O funcionamento do programa S.O.
S
A prestação de serviço S.O.S começa
quando o Cliente adquire, no departamento de
peças da filial Sotreq mais próxima, o kit de
retirada de fluidos com a quantidade de frascos
conforme sua necessidade de amostras.
Extraídas as amostras, o Cliente remete os
frascos com os fluidos usados para o
laboratório S.O.S, em Contagem, na Grande
Belo Horizonte.
Os resultados são enviados em até 48 horas,
após o recebimento das amostras no
laboratório, da forma que o cliente desejar:
arquivo, e-mail ou correio.
O Cliente também pode consultar seus
relatórios através da Internet.
Benefícios da gestão de fluidos
Menor custo de
manutenção
A função analítica do S.O.S possibilita
detectar problemas e suas causas no início,
subsidiando intervenções planejadas de
manutenção e evitando a evolução para
reparos onerosos.
O conhecimento do comportamento das
peças do componente, através do
monitoramento periódico e das suas
tendências, elimina despesa de reparo de
itens que ainda não estão gastos. Vinte e
cinco por cento das amostras que chegam ao
S.O.S revelam algum tipo de problema
relacionado a uma falha eminente do
conjunto mecânico. Cerca de nove por cento
exigem intervenção imediata.
Economia em peças e
capital de giro
O custo de reparo de uma falha imprevista
pode ser 10 vezes mais cara do que a
desmontagem programada e reforma do
conjunto antes da quebra. A redução da
quantidade de intervenções corretivas e a
programação eficiente da manutenção
preventiva resultam em menor quantidade
de peças de proteção no estoque e,
conseqüentemente, de capital imobilizado.
Como a produtividade será superior,
também haverá economia de ativos,
dispensando inclusive, equipamentos ou
veículos de reserva.
2
Maior produtividade e
confiabilidade
Ao administrar se óleos
lubrificantes e líquido de
arrefecimento estão cumprindo
sua função de proteger os
componentes de máquinas e
veículos, e se o desgaste das
peças ocorre dentro da
normalidade, é possível
diminuir as paralisações não-
programadas e assegurar melhor
desempenho operacional e mais
confiável para o setor produtivo
da empresa, além de manter
elevada a satisfação dos seus
clientes internos e externos. S .O.S demonstram que, na média nacional,
Por outro lado, paradas programadas para os intervalos de troca podem ser
manutenção preventiva e pequenas prorrogados, com monitoramento regular,
corretivas são mais rápidas e feitas em em cerca de 50%.
horários mais convenientes do que as
corretivas, às vezes graves, que normalmente Otimiza a estrutura de
acontecem quando há maior necessidade
de produção. manutenção
As informações disponíveis no programa
preditivo de análise de fluidos do S.O.S
Maior vida útil de possibilitam que a estrutura de manutenção da
lubrificantes empresa ou sua contratada para esse fim
A análise dos lubrificantes permite monitore se os procedimentos da preventiva
estabelecer parâmetros de desempenho estão sendo cumpridos e se reformas foram
para cada tipo de operação, ambiente, feitas seguindo as especificações do fabricante.
equipamento e veículo, estabelecendo O programa ainda aperfeiçoa a percepção sobre
períodos estendidos de troca, com total as condições internas dos componentes,
segurança de que as peças lubrificadas não facilitando decisões sobre lubrificação e
serão prejudicadas. As estatísticas do manutenção. Isso resulta em melhor satisfação

