Engenharia Eléctrica

Máquinas Eléctricas I

Tema do trabalho: Sistema de Refrigeração de Transformadores e de

Máquinas Assíncronas

Grupo – 10

Discentes: Docentes:

Cardoso Pereira Cardoso Engo. Martinho Gafur

Cassimo Ismael Devá Assistente: Dércio Mucale
Manuel Petecâncio Jofrice
Marcelo Amaral Amone
Vanércio Wilton Chirrinze
Zeca Sebastião Naife
.

Songo, Março de 2021

 Engenharia Eléctrica

Máquinas Eléctricas I

Tema do trabalho: Sistema de Refrigeração de Transformadores e de

Máquinas Assíncronas

Grupo – 10

Discentes: Docentes:

Cardoso Pereira Cardoso Engo. Martinho Gafur

Cassimo Ismael Devá Assistente: Dércio Mucale
Manuel Petecâncio Jofrice
Marcelo Amaral Amone
Vanércio Wilton Chirrinze
Zeca Sebastião Naife
Trabalho elaborado pelos estudantes do Curso de
.
Engenharia Eléctrica do Instituto Superior
.
Politécnico de Songo e apresentado à mesma
instituição, no âmbito da disciplina de Maquinas
Eléctricas I para fins de avaliação.

Songo, Março de 2021

Resumo

Como devidamente pode-se observar que nos últimos tempos o aquecimento global tem sido o
maior problema para a vida dos seres humanos, tanto como para os motores elétricos pois este
fenômeno pode reduzir drasticamente a vida útil desses motores.
Com isso foram dotadas várias formas de minimizar esses efeitos, através de sistemas de
refrigeração.
Este trabalho constara de uma parte teórica e de uma parte com figuras ilustrativas. Na parte
teórica, o objetivo é explanar os métodos usados para a refrigeração dos transformadores e
maquinas assíncronas. Portanto, será apresentado os principais tipos de sistemas de refrigeração
de transformadores e maquinas assíncronas. Por fim, será apresentado as suas respectivas figuras
para cada sistema de refrigeração de transformador e maquinas assíncronas. Deste modo pretende
se capacitar o aluno com ferramentas que o permita analisar os tipos de refrigeração para
transformadores e maquinas assíncronas.

Palavra-Chave: Sistemas de refrigeração, motores elétricos.

Abstract

As it can properly be observed that overall global warming has been the biggest problem for human
beings, both as for electric motors, since this phenomenon can drastically reduce the life of these
engines.
Due to this phenomenon, various ways were endowed to decrease its effects, through refrigeration
systems.
This work has a theoretical part and a part with illustrative figures. On the theoretical part, the
objective is to explain the methods used for cooling transformers and asynchronous machines.
Therefore, the main types of transformer cooling systems and asynchronous machines will be
presented. Finally, their respective figures for each transformer cooling system and asynchronous
machines will be presented. Thus, the student intends to be empowered with tools that allow it to
analyse the types of refrigeration for transformers and asynchronous machines.
Keyword: refrigeration systems, electrical motors,
Índice de figuras

Figura 1: Óleo Natural Ar Natural (ONAN). .................................................................................. 5

