cultura do

N 0 25 – julho 2021 – R$ 10,00

automóvel
www. marazzi.com.br

automóveis e motocicletas lançamentos - impressões - história

Carros de
brinquedo:
sonho de
crianças,
realização
O Gurgel Junior II e,
embaixo, as réplicas em
de adultos
escala do Bugatti Type 35 de 1926

mini carros autorama matchbox pedal car

 AL
E DI TOR I

Dizem que é o preço de

seus brinquedos que
separa os adultos das
crianças. Nem sempre.

E
odo mundo tem temente da idade, sem-
histórias para con- pre seremos crianças.
tar. E cá estou eu, Aproveito para convidar
mais uma vez, contando você, leitor da revista
as minhas. Se o assunto Cultura do Automóvel,
é brinquedos, as histó- a contar a sua história.
rias voltam lá atrás, no Se ela for boa mesmo,
tempo, porque acho que daquelas que fazem reu-
essas histórias marcam nir todos os amigos à
muito mais forte nas sua volta, publicaremos
crianças. E se os brin- aqui (com fotos, é claro).
quedos são automóveis, Envie para mim, e-mail
não importa o tamanho, gabriel@culturadoauto-
todos nós, independen- movel.com.br.
 25
sumário
NESTA EDIÇÃO
No 25 - Julho 2021

04 Pelo Mundo
O que acontece no mundo das miniaturas

08 Pedal Car
Antes de acelerar, o homem deve aprender a pedalar, desde criança

12 Autorama
Brinquedo de criança, mas dominado pelos adultos

16 Mini Carros
Depois de pedalar, as crianças aprendem a acelerar seus carrinhos

20 Modelos em meia escala

De longe, parecem os de verdade. Mas têm metade do tamanho deles

22 Miniaturas
Uma boa coleção pode começar na infância, mas vai longe...

26 Lego
Esse incrível brinquedo é ainda mais incrível se virar um automóvel

30 Modelos
Miniaturas que revivem a grande história do automobilismo brasileiro
 pelo mundo

miniatura
de papel

Com folhas de papel e um desenho, é possível criar uma miniatura exclusiva

Um carrinho de papel
pode não ter os
detalhes de uma
miniatura, mas é fácil
de fazer e torna-se um
exemplar exclusivo

4 Julho 2021 Cultura do Automóvel

 pelo mundo

lego speed champions

Dodge e LEGO lançam kit Speed Champions com
dragster Mopar Dodge SRT e Dodge Challenger 1970

A Dodge e o Grupo Lego poderão montar e exibir o primeiro

anunciaram uma segunda
colaboração unindo as duas marcas.
O novo kit de montagem da Mopar
Dodge SRT Top Fuel Dragster e
Dodge Challenger T/A 1970 tem o
primeiro veículo roxo e o primeiro
dragster Top Fuel da série Speed
Champions e terá as vendas
abertas a partir de junho de 2021,
no site norte-americano da Lego.
“Ter, ou sonhar em ter, um muscle
car da Dodge tem tanto a ver com o
estilo de vida de ingressar na
Irmandade dos Músculos quanto
com a compra do veículo”, disse
Tim Kuniskis, CEO da Dodge. “Como
resultado, os entusiastas da nossa
marca são apaixonados por tudo da
Dodge, incluindo itens colecionáveis.
Assim, após o sucesso do kit Lego
Speed Champion da Dodge, os fãs
Dodge Challenger T/A 1970 na cor
Plum Crazy junto com um dragster
Top Fuel de 35 cm de comprimento
incrivelmente detalhado.”
Com 627 peças, o conjunto Dodge
apresentando o 1970 Dodge
Challenger T/A e o dragster Top
Fuel Mopar Dodge SRT inclui, na
arte da caixa, imagens dos carros
na vida real para comparar com as
criações da Lego. Repleto de
detalhes realistas, os modelos de
réplica oferecem uma experiência
de montagem gratificante para fãs
de todas as idades, excelente para
exibição e incrível para competir. Os
veículos são de chassi largo, que
permite mais detalhes com
adesivos decorativos, incluindo os
dois bonequinhos com roupas da
Dodge e capacetes de corrida.

destaques
•Uma piloto feminina do dragster Top Fuel com macacão de competição da Dodge
•Um motorista do Challenger com roupas casuais da Dodge
•O Mopar Dodge//SRT mede 10 cm de altura, 35 cm de comprimento e 7 cm de largura
•O Dodge Challenger T/A mede 5 cm de altura, 16 cm de comprimento e 7 cm de largura
Cultura do Automóvel Julho 2021 5
 pelo mundo

em um mundo menor
Há quem se empenhe em recriar a vida em menor escala. Veículos e tudo
que os rodeiam podem até parecer reais, dependendo do ponto de vista

