Seção

6020

SISTEMA DE CONTROLE DA TOMADA DE POTÊNCIA

Funcionamento

6020

CNH Latino Americana Ltda.

© 2002 CNH Latino Americana Ltda.
Av. Juscelino K. de Oliveira, 11825 Impresso no Brasil
CIC – Curitiba – PR Brasil CEP: 81450-903 Rac 7-87931 Jan. 2001
6020-2

SUMÁRIO
TOMADA DE POTÊNCIA ........................................................................................................................................ 3

CONTROLE DA TDP ELETRÔNICA ....................................................................................................................... 5

CONTROLE DO SISTEMA DA TDP ....................................................................................................................... 8

MODOS DE CONTROLE DA TDP ......................................................................................................................... 9

Suprimento de Óleo da Válvula da TDP ................................................................................................................ 12

Válvula do Cartucho do Solenóide de Controle de Corrente Proporcional TDP ............................................... 12
Embreagem da TDP Desengatada .................................................................................................................... 12

CIRCUITO DA VÁLVULA DA TRAVA DIFERENCIAL/TDP ................................................................................. 13

RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS ........................................................................................................................... 14

CIRCUITO ELÉTRICO DA TDP ............................................................................................................................ 15

Embreagem da TDP Engatada ............................................................................................................................. 16

RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS ........................................................................................................................... 17

TDP DE VELOCIDADE DUPLA 540/1000 RPM ................................................................................................... 23

EIXO DE SAÍDA DE 1 3/4 DE POLEGADA 1000 RPM ..................................................................................... 23

Eixo de Saída DE 1 3/8 de Polegada 540 RPM .................................................................................................... 24

Eixo de Saída DE 1 3/8 de Polegada 1000 RPM .................................................................................................. 24

TDP DE VELOCIDADE ÚNICA 1000 RPM ........................................................................................................... 25

Eixo de Saída de 1 3/4 de Polegada 1000 RPM ............................................................................................... 25

Rac 7-87931 01.02

Nome do Modelo: SM_2_col
Data do modelo:2000_01_13
6020-3

TOMADA DE POTÊNCIA
Descrição Geral - O sistema consiste no conector de controle da TDP, no circuito de velocidade do motor em
RPM, circuito de velocidade do eixo da TDP, na válvula de controle da TDP, no módulo de controle da TDP, na
embreagem da TDP, no módulo de controle da TDP, no módulo de controle do apoio de braço e na unidade do
conjunto de instrumentos (através do Barramento de Dados da Case).

A válvula da TDP é montada externamente, no topo do alojamento da transmissão da estrutura traseira. A válvula
de controle é suprida com pressão do circuito regulado (aproximadamente 280-300 PSI) a partir da válvula de
prioridade reguladora. Este suprimento pressurizado é direcionado à embreagem da TDP para fins de engate. Se
a TDP estiver ativada, a válvula direciona o suprimento para a embreagem da TDP.

O módulo de controle da TDP está localizado embaixo da tampa do SMV na parte traseira da cabine. O
controlador da TDP fornece corrente à válvula solenóide da TDP para ativar a embreagem da TDP baseada em
comandos do operador (conector da TDP) e sinais fornecidos pelo sensor de velocidade do eixo da TDP durante
a modulação e a operação. Um sinal de corrente alternada é sobreposto ao suprimento de corrente atuante para
evitar o emperramento dos componentes hidromecânicos da válvula da TDP.

O diagnóstico das falhas do sistema é obtido pela leitura dos códigos de falhas correspondentes através do
mostrador do monitor do trator ou com a ferramenta de serviço. Consultar a seção de códigos de falhas para obter
uma lista completa dos códigos relacionados com o sistema da TDP, Tração 4x4 e Bloqueio do Diferencial.
OBSERVAÇÃO: além dos componentes listados acima do circuito de velocidade de transmissão, o sensor de
velocidade de avanço, os conectores do pedal de freio, o conector da Tração 4x4, os conectores do bloqueio do
diferencial e o módulo do controle de engate eletrônico são usados no controle da Tração 4x4 e no bloqueio do
diferencial. Esses componentes serão discutidos mais adiante neste manual.

