SISTEMA DE SUSPENSÃO

Bruno Cunha
Francisco Reis
INTRODUÇÃO

• NO PASSADO ANO LETIVO, NO ÂMBITO DA DISCIPLINA DE PROJETO TECNOLÓGICO (P.T), FOI-NOS PROPOSTO IDEALIZAR E REALIZAR ALGO
DIFERENTE DO HABITUAL, COM ISSO, E DEPOIS DE ALGUMAS IDEIAS EM CIMA DA MESA OPTAMOS PELA IDEIA DE CRIAR UMA MAQUETE DE
UM SISTEMA DE SUSPENSÃO E FALAR MAIS SOBRE ESTE IMPORTANTE SISTEMA NUM VEÍCULO.
HISTÓRIA DOS AMORTECEDORES

• TUDO COMEÇOU QUANDO OS PRIMEIROS AUTOMÓVEIS COMEÇARAM A SER FABRICADOS NO FINAL DO SÉCULO XIX (19), AO VEREM QUE O
CARRO SOFRIA INÚMEROS TRANSTORNOS COMO AS IRREGULARIDADES DO SOLO QUE DEIXAVAM O CARRO BASTANTE INSTÁVEL, O
MOTORISTA PERDIA FACILMENTE O CONTROLE NAS CURVAS, POIS A INCLINAÇÃO DO VEÍCULO NÃO ERA COMPENSADA.

• PARA COMBATER ISTO, NA DÉCADA DE 30, A MONROE DESENVOLVEU UMA NOVA TECNOLOGIA: O AMORTECEDOR DE DUPLA AÇÃO.
PRINCÍPIOS DE FUNCIONAMENTO DO SISTEMA DE
SUSPENSÃO

• O OBJETIVO PRINCIPAL DO SISTEMA DE SUSPENSÃO É MANTER AS RODAS SEMPRE NO SOLO, LEVANDO EM CONSIDERAÇÃO A NECESSIDADE
DE CONTROLAR A TRAJETÓRIA E ASSEGURANDO A ESTABILIDADE DO CARRO EM QUALQUER CIRCUNSTÂNCIA, ALÉM DE ASSEGURAR O
CONFORTO DOS OCUPANTES.
COMPONENTES DA SUSPENSÃO

• OS ELEMENTOS DA SUSPENSÃO SE CLASSIFICAM NOS SEGUINTES

GRUPOS:

• -OS ELÁSTICOS, COM O OBJETIVO DE SUSTENTAR O VEÍCULO E

ISOLAR OS MOVIMENTOS PRODUZIDOS PELAS
IRREGULARIDADES DO SOLO.
• -OS DE ABSORÇÃO, QUE AUXILIAM OS ELEMENTOS ELÁSTICOS
PARA CONSEGUIR DIMINUIR AS OSCILAÇÕES PRODUZIDAS POR
ELES.
• -AS RODAS, QUE DÃO MOBILIDADE AO VEÍCULO E FLEXIBILIDADE
GRAÇAS AO MATERIAL DOS PNEUS.
COMPONENTES
Os amortecedores são compostos pelos seguintes componentes:

 Buchas;
 Retentor;
 Pistão;
 Válvulas;
 Cilindro.
Bucha Retentor
Pistão

Válvulas
Cilindro
AMORTECEDORES

• O AMORTECEDOR É UM DISPOSITIVO FORMADO, GERALMENTE, POR DUAS PARTES QUE SE MOVIMENTAM LENTAMENTE ENTRE SI, CAUSANDO
ELASTICIDADE A SEU PRÓPRIO CORPO. É INSTALADO NA SUSPENSÃO DO VEÍCULO, COM A FINALIDADE DE AMORTECER AS OSCILAÇÕES DAS
MOLAS QUANDO AS RODAS DO VEÍCULO SOFREM IMPACTOS, PROVOCADOS PELOS PISOS IRREGULARES.