6 Julho 2021 Cultura do Automóvel

 pelo mundo

Esta página é uma homenagem a todos os artistas que criam os modelos mais surpreendentes que podemos ver,
sejam eles perfeitos como os reais, realistas como os abandonados no tempo ou apenas feitos com latas de cerveja
Cultura do Automóvel Julho 2021 7
 pedal car

força
nessas
pernas!
Os carrinhos de pedal já foram muito importantes em nossa infância, mas
tínhamos que ser bem pequenos, para cabermos nos minúsculos cockpits

Um desses garotos é um super piloto, e o da esquerda é o Ayrton Senna. Brincadeiras

à parte, fiquei muito orgulhoso ao saber que nosso maior campeão também pedalou
um Sport-Kart da Estrela, igual ao meu. E na mesma época, comecinho dos anos 60
8 Julho 2021 Cultura do Automóvel
 pedal car

V
amos brincar de carrinho?
Quantas vezes não falamos –
ou ouvimos – essa frase, geral-
mente para – ou de – aquele
amiguinho que morava na mesma rua?
Brincar de carrinho era coisa de meni-
nos, assim como brincar de boneca era
com as meninas. Existia,
no entanto, muitas formas
de brincar de carrinho,
podia ser empurrando no
chão, sempre rasgando as
calças na região dos joelhos,
jogando do alto do despe-
nhadeiro, para ver se o
“motorista” sobrevivia, ou
então, pedalando por aí.
Os carrinhos de pedal, hoje
chamados internacionalmente de
“pedal car”, já foram parte importante
da nossa infância,
especialmente
quando ainda éra-
mos muito peque-
nos, pois
precisávamos
“caber” nos minús-
culos habitáculos
que esses brinque-
dos tinham. Às
vezes passávamos
horas pedalando,
sonhando um dia
poder simplesmente “acelerar” para o
carrinho se mover, assim como faziam
nossos pais.
É claro que eu também já pilotei um
jipinho. Para crianças muito pequenas,
era esse o mais bacana dos carrinhos a
pedal, porque geralmente tinha buzina
e faróis, que funcionavam a pilha. Já
mais crescido, lembro que esses jipi-
nhos se transformaram em cadeiras de
barbeiro, para poder convencer os pir-
ralhos a sentar nele e sair de lá sem
suas madeixas. Eu não peguei essa fase,
mas cortava o cabelo sentado em uma
tábua apoiada nos braços das cadeiras
Ferrante, ouvindo o carrasco, digo, o
barbeiro, amolar sua navalha ali ao
lado, antes da sua “execução”.
Cultura do Automóvel Julho 2021 9
 pedal car
Pouco me lembro do meu jipinho. Só
sei que ele foi abandonado depois que
eu ganhei um novo carrinho de pedal,
dessa vez a sensação de todos os mole-
ques dessa idade: o Sport-Kart da
Estrela. Dá pra vê-lo jogado em cima
do tanque na foto ao lado, onde eu
pedalo (leia-se “acelero”) meu novo
veículo no quintal de casa, apostando
corrida com as minhas irmãs.
Esse Sport-Kart era o máximo. Tinha
o motor pintado na parte traseira e
freio de mão, que nada mais era que
uma alavanca pressionando uma das
rodas. É claro que, em pouco tempo, o
respectivo pneu de borracha maciça O velho jipinho ficou abandonado em cima do tanque
estava completamente avariado e eu
rodava pela calçada aos trancos.
Há pouco tempo descobri uma foto-
grafia do nosso campeão Ayrton Senna
posando em um Sport-Kart idêntico ao
meu. Como teríamos praticamente a
mesma idade, concluo que nós pedalá-
vamos nossos bólidos na mesma época,
porém em bairros diferentes da capital
paulista. Mas eu acabaria cruzando com
ele no kartódromo de Interlagos, já que
por um curto período eu pilotei karts
de verdade lá, quando ele estava come-
çando a sua carreira.
Ainda tenho um Sport-Kart no meu
acervo. Mas não é o mesmo. Achei o Vendido no Mappin, tinha Sport-Kart também a corrente
atual, sem restauro, em uma venda de
garagem e comprei, para repor aquele
cujo fim não tive notícia. O Sport-Kart
da Estrela era vendido no Mappin por
49.900 dinheiros.