Figura 2: Resfriamento de transformador Petróleo Natural Ar Forçado (ONAF). ......................... 5
Figura 3: Resfriamento do transformador - Ar Forçado a Óleo (OFAF). ....................................... 6
Figura 4: Resfriamento do Transformador - Óleo com Forçada Água Forçada (OFWF). ............. 6
Figura 5: Totalmente fechado c/ ventilação externa independente. ............................................... 8
Figura 6: Motor totalmente fechado c/ ventilação externa. ............................................................ 8
Figura 7: Motor refrigerado por Manto de água. ............................................................................ 8
Figura 8: Motor totalmente fechado com trocador de calor ar -ar. ................................................. 9
Figura 9: Motor aberto (MGP). ....................................................................................................... 9
Figura 10: Motor com trocador de calor ar-água. ......................................................................... 10
Figura 11: Motor autoventilado por dutos. ................................................................................... 10
Figura 12: Motor com ventilação independente e trocador de calor ar-ar. ................................... 11
Figura 13: Motor aberto com ventilação independente. ............................................................... 11
Figura 14: Motor com ventilação independente com trocador de calor ar-água. ......................... 12
Figura 15: Motor com ventilação independente por dutos. .......................................................... 12
Figura 16: Motor totalmente fechado com trocador de calor ar-ar. .............................................. 13
Figura 17: Motor aberto. (MAP). .................................................................................................. 13
Figura 18: Motor com trocador de calor ar-água. ......................................................................... 14
Figura 19: Motor autoventilado por dutos. ................................................................................... 14
Figura 20: Motor com ventilação independente e trocador ar-ar. ................................................. 15
Figura 21: Motor aberto com ventilação independente. ............................................................... 15
Figura 22: Motor com ventilação independente com trocador ar-água. ....................................... 16
Figura 23: Motor com ventilação independente por dutos. .......................................................... 16
Índice

1. Introdução ................................................................................................................................ 1

1.1. Objetivos .......................................................................................................................... 2

1.1.1. Objetivo geral............................................................................................................ 2

1.1.2. Objetivos específicos ................................................................................................ 2

2. Transformadores ...................................................................................................................... 3

2.1. Sistema de refrigeração de transformadores .................................................................... 3

2.1.1. Métodos De Resfriamento Para Transformadores Do Tipo Seco ............................. 4

2.1.1.1. Transformador Air Natural ................................................................................ 4

2.1.1.2. Jato De Ar .......................................................................................................... 4

2.1.2. Métodos De Resfriamento Para Transformadores Imersos Em Óleo ....................... 4

2.1.2.1. Óleo Natural Ar Natural (ONAN) ..................................................................... 4

2.1.2.2. Petróleo Natural Ar Forçado (ONAF) ............................................................... 5

2.1.2.3. Refrigeração de OFAF do transformador .......................................................... 6

2.1.2.4. Água Forçada Com Óleo Forçada (OFWF) ...................................................... 6

3. Sistema de refrigeração de maquinas assíncronas ................................................................... 7

3.1. Tipos de refrigeração de máquinas assíncronas .................................................................. 7

2.3.1. Ventilação Axial ............................................................................................................ 7

2.3.2. Ventilação Mista ............................................................................................................ 8

2.3.3. Ventilação Bilateral Simétrica ..................................................................................... 12

3. Conclusão .............................................................................................................................. 17

4. Bibliografia ............................................................................................................................ 18
1. Introdução

O presente trabalho trás como referência sistema de refrigeração de transformadores e de maquinas

assíncronas, de referir que no nosso cotidiano, as maquinas elétricas são indispensáveis usadas
com extrema importância e tem vindo a dominar o mercado, tanto nas industrias, como nas
residências, porque elas executam processos com maior rendimento e o seu uso comparando com
as maquinas de combustão por exemplo são mais baratas. Portanto, como em qualquer outro tipo
de máquina elétrica os transformadores e as máquinas assíncronas durante a operação aquecem
devido a processos físicos naturais. No caso de sobreaquecimento grave, isolamento se desgasta,
o que leva a uma falha prematura do dispositivo. No entanto, para reduzir o impacto negativo de
tal fenómeno, o núcleo magnético, enrolamentos e outras partes devem ser resfriados. Para tal
vários sistemas de resfriamento são usados.

1
 1.1. Objetivos

1.1.1. Objetivo geral

Estudar e descrever os sistemas de refrigeração dos transformadores e das maquinas assíncronas.

1.1.2. Objetivos específicos

 Apresentar a conceitos de transformador a seco e a banho de óleo;

 Dar a conhecer os tipos de resfriamento das maquinas assíncronas e dos transformadores;
 Apresentar os sistemas de resfriamento usados em transformadores e maquinas
assíncronas.