• A AÇÃO AMORTECEDORA DOS AMORTECEDORES, GERALMENTE, É CAUSADA POR MEIO DE DISPOSITIVOS MECÂNICOS, QUE SE ARTICULAM
ENTRE SI, OU POR MEIO DE DISPOSITIVOS MECÂNICOS E HIDRÁULICOS, OU, AINDA, POR MEIO DE DISPOSITIVOS MECÂNICOS E UM
COMBINADO HIDRÁULICO-PNEUMÁTICO, OU SEJA, DE ÓLEO E AR COMPRIMIDO, CHAMADO DE ÓLEO-PNEUMÁTICO.
AMORTECEDORES
• AMORTECEDORES DE AÇÃO SIMPLES

• TRATAM-SE DO MAIS SIMPLES TIPO DE AMORTECEDORES, NA

SUA COMPOSIÇÃO POSSUI UM CILINDRO, NO QUAL SE
ENCONTRA UM PISTÃO A DESLIZAR PARA CIMA E PARA BAIXO
COM AS SUAS VÁLVULAS. NO TOPO DO CILINDRO, UM PISTÃO
QUE SERVE PARA SEPARAR O ÓLEO DO GÁS CONTIDO NAQUELE
PONTO.
AMORTECEDORES
• AMORTECEDORES DE AÇÃO DUPLA

• O DE DUPLA AÇÃO É ASSIM CHAMADO DEVIDO A SUAS

DUAS CÂMARAS (OU CILINDROS) QUE CONTÊM
FLUIDOS. NESTE TIPO DE AMORTECEDOR, NÃO HÁ
NECESSIDADE DE UM PISTÃO FLUTUANTE, POIS OS
DOIS CILINDROS, UM INTERNO E OUTRO EXTERNO,
COMPENSAM ESTE. ESTES CILINDROS SÃO
CONECTADOS ENTRE SI ATRAVÉS DE VÁLVULAS,
SEMELHANTES ÀS VÁLVULAS CONTIDAS NO PISTÃO.
AMORTECEDORES
• AMORTECEDORES HIDRÁULICOS

• SÃO OS AMORTECEDORES QUE UTILIZAM ÓLEO E AR PARA

FUNCIONAR. ESTES ESTÃO SEPARADOS PELO PISTÃO
FLUTUANTE (AÇÃO SIMPLES) OU EM OUTRO CILINDRO (DUPLA
AÇÃO). SÃO MAIS EXPOSTOS A CAVITAÇÃO (FORMAÇÃO DE
BOLHAS DE AR NO ÓLEO)QUANDO COMPARADOS AOS
AMORTECEDORES PRESSURIZADOS.
AMORTECEDORES
• AMORTECEDOR PRESSURIZADO:

• O NITROGÊNIO É INJETADO A BAIXA PRESSÃO EM UM

CILINDRO PRÓPRIO, NESTES CASOS AMORTECEDORES
PRESSURIZADOS SÃO TAMBÉM DE DUPLA AÇÃO. A
UTILIZAÇÃO DO NITROGÊNIO AJUDA Á PREVENÇÃO DA
FORMAÇÃO DE BOLHAS DE AR DURANTE O
FUNCIONAMENTO DO AMORTECEDOR. ISSO OCORRE
QUANDO O AMORTECEDOR É ALTAMENTE EXIGIDO,
FAZENDO COM QUE ESTE ATINJA TEMPERATURAS
ELEVADAS COM MOVIMENTOS RÁPIDOS.
TIPOS DE SUSPENSÃO
• DE ACORDO COM A PARTE ESTRUTURAL, A SUSPENSÃO É DIVIDIDA EM DEPENDENTE OU INDEPENDENTE. . A SUSPENSÃO DEPENDENTE É
CARACTERIZADA POR UM EIXO TRANSVERSAL RÍGIDO.

• NESTE CASO, O ELEMENTO QUE CONECTA O EIXO AO CHASSI É UMA MOLA

HELICOIDAL. PORTANTO, O CHOQUE OU VIBRAÇÃO DE UMA RODA É

TRANSMITIDO PARA A OUTRA RODA.

• O TIPO MAIS COMUM DE SUSPENSÃO DEPENDENTE É A SUSPENSÃO DE

MOLA HELICOIDAL:
TIPOS DE SUSPENSÃO
• OS TIPOS MAIS COMUNS DE SUSPENSÃO INDEPENDENTE SÃO A

SUSPENSÃO INDEPENDENTE APRESENTA O USO DE UMA PARA CADA

RODA. DESTA FORMA, AS VIBRAÇÕES DE UMA RODA NÃO SÃO

TRANSMITIDAS ÀS OUTRAS.