e imagem interna dos serviços da estrutura de
manutenção junto à área de produção, com
reflexo no mercado consumidor da empresa.
Vida útil de projeto
assegurada
Conforme a experiência do S.O.S em
assessoramento a seus clientes, monitorar o
funcionamento de conjuntos mecânicos por
intermédio da condição dos fluidos resulta
no cumprimento dos intervalos de reforma
determinados pelo fabricante. A correção
de pequenos problemas em tempo hábil,
às vezes até provocados por contaminação
externa, falha operacional ou lubrificação
inadequada, contribui para manter
ou expandir a vida útil dos componentes.
Economia de combustível
e de energia
Equipamentos e veículos que operam bem
ajustados e com eficiência, controlados pela
visão interna do S.O.S, mantêm padrões de
consumo de combustível e energia
obedecendo o custo/benefício do projeto do
seu fabricante. Pelo fato do óleo diesel e da
eletricidade representarem os insumos de
maior custo operacional, qualquer ganho no
seu consumo passa a ser muito vantajoso
para a empresa usuária.
Maior valor de revenda
A rentabilidade torna-se superior na revenda
de máquinas e veículos de transporte quando
acompanhados de histórico detalhado das
intervenções de manutenção, reposição de
peças, consumo de lubrificantes, falhas e
outras informações sobre o desempenho e
estado dos componentes mecânicos.
Maior segurança
A taxa de risco diminui significativamente
na medida em que há controle do
imprevisível, baseado em tendências,
evitando acidentes que podem ser graves
e altamente prejudiciais à empresa.
Reduz o impacto ambiental
Evitando falhas críticas e funcionamento
anormal, o programa de gestão de fluidos do
S.O.S contribui para a redução da poluição
ambiental através, por exemplo, da emissão
de gases poluentes na atmosfera e do
descarte prematuro de lubrificantes.
Comprova falhas de peças
em garantia
Relatos emitidos pelo laboratório S.O.S após
cada bateria de ensaios revelam desgastes
prematuros e ocorrências imprevistas no
período de garantia do fabricante. Essas
incompatibilidades funcionais são facilmente
comprovadas para agilizar o processo de
compensação das reclamações de garantia.
Melhora o relacionamento com
a produção
O impacto dos elevados índices de
produtividade associado aos indicadores da
manutenção controlada pelo monitoramento
do S.O.S refletem no reconhecimento da
necessidade de paradas para a preventiva e
pequenas corretivas pela área de produção
da empresa.
Aumenta a responsabilidade
patrimonial
Tanto operadores como manutentores ficam
sabendo que o uso de máquinas e veículos
são continuamente “observados” pelo
monitoramento sistemático das análises de
fluidos quanto à sua operação inadequada ou
manutenção mal feita.
Coletando uma boa amostra
Colete a amostra pelos métodos prescritos. Use um kit de amostragem padrão S.O.S,
uma bomba de vácuo ou uma válvula de engate rápido para amostragem de óleo ou líquido
de arrefecimento.
Siga sempre os procedimentos corretos de amostragem e certifique-se de obter
PROGRAMA S.O.S
Torna o planejamento
mais eficaz
Mediante o comportamento dos conjuntos
mecânicos diante da situação operacional ao
qual são submetidos, pode-se programar as
manutenções preventiva e corretiva através
de procedimentos, custos e prazos mais
apropriados, com dados mais precisos,
fugindo do formato padrão dos fabricantes.
O histórico de manutenção também pode ser
usado para determinar a sua vida útil
operacional e econômica.
Assegura conhecimento
da vida útil
Com base nos dados sobre o desgaste das
peças do conjunto mecânico e do seu
quantitativo e gravidade de falhas, aliados às
interferências externas – como regime de
operação e aplicação específica, por
exemplos –, pode-se estabelecer a durabili-
dade e o custo-benefício de cada componen-
te e peça. Essa informação é de grande valia
na reposição do componente e do próprio
equipamento ou veículo.
amostras com o óleo quente e
homogeneizado.
Inicie a coleta das amostras pelos
sistemas não-pressurizados e
depois pelos sistemas
pressurizados, conforme os
métodos a seguir.
3
Método de coleta em sistemas não-pressurizados
O método mais comum usa uma bomba de
sucção que extrai o óleo por meio da vareta
de nível ou do bocal de enchimento. Este
método deve ser usado preferencialmente
para os sistemas não-pressurizados.
5º Passo Remover o frasco da O envio da amostra é de responsabilidade do cliente.
Endereço: Laboratório S.O.S - Via Gastão Camargos,
bomba cuidadosamente e reposicionar a 850 - Contagem - MG - CEP 32371-630
tampa. O frasco tem que estar bem tampado
para que não ocorra vazamentos no
transporte.