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Nome do Modelo: SM_2_col
Data do modelo:2000_01_13
6020-4

7
11 13
9 10
1 12
8

2
3
4
5

6 14
16 15
17
RI98F010

1. VÁLVULA POWERSHIFT VARIÁVEL/REGULAR 10. SOLENÓIDE DA EMBREAGEM MÉDIA

2. SOLENÓIDE DA EMBREAGEM REGULAR 11. SOLENÓIDE DA EMBREAGEM ALTA
3. SOLENÓIDE DA EMBREAGEM VARIÁVEL 12. SOLENÓIDE DA EMBREAGEM DA TDP
4. SOLENÓIDE DA EMBREAGEM REDUTORA 13. VÁLVULA BLOQUEIO DO DIFERENCIAL/TDP
5. SOLENÓIDE DO FREIO DE ESTACIONAMENTO 14. SOLENÓIDE DA EMBREAGEM DO BLOQUEIO DO DIFERENCIAL
6. TRANSDUTOR PAR/ÍMPAR 15. FAIXA DA VÁLVULA POWERSHIFT
7. VÁLVULA DO REGULADOR DE PRIORIDADE 16. SOLENÓIDE DA VÁLVULA DE AVANÇO
8. SOLENÓIDE DA TRAÇÃO 4X4 17. VELOCIDADE DA VÁLVULA POWERSHIFT
9. SOLENÓIDE DA EMBREAGEM BAIXA

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Nome do Modelo: SM_2_col
Data do modelo:2000_01_13
6020-5

CONTROLE DA TDP ELETRÔNICA

Descrição Geral - O sistema consiste no conector de controle da TDP, no circuito de velocidade do motor em
RPM, circuito de velocidade do eixo da TDP, na válvula de controle da TDP,no módulo de controle da TDP, na
embreagem da TDP, no módulo de controle da TDP,no módulo de controle do apoio de braço e na unidade do
conjunto de instrumentos (através do Barramento de Dados da Case).

Conector de Controle da TDP - Este conector fornece ao operador uma interface com o sistema TDP. O conector
da TDP tem uma tampa amarela para ser facilmente identificado. Para ativar a TDP, puxe o conector para trás e
levante-o ao mesmo tempo. Para interromper a TDP, mova a parte superior do conector para trás e para baixo.

OBSERVAÇÃO: os comandos do operador da TDP DESLIGADA (circuito aberto) são enviados para o Módulo de
Controle do Apoio de Braço (o conector da TDP DESLIGADA não pode ser ajustado ao Módulo de Controle do
Apoio de Braço) e depois transmitidos ao controlador da TDP por meio do Barramento de Dados da Case (CDB).

Os comandos do operador da TDP LIGADA (B+, contato fechado) são enviados ao controlador diretamente (o
conector da TDP LIGADA não pode ser ajustado ao Módulo de Controle TDP).

Se os dois sinais do contato do interruptor estiverem presentes ao mesmo tempo, o módulo de controle da TDP
desativa a válvula da TDP e declara uma falha de circuito do conector.

Circuito de Velocidade do Motor em RPM - A rotação do motor é usada pelo controlador da TDP como fonte de
informação para controlar o engate e a modulação de embreagem (taxa de engate da embreagem) e para
monitorar a percentagem de deslizamento da embreagem. Isto permite um engate suave e interrompe a operação
da TDP se a embreagem deslizar a uma taxa excessiva. A rotação do motor é calculada pelo controlador da TDP
usando um sinal do alternador (terminal W).

Circuito de Velocidade do Motor - A velocidade do eixo da TDP é usada em conjunto com a rotação do motor
pelo controlador da TDP para controlar a modulação de embreagem (taxa de engate de embreagem) e para
monitorar a percentagem de deslizamento da embreagem. Isto permite um engate suave e interrompe a operação
da TDP se a embreagem deslizar a uma taxa excessiva. A velocidade do eixo da TDP é calculada pelo
controlador da TDP a partir de um sinal do sensor localizado na tampa superior do alojamento da transmissão da
estrutura traseira.

Sensor de Velocidade Dupla - Se o trator for equipado com uma TDP de dupla velocidade, o sensor de
velocidade dupla será usado pelo controlador da TDP para determinar a velocidade do eixo da TDP. Esse sensor
está localizado no suporte do rolamento do eixo de saída da TDP nas unidades com TDP de velocidade dupla.

