UNIVERSIDADE FEDERAL FLUMINENSE

INSTITUTO DE GEOCIÊNCIAS
DEPARTAMENTO DE ANÁLISE GEOAMBIENTAL
CURSO DE BACHARELADO EM CIÊNCIA AMBIENTAL

BRUNO FREITAS RANAURO DO NASCIMENTO

DANIELA PONTÍFICE LOUREIRO
DOUGLAS PEREIRA LOUREIRO
GABRIEL DOS SANTOS PEREIRA LIMA
JAQUELINE CORREIA DA SILVA

ESTUDO DE IMPACTO AMBIENTAL

MARINA DO DESCOBRIMENTO
PORTO SEGURO (BA)

NITERÓI - RJ

2021.2
 2

BRUNO FREITAS RANAURO DO NASCIMENTO

DANIELA PONTÍFICE LOUREIRO
DOUGLAS PEREIRA LOUREIRO
GABRIEL DOS SANTOS PEREIRA LIMA
JAQUELINE CORREIA DA SILVA

ESTUDO DE IMPACTO AMBIENTAL

MARINA DO DESCOBRIMENTO
PORTO SEGURO (BA)

Trabalho apresentado à disciplina Avaliação de

Impacto Ambiental da Universidade Federal
Fluminense, como requisito parcial para
obtenção de nota.

Professores: SÉRGIO RICARDO DA SILVEIRA BARROS

PASCHOAL PREARO JUNIOR

NITERÓI - RJ

2021.2
 3

RESUMO

O documento tem como objetivo a avaliação de impactos ambientais na atuação da

Marina do Descobrimento no município de Porto Seguro no estado da Bahia. É levado em
consideração as atividades realizadas, as alternativas locacionais e tecnológicas, as áreas de
influência inseridas na área de estudo e os meios afetados pelos impactos. Ao final da análise
de impactos, é feita uma análise integrada que caracteriza e justifica os impactos mais
significativos. A partir disso, planos, programas, medidas de mitigação e monitoramento são
definidos para melhor manejar os impactos. Ao final, é viabilizado o licenciamento do
empreendimento.

Palavras chave: Marina do Descobrimento; Porto Seguro; Avaliação de impacto ambiental

 4

LISTA DE ILUSTRAÇÕES

FIGURA 1 - MARINA DO DESCOBRIMENTO 11

FIGURA 2 - ÁREA DE ESTUDO 17

FIGURA 3 - ÁREA DE INFLUÊNCIA DIRETA 18

FIGURA 4 - ÁREA DE INFLUÊNCIA INDIRETA 19

 5

LISTA DE TABELAS

TABELA 1 - ATIVIDADES A SEREM REALIZADAS 11

 6

LISTA DE ANEXOS

ANEXO 1 - MATRIZ LEOPOLD PARA A ANÁLISE DE IMPACTOS AMBIENTAIS 35

ANEXO 2 - MATRIZ DE INTEGRALIZAÇÃO 35

ANEXO 3 - PLANILHA DE QUALIDADE DA MARINA DO DESCOBRIMENTO

35
 7

SUMÁRIO
1. INTRODUÇÃO 9

1.1 IDENTIFICAÇÃO 9

1.2 LOCALIZAÇÃO 10

1.3 ATIVIDADES A SEREM REALIZADAS 11

2. OBJETIVOS E JUSTIFICATIVAS DO EMPREENDIMENTO. 12

3. ALTERNATIVAS LOCACIONAIS E TECNOLÓGICAS 14

3.1 LOCACIONAL 14

3.2 TECNOLÓGICA 15

4. ÁREA DE ESTUDO E ÁREAS DE INFLUÊNCIA 16

4.1 ÁREA DE ESTUDO 16

4.2 ÁREAS DE INFLUÊNCIA 17

4.2.1 ÁREA DIRETAMENTE AFETADA 17

4.2.2 ÁREA DE INFLUÊNCIA DIRETA 17

4.2.3 ÁREA DE INFLUÊNCIA INDIRETA 18

5. DIAGNÓSTICO AMBIENTAL DA ÁREA DE INFLUÊNCIA DIRETA E

INDIRETA 19

5.1 MEIO FÍSICO 19

5.2 MEIO BIÓTICO 20

5.3 MEIO SOCIOECONÔMICO 22

6. ANÁLISE DE IMPACTOS AMBIENTAIS 26

7. ANÁLISE INTEGRADA DOS IMPACTOS AMBIENTAIS 26

 8

7.1 MEIO FÍSICO 26

7.2 MEIO BIÓTICO 27

7.3 MEIO SOCIOECONÔMICO 27

8. MEDIDAS DE MITIGAÇÃO AOS IMPACTOS 29

8.1 MEIO FÍSICO 29

8.2 MEIO BIÓTICO 29

8.3 MEIO SOCIOECONÔMICO 30

9. PLANOS, PROGRAMAS E PROJETOS AMBIENTAIS 30

10. PROGRAMA DE ACOMPANHAMENTO E MONITORAMENTO DOS

IMPACTOS AMBIENTAIS 32

11. PROGNÓSTICO AMBIENTAL E CONCLUSÃO 33

12. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICA 34

 9

1. INTRODUÇÃO

1.1. IDENTIFICAÇÃO

IDENTIFICAÇÃO DO EMPREENDEDOR
Sergio R. S. Barros
Professor Associado I
Instituto de Geociências
Departamento de Análise Geoambiental
sergiobarros@id.uff.br
http://lattes.cnpq.br/./0245365238186836
https://orcid.org/0000-0002-7837-1181

IDENTIFICAÇÃO DO EMPREENDIMENTO
Marina do Descobrimento
Localizado no município de Porto Seguro, no Estado da Bahia.

RESPONSÁVEIS PELA ELABORAÇÃO DO EIA

Bruno Freitas Ranauro Do Nascimento
Graduando em Ciência Ambiental
Inscrição estadual:119095014
E-mail: bruno_freitas@id.uff.br

Daniela Pontífice Loureiro

Graduanda em Ciência Ambiental
Inscrição estadual: 3190950332
E-mail: danielapontifice@id.uff.br

Douglas Pereira Loureiro

Graduando em Ciência Ambiental
Inscrição estadual:119095050
E-mail: douglasloureiro@id.uff.br
 10

Gabriel Dos Santos Pereira Lima

Graduando em Ciência Ambiental
Inscrição estadual: 119095045
E-mail: gabrieldspl@id.uff.br

Jaqueline Correia Da Silva

Graduanda em Ciência Ambiental
Inscrição estadual: 119095052
E-mail: jaquelinecs@id.uff.br

Endereço para correspondência

Av. Gal. Milton Tavares de Souza, s/nº, Campus da Praia Vermelha. Boa Viagem. Niterói - RJ.
24210 346.