O atual Sport-Kart de Estrela (o outro)

10 Julho 2021 Cultura do Automóvel
 pedal car
pedal car retrô
Os carrinhos de pedal
remontam de muito tempo,
desde que os primeiros
automóveis de verdade
surgiram. Nos Estados
Unidos, o mercado de pedal
cars antigos é fortíssimo,
com exemplares que
chegam a ser vendidos em
leilões por dezenas de
milhares de dólares. O pedal
car mais famoso é o Austin
A40, mas muitas outras
marcas criaram as suas
próprias réplicas movidas a
pedal.
O ator e jornalista paulista
Rogério Ferraresi é um dos
criadores de pedal cars,
fazendo réplicas em escala
reduzida dos modelos
brasileiros mais desejados
entre os antigos, como
Puma, Opala, e Maverick.
Rogério Ferraresi e as suas criações: Opala, Maverick e Puma

o mais famoso dos pedal cars

Austin Jr., a pedal, na coleção Og Pozzoli
Crianças pedalando o Austin Jr.
Os modelos de pedal car
disponíveis no exterior, em
especial na Inglaterra e nos
Estados Unidos, eram
muitos. E ainda são, uma vez
que essa prática de fazer
miniaturas para crianças
parecidas com o carro dos
pais ainda existe. Os
construtores privados, no
entanto, fazem carrinhos de
pedal inspirados em qualquer Austin Jr. restaurado
automóvel existente.
O pedal car mais famoso é o
Austin Jr. réplica a pedal do
inglês Austin A40, modelo
bem popular nos anos 50.
Um carrinho desses custa,
em média, três mil dólares. O
da foto eu fotografei na
coleção do saudoso Og
Pozzoli.
Antes disso, em 1924, André
Citroën criou uma réplica a
pedal do seu Citroën 5HP, o
Citroënette. O Citroënette de André Citroën, em 1924

Cultura do Automóvel Julho 2021 11

 modelismo

autorama:
o brinquedo dos pais
O presente, com segundas intenções, era o preferido dos adultos

O
que de mais bacana um garo-
to de quatro anos de idade
poderia lembrar por décadas?
Natal, é claro! Aqueles natais do
início dos anos 60 pareciam dife-
rentes do que são hoje, mas eram
mesmo. Éramos crianças! Melhor,
até, do que brincar com os brinque-
dos que ganhávamos na noite de 24
de dezembro, era esperar por eles.
E realmente não sabíamos o que
iríamos ganhar, era sempre uma
incógnita. Nos fazia sonhar.
Foi, então, naquele Natal de
1963, que tive a maior surpresa.
Uma grande caixa, pesada, nem dei
conta de abrir sozinho. Autorama!
O que é isso? Tem a ver com carros,
pois eles estão pintados na tampa da
caixa, enormes.
É, esse era um daqueles brinque-
dos que as crianças ganham, mas
quem brinca é o pai. Naquela noite
mesmo eu estava acelerando um
dos quatro carrinhos que vieram
naquela caixa, em uma pista monta-
da peça a peça. Claro, foi um adulto
que montou, e sempre tinha muitos
deles nas noites de Natal.
Era o primeiro Autorama que a
Estrela, então a maior fabricante de
brinquedos do Brasil, havia lança-
do. Em uma pista eletrificada, na
qual os carrinhos faziam contato e
eram movimentados por pequenos
motores elétricos, era possível,
então, brincar e fazer corridas.
12 Julho 2021 Cultura do Automóvel