Válvula de Controle da TDP - A válvula de controle da TDP/bloqueio do diferencial direciona o suprimento

regular de óleo do circuito para/da embreagem da TDP, baseado nos comandos do operador e informações
recolhidas pelo controlador da TDP. Essa válvula também controla a quantidade de óleo lubrificante que é
direcionado para a válvula da TDP. O óleo lubrificante é fornecido à embreagem da TDP sempre que a
embreagem estiver em processo de engate ou totalmente engatada.

Embreagem - A embreagem da TDP é uma embreagem úmida multidisco acionada hidraulicamente no

alojamento da transmissão da estrutura traseira. O acesso à embreagem da TDP é obtido pela remoção da placa
de montagem da articulação superior do engate. Quando o conector da TDP é ativado, uma pressão hidráulica é
aplicada ao pistão da embreagem da TDP. Essa pressão trava e mantém os discos juntos. A embreagem da TDP
tem a capacidade e a lubrificação necessárias para fornecer engates modulados de implementos tipicamente
acionados por TDP.

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6020-6

RT97M005
1. CONECTOR DE CONTROLE DA TDP

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Nome do Modelo: SM_2_col
Data do modelo:2000_01_13
6020-7

Módulo de Controle da TDP - O módulo de controle da TDP está localizado embaixo da tampa do SMV na parte
traseira da cabine. O módulo de controle da TDP fornece a corrente elétrica para acionar a embreagem da TDP
quando o operador dá a ordem. Todos os comandos do operador são enviados para o Módulo de Controle do
Apoio de Braço (o conector da TDP não pode ser ajustado ao Módulo de Controle do Apoio de Braço) e depois
transmitidos ao controlador da TDP por meio do Barramento de Dados da Case (CDB). O controlador da TDP se
comunica com outras unidades de controle via Barramento de Dados da Case para monitorar o deslizamento da
embreagem da TDP e para controlar a modulação.

O módulo de controle inclui uma luz verde de estado que é visível ao técnico. A luz de estado pisca a uma taxa de
1 ciclo por segundo para indicar que o módulo está funcionando corretamente.

Códigos de Falha do Sistema da TDP - Os códigos de falha do sistema da TDP são armazenados em uma
memória não volátil (essa memória é mantida mesmo se a bateria for desconectada) do módulo de controle da
TDP para várias falhas do sistema de controle. As horas do motor em que ocorreu a falha estão disponíveis
através do CDB e armazenadas com o código associado. No máximo, dez (10) códigos de falha são armazenados
em cada controlador a qualquer momento e podem ser recuperados em seqüência com o último código
armazenado como o primeiro código recuperado. Os códigos do sistema de controle da TDP são exibidos nos
instrumentos do trator. Consulte a seção de códigos de falha deste manual para obter a lista completa de códigos
de falha da TDP.

Módulo de Controle do Apoio de Braço - Os comandos da Tração 4x4 e do bloqueio do diferencial são enviados
ao módulo de controle e, então, transmitidos ao controlador da TDP via Barramento de Dados da Case (CDB). O
controlador do apoio de braço fornece informações sobre a posição do interruptor de controle aos controladores
da TDP para essas funções. O sinal TDP DESLIGADA também é fornecido ao controlador da TDP a partir do
módulo de controle do apoio de braço. O sinal do comando do operador TDP LIGADA não pode ser ajustado
diretamente ao controlador da TDP.

Unidade de Controle de Instrumento (Monitor do Trator) - as informações do sistema de controle da TDP são
enviadas ao monitor do trator e transmitidas ao controlador da TDP. As informações do operador, de diagnóstico e
de programação são comunicadas entre o controlador da TDP e os instrumentos do trator por meio do
Barramento de Dados da Case (CDB). O monitor do trator exibe ícones iluminados e mensagens para avisar ao
operador quais sistemas da TDP estão ativos.

Modos de Operação - O sistema da TDP da Case funciona em um de quatro (4) modos, com base nos comandos
do operador e nos sinais recebidos dos outros sistemas do trator.

Modo de Enchimento
Modo de Modulação
Modo Rampa
LIGADO

Além dos modos elétricos seqüenciais de operação listados acima, o módulo de controle da TDP produz uma
reinicialização do hardware e um teste embutido (built in teste - BIT) e transmite o estado do controlador da TDP e
os dados do Barramento de Dados da Case (CDB) dentro de um tempo específico que assegure a operação
adequada após a inicialização.