1.2. LOCALIZAÇÃO

O documento trata-se da análise de Estudos de Impacto Ambiental - EIA do

empreendimento Marina do Descobrimento proposto para ser implantado próximo ao local
conhecido como passarela do descobrimento, localizado na Rua do Cais (16°27'18.4"S
39°03'54.6"W), no município de Porto Seguro/BA .

O empreendimento será construído sobre um aterro de 34.160,40 m² (FIGURA 1).

Estará localizado no extremo sul do estado da Bahia, na Macrorregião de Porto Seguro, em
um área denominada Costa do Descobrimento, onde se encontra o município em questão,
Porto Seguro.
 11

FIGURA 1 - MARINA DO DESCOBRIMENTO

Fonte: Elaborado pelos autores (2022)

1.3. ATIVIDADES A SEREM REALIZADAS

O projeto consiste na instalação de uma marina que contará com restaurantes, aluguel
e estacionamento de barcos, área de eventos e área pública (TABELA 1).
O projeto prevê as seguintes instalações para a construção do empreendimento:
TABELA 1 - ATIVIDADES A SEREM REALIZADAS

Comodidades Manutenção Segurança Estrutura Atividades

Náuticas

Restaurante Limpeza naval Guarda - Estacionamento viário Passeio de barco

vida

Área pública Pintura Alarme Estrutura para eventos Aluguel de barco

Vagas secas e Abastecimento Vigia Infraestrutura de pontos Palestras

molhadas de água e energia educativas

Banheiros e Reparo naval Segurança

vestiários Patrimonial
Fonte: Elaborado pelos autores (2022)
 12

1. Construção de um posto de combustível: para o abastecimento das embarcações o

projeto planeja a construção do posto de combustível no local, contendo três tanques
enterrados de 5.000 litros cada, sendo dois para diesel e um para gasolina;

2. Dragagem do local: a extração de areia será realizada a partir do banco de areia

depositado no local e nas jazidas próximas para a mobilidade das embarcações;

3. Terraplenagem da área do empreendimento: uso de matéria prima e equipamentos

adequados;

4. Construção de um sistema de esgoto e resíduos sólidos;

5. Manutenção: reparo, limpeza, pintura de embarcações;

6. Sistema de captação e armazenamento de água da chuva;

7. Vagas secas e molhadas para embarcações;

8. Segurança: vigilância das embarcações e do empreendimento, câmeras de segurança e

alarmes;

9. Socorro, apoio e ajuda náutica: guarda-vida e bote salva-vida;

10. Comodidades: banheiros e vestiários, restaurante, rampa de fácil acesso à água, pier;

11. Estrutura: estacionamento viário, pontos de água e energia elétrica e área para eventos;

12. Infraestrutura de abastecimento de água: o empreendimento contará com a captação e

reuso de água o que irá diminuir o consumo de água encanada, e, consequentemente, o
seu custo. Essa água será armazenada em reservatórios e utilizada para a lavagem das
embarcações;

13. Atividades náuticas: passeio de barco e palestras educativas para a população e

aluguel de barcos privados.

2. OBJETIVOS E JUSTIFICATIVAS DO EMPREENDIMENTO.

O projeto Marina do Descobrimento, visando contribuir com o potencial turístico da

região e de seu litoral com inúmeras praias paradisíacas, busca com sua implantação
 13

aumentar o potencial da vocação de lazer da região, tornando-se um meio maior e mais

atrativo para turistas e também para a sociedade local. A implantação do empreendimento
possui um caráter preservacionista e de baixo impacto ambiental, que prioriza a beleza natural
da região de Porto Seguro e seu potencial para navegação, esportes náuticos e
desenvolvimento da indústria naval. A marina projetada prevê abrigar cerca de 70
embarcações e está de acordo com as diretrizes estabelecidas pelo Plano Diretor Municipal de
Porto Seguro, sendo possível realizar a construção no local.

O projeto, além de ser um atrativo turístico e consequentemente desenvolvendo o

potencial econômico da região, também externaliza impactos positivos para a sociedade local.
Tendo conhecimento que o setor de turismo é bastante relevante na economia municipal, o
empreendimento será responsável por uma gama de geração de empregos ao redor do projeto,
como loja de peças náuticas, serviços de mecânica, aberturas de lojas e restaurantes internos
no projeto, priorizando a população de seu entorno. A não construção do empreendimento
resultaria em uma restrição do desenvolvimento econômico e turístico local, a possibilidade
de mão de obra local e renda, arrecadação tributárias, etc.

Participação da comunidade local no planejamento e desenvolvimento do projeto:

O plano do empreendimento estabeleceu como prioridade desde a fase do

planejamento as demandas da população, buscando atender as necessidades locais para
minimizar ou excluir qualquer impacto negativo gerado durante a fase de desenvolvimento. O
projeto tem como objetivo principal externalizar apenas impactos positivos, como a geração
de lazer e de empregos para a população em seu entorno.

Programa de Comunicação Social

Durante todas as fases do processo de instalação do empreendimento, sempre

divulgará informações sobre todos os procedimentos, no que se refere aos possíveis impactos
e alterações e como poderiam ser reduzidos a partir do nosso compromisso com a
transparência e na intenção de ajudar no desenvolvimento local. Com os seguintes objetivos:

Elaboração do plano de informação e divulgação do projeto; Garantir ao público

alvo informações sobre os procedimentos e cronograma de implantação do projeto
com a criação de material didático (folders, panfletos, boletins informativos)
explicativo; Fornecer informações às comunidades sobre alterações previstas no
cotidiano da área de lazer e sistema viário, como tráfego de veículos pesados;
 14

Divulgar as ofertas de postos de trabalho; Atualizar os meios de comunicação sobre

a implantação do empreendimento (PREFEITURA DE FLORIANÓPOLIS, 2019).

O programa de comunicação social do empreendimento tem como objetivo principal aqueles

que lidam com a área de influência direta da Marina do Descobrimento, como usuários da
área de lazer, moradores da região, pescadores, comerciantes locais, entre outros. Além de
focar as suas ações em quem apoia as atividades as quais o projeto irá proporcionar e a
população geral.

Plano de Fortalecimento e Gestão do Turismo

O município de Porto Seguro, localidade do empreendimento, é beneficiado por

programas que buscam integrar planos de gestão e de desenvolvimento turístico para os
governos municipais. Dessa forma, as respectivas instituições municipais estabeleceriam
auxílios para empreendimentos turísticos locais.