O velho Auto-Rama de 1963 foi montado só para fazer esta foto
modelismo
Mas eu não preciso explicar como
funciona um autorama, pois minha
geração cresceu acompanhando o
automobilismo e suas respectivas
versões em miniatura, que também
seguia o que de melhor havia na
vida real.
Naquele anos de 1963, o carro da
vez era o Chevrolet Corvette, por
isso o meu autorama veio com qua-
tro deles. E quatro aceleradores,
também, bem mais “reais” do que
os que viriam depois, pois imitavam
o pedal do acelerador dos automó-
veis. Tinha até velocímetro.
A constatação de que um autora-
ma era o brinquedo dos pais acon-
teceu quando o meu e mais dois,
amigos seus, juntaram os três auto-
ramas que combinaram dar para
seus filhos no mesmo Natal e mon-
taram uma imensa pista no porão
de casa. Para mim aquilo foi ótimo,
porque passei um bom tempo fugi-
do para lá depois das aulas, para
acelerar os carrinhos.
O tempo passou e a novidade
esfriou. O autorama voltou para a
caixa e ficou lá até hoje, quando
resolvi montá-lo apenas para fotos.
Mas passei por uma segunda fase de
autorama, no início dos anos 70,
participando de um campeonato
nacional, criado pela Estrela e com
a participação direta do campeão
Emerson Fittipaldi. Eu corria com
um Brabham BT42, que era um dos
carrinhos oficiais da marca de brin-
quedos, e havia também o Lotus
72D e o Tyrrel. Depois vieram
McLaren, Ferrari e Copersucar.
Várias versões de Autorama – que
antes se grafava “Auto-Rama” –
foram lançadas, sempre acompa-
nhando o que de melhor acontecia
no automobilismo mundial. Muitas
crianças brincaram com esses carri-
nhos, que são internacionalmente
chamados de slot-cars, mas são os
adultos que até hoje dominam esse
tipo de diversão.
Cultura do Automóvel Julho 2021 13
 modelismo
Para um aficionado por autorama,
a quantidade de produtos existentes
relativos a esse brinquedo é imensa.
Atendo-se apenas aos produtos da
Estrela, é possível montar uma
linha do tempo considerável, com
uma história bem recheada de cor-
respondências reais.
Depois do Corvette, vieram os Os Corvette e o Auto-Rama de quatro pistas de 1963, ainda na caixa
Ferrari 156 de 1964, e o Jaguar, do
mesmo ano. Em 1965, foi a vez do
Willys Interlagos e do início da
série circuitos, com os conjuntos
Gávea, Indianápolis (que tinha um
Fórmula-Vê impresso na caixa) e Em 1964 foram lançados os Auto-Rama com Ferrari 156 e Jaguar
Monza. A série Fittipaldi, que veio
em seguida, introduziu o Fórmula 1
da era moderna e o Campeonato
Nacional.
Os adeptos do autorama atual-
mente, em sua maioria, são adultos
bem sucedidos que investem uma
considerável quantia nesse hobby. Vários modelos vinham com o Auto-Rama, inclusive o Interlagos
Geralmente frequentam uma pista
profissional e sempre levam consigo
uma mala de carrinhos, peças e fer-
ramentas de impressionar. Parecem
chefes de equipe de verdade, sendo
que também são os pilotos.
É o caso do Julio Cezar, que, além Já na era moderna, os Copersucar Fittipaldi prateado e amarelo
de trabalhar na organização de cor-
ridas de carros de verdade, compete
com carrinhos preparados por ele
mesmo. Sua mala tem praticamente
tudo o que uma equipe precisaria
em uma corrida, em escala. Um dos
componentes mais impressionantes
do hobby atual é o acelerador, cheio
de recursos como controle de fre-
nagem e da forma como a potência
é transferida para o motor.

Julio Cezar e sua mala repleta de carrinhos, ferramentas e peças

Os aceleradores cheios de recursos Há um tipo de motor para cada tipo de corrida de autorama
14 Julho 2021 Cultura do Automóvel
 modelismo

Esta é a “mala-equipe” do Wilson

Os pilotos, devidamente equipados, se preparam para a largada

Muita tentação na lojinha da pista

Wilson, que também trabalha

com frota de automóveis, é outro
adepto do modelismo de fenda.
Uma vez por semana ele encontra
seus amigos de hobby e participa de
uma corrida em uma pista profissio-
nal. Da mesma forma que Julio, ele
Uma etapa do Campeonato Nacional Estrela, no início dos anos 70 leva seu equipamento para preparar
o carrinho para as corridas.
Nessas pistas quase não se vê
crianças, e são os marmanjos que
brincam, montando carrinhos e
campeonatos. Mas é mesmo difícil
não se apaixonar pelo hobby, que,
inclusive, pode vir a ser bem onero-
so. Só a lojinha de peças já é uma
grande tentação, até mesmo para
quem só está lá para conhecer.
Desde aquele Natal de 1963,
então, assim como no automobilis-
mo real, muita tecnologia foi incor-
porada ao autorama. Só que com a
diferença de que uma equipe com-
pleta cabe em uma mala e a tecno-
A pista foi montada no Parque do Ibirapuera, em São Paulo logia cabe na palma da mão. l
Cultura do Automóvel Julho 2021 15
 mini carros

Mini Carros
O sonho das crianças
dos anos 60

Um garoto de sorte
ganhou este Gurgel Junior II
na tampinha do refrigerante Cerejinha

N
a conversa dos garotos
dos anos 60, entre as-
suntos corriqueiros co-
mo álbuns de figurinhas ou
futebol de botão, um deles
era sempre polêmico e com
grandes possibilidades de
discussões acaloradas: o carro
do pai. Adultos dessa geração
devem lembrar da primeira
pergunta, de um moleque
16 Julho 2021 Cultura do Automóvel
para outro, logo ao se conhe-
cerem: “que carro tem pai tem?”
Na impossibilidade de um
garoto de dez anos de idade
poder ter – ou pelo menos
escolher – o carro que mais
gostasse, entre aqueles que
via nas ruas ou nas páginas
das revistas, era no carro que
seu pai dirigia que estavam
todos os desejos dos peque-
nos. No mínimo, era a velo-
cidade máxima desse veículo,
que podia ser um pacato sedã
ou um apimentado esportivo,
o parâmetro mais importante
em uma conversa sobre auto-
móveis. Mas havia um desejo
maior, comum a todos, que
poderia transferir o objeto
das conversas para algo mais
pessoal: um mini carro.