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Data do modelo:2000_01_13
6020-8
CONTROLE DO SISTEMA DA TDP

RI01J013

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Data do modelo:2000_01_13
6020-9

MODOS DE CONTROLE DA TDP

DESLIGADO - Quando o conector da TDP for colocado na posição DESLIGADO, a embreagem da TDP será
desativada. O sinal de DESLIGADO do conector da TDP é dirigido ao controlador do apoio de braço e
comunicado ao módulo de controle da TDP através do Barramento de Dados da Case.

OBSERVAÇÃO: o sinal de LIGADO do interruptor da TDP é direcionado ao módulo de controle diretamente

(ligado por cabo ao controlador da TDP)

Modo de Enchimento - o sinal de LIGADO do conector é ligado por cabo ao controlador da TDP. Quando o
conector da TDP estiver na posição LIGADO, a TDP iniciará o modo de operação de ENCHIMENTO. O modo de
operação de enchimento é o tempo em que o circuito TDP é ativado mas não há velocidade no eixo. Quando a
velocidade do eixo da embreagem é detectada a TDP entra no modo de modulação de operação.

Modo de Modulação - Quando o eixo da TDP começar a girar, a TDP será posta no modo Modulação de
operação. Durante o modo de modulação a amperagem da bobina da válvula da TDP aumenta gradualmente para
controlar a taxa de deslizamento do eixo da TDP de saída. A corrente fornecida ao solenóide de controle de
corrente da TDP aumenta até que a embreagem da TDP esteja cheia.

Modo Rampa - O modo rampa inicia ao terminar o modo modulação. O controlador da TDP aumenta a corrente
fornecida ao solenóide de controle proporcional da TDP a uma taxa constante até que a corrente alvo da bobina
seja atingida. A corrente alvo da bobina será suficientemente alta para saturar a bobina do solenóide. No final do
modo rampa o módulo de controle ativa a detecção de deslizamento excessivo da TDP.

Travamento - O travamento da TDP ocorre quando a embreagem da TDP desliza 2% ou menos por um período
de 100 milissegundos.

OBSERVAÇÃO: se a TDP não travar em 6 segundos em um período de 6 segundos a partir da ativação, o

módulo de controle interromperá o suprimento de corrente à saída do solenóide de controle de corrente
proporcional da TDP e fará a lâmpada de saída da TDP piscar. Um código de falha de deslizamento excessivo
será armazenado na memória do controlador. O operador pode tentar reiniciar a seqüência alternando o conector
da TDP de LIGADO para DESLIGADO e para DESLIGADO novamente.

SOLENÓIDE DA TDP
CORRENTE DA BOBINA

1,2 AMP

VELOCIDADE TRAVAMENTO DA
DETECTADA DA EMBREAGEM DA
EMBREAGEM TDP TEMPO

0
MODO CHEIO MODO DE MODULAÇÃO MODO RAMPA

RI98G150

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6020-10

Detecção de Deslizamento Excessivo - O deslizamento excessivo é definido como um dos casos a seguir:

1. Deslizamento maior do que 15% por 100 milissegundos continuamente.

2. Deslizamento de 3 a 15% por 2 segundos continuamente.

3. Deslizamento maior do que 3% por 100 milissegundos continuamente e que aumenta, em seguida, para mais
do que 15% por 100 milissegundos continuamente.

Se o módulo de controle detectar deslizamento excessivo, ele fechará o suprimento de corrente para a saída de
controle de corrente proporcional da TDP e fará a lâmpada de saída da TDP piscar. Um código de falha de
deslizamento excessivo será armazenado na memória do controlador. O operador pode tentar reiniciar a
seqüência alternando o conector da TDP de LIGADO para DESLIGADO e para LIGADO novamente.

Falta de Sinal da TDP Abortar -Se o sinal de freqüência da TDP não foi detectado pelo módulo de controle da
TDP após 6 segundos a partir da ativação, o módulo de controle interromperá o suprimento para a saída do
solenóide de controle de corrente proporcional da TDP e fará a lâmpada de saída da TDP piscar. Um código de
falha será armazenado na memória do controlador. O operador pode tentar reiniciar a seqüência alternando o
interruptor da TDP de LIGADO para DESLIGADO e para LIGADO novamente.

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Data do modelo:2000_01_13
6020-11

RI01J013

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Nome do Modelo: SM_2_col
Data do modelo:2000_01_13
6020-12

Suprimento de Óleo da Válvula da TDP

A válvula da TDP/trava diferencial é uma válvula de centro fechado que fornece pressão regulada de circuito à
TDP e aos circuitos de controle da trava diferencial. O óleo do circuito regulador fornecido ao êmbolo do regulador
da válvula TDP vindo da bomba de engrenagens de 26 GPM através da válvula reguladora/de prioridade. A
pressão é regulada para aproximadamente 280 a 300 PSI e pode ser ajustada se necessário.