2
 2. Transformadores

Um transformador elétrico é uma máquina de corrente alternada estática que permite variar
alguma função da corrente como tensão ou intensidade, mantendo frequência e potência, no
caso de um transformador ideal, Para isso, transforma em magnetismo a eletricidade que
chega ao enrolamento de entrada para transformá-la de volta em eletricidade, nas condições
desejadas, no enrolamento secundário.

Os transformadores podem ser divididos em dois tipos como

(i) Transformadores do tipo seco

a. Air Natural (AN)

b. Jato de ar
(ii) Transformadores imersos em óleo

a. Óleo Natural Ar Natural (ONAN)

b. Óleo Natural Forçado a Ar (ONAF)
c. Oil Forced Air Forced (OFAF)
d. Água forçada com óleo forçada (OFWF)

2.1. Sistema de refrigeração de transformadores

O resfriamento pode se processar em trocadores de calor óleo/ar ou óleo/água quando limitações

de espaço forem especificadas. Os transformadores são providos de um sistema de resfriamento
para limitar a temperatura dos materiais isolantes empregados a níveis adequados às suas classes
térmicas, de forma a garantir uma vida útil longa ao equipamento. Nos transformadores de energia
elétrica usamos externo sistema de refrigeração do transformador para acelerar a taxa de dissipação
de calor do transformador.

3
 2.1.1. Métodos De Resfriamento Para Transformadores Do Tipo Seco

2.1.1.1. Transformador Air Natural

Este método de resfriamento de transformador é geralmente usado
em transformadores pequenos (até 3 MVA). Neste método, o transformador pode esfriar pelo
fluxo de ar natural ao seu redor.

2.1.1.2. Jato De Ar
Para transformadores com classificação superior a 3 MVA, o método de resfriamento por ar natural
é inadequado. Neste método, o ar é forçado no núcleo e nos enrolamentos com a ajuda de
ventiladores ou sopradores. O fornecimento de ar deve ser filtrado para evitar o acúmulo de
partículas de poeira nos dutos de ventilação.

2.1.2. Métodos De Resfriamento Para Transformadores Imersos Em Óleo

2.1.2.1. Óleo Natural Ar Natural (ONAN)

Este método é usado para transformadores imersos em óleo. Neste método, o calor gerado no
núcleo e no enrolamento é transferido para o óleo. De acordo com o princípio da convecção, o óleo
aquecido flui no sentido ascendente e depois no radiador. O lugar vago é preenchido por óleo
resfriado do radiador. O calor do óleo irá se dissipar na atmosfera devido ao fluxo de ar natural ao
redor do transformador. Desta forma, o óleo no transformador continua circulando devido à
convecção natural e dissipando calor na atmosfera devido à condução natural.

4
 Figura 1: Óleo Natural Ar Natural (ONAN).

2.1.2.2. Petróleo Natural Ar Forçado (ONAF)

A dissipação de calor pode obviamente ser aumentada, se a superfície de dissipação é aumentada,
mas pode ser acelerada com a aplicação de fluxo de ar forçado nessa superfície de dissipação.
Ventiladores soprando ar na superfície de refrigeração é empregado. O ar forçado retira o calor da
superfície do radiador e proporciona melhor resfriamento do que o ar natural. A forma completa
da ONAF é "Oil Natural Air Forced". Como a taxa de dissipação de calor é mais rápida e mais no
método de resfriamento do transformador ONAF do que o sistema de resfriamento ONAN, o
transformador de energia elétrica pode ser colocado em mais carga sem ultrapassar os limites de
temperatura permitidos.

Figura 2: Resfriamento de transformador Petróleo Natural Ar Forçado (ONAF).