Gurgel Junior II e o Gurgel Junior
Gurgel Junior no Salão do Automóvel
Expedito e o Gurgel Jr. II na pista da fábrica
Comigo não foi diferente.
Passava minhas férias em
cima de uma bicicleta, empi-
nando pipa ou montando
modelos em escala, mas que-
ria mesmo um mini carro.
Nas vizinhanças da casa da
minha avó, onde havia um
enorme terreno e uma pisti-
nha própria para bicicletas,
um garoto da minha idade
ficou famoso no bairro, só
porque ganhou um mini
carro na tampinha do refri-
gertante Cerejinha. Virou o
herói da meninada, ganhou o
apelido de Cerejinha e eu
nunca soube o seu nome.
Marco GTO, o mais desejado dos mini carros da A.V.L.
Toda linha de mini carros da A.V.L, a alegria da garotada
Mas conhecia bem o carri-
nho: era um Gurgel Junior
II, evolução do primeiro
mini carro do João Amaral
Gurgel, o Gurgel Jr.
O Gurgel Junior foi uma
das atrações do Salão do
Automóvel, mas era muito
feio, não atraiu a criançada.
Já o segundo era uma bela
criação no formato de um
clássico dos anos 50, sucesso
imediato. Me apaixonei por
ele quando meu pai foi expe-
rimentá-lo na pista de testes
da fábrica. Ele parecia um
urso de circo enfiado no car-
rinho, mas eu gostei.
mini carros
Logo veio a concorrência:
o empresário Nerces Gaspar
Alexandre me fez perder o
sono por meses, criando os
mini carros mais bonitos que
já se tinha visto. O Marco
GTO, o Mini Mustang, o
Mini Puma, o Mini Corcel e
muitos mais, incluindo um
maravilhoso mini fórmula.
A cartada final para minha
obssessão foi a abertura de
uma loja A.V.L. – Alexandre
Veículos Ltda. – na esquina
de casa. Eu não saía mais de
lá, até que um dia, a consa-
gração: saí de lá dirigindo
um mini carro.
Cultura do Automóvel Julho 2021 17
 mini carros
O Mini Karmann-Ghia era uma belezinha
O primeiro Fapinha, de 1970
Apesar de sonhar com o
Marco GTO, o mais bonito
dos mini carros da marca até
aquele momento, ganhei um
buguinho A.V.L., que era o
mais barato de toda a linha.
Depois vieram outros ainda
mais bacanas, como o Mini
Mustang, o Mini Karmann-
Ghia, o Mini Puma e o Mini
Corcel. Bacana mesmo era o
Fórmula A.V.L., mas este te-
ria a desvantagem de não
poder levar um amigo ao
lado, nas brincadeiras.
Um colega do primário
ganhou um Fórmula A.V.L.
e se aventurou nas pistas.
Nos encontrávamos na esco-
la (Liceu Coração de Jesus) e
no kartódromo de Interlagos,
ele pilotando um mini carro
e eu um kart. Se nessa época
18 Julho 2021 Cultura do Automóvel
O buguinho A.V.L. era equipado com um motor Pasco 2T, da Lambretta 175
eu achava que o kart era de
uma categoria “superior”, o
bom piloto acabou fazendo
bela carreira em competi-
ções, ganhou campeonatos
de mini carros, passou para
as motocicletas – correu no
mundial (hoje MotoGP) – e
chegou à Fórmula Indy.
Trata-se do Marco Antônio
Greco, o Lagartixa.
O buguinho era meu bom
companheiro. Eu chegava da
escola e ia direto pra gara-
gem, às vezes engolindo o
almoço, e ia pra rua. Isso
apesar de eu ter assinado um
documento dizendo que não
iria sair sem um adulto (guar-
do esse papelzinho amassado
até hoje). E levava um galão
de gasolina, porque o tanque
era pequeno e não dava para
rodar por horas. Às vezes
voltava só ao anoitecer.
Com o motor original até
que poderia dar, mas eu tro-
quei o lerdo motor estacio-
nário Briggs&Stratton por
um potente motor Pasco,
dois tempos, com 175 cm3 de
cilindrada, o mesmo que
equipava a Lambretta mais
potente. Só não consegui
instalar o câmbio de três
marchas da motoneta, fiquei
com a precária transmissão
original A.V.L.
Outros fabricantes dividi-
ram o mercado com a A.V.L.,
sendo que o mais conhecido
foi a Fapinha, dos irmãos
Tognocchi, que continuou
com a produção e a comer-
cialização de mini carros até
os dias de hoje. l