Válvula do Cartucho do Solenóide de Controle de Corrente Proporcional

TDP
O solenóide da TDP é controlado por um interruptor de duas posições, montado no apoio de braço. O interruptor
de duas posições comunica-se diretamente com a controladora da TDP (o interruptor da TDP é conectado
fisicamente à controladora da TDP) para fornecer corrente à válvula do cartucho do solenóide. A válvula fornece
pressão regulada à embreagem da TDP baseada nos comandos do operador (interruptor da TDP) e nos sinais
fornecidos pelo circuito de rotação do motor, pelo sensor de velocidade do eixo da TDP e pelo sensor de
velocidade dupla do eixo. A embreagem da TDP é acionada por pressão hidráulica.

Embreagem da TDP Desengatada

Quando o interruptor da TDP é movido para a posição desengatado, a válvula do cartucho do solenóide da TDP
será desenergizada e for mudada para uma posição neutra. Isso bloqueia o fornecimento regulado para a parte
superior do pistão de modulação e drena essa área para o tanque. O fornecimento regulado também é perdido na
parte inferior do êmbolo modulador. A mola moduladora externa empurra o pistão modulador de volta para cima,
contra o bujão, enquanto o êmbolo modulador interno suspende o êmbolo modulador.

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Data do modelo:2000_01_13
6020-13

VÁLVULA DA TRAVA DIFERENCIAL/TDP

3
3

1
1

6 5
4

RT98A023 RT98A024

IDENTIFICAÇÃO DE PORTA - TDP DESLIGADA

1. ENTRADA DA VÁLVULA/PASSAGEM DE SUPRIMENTO 5. SAÍDA DO LUBRIFICANTE

2. SOLENÓIDE PCC DA TDP 6. SOLENÓIDE DA TRAVA DIFER
3. PORTA DE SAÍDA DA EMBREAGEM DA TDP 7. PORTA DE SAÍDA DO BLOQUEIO DO DIFERENCIAL
4. ENTRADA DO LUBRIFICANTE

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Data do modelo:2000_01_13
6020-14

RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS
Problema - A embreagem da TDP não desengata
1. Verificar a função dos outros sistemas de circuitos regulados (Transmissão, 4x4, Freios, Trava Diferencial,
Controle do Engate).
A. Se os outros sistemas não funcionarem adequadamente, consultar a resolução de problemas do(s)
sistema(s) que não funcionam.
2. Verificar se há algum código de falha da TDP.
A. Se forem encontrados códigos de falha, seguir os procedimentos descritos na resolução de problemas de
código de falhas do sistema da TDP, nesta seção.
3. Colocar o interruptor da TDP na posição OFF (Desligado). Verificar o ícone da TDP no monitor do trator, no
mostrador de instrumentos.
A. Se o ícone da TDP não for exibido, isto é uma indicação de que o circuito de controle elétrico está
funcionando corretamente. Ir para a etapa 5.
B. Se o ícone da TDP for exibido, isto indica um problema no circuito de controle elétrico da TDP. Verificar
os códigos de falha, o controlador e a função CDB.
4. Colocar o interruptor da TDP na posição OFF (Desligado). Verificar a voltagem na bobina da válvula TDP.
A. Se a voltagem não for encontrada, o circuito elétrico está funcionando corretamente.
B. Se a voltagem for encontrada, procurar o problema do circuito elétrico da TDP.
1.Verificar os cabos 597LB e 597 B (terra).
2.Verificar todas as ligações quanto à resistência excessiva.

Colocar o interruptor da TDP na posição ON (Ligado). Verificar a voltagem na bobina da válvula TDP.
C. Se a voltagem for encontrada, o circuito elétrico está funcionando corretamente.
D. Se a voltagem não for encontrada, procurar o problema do circuito elétrico TDP.
3.Verificar os cabos 597LB e 597 B (terra).
4.Verificar todas as ligações quanto à resistência excessiva.
5. Instalar um aferidor de 500 PSI no circuito de pressão regulada. Colocar o interruptor da TDP na posição ON
(Ligado). Quando o interruptor estiver ativado, a pressão deverá declinar (para aproximadamente 225-245
PSI) e depois voltar para a pressão regulada normal. Se a pressão não baixar.
A. A válvula do cartucho do solenóide da TDP pode estar emperrando na posição engatada. Verificar se o
cartucho do solenóide da TDP está funcionando adequadamente.
B. O êmbolo de modulação da TDP pode estar emperrando na posição engatada. Retirar o êmbolo de
modulação TDP, limpar e reinstalar.
6. Verificar e consertar a embreagem da TDP conforme necessário.