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 2.1.2.3. Refrigeração de OFAF do transformador
Nesse método, o óleo é circulado com o auxílio de uma bomba. A circulação do óleo é forçada
através dos trocadores de calor. Em seguida, o ar comprimido é forçado a fluir no trocador de calor
com a ajuda de ventiladores. Os trocadores de calor podem ser montados separadamente do tanque
do transformador e conectados por meio de tubos na parte superior e inferior, conforme mostrado
na figura. Este tipo de resfriamento é fornecido para transformadores de classificação mais alta em
subestações ou centrais elétricas.

Figura 3: Resfriamento do transformador - Ar Forçado a Óleo (OFAF).

2.1.2.4. Água Forçada Com Óleo Forçada (OFWF)

Este método é semelhante ao método OFAF, mas aqui o fluxo de água forçado é usado para
dissipar o ouvido dos trocadores de calor. O óleo é forçado a fluir pelo trocador de calor com o
auxílio de uma bomba, onde o calor é dissipado na água que também é forçada a fluir. A água
aquecida é retirada para resfriar em refrigeradores separados.

Figura 4: Resfriamento do Transformador - Óleo com Forçada Água Forçada (OFWF).

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 3. Sistema de refrigeração de maquinas assíncronas

As perdas são inevitáveis no motor e o calor gerado por elas deve ser dissipado, ou seja, transferido
para o meio refrigerante do motor, usualmente, o ar ambiente. A maneira pela qual é feita a troca
de calor entre as partes aquecidas do motor e o ar ambiente é que define o seu "Sistema de
Refrigeração". (WEG motores, DT-6,2015)

Refrigeração é definido como sendo o processo pelo qual é realizada a troca de calor entre o
interior do motor e o meio ambiente. A classificação dos métodos de resfriamento foi definida
conforme a norma ABNT-NBR 5110 e/ou IEC-60034-6. Existem basicamente dois tipos de
circuitos de refrigeração em motores elétricos, os circuitos abertos e os circuitos fechados:
 Circuito aberto se caracteriza pela passagem do meio refrigerante (ar ou líquido)
proveniente do ambiente externo ou recinto não contaminado através ou sobre o motor
retornando para o ambiente externo ou recinto não contaminado;
 Circuito fechado se caracteriza pela circulação do meio refrigerante (ar ou líquido) em um
circuito fechado dentro, através da máquina ou em um trocador de calor no qual calor é
transferido da máquina para o meio refrigerante.

3.1. Tipos de refrigeração de máquinas assíncronas

2.3.1. Ventilação Axial

Motor totalmente fechado (Linha HGF) IC 0411 (ventilador externo no próprio eixo do motor) IC
0416 (ventilador externo com motor auxiliar) TEFC (Totally Enclosed Fan Cooled). Máquina
totalmente fechada, resfriada por ventilador e carcaça (externa e internamente). O motor apresenta
grau de proteção IP55 ou superior. Possui um ventilador interno e canais axiais no pacote de chapas
do rotor e da carcaça, como mostram as figuras abaixo:

7
Figura 6: Motor totalmente fechado c/ ventilação externa. Figura 5: Totalmente fechado c/ ventilação externa
independente.

Motor refrigerado por Manto d’água (Linha WGM) IC 071W (refrigerado por manto d’água e
ventilador interno no próprio eixo do motor). Máquina fechada, o calor é dissipado por convecção
até a serpentina de água em volta do estator. O motor totalmente apresenta grau de proteção IP55
ou superior. Possui um ventilador interno, como mostram a Figura abaixo:

Figura 7: Motor refrigerado por Manto de água.

2.3.2. Ventilação Mista

Trocador de calor ar-ar (MGF,MAF) IC 0611 TEAAC (Totall Enclosed Air-Air cooled)

Este sistema de ventilação é utilizado em máquinas da linha Master, que possuem canais axiais e
radiais de refrigeração em seus pacotes de chapas. Este sistema de refrigeração é utilizado em
motores de até 8 polos com tamanho até a carcaça 450. O motor pode apresentar grau de proteção
IP55 ou superior. Possui um ventilador interno e um externo acoplados ao eixo. O trocador de
calor é montado na parte superior do motor.