1º Passo Fixar um pedaço de 6º Passo Descartar a mangueira em

mangueira, através da bomba de sucção, local apropriado, cuidando para não
suficiente para atingir aproximadamente a contaminar o meio ambiente. Nunca
metade do nível de óleo. reutilize a mangueira.

2º Passo Instalar um frasco novo do 7º Passo Registrar todas as

kit de coleta na bomba e armazenar a tampa
em local limpo, de preferência dentro do
saquinho que acompanha o kit.
3º Passo Antes de retirar a tampa
ou bujão do compartimento, cuidar para que
a área em volta esteja bem limpa.
4º Passo Efetuar a coleta da
amostra enchendo o frasco até a faixa de
nível indicada. Não encher o frasco por
completo. Durante a coleta, cuidar para que
a bomba de vácuo não seja inclinada e que
não haja contato entre o óleo coletado e a
bomba. Caso isso ocorra, lavar a bomba
com água e sabão.
informações na ficha de identificação que
acompanha o kit de coleta. Todas as
lacunas devem ser preenchidas, inclusive
as respostas às questões contidas no
verso da ficha.
8º Passo Colocar a ficha de
identificação, corretamente preenchida,
juntamente com o frasco de coleta,
devidamente tampado, dentro do saco zip
lock, e enviar ao laboratório S.O.S.
9º Passo As amostras devem ser
enviadas ao laboratório logo que forem
coletadas. Somente desta forma o programa
S.O.S terá sua eficácia esperada.

Método de coleta em sistemas pressurizados

Este método de obtenção de amostras, além
de ser o mais rápido, é o mais seguro, pois a
amostra é coletada com o equipamento em
funcionamento e com o óleo em circulação
no sistema. Requer uma sonda de cobre
(8T9208) e, aproximadamente, 15 cm de
mangueira. Se estiverem sendo retiradas
amostras de vários compartimentos,
começar com os sistemas mais limpos –
geralmente o sistema hidráulico, depois o
sistema de transmissão e de direção e,
finalmente, o motor.
É possível fazer a adaptação da válvula nos
equipamentos que não a possuem de fábrica.
1º Passo Operar o motor em
marcha lenta e remover o guarda-pó da válvula
do compartimento de onde as amostras serão
obtidas.
2º Passo Inserir a sonda na válvula
com um pedaço de mangueira de,
aproximadamente, 15 cm acoplado e drenar
cerca de 100 ml de óleo num recipiente de
descarte. Se em marcha lenta o fluxo do óleo
for lento, talvez seja necessário acelerar o
motor enquanto o óleo é extraído. Este
procedimento limpa a válvula e ajuda a
garantir uma amostra confiável. Descartar
adequadamente o óleo inutilizado.
3º Passo Em seguida, posicionar o
frasco em que será coletada a amostra e acionar
novamente a válvula. Encher o frasco até a faixa
de nível indicada. Não encher o frasco por
completo. Evitar que qualquer impureza entre
no frasco ou na tampa do frasco.
4º Passo Retirar a sonda da válvula
e cuidar para que o frasco esteja bem
tampado, de forma que não ocorra
vazamentos no transporte.
5º Passo Descartar a mangueira em
local apropriado, cuidando para não
contaminar o meio ambiente. Nunca
reutilizar a mangueira.
6º Passo Registrar todas as
informações na ficha de identificação que
acompanha o kit de coleta. Todas as lacunas
devem ser preenchidas, inclusive as
repostas contidas no verso da ficha.
7º Passo Colocar a ficha de
identificação, corretamente preenchida,

