D4, G2
87 095 Pinos-guia
Ferramenta de G1
99 167
levantamento
A descrição afeta os veículos sem retarder.
1. Instale dois pinos-guia na carcaça da caixa de mudanças.

Instale uma junta nova. Desça a seção planetária enquanto
alinha o eixo seletor com o orifício existente na carcaça da
caixa de mudanças.
2. Bata e retire os pinos-guia; instale os bujões protetores na

rosca. Instale os parafusos trava.
3. Instale a carcaça do mancal.
Montagem - Mecanismo do seletor de marchas

A descrição se refere a veículos com Opticruise.
Página 50 de 50
1. Instale as luvas guia e uma nova junta. Instale o eixo.
2. Instale o conjunto do seletor com cuidado para que o anel de

vedação não seja danificado. Instale a alavanca de curso
longitudinal no eixo com a engrenagem no neutro.
3. Instale o cilindro de curso lateral.
4. Instale o cilindro de curso longitudinal.
5. Instale o suporte.
6. Conecte as conexões de ar.
7. Conecte as conexões elétricas do bloco de válvulas solenoide e

do sensor de velocidade de rotação.
8. Encha o amortecedor de vibrações longitudinal com óleo ATF

até a extremidade inferior do orifício.

1 Scania Caixa Grs905 Descrição de Serviço PDF

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Página 1 de 50

Descrição - Montagem do cavalete universal

As ilustrações acima mostram

O acessório de levantamento foi projetado para um peso máximo

A árvore primária não deve ser usada ao se

Levante a caixa de mudanças sobre um cavalete universal.

Remova as seguintes peças da caixa de mudanças:

 Presilhas de cabo (1) do suporte.

 Tampa, unidade de comando (2) e presilhas de cabo ao

 Conector (3) para o sensor.

 Duto para chicotes (4).

 Carcaça da marcha à ré (5).

4. Nota: Todas as superfícies de

Instale o fixador 99 545 usando seis

5. Instale a caixa de mudanças no

Descrição - Montagem do cavalete universal

Instale a ferramenta de levantamento 99.546 na caixa de mudanças. A ferramenta de

Levante a caixa de mudanças sobre um cavalete universal.

1. Remova a tampa sobre a marcha à ré.

2. As superfícies de contato devem ser limpas, secas e livres de óleo ou de qualquer

4. Instale a caixa de mudanças no cavalete universal.

Remoção - Seção planetária

Esta descrição somente se aplica a veículos com retarder.

1. Remova o suporte e a tubulação de ar do servo da embreagem

2. Remova a conexão elétrica do sensor de velocidade na estrada

3. Corte as presilhas de cabo (2).

4. Coloque um recipiente adequado embaixo do radiador de óleo.

5. Remova o suprimento de ar à válvula proporcional V97 e

6. Puxe as mangueiras de drenagem da válvula proporcional para

7. Remova os parafusos passadores da válvula solenoide (6).

8. Remova os três parafusos inferiores do radiador de óleo e

9. Remova o sensor de velocidade na estrada (2).

10. Remova a válvula proporcional V97 (3).

11. Remova o parafuso e o espaçador (4).

12. Remova a porca usando a ferramenta 98 765. Instale o

13. Instale o gancho de levantamento do içador no olhal de

14. Retire o Retarder sem balançá-lo para evitar danos ao

Remova os parafusos trava e os bujões protetores. Retire os

16. Remova os parafusos restantes e

Substituição do rolamento do rotor do Retarder

1. Remova o rolamento usando um formão ou um martelo

2. Pressione um novo rolamento com a mão ou bata de leve com

Remoção - Seção planetária

A descrição afeta os veículos sem retarder.

1. Remova o suporte e a tubulação de ar do servo da embreagem

2. Remova a conexão elétrica para o sensor de velocidade na

Sistema de direção de circuito

Remova a porca usando a ferramenta 98 765, instale o

4. Aplicável ao sistema de direção de circuito duplo (2):

Remova os parafusos em volta do eixo de saída e a seguir a

Remova os parafusos trava e os bujões protetores. Remova os

6. Remova os parafusos e levante a

Sistema de direção de circuito

Desmontagem - Seção traseira da caixa de mudanças

1. Remova o parafuso e a arruela.

2. Retire a engrenagem solar e a pista interna do mancal.

3. Remova o cone de acoplamento e a arruela espaçadora.

Remoção - Engrenagem da marcha à ré

1. Remova a trava do eixo louco da marcha a ré e retire o eixo

2. Remova a engrenagem da marcha à ré com o mancal de

3. Reinstale a trava para que o ajuste do mancal no eixo

Desmontagem - Mecanismo do seletor de marchas

1. Remova as conexões elétricas do bloco de válvulas solenóide e