8
 Figura 8: Motor totalmente fechado com trocador de calor ar -ar.

Aberto (AUTOVENTILADO) (MGA, MGP MAA, MAP) IC 01 ODP (Open Dripproof) ou

WP (Weather Protected type)

Neste sistema, o motor pode apresentar proteção IP23, IP24, IP23W (WPI) ou IP24W (WPII)
caracterizando um motor aberto. Possui um ventilador interno acoplado ao eixo, o qual aspira o ar
ambiente que passa através da máquina, fazendo assim a troca de calor.

Figura 9: Motor aberto (MGP).

Trocador de calor ar-água (MGW, MAW) IC W 37A81 TEWAC (Totally Enclosed Water-
Air Cooled)

O motor com trocador de calor ar-água pode apresentar grau de proteção IP55 ou superior,
caracterizando um motor fechado. O motor possui um ventilador interno acoplado no eixo sendo
que o ar é forçado a circular através do radiador de água efetuando assim a troca de calor.

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 Figura 10: Motor com trocador de calor ar-água.

Autoventilado por dutos (MGD, MAD) IC 33

Neste sistema, o motor apresenta um ventilador acoplado internamente no eixo, o qual aspira o ar
de um recinto não contaminado que, após atravessar o motor, é devolvido ao meio ambiente. Grau
de Proteção IP55 ou superior.

Figura 11: Motor autoventilado por dutos.

Ventilação independente com trocador de ar-ar (MGI, MAI) IC 0666

Neste sistema existe um ventilador independente que força a circulação interna do ar. O outro
ventilador independente aspira o ar ambiente e o faz circular através do trocador de calor ar-ar. O
motor pode apresentar grau de proteção IP55 ou superior.

10
 Figura 12: Motor com ventilação independente e trocador de calor ar-ar.

Ventilação independente, motor aberto (MGV, MAV) IC 06

O ar ambiente é forçado a circular através do motor por um ventilador independente acoplado no

topo do motor, e em seguida, devolvido ao meio ambiente. Grau de Proteção IP23 ou IP24.

Figura 13: Motor aberto com ventilação independente.

Ventilação independente com trocador de calor ar-água (MGL, MAL) IC W 37A86

Neste sistema existe um ventilador independente que força a ventilação do ar internamente ao

motor através do trocador de calor ar-água. Pode apresentar grau de proteção IP55 ou superior.

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 Figura 14: Motor com ventilação independente com trocador de calor ar-água.

Ventilação independente por dutos (MGT, MAT) IC 35

O ar é aspirado de um recinto não contaminado e canalizado através de dutos até o motor. Pode
apresentar grau de proteção IP55 ou superior.

Figura 15: Motor com ventilação independente por dutos.

2.3.3. Ventilação Bilateral Simétrica

Trocador de calor ar-ar (MGF, MAF) IC 0611 TEAAC (Totally Enclosed Air-Air Cooled)

A ventilação Bilateral Simétrica é utilizada em motores da linha Master, que possuem canais
radiais de ventilação nos pacotes de chapas do estator e do rotor. Este tipo de ventilação é utilizado
em máquinas na carcaça 500 ou maiores, em máquinas de 2 a 8 polos. O motor pode apresentar
grau de proteção IP55 ou superior. Possui ventiladores internos e externos acoplados ao eixo sendo

12
que o ar quente é forçado a circular pelos tubos do trocador de calor ar-ar efetuando assim a troca
térmica. O trocador de calor é montado na parte superior do motor.

Figura 16: Motor totalmente fechado com trocador de calor ar-ar.

Aberto (Autoventilado) (MGA, MGP, MAA e MAP) IC 01 ODP (Open Dripproof) ou WP

(Weather Protected type)

Neste sistema, o motor pode apresentar grau de proteção IP23, IP24, IP23W (WPI) ou IP24W
(WPII) caracterizando um motor aberto. Possui dois ventiladores internos acoplados ao eixo, os
quais aspiram o ar ambiente que passa através da máquina e caixa de ventilação, fazendo assim a
troca de calor.