4
 PROGRAMA S.O.S

juntamente com o frasco de coleta Intervalos de coleta de amostras

devidamente tampado, dentro do saco zip
Os intervalos de coleta devem respeitar a
lock, e enviar ao laboratório S.O.S.
periodicidade determinada pelos
fabricantes dos equipamentos.
8º Passo As amostras devem ser
enviadas ao laboratório logo que forem Para que o cliente tenha maior proteção dos
coletadas. Somente desta forma o programa componentes, recomendamos que as
S.O.S terá sua eficácia esperada. amostragens sejam realizadas a cada 250
O envio da amostra é de responsabilidade do cliente.
horas ou 10.000 km para óleos lubrificantes,
Endereço: Laboratório S.O.S - Via Gastão Camargos, e 500 horas ou 20.000 km para os líquidos
850 - Contagem - MG - CEP 32371-630 de arrefecimento.

Verificando a presença dos elementos

químicos na amostra
A análise dos elementos químicos
tem como principal objetivo
identificar falhas potenciais em
andamento nos componentes, bem
como determinar a contaminação e
as condições de aditivação do
lubrificante.

Avaliando o desgaste
Durante a operação normal das
máquinas, partículas metálicas se
desprendem das peças e
permanecem em suspensão no óleo
lubrificante. Esta análise visa
determinar quais elementos e
quantidade estão presentes na
amostra.
O aumento desses elementos de
desgaste em suspensão no óleo
indica que algo anormal está
ocorrendo.
Os elementos de desgaste são: Ferro, Cobre,
Cromo, Alumínio, Chumbo, Estanho,
Níquel, Prata e Molibdênio.
Determinando a
contaminação dos
lubrificantes
Por melhor que seja o envasamento do
lubrificante, as vedações dos sistemas e o
processo de operação e manutenção dos
equipamentos, contaminantes sempre irão
penetrar nos compartimentos. Estes
contaminantes se apresentam em níveis
aceitáveis ou não. A determinação desses
níveis e das possíveis causas dessa
contaminação é de suma importância para
evitar que grandes falhas possam ocorrer.
Os principais elementos contaminantes são:
Potássio, Silício e Sódio. Como elemento
secundário, teremos ainda o Alumínio,
presente em alguns solos.
Verificando a
correta aditivação dos
lubrificantes
Os lubrificantes são formulados a partir de
um óleo-base mais aditivos. Cada aplicação
requer uma quantidade e um tipo específico.
À medida que o lubrificante executa o seu
trabalho, a carga de aditivo vai sendo
consumida e seus níveis decrescendo,
deixando os sistemas desprotegidos.
A análise com o ICP (Plasma
Indutivamente Acoplado) visa determinar
as concentrações em PPM (partes por
milhão) dos seguintes elementos
químicos: Ferro, Cobre, Cromo,
Alumínio, Chumbo, Estanho, Níquel,
Prata, Molibdênio, Silício, Sódio, Fósforo,
Magnésio, Cálcio, Boro, Potássio, Zinco
e Bário.
O S.O.S determina a carga aditiva existente
no lubrificante para verificar se o óleo ainda
mantém as características necessárias à
proteção das peças internas. Desse modo, a
troca do lubrificante somente será realizada
quando realmente for necessária.
Os aditivos, que normalmente são
adicionados aos lubrificantes, contêm os
seguintes elementos: Fósforo, Zinco, Cálcio,
Magnésio, Boro e Bário.

5
Verificando a condição físico-química
do lubrificante
Os óleos lubrificantes se degradam devido
ao contato com o oxigênio, calor e
contaminantes. Os óleos de motores são
ainda mais susceptíveis à degradação
quando em contato com enxofre,
subprodutos da combustão, altas
temperaturas e água produzida durante o
processo de queima do combustível ou
condensação.

