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FEITOS

Ligação metálica

Posted bymozaprende3 de Maio,

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Ligas Metálicas 
Introdução.

Este trabalho foi desenvolvido

durante o estudo da  ligação
metálica, na disciplina de Química.

Neste presente trabalho trataremos

ligação metálica, onde
encontraremos as suas definições
como sendo uma ligação
que se estabelece entre os átomos
num metal sólido ou numa liga.
Suas características, propriedades,
etc.

Falaremos também da liga

metálica, onde veremos Ligação
metálica

a sua definição, ligas metálicas

mais comuns no quotidiano, sua
importância na indústria, etc.

1.0.Ligação metálica
1.1.Definição
A ligação metálica é aquela que se
estabelece entre os átomos num
metal sólido ou numa liga.
Nestes metais, considera-se que os
átomos se encontram ionizados,
ocupando os iões positivos
posições
regularmente dispostas na rede
cristalina.

 Devido ao facto de os metais

possuírem baixas energias de
ionização, os seus eletrões mais
externos (eletrões de valência),
também designados por eletrões
livres, são atraídos
simultaneamente pelos núcleos dos
átomos vizinhos, podendo mover-se
livremente ou quase livremente
através do cristal. Este modelo
pressupõe que cada átomo possa
colocar os seus eletrões de
valência à disposição dos outros
átomos, não se mantendo os
eletrões permanentemente ligados
ao átomo de origem.
São estes átomos que, sob a ação
conjunta dos núcleos dos átomos
regularmente dispostos numa rede
cristalina, criam as forças de
ligação entre os átomos metálicos.
Esta força de ligação, consiste
então, na atração eletrostática entre
os iões positivos do metal e os
eletrões. Deste modo forma-se um
gás de eletrões, sendo este modelo
de ligação metálica conhecido por
modelo do gás eletrónico ou do mar
de eletrões.

A existência de eletrões livres dá

origem a boas condutividades
elétrica e térmica dos metais.
Quanto maior for o número de
eletrões livres por cada átomo
metálico, mais forte será a ligação
metálica. É o caso do magnésio
cuja ligação metálica é mais forte
do que a do sódio, uma vez que os
átomos de magnésio possuem dois
eletrões de valência enquanto os
átomos de sódio têm apenas um.Os
átomos de um metal têm grande
tendência a perder
electrões da última camada e
transformar-se em catiões. Esses
elétrons, entretanto, são
simultaneamente atraídos por
outros íons, que então o perdem
novamente e assim por diante. Por
isso, apesar de predominarem iões
positivos e elétrons livres, diz-se
que os átomos de um metal são
eletricamente neutros.

Resumindo: A ligação metálica

ocorre entre dois átomos de metais.
Nessa ligação todos os átomos
envolvidos perdem electrões de
suas camadas mais externas, que
se deslocam mais ou menos
livremente entre eles, formando
uma nuvem eletrônica (também
conhecida como “mar de
electrões”).
1. 2.Caracteristicas da
ligação metálica:
Ø  Dureza, ponto de fusão e ponto
de ebulição – dependem
primordialmente da força da ligação
metálica;

Ø  Ductibilidade – capacidade de se
formar quando submetido a uma
tensão – tracção ou compressaão;

Ø  Indivisivél;

Ø  Podemformaruma grande
quantidades de ligas combinando-
os comoutros metais ou otros
elementos da TP;
Ø  Soluções sólidas cristalinas
substitucionais (catiões têm
tamanhos
não muito dissimilares) ou
intersticiais (tamanhos muito
dissimilares).

Ø  São não direcionais – atração

electrostática.

1.3.Propriedades das
substâncias com ligação
metálica:
Ø  As substâncias metálicas têm
pontos de fusão e pontos de
ebulição elevados;

Ø  São bons condutores térmicos e

eléctricos;
Ø  Formam lâminas flexíveis e
conseguem esticar –se em fios;
Ø  Apresentam um brilho próprio.

.1.4.Fadiga / cansaço dos metais

 A fadiga de um metal define-se

como um“ fenómeno de
enfraquecimento progressivo de um
metal quando este está submetido
a cargas dinâmicas ou repetidas. 

Fadiga é também uma condição na

qual o material apresenta perdade
resistência depois de exposto a
carregamento excessivo, impróprio
ou elevado número deciclos. Molas
sofrem fadiga quando sujeitas a
carga excessiva, número
elevado de solicitações  no tempo
ou temperaturas elevadas. As
roturas por fadiga podem causar
prejuízos económicos significativos
na medida em que provocam
paralisação de equipamentos na
indústria por impossibilidade de
funcionamento. Algumas roturas
têm causado danos materiais e
humanos consideráveis que se
conhecemnumerosos exemplos em
aviões, comboios, pontes,
autocarros, etc, os quais têm
contribuído parao conhecimento
deste fenóme.