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Nome do Modelo: SM_2_col
Data do modelo:2000_01_13
6020-15

CIRCUITO ELÉTRICO DA TDP

RH01J034

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Nome do Modelo: SM_2_col
Data do modelo:2000_01_13
6020-16

Embreagem da TDP Engatada

Quando o interruptor da TDP estiver ativado, a controladora da TDP envia um sinal de corrente constante ao
solenóide da TDP. O êmbolo do solenóide desloca, medindo o óleo que vai para a parte superior do pistão
modulador. Enquanto a pressão aumenta, o pistão se move para baixo contra a força das molas modulares interna
e externa. Enquanto o pistão se move para baixo, a haste central do pistão se movimenta para dentro do furo do
êmbolo modulador. O conjunto do pistão não movimenta o êmbolo modulador diretamente. É a força da mola
interna do modulador que começa a movimentar o êmbolo. Enquanto o êmbolo modulador começa a se mover
pela primeira vez, o suprimento de óleo lubrificante medido que vai para a embreagem da TDP é aumentado para
evitar o desgaste da embreagem enquanto esta é engatada gradualmente.
Enquanto o êmbolo modulador se desloca para baixo, ele bloqueia simultaneamente o retorno da embreagem da
TDP e inicia o aumento da pressão de suprimento da embreagem. A pressão disponível à embreagem da TDP é
transportada através de orifícios cruzados e terminais para a parte inferior do êmbolo modulador. O equilíbrio entre
a crescente força da mola moduladora interna contra a pressão crescente da embreagem faz com que a pressão
aumente gradualmente.
O tempo de engate da TDP pode variar de 2 a 6 segundos e é completamente controlado pela controladora da
TDP baseado nas condições monitoradas (carga, rotação do motor, rotação do eixo TDP).

2
1 3

4 7

8
9

RT98H067 RT98A024

MODO DE MODULAÇÃO TRAVAMENTO DA EMBREAGEM DA TDP

1. SOLENÓIDE DA TDP 6. ENTRADA DA VÁLVULA/PASSAGEM DE SUPRIMENTO

2. PISTÃO DO MODULADOR 7. PORTA DE SAÍDA DA EMBREAGEM DA TDP
3. MOLA DE PRÉ-CARGA (EXTERNA) 8. SUPRIMENTO DE LUBRIFICANTE
4. MOLA DE MODULAÇÃO 9. SAÍDA DO LUBRIFICANTE
5. ÊMBOLO DO MODULADOR

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Nome do Modelo: SM_2_col
Data do modelo:2000_01_13
6020-17

RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS
Problema - A TDP não engata
1. Verificar a função dos outros sistemas de circuitos regulados (Transmissão, 4x4, Freios, Trava Diferencial,
Controle do Engate).
A. Se os outros sistemas não funcionarem adequadamente, consultar a resolução de problemas do sistema
que não funciona.
2. Verificar se há algum código de falha da TDP.
A. Se forem encontrados códigos de falha, seguir os procedimentos descritos na resolução de problemas de
código de falhas da TDP, nesta seção.
3. Colocar o interruptor da TDP na posição ON (Ligado). Verificar o ícone TDP no monitor do trator, no mostrador
de instrumentos.
A. Se o ícone TDP for exibido, isto é uma indicação de que o circuito de controle elétrico está funcionando
corretamente. Ir para a Etapa 5.
B. Se o ícone TDP for exibido, isto indica um problema no circuito de controle elétrico TDP. Verificar os
códigos de falha, o controlador e a função CDB.
4. Colocar o interruptor da TDP na posição ON (LIGADO). Verificar a voltagem na bobina da válvula TDP.
A. Se a voltagem for encontrada, o circuito elétrico está funcionando corretamente.
B. Se a voltagem não for encontrada, procurar o problema do circuito elétrico da TDP.
1.Verificar os cabos 597LB e 597 B (TERRA).
2.Verificar todas as ligações quanto à resistência excessiva.
3.Verificar a bobina de solenóide quanto à instalação incorreta (frouxa, etc).