A análise físico-química é composta pelos

testes de infravermelho, viscosidade, TBN
&TAN.

Infravermelho
O teste de infravermelho visa determinar os
percentuais de oxidação, sulfatação,
nitração, fuligem, água, glicol e combustível,
através da comparação das características do
Água – Quando em
óleo novo com as do óleo usado.
contato com a água,
o lubrificante, que fica
Fuligem – Resíduo de carbono, insolúvel,
sujeito à variação de
gerado durante a queima do combustível.
temperaturas, causa a
Todo motor gera fuligem naturalmente,
degradação do óleo
porém, por ser muito abrasiva, o seu
oxidando-o e reduzindo
excesso acelera o desgaste e causa sérios
a sua propriedade
danos às peças móveis do motor. O excesso
de lubrificação.
dessa fuligem tem como principal fonte
Glicol – Com este teste,
geradora a “mistura rica”, ou seja, pouco ar
podemos determinar se
e muito combustível.
está ou não ocorrendo
Oxidação – Reação química do lubrificante
a passagem de líquido
com o oxigênio do ar. Esta reação é acelerada
arrefecedor para o
por altas temperaturas, contaminação por
sistema de lubrificação.
água e extensão de trocas sem prévio
A presença de água mais
monitoramento.
o glicol nos permite
Nitratos – A nitração é gerada quando ocorre
determinar se a água é
a combinação do Nitrogênio e do Oxigênio
proveniente do sistema
do ar com as altas temperaturas e pressões
de arrefecimento ou contaminação externa. durante o processo de combustão. Esta
do motor. A incidência maior ocorre em
Combustível – O combustível é um dos reserva é mais necessária nos motores que
motores movidos a gás natural.
contaminantes mais prejudiciais ao queimam combustíveis com teor de enxofre
Os compostos resultantes do processo de
lubrificante, pois causa a perda de sua mais elevado.
combustão reduzem as propriedades de
viscosidade ao reduzir a espessura do filme
lubrificação do óleo, aumentam sua
lubrificante, permitindo o contato metal com O TAN é o teste que verifica a existência de
viscosidade, causam a formação de
metal, acarretando sérios danos ao motor. acidez do lubrificante. A formação de ácidos
depósitos e o entupimento dos filtros.
O teste visa determinar, através de pode ser resultante do processo de oxidação
Sulfatação – O enxofre encontra-se
comparação com um padrão, o percentual de do óleo, reação com os óxidos de nitrogênio
presente no óleo diesel e afeta todos os
combustível presente na amostra. ou com o enxofre.
motores. Durante a combustão, o enxofre
contido no óleo diesel oxida-se e, em
seguida, combina-se com a água formando o TBN & TAN A presença de ácidos no lubrificante resulta
ácido sulfúrico, corroendo peças internas do O TBN é o teste que visa determinar a em corrosão das peças internas dos
motor. Ao determinarmos a sulfatação, reserva alcalina dos lubrificantes de componentes.
verificamos se o lubrificante está sendo motores. A alcalinidade do óleo é essencial
capaz de neutralizar os ácidos gerados. para a neutralização dos ácidos formados

6
 PROGRAMA S.O.S

Viscosidade
O teste de viscosidade é
realizado em um viscosímetro
cinemático nas temperaturas
a 40º C e 100º C.
As principais causas de perda
da viscosidade estão
relacionadas à diluição por
combustível ou ao óleo de
outro sistema. As principais
fontes de aumento da
viscosidade estão
relacionadas com os
aumentos da fuligem e da
temperatura do óleo,
que causam sua oxidação.

Verificando a contaminação do lubrificante

A análise de contagem de partículas verifica
a quantidade e o tamanho das partículas em
suspensão por mililitro de óleo lubrificante.

Contaminante é tudo que está presente no

óleo, mas não faz parte dele como por
exemplo:
Contaminantes internos: limalhas,
revestimentos de discos, pedaços de
mangueira e respingo de solda.
Contaminantes externos: poeira, lascas
de tinta e fibras de estopa.