• O TIPO MAIS COMUM DE SUSPENSÃO INDEPENDENTE É A SUSPENSÃO DE

MOLAS COM FEIXE DE MOLAS:

SINTOMAS DE AMORTECEDORS/SUPORTES GASTOS

• COMO A TODOS OS COMPONENTES DE UM AUTOMÓVEL, OS AMORTECEDORES, PODEM FALHAR POR CAUSA DO DESGASTE. PARA SABERMOS
SE OS AMORTECEDORES NÃO ESTÃO EM ORDEM PODEMOS SENTIR OS SEGUINTES EFEITOS DURANTE A CONDUÇÃO:

• MERGULHO DE FRENTE AO TRAVAR

• SE A FRENTE DO CARRO “MERGULHA” RAPIDAMENTE EM DIREÇÃO AO CHÃO AO TRAVAR ISSO É CHAMADO DE MERGULHO DE NARIZ E PODE
INDICAR CHOQUES E SUPORTES DESGASTADOS. É PERIGOSO PORQUE PODE CAUSAR UM AUMENTO NA DISTÂNCIA DE O CARRO PARAR.
SINTOMAS DE AMORTECEDORS/SUPORTES GASTOS

• DESGASTE IRREGULAR DOS PNEUS

• QUANDO OS AMORTECEDORES E ESCORAS DO SEU VEÍCULO ESTÃO DESGASTADOS, O CARRO PODE SALTAR, CAUSANDO UMA REDUÇÃO NA
FORÇA DE RETENÇÃO DA ESTRADA. ESTE RESSALTO TAMBÉM PODE CAUSAR DESGASTE ACELERADO DOS PNEUS, INCLUINDO ESCAVAÇÃO OU
SCALLOPING DOS PNEUS (QUANDO PEDAÇOS DE BORRACHA SÃO ARRANCADOS DO PNEU) .
SINTOMAS DE AMORTECEDORS/SUPORTES GASTOS

• VIBRAÇÃO NO VOLANTE

• É NATURAL SENTIR UM POUCO DE VIBRAÇÃO NO VOLANTE AO DIRIGIR EM UMA ESTRADA ESBURACADA. SE SE SENTIR VIBRAÇÕES
SEMELHANTES EM ESTRADAS LISAS, OS AMORTECEDORES, ESCORAS OU ESTABILIZADOR DE DIREÇÃO PODEM ESTAR
DESGASTADOS/DANIFICADOS.
SINTOMAS DE AMORTECEDORS/SUPORTES GASTOS

• RUÍDOS INCOMUNS

• QUANDO OS AMORTECEDORES E ESCORAS ESTIVEREM DESGASTADOS, VOCÊ PODERÁ OUVIR UM SOM DE BATIDA OU BATIDA. ESTE SOM É
CAUSADO PELO CONTATO METAL-METAL QUANDO O AMORTECEDOR OU A ESCORA ATINGE O FUNDO AO BATER EM UM SOLAVANCO.
MAQUETE

• COM ESTA MAQUETE PRETENDÍAMOS ABRIR O

AMORTECEDOR PRESSURIZADO PARA QUE PUDÉSSEMOS VER

E MOSTRAR MELHOR O FUNCIONAMENTO DESTE.

• TEMOS REGISTADO O SEGUINTE EM FOTOGRAFIAS.

• AMORTECEDOR MONTADO:
MAQUETE
• AMORTECEDOR DESMONTADO:

A
A-tubo entre gás e o
óleo C
B-tubo exterior B
C-pistão flutuante
MAQUETE

D-Gás com alta

D
pressão
CONCLUSÃO

• A REALIZAÇÃO DESTE PROJETO CONSTITUI UM PONTO IMPORTANTE NO PERCURSO QUE VIMOS A DESENVOLVER DESDE O INÍCIO DO SECUNDÁRIO.
PERMITIU QUE COLOCÁSSEMOS EM PRÁTICA ALGUNS DOS FUNDAMENTOS TEÓRICOS QUE NOS FORAM APRESENTADOS, LEVANDO DESTA FORMA A
PORMOS EM PRÁTICA AS NOSSAS CAPACIDADES DE RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS.

• ALÉM DISSO VEIO REFORÇAR OS CONHECIMENTOS JÁ ADQUIRIDOS AO LONGO DO CURSO, BEM COMO ADICIONAR AINDA MAIS ALGUNS. FOI UM
TRABALHO QUE NOS DEU GRANDE PRAZER DE FAZER, POIS PROPORCIONOU-NOS MOMENTOS INTERESSANTES E BASTANTE AGRADÁVEIS AQUANDO DA
DISCUSSÃO ACERCA DO PROJETO, O QUE ENRIQUECEU AINDA MAIS A NOSSAEXPERIÊNCIA A ESTE NÍVEL.