A Fapinha produz hoje o jipe Power Sport, o Mini Sport e o buggy Cross Dream
o primeiro mini carro
O Mini Fórmula 1, da Fapinha
O primeiro mini carro
deveria mesmo ser algo
especial, pois foi uma cria-
ção de Ettore Bugatti para
seu filho Roland, de quatro
anos. Era o Bugatti Baby,
de 1926, réplica em meia
escala do Bugatti Type 35,
que acabou ficando tão
conhecida que foram pro-
duzidas 500 unidades para
seus clientes.
Marco Antônio Greco, o Lagartixa, em seu mini Fórmula A.V.L.
Cultura do Automóvel Julho 2021
mini carros
Atualmente há uma nova
réplica sendo produzida,
desta vez em uma escala
de 75% do tamanho real,
para que adultos também
possam “brincar”. Tam-
bém com uma produção
de apenas 500 unidades, o
Bugatti Baby II tem motor
elétrico e custa a partir de
30 mil euros, chegando a
custar até 60 mil euros.
19
 mini carros

A onda agora é meia escala

Quase não vemos crianças pilotando estas réplicas em meia escala
dos carros mais desejados do planeta. É, vai ter briga com os adultos...

O Porsche 356 parece mesmo o original

Interior do Jaguar E-Type, com o volante ao centro Painel de instrumentos do Jaguar XK

Os crescidinhos não quise- escala, ou seja, na metade do tória. Todos conversíveis,

ram mesmo ficar vendo seus
filhos se divertindo sozinhos,
eles tinham que entrar na
brincadeira. Assim inventa-
ram um mini carro em meia
20 Julho 2021 Cultura do Automóvel
tamanho de um modelo de
verdade. E mais: para mos-
trar quem manda aqui, só
automóveis de sonho, os
melhores esportivos da his-
logicamente, afinal, ninguém
quer ficar apertado dentro de
seu brinquedo. Os veículos
são fabricados pela empresa
vietnamita Harrington.
 mini carros

O Mercedes-Benz 300SL tem uma versão elétrica, com motor de 48 volts de 1,2 kW. O Ferrari Daytona tem motor a gasolina

A miniatura do Cobra 289 mostra o requinte dos detalhes dos carrinhos, que têm motor dianteiro de 110 cm3 e tração traseira
Cultura do Automóvel Julho 2021 21
 miniaturas
Coleção em
uma caixinha
O
nome é bastante suges-
tivo: caixa de fósforos.
Matchbox era a marca
de “carrinhos de ferro” – era
assim que nos referíamos às
miniaturas na escala de cerca
de 75:1, nos anos 60 – mais
popular naquela época, e
também a mais desejada.
Havia outras, como Husky
ou Corgi, e atualmente sabe-
mos que existem centenas
delas, mas naquele momento
era apenas Matchbox que
interessava aos garotos.
Entre os amigos, existia
uma certa competição para
ver quem tinha mais carri-
nhos, que alguns exibiam
orgulhosos na hora de ajoe-
lhar no chão e brincar com
eles, empurrando-os como se
rodassem sozinhos. O som
do motor com a boca e o
ruido de derrapagem nas
curvas eram obigatórios.
Eu era eclético quanto à
marca dos carrinhos, uma
vez que o catálogo Matchbox
era bem limitado. Escolhia
mais pela marca do carro,
sobre os quais, de tamanho
natural, ouvia histórias con-
tadas por meu pai. Mas entre
meus amigos da rua ou da
escola havia um que só que-
ria saber de quantidade –
inclusive ia para as
brincadeiras com eles se
ralando dentro de um saco –
e outro que colecionava nas
22 Julho 2021 Cultura do Automóvel
caixinhas, tinha todos os
catálogos e só comprava – ou
ganhava – da marca
Matchbox, que era a mais
cara entre as populares. Ele
tinha também as pistas e os
acessórios mais interessantes
que podíamos saber da exis-
tência, olhando no catálogo.
Foi esse último amigo que
me fez colecionar de forma
bastante cuidadosa, apesar de
nunca ter chegado a núme-
ros expressivos.
Todos os anos, a Matchbox
lançava um novo catálogo. O
de 1969 é um dos mais inte-
ressantes, pois já mostrava os
carrinhos que teriam a “tec-
nologia” Superfast, que esta-
ria disponível apenas no fim
daquele ano.
Superfast nada mais era que
rodinhas bem elaboradas
presas a eixos muito finos e
cromados. Só isso já fazia
com que os carrinhos desli-
zassem suavemente, atingin-
do grandes velocidades. Até
então, rodinhas rústicas em
eixos grossos não deixavam
os carrinhos soltos. Além
disso, as rodinhas Superfast
eram mais bonitas, pareciam
as rodas de magnésio dos
carros de verdade, em com-
paração com as feiosas rodas
de ferro originais.
O que sempre me intrigou
era a falta de compatibilidade
nas escalas. Cada carrinho
Status
mesmo no
bairro era ter
uma coleção
de Matchbox
tinha uma diferente e, para
caber nas caixinhas, os cami-
nhões e veículos maiores
tinha escalas muito mais
reduzidas. Era difícil brincar
com um pouco de realismo
dessa forma.
Alguns carrinhos tinham
escala de 50:1, outros de 70:1
e os caminhões chegavam a
120:1. Para ser realista, os
veículos de grande porte
deveriam ser de outra série
da própria Matchbox, cha-
mada King Size. Mas não era
para nosso bico, em termos
de valor. Cheguei a comprar
um, apenas, o belo Racing
Transporter (54:1), que car-
regava dois carrinhos cujas
caixinhas haviam se perdido.
A miniatura que mais gosto
na colecão é uma Honda de
corrida, com carreta e tudo.
Mas a escala de 41:1 inviabi-
lizava qualquer simulação de
vida real nas brincadeiras.
Aqueles catálogos eram
nossa alegria e nossa tristeza.
O item que eu mais cobiçava
era a maleta para 48 carri-
nhos, mais do que qualquer
outro, e olha tinha pistas de
gravidade, com looping, e
até uma espécie de autorama,
usando os carrinhos do catá-
logo. O catálogo do ano
seguinte, 1970, já incluiu
praticamente todos os 75
carrinhos com as rodinhas
Superfast.
 miniaturas