Os contaminantes em circulação pelos

sistemas dos componentes causam
desgastes e reduzem a eficiência dos
equipamentos.

A análise de contagem de partículas detecta

partículas metálicas e não-metálicas maiores
do que duas até menores do que 100 micra
de diâmetro. O laboratório utiliza a norma
ISO 4406 para emissão dos resultados.
A contagem de partículas é uma análise que
por “enxergar” partículas maiores é um
complemento para a análise realizada pelo
aparelho ICP, que tem limite de detecção de,
no máximo, 10 micra.
LIMITES PARA CONTAGEM DE PARTÍCULAS
Sistemas Hidráulicos e de Direção ISO 18/15
Transmissão Eletro-hidráulicas ISO 18/15
Transmissão Power Shift ISO 21/17
Óleos Novos ISO ISO 16/13
A tecnologia por trás da contagem
de partículas
A amostra é inserida no aparelho com
um fluxo contínuo. Um feixe de raio
laser atravessa a amostra. Incidindo
sobre as partículas presentes no óleo,
sombras são criadas e, em seguida,
captadas por um detector que
determina a quantidade e o tamanho de
cada uma. Um software recebe essas
informações e classifica as partículas em
oito grupos de tamanhos diferentes.

7
Análise morfológica
das partículas
A análise de microscopia consiste em
efetuar uma avaliação morfológica da
partícula encontrada nos óleos lubrificantes.
Este método tem como principal objetivo
detectar as partículas presentes na amostra
que, devido ao seu tamanho, não podem ser
identificadas nos demais testes.

Realizada por intermédio de microscópio

ótico, a análise morfológica identifica o tipo
de material e, pela sua geometria, descobre-
se a origem do desgaste (por corrosão,
abrasão e contaminantes, entre outros).

Análise do líquido arrefecedor

do radiador”. Ele é composto de água
desmineralizada, aditivo anticorrosivo e
etileno-glicol. Cada aditivo tem função
específica de modo a garantir que o líquido
arrefecedor tenha boa capacidade de
transferência de calor, alto ponto de
ebulição, baixo ponto de congelamento,
proteção das superfícies metálicas contra
corrosão, além de não permitir a passagem
de corrente elétrica.
Por meio da análise do líquido arrefecedor, o
S.O.S oferece um meio rápido e econômico de
avaliação da eficácia do seu sistema de
arrefecimento e de outros importantes sistemas
do motor. A análise é feita avaliando-se o pH da
amostra, a concentração de anti-corrosivo, o
percentual de etileno-glicol, a condutividade
elétrica, além da cor e do odor, formação de
espuma e quantidade e características do
particulado presentes na amostra.

De 50% a 60%, as falhas em motores

decorrem de problemas diretos ou indiretos
no sistema de arrefecimento. São dados
estatísticos, baseados no histórico de
manutenção dos fabricantes de diversos
equipamentos em várias partes do mundo.
O laboratório S.O.S pode comprovar através
de casos reais que tal estatística é verdadeira.

O líquido de arrefecimento, ao contrário do

que muitos pensam, não é apenas “a água

Conseqüências do superaquecimento
em seu equipamento
Por exemplo: o superaquecimento pode reduzir as
propriedades lubrificantes do óleo do motor,
conduzindo a desgaste excessivo a falha dos anéis,
camisas, mancais e válvulas. Nos sistemas
hidráulicos, o superaquecimento pode degradar os
aditivos existentes no óleo hidráulico, causando
esgotamento dos aditivos e resultando em desgaste
da válvula, redução da vida útil da bomba e falha do
retentor. Quando o óleo da transmissão fica
superaquecido, a vida da transmissão é reduzida
devido à patinagem da embreagem.