3. ALTERNATIVAS LOCACIONAIS E TECNOLÓGICAS

3.1. LOCACIONAL

Como alternativa local, o empreendimento localiza-se em Porto Seguro, na parte

costeira da avenida do descobrimento, possuindo uma área de cerca de 3,60 ha. A escolha da
área foi pensada por fatores sociais, ambientais e econômicos. A região possui um grande
potencial turístico, trazendo visibilidade e movimentação para o empreendimento, além de
possuir áreas de lazer como praias com fácil acesso e proximidade com centro urbano,
possibilitando o empreendimento ser mais acessível à população local. Uma das principais
atividades econômicas do município além do turismo é a atividade náutica e pesqueira, que
são de grande importância e impacto para a iniciativa. O projeto encontra-se em conformidade
com o Plano Diretor Municipal de Porto Seguro (2018), cumprindo os princípios e diretrizes
estabelecidos no título 2, capítulo 2, art.16, assim como com a lei municipal número 1507;19
e monitorado e orientado pelas coordenações determinadas no Decreto Decreto Nº 10.969.
Outra localidade disponível para a instalação do projeto seria na Praia do Cruzeiro, a cerca de
2,5 km de distância do local inicialmente escolhido. No entanto, as obras na região da praia do
cruzeiro seriam maiores, visto a maior necessidade de realizar um aterramento, além do local
estar mais afastado do centro urbano, trazendo menor visibilidade ao projeto e atingindo
 15

menos o público-alvo. O local inicial também possui um quebra-mar, facilitando as obras do

empreendimento.

Instalações náuticas e portuárias costumam causar certos impactos e transtornos. Caso

não ocorra um planejamento correto do projeto pensando nas questões sociais, ambientais e
políticas, o empreendimento pode vir a causar ou agravar a poluição visual, sonora e
principalmente dos corpos hídricos devido a grande quantidade de água utilizada nessas
instalações, além de desequilíbrios ecológicos e hidrodinâmicos devido às embarcações que
movimentam o estuário. Também pode causar o aumento da liberação de toxinas no ar
através da queima de combustíveis dos automóveis e das embarcações. A tendência da
instalação desse empreendimento pode resultar na abertura de mais bares e restaurantes na
região, gerando resíduos sólidos e esgoto. Pensando nesses possíveis impactos, estabelece-se
alternativas tecnológicas de modo a reduzi-los.

3.2. TECNOLÓGICA

Entende-se como alternativas tecnológicas todas as medidas, recursos e atividades a

serem adotadas pelo empreendimento, de modo a reduzir quaisquer impactos negativos
externalizados no meio biótico, abiótico ou a população local. Pensando nisso e com o
objetivo de assegurar um empreendimento sustentável tanto no seu projeto e instalação,
quanto na realização das atividades, estabelece-se a implementação das seguintes alternativas:

● Instalação e uso de painéis solares, com objetivo de garantir uma energia mais
eficiente, limpa e econômica para o projeto.

● Sistemas de captação da água da chuva para utilização na lavagem das embarcações,

além de um outro sistema de separação de resíduos como óleo;

● Uso de ecoprodutos que não apresentem substâncias químicas nocivas para o meio
ambiente e equipamentos de limpeza para as embarcações como o ultrassom sonihull;

● Correta separação do material dragado e reutilização do mesmo em áreas próximas;

● Manutenção das drenagens de modo a garantir a correta profundidade, evitando que

embarcações movimentem o fundo do estuário;
 16

● Separação e reciclagem dos resíduos sólidos gerados;

● Uso de tintas materiais anti-incrustantes, de modo a evitar que as espécies se fixem

nas embarcações, reduzindo qualquer desequilíbrio ecológico ou introdução de
espécies exóticas;

● Parcerias com projetos de limpeza do oceano e monitoramento de espécies;

● Avisos e orientação aos pescadores locais e clientes do empreendimento sobre épocas

de reprodução de espécies;

● Controle de tamanho e limite de número de embarcações no empreendimento;

● Fiscalização da quantidade de automóveis particulares, visando a diminuição da

emissão de poluentes na atmosfera, e incentivar o uso coletivo de carros como uma
ação de mitigação;

● Promover a coleta seletiva dos resíduos sólidos e seu gerenciamento para descarte
correto;

● Implantação de uma rede de esgoto interligada com a rede do Município, para que o
tratamento dos efluentes das caixas sépticas das embarcações siga o mesmo caminho
da cidade;

● Em relação à dragagem necessária, seria adotada a dragagem ambiental, que preza

pelo menor impacto ambiental possível, utilizando dragas hidráulicas e o manejo dos
sedimentos com bags geotexteis. Uso do ecobatímetro para verificar a correta
profundidade, de modo a evitar a grande movimentação do estuário pelas
embarcações;

● Estima-se em cerca de 50.000 metros cúbicos de material utilizados para a aterragem

do projeto, sendo retirados de jazidas de áreas próximas à região;

4. ÁREA DE ESTUDO E ÁREAS DE INFLUÊNCIA

4.1. ÁREA DE ESTUDO

 17

FIGURA 2 - ÁREA DE ESTUDO

Fonte: Elaborado pelos autores (2022)

4.2. ÁREAS DE INFLUÊNCIA

4.2.1. ÁREA DIRETAMENTE AFETADA

A área diretamente afetada é composta por todo o território ao qual pertence o

empreendimento. Neste caso, a área está demonstrada na FIGURA 1.

4.2.2. ÁREA DE INFLUÊNCIA DIRETA

 18

FIGURA 3 - ÁREA DE INFLUÊNCIA DIRETA

Fonte: Elaborado pelos autores (2022)

4.2.3. ÁREA DE INFLUÊNCIA INDIRETA

 19

FIGURA 4 - ÁREA DE INFLUÊNCIA INDIRETA

Fonte: Elaborado pelos autores (2022)

5. DIAGNÓSTICO AMBIENTAL DA ÁREA DE INFLUÊNCIA DIRETA E INDIRETA

5.1. MEIO FÍSICO

Clima

Baseando-se no documento PMMA 2014, Porto Seguro possui um clima AF-chuvoso quente
e úmido, baseado na classificação de Koppen, tal clima é característico da região litorânea. A
temperatura média de longo período é 24° C e sua precipitação anual é de 1.592 mm, com
chuvas bem distribuídas ao longo do ano.

Geologia, Pedologia e Geomorfologia

Solo - Argissolos, medianamente profundos a profundos e moderadamente drenados.

Geomorfologia - Porto Seguro possui uma geomorfologia caracterizada por planícies

costeiras que se apresentam ao longo da linha da costa. A planície costeira avança para as foz
dos rios devido ao baixo fluxo hídrico dos mesmos, tornando-se plano, com relevo de 2 a 10
 20

metros, e com solos cobertos por vegetação de restinga ou vegetação sob forte influência
fluvial nas áreas alagadas (PMMA, 2014).