Colocar o interruptor da TDP na posição OFF (DESLIGADO). Verificar a voltagem na bobina da válvula TDP.
C. Se a voltagem não for encontrada, o circuito elétrico está funcionando corretamente.
D. Se a voltagem for encontrada, procurar o problema do circuito elétrico TDP.

1. Verificar os cabos 597LB e 597 B (TERRA).

2. Verificar todas as ligações quanto à resistência excessiva.

5. Instalar um aferidor de 500 PSI no circuito de pressão regulada. Colocar o interruptor da TDP na posição ON
(Ligado). Quando o interruptor estiver ativado, a pressão deverá declinar (para aproximadamente 225-245 PSI) e
depois voltar para a pressão regulada normal. Se a pressão não baixar.
A. A válvula do cartucho do solenóide TDP pode estar emperrando na posição desengatada. Verificar se o
cartucho do solenóide da TDP está funcionando adequadamente.
B. O êmbolo de modulação da TDP pode estar emperrando na posição desengatada. Retirar o êmbolo de
modulação da TDP, limpar e reinstalar.
6. Verificar e consertar a embreagem TDP conforme necessário.

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Nome do Modelo: SM_2_col
Data do modelo:2000_01_13
6020-18

SUPRIMENTO
REGULADO
SOLENÓIDE
DA TDP

SOLENÓIDE
DA TRAVA
DIFER

MODULAÇÃO DA
EMBREAGEM

LUBRIFICAÇÃO
DA EMBREAGEM

SUPRIMENTO DE
LUBRIFICAÇÃO ÓLEO DE
DA EMBREAGEM LUBRIFICAÇÃO DA
EMBREAGEM

PISTÃO DA TRAVA PISTÃO DA

DIFERENCIAL EMBREAGEM DA TDP

RH98H048

Rac 7-87931 01.02 Impresso no Brasil

Nome do Modelo: SM_2_col
Data do modelo:2000_01_13
6020-19

Problema - A TDP engata muito rapidamente

1. Verificar a função dos outros sistemas de circuitos regulados (Transmissão, 4x4, Freios, Trava Diferencial,
Controle do Engate).
A. Se os outros sistemas não funcionarem adequadamente, consultar a resolução de problemas do sistema
que não funciona.
B. Se todos os outros sistemas funcionarem adequadamente, ir para a etapa 2.
2. Verificar se há algum código de falha da TDP.
A. Se forem encontrados códigos de falha, seguir os procedimentos descritos na resolução de problemas de
código de falhas da TDP, nesta seção.
B. Se forem achados códigos de falha, ir para a etapa 3.
3. Embreagem da TDP não está enchendo e modulando adequadamente.
A. Êmbolo da válvula do cartucho do solenóide abrindo muito afastado.
1. Substituir o cartucho do solenóide.
B. Conjunto do êmbolo da TDP emperrando ou danificado.
1.Substituir o êmbolo da TDP.
C. Placas da embreagem da TDP danificadas.
1. Consertar a embreagem da TDP.
D. Pistão da embreagem da TDP emperrado ou danificado.
1. Consertar a embreagem da TDP.