Ainda em suas caixinhas, o Jaguar “Draguar” e o Morris Mini Cooper

Porsche 910 e o Jeep Hurricane

Da Chrysler, PT Cruiser e Jeep Rescue. O Mustang pré-Superfast puxa a carreta da moto e tem “direção”

Uma galeria só de Ferrari vermelhos

Miniaturas francesas Solido: Aston Martin, Cooper e Vanwall. E no transportador cabem dois veículos
Cultura do Automóvel Julho 2021 23
 miniaturas

O catálogo era o guia supremo

Catálogos dos anos 1969 e 1970. Os desejos eram criados neles, como esta maleta para 75 carrinhos

As miniaturas podiam se transformar em um autorama, com este kit de pista e eletrificação

Os carrinhos na escala de cerca de 75:1 não combinavam com as outras miniaturas, de escalas bem diferentes
24 Julho 2021 Cultura do Automóvel
 miniaturas

Lembrança dos lançamentos do Fiat Linea, no Brasil, e do elétrico da Ford de 20 anos atrás, em Detroit

Miniaturas em pequena escala de cinco gerações do cupê da Mercedes-Benz, para o lançamento do CL

Modelos representando a Nascar, categoria de carros “stock” norte-americana

Alguns modelos Audi, representados por pequenas miniaturas, contam sua história

Algumas miniaturas repre- automóvel. Esse é o caso do de internet – , veio acompa-

sentam a empresa que pro-
duz o carro de verdade,
geralmente oferecidas em
ocasiões especiais, como o
lançamento de um novo
lançamento mundial do
Mercedes-Benz CL, cujo kit
de imprensa – o famoso
“press kit”, que atualmente
foi substituído por um link
nhado por miniaturas em
escala muito pequena, repre-
sentando o cupê de luxo em
outras quatro épocas. Ouro,
para colecionadores. l
Cultura do Automóvel Julho 2021 25
 lego
Teste prático

Lego, diversão par

O
que atrai tanto as pessoas
no Lego? Mesmo depois
de passar por aquela fase
da infância de montar bloqui-
nhos, construir casinhas de tijo-
los (lembram?) ou empilhar
peças de dominó, o brinquedo
criado pelo carpinteiro dinamar-
quês Ole Kirk Kristiansen, em
1932, continua exercendo um
fascínio muito grande. Não há
quem não veja uma ou mais
pecinhas jogadas em um canto
que resista a tentação de uní-las.
As simples peças de madeira,
no início, já tinham um jeito
mágico de se unirem, o que ficou
fantástico com a evolução do
brinquedo e a adoção do plástico
como matéria prima.
Não se pode dizer que, atual-
mente, Lego seja um brinquedo
simples. Sim, há os kits para
crianças pequenas, blocos maio-
res, mas os menores são os mais
interessantes.
Depois de muito tempo entre-
tendo com blocos padronizados,
os kits técnicos introduziram
peças especiais para montagem
de máquinas. E, entre elas, o que
mais gostamos: os automóveis.
Mas tem também as motocicle-
tas e as máquinas pesadas.
Existem vários tipos de conjun-
tos Lego com automóveis e
motocicletas. Desde os básicos,
que apenas têm o formato dos
veículos, até os extremamente
elaborados, com componentes e
sistemas mecânicos que funcio-
nam de verdade. Nos mais com-
plexos, funcionam a suspensão, o
motor e o câmbio, que, inclusi-
O Morris Mini Cooper de Lego está pronto para o pic-nic
ve, pode mudar as marchas.
26 Julho 2021 Cultura do Automóvel
 lego
teste prático