Hidrografia - A hidrografia da área é marcada pela foz do rio Buranhém que corre
paralelamente à área urbana central do município, sendo o mesmo responsável pelo
abastecimento de Porto Seguro. É o principal curso de água doce da região, se estendendo a
uma vasta região de manguezal até desaguar na cidade de Porto Seguro (PMMA, 2014).

Aquíferos - Porto Seguro possui sete sistemas aquíferos. O aquífero “c” é o mais importante
de todos e abrange 76% da área do município e localiza-se nos aglomerados urbanos
costeiros, porção leste do município (PMMA, 2014).

5.2. MEIO BIÓTICO

Flora

Segundo o plano municipal de conservação e recuperação da Mata Atlântica de Porto Seguro,

o município está totalmente inserido no domínio da floresta ombrófila densa, apresentando
uma vasta diversidade de ecossistemas associados de grande relevância biológica, como os
manguezais, as muçunungas/campinaranas, comunidades aluviais (representada pelos brejos,
várzeas e alagados) restingas e floresta aluvial (PMMA, 2014).

A área de estudo do empreendimento possui quatro principais tipos de vegetação. Mediante a

observação do documento PMMA 2014, às mesmas podem ser classificadas como:

● Floresta ombrófila densa em estágio inicial, que caracteriza-se por apresentar uma
fisonomía herbácea/arbustiva de porte baixo, com altura média inferior a 5 metros e
diâmetro inferior a 8cm;
● As florestas ombrófila densa aluvial é uma formação florestal que acompanha os
leitos dos rios nas áreas inundáveis de baixada, tais áreas são formadas por planícies
fluviais alagadas pelas cheias dos rios ou nas depressões alagáveis todos os anos . Os
brejos possuem vegetação típica, composta por espécies dos gêneros Typha (taboa),
Cyperus e Juncus, além de gramíneas e ciperácea. Essa formação está sempre
associada aos vales dos grandes rios, sem vegetação florestal como, por exemplo,
nos vales dos rios Buranhém;
● Manguezais - Os manguezais no município de Porto Seguro totalizam 1.265,77
hectares (0,52% da área total do município). Destacam-se os manguezais dos rios
dos Mangues, Mundaí, Buranhém (maior área de manguezal do município),
Mucugê, Taípe, Barra, Verde, dos Frades e Caraíva;
● Restingas - Os remanescentes de restinga de Porto Seguro cobrem uma área de
1.750ha (0,73% da área total do município), sendo 574 hectares de restinga arbórea
e mais de 1.100 hectares de restinga arbustiva. As restingas compreendem as áreas
que recebem influência direta do mar e apresentam espécies adaptadas ao alto teor
salino, à insolação e à deficiência nutricional do solo (PMMA, 2014, p 27).
 21

Fauna

Com a intensa urbanização do município em que está o empreendimento, restam

poucos remanescentes florestais, e com isso a diversidade de fauna, entretanto, o Plano
municipal de conservação e recuperação da Mata Atlântica de Porto Seguro, menciona
algumas das espécies ameaçadas de extinção.

Das 11 espécies de médios e grandes mamíferos registradas para o município que

constam das listas de espécies ameaçadas, quatro são também endêmicas da Mata
Atlântica. Talvez pela ocorrência de muitas unidades de conservação nos limites
municipais, ainda são ali encontradas algumas espécies incomuns em outras regiões
da Mata Atlântica, tais como a anta (Tapirus terrestris), a onça-pintada (Panthera
onca) e o ouriço-preto (Chaetomys subspinosus). As espécies de primatas com
ocorrência no município são sagui (Callithrix geo royi), macaco-preto (Cebus
robustus) e guigó (Callicebus melanochir), todas elas consideradas ameaçadas de
extinção (PMMA, 2014, p 32).

O documento PMMA 2014 também mostra as espécies endêmicas da região de estudo.

Dezenove espécies de aves registradas para o município encontram-se em alguma

categoria de ameaça, segundo a IUCN ou o Ibama, e 31 são endêmicas da Mata
Atlântica. Quatro aves já foram extintas localmente – arara-vermelha (Ara
chloroptera), jacu-de-estalo (Neomorphus geo roy), jacutinga (Pipile jacutinga) e
mutum-de-bico-vermelho (Crax blumenbachii). Duas espécies, recentemente
descritas, foram encontradas na RPPN Estação Veracel – Aplastodiscus (Hyla)
ibirapitanga e Aplastodiscus (Hyla) pombali . Treze espécies de répteis são de
especial interesse para a conservação: 10 são endêmicas do bioma (7 serpentes e 3
lagartos) e duas ameaçadas (o lagarto Cnemidophorus nativo e o jabuti Geochelone
denticulata). A maioria das serpentes registradas é típica de ambientes florestados
(PMMA, 2014, p 32).

Terra Indígena: Na área de influência direta localiza-se uma terra indígena, a Aldeia Velha,
que abrange uma área de 2.040,84 ha no município de Porto Seguro e possui uma população
de 883 Pataxós (Terra indígenas no Brasil, 2022).

Ecossistema Marinho

Não existem estudos da biodiversidade marinha na região de influência indireta,

contudo, a cidade de Porto Seguro possui sua costa marcada por seus belíssimos recifes,
sendo o mesmo uma estrutura rochosa construída por organismos aquáticos que possuem
esqueleto calcário, sendo os corais os principais deles. Os recifes de corais apresentam a
maior biodiversidade de todos os ecossistemas marinhos. Eles oferecem habitação para uma
 22

grande variedade de plantas e animais, como as algas, os vermes marinhos, os ouriços, as

esponjas, os moluscos, as lagostas e até os peixes (Corais, 2015).

5.3. MEIO SOCIOECONÔMICO

A POPULAÇÃO

Em 2010, o município de Porto Seguro apresentava uma população de 126.770

habitantes e um elevado grau de urbanização, com mais de 80% da população residente em
áreas urbanas. A sede do município concentra quase 60% de sua população total, com quase
80 mil pessoas. O distrito de Arraial D’ajuda é o segundo mais populoso, com 14 mil
habitantes, quase 90% deles residindo na área urbana. Como uma cidade de porte médio,
Porto Seguro caracteriza-se como um polo regional de oferta de serviços.

Um dos destaques demográficos de Porto Seguro consiste na elevada proporção de

estrangeiros no município, 0,78%, comparada ao resto do país, que conta com 0,03% de
estrangeiros como média nacional. O Índice de Desenvolvimento Humano Municipal (IDHM)
de Porto Seguro foi 0,676, em 2010, o que o situa na faixa de desenvolvimento humano
médio. Esse índice mede três dimensões do desenvolvimento de um município – saúde,
educação e renda. Entre 1991 e 2000, a dimensão que mais cresceu em termos absolutos foi
educação (com crescimento de 0,132), seguida por renda e longevidade. Entre 2000 e 2010, a
dimensão que mais cresceu em termos absolutos foi educação, seguida por longevidade e
renda.