1.5.Fenomeno de forja dos metais

Forjamento é o processo de
fabricação no qual um tarugo de
metal é deformado dentro das mais
variadas formas geométricas e com
grandes deformações plásticas.
Este processo de fabricação
está dividido em dois grandes
grupos a saber:

Forjamento a frio –este processo

caracteriza-se pelo fato de ocorrer
abaixo da temperatura de
recristalização, industrialmente, à
temperatura ambiente. Além disso,
o processo de forjamento a frio
possibilita vantagens como,
propriedades mecânicas
melhoradas, superfície final com
baixa rugosidade, tolerância
dimensional mais fechada e ainda
economia de matéria-prima.

Forjamento a quente – Ja essa

classificação é dependente da
temperatura na qual as operações
de
forjamento ocorrem. O processo de
forjamento a quente distinguem-se
pela faixa de temperatura na qual é
realizado, isto é, faixas nas quais
ocorre o mecanismos de
recuperação e recristalização.Já o
processo de, quente.

1.6.Soldadura dos metais

Soldagem de metais é a junção de

dois materiais, de mesma
composição ou não, de forma
permanente, sob a ação de agentes
ou forças em escala atômica.

O cobre e o latão podem ser

soldados com estanho ou, para
conseguir uma ligação mais
resistente, com prata.
Para fazer pegar o estanho na
superficie do metal durante a
sodadura, é preciso tratar as
superfícies a soldar com ácido
clorídrico. Este elimina a camada
de óxido de metal na superfície. O
estanho fundido enche todas as
irregularidades das superfícies
metálicas a soldar.

1.7.Gripar dos metais

O fenomeno gripar ocorre devido ao

contacto permanente de metais a
altas temperaturas, que dá a origem
à união das redes metalicas. 
1.8.Metais importantes
da
indústria Moçambicana
(Al, Zn, Fe, Au, Ag e Cu)
– Ocorrência.

– Obtenção.

– Aplicações.

1.Aluminio

Ocorrência e obtenção.

Obtém-se a partir de um minério, a

bauxite.

A obtenção da generalidade dos

metais ocorre na  em três etapas:
mineração, refinaria e redução. 
2.Mineração – A bauxita contém de
35% a 55% de óxido de alumínio,
este mineral é extraído da natureza
e através dele se obtém a Alumina
(produto intermediário que leva à
produção de Alumínio). A Alumina
possui fórmula Al2O3.

3.Refinaria – Nesta etapa, a

alumina precisa passar por uma
purificação, é então dissolvida em
soda cáustica e logo após passa
por uma filtração. Um pó branco de
alumina pura é obtido e enviado à
Redução.

4.Redução – Esta última etapa

permite a obtenção de alumínio
através de eletrólise.
A passagem de corrente elétrica na
célula eletrolítica promove a
redução da alumina,
decantando o alumínio metálico no
fundo da célula e o oxigênio
liberado reage com o ânodo de
carbono, formando dióxido de
carbono. Vejamos como ocorre a
reação de oxirredução:

1. A Alumina é colocada no estado

fundido em um tanque de ferro
revestido com carbono, esse
tanque funciona como cátodo;

2. Os ânodos são constituídos de

bastões de carbono mergulhados
na Alumina fundida;

3. As reações de oxirredução
promovidas por esse processo
originam Alumínio puro no cátodo.
Este, posteriormente, vai para o
fundo da célula eletrolítica.
 Aplicações

Devido à sua elevada condutividade

eléctrica, ductilidade e baixa massa
atómica, é frequentemente utilizado
para linhas de transmissão
eléctricas. O metal tem também
sido utilizado no revestimento de
espelhos de telescópio, bem como
no fabrico da chamada folha de
aluminio, utilizada na embalagem
de alimentos. Puro, o metal tem
uma resistência mecânica limitada,
sendo portanto geralmente usado
em ligas com cobre, manganésio,
silicio, magnésio e zinco, que
apresentam uma vasta gama de
propriedades mecânicas. Estas
ligas são usadas na construção
civil, estrutura de aviões e de
automóveis, sinais de trânsito,
dissipadores de calor, depósitos de
armazenamento, pontes e
utensílios de cozinha.