ra todas as idades

Os bólidos: Corvette ZR-1, McLaren Senna GTR, Ferrari 488 GTE e Ford GT

Cultura do Automóvel Julho 2021 27

 lego

O Lego LeMans é considerado o melhor conjunto Technic já feito. Com o mesmo kit é possível montar este outro veículo

O fato é que ninguém conse-

gue parar de montar e desmon-
tar os conjuntos Lego, seja ele
Technic ou uma cidade, por
exemplo. Talvez por isso as cole-
ções estão crescendo tanto, para
não ter que montar o mesmo
carro duas vezes. Assim como a
oferta de kits, que aumentou
muito nos últimos anos.
Nenhum fabricante de blocos de
montar atingiu tal grau de per-
No modelo de competição, motor com pistões que fundionam feição e popularidade. l
28 Julho 2021 Cultura do Automóvel

O Ford EcoSport também virou um kit da Lego
Kits temáticos, como os do filme Cars, e motocicletas
lego
lego em tamanho real
A Ford montou, em parceria com o parque
temático Legoland, um Explorer especial,
feito com mais de 380.000 peças de Lego.
Depois de montado na histórica fábrica da
Ford em Chicago, que produz o Explorer, a
versão Lego foi transportada em um trailer
com laterais transparentes para que todos
pudessem vê-lo no trajeto até o parque
temático, nos arredores de Orlando. O
parque Legoland Florida, com mais de 50
atrações, shows, passeios e um jardim
botânico histórico, é dividido em dez áreas
temáticas e usa mais de 50 milhões de
peças de Lego.
Cultura do Automóvel Julho 2021 29
 modelos

Carrinhos feitos à mão

Modelos exclusivos que contam uma história

Q
uando a paixão por mi-
niaturas atinge um de-
terminado grau, tudo
pode acontecer. Até o cole-
cionador se tornar fabrican-
te. É por esse motivo que
vemos cada vez mais peque-
nos artesãos criarem modelos
exclusivos, que contam uma
história. Alguns deles passam
de pequenos para grandes e
suas criações geralmente são,
além de exclusivas, mais fiéis
e detalhadas do que os mode-
los das grandes marcas.
Conheça aqui alguns exem-
plares de carros que fizeram a
história do automobilismo
brasileiro, em especial as cria-
ções do Antônio Apuzzo, da
Automodelli.

Simca Abarth BMW “Esquife”, de Jan Balder

Lola T-70 Mk III Renault 1.093 de Emerson Fittipaldi e Lian Duarte

Lola T-70 Mk III Alguns Karmann-Ghia preparados para competição

30 Julho 2021 Cultura do Automóvel
 modelos

Copersucar-Fittipaldi FD-01, como correu no GP da Argentina de 1975

O Simca 62 de José “Tôco” Martins. Nas fotos menores, o Simca 26 de Jayme Silva e o Simca 44 de Ciro Cayres
Cultura do Automóvel Julho 2021 31
 modelos

Caminhão FNM Opala com o qual Bird Clemente bateu o recorde de velocidade, em 1970

Um modelo ainda em fase inicial O inspetor Carlos, o Vigilante Rodoviário, seu cachorro Lobo e o Simca

Mantenha o seu automóvel em dia

Na Bialbero Car Service

você encontra produtos e
serviços para manutenção
e solução automotiva
efetiva, além da realização
de projetos especiais.
O ponto de encontro entre
entusiastas e quem
apenas necessita estar
em dia com a manutenção
de seu veículo.

32 Julho 2021 Cultura do Automóvel

MG Club do Brasil
Desde 1983, proporcionando aos
associados momentos de incrível di-
versão em seus memoráveis Rallys.
Venha conversar com aficionados
como você, colecionadores invete-
rados de MGs, Jaguars, Triumphs,
Porsches, Alfa Romeos, Mercedes,
Mustangs, BMWs, muscle cars,
japoneses e clássicos nacionais!
O lugar perfeito para curtir seu
hobby de carros clássicos em
movimento!
Mais informações:
www.mgcbr.com.br
Tel/WhatsApp: 11 942986196
Facebook.com/mgclubdobrasil
Instagram.com/MGCBr/
Cultura do Automóvel Julho 2021 33
34 Maio 2021 Cultura do Automóvel
Cultura do Automóvel Maio 2021 35