Porto Seguro faz parte do sistema de abastecimento de água e coleta de esgoto da

“costa”, que compreende a sede de Porto Seguro, as sedes dos distritos de Arraial d’Ajuda e
Trancoso, a reserva de Coroa Vermelha e os municípios de Santa Cruz Cabrália e Belmonte.
Esse sistema tem 21 mil ligações de esgoto e 27 mil de água. A Embasa aponta um índice de
cobertura de 89,6% no sistema de abastecimento de água e de 87% no sistema de esgotamento
sanitário na cidade de Porto Seguro (Rafael A. B. de Almeida, com.pess., 2014) A sede do
município é abastecida pelo sistema de água do rio dos Mangues, que produz diariamente
9.703 m3. A estação de tratamento de água (ETA) está localizada junto ao rio dos Mangues,
na orla norte de Porto Seguro. A estação de tratamento de esgoto (ETE) da sede municipal
está localizada no bairro Vila Vitória e existem captações de água a jusante, o que indica a
 23

qualidade do tratamento, segundo a Embasa. O sistema conta com cerca de 40 estações

elevatórias e, após o tratamento, o emissário é o rio Buranhém. A situação do lixo é bastante
complicada, tendo em vista que a cidade apresenta uma população urbana de grande porte e
uma população flutuante nas temporadas que incrementa significativamente o volume de
resíduos sólidos produzidos. A prefeitura realiza coleta domiciliar nas áreas urbanas, porém
não consegue fornecer descarte adequado aos resíduos e joga estes num lixão localizado às
margens da BR-367. A abrangência espacial dos serviços públicos na área urbana conurbada
de Porto Seguro e do distrito de Arraial d’Ajuda mostra uma situação condizente com o
cenário socioeconômico. As áreas de maior densidade populacional e mais centrais têm
acesso a praticamente todos os serviços públicos, enquanto que as áreas periféricas de
crescimento espontâneo ainda se encontram à margem desses serviços, resultado das altas
taxas de crescimento da população urbana do município.

AID - Área de influência direta

A delimitação das áreas de influência de um determinado projeto é um dos requisitos

legais (Resolução CONAMA 01/86) para avaliação de impactos ambientais, constituindo-se
em fator de grande importância para o direcionamento da coleta de dados, voltada para o
diagnóstico ambiental (EIA – Estudo de Impacto Ambiental da Termelétrica de Viana, 2007).

A área de influência direta está localizada na região central de Porto Seguro. O

município possui cerca de 12,6 mil habitantes e conta com a rodovia federal BR-367,
principal via de locomoção do município.

O município de Porto Seguro tem o turismo como sua principal atividade econômica,
já que o município situa-se entre um dos 65 destinos indutores do turismo no país. A
agricultura, extração vegetal, pesca e pecuária também são negócios importantes
desenvolvidos na povoação (Blog da MaxMilhas, 2019).

Destinos indutores são aqueles municípios com maior e melhor infraestrutura e com
um conjunto de atrativos qualificados, identificados pelo Ministério do Turismo. Os pólos
indutores são responsáveis também por catalisar o desenvolvimento turístico na região de
influência, incluindo municípios vizinhos (Barbosa, 2010). Tanto em relação aos empregos
quanto em relação à geração de riqueza, essa atividade posiciona-se como motor da economia
 24

municipal. Cerca de 1 em cada 4 empregos formais de Porto Seguro e cerca de 85% da renda
local são gerados pelo setor turístico.

Porto Seguro é considerado um dos mais importantes pontos turísticos do Brasil,

recebendo turistas oriundos do centro-sul do país e de países como Argentina, Portugal e
Estados Unidos. Da mesma maneira, a cidade conta também com dezenas de hotéis de luxo,
centenas de hotéis, pousadas menores e um aeroporto internacional com capacidade para o
pouso de aviões de porte semelhante ao dos Boeing 767 e Airbus A310, empreendimentos
que acabam gerando uma concentração dos impactos ambientais nos ecossistemas costeiros.
O turismo de Porto Seguro é fortemente dependente de seus meios naturais, em especial os da
costa. Nesse contexto, o setor se estabelece, ao mesmo tempo, como um dos principais eixos
de sustentabilidade tendo em vista que a qualidade do ambiente natural é fundamental para a
prática do turismo. Para além do turismo, outras atividades importantes para a região, como
por exemplo, a agricultura (com destaque para o caju, o coco), o reflorestamento com
eucalipto, a pecuária, o comércio e os serviços. Em contraponto, a pressão causada pelo
enorme número de visitantes contribui negativamente para a preservação dos recursos naturais
do município. A população flutuante nas temporadas promove um significativo volume de
resíduos sólidos produzidos. A prefeitura não comporta uma alta taxa de resíduos e não
consegue fornecer um descarte adequado aos resíduos e acaba transportando o material
descartado para um lixão localizado às margens da BR-367.

O forte crescimento das atividades relacionadas ao turismo nos últimos anos permite
deduzir que essa trajetória se manterá nos próximos anos. Como os equipamentos já
apresentam um padrão espacial de concentração próxima da costa, pode-se esperar um
adensamento nas áreas ainda disponíveis. Outro ponto importante da cidade de Porto Seguro é
a pesca, segundo alguns dados a cidade possui 759 pescadores artesanais cadastrados no
ministério da pesca.

AII - Área de Influência Indireta

ECONOMIA

A área de influência indireta é a área real ou potencialmente ameaçada pelos impactos

indiretos da atividade, envolvendo os ecossistemas e os meios físico e socioeconômico que
 25

podem ser abalados por alterações ocorridas na área de influência direta, assim como áreas
passíveis de serem impactadas por possíveis acidentes na atividade. (EIA – Estudo de Impacto
Ambiental da Termelétrica de Viana, 2007).

No extremo Sul da Bahia, norte do Espírito Santo e leste de Minas Gerais

configuram-se como um dos principais complexos mundiais de florestas plantadas para
produção de papel e celulose. A planta de maior influência sobre o município de Porto Seguro
é a da Veracel. Suas operações abrangem os municípios de Belmonte, Canavieiras, Eunápolis,
Guaratinga, Itabela, Itagimirim, Itapebi, Mascote, Porto Seguro e Santa Cruz Cabrália e o
cultivo de eucalipto é efetuado em todos esses municípios. Foram anunciados investimentos
bilionários na ampliação das atividades da Veracel desde 2008. São 6 bilhões de dólares para
a ampliação da fábrica, prevista para 2017, e para ampliação do plantio em cerca de 93 mil
hectares. Desse modo, é fácil prever que essa atividade continuará sendo uma das mais
importantes da região nos próximos anos.