8
 PROGRAMA S.O.S

Interpretação dos resultados

A interpretação dos resultados é a etapa do Amostras em intervalos menores poderão
processo onde são consolidadas todas as ser solicitadas nos casos onde existam
informações obtidas nos diversos testes, dúvidas quanto aos resultados encontrados.
determinando se o equipamento está em
boas condições ou se existe algum problema
potencial ou alguma falha em andamento.

A interpretação dos resultados é

realizada por técnicos mecânicos
experientes e com vivência em
manutenção de diversos
equipamentos de diferentes
fabricantes e modelos.
Indicando com precisão as causas e os efeitos
do desgaste nos componentes
O quadro abaixo lista alguns dos metais de desgaste
mais comuns, suas fontes e possíveis problemas
nos sistemas.

Toda a base para a interpretação

está na avaliação da tendência dos
resultados, associando-se às horas
ou quilômetros de vida útil do
fluido. Esta é a melhor forma de
diagnosticar e determinar o ponto
exato para a ação junto
ao equipamento.

O fator de carga influencia no

desgaste dos componentes.
O desgaste pode ser maior ou
menor dependendo da aplicação
ao qual o equipamento está
submetido. Na avaliação por
tendência, é considerado este
fator, criando, dessa forma, um
padrão de desgaste para cada
situação.

Para que a recomendação seja

consistente, é necessário dispor
dos seguintes dados:
Horas/km/dias trabalhados
do óleo;
Horas/km/dias trabalhados
do componente
Fabricante/tipo/classificação
API do óleo
Retorno das recomendações
realizadas na amostra anterior.

Esses dados devem seguir junto

com a amostra na ficha de
identificação.

Qualquer uma das informações

anteriores que não for fornecida
corretamente pode alterar
significativamente a
interpretação, resultando em
recomendações incorretas
ou inconsistentes.

9
Gerenciamento de informações
O laboratório S.O.S oferece ainda um
serviço especial denominado Gerenciamento
de Informações. Consta de alguns elementos
adicionais que melhoram a performance dos
equipamentos em campo, com
acompanhamento minucioso junto à
operação do cliente.

Esse serviço especial consiste na

combinação de alguns elementos básicos,
obtidos do software de gerenciamento do
S.O.S, aos conhecimentos dos nossos
analistas de laboratório, mais as informações
obtidas junto ao cliente através de:
Visitas periódicas às suas instalações
Relatórios detalhados de acompanhamentos
mensais de:
Volume de amostras por operação
Volume de anormalidades por
equipamento
Maiores incidências de anormalidades.
Monitoramento da periodicidade de troca
dos fluidos
Análise de frota com o objetivo de avaliar Podemos sugerir melhorias nos Como as informações são trocadas com
interferências externas no desempenho procedimentos de manutenção, solicitar grande facilidade, é possível prever, com
da frota mudanças nos fluidos utilizados, maior antecedência, falhas iminentes nos
Relatório de redução de custos com a implementar novas técnicas de equipamentos e possibilitar a ação com
manutenção, obtido com intervenções manutenção, aprimorar técnicas já maior rapidez e eficácia.
solicitadas. utilizadas e correlacionar anormalidades
ao processo de operação e aplicação do Esse serviço poderá ser contratado mediante
equipamento. consulta ao laboratório.

Veja como o Cliente pode contribuir para obter

melhores resultados
A análise do óleo não pode ser o único
indicador de defeito. Assim como um
médico faz uso de uma série de exames,
como medir a pressão, olhar pela sua
garganta, auscultar o seu coração ou apenas
fazer perguntas antes de elaborar um
diagnóstico e de prescrever um tratamento,
O Cliente também deve procurar outros
indicadores para ajudá-lo a avaliar o
problema e determinar o que precisa ser
feito. Em seguida, veja o que o usuário
pode verificar:
Mudança no desempenho
O compartimento apresenta algum ruído
anormal?
O consumo do óleo mudou?
Existe alguma perda de potência ou
eficiência?
Há alguma diferença no funcionamento do
equipamento?
Mudança nas condições
Houve alguma mudança na marca ou na
qualidade do óleo que estava sendo
usado?
Houve alguma mudança na maneira
como o equipamento estava sendo
operado?
Há um novo operador que pode não estar
familiarizado com todos os aspectos da
operação do equipamento?