Rac 7-87931 01.02 Impresso no Brasil

Nome do Modelo: SM_2_col
Data do modelo:2000_01_13
6020-20

RH01J034

Rac 7-87931 01.02 Impresso no Brasil

Nome do Modelo: SM_2_col
Data do modelo:2000_01_13
6020-21

Problema - A TDP engata e depois pára

1. Verificar a função dos outros sistemas de circuitos regulados (Transmissão, 4x4, Freios, Trava Diferencial,
Controle do Engate).
A. Se os outros sistemas não funcionarem adequadamente, consultar a resolução de problemas do sistema
que não funciona.
B. Se todos os outros sistemas funcionarem adequadamente, ir para a etapa 2.
2. Verificar se há algum código de falha da TDP.
A. Se forem encontrados códigos de falha, seguir os procedimentos descritos na resolução de problemas de
código de falhas da TDP, nesta seção.
B. Se forem achados códigos de falha, ir para a etapa 3.
3. Embreagem da TDP deslizando excessivamente.
A. Carga muito pesada na TDP.
B. Reduzir a carga.
4. Pressão da embreagem da TDP muito baixa.
A. Solenóide da TDP não se energizando adequadamente.
1. Verificar os fios 597 LB e 597 B (terra) quanto à resistência excessiva.
2. Verificar se há conexões frouxas.
3. Curto parcial do solenóide. Verificar a resistência da bobina do solenóide.
4. O suprimento de corrente do controlador está fraco. Falha do controlador interno.
B. Vazamento no circuito hidráulico da embreagem. Verificar os circuitos de pressão regulada.
1. Inspecionar as vedações da válvula do cartucho do solenóide da TDP.
2. Inspecionar a embreagem da TDP quanto a vedações com vazamentos.
3. Vazamento do suprimento ao tubo interno.
5. Sinal de velocidade do motor muito alto.
A. Verificar o fio 126 Y.
B. Verificar as conexões.

6. Sinal da velocidade do eixo TDP muito baixo.

A. Verificar a resistência do sensor.
B. Verificar os fios do sensor 295 Y e 178 B.
C. Verificar as conexões.

Rac 7-87931 01.02 Impresso no Brasil

Nome do Modelo: SM_2_col
Data do modelo:2000_01_13
6020-22

SUPRIMENTO
REGULADO
SOLENÓIDE
DA TDP

SOLENÓIDE
DA TRAVA
DIFER

MODULAÇÃO DA
EMBREAGEM

LUBRIFICAÇÃO
DA EMBREAGEM

SUPRIMENTO DE
LUBRIFICAÇÃO ÓLEO DE
DA EMBREAGEM LUBRIFICAÇÃO
DA EMBREAGEM

PISTÃO DA TRAVA PISTÃO DA

DIFERENCIAL EMBREAGEM DA TDP

RH98H048

Rac 7-87931 01.02 Impresso no Brasil

Nome do Modelo: SM_2_col
Data do modelo:2000_01_13
6020-23

TDP DE VELOCIDADE DUPLA 540/1000 RPM

EIXO DE SAÍDA DE 1 3/4 DE POLEGADA 1000 RPM

7 8

9 10

11

4
12

13

1
RH98H054
1. ENGRENAGEM DE REDUÇÃO DE SAÍDA 34/ 8. SENSOR DE VELOCIDADE
24 T
2. SENSOR DE VELOCIDADE DUPLA 9. PISTÃO DA EMBREAGEM DA TDP
3. EIXO DE SAÍDA 10. EIXO DE ENTRADA
4. ENGRENAGEM ACIONADA DE SAÍDA 38T 11. ENGRENAGEM ACIONADA DA TDP 125T
5. CONJUNTO DA EMBREAGEM DA TDP 12. ENGRENAGEM DE ACIONAMENTO DE SAÍDA 29T
6. PLACA DE FRICÇÃO DO FREIO DA TDP 13. PINO DE MUDANÇA DE VELOCIDADE
7. ENGRENAGEM ACIONADA DA TDP 57T

Rac 7-87931 01.02 Impresso no Brasil

Nome do Modelo: SM_2_col
Data do modelo:2000_01_13
6020-24

Eixo de Saída DE 1 3/8 de Polegada 540 RPM

4 12
13

CONSULTAR A LEGENDA NA
PÁGINA ANTERIOR

RH98H051

Eixo de Saída DE 1 3/8 de Polegada 1000 RPM

4 12

13

CONSULTAR A LEGENDA NA
PÁGINA ANTERIOR

1
RH98H052

Rac 7-87931 01.02 Impresso no Brasil

Nome do Modelo: SM_2_col
Data do modelo:2000_01_13
6020-25

TDP DE VELOCIDADE ÚNICA 1000 RPM

Eixo de Saída de 1 3/4 de Polegada 1000 RPM

4 5
6

RH98HO53
1. EIXO DE SAÍDA 5. ENGRENAGEM ACIONADA DA TDP 57T
2. PISTÃO DA EMBREAGEM DA TDP 6. EIXO DE ENTRADA
3. CONJUNTO DA EMBREAGEM DA TDP 7. ENGRENAGEM ACIONADA DA TDP 125T
4. PLACA DE FRICÇÃO DO FREIO DA TDP

Rac 7-87931 01.02 Impresso no Brasil

Nome do Modelo: SM_2_col
Data do modelo:2000_01_13
6020-26

OBSERVAÇÕES

Rac 7-87931 01.02 Impresso no Brasil