Portanto, foram identificadas e delimitadas as áreas de influência indireta na cidade de

Porto Seguro apresentadas a seguir.

Os empreendimentos hoteleiros merecem destaque, pois afetam diretamente a área em

todos os aspectos. A maior parte da população reside na área urbana, inflando o centro da
cidade. Porto Seguro caracteriza-se como um polo regional de oferta de serviços, atraindo
cada vez mais a população aos centros industrializados. As altas taxas de crescimento da
população urbana do município acaba se tornando uma situação complicada, situação esta que
o poder executivo da cidade não conseguiu resolver por completo.

O aeroporto de Porto Seguro é outro ponto que merece atenção, visto que, a
concentração de pessoas naquela região acaba influenciando o espaço geográfico. A
proximidade de influência se estende dos hotéis até o aeroporto. É correto afirmar que, não só
os empreendimentos hoteleiros e o aeroporto são responsáveis pela modificação e
interferência, mas podemos verificar que o mesmo influencia todo o entorno e os eixos
sociais e econômicos do lugar.

A atividade afeta dir​​etamente a região, pois acaba influenciando a região e causando

complicações ao entorno. É claro que, algumas informações e contextos precisam ser levados
 26

em conta, não podemos observar o cenário e/ou lugar por uma lupa, mas pontos positivos e
negativos precisam ser difundidos.

6. ANÁLISE DE IMPACTOS AMBIENTAIS

A análise de impactos ambientais foi realizada através da matriz Leopold (ANEXO 1)

onde cada atividade do empreendimento foi destacada discriminando-as nas fases de
implantação e operação. Posteriormente, os impactos aos meios físico, biótico e
socioeconômico foram definidos de acordo com as atividades empregadas, e divididos em
suas respectivas categorias.

A partir disso, foi feito um cruzamento entre as atividades e os impactos levando em

conta os atributos de reversibilidade, temporalidade, duração, escala e ordem, sendo
designados pelo caráter negativo, neutro ou positivo.

Dessa forma, foram identificados dois dos impactos mais significantes de cada meio,
sendo eles positivos ou negativos que serão especificados com base nas áreas de influência e
características dos meios do local do empreendimento.

7. ANÁLISE INTEGRADA DOS IMPACTOS AMBIENTAIS

7.1. MEIO FÍSICO

Na área de influência direta do empreendimento, foi avaliado um alto grau de

alteração na estrutura do solo, devido às muitas atividades impactantes pertinentes à
instalação e operação do empreendimento, tais como, a implantação do canteiro de obras e
alojamento, instalacoes subterraneas de postos de combustíveis, a realização da
terraplanagem, as dragagens de instalação e manutenção e situações de emergência, como
vazamentos, incêndios e acidentes.

O aumento de gases poluentes estará presente na fase de instalação, devido a alta

mobilização de mão de obra, materiais, maquinários e pelo adensamento de veículos devido
às interrupções no trânsito, afetando de uma forma indireta uma área significativa, devido a
 27

mudança de temperatura da região e da poluição gerada pelo o mesmo, tal área é demarcada
pela área de influência indireta.

7.2. MEIO BIÓTICO

O afugentamento de espécies irá afetar significativamente a região em torno do

empreendimento, visto que uma das atividades econômicas da região é a pesca no rio
Buranhém, sendo esse impacto muito danoso aos pescadores que usam do rio como fonte de
renda primária. Um outro dano gerado por esse impacto seria o equilíbrio da fauna aquática,
pois com a evasão de uma espécie de relevante importância na cadeia trófica do rio Buranhém
ocorre um desequilíbrio gradual na fauna e na flora do rio. O impacto anteriormente
mencionado é acarretado devido a instalação e operação do sistema de dragagem, as muitas
embarcações que irão navegar em torno do empreendimento e a implantação da
terraplanagem. Todos os aspectos mencionados estão dentro da área de influência direta e
indireta.

Um dos impactos ambientais que será evidente, é a alteração da paisagem natural,

visto que o empreendimento será implantado em uma área turística e de grande visitação, sua
mudança gerará um impacto negativo na fase instalação, devido a drástica mudança de
paisagem, gerada pela alta movimentação de matérias primas, maquinários, trabalhadores e
resíduos gerados pela construção. Em sua fase de operação, a paisagem mudara de forma
significativa, tal mudança baseia se no aumento de veiculos nauticos e viários, e devido ao
próprio empreendimento, visto que o lugar, antes do empreendimento, era um ponto de
visitação, com um alto contexto histórico e em sua fase de operação a paisagens será quase
que por total, unificada ao empreendimento e a circulação de embarcações, gerando um
impacto significativo na área de influência direta.

7.3. MEIO SOCIOECONÔMICO

O diagnóstico socioeconômico foi organizado, tendo, como foco, as dinâmicas

populacional, econômica, territorial e sociocultural da área de estudo, de forma que fossem
estudados os temas essenciais para a sua caracterização e para a análise dos possíveis
impactos a serem gerados pela operação do empreendimento.
 28

Foram levados em consideração os principais territórios municipais que estão

sobrepostos ao traçado existente e atual da Marina do Descobrimento, englobando os
seguintes municípios: Santa Cruz Cabrália, Eunápolis, Itabela, Itamaraju e Prado, além das
localidades rurais/distritos que fazem o uso direto da Marina em fase de regularização
passando pela região da Bahia.

Entre os municípios diretamente afetados é importante salientar que a geração de

renda majoritária da maioria dos municípios é proveniente do setor de serviços, em alguns
casos atingindo uma porcentagem acima da média dos demais municípios.

Dinamização da economia - Com relação aos impactos sobre o meio socioeconômico,

a maior parte pode ser considerada positiva, visto as perspectivas de desenvolvimento
econômico local e regional. O empreendimento assume dimensões de impactos locais e
regionais, já que impulsiona o setor produtivo da região. A possibilidade do aumento das
atividades de comércio e serviços pode vir a gerar uma maior arrecadação de impostos e
tributos, e ainda a geração de empregos e novas oportunidades de negócios. O aporte de
recursos financeiros (aquisição de bens, produtos e serviços; remuneração de novos postos de
trabalho, geração de renda, qualidade de vida, contratação de serviços técnicos e
profissionais) está diretamente ligado ao aumento da renda nos estabelecimentos comerciais
locais e regionais. Neste contexto, este impacto possui natureza positiva, média probabilidade
de ocorrência, abrangência regional, caráter permanente, sendo reversível de média magnitude
e significância alta.

Alteração dos sistemas individuais de esgotamento sanitário - Após as melhorias

previstas, as alterações dos sistemas individuais de esgotamento sanitário atualmente
verificados na área do empreendimento serão modificados. A fonte geradora do esgotamento
sanitário será advinda do empreendimento e aumento da densidade demográfica, uma vez que
se prevê que o incremento na possibilidade de ocorrência de acidentes como doenças
envolvidas ao tratamento adequado de esgoto, desigualdade social, contaminação do meio
ambiente, que prejudicam água, solo e a vida dos animais e da vegetação ao redor.