Figura 17: Motor aberto. (MAP).

13
Trocador de calor ar-água (MGW, MAW) IC W 37A81 TEWAC (Totally Enclosed Water-
Air Cooled)

O motor com trocador de calor ar-água pode apresentar proteção IP55 ou superior, caracterizando
um motor fechado. O motor possui dois ventiladores acoplados ao eixo.

Figura 18: Motor com trocador de calor ar-água.

Autoventilado por dutos (MGD, MAD) IC 33

Neste sistema, o motor apresenta dois ventiladores acoplados internamente ao eixo, o qual aspira
o ar de um recinto não contaminado que, após atravessar o motor, é devolvido ao meio ambiente.
Grau de proteção IP55 ou superior.

Figura 19: Motor autoventilado por dutos.

14
Ventilação independente com trocador de ar-ar (MGI, MAI) IC 0666

Neste sistema existe um ventilador independente que força a circulação interna do ar. O outro
ventilador independente aspira o ar ambiente e o faz circular através do trocador de calor ar-ar.
Grau de proteção IP55 ou superior.

Figura 20: Motor com ventilação independente e trocador ar-ar.

Ventilação independente, motor aberto (MGV, MAV) IC 06

O ar ambiente é forçado a circular através do motor por dois ventiladores independentes acoplados
no topo do motor, e em seguida, devolvido ao meio ambiente. Grau de proteção IP23 ou IP24.

Figura 21: Motor aberto com ventilação independente.

Ventilação independente com trocador de calor ar-água (MGL, MAL) IC W 37A86

15
Neste sistema existe um ventilador independente que força a ventilação do ar internamente ao
motor através do trocador de calor ar-água. Grau de proteção IP55 ou superior.

Figura 22: Motor com ventilação independente com trocador ar-água.

Ventilação independente por dutos (MGT, MAT) IC 35

O ar é aspirado (através de dois moto-ventiladores) de um recinto não contaminado e canalizado

através de dutos até o motor. Grau de proteção IP55 ou superior.

Figura 23: Motor com ventilação independente por dutos.

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3. Conclusão

Sistema de arrefecimento tem como objetivo controlar a temperatura da máquina para que não haja
uma destruição da mesma, quando os gases da combustão entrarem em contato com a temperatura
dos elementos mecânicos. O equipamento de energia das subestações está em operação constante
e é aquecido sob a influência de fenômenos físicos. Com o aumento da temperatura, a carga
aumentará e levará ao desgaste de itens de trabalho. Para estender a vida útil, vários sistemas de
resfriamento de transformadores são usados. Na prática moderna, as opções são usadas com o
método de ar, óleo e água para ajustar o ambiente. A escolha do método de resfriamento é
amplamente determinada por vários critérios, entre os quais é possível destacar o custo, a
possibilidade de criar um sistema de suporte e as características ambientais.

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4. Bibliografia

DAWARE, Kiran. (S/ed) Métodos De Resfriamento De Um Transformador. Disponivel em:

<https://www.electricaleasy.com/2014/06/cooling-methods-of-transformer.html> Acessado em
02/03/2021 as 18h30min

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<https://aprendendoeletrica.com/tipos-de-refrigeracao-dos-transformadores/> Acessado em
02/03/2021 as 20h04min

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FILHO, J. M. (2001). Instalações Eléctricas Industriais (7 ed.). Fortaleza.

FITZGERALD, A. E., et al. Máquinas elétricas. Coleção Schaum McGraw-Hill, 1975

KOSOW, IRVING I. Máquinas elétricas e transformadores. Globo, 1986.

TORO, VINCENT DEL. Fundamentos de máquinas eléctricas. Prentice Hall, 1994.

MORAES, CICERO C. Máquinas eléctricas. Sorocaba, 1995. 84p. Apostila Faculdade de
Engenharia de Sorocaba (FACENS).

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