10
 PROGRAMA S.O.S

Inspeção de filtro e bujão magnético

Os filtros lubrificantes usados normalmente
são descartados sem prévia avaliação.
Neles estão contidas informações valiosas
que poderiam poupar gastos desnecessários
e evitar falhas catastróficas nos
equipamentos.
A filtragem dos fluidos tem como objetivo
evitar que partículas circulem pelos
sistemas causando danos. Em alguns casos,
partículas provenientes de peças que estão
sofrendo desgaste acentuado ou que tiveram
algum tipo de agressão ficam retidas no filtro.
A inspeção dos filtros e bujões magnéticos
é uma forma simples e fácil de identificar
falhas e complementa as análises realizadas
no laboratório.

Analise o que afeta o funcionamento dos componentes

Quatro fatores podem influenciar a operacionalidade do conjunto mecânico lubrificado ou arrefecido:
Contaminação externa na forma
de sujeira, combustível, água ou
etileno-glicol (anticongelante,
no caso de motores) indicam problemas
numa amostra e seus níveis elevados
resultam em severas avarias.
Óleo lubrificante usado pode revelar
baixa qualidade desse fluido, viscosidade
imprópria, aplicação errônea do lubrificante
e extensão exagerada do intervalo de troca.
Procedimentos de manutenção
e operação aparecem nos fluidos quando
executados de forma
imprópria.
Peças com índices anormais de desgaste.
As peças de um componente se desgastam
numa quantidade normal e esperável de
partículas metálicas, mas podem apresentar
índices anormais de desgaste causados por
diversos motivos.

Comunicação
dos resultados
Os Clientes do laboratório S.O.S têm quatro
formas básicas de recebimento dos
resultados: e-mail PDF, Internet, Software
de Gerenciamento e Correios.

A última, por ser lenta, está sendo cada vez

menos utilizada.

e-mail PDF
Esta forma consiste no envio de um arquivo
em formato PDF. O cliente pode fazer a
impressão do arquivo ou visualizá-lo na tela
do computador. Sempre que é encontrada
uma situação muito crítica na amostra, o
laboratório envia o resultado para o cliente, tendência e salvar os relatórios em formato View, o Cliente é capaz de gerar gráficos de
com o intuito de antecipar o problema. PDF para envio a outros envolvidos. tendência, diversos relatórios de
A Caterpillar sempre envia um e-mail para o acompanhamento e gerenciais e, ainda,
Internet cliente quando forem disponibilizadas novas efetuar o pré-registro eletrônico das
amostras para consulta. amostras, evitando, dessa forma, dados
O laboratório S.O.S também disponibiliza
Para ter acesso a esta “ferramenta”, errados e agilizando o processo. Além disto,
os resultados através do site
o Cliente deverá entrar em contato com o o software pode ser instalado em rede, o que
https://sotreq.cat.com. Esta “ferramenta”
laboratório S.O.S para fazer seu cadastro. facilita o acesso ao banco de dados por
permite que, de qualquer lugar, o cliente
tenha acesso rápido e fácil à toda sua base vários usuários em locais distintos.
de dados, que fica armazenada remotamente. Software de Gerenciamento Para ter acesso a esta “ferramenta”, o cliente
Pela Internet, o cliente ainda visualiza dois O laboratório S.O.S desenvolveu o software necessita contatar o laboratório e solicitar
relatórios diferentes, pode inserir S.O.S View, totalmente em português e com uma cópia com as instruções de instalação.
observações na amostra, gerar gráfico de inúmeros recursos gráficos. Com o S.O.S

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