Este impacto foi considerado como de natureza negativa, de média probabilidade de

ocorrência, sua abrangência é regional e de duração temporária. É de alta magnitude e média
significância. Para mitigação desse impacto deverá ser implantado o Programa Regional de
 29

Saneamento Básico relacionados a ampliação de investimentos público-privado para auxiliar

na infraestrutura do saneamento básico.

8. MEDIDAS DE MITIGAÇÃO AOS IMPACTOS

8.1. MEIO FÍSICO

Medidas compensatórias serão necessárias nas fases de planejamento, implantação e

operação do projeto, a fim de mitigar os impactos causados pela liberação de gases poluentes
dos automóveis e embarcações. Na busca por uma solução de caráter corretivo, será realizado
o plantio de mudas para o reflorestamento de áreas degradadas na região, no sentido de
sequestrar CO2 da atmosfera em um longo prazo. Diante disso, é responsabilidade do
empreendedor financiar pesquisas de monitoramento ambiental na região, e ter o
compromisso com os ODS - Objetivos de Desenvolvimento Sustentável, conforme a Agenda
2030 da ONU. Colocando em prática soluções que não prejudiquem o meio ambiente nas
fases de planejamento, implantação e operação do empreendimento. Nesse sentido, o custo da
implantação, operação e manutenção da mitigação será de R$170.000,00.

8.2. MEIO BIÓTICO

Para a redução do processo de afugentamento de espécies aquáticas, a Marina do

Descobrimento na sua fase de planejamento deverá ter como sua principal base de
informações o Plano Municipal de Conservação e Recuperação da Mata Atlântica de Porto
Seguro. E assim buscar formas de manejo da fauna aquática de caráter preventivo e em um
prazo médio se aplicar estratégias para a conservação local. É de responsabilidade do
empreendedor elaborar um monitoramento das rotas mais adequadas para o tráfego náutico,
de modo a se evitar um maior impacto do meio biológico. Logo, a implantação, operação e
manutenção dessas medidas mitigadoras custará em torno de R$140.000,00.

Ademais, na intenção de diminuir a poluição visual causada pela construção das

estruturas da marina e alterações na paisagem, o presente estudo ressalta que o
empreendimento terá um um projeto paisagístico sustentável na sua fase de implantação.
Com um prazo de aplicação curto, adaptada às áreas verdes em sua arquitetura, jardins,
ciclovia e bicicletário, com caráter corretivo. Desse modo, custará o valor de R$180.000,00
na implantação, operação e manutenção.
 30

8.3. MEIO SOCIOECONÔMICO

A geração de emprego e renda será um dos pontos mais importantes para ajudar na
dinamização da economia nas fases de implantação e operação do projeto. Com a mobilização
de mão de obra e a contratação de serviços técnicos e especializados, resultará na melhoria da
qualidade de vida da região. É de responsabilidade da Marina do Descobrimento realizar
investimentos na infraestrutura da região para criação de postos de trabalho para a população,
além de incentivar o setor de serviços.

Já os impactos das alterações dos sistemas individuais de esgotamento sanitário

deverão ser mitigados nas fases de planejamento, implantação e operação da Marina do
Descobrimento, tendo em vista o aumento da utilização do esgoto local. Com isso, será
necessário a realização de uma rede de coleta e tratamento de esgotamento sanitário de caráter
corretivo, sendo uma solução de médio prazo para comportar esse aumento de resíduos, para
não poluir os rios e trazer doenças para os moradores. Portanto, será de responsabilidade do
empreendedor buscar o auxílio do poder público para a execução das obras. Fazendo com que
o custo da implantação, operação e manutenção fique razoável com a parceria público
privada.

9. PLANOS, PROGRAMAS E PROJETOS AMBIENTAIS

A Marina do Descobrimento tem o objetivo de reduzir, minimizar e compensar

qualquer impacto socioambiental gerado. Em decorrência disso, tem como proposta a
elaboração e o uso de práticas que serão adotadas em forma de planos, programas e projetos
para cada uma das fases do empreendimento. As medidas serão aplicadas nas fases de
implantação, operação ou em ambas as fases.

Planos, programa e projetos a serem aplicados durante a fase de implantação:

● Plano de Controle de Obras: Objetivo de proteção do solo, proteção do corpo hídrico,

instalação e manutenção dos aparelhos de drenagens,

● Plano de Gestão de Resíduos da construção: De acordo com a resolução Conama

número 307;2002, os principais resíduos gerados pela construção do empreendimento
estão constituídos por entulhos, tijolos, blocos, madeiras, vidros, areias,plásticos,
telhas, placas de revestimento, concreto, entre outros. Seguindo as diretrizes da
 31

resolução, tais resíduos devem ser reciclados ou reutilizados, ou armazenados e

dispostos em aterros de resíduos de construção civil.

● Plano de Comunicação Social: Prevê a comunicação com a sociedade do entorno antes

do começo das obras, justificando e esclarecendo a poluição sonora e visual que será
gerada.

Planos, programas e projetos a serem aplicados durante a fase de operação:

● Plano de Gestão Ambiental: O empreendimento será responsável por realizar

continuamente atividades de proteção e monitoramento aos meios abióticos, como os
solos e corpos hídricos e ao meio biótico, com monitoramento da flora e fauna da
região. O projeto também irá conter planos de riscos e de emergências em caso de
acidentes e vazamento de substâncias.

● Plano de Gestão de Resíduos: Coleta, separação e armazenamento de todos os

resíduos gerados no empreendimento, de acordo com as diretrizes estabelecidas na
resolução Conama 275;2001.

● Plano de Educação Ambiental e Lazer: O projeto contará com atividades educativas

voltadas para a questão ambiental, principalmente com práticas e conhecimentos sobre
o ecossistema marinho. Também contará com atividades de recreação.

Planos, programas e projetos durante ambas as etapas:

Durante ambas as fases do projeto, de obras e a operação em si, a iniciativa contará

com os planos de gestão de obras e ambiental, para um correto gerenciamento das obras e
comprometimento com o meio socioambiental enquanto o empreendimento estiver em
funcionamento.

10. PROGRAMA DE ACOMPANHAMENTO E MONITORAMENTO DOS IMPACTOS

AMBIENTAIS

Métodos de coleta e análise de amostra

Para o presente trabalho foram utilizados procedimentos ecologicamente corretos

levando em consideração pesquisas e materiais bibliográficos estrangeiros. Essa decisão foi
 32

tomada a partir da percepção que atualmente, no Brasil existem poucos trabalhos voltados às
Marinas no Brasil e o material bibliográfico estrangeiro concentra mais informações, bases
conceituais e perspectivas diferentes que auxiliam no desenvolvimento mais assertivo do
documento em questão.

Em caráter de complementaridade, foi levado em consideração o trabalho do

sociólogo Pedro Demo - Metodologia do Conhecimento Científico. Foi idealizada uma
pesquisa de característica: bibliográficas, teóricas, conceitos, exploratórias e qualitativas.
Segundo (Demo, 2000) a pesquisa teórica é “dedicada a reconstruir teorias, conceitos, idéias,
ideologias, polêmicas, tendo em vista, em termos imediatos, aprimorar fundamentos
teóricos”. Foram consideradas todas essas características, pois a chance de abranger todas as
possibilidades, perspectivas diferentes, visões complementares, condições explicativas a
realidade, discussões pertinentes, entre outros.

A pesquisa exploratória foi utilizada com o objetivo de proporcionar uma visão geral,
do tipo aproximativo, acerca da área de estudo. Em consonância com a pesquisa exploratória
foi utilizado a pesquisa investigativa, pois a área estudada há pouco conhecimento reunido e
sistematizado. Pela falta de conhecimento disponível, a hipótese do trabalho foi surgindo ao
longo do trabalho. O aspecto qualitativo foi uma peça chave na conclusão dos fatos
analisados. O aspecto qualitativo foi importante para descrever a complexidade da Marina do
Descobrimento e analisar as interações de certas variáveis, sejam elas, influências direta,
indiretas, atividades no entorno da Marina ou movimentações que podem vim a acontecer. A
pesquisa qualitativa foi importante para compreender e classificar processos dinâmicos
experimentados pelos grupos sociais da região.

11. PROGNÓSTICO AMBIENTAL E CONCLUSÃO

A Marina do Descobrimento, além de estar de acordo com os planos municipais e

plano diretor municipal, intensificará o turismo já consolidado na região, dinamizando ainda
mais a economia local, em conjunto com as atividades voltadas para o público que trarão
benefícios para a comunidade. Será construído em área marítima e parcialmente terrestre com
pouca influência ambiental, mas com significativa influência social.
 33

Não há interferência de áreas protegidas na área de influência direta, facilitando a não

ocorrência de impactos negativos na região. Os impactos podem ocorrer em decorrência de
vazamentos ou acidentes que venham por infortúnio acontecer, além das emissões por queima
de combustível e cíclicas dragagens no local.

Em decorrência dos impactos negativos, as medidas de mitigação, como plantio nas

áreas próximas e incentivo à preservação, somado às alternativas tecnológicas, como dragas
hidráulicas, nas fases de implantação e operação serão essenciais para que a área de estudo
não seja afetada negativamente em grande escala.

Ademais, o incentivo à economia e à participação social, engrandecem o

empreendimento, tornando-o um diferencial na região. Além de ter um cuidado especial com
a rede de esgotamento sanitário; haverá tratamento regular e rede de coleta de resíduos, com
auxílio do poder público, para melhor manejar o local.

O monitoramento é mais um artifício que facilitará o controle e a amenização dos

impactos futuramente ocorridos, pois possibilitará uma ação mais direta e efetiva ao sinal de
qualquer desequilíbrio socioambiental.

Ao avaliar os impactos positivos e negativos, conclui-se, portanto, a viabilidade do

licenciamento para o planejamento, implantação e a operação do empreendimento se
cumprido todos os pré e pós requisitos solicitados e acordados no documento licenciador e
estabelecer comunicação ativa com a comunidade; visando a melhor atuação no município de
Porto Seguro, para a sua população e ambiente.
 34

12. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICA

BRASIL. Plano Municipal de Conservação e Recuperação da Mata Atlântica de Porto

Seguro. Porto Seguro, 2014. Disponível em:

https://www.gamba.org.br/wp-content/uploads/2014/07/pmma_porto_seguro_v_2_impressao1

.pdf. Acesso em 24 jan. 2022.

Blog da MaxMilhas. 2019. Disponível em:

https://www.maxmilhas.com.br/blog/destinos/porto-seguro#:~:text=Hoje%2C%20Porto%20S

eguro%20tem%20o,neg%C3%B3cios%20importantes%20desenvolvidos%20na%20povoa%

C3%A7%C3%A3o. Acesso em 26 jan 2022.

DELIMITAÇÃO DAS ÁREAS DE INFLUÊNCIA. Estudo de Impactos Ambiental da

Termelétrica de Vianna, 2007. Disponível em:

https://iema.es.gov.br/Media/iema/CQAI/EIA/2007/Termel%C3%A9trica%20de%20Viana/3

%20-%20%C3%81rea%20de%20Influ%C3%AAncia.pdf. Acesso em 26 jan. 2022

FLORIANÓPOLIS. (Brasil). Prefeitura de Florianópolis. Termo de Referência.

Florianópolis: Administração, ano 2019, p. 41-64. Disponível em:

http://www.pmf.sc.gov.br/sistemas/consulta/parqueMarina/pdf/Termo%20de%20Referencia.p

df . Acesso em 17 jan. 2022.

GOVERNO DA BAHIA (Brasil). Planos de fortalecimento e gestão do turismo. SETUR.

Disponível em: http://www.setur.ba.gov.br/modules/conteudo/conteudo.php?conteudo=28 .

Acesso em 20 jan. 2022.

PLANO DIRETOR MUNICIPAL PARTICIPATIVO. Projeto de Lei n° 038 de 05 de

dezembro de 2018. “Que aprova o Plano Diretor Municipal Participativo de Porto Seguro”.
 35

Porto Seguro: Prefeitura Municipal de Porto Seguro, p. 1-98, 2018. Disponível em:

https://luigirotunno.com.br/wp-content/uploads/2019/01/PDMP_05122018_lei38_2018_Com

binado.pdf. Acesso em 25 jan. 2022.

Resolução CONAMA nº 1 de 23/01/1986. Disponível em:

http://www.siam.mg.gov.br/sla/download.pdf?idNorma=8902. Acesso em 26 jan. 2022.

Resolução CONAMA nº 275, de 25 de abril de 2001. Disponível em:

http://siam.mg.gov.br/sla/download.pdf?idNorma=291. Acesso em 04 fev. 2022

Terras Indígenas no Brasil. 2022. Disponível em: https://terrasindigenas.org.br/ . Acesso em

24 jan. 2022.

Zelinda M. A. N. Leão Ruy K. P. de Kikuchi Marília D. M. Oliveira. Corais, Projeto Baía de

todos os santos. Bahia, p. 6, 2015. Disponível em:

http://www.institutokirimure.pro.br/wp-content/uploads/2015/10/cartillha_corais.pdf . Acesso

em 24 